Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Patriot/Jeep Patriot I (2006-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатая коробка передач (CVT) - сервисная информация…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Бесступенчатая коробка передач (CVT) - сервисная информация: Капитальный ремонт Jeep Patriot I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 44 иллюстрации ~15 мин чтения

Как собрать бесступенчатый коробку передачи (CVT) - сервисной информация: капитального ремонта

1- ШАЙБА16 - СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР МАСЛА
2 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ17 - ШАЙБА ПЛОСКАЯ
3 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА18 - РЫЧАГ РУЧНОЙ
4 - ФИЛЬТР ЖИДКОСТИ CVT (некоторые модели)19 - ВТУЛКА
5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО20 - РУЧНОЙ КЛАПАН
6 - ОХЛАДИТЕЛЬ ЖИДКОСТИ CVT21 - ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
7 - ШИММ22 - МАНЖЕТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
8 - ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ВЫХОДЕ23 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
9 - Уплотнительное кольцо24 - СТРАХОВОЧНАЯ ОБВЯЗКА КЛАПАНА
10 - трансмиссия25 - ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
11 - РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ ШКИВА26 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
12 - ПРУЖИНА27 - Гидротрансформатор
13 - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН28 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
14 - КРОНШТЕЙН29 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
15 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО30 - Уплотнительное кольцо
1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО24 - ПЕРЕГОРОДКА
2 - БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ25 - ВЕДОМАЯ ЗВЕЗДОЧКА (МАСЛЯНЫЙ НАСОС)
3 - РЕГУЛИРУЕМАЯ ПРОКЛАДКА26 - ПЕРЕГОРОДКА
4 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА27 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
5 - РЕДУКТОР В СБОРЕ28 - МАНЖЕТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
6 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА29 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
7 - РЕГУЛИРУЕМАЯ РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА30 - ВЕДОМЫЕ ПЛАСТИНЫ
8 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА31 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
9 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ32 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
10 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА33 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
11 - МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ34 - ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ
12 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК35 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
13 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО36 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
14 - КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАСОСА37 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА
15 - ПЕРЕГОРОДКА38 - ВЕДОМЫЕ ПЛАСТИНЫ
16 - КРОНШТЕЙН39 - ТАРЕЛКА
17 - РЕГУЛИРУЕМАЯ РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА40 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
18 - РЕГУЛИРУЕМАЯ ПРОКЛАДКА41 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА
19 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ42 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ В СБОРЕ
20 - МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ43 - ОБРАТНЫЙ ПЛАСТИНЧАТЫЙ ПОРШЕНЬ
21 - ЦЕПЬ МАСЛЯНОГО НАСОСА44 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА
22 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА45 - трансмиссия CASE
23 - УПОРНАЯ ШАЙБА
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. При выполнении следующих шагов обратитесь к разнесенным видам.
  2. Установить первичный шкив (2) с датчиком высоты шкива, (3) пружину и штифт (1) в кожух со стороны ремня.
  3. Установить вспомогательную регулировочную прокладку шкива (3) в крышку со стороны ремня.
  4. Установить съемник (специальный инструмент № 9874, компрессор, шкив) (1) и вставку (специальный инструмент № 8513A, вставка, коленчатый вал), (2) на вспомогательный шкив.
  5. Переместить вторичный шкив (3) достаточно близко к первичному (2) шкиву, чтобы ремень привода (1) мог быть установлен вокруг как вторичного, так и первичного шкивов. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень привода является направленным и должен быть установлен в том же направлении, как указано при разборке. В случае неправильной установки произойдет отказ.
  6. Установить приводной ремень (1). ВНИМАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно инструмент компрессора. Затянуть не более чем на 7 Н.м (50 дюймов фунтов).
  7. Сожмите вспомогательный (3) шкив до упора.
  8. Установить приводной ремень (1) вокруг как вторичного (3), так и первичного (2) шкивов.
  9. Установить основной шкив на место.
  10. Снять съемник (специальный инструмент № 9874, компрессор, шкив) и вставку (специальный инструмент № 8513A, вставка, коленчатый вал) с основного шкива.
  11. Установить болты (2) крепления обоих шкивов к корпусу (1). ВНИМАНИЕ: Удалить влагу, масло и использованный герметик с поверхности нанесения герметика. Убедиться, что начальная и конечная точки находятся между двумя отверстиями для болтов.
  12. Нанести герметик Loctite 509 на сторону ремня коробки передач.
  13. Установить узел со стороны ремня на коробку коробки передач.
  14. Установить болты корпуса (1) для удержания приводного ремня в сборе (2) на трансакселе. Затянуть до 45 Н.м (33 фута фунтов). ВНИМАНИЕ: Осмотреть поршень тормоза заднего хода и, если он поврежден, заменить его перед установкой. При установке поршня тормоза заднего хода смазать уплотнение жидкостью CVT. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть поршень тормоза заднего хода на место.
  15. Повернуть и установить поршень тормоза заднего хода (1) в картер трансмиссии. (Рисунок 108)
  16. Совместите возвратные пружины (3) узла (1) фиксатора пружин с установочными стойками (2) поршня муфты заднего хода. (Рисунок 109) ПРИМЕЧАНИЕ: В стопорной пластине имеется вырез, указывающий на верхнюю часть корпуса.
  17. Установить стопорную пластину (1) в коробку с коробкой передач с надрезом на пластине до верха (2). (Выпуск 110) ВНИМАНИЕ: Установить пружинный компрессор сверху узла пружинного фиксатора.
  18. Сжать возвратную пружину тормоза заднего хода с помощью Компрессора (специальный инструмент # 5058A, Компрессор, Пружина) (1) и Компрессора (специальный инструмент # 9875, Компрессор) и установить стопорное кольцо в картер коробки передач с помощью отвертки. (Выпуск 111)
  19. Установить тарелку (1) выпуклой стороной вниз на поршень тормоза заднего хода.
  20. Установить ведомую пластину (2), а затем ведущую пластину (6) до тех пор, пока не будут установлены все ведомые и ведущие пластины.
  21. Установить удерживающую пластину (3) в тормоз заднего хода в сборе.
  22. Установить стопорное кольцо тормоза заднего хода (4) в картер трансосел. ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерить два или более места и рассчитайте среднее значение.
  23. Измерить зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной (1). (Таблица 113) Правильный зазор сцепления составляет 1,2-1,5 мм (0 047-0 059 дюйма). Если зазор сцепления не соответствует спецификациям, измерить существующую стопорную пластину и выбрать правильную стопорную пластину. ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника нанести вазелин или смазку для сборки. Будьте осторожны, чтобы убедиться в правильной ориентации игольчатого подшипника при его установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя обойма должна быть обращена вниз.
  24. Установить игольчатый подшипник (1) на поршень тормоза заднего хода. (Таблица 114) Проверить направление игольчатого подшипника во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя обойма должна быть обращена вниз
  25. Установить планетарное водило в сборе (1) на тормоз заднего хода. (Рисунок 115) ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника нанести вазелин или смазку для сборки. Будьте осторожны, чтобы убедиться в правильной ориентации игольчатого подшипника при его установке.
  26. Установить игольчатый подшипник (1) на сторону первичного шкива солнечной шестерни. (Рисунок 116)
  27. Установить солнечную шестерню (1) на водило планетарной передачи. (Примечание 117) ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника нанести вазелин или сборочную смазку. Будьте осторожны, чтобы убедиться в правильной ориентации игольчатого подшипника при его установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутреннее кольцо должно быть обращено вверх.
  28. Установить игольчатый подшипник 1 со стороны переднего барабана сцепления солнечной шестерни. (Рисунок 118)
  29. Установить передний узел сцепления (1) в картер коробки передач. (Выпуск 119)
  30. Измерение общего торцевого люфта (2) выполняется следующим образом. Общий торцевой люфт должен составлять 0,25-0,55 мм (0 010-0 022 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Калибр (специальный инструмент № 6311, Калибр) может использоваться для выполнения следующих измерений.
  31. Измерить расстояние (1) от установочной поверхности крышки масляного насоса коробки передач до установочной поверхности игольчатого подшипника переднего барабана сцепления. Назовите это измерение одним. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
  32. Измерить расстояние (от 1 до 2), как показано на иллюстрации. Назовите это измерение двумя.
  33. Рассчитайте толщину подшипника, необходимую для достижения необходимого торцевого люфта, по следующей формуле. Толщина подшипника равна первому измерению минус два измерения минус номинальный торцевой люфт (0,40 мм или 0 016 " дюйма). ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применять вазелин или сборочную смазку. Будьте осторожны, чтобы проверить правильную ориентацию игольчатого подшипника при его установке.
  34. Установить выбранный игольчатый подшипник (1) на передний узел сцепления. (Рисунок 123)
  35. Установить стопорную пружину (1) на картер трансакселя. (Рисунок 124) Установить болт для удержания стопорной пружины на картере трансакселя и затянуть крепежный болт до 7 Н.м (61 дюйм фунт-сила).
  36. Установить наружную обойму подшипника дифференциала (1) в корпус преобразователя плавно, используя Установщик (специальный инструмент # 9668, Съемник / Установщик, Стакан подшипника) и Установщик (специальный инструмент # C-4628, Установщик, Стакан) на 4WD. Использовать Установщик (специальный инструмент # C-4628, Установщик, Стакан) на 2WD и Ручку (специальный инструмент # xtag4, Ручка, Универсальный). C-4171
  37. Выполнить измерения для дифференциальной прокладки предварительного натяга (1) следующим образом (Таблица 126). При выполнении шагов обратитесь к графику. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
  38. Требуемая дифференциальная предварительная нагрузка составляет от 0,17 до 0,29 мм (0 007 0 011 дюйма).
  39. Измерить расстояние (1-3) от края коробки передач до выбранной установочной поверхности прокладки. Это дифференциальное измерение. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
  40. Установить дифференциальный узел на корпус преобразователя и измерить расстояние (два дифференциальных измерения) (1-2) от ступицы дифференциала до поверхности корпуса преобразователя. (Таблица 128) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерительная планка (специальный инструмент № 6311, измерительная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
  41. Установить наружную обойму бокового подшипника дифференциала и измерить расстояние (измерение дифференциала три) (1-2) от картера дифференциала до наружной обоймы бокового подшипника дифференциала. (Рисунок 129)
  42. Толщина требуемой выбранной прокладки рассчитывается следующим образом: дифференциальное измерение одно, минус дифференциальное измерение два, плюс дифференциальное измерение три, плюс 0,23 мм (0 009 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно выбранную прокладку.
  43. Установить выбранную регулировочную прокладку (1) в коробку передач. (Рис. 130)
  44. Установить наружную обойму (1) подшипника дифференциала на картер трансмиссии с помощью Установщика (специальный инструмент # D-129, Установщик, Чашка подшипника) и Рукоятки (специальный инструмент # C-4171, Рукоятка водителя, Универсальная).
  45. Установить наружное кольцо (1) подшипника редуктора в корпус преобразователя с помощью Установщика (спец. инструмент # C-4628, Установщик, Чашка) и Рукоятки (спец. инструмент # C-4171, Рукоятка водителя, Универсальная). (Вып. 132) 1 - РЕДУКТОР 2 - трансмиссия CASE 3 - PRELOAD SHIM 4 - Подшипник OUTER RACE
  46. Требуемая предварительная нагрузка на редуктор в сборе составляет 0,13-0,19 мм (0 005-0,0075 дюйма). Измерить требуемую прокладку предварительной нагрузки (3) следующим образом:. (Таблица 133) ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
  47. Измерить расстояние (1-2) от края корпуса коробки передач до выбранной установочной поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
  48. Установить редуктор в сборе на корпус преобразователя и замерить расстояние (редуктор в сборе замер два) (1-2) от верха редуктора в сборе до края корпуса преобразователя. (Примечание 135) ВНИМАНИЕ: При регулировке предварительного натяга смазать подшипник жидкостью CVT, чтобы он плавно катился. При проведении замеров замерить два или более места и вычислите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибр (специальный инструмент № 6311, Калибр) можно использовать для выполнения следующего замера.
  49. Установить наружное кольцо подшипника редуктора и замерить расстояние (измерение редуктора три) (1-2) от верха редуктора в сборе до наружного кольца подшипника редуктора. (Рис. 136)
  50. Толщина требуемой выбранной прокладки рассчитывается следующим образом: уменьшение в сборе измерение один, минус уменьшение в сборе измерение два, плюс уменьшение в сборе измерение три, плюс 0,16 мм (0 006 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно выбрать прокладку.
  51. Установить выбранную регулировочную прокладку (1) в коробку передач. (Таблица 137)
  52. Установить наружную обойму (1) подшипника редуктора на картер трансмиссии с помощью Установщика (специальный инструмент # C-4628, Установщик, Чашка) и Рукоятки (специальный инструмент # C-4171, Рукоятка водителя, Универсальный). (Вып. 138) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно манжетное уплотнение. При установке манжетного уплотнения смазать жидкостью CVT.
  53. Установить новое манжетное уплотнение (1) на коробку передач. (Примечание 139) ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно. Смазать CVT жидкость при установке уплотнительного кольца.
  54. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на крепежные болты масляного насоса. (Рисунок 140) (Только для болтов, установленных с наружной стороны корпуса коробки передач). ПРИМЕЧАНИЕ: Один из крепежных болтов масляного насоса установлен с наружной стороны корпуса коробки передач в задней части масляного насоса.
  55. Установить масляный насос на коробку коробки передач. Установить и затянуть крепежные болты (1) до 19 Н.м (14 футов). (141 фунт). Установить и затянуть крепежный болт (2) до 28 Н.м (20 футов). ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно манжету. Смазать жидкость CVT при установке манжеты.
  56. Установить новое манжетное уплотнение (1) в коробку передач. (Таблица 142)
  57. Установить ручной вал 1 в картер.
  58. Установить штифт на ручном валу с помощью пуансона (2).
  59. Чтобы установить корпус клапана в сборе на коробку коробки передач, вставить шток или проволоку длиной 75 мм (3 дюйма) и шириной 3 мм (0 118 дюйма) в отверстие стопора рычажного механизма корпуса клапана в сборе, чтобы установить рычажный механизм передаточного отношения шкива в нужное положение.
  60. Расположить установочный язычок (1) корпуса клеммы и установить корпус клеммы в коробку передач. (Таблица 144)
  61. Установить корпус клапана в сборе (1) снизу вверх и установить его в картер трансмиссии. (Таблица 145)
  62. Совместите вырез (1) рычажного механизма передаточного числа шкива с датчиком положения шкива (2). (Примечание 146) ВНИМАНИЕ: При установке втулки нанести жидкость CVT.
  63. Установить втулку 1 в корпус клапана в сборе. (Рисунок 147)
  64. Затянуть крепежные болты корпуса клапана в сборе до 8 Н · м (70 фунтов).
  65. Установить ручной рычаг (1) на ручной вал. (Рисунок 149) Установить и затянуть установочную гайку до 22 Н.м 194 дюйм фунт.
  66. Установить кронштейн (1) на корпус клапана в сборе. (Рисунок 150) Установить и затянуть крепежные болты до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов). ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца смазать жидкостью CVT.
  67. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на новый масляный фильтр. (Рисунок 151)
  68. Установить новый масляный фильтр (1) на корпус клапана в сборе. (Рисунок 152) Установить и затянуть крепежные болты до 8 Н.м (70 дюймов фунтов). ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно прокладку масляного поддона. Удалить всю влагу, масло и использованный материал прокладки с поверхности, где должна быть установлена новая прокладка. При установке прокладки масляного поддона совместите установочный штифт с отверстием для установочного штифта в прокладке масляного поддона.
  69. Установить прокладку масляного поддона (1) на картер коробки передач. (Примечание 153) ВНИМАНИЕ: При установке масляного поддона совместите штифт картера коробки передач с отверстием для штифта масляного поддона.
  70. Установить масляный поддон на картер (1). (Таблица 154) Установить и затянуть крепежные болты до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
  71. Установить стопорное кольцо (1) на корпус клеммы. (Рисунок 155) ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительные кольца повторно. При установке уплотнительных колец смазать вазелином или сборочной смазкой.
  72. Установить новые уплотнительные кольца (1) на опору вала реактора. (Рисунок 156)
  73. Временно с помощью крепежных болтов установить опору (1) реактивного вала на картер трансакселя. (Таблица 157)
  74. Временно установить отбойник (1) с помощью крепежных болтов. (Рисунок 158)
  75. Установить разделительную перегородку (1). (Таблица 159) Установить и затянуть монтажные болты до 6 Н.м (52 фунта на дюйм).
  76. Установить кронштейн (1), как показано на иллюстрации. (Рис. 160) Затянуть крепежные болты крышки масляного насоса, дефлектора и кронштейнов до 26 Н.м (19 фунт. / кв. дюйм).
  77. Установить стопорное кольцо (1) в масляный насос. (Рисунок 161) ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите собачку упорной шайбы с центровочным отверстием крышки масляного насоса. При установке упорной шайбы смазать вазелином или сборочной смазкой.
  78. Установить упорную шайбу (1) на крышку масляного насоса. (Примечание 162) ВНИМАНИЕ: При необходимости замены любой ведомой звездочки, цепи масляного насоса или ведущей звездочки, заменить все компоненты в согласованном комплекте. Потянуть ведомую звездочку вверх мягко и проверить, что ведомая звездочка надежно установлена.
  79. Разверните стопорное кольцо (1).
  80. Установить ведомую звездочку, цепь масляного насоса 2 и ведущую звездочку 3.
  81. Требуемый зазор для звездочки привода масляного насоса составляет 0,10-0,23 мм (0 004-0 009 дюйма). Измерить зазор (1) между звездочкой привода масляного насоса (4) и корпусом преобразователя (5) следующим образом: (Рис. 164) ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
  82. Измерить расстояние (1-2) от края корпуса трансмиссии до выбранной установочной поверхности регулировочной шайбы ведущей звездочки. (Рис. 165) Это измерительная звездочка привода масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
  83. Измерить расстояние (1-2) от края корпуса преобразователя до поверхности, соприкасающейся с контактной поверхностью выбранной прокладки. (Таблица 166) Это измерение звездочки привода масляного насоса два.
  84. Рассчитайте толщину требуемой выбранной прокладки по следующей формуле: Выбранная прокладка равна измерительной одной звездочке привода масляного насоса плюс измерительная две звездочки привода масляного насоса минус 0,16 мм (0,0065 дюйма).
  85. Установить выбранную регулировочную прокладку (1) на ведущую звездочку. (Рис. 167)
  86. Установить разделительную перегородку (1) на ведомую звездочку масляного насоса. (Рисунок 168) Установить и затянуть установочную гайку до 6 Н.м (52 фунта на дюйм). ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно. Смазать CVT жидкостью при установке уплотнительного кольца.
  87. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на входной вал. (Таблица 169)
  88. Установить дифференциал в сборе (1) в картер коробки передач. (Выпуск 170)
  89. Установить редуктор в сборе (1) в картер трансмиссии. (Выпуск 171) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно масляное уплотнение корпуса преобразователя (1). Смазать CVT жидкостью при установке масляного уплотнения корпуса преобразователя (1).
  90. Установить масляное уплотнение корпуса преобразователя (1) в корпус преобразователя с помощью установщика (специальный инструмент # 9858, Installer, Seal). (Приложение 172)
  91. Нанести уплотнитель прокладок MOPAR (1) на установочную поверхность корпуса преобразователя коробки передач. (Рисунок 173) ВНИМАНИЕ: Удалить влагу, масло и использованный герметик с поверхности нанесения герметика, убедиться, что начальная и конечная точки находятся между двумя отверстиями под болты.
  92. Установить корпус преобразователя на коробку коробки передач и затянуть болты до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  93. Установить датчик диапазона передачи (TRS) (1) над ручным валом и на коробку передач. (Выпуск 175) ВНИМАНИЕ: Не использовать датчик диапазона передачи TRS повторно.
  94. Установить ручной вал в положение N (3). (Рис. 176) Установить инструмент для регулировки переключателя нейтрали парковки (специальный инструмент № 9876, инструмент для регулировки) (2) и отрегулировать положение TRS (1).
  95. Установить и затянуть крепежные болты TRS до 6 Н.м (49 фунтов).
  96. Извлечь инструмент для юстировки TRS из TRS.
  97. Установить рычаг переключения передач (1) на ручной вал. (Таблица 178) Установить и затянуть установочную гайку до 17 Н.м (150 фунт.). ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца смазать жидкостью CVT.
  98. Установить уплотнительное кольцо (1) на входной датчик частоты вращения. (Рисунок 179)
  99. Установить входной датчик скорости (1) в картер коробки передач. (Рис. 180) Установить и затянуть монтажный болт до 6 Н.м (52 фунта). ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца смазать жидкостью CVT.
  100. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на выходной датчик частоты вращения. (Примечание 181) ВНИМАНИЕ: Перед установкой вторичного датчика частоты вращения обязательно установить прокладку выбора между вторичным датчиком частоты вращения и корпусом преобразователя.
  101. Установить датчик выходной скорости (1) в корпус преобразователя. (Таблица 182) Установить и затянуть крепежный болт до 6 Н.м (52 фунта). ВНИМАНИЕ: Нанести жидкость CVT на область уплотнения при установке фильтра жидкости CVT.
  102. Установить фильтр жидкости CVT (1) в картер трансмиссии (определенные модели). ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно. Нанести жидкость CVT при установке уплотнительного кольца.
  103. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на фильтр жидкости CVT.
  104. Установить охладитель жидкости вариатора (1) на картер коробки передач. (Рисунок 185) Установить и затянуть монтажные болты до 4 Н.м (37 дюймов.баррелей).
  105. Снять стойку обслуживания трансмиссии (специальный инструмент № 9878, подставка, обслуживание трансмиссии) (1) со стороны ремня картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Планка манометра (специальный инструмент № 6311, планка манометра) может использоваться для выполнения следующего измерения. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерений измерить два или более места и вычислите среднее значение.
  106. Установить гидротрансформатор на трансмиссию и измерить размер (1), чтобы проверить, не меньше ли он 13 мм. (Таблица 187) Если измерение меньше 13 мм, гидротрансформатор установлен не полностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать указанную марку жидкости CVT. Использование других марок жидкости CVT, отличных от указанной марки, ухудшит ходовые качества и долговечность CVT и приведет к повреждению CVT.
  107. Заполните трансмиссию жидкостью CVT. См. " ЖИДКОСТЬ, Стандартная процедура ". (ref-462502-S18080440102012040500000)
1 - Стопорное кольцо7 - Стопорное кольцо
2 - Передний барабан сцепления8 - Стопорное кольцо
3 - Входной вал9 - Шестерня внутреннего зацепления
4 - Тарелка10 - Стопорное кольцо
5 - Ведомая пластина11 - Приводная пластина
6 - Удерживающая пластина
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 - ВЕДОМАЯ ПЛАСТИНА 4 - ВЕДУЩАЯ ПЛАСТИНА 5 - ТАРЕЛКА 6 - ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ
  2. При выполнении следующих шагов при необходимости использовать этот вид.
  3. Установить узел пружины (1) в барабан (2).
  4. Установить поршень 1 в барабан 3.
  5. Уложите стопорное кольцо на поршень.
  6. Установить компрессор (специальный инструмент # 8900A, многоцелевой пружинный компрессор).
  7. Сжать поршень.
  8. Для установки стопорного кольца (3) на поршень (1) использовать плоскогубцы со стопорным кольцом или небольшую отвертку. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 - ВЕДОМАЯ ПЛАСТИНА 4 - ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА 5 - ТАРЕЛКА 6 - ПОРШЕНЬ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА ВНИМАНИЕ: Устанавливать так, чтобы порядок установки каждой пластины был правильным.
  9. Установить тарелку (5), ведомую тарелку (3), ведущую тарелку (4), стопорную тарелку (2) и одну деталь стопорного кольца (1) в поршень сцепления переднего хода (6). ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерить два или более места и рассчитайте среднее значение. Если зазор выходит за пределы нормы, заменить узел сцепления переднего хода.
  10. Измерить зазор между стопорным кольцом (1) и стопорной пластиной (2). Правильный зазор сцепления 1,2-1,5 мм (0 047-0 059 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не расширяйте стопорное кольцо выше уровня, необходимого для установки, и не деформируйте его.
  11. Установить входной вал (2) в барабан сцепления переднего хода, и установить стопорное кольцо (1).
  12. Установить одну часть стопорного кольца (1) в передний барабан сцепления.
  13. Установить шестерню внутреннего зацепления (1) в барабан сцепления переднего хода.
  14. Установить стопорное кольцо (1) в передний барабан сцепления.
Схема №172

Байпасный адаптер охладителя жидкости расположен на левой стороне трансмиссии. Он занимает место охладителя жидкости на некоторых моделях. На пластине адаптера расположены встроенные клапаны давления и теплового байпаса.

Некоторые автомобили будут оснащены внешним охладителем жидкости. Этот охладитель расположен в том же положении, что и адаптер перепускного клапана жидкости.

Схема №173
1 - ВСТРОЕННЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ
2 - ВСТРОЕННЫЙ ТЕПЛОВОЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН

На некоторых моделях автомобилей трансмиссия CVT оснащена адаптером перепускного клапана жидкости, который заменяет охладитель жидкости и внешний перепускной клапан. Байпас давления (1) начинает срабатывать с 50-60 фунтов на квадратный дюйм (3-4 бара). Тепловой перепускной клапан начинает срабатывать при 160-112°C (71-77 ° C) и полностью открыт при 85°C. Приблизительный поток охладителя с полностью открытым перепускным клапаном составляет 1 кварту (.95L) каждые семь секунд.

ВниманиеНе использовать повторно манжету. Нанести жидкость CVT при установке манжеты.
  1. Установить новое манжетное уплотнение (1) в коробку передач. (Таблица 323)
  2. Установить шаговый двигатель (1) на корпус регулирующего клапана. (Таблица 324) Установить и затянуть крепежные болты до 8 Н.м (70 фунтов).
  3. Установить страховочную обвязку корпуса клапана (1) на корпус управляющего клапана. (Примечание 325) ВНИМАНИЕ: Убедиться, что в ручном клапане нет грязи, ворса или другого мусора. Нанести жидкость CVT при установке ручного клапана.
  4. Установить ручной клапан 1 в корпус регулирующего клапана. (Таблица 326)
  5. Установить возвратную пружину (1) в корпус управляющего клапана. (Примечание 327) ВНИМАНИЕ: При установке рычажного механизма передаточного числа шкива смазать жидкостью CVT.
  6. Зацепить собачку рычажного механизма передаточного числа шкива 1 на шаговый двигатель и установить на регулирующий клапан. (Рисунок 328)

Другие статьи — Бесступенчатая коробка передач (CVT) - сервисная информация