Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Patriot/Jeep Patriot I (2006-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.4L Двигатель - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.4L Двигатель - сервисная информация: Диагностика Jeep Patriot I

Механическая часть двигателя 80 иллюстраций ~27 мин чтения

Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

  1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
  2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
  3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.
ПредупреждениеНе снимайте нажимной колпачок с системы в горячем состоянии и под давлением, поскольку при этом могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  1. Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать нажимной колпачок.
  2. Запустить и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключить двигатель.
  3. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
  4. Снять свечи зажигания.
  5. Снять крышку заливной масляной горловины.
  6. Снять воздухоочиститель.
  7. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для тестирования должен поддерживать минимум 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм), максимум 1 379 к Па (200 фунт / кв. дюйм), рекомендуется 552 к Па (80 фунт / кв. дюйм).
  8. Выполнить процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Во время испытания следить за тем, чтобы через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика выходил воздух под давлением. Проверить наличие пузырьков в охлаждающей жидкости.
  9. Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25% на цилиндр.
  10. НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Испытание цилиндра давлением сжатия

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

  1. Проверить уровень моторного масла и при необходимости добавьте масло.
  2. Управляйте автомобилем до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выбрать маршрут, свободный от движения и других форм заторов, соблюдать все законы дорожного движения и ускоряйтесь через передачи несколько раз резво.
  3. Снять крышку двигателя.
  4. Отсоединить электрические соединители катушек и снять катушки.
  5. Снять все свечи зажигания с двигателя. После удаления свечей зажигания проверить электроды на наличие ненормальных индикаторов зажигания, таких как загрязнение, перегрев, маслянистость и т. Д. Записать номер цилиндра свечи зажигания для будущего использования.
  6. Отсоединить электрические соединители инжектора.
  7. Вставить адаптер манометра сжатия (специальный инструмент # 8116, адаптер, давление PEP) или его эквивалент в отверстие свечи зажигания № 1 в головке цилиндра. Подключить преобразователь давления 0-500 фунт / кв. дюйм (синий) CH7059 с кабельными адаптерами к DRBIII ®. Для идентификации специального инструмента см. " Двигатель - специальные инструменты ". (ref-462491-S26448324072012040500000)
  8. Проворачивать двигатель до достижения максимального давления на манометре. Записать это давление как давление в цилиндре № 1.
  9. Повторить предыдущий шаг для всех оставшихся цилиндров.
  10. Сжатие не должно быть менее 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и не должно изменяться более чем на 25 процентов от цилиндра к цилиндру.
  11. Если один или несколько цилиндров имеют аномально низкое давление сжатия, повторить испытание на сжатие.
  12. Если один и тот же цилиндр или цилиндры повторяют чрезмерно низкие показания при втором испытании на сжатие, это может свидетельствовать о наличии проблемы в данном цилиндре. Рекомендуемые давления сжатия должны использоваться только в качестве руководства для диагностики проблем двигателя. Двигатель не следует разбирать для определения причины низкого сжатия, если не присутствует какая-либо неисправность.

Как продиагностировать и тестирование

Следующие диагностические процедуры используются для определения источника чрезмерного внутреннего потребления масла, эти процедуры и тесты применяются к транспортным средствам с 80 000 км или менее.

ПримечаниеРасход моторного масла при взломе двигателя может быть больше нормы. Ремонт следует отложить до тех пор, пока транспортное средство не будет проехано не менее 7 500 миль.

Тяжелые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, такси, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут привести к большему расходу масла, чем обычно.

Устойчивая высокоскоростная езда и высокие обороты двигателя могут привести к повышенному расходу масла.

Несоблюдение рекомендованного типа масла и класса вязкости, как указано в руководстве владельца, может повлиять на экономию масла, а также на экономию топлива.

Расход масла может увеличиваться с возрастом автомобиля и пробегом из-за нормального износа двигателя.

ПримечаниеПоскольку несколько капель внешней утечки масла на милю могут быстро объяснить потерю одного кварта масла за несколько сотен миль, убедиться, что нет внешних утечек моторного масла.

  1. Утечка масла не совпадает с потреблением масла, и все внешние утечки должны быть устранены, прежде чем можно будет предпринять какие-либо действия для проверки и/или исправления жалоб на потребление масла.
  2. Убедиться, что на двигателе правильно установлены щуп уровня масла и трубка щупа.
  3. Убедиться, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверить уровень масла через 15 минут после горячего отключения, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше отметки MAX или FULL на щупе.

Испытание на расход масла

  1. Проверить уровень масла не менее чем через 15 минут после горячего отключения.
  2. Если уровень масла низкий, долить моторное масло соответствующей вязкости и уровня обслуживания API. Добавьте один флакон красителя MOPAR® 4-In-1 Leak Detection в моторное масло.
  3. Проверить сливную пробку масляного поддона, масляный фильтр, щуп и колпачок для заливки масла.
  4. Записать пробег транспортного средства.
  5. Проинструктируйте клиента управлять транспортным средством в обычном режиме.
  6. Попросите клиента вернуться к дилеру по обслуживанию после накопления 500 миль, Проверить уровень масла не менее 15 минут после горячего отключения. Если уровень масла находится на полпути между отметками «FULL» и «ADD», перейдите к следующему шагу.
  7. Используя черный свет, повторно проверить наличие любых внешних утечек моторного масла, при необходимости отремонтируйте, если внешних утечек моторного масла нет, продолжить диагностику потребления масла.

Как продиагностировать потребление масла

  1. Проверить систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедиться, что система не ограничена, а клапан принудительная вентиляция картера имеет правильный номер детали и правильный источник вакуума (18-20 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу ниже 3000 футов над уровнем моря считается нормальным).
  2. Выполнить " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ " и " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ " с использованием стандартного манометра утечки, следуя рекомендациям производителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Если свечи зажигания насыщены маслом и сжатие хорошее, можно предположить, что уплотнения клапана или направляющие клапана неисправны. (ref-462491-S02971589062012040500000)(ref-462491-S11986287392012040500000)
  3. Если утечка в одном или нескольких цилиндрах превышает 15%, то потребуется дальнейшая поломка и проверка двигателя.

Как проверить герметичность масла двигателя

Начать с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

  1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
  2. Добавьте маслорастворимый краситель (использовать в соответствии с рекомендациями производителя). Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверить масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
  3. Используя черный свет, осмотреть весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством с различными скоростями в течение приблизительно 24 км и повторить осмотр.
  5. Если источник утечки масла не идентифицирован должным образом, отрегулировать давление ВОЗДУХА В МЕСТЕ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ, выполнить следующие действия: Отсоединить шланг свежего воздуха (добавочный воздух) в крышке головки цилиндров и закрыть или закрыть ниппель на крышке. Снять шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров. Закрыть или закрыть ниппель клапана принудительная вентиляция картера на крышке. Прикрепите воздушный шланг с манометром и регулятором к измерительной трубке. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте узел двигателя воздействию давления более чем на 20,6 пк.
  6. Если утечек не обнаружено, отключить подачу воздуха. Снять воздушный шланг, все заглушки и колпачки. Установить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг свежего воздуха (добавочный воздух). Перейдите к следующему шагу.
  7. Очистить место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотреть двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

ПримечаниеЕсли в месте установки щупа обнаружена утечка масла, удалить трубку, очистить и повторно уплотните с помощью Mopar ® Stud и подшипник Mount (только для запрессованных трубок), а для трубок с уплотнительными кольцами снять трубку и заменить уплотнительное кольцо.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоединить батарею.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять крышку гидротрансформатора или картера сцепления и осмотреть заднюю часть блока на наличие масла. Проверить утечку масла с помощью черного огня. При наличии течи в этой зоне снять трансмиссию для дальнейшего осмотра. Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробка стакана масляной галереи, опорная плита для сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и отверстие уплотнения. См. соответствующие процедуры ремонта для этих позиций.
  4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как описано ранее. См. шаг 5 в разделе " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-462491-S33911061872012040500000)
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
  7. После того, как первопричина утечки масла и соответствующие корректирующие действия определены, заменить компонент(ы) по мере необходимости.
Схема №428

Из-за большого количества отказов, вызванных пылью, грязью, влагой и другим посторонним мусором, попадающим в двигатель во время эксплуатации. Крышки или колпачки нужны для уменьшения возможного ущерба, который может быть причинен или создан.

Схема №429

Крышки над отверстиями уменьшат любые возможности попадания посторонних материалов в системы двигателя. Используя фрезерный инструмент (специальный инструмент № 10368, Set, Universal Protective Cap), выбрать соответствующую крышку, необходимую для процедуры.

Схема №430

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не использовать следующее для очистки поверхностей прокладок

  1. Скребок металлический 1.
  2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки.
  3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой (2).

ПримечаниеПрокладки головки из многослойной стали (MLS) требуют уплотняющей поверхности без царапин.

Использовать только следующее для очистки поверхностей прокладок

  1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
  2. Пластиковый или деревянный скребок (4).
  3. Высокоскоростной электроинструмент с пластиковым диском в стиле щеточной щетки.

На уплотнительных поверхностях не должно быть жира или остатков масла. Очистить поверхности с помощью очистителя тормозных деталей Mopar® (или аналогичного).

Как продиагностировать и испытания - прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами, между цилиндром и соседней водяной рубашкой или от масляного канала к внешней части двигателя.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

  1. Потеря мощности двигателя
  2. Пропуски зажигания двигателя
  3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

  1. Перегрев двигателя
  2. Потеря охлаждающей жидкости
  3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
  4. Вспенивание теплоносителя

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндра двигателя между соседними цилиндрами, следовать процедурам, описанным в разделе " Испытание давления сжатия цилиндра ". См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ". Утечка прокладки головки цилиндра двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-462491-S02971589062012040500000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАТЬ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снять колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также можно проверить с помощью тестера утечек продуктов сгорания (специальный инструмент # C-3685-A, Bloc-Chek Kit) или эквивалентного. Выполнить тест, следуя процедурам, поставляемым с набором инструментов.

Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
  1. Снять крышку двигателя 1, потянув вверх.
  2. Выполнить процедуру стравливания давления в топливной системе согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-462496-S38973827452012040500000)
  3. Расконтрите фиксаторы 2 и снять впускной воздуховод 3 свежего воздуха с корпуса 1 воздухоочистителя.
  4. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  5. Расконтрите и отсоединить электрические соединители 2 от МУП 4.
  6. Снять крепежный болт (3) и провод массы (1).
  7. Извлечь трубку для впуска воздуха (2) из корпуса воздухоочистителя (1).
  8. Отсоединить шланг подпиточного воздуха (3) от корпуса воздухоочистителя.
  9. Снять болт опорного кронштейна с башни стойки.
  10. Потянуть вверх, чтобы вывести штифты из зацепления с резиновыми втулками и снять корпус воздухоочистителя (1).
  11. Слить воду из системы охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
  12. Снять баллон регенерации хладагента (3) согласно " БАЛЛОН, регенерация хладагента, удаление ". (ref-462462-S02887442662012040500000)
  13. Снять и переставьте резервуар гидроусилителя руля (2).
  14. Снять баллон (1) омывателя козырька согласно указаниям раздела " ЕМКОСТЬ, омыватель козырька, демонтаж ". (ref-462487-S37933925012012040500000)
  15. Снять приводной ремень приспособления согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Демонтаж ". (ref-462462-S22037265562012040500000)
  16. Снять зажим шланга усилителя рулевого управления (2).
  17. Вывернуть три болта крепления насоса усилителя рулевого управления (1) через отверстия в шкиве (3) и переставьте насос.
  18. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (Ы), головка цилиндров, демонтаж "). (ref-462491-S09214483582012040500000)
  19. Снять катушки зажигания с крышки головки цилиндров.
  20. Поднять и поддержите транспортное средство, как описано в разделе " Подъем, стандартная процедура ". (ref-462458-S12121678172012040500000)
  21. Снять правый брызговик. См. разделы " ЩИТОК, Брызговик, Кожух переднего колеса, Удаление " и " ЩИТОК, Брызговик, Задняя рулевая рубка, Удаление ". (ref-462504-S01107315142012040500000)(ref-462504-S06649030012012040500000)
  22. Установить двигатель в ВМТ (1).
  23. Снять нижние болты компрессора кондиционирования воздуха, если он оборудован.
  24. Снять нижнюю опору компрессора кондиционирования воздуха (2), если она оборудована.
  25. Снять ролик 2 нижнего натяжного ремня привода вспомогательных устройств.
  26. Снять демпфер коленчатого вала 2 (см. " ДЕМПФЕР, Вибрация, Демонтаж "). (ref-462491-S06127046532012040500000)
  27. Отвернуть три болта и снять шкив 4 водяного насоса с водяного насоса.
  28. Снять нижний болт с правого кронштейна 1 крепления двигателя.
  29. Снять нижние болты (1) крышки цепи ГРМ.
  30. Снять под полом каталитический нейтрализатор (см. " НЕЙТРАЛИЗАТОР, каталитический, Демонтаж "). (ref-462494-S26877198992012040500000)
  31. Снижение транспортного средства.
  32. Поддерживающий двигатель с подходящим домкратом.
  33. Снять правую опору двигателя через болт 4.
  34. Снять правую опору двигателя для установки болтов кронштейна (3).
  35. Снять переходник 1 правой подвески двигателя.
  36. Снять верхний натяжной ролик (1) привода приспособления.
  37. Снять правый верхний кронштейн 1 крепления двигателя.
  38. Снять приспособление для натяжения приводного ремня.
  39. Снять крепежные болты крышки верхней цепи ГРМ.
  40. Снять крышку цепи ГРМ с помощью точек крепления (1, 2, 3).
  41. Снять натяжное устройство (5) и цепь ГРМ (2). См. " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ, Демонтаж ". (ref-462491-S34950182092012040500000)
  42. Снять направляющую (4) цепи газораспределения и направляющую (6) шарнира цепи газораспределения.
  43. Отсоединить топливопровод от топливопровода в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-462496-S20387997932012040500000)
  44. Расконтрите и отсоединить электрические соединители от топливных форсунок.
  45. Отвернуть два болта крепления топливной рейки и снять топливную рейку.
  46. Отсоединить электрические соединители от датчика температуры охлаждающей жидкости (1), датчика температуры масла, соленоидов регулируемых фаз газораспределения, датчиков положения распределительного вала, датчика МАР, вентиля настройки коллектора, подавителя помех зажигания (2) и электронного управления дроссельной заслонкой.
  47. Снять фиксатор жгута электропроводки с впускного коллектора 2 и переставьте жгут.
  48. Снять опорный кронштейн 1 корпуса дроссельной заслонки.
  49. Отсоединить вакуумные линии на впуске.
  50. Снять верхний болт крепления шланга радиатора (1).
  51. Отвернуть стопорные болты впускного коллектора и снять впускной коллектор.
  52. Отвернуть четыре болта и переставьте переходник 3 охлаждающей жидкости.
  53. Снять заземляющий ремень (1) с правой задней части головки цилиндра, если он оборудован. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть помечены во время изготовления двигателя. Например, подшипник выпускного распределительного вала номер один помечен " E1 > ". ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ номерной штамп или пуансон для маркировки крышек подшипников распределительного вала. Возможно повреждение крышек подшипников.
  54. Используя постоянную краску или маркер краски, определить местоположение и положение на каждой крышке подшипника распределительного вала.
  55. Снять крышку переднего подшипника распределительного вала.
  56. Медленно извлечь оставшиеся болты крышки подшипника распределительного вала впуска и выпуска по одному обороту за раз.
  57. Снять распределительные валы. ПРИМЕЧАНИЕ: Все болты головки цилиндров имеют захваченные шайбы, КРОМЕ двух передних (1).
  58. Снять болты головки блока цилиндров и две незакрепленные шайбы.
  59. Снять головку цилиндров с блока двигателя.
  60. Осмотреть и очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Обратитесь к разделу " Двигатель / головка цилиндров - осмотр ". Обратитесь к разделу " Двигатель / головка цилиндров - очистка ". (ref-462491-S19261199602012040500000)(ref-462491-S17329186852012040500000)

ПримечаниеУбедиться, что отверстия под болты головки цилиндров в блоке чистые, сухие (без остатков масла или охлаждающей жидкости), а резьба не повреждена.

Схема №455

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

ПримечаниеПрокладки головки из многослойной стали (MLS) требуют уплотняющей поверхности без царапин.

Удалить весь материал прокладки с головки и блока цилиндров. См. " Двигатель - стандартная процедура ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-462491-S28612642392012040500000)

Очистить все масляные каналы двигателя.

Как проверить 2.4L двигатель - сервисной информация: диагностики

ПримечаниеСменные головки цилиндров будут поставляться в комплекте с клапанами, уплотнениями, пружинами, фиксаторами, хранителями, толкателями и распределительными валами.

Схема №456
  1. Проверить коробление головки цилиндров прямой кромкой (2) и щупом (1).
  2. Головка цилиндра должна быть плоской в пределах 0,1 мм (0 004 дюйма).
  3. Убедиться, что толкатели клапанов свободно перемещаются в своих отверстиях и вращаются.
  4. Осмотреть шейки подшипников распределительного вала на наличие задиров.
  5. Удалить отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
  6. Осмотреть следующие компоненты и убедиться, что они соответствуют спецификации: См. " Двигатель - Спецификации ". Распределительные валы Клапаны Толкатели Пружины Седла Клапаны Направляющие Клапаны (ref-462491-S40657934632012040500000)
  7. Перед установкой головки цилиндров следует проверить блок цилиндров на плоскостность. См. " Двигатель / Блок двигателя - проверка ". (ref-462491-S17741071312012040500000)
Схема №457
ВниманиеБолты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, болты должны быть заменены.
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
  1. Проверить болты головки цилиндров на шейку, удерживая шкалу или прямой край на резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт должен быть заменен. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что отверстия для болтов головки цилиндров в блоке чистые, сухие (без остаточного масла или охлаждающей жидкости), и резьба не повреждена. ВНИМАНИЕ: Всегда заменять сетку фильтра с регулируемыми фазами газораспределения (3), когда обслуживание прокладки головки или повреждение двигателя могут привести к повреждению.
  2. Заменить сетку фильтра с регулируемыми фазами газораспределения (3). ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от смазки и масла. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV детали должны быть собраны за 10 минут и затянуты до конечного крутящего момента в течение 45 минут.
  3. Поместить две точки размера гороха уплотнителя двигателя Mopar ® RTV или эквивалент (1) на блок цилиндров, как показано на иллюстрации.
  4. Поместить новую прокладку головки цилиндров на блок двигателя так, чтобы номер детали был направлен вверх. Убедиться, что прокладка установлена на установочные штифты в блоке.
  5. Поместить две точки размера гороха уплотнителя двигателя Mopar ® RTV или эквивалент (1) на прокладку головки цилиндров, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка должна быть установлена в течение 15 минут до обшивок RTV.
  6. Установить головку цилиндра на блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был построен с 2 различными типами болтов головки цилиндра. Каждый тип болта требует различного значения крутящего момента. Болты можно идентифицировать по короткой головке болта (1) и длинной головке болта (2).
  7. Измерить головку болта от шайбы до верха головки болта. Короткая головка болта (1) имеет размеры 8 мм (5 / 16 "), а длинная головка болта (2) имеет размеры 13 мм (1 / 2 ").
  8. Определить, имеет ли ваш двигатель конструкцию с короткой головкой (1) или конструкцию с длинной головкой (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Передние два болта головки цилиндров не имеют захваченных шайб. Шайбы должны быть установлены конической кромкой (1) вверх по направлению к головке болта.
  9. Установить шайбы (1) для передних двух болтов головки цилиндров скошенной кромкой вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов головки цилиндров смазать резьбу чистым моторным маслом.
  10. Установить болты головки цилиндров и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации.
  11. Если ваш болт имеет короткую головку (1), использовать следующие характеристики крутящего момента: Во-первых: Все до 30 Н.м (25 фут-фунтов). Во-вторых: Все до 61 Н.м (45 фут-фунтов). В-третьих: Все до 61 Н.м (45 фут-фунтов). В-четвертых: Все дополнительные 90 ° ВНИМАНИЕ: Не использовать динамометрический ключ для четвертого шага.
  12. Если ваш болт имеет длинную головку (2), использовать следующие характеристики крутящего момента: Во-первых: Все до 30 Н.м (25 фут. Фунт.) Во-вторых: Все до 73 Н.м (54 фут. Фунт.) В-третьих: Все до 73 Н.м (54 фут. Фунт.) В-четвертых: Все дополнительные 90 ° ВНИМАНИЕ: Не использовать динамометрический ключ для четвертого шага.
  13. Очистить от излишков RTV уплотнительную поверхность крышки цепи ГРМ.
  14. Установить переходник охлаждающей жидкости 3 с новыми уплотнениями и затянуть болты до 18,1 Н.м (159 дюймовых фунтов).
  15. Крышка (1) переднего подшипника распределительного вала пронумерована (2) один, два или три, что соответствует выбранному подшипнику переднего выпускного распределительного вала.
  16. Установить соответствующий подшипник переднего выпускного распределительного вала (1).
  17. Смазать все шейки распределительного вала чистым моторным маслом.
  18. Расположить выпускной распределительный вал (1) и впускной распределительный вал (2) на подшипниковых шейках в головке цилиндров.
  19. Совместите метки синхронизации распределительного вала (3) так, чтобы они были обращены друг к другу и находились на одной линии с уплотняющей поверхностью крышки головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Установить крышку подшипника переднего впускного и выпускного распределительного вала в последнюю очередь. Убедиться, что штифты установлены и соблюдать последовательность крутящего момента, или это может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка подшипника переднего распределительного вала сломана, головка цилиндров ДОЛЖНА быть заменена.
  20. Установить крышки подшипников распределительного вала впуска и выпуска и медленно затянуть болты до 9,5 Н.м (85 фунт.) в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедиться, что корпуса подшипников выпуска установлены правильно, а штифты посажены в головку.
  21. Установить переднюю крышку впускного и выпускного подшипников и затянуть болты до 25 Н · м (18 футов / фунт) в последовательности, показанной на иллюстрации.
  22. Установить направляющую цепи ГРМ (4) и затянуть болты до 12 Н.м (105 фунтов).
  23. Установить подвижную направляющую шарнира цепи ГРМ (6) и затянуть болт до 12 Н · м (105 фунтов).
  24. Установить цепь ГРМ (2) и натяжное устройство (5) согласно " ЦЕПИ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ, Монтаж ". (ref-462491-S23246134882012040500000)
  25. Установить крышку цепи ГРМ, крепление двигателя, шкивы и ремень привода вспомогательных устройств. См. раздел " КРЫШКА (Ы), ГРМ двигателя, Монтаж ". (ref-462491-S03127663072012040500000)
  26. Установить крышку головки цилиндров и катушки зажигания. См. " КРЫШКА (Ы), Головка цилиндров, Монтаж ". (ref-462491-S28137594842012040500000)
  27. Установить выпускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, выпуск, установка "). (ref-462491-S01389990472012040500000)
  28. Установить заземляющую накладку (1) в правой задней части головки цилиндра, если она имеется.
  29. Установить впускной коллектор, вакуумные линии и топливную рейку согласно разделу " КОЛЛЕКТОР, впуск, монтаж ". (ref-462491-S09476845472012040500000)
  30. Установить болт 1 фиксирующего кронштейна верхнего шланга радиатора.
  31. Подсоединить электрические соединители катушки 1 и инжектора 4.
  32. Подсоединить электрические соединители к датчику температуры охлаждающей жидкости (1), датчикам положения распределительного вала, датчику температуры масла, соленоидам регулируемых фаз газораспределения, датчику МАР, клапану настройки коллектора, подавителю помех зажигания (2) и электронному управлению дроссельной заслонкой.
  33. Установить резервуар насоса усилителя рулевого управления (2). Затянуть установочный винт до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  34. Установить емкость омывателя ветрового стекла 1.
  35. Установить емкость для регенерации хладагента (3) и затянуть монтажные болты до 4 Н.м (35 фунтов).
  36. Надавите на корпус воздухоочистителя (1), чтобы ввести штифты в втулки.
  37. Установить болт опорного кронштейна на стойку стойки и затянуть до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  38. Установить трубку для впуска воздуха (2) в корпус воздухоочистителя (1).
  39. Подсоединить шланг подпиточного воздуха (3) к корпусу воздухоочистителя.
  40. Установить монтажный болт (3) с заземляющим проводом (1) и затянуть его до 12 Н · м (106 дюймовых фунтов).
  41. Состыкуйте и законтрите электрические соединители 2.
  42. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  43. Установить входной воздуховод свежего воздуха (3) на корпус воздухоочистителя (1) и законтрите фиксаторы (2).
  44. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
  45. Установить новый масляный фильтр и залить масло в двигатель.
  46. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверить масло и системы охлаждения на наличие утечек и исправьте уровни жидкости.
  47. Установить крышку двигателя 1.

Как продиагностировать и тестирование - диагностика механического шума толкателя клапана

Шум, похожий на шум толкателя, может возникнуть из-за неправильного крепления клапана. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - КРЕПЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ". (ref-462491-S42144171152012040500000)

Схема №478

ПримечаниеДля замера люфта клапанов двигатель должен быть холодным.

Схема №479
  1. Снять крышку двигателя.
  2. Снять крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), Головка цилиндров, Снятие ". (ref-462491-S09214483582012040500000)
  3. Вращать распределительный вал так, чтобы лепестки были вертикальными (1).
  4. Проверить зазор с помощью щупов.
  5. Повторить для всех толкателей и записать показания.
  6. Если зазор слишком мал, обратитесь к процедуре " Зазор слишком мал ". (ref-462491-S23576678572012040500000)
  7. Если зазор слишком велик, обратитесь к процедуре " Слишком большой зазор ". (ref-462491-S20281073362012040500000)
Схема №480
  1. Снять распределительные валы согласно разделу " Распределительный вал, двигатель, демонтаж ". (ref-462491-S30625239452012040500000)
  2. Спецификация - зазор = изменение.
  3. Уменьшить толщину толкателя на величину изменения.
  4. Установить распределительные валы согласно " Распределительный вал, двигатель, монтаж ". (ref-462491-S30385870272012040500000)
  5. Проверить правильность крепления клапана.
  1. Осмотреть шейки подшипников распределительного вала на предмет повреждений. Если шейки повреждены, проверить головку цилиндров на предмет повреждений. Также проверить масляные отверстия головки цилиндров на предмет засорения.
  2. Проверить кулачок и опорные поверхности на предмет ненормального износа и повреждений. Заменить распределительный вал, если он неисправен.

ПримечаниеПри замене распределительного вала из-за износа или повреждения лепестков всегда заменять ковши для ресниц.

Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
  1. Крышка (1) переднего подшипника распределительного вала пронумерована (2) один, два или три, что соответствует выбранному подшипнику переднего выпускного распределительного вала.
  2. Установить соответствующий подшипник переднего выпускного распределительного вала (1).
  3. Смазать все шейки распределительного вала чистым моторным маслом.
  4. Установить фазеры распределительного вала на распределительные валы, если они сняты. См. " СБОРКА, Переменные фазы газораспределения, Установка ". (ref-462491-S42357726422012040500000)
  5. Установить цепь газораспределения на звездочку выпускного кулачка, убедившись, что метки газораспределения (1) на звездочке и окрашенном звене цепи совмещены.
  6. Расположить выпускной распределительный вал и на подшипниковых шейках в головке цилиндров.
  7. Выровняйте метку синхронизации кулачка выпуска (3) так, чтобы она совпадала с уплотняющей поверхностью крышки головки цилиндров (2).
  8. Установить распределительный вал впуска, подняв заднюю часть распределительного вала вверх, и вкатить звездочку в цепь.
  9. Совместите метки синхронизации (1) на звездочке впускного кулачка с окрашенным звеном цепи.
  10. Установить распределительный вал впуска в цапфы подшипников в головке цилиндров.
  11. Убедиться, что метки синхронизации (1) совмещены на обоих распределительных валах и что метки синхронизации (3) обращены друг к другу и находятся на одной линии с уплотнительной поверхностью крышки головки цилиндров (2). ВНИМАНИЕ: Установить крышку переднего подшипника впускного и выпускного распределительного вала в последнюю очередь. Убедиться, что штифты установлены и соблюдать последовательность крутящего момента, или это может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка переднего подшипника распределительного вала сломана, головку цилиндров НЕОБХОДИМО заменить.
  12. Установить крышки подшипников распределительного вала впуска и выпуска и медленно затянуть болты до 9,5 Н.м (85 фунт.) в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедиться, что корпуса подшипников выпуска установлены правильно, а штифты посажены в головку.
  13. Установить переднюю крышку впускного и выпускного подшипников и затянуть болты до 25 Н · м (18 футов / фунт) в последовательности, показанной на иллюстрации.
  14. Убедиться, что все метки синхронизации (1, 3) совмещены.
  15. Снять шестигранный ключ с натяжного устройства цепи ГРМ.
  16. Снять стопорный клин (специальный инструмент # 9701, клин, стопорение) (1), потянув прямо вверх на тяговом канате.
  17. Нанести резьбовой герметик MOPAR ® на вилку натяжного устройства ГРМ (1) и установить.
  18. Проверните коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на два полных оборота до тех пор, пока коленчатый вал не будет переставлен в положение ВМТ.
  19. Убедиться, что метки синхронизации распределительных валов (3) находятся в надлежащем положении и на одной линии с уплотнительной поверхностью крышки головки цилиндров. Если метки не совпадают, цепь синхронизации неправильно установлена.
  20. Установить правый брызгозащитный щиток. См. " ЩИТОК, Брызговик, Кожух переднего колеса, Монтаж " и " ЩИТОК, Брызговик, Задняя рулевая рубка, Монтаж ". (ref-462504-S24120444152012040500000)(ref-462504-S22356383142012040500000)
  21. Снять РТВ с прокладки 1.
  22. Осмотреть прокладки крышки головки цилиндров (1, 2) на отсутствие повреждений, при отсутствии повреждений прокладки допускается устанавливать повторно.
  23. Установить крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), Головка цилиндров, Монтаж ". (ref-462491-S28137594842012040500000)
  24. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  25. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
  26. Залить масло.
  27. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверить масло и системы охлаждения на предмет правильного уровня жидкости.
  28. Установить крышку двигателя 1.
Схема №488
Схема №489
  1. Снять крышку 1 двигателя, потянув вверх.
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять шланг подпиточного воздуха (2).
  4. Снять шланг 5 ПКВ.
  5. Отсоединить электрические соединители 1 катушки зажигания.
  6. Использовать сжатый воздух для сдува грязи и мусора с крышки головки цилиндров перед снятием.
  7. Отвернуть болты крышки головки цилиндров.
  8. Снять крышку головки цилиндров с головки цилиндров.
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
  1. Установить новые прокладки крышки головки цилиндров (1, 2).
  2. Установить шпильки в крышку, как показано на иллюстрации.
  3. Очистить все RTV от головки цилиндров. См. " Двигатель - стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от смазки и масла. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV детали должны быть собраны за 10 минут и затянуты до конечного крутящего момента в течение 45 минут. (ref-462491-S28612642392012040500000)
  4. Нанести точку герметика двигателя Mopar ® RTV или эквивалент на тройник головки цилиндров / передней крышки (1).
  5. Установить крышку головки цилиндров в сборе на головку цилиндров и установить все болты, следя за тем, чтобы шпильки были расположены, как показано на иллюстрации.
  6. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, используя 2-ступенчатый метод крутящего момента следующим образом: Затянуть все болты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Затянуть все болты до 10 Н.м (90 фунтов на дюйм).
  7. Установить катушки зажигания. Затянуть детали крепления на 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
  8. Если клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) был снят, затянуть клапан принудительная вентиляция картера до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
  9. Подсоединить электрические соединители катушки 1.
  10. Подсоединить шланг 5 ПКВ к клапану ПКВ.
  11. Подсоединить шланг подпитки воздуха (2).
  12. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  13. Установить крышку двигателя (1), нажав сначала на заднюю часть крышки вниз.
Схема №496
  1. Снять крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), Головка цилиндров, Снятие ". (ref-462491-S09214483582012040500000)
  2. Снять распределительные валы согласно разделу " Распределительный вал, двигатель, демонтаж ". (ref-462491-S30625239452012040500000)
  3. Отметить положение толкателя клапана для сборки.
  4. Снять толкатели клапанов.
  5. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в ВМТ на компрессии.
  6. С воздушным шлангом, прикрепленным к переходному инструменту, установленному в отверстии свечи зажигания, приложите давление воздуха 90-120 фунтов на кв. дюйм. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстие толкателя или двигатель может привести к повреждению.
  7. Используя метрический инструмент держателя клапана (1), такой как Snap-on ® GA317 (или эквивалентный), снять держатели пружины клапана и фиксатор.
  8. Снять пружину(и) клапана.
  9. Удалить уплотнение (я) штока клапана с помощью инструмента для уплотнения штока клапана.
Схема №497
  1. Когда головка цилиндра снята с блока цилиндров, поместить шарик ветоши в камеру сгорания. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстие толкателя или не привести к повреждению двигателя.
  2. Отметить положение толкателя клапана для сборки.
  3. Снять толкатели клапанов.
  4. Используя метрический инструмент для фиксации клапана, такой как Snap-on ® GA317 (или эквивалентный) съемник (1), удалить фиксаторы клапана нажатием вниз.
  5. Снять фиксатор и пружины.
  6. Перед снятием клапанов удалить все заусенцы из стопорных канавок штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определить клапаны, замки и фиксаторы для обеспечения установки в исходном месте.
  7. Осмотреть клапаны. См. " Двигатель / Головка цилиндра / ПРУЖИНА (И), Клапан - Осмотр ". (ref-462491-S01631322592012040500000)
  1. Всякий раз, когда клапаны были сняты для проверки, восстановления или замены, пружины клапанов должны быть проверены на правильную нагрузку. Отбраковать пружины, которые не соответствуют техническим условиям. Следующие технические условия относятся как к пружинам впускных, так и выпускных клапанов: Номинальная нагрузка в закрытом состоянии клапана - 179,5 Н ± 9 Н @ 35,0 мм (40,35 фунта ± 2 фунта @ 1,38 дюйма). Номинальная нагрузка в открытом состоянии клапана - 364,8 Н ± 17 Н @ 29,25 мм (82 фунта ± 3,8 фунта @ 1 152 дюйма).
  2. Осмотреть каждую пружину клапана на прямоугольность стальной квадратной и поверхностной пластиной, испытайте пружины с обоих концов. Если пружина выходит из квадрата более чем на 1,5 мм (1/16 дюйма), установить новую пружину.
  1. Проверить поверхности прокладки коллектора на плоскостность с прямой кромкой. Поверхность должна быть ровной в пределах 0,15 мм на 300 мм (0 006 дюйма. на фут) длины коллектора.
  2. Осмотреть коллекторы на наличие трещин или перекосов. При необходимости заменить впускной коллектор.
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
  1. Установить на головку цилиндров новую прокладку maniverer НЕ НАНОСИТЕ ГЕРМЕТИК.
  2. Установить маневр (1) в моторном отсеке, как показано на иллюстрации, и повернуть его на 180 ° по часовой стрелке в нужное положение.
  3. Поднять двигатель и установить правую опору (4) двигателя на место.
  4. Установить крепежные болты кронштейна крепления двигателя (1) и затянуть до 68 Н · м (50 футов / фунт).
  5. Установить стопорные болты крепления амортизатора двигателя (3) и затянуть до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
  6. В случае снятия установить крепление двигателя с помощью болта (2) и затянуть его до 88 Н.м (65 фут-фунтов).
  7. Установить опорный кронштейн напорного шланга усилителя рулевого управления на кронштейн крепления двигателя (8), затянув болт (2) до 18 Н · м (14 фут-фунтов).
  8. Установить бачок с промывочной жидкостью (1), затянув болт (3) до 9 Н.м (79 фунтов на дюйм).
  9. Установить резервуар жидкости гидроусилителя руля (2), затянув болт (4) до 12 Н · м (106 дюйм фунт.).
  10. Установить емкость (6) для охлаждающей жидкости двигателя, затянув болт (5) на 4 Н.м (35 дюймовых фунтов).
  11. Установить две монтажные стойки крышки двигателя (1) и затянуть до 4 Н.м (35 дюймовых фунтов).
  12. Установить кронштейн подъема двигателя (2), затянув шпильку (3) до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  13. Установить переставной тепловой экран (1) на шпильку (3) с гайкой (4), затянутой до 9 Н.м (79 фунт-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-1). ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний тепловой экран маневра (1) должен быть установлен на место до установки маневра на головке цилиндра.
  14. Установить нижний тепловой экран (1) в его установленное положение на люльке.
  15. Установить теплозащитный экран приборной панели (1) с помощью трех быстроходных гаек (2), затянутых до 1 Н.м (10-дюймовых фунтов).
  16. Снять ранее установленные заглушки или колпачки и подсоединить шланги нагревателя (4) к трубкам сердечника нагревателя.
  17. Поднять и поддержите транспортное средство, как описано в разделе " Подъем, стандартная процедура ". (ref-462458-S12121678172012040500000)
  18. Затянуть шпильку крепления головки цилиндра, начиная с центра и продвигаясь в обоих направлениях до 34 Н.м (300 фунтов). Поднять и опустить транспортное средство для доступа к крепежу по мере необходимости.
  19. Установить опорный кронштейн (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  20. Установить переднюю носовую и кормовую поперечину (4) и передний болт крепления двигателя (2). См. " ПОПЕРЕЧИНА, носовая и кормовая передняя, установка ", " ПОПЕРЕЧИНА, передняя подвеска, установка " и " ПОПЕРЕЧИНА, задняя подвеска, установка ". (ref-462495-S38259965032012040500000)(ref-462495-S05586809802012040500000)(ref-462495-S25426031052012040500000)
  21. Установить тепловой экран рулевого механизма (3) с помощью трех болтов (1), затянутых до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  22. Установить выхлопную трубу на болты управления (1) и затянуть до 28 Н.м (250 фунтов).
  23. Подсоединить соединитель электрожгута к нижнему по потоку кислородному датчику (2).
  24. В случае снятия установить противень (3) тремя передними винтами (4), тремя задними винтами (2) и боковыми толкающими штифтовыми креплениями (1).
  25. В случае снятия установить переднюю опорную плиту (1) с помощью семи болтов (2), затянутых до 30 Н · м (22 фута / фунт).
  26. Опустить автомобиль.
  27. Установить теплозащитные экраны (3) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  28. Установить входной кислородный датчик (2) и подсоединить электрический соединитель (см. раздел " ДАТЧИК, кислород, монтаж "). (ref-462496-S05981983572012040500000)
  29. Установить крышку двигателя 1.
  30. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  31. Установить входной воздуховод свежего воздуха (3) на корпус воздухоочистителя (1) и законтрите фиксаторы (2).
  32. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
  33. Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверить систему охлаждения на правильный уровень жидкости. Согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
  1. Установить новую прокладку выпускного коллектора НЕ НАНОСИТЕ ГЕРМЕТИК.
  2. Установить выпускной коллектор на место.
  3. Затянуть болты выпускного коллектора до 34 Н · м (25 фут-фунтов).
  4. Установить теплозащитные экраны выпускного коллектора (1). Затянуть болты (2) до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  5. Установить опорный кронштейн 2 выпускного коллектора.
  6. Установить новую прокладку каталитического нейтрализатора.
  7. Установить выхлопную трубу на коллектор 1 и затянуть детали крепления до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  8. Подсоединить электрический соединитель (3) датчика кислорода.
  9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора (1).
  10. Установить крышку двигателя 1.

Как продиагностировать и испытания - утечки из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

ПредупреждениеБудьте предельно осторожны при работе двигателя. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду.
  1. Запустить двигатель.
  2. Распылить небольшую струю воды (Spray Bottle) в зоне предполагаемой утечки.
  3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
  4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Другие статьи — 2.4L Двигатель - сервисная информация