Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Patriot/Jeep Patriot I (2006-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель 2.0 л - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель 2.0 л - сервисная информация: Диагностика Jeep Patriot I

Механическая часть двигателя 78 иллюстраций ~26 мин чтения

Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

  1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
  2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
  3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.
ПредупреждениеНе снимайте нажимной колпачок с системы в горячем состоянии и под давлением, поскольку при этом могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  1. Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать нажимной колпачок.
  2. Запустить и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключить двигатель.
  3. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
  4. Снять свечи зажигания.
  5. Снять крышку заливной масляной горловины.
  6. Снять воздухоочиститель.
  7. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для тестирования должен поддерживать минимум 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм), максимум 1 379 к Па (200 фунт / кв. дюйм), рекомендуется 552 к Па (80 фунт / кв. дюйм).
  8. Выполнить процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Во время испытания следить за тем, чтобы через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика выходил воздух под давлением. Проверить наличие пузырьков в охлаждающей жидкости.
  9. Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25% на цилиндр.
  10. НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Испытание цилиндра давлением сжатия

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

  1. Проверить уровень моторного масла и при необходимости добавьте масло.
  2. Управляйте автомобилем до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выбрать маршрут, свободный от движения и других форм заторов, соблюдать все законы дорожного движения и ускоряйтесь через передачи несколько раз резво.
  3. Снять крышку двигателя.
  4. Отсоединить электрические соединители катушек и снять катушки.
  5. Снять все свечи зажигания с двигателя. После удаления свечей зажигания проверить электроды на наличие ненормальных индикаторов зажигания, таких как загрязнение, перегрев, маслянистость и т. Д. Записать номер цилиндра свечи зажигания для будущего использования.
  6. Отсоединить электрические соединители инжектора.
  7. Вставить адаптер давления сжатия (специальный инструмент № 8116, адаптер, давление PEP) или его эквивалент в отверстие свечи зажигания № 1 в головке цилиндра. Подключить преобразователь давления 0-500 фунт / кв. дюйм (синий) CH7059 с кабельными адаптерами к DRBIII ®. Идентификацию специального инструмента см. в разделе " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-462490-S17676203372012040500000)
  8. Проворачивать двигатель до достижения максимального давления на манометре. Записать это давление как давление в цилиндре № 1.
  9. Повторить предыдущий шаг для всех оставшихся цилиндров.
  10. Сжатие не должно быть менее 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и не должно изменяться более чем на 25 процентов от цилиндра к цилиндру.
  11. Если один или несколько цилиндров имеют аномально низкое давление сжатия, повторить испытание на сжатие.
  12. Если один и тот же цилиндр или цилиндры повторяют чрезмерно низкие показания при втором испытании на сжатие, это может свидетельствовать о наличии проблемы в данном цилиндре. Рекомендуемые давления сжатия должны использоваться только в качестве руководства для диагностики проблем двигателя. Двигатель не следует разбирать для определения причины низкого сжатия, если не присутствует какая-либо неисправность.

Диагностические процедуры

Следующие диагностические процедуры используются для определения источника чрезмерного внутреннего потребления масла, эти процедуры и тесты применяются к транспортным средствам с 80 000 км или менее.

ПримечаниеРасход моторного масла при взломе двигателя может быть больше нормы. Ремонт следует отложить до тех пор, пока транспортное средство не будет проехано не менее 7 500 миль.

Тяжелые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, такси, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут привести к большему расходу масла, чем обычно.

Устойчивая высокоскоростная езда и высокие обороты двигателя могут привести к повышенному расходу масла.

Несоблюдение рекомендованного типа масла и класса вязкости, как указано в руководстве владельца, может повлиять на экономию масла, а также на экономию топлива.

Расход масла может увеличиваться с возрастом автомобиля и пробегом из-за нормального износа двигателя.

ПримечаниеПоскольку несколько капель внешней утечки масла на милю могут быстро объяснить потерю одного кварта масла за несколько сотен миль, убедиться, что нет внешних утечек моторного масла.

  1. Утечка масла не совпадает с потреблением масла, и все внешние утечки должны быть устранены, прежде чем можно будет предпринять какие-либо действия для проверки и/или исправления жалоб на потребление масла.
  2. Убедиться, что на двигателе правильно установлены щуп уровня масла и трубка щупа.
  3. Убедиться, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверить уровень масла через 15 минут после горячего отключения, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше отметки MAX или FULL на щупе.

Испытание на расход масла

  1. Проверить уровень масла не менее чем через 15 минут после горячего отключения.
  2. Если уровень масла низкий, долить моторное масло соответствующей вязкости и уровня обслуживания API. Добавьте один флакон красителя MOPAR® 4-In-1 Leak Detection в моторное масло.
  3. Проверить сливную пробку масляного поддона, масляный фильтр, щуп и колпачок для заливки масла.
  4. Записать пробег транспортного средства.
  5. Проинструктируйте клиента управлять транспортным средством в обычном режиме.
  6. Попросите клиента вернуться к дилеру по обслуживанию после накопления 500 миль, Проверить уровень масла не менее 15 минут после горячего отключения. Если уровень масла находится на полпути между отметками «FULL» и «ADD», перейдите к следующему шагу.
  7. Используя черный свет, перепроверьте наличие любых внешних утечек моторного масла, при необходимости отремонтируйте, если внешних утечек моторного масла нет, продолжить диагностику потребления масла.

Как продиагностировать потребление масла

  1. Проверить систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедиться, что система не ограничена, а клапан принудительная вентиляция картера имеет правильный номер детали и правильный источник вакуума (18-20 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу ниже 3000 футов над уровнем моря считается нормальным).
  2. Провести испытание цилиндра на сжатие и испытание цилиндра на утечку с использованием стандартного манометра утечки в соответствии с рекомендациями производителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Если свечи зажигания насыщены маслом и сжатие хорошее, можно предположить, что уплотнения клапана или направляющие клапана неисправны.
  3. Если утечка в одном или нескольких цилиндрах превышает 15%, то потребуется дальнейшая поломка и проверка двигателя.

Как проверить герметичность масла двигателя

Начать с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

  1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
  2. Добавьте маслорастворимый краситель (использовать в соответствии с рекомендациями производителя). Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверить масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
  3. Используя черный свет, осмотреть весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством с различными скоростями в течение приблизительно 24 км и повторить осмотр.
  5. Если в данный момент источник утечки масла не идентифицирован должным образом, выполнить следующие действия с помощью средства контроля давления система впрыска вторичного воздуха LEAK DETECTION проверка METHOD: Отсоединить шланг подачи свежего воздуха (подпиточный воздух) на крышке головки цилиндров и заглушите или закрыть ниппель на крышке головки цилиндров. Снять шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки. Закрыть или заглушите ниппель клапана принудительная вентиляция картера на крышке. Постепенно присоедините воздушный шланг с манометром и регулятор к измерительной трубке давления. ВНИМАНИЕ: Не не подвергайте узел двигателя воздействию давления более чем на 20,6 пк. (ref-462490-S30896973102012040500000)
  6. Если утечек не обнаружено, отключить подачу воздуха. Снять воздушный шланг, все заглушки и колпачки. Установить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг свежего воздуха (добавочный воздух). Перейдите к следующему шагу.
  7. Очистить место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотреть двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

ПримечаниеЕсли в месте установки щупа обнаружена утечка масла, удалить трубку, очистить и повторно уплотните с помощью Mopar ® Stud и подшипник Mount (только для запрессованных трубок), а для трубок с уплотнительными кольцами снять трубку и заменить уплотнительное кольцо.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоединить батарею.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотреть заднюю часть блока на наличие масла. Использовать черный свет, чтобы проверить утечку масла. Если утечка присутствует в этой области, снять трансмиссию для дальнейшего осмотра. Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию стекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробка чашки масляного канала, опорная плита на сопрягаемые поверхности блока цилиндров и отверстие уплотнения. См. Соответствующий компонент двигателя для надлежащих процедур ремонта этих элементов.
  4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как описано ранее в шаге 5 в разделе ПРОВЕРКА УТЕЧКИ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм).
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
  7. После того, как первопричина утечки масла и соответствующие корректирующие действия определены, заменить компонент(ы) по мере необходимости.
Схема №94

Из-за большого количества отказов, вызванных пылью, грязью, влагой и другим посторонним мусором, попадающим в двигатель во время эксплуатации. Крышки или колпачки нужны для уменьшения возможного ущерба, который может быть причинен или создан.

Схема №95

Крышки над отверстиями уменьшат любые возможности попадания посторонних материалов в системы двигателя. Используя фрезерный инструмент (специальный инструмент № 10368, Set, Universal Protective Cap), выбрать соответствующую крышку, необходимую для процедуры.

Схема №96

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не использовать следующее для очистки поверхностей прокладок

  1. Скребок металлический 1.
  2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки.
  3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой (2).

ПримечаниеПрокладки головки из многослойной стали (MLS) требуют уплотняющей поверхности без царапин.

Использовать только следующее для очистки поверхностей прокладок

  1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
  2. Пластиковый или деревянный скребок (4).
  3. Высокоскоростной электроинструмент с пластиковым диском в стиле щеточной щетки.

На уплотнительных поверхностях не должно быть жира или остатков масла. Очистить поверхности с помощью очистителя тормозных деталей Mopar® (или аналогичного).

Как продиагностировать и испытания - прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами, между цилиндром и соседней водяной рубашкой или от масляного канала к внешней части двигателя.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

  1. Потеря мощности двигателя
  2. Пропуски зажигания двигателя
  3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

  1. Перегрев двигателя
  2. Потеря охлаждающей жидкости
  3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
  4. Вспенивание теплоносителя

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндра двигателя между соседними цилиндрами, следовать процедурам, описанным в разделе " Испытание давления сжатия цилиндра ". См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ". Утечка прокладки головки цилиндра двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-462490-S37520387232012040500000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеБудьте предельно осторожны, когда двигатель работает со снятой крышкой давления охлаждающей жидкости.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снять колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также можно проверить с помощью тестера утечек продуктов сгорания (специальный инструмент # C-3685-A, Bloc-Chek Kit) или эквивалентного. Выполнить тест, следуя процедурам, поставляемым с набором инструментов.

Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Снять крышку двигателя 1, потянув вверх.
  2. Выполнить процедуру стравливания давления в топливной системе согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-462496-S38973827452012040500000)
  3. Расконтрите фиксаторы 2 и снять впускной воздуховод 3 свежего воздуха с корпуса 1 воздухоочистителя.
  4. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  5. Расконтрите и отсоединить электрические соединители 2 от МУП 4.
  6. Снять крепежный болт (3) и провод массы (1).
  7. Извлечь трубку для впуска воздуха (2) из корпуса воздухоочистителя (1).
  8. Отсоединить шланг подпиточного воздуха (3) от корпуса воздухоочистителя.
  9. Снять болт опорного кронштейна с башни стойки.
  10. Потянуть вверх, чтобы вывести штифты из зацепления с резиновыми втулками и снять корпус воздухоочистителя (1).
  11. Слить воду из системы охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
  12. Снять баллон регенерации хладагента (3) согласно " БАЛЛОН, регенерация хладагента, удаление ". (ref-462462-S02887442662012040500000)
  13. Снять и переставьте резервуар гидроусилителя руля (2).
  14. Снять баллон (1) омывателя козырька согласно указаниям раздела " ЕМКОСТЬ, омыватель козырька, демонтаж ". (ref-462487-S37933925012012040500000)
  15. Снять приводной ремень приспособления согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Демонтаж ". (ref-462462-S22037265562012040500000)
  16. Снять зажим шланга усилителя рулевого управления (2).
  17. Вывернуть три болта крепления насоса усилителя рулевого управления (1) через отверстия в шкиве (3) и переставьте насос.
  18. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (Ы), головка цилиндров, демонтаж "). (ref-462490-S11067598222012040500000)
  19. Снять катушки зажигания с крышки головки цилиндров.
  20. Поднять и поддержите транспортное средство, как описано в разделе " Подъем, стандартная процедура ". (ref-462458-S12121678172012040500000)
  21. Снять правый брызгозащитный щиток. См. " ЩИТОК, Брызговик, Кожух переднего колеса, Удаление " или " ЩИТОК, Брызговик, Задняя рулевая рубка, Удаление ". (ref-462504-S01107315142012040500000)(ref-462504-S06649030012012040500000)
  22. Установить двигатель в ВМТ (1).
  23. Снять нижние болты компрессора кондиционирования воздуха, если он оборудован.
  24. Снять нижнюю опору компрессора кондиционирования воздуха (2), если она оборудована.
  25. Снять ролик 2 нижнего натяжного ремня привода вспомогательных устройств.
  26. Снять демпфер коленчатого вала 2 (см. " ДЕМПФЕР, Вибрация, Демонтаж "). (ref-462490-S21701029542012040500000)
  27. Отвернуть три болта и снять шкив 4 водяного насоса с водяного насоса.
  28. Снять нижний болт с правого кронштейна 1 крепления двигателя.
  29. Снять нижние болты (1) крышки цепи ГРМ.
  30. Снять под полом каталитический нейтрализатор (см. " НЕЙТРАЛИЗАТОР, каталитический, Демонтаж "). (ref-462494-S26877198992012040500000)
  31. Снижение транспортного средства.
  32. Поддерживающий двигатель с подходящим домкратом.
  33. Снять правую опору двигателя через болт 4.
  34. Снять правую опору двигателя для установки болтов кронштейна (3).
  35. Снять переходник 1 правой подвески двигателя.
  36. Снять верхний натяжной ролик (1) привода приспособления.
  37. Снять правый верхний кронштейн 1 крепления двигателя.
  38. Снять приспособление для натяжения приводного ремня.
  39. Снять крепежные болты крышки верхней цепи ГРМ.
  40. Снять крышку цепи ГРМ с помощью точек крепления (1, 2, 3).
  41. Снять натяжное устройство (5) и цепь ГРМ (2). См. " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ, Демонтаж ". (ref-462490-S34872574772012040500000)
  42. Снять направляющую (4) цепи газораспределения и направляющую (6) шарнира цепи газораспределения.
  43. Отсоединить топливопровод от топливопровода в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-462496-S38688658962012040500000)
  44. Расконтрите и отсоединить электрические соединители от топливных форсунок.
  45. Отвернуть два болта крепления топливной рейки и снять топливную рейку.
  46. Отсоединить электрические соединители от датчика температуры охлаждающей жидкости (1), датчика температуры масла, соленоидов регулируемых фаз газораспределения, датчиков положения распределительного вала, датчика МАР, вентиля настройки коллектора, подавителя помех зажигания (2) и электронного управления дроссельной заслонкой.
  47. Снять фиксатор жгута электропроводки с впускного коллектора 2 и переставьте жгут.
  48. Снять опорный кронштейн 1 корпуса дроссельной заслонки.
  49. Отсоединить вакуумные линии на впуске.
  50. Снять верхний болт крепления шланга радиатора (1).
  51. Отвернуть стопорные болты впускного коллектора и снять впускной коллектор.
  52. Отвернуть четыре болта и переставьте переходник 3 охлаждающей жидкости.
  53. Снять заземляющий ремень (1) с правой задней части головки цилиндра, если он оборудован. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть помечены во время изготовления двигателя. Например, подшипник выпускного распределительного вала номер один помечен " E1 > ". ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ номерной штамп или пуансон для маркировки крышек подшипников распределительного вала. Возможно повреждение крышек подшипников.
  54. Используя постоянную краску или маркер краски, определить местоположение и положение на каждой крышке подшипника распределительного вала.
  55. Снять крышку переднего подшипника распределительного вала.
  56. Медленно извлечь оставшиеся болты крышки подшипника распределительного вала впуска и выпуска по одному обороту за раз.
  57. Снять распределительные валы. ПРИМЕЧАНИЕ: Все болты головки цилиндров имеют захваченные шайбы, КРОМЕ двух передних (1).
  58. Снять болты головки блока цилиндров и две незакрепленные шайбы.
  59. Снять головку цилиндров с блока двигателя.
  60. Осмотреть и очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров (см. разделы " Очистка " и " Осмотр "). (ref-462490-S36290552932012040500000)(ref-462490-S28958220762012040500000)

ПримечаниеУбедиться, что отверстия под болты головки цилиндров в блоке чистые, сухие (без остатков масла или охлаждающей жидкости), а резьба не повреждена.

Как проверить двигатель 2.0 л - сервисной информация: диагностики

ПримечаниеСменные головки цилиндров будут поставляться в комплекте с клапанами, уплотнениями, пружинами, фиксаторами, хранителями, толкателями и распределительными валами.

Схема №121
  1. Проверить коробление головки цилиндров прямой кромкой (2) и щупом (1).
  2. Головка цилиндра должна быть плоской в пределах 0,1 мм (0 004 дюйма).
  3. Убедиться, что толкатели клапанов свободно перемещаются в своих отверстиях и вращаются.
  4. Осмотреть шейки подшипников распределительного вала на наличие задиров.
  5. Удалить отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
  6. Осмотреть следующие компоненты и убедиться, что они соответствуют спецификации: См. " Спецификации ". Кулачковые валы Клапаны Толкатели Пружины Седла клапана Направляющие клапаны (ref-462490-S21593874222012040500000)
  7. Перед установкой головки цилиндров следует проверить блок цилиндров на плоскостность. См. " Осмотр ". (ref-462490-S40523247862012040500000)
Схема №122
ВниманиеБолты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, болты должны быть заменены.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Проверить болты головки цилиндров на шейку, удерживая шкалу или прямой край на резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт должен быть заменен. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что отверстия для болтов головки цилиндров в блоке чистые, сухие (без остаточного масла или охлаждающей жидкости), и резьба не повреждена. ВНИМАНИЕ: Всегда заменять сетку фильтра с регулируемыми фазами газораспределения (3), когда обслуживание прокладки головки или повреждение двигателя могут привести к повреждению.
  2. Заменить сетку фильтра с регулируемыми фазами газораспределения (3). ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от смазки и масла. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV детали должны быть собраны за 10 минут и затянуты до конечного крутящего момента в течение 45 минут.
  3. Поместить две точки размера гороха уплотнителя двигателя Mopar ® RTV или эквивалент (1) на блок цилиндров, как показано на иллюстрации.
  4. Поместить новую прокладку головки цилиндров на блок двигателя так, чтобы номер детали был направлен вверх. Убедиться, что прокладка установлена на установочные штифты в блоке.
  5. Поместить две точки размера гороха уплотнителя двигателя Mopar ® RTV или эквивалент (1) на прокладку головки цилиндров, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка должна быть установлена в течение 15 минут до обшивок RTV.
  6. Установить головку цилиндра на блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был построен с 2 различными типами болтов головки цилиндра. Каждый тип болта требует различного значения крутящего момента. Болты можно идентифицировать по короткой головке болта (1) и длинной головке болта (2).
  7. Измерить головку болта от шайбы до верха головки болта. Короткая головка болта (1) имеет размеры 8 мм (5 / 16 "), а длинная головка болта (2) имеет размеры 13 мм (1 / 2 ").
  8. Определить, имеет ли ваш двигатель конструкцию с короткой головкой (1) или конструкцию с длинной головкой (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Передние два болта головки цилиндров не имеют захваченных шайб. Шайбы должны быть установлены конической кромкой (1) вверх по направлению к головке болта.
  9. Установить шайбы (1) для передних двух болтов головки цилиндров скошенной кромкой вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов головки цилиндров смазать резьбу чистым моторным маслом.
  10. Установить болты головки цилиндров и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации.
  11. Если ваш болт имеет короткую головку (1), использовать следующие характеристики крутящего момента: Во-первых: Все до 30 Н.м (25 фут-фунтов). Во-вторых: Все до 61 Н.м (45 фут-фунтов). В-третьих: Все до 61 Н.м (45 фут-фунтов). В-четвертых: Все дополнительные 90 ° ВНИМАНИЕ: Не использовать динамометрический ключ для четвертого шага.
  12. Если ваш болт имеет длинную головку (2), использовать следующие характеристики крутящего момента: Во-первых: Все до 30 Н.м (25 фут. Фунт.) Во-вторых: Все до 73 Н.м (54 фут. Фунт.) В-третьих: Все до 73 Н.м (54 фут. Фунт.) В-четвертых: Все дополнительные 90 ° ВНИМАНИЕ: Не использовать динамометрический ключ для четвертого шага.
  13. Очистить от излишков RTV уплотнительную поверхность крышки цепи ГРМ.
  14. Установить переходник охлаждающей жидкости 3 с новыми уплотнениями и затянуть болты до 18,1 Н.м (159 дюймовых фунтов).
  15. Крышка (1) переднего подшипника распределительного вала пронумерована (2) один, два или три, что соответствует выбранному подшипнику переднего выпускного распределительного вала.
  16. Установить соответствующий подшипник переднего выпускного распределительного вала (1).
  17. Смазать все шейки распределительного вала чистым моторным маслом.
  18. Расположить выпускной распределительный вал (1) и впускной распределительный вал (2) на подшипниковых шейках в головке цилиндров.
  19. Совместите метки синхронизации распределительного вала (3) так, чтобы они были обращены друг к другу и находились на одной линии с уплотняющей поверхностью крышки головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Установить крышку подшипника переднего впускного и выпускного распределительного вала в последнюю очередь. Убедиться, что штифты установлены и соблюдать последовательность крутящего момента, или это может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка подшипника переднего распределительного вала сломана, головка цилиндров ДОЛЖНА быть заменена.
  20. Установить крышки подшипников распределительного вала впуска и выпуска и медленно затянуть болты до 9,5 Н.м (85 фунт.) в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедиться, что корпуса подшипников выпуска установлены правильно, а штифты посажены в головку.
  21. Установить переднюю крышку впускного и выпускного подшипников и затянуть болты до 25 Н · м (18 футов / фунт) в последовательности, показанной на иллюстрации.
  22. Установить направляющую цепи ГРМ (4) и затянуть болты до 12 Н.м (105 фунтов).
  23. Установить подвижную направляющую шарнира цепи ГРМ (6) и затянуть болт до 12 Н · м (105 фунтов).
  24. Установить цепь ГРМ (2) и натяжное устройство (5) согласно " ЦЕПИ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ, Монтаж ". (ref-462490-S16666290672012040500000)
  25. Установить крышку цепи ГРМ, крепление двигателя, шкивы и ремень привода вспомогательных устройств. См. раздел " КРЫШКА (Ы), ГРМ двигателя, Монтаж ". (ref-462490-S08463944992012040500000)
  26. Установить крышку головки цилиндров и катушки зажигания. См. " КРЫШКА (Ы), Головка цилиндров, Монтаж ". (ref-462490-S04902937612012040500000)
  27. Установить выпускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, выпуск, установка "). (ref-462490-S06751497282012040500000)
  28. Установить заземляющую накладку (1) в правой задней части головки цилиндра, если она имеется.
  29. Установить впускной коллектор, вакуумные линии и топливную рейку согласно разделу " КОЛЛЕКТОР, впуск, монтаж ". (ref-462490-S27881009032012040500000)
  30. Установить болт 1 фиксирующего кронштейна верхнего шланга радиатора.
  31. Подсоединить электрические соединители катушки 1 и инжектора 4.
  32. Подсоединить электрические соединители к датчику температуры охлаждающей жидкости (1), датчикам положения распределительного вала, датчику температуры масла, соленоидам регулируемых фаз газораспределения, датчику МАР, клапану настройки коллектора, подавителю помех зажигания (2) и электронному управлению дроссельной заслонкой.
  33. Установить резервуар насоса усилителя рулевого управления (2). Затянуть установочный винт до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  34. Установить емкость омывателя ветрового стекла 1.
  35. Установить емкость для регенерации хладагента (3) и затянуть монтажные болты до 4 Н.м (35 фунтов).
  36. Надавите на корпус воздухоочистителя (1), чтобы ввести штифты в втулки.
  37. Установить болт опорного кронштейна на стойку стойки и затянуть до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  38. Установить трубку для впуска воздуха (2) в корпус воздухоочистителя (1).
  39. Подсоединить шланг подпиточного воздуха (3) к корпусу воздухоочистителя.
  40. Установить монтажный болт (3) с заземляющим проводом (1) и затянуть его до 12 Н · м (106 дюймовых фунтов).
  41. Состыкуйте и законтрите электрические соединители 2.
  42. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  43. Установить входной воздуховод свежего воздуха (3) на корпус воздухоочистителя (1) и законтрите фиксаторы (2).
  44. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
  45. Установить новый масляный фильтр и залить масло в двигатель.
  46. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверить масло и системы охлаждения на наличие утечек и исправьте уровни жидкости.
  47. Установить крышку двигателя 1.

Как продиагностировать и тестирование - диагностика механического шума толкателя клапана

Шум, похожий на шум толкателя, может возникнуть из-за неправильного крепления клапана. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - КРЕПЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ". (ref-462490-S28808016102012040500000)

Схема №143

ПримечаниеДля замера люфта клапанов двигатель должен быть холодным.

Схема №144
  1. Снять крышку двигателя.
  2. Снять крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), Головка цилиндров, Снятие ". (ref-462490-S11067598222012040500000)
  3. Вращать распределительный вал так, чтобы лепестки были вертикальными (1).
  4. Проверить зазор с помощью щупов.
  5. Повторить для всех толкателей и записать показания.
  6. Если зазор был слишком мал, обратитесь к процедуре " Зазор слишком мал ". См. " Зазор слишком мал ". (ref-462490-S16563019592012040500000)
  7. Если зазор был слишком большим, обратитесь к процедуре " Слишком большой зазор ". См. " Слишком большой зазор ". (ref-462490-S21804083752012040500000)
Схема №145
  1. Снять распределительные валы согласно разделу " Распределительный вал, двигатель, демонтаж ". (ref-462490-S17804559382012040500000)
  2. Спецификация - зазор = изменение.
  3. Уменьшить толщину толкателя на величину изменения.
  4. Установить распределительные валы согласно " Распределительный вал, двигатель, монтаж ". (ref-462490-S11250731502012040500000)
  5. Проверить правильность крепления клапана.
  1. Осмотреть шейки подшипников распределительного вала на предмет повреждений. Если шейки повреждены, проверить головку цилиндров на предмет повреждений. Также проверить масляные отверстия головки цилиндров на предмет засорения.
  2. Проверить кулачок и опорные поверхности на предмет ненормального износа и повреждений. Заменить распределительный вал, если он неисправен.

ПримечаниеПри замене распределительного вала из-за износа или повреждения лепестков всегда заменять ковши для ресниц.

Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Крышка (1) переднего подшипника распределительного вала пронумерована (2) один, два или три, что соответствует выбранному подшипнику переднего выпускного распределительного вала.
  2. Установить соответствующий подшипник переднего выпускного распределительного вала (1).
  3. Смазать все шейки распределительного вала чистым моторным маслом.
  4. Установить фазеры распределительного вала на распределительные валы, если они сняты. См. " СБОРКА, Переменные фазы газораспределения, Установка ". (ref-462490-S39255973852012040500000)
  5. Установить цепь газораспределения на звездочку выпускного кулачка, убедившись, что метки газораспределения (1) на звездочке и окрашенном звене цепи совмещены.
  6. Расположить выпускной распределительный вал и на подшипниковых шейках в головке цилиндров.
  7. Выровняйте метку синхронизации кулачка выпуска (3) так, чтобы она совпадала с уплотняющей поверхностью крышки головки цилиндров (2).
  8. Установить распределительный вал впуска, подняв заднюю часть распределительного вала вверх, и вкатить звездочку в цепь.
  9. Совместите метки синхронизации (1) на звездочке впускного кулачка с окрашенным звеном цепи.
  10. Установить распределительный вал впуска в цапфы подшипников в головке цилиндров.
  11. Убедиться, что метки синхронизации (1) совмещены на обоих распределительных валах и что метки синхронизации (3) обращены друг к другу и находятся на одной линии с уплотнительной поверхностью крышки головки цилиндров (2). ВНИМАНИЕ: Установить крышку переднего подшипника впускного и выпускного распределительного вала в последнюю очередь. Убедиться, что штифты установлены и соблюдать последовательность крутящего момента, или это может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка переднего подшипника распределительного вала сломана, головку цилиндров НЕОБХОДИМО заменить.
  12. Установить крышки подшипников распределительного вала впуска и выпуска и медленно затянуть болты до 9,5 Н.м (85 фунт.) в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедиться, что корпуса подшипников выпуска установлены правильно, а штифты посажены в головку.
  13. Установить переднюю крышку впускного и выпускного подшипников и затянуть болты до 25 Н · м (18 футов / фунт) в последовательности, показанной на иллюстрации.
  14. Убедиться, что все метки синхронизации (1, 3) совмещены.
  15. Снять шестигранный ключ с натяжного устройства цепи ГРМ.
  16. Снять стопорный клин (специальный инструмент # 9701, клин, стопорение) (1), потянув прямо вверх на тяговом канате.
  17. Нанести резьбовой герметик MOPAR ® на вилку натяжного устройства ГРМ (1) и установить.
  18. Проверните коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на два полных оборота до тех пор, пока коленчатый вал не будет переставлен в положение ВМТ.
  19. Убедиться, что метки синхронизации распределительных валов (3) находятся в надлежащем положении и на одной линии с уплотнительной поверхностью крышки головки цилиндров. Если метки не совпадают, цепь синхронизации неправильно установлена.
  20. Установить правый брызгозащитный экран. См. " ЩИТОК, Брызговик, Кожух переднего колеса, Установка " или " ЩИТОК, Брызговик, Задняя рулевая рубка, Установка ". (ref-462504-S24120444152012040500000)(ref-462504-S22356383142012040500000)
  21. Снять РТВ с прокладки 1.
  22. Осмотреть прокладки крышки головки цилиндров (1, 2) на отсутствие повреждений, при отсутствии повреждений прокладки допускается устанавливать заново.
  23. Установить крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), Головка цилиндров, Монтаж ". (ref-462490-S04902937612012040500000)
  24. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  25. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
  26. Залить масло.
  27. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверить масло и системы охлаждения на предмет правильного уровня жидкости.
  28. Установить крышку двигателя 1.
Схема №153
Схема №154
  1. Снять крышку 1 двигателя, потянув вверх.
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять шланг подпиточного воздуха (2).
  4. Снять шланг 5 ПКВ.
  5. Отсоединить электрические соединители 1 катушки зажигания.
  6. Использовать сжатый воздух для сдува грязи и мусора с крышки головки цилиндров перед снятием.
  7. Отвернуть болты крышки головки цилиндров.
  8. Снять крышку головки цилиндров с головки цилиндров.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Установить новые прокладки крышки головки цилиндров (1, 2).
  2. Установить шпильки в крышку, как показано на иллюстрации.
  3. Очистить все RTV от головки цилиндров. Обратитесь к " Стандартной процедуре ". ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от смазки и масла. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV детали должны быть собраны за 10 минут и затянуты до конечного крутящего момента в течение 45 минут. (ref-462490-S41963554222012040500000)
  4. Нанести точку герметика двигателя Mopar ® RTV или эквивалент на тройник головки цилиндров / передней крышки (1).
  5. Установить крышку головки цилиндров в сборе на головку цилиндров и установить все болты, следя за тем, чтобы шпильки были расположены, как показано на иллюстрации.
  6. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, используя 2-ступенчатый метод крутящего момента следующим образом: Затянуть все болты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Затянуть все болты до 10 Н.м (90 фунтов на дюйм).
  7. Установить катушки зажигания. Затянуть детали крепления на 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
  8. Если клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) был снят, затянуть клапан принудительная вентиляция картера до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
  9. Подсоединить электрические соединители катушки 1.
  10. Подсоединить шланг 5 ПКВ к клапану ПКВ.
  11. Подсоединить шланг подпитки воздуха (2).
  12. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  13. Установить крышку двигателя (1), нажав сначала на заднюю часть крышки вниз.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в ВМТ на компрессии.
  2. Снять крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), Головка цилиндров, Снятие ". (ref-462490-S11067598222012040500000)
  3. Снять распределительные валы согласно разделу " Распределительный вал, двигатель, демонтаж ". (ref-462490-S17804559382012040500000)
  4. Отметить положение толкателя клапана для сборки.
  5. Снять толкатели клапанов.
  6. С воздушным шлангом, прикрепленным к переходному инструменту, установленному в отверстии свечи зажигания, приложите давление воздуха 90-120 фунтов на кв. дюйм. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстие толкателя или двигатель может привести к повреждению.
  7. Используя метрический инструмент держателя клапана (1), такой как Snap-on ® GA317 (или эквивалентный), снять держатели пружины клапана и фиксатор.
  8. Снять пружину(и) клапана.
  9. Удалить уплотнение (я) штока клапана с помощью инструмента для уплотнения штока клапана.
Схема №164
  1. Когда головка цилиндра снята с блока цилиндров, поместить шарик ветоши в камеру сгорания. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстие толкателя или не привести к повреждению двигателя.
  2. Отметить положение толкателя клапана для сборки.
  3. Снять толкатели клапанов.
  4. Используя метрический инструмент для фиксации клапана, такой как Snap-on ® GA317 (или эквивалентный) съемник (1), удалить фиксаторы клапана нажатием вниз.
  5. Снять фиксатор и пружины.
  6. Перед снятием клапанов удалить все заусенцы из стопорных канавок штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определить клапаны, замки и фиксаторы для обеспечения установки в исходном месте.
  7. Осмотреть клапаны согласно " Осмотру ". (ref-462490-S08935890612012040500000)
  1. Всякий раз, когда клапаны были сняты для проверки, восстановления или замены, пружины клапанов должны быть проверены на правильную нагрузку. Отбраковать пружины, которые не соответствуют техническим условиям. Следующие технические условия относятся как к пружинам впускных, так и выпускных клапанов: Номинальная нагрузка в закрытом состоянии клапана - 179,5 Н ± 9 Н @ 35,0 мм (40,35 фунта ± 2 фунта @ 1,38 дюйма). Номинальная нагрузка в открытом состоянии клапана - 364,8 Н ± 17 Н @ 29,25 мм (82 фунта ± 3,8 фунта @ 1 152 дюйма).
  2. Осмотреть каждую пружину клапана на прямоугольность стальной квадратной и поверхностной пластиной, испытайте пружины с обоих концов. Если пружина выходит из квадрата более чем на 1,5 мм (1/16 дюйма), установить новую пружину.
  1. Проверить поверхности прокладки коллектора на плоскостность с прямой кромкой. Поверхность должна быть ровной в пределах 0,15 мм на 300 мм (0 006 дюйма. на фут) длины коллектора.
  2. Осмотреть коллекторы на наличие трещин или перекосов. При необходимости заменить впускной коллектор.
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Установить новую прокладку выпускного коллектора НЕ НАНОСИТЕ ГЕРМЕТИК.
  2. Затянуть болты выпускного коллектора до 34 Н · м (25 фут-фунтов).
  3. Установить теплозащитные экраны выпускного коллектора. Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  4. Установить опорный кронштейн 2 выпускного коллектора.
  5. Установить новую прокладку каталитического нейтрализатора.
  6. Установить выхлопную трубу на коллектор 1 и затянуть детали крепления до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  7. Подсоединить электрический соединитель (3) датчика кислорода.
  8. Подсоединить отрицательный кабель к аккумулятору (3).
  9. Установить крышку двигателя.
  1. Проверить коллектор на наличие трещин, перекосов или коробления монтажной поверхности. При необходимости заменить впускной коллектор.
  2. Осмотреть прокладку коллектора на предмет повреждения поверхности или чрезмерного вспучивания. При необходимости заменить прокладки.
Схема №170
  1. Очистить все поверхности прокладки.
  2. Заменить прокладку впускного коллектора.
  3. Установить впускной коллектор, затянуть болты до 25 Н.м (220 фунтов).
  4. Установить верхний кронштейн крепления шланга радиатора (1).
  5. Установить опорный кронштейн корпуса дросселя 1.
  6. Подсоединить электроразъем управления электронным дросселем.
  7. Установить фиксатор жгута проводов во впускной коллектор 2.
  8. Подсоединить электрический соединитель датчика МАП.
  9. Подсоединить вакуумные линии к впускному коллектору.
  10. Подсоединить датчик температуры масла 1.
  11. Подсоединить электрический соединитель соленоида регулируемых фаз газораспределения.
  12. Подсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала впуска.
  13. Установить топливопровод в сборе во впускной коллектор и затянуть болты до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
  14. Состыкуйте электрические соединители (4) топливной форсунки.
  15. Осмотреть быстросоединяемые фитинги на отсутствие повреждений, при необходимости заменить согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Подсоединить к топливопроводу в сборе шланг подвода топлива 3. Проверить соединение, потянув за штуцер, чтобы зафиксировать его в нужном положении. (ref-462496-S38688658962012040500000)
  16. Надавите на корпус воздухоочистителя (1), чтобы ввести штифты в втулки.
  17. Установить болт опорного кронштейна на стойку стойки и затянуть до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  18. Установить трубку для впуска воздуха (2) в корпус воздухоочистителя (1).
  19. Подсоединить шланг подпиточного воздуха (3) к корпусу воздухоочистителя.
  20. Установить монтажный болт (3) с заземляющим проводом (1) и затянуть его до 12 Н · м (106 дюймовых фунтов).
  21. Состыкуйте и законтрите электрические соединители 2.
  22. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  23. Установить входной воздуховод свежего воздуха (3) на корпус воздухоочистителя (1) и законтрите фиксаторы (2).
  24. Установить крышку двигателя 1.
Схема №171

Система привода синхронизации состоит из следующих компонентов:

  1. Цепь синхронизации (2)
  2. Звездочки распределительного вала (1, 3)
  3. Звездочка коленчатого вала
  4. Правая направляющая цепи синхронизации (подвижная) (6)
  5. Левая направляющая цепи синхронизации (фиксированная) (4)
  6. Натяжитель цепи ГРМ (5)

Звездочки распределительного вала прикреплены к кулачковым фазерам, которые прикреплены к передней части распределительных валов и используются с цепью газораспределения и звездочкой коленчатого вала для поворота распределительных валов. Цель датчиков положения распределительного вала является частью распределительных валов и используется с датчиками положения распределительного вала для обеспечения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) информацией о положении трансмиссии.

Натяжное устройство цепи ГРМ установлено в правой части блока двигателя. Используя давление масла двигателя, натяжное устройство прикладывает постоянное давление к правой (подвижной) направляющей цепи ГРМ, которая, в свою очередь, прикладывает давление к цепи ГРМ. Также, когда натяжное устройство выдвигается, оно защелкивается в положении, обеспечивающем постоянное натяжение цепи ГРМ.

Другие статьи — Двигатель 2.0 л - сервисная информация