Как продиагностировать и испытания - диагностика блокировки переключения троса / блокировки переключения передачи тормоза
Трос Блокировки Переключения крепится к рычагу внутри Переключателя, который предотвращает выход Рычага Переключения из положения " Парковка " без ключа. Регулировка троса Блокировки Переключения предустановлена на заводе-изготовителе. При правильной регулировке Система Блокировки Переключения предотвращает извлечение ключа из Цилиндра Ключа, когда Рычаг Переключения находится в положении, отличном от " Парковка ". Система Блокировки Переключения Передачи Тормозов (BTSI) предотвращает перемещение педали.
ПримечаниеИсследование и устранение любых проблем до начала механической диагностики.
ПримечаниеПредполагается, что педаль тормоза нажата минимум на 1 / 2 дюйма (12,5 мм) для всех следующих симптомов.
| Признак | Возможная причина | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| Ключ захвачен и не может быть извлечен из розжига, когда рычаг переключения передач находится в положении парковки. | 1. Кабель блокировки переключения не отрегулирован. | 1. Осмотреть и отрегулировать кабель блокировки переключения передач. Обратитесь к процедуре регулировки для соответствующей передачи. |
| 2. Кабель блокировки переключения не закреплен должным образом на корпусе переключателя. | 2. Убедиться, что кабель блокировки переключения передач правильно закреплен на корпусе переключателя. | |
| 3. Прокладка кабеля блокировки переключения через область приборной панели вызывает повышенное трение в корпусе кабеля блокировки переключения (связывание / перекручивание в кабеле блокировки переключения). | 3. Проверить маршрут кабеля блокировки переключения передач. Кабель блокировки переключения передач имеет зажим, который устанавливает его на структуру панели приборов. Кабель блокировки переключения передач должен свободно перемещаться через этот зажим. Зажим расположен за панелью. | |
| Ключ можно удалить независимо от того, в каком положении находится рычаг переключения передач. | 1. Кабель блокировки переключения сломан или не закреплен должным образом на корпусе переключателя. | 1. Убедиться, что кабель блокировки переключения передач правильно закреплен на корпусе переключателя передач, или заменить кабель, если он сломан |
| 2. Кабель блокировки переключения передач сломан или не закреплен на корпусе замка. | 2. Убедиться, что кабель блокировки переключения передач надлежащим образом прикреплен к корпусу замка, или заменить кабель, если он сломан. | |
| Рычаг переключения передач не будет перемещаться вправо, чтобы его можно было вывести из положения парковки. | 1. Механизм блокировки переключения является обязательным из-за незакрепленных или поврежденных компонентов. | 1. Физически осмотреть сдвигатель и отремонтируйте или заменить любые поврежденные или незакрепленные компоненты. |
| Рычаг переключения передач переместится вправо, но не переместится вниз в положение реверса | 1. Рычаг блокировки переключения в переключателе не отпускается, когда ключ повернут в положение " On " или " Run ". | 1. Проверить работу кабеля блокировки сдвига и регулировку кабеля. |
| 2. Кабель блокировки сдвига сильно перекручен или проложен неправильно. | 2. Проверить маршрут кабеля переключение Interlock или заменить кабель, если он сильно перекручен. | |
| Рычаг переключения передач можно перемещать, не включая и не снимая ключ. | 1. Картридж кабеля блокировки сдвига неправильно установлен в корпус замка. | 1.проверить правильность установки кабеля блокировки переключения передач в корпус замка. |
ДИАГНОСТИКА КАБЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
| Признак | Возможная причина | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| Клавиша в положении On (Вкл), переключение Lever (Рычаг переключения передач) не переместится вправо, чтобы его можно было вывести из положения Park (Парковка). | 1. Рычаг блокировки парковки с правой стороны переключателя не движется, когда нажата педаль тормоза. | 1. Проверить работу BTSI. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-462545-S04568259462012040500000) |
| 1. Рычаг блокировки парка вялый и скребет о внутреннюю часть корпуса переключения передач. | 1. Проверить работу BTSI. Отремонтируйте или заменить любые поврежденные или незакрепленные компоненты. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-462545-S04568259462012040500000) |
ДИАГНОСТИКА BTSI
Использовать таблицу ниже, чтобы проверить состояние системы блокировки переключения передач.
| ДЕЙСТВИЕ | ОЖИДАЕМЫЙ ОТКЛИК |
|---|---|
| 1. Повернуть ключ в положение «ACC» и нажать педаль тормоза. | 1. Переключающее устройство может быть выведено из парковки. |
| 2. Повернуть ключ в положение «ВКЛ», ногой с педали тормоза. | 2. Сдвигатель НЕ МОЖЕТ быть сдвинут из парка. |
| 3. Повернуть ключ в положение «ON» и нажать на педаль тормоза. | 3. Переключающее устройство может быть выведено из парковки. |
| 4. Оставить переключатель передач на любой передаче и попытаться вернуть ключ в положение " замок ". | 4. Ключ не может быть возвращен в положение «замок». |
| 5. Верните переключатель в «PARK» и попробуйте удалить ключ. | 5. Ключ может быть удален после возвращения в положение " замок ". |
| 6. При снятом ключе попробуйте сдвинуть из «ПАРКА». | 6. Переключатель не может быть смещен из «PARK». |
Схема №25
| 1 - Стопорное кольцо | 7 - Стопорное кольцо |
|---|---|
| 2 - Передний барабан сцепления | 8 - Стопорное кольцо |
| 3 - Входной вал | 9 - Шестерня внутреннего зацепления |
| 4 - Тарелка | 10 - Стопорное кольцо |
| 5 - Ведомая пластина | 11 - Приводная пластина |
| 6 - Удерживающая пластина |
ПримечаниеПри выполнении следующих шагов обратитесь к разнесенным видам.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Снять стопорное кольцо (1) с переднего барабана сцепления с помощью отвертки с плоской головкой.
- Снять шестерню внутреннего зацепления (1) с барабана сцепления переднего хода.
- Снять стопорные кольца (1) с переднего барабана сцепления с помощью отвертки с плоской головкой.
- Снять стопорную пластину (1), ведущую и ведомую пластины (3) и тарелку (2) с переднего барабана сцепления (4). ВНИМАНИЕ: Не расширяйте стопорное кольцо сверх необходимости и не деформируйте его.
- Снять стопорное кольцо (1) и снять входной вал (2) с переднего барабана сцепления.
- Поместить нижнюю часть компрессора (специальный инструмент # 8900A, многоцелевой пружинный компрессор) (1) в тиски (2).
- Поместить барабан (1) на днище компрессора (специальный инструмент # 8900A, многоцелевой пружинный компрессор) в тиски (2).
- Поместить правильное кольцо (1), которое поставляется с компрессором (специальный инструмент # 8900A, многоцелевой пружинный компрессор) в барабан (3).
- Установить резьбовой стержень (1), который поставляется с компрессором (специальный инструмент # 8900A, многоцелевой пружинный компрессор) (2) в барабан (3).
- Сжимайте инструмент до удаления стопорного кольца (4).
- Удалить стопорное кольцо (3) с поршня (1) с помощью плоскогубцев или небольшого отвертки.
- Снять стопорное кольцо.
- Снять поршень 1 с барабана 3.
- Снять пружинный узел (2) с барабана (3).
Как проверить бесступенчатый коробку передачи (CVT) - сервисной информация: диагностики
- Проверить ведомую пластину, ведущую пластину, удерживающую пластину и передний барабан сцепления на наличие повреждений, перекосов или обгоревших поверхностей.
- Проверить стопорное кольцо и тарелку на наличие повреждений, перекосов или постоянной усталости.
- Проверить входной вал и внутреннюю шестерню на наличие повреждений и перекосов.