Системы сообщений.: Диагностика Jeep Liberty I

Как продиагностировать и тестирование - потолочная консоль

Наиболее надежное, эффективное и точное средство для диагностики неисправности пульта управления и связанной с ним системы требует использования модуля сканирования DRB III (R) и руководства по диагностике обслуживания и тела. Инструмент сканирования DRB III (R) может предоставить важную информацию технику, пытающемуся найти проблему с компонентом пульта управления. Диагностическая логика встроена в модуль, установленный на пульте управления, чтобы помочь человеку, пытающемуся найти проблему наиболее эффективным способом.

Если код неисправности не может быть проверен, например, не найти ничего плохого при следовании диагностической блок-схеме, это хороший признак того, что может присутствовать прерывистая проблема. Вы должны попытаться найти прерывистую проблему, такую как запуск самотестирования системы контроля давления в шинах. Всегда устраняйте все другие потенциальные проблемы, прежде чем пытаться заменить модуль.

Испытательное напряжение и заземление на потолочная консоль

1. Снять подвесную консоль с облицовки. См. " ДЕМОНТАЖ ". Отсоединить электрический разъем подвесной консоли. Проверить плавкую вставку B (+) в электрическом разъеме подвесной консоли. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте разомкнутую цепь или компонент в соответствии с требованиями.
2. Проверить цепь IGN RUN B (+) в электрическом соединителе подвесной консоли. Если OK, перейдите к следующему шагу. Если не OK, восстановить разомкнутую цепь IGN RUN B (+) в соответствии с требованиями.
3. Проверить цепь массы в электрическом разъеме воздушной консоли. Если в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь массы, как требуется.
4. Если система контроля давления в шинах работает неправильно, обратитесь к разделу Шины / Колеса за дополнительной информацией о системе контроля давления в шинах.

Схема №47

Войти

1. Снять подвесную консоль.
2. С помощью плоской отвертки выкрутить розетку / лампу.
3. При необходимости заменить лампу (лампы).

Как продиагностировать и тестирование - электронный информационный центр транспортного средства

Если проблема с EVIC является неточным или зашифрованным дисплеем, обратитесь к разделу " САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ " далее в этом разделе. Если проблема с EVIC - неправильные диаграммы затемнения вакуумного флуоресцентного дисплея (Vfd), использовать инструмент сканирования DRB и соответствующее руководство по диагностическим процедурам для проверки корректных входов сообщения затемнения, полученных от модуля управления кузовом (BCM) по программируемому интерфейсу связи (PCI).

1. Нажать кнопку C / T.
2. Проверить предохранитель B (+) в соединительной колодке. Если в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не в порядке, восстановить закороченную цепь или компонент в соответствии с требованиями и заменить неисправный предохранитель.
3. Проверить напряжение батареи на плавком предохранителе B (+) в соединительной колодке. Если OK, перейдите к следующему шагу. Если нет OK, восстановить разомкнутую цепь плавкого предохранителя B (+) на плавком предохранителе B (+) в PDC, как требуется.
4. Проверить выходной предохранитель выключателя зажигания с предохранителем (пуск / пуск) в соединительной колодке. Если OK, перейдите к следующему шагу. Если не OK, восстановить закороченную цепь или компонент в соответствии с требованиями и заменить неисправный предохранитель.
5. Повернуть переключатель зажигания в положение Вкл. Проверить напряжение аккумулятора на выходном предохранителе выключателя зажигания с предохранителем (пуск / пуск) в распределительном блоке. Если OK, перейдите к следующему шагу. Если не OK, восстановить разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (пуск / пуск) на переключателе зажигания в соответствии с требованиями.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение " Выключено ". Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи. Снять подвесную консоль. Проверить целостность цепи между полостью цепи массы разъема жгута проводов крыши для модуля EVIC и исправным заземлением. Должна быть непрерывность. Если OK, перейдите к следующему шагу. Если нет OK, восстановить разомкнутую цепь массы на массу, как требуется.
7. Подключить отрицательный кабель батареи. Проверить напряжение батареи в полости цепи B (+) с предохранителем разъема жгута проводов крыши для модуля EVIC. Если OK, перейдите к следующему шагу. Если нет OK, восстановить разомкнутую цепь B (+) с предохранителем B (+) в соединительной колодке в соответствии с требованиями.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение Вкл. Проверить напряжение аккумулятора в полости цепи вывода выключателя зажигания с предохранителем (пуск / пуск) разъема жгута проводов крыши для модуля EVIC. Если все в порядке, обратитесь к " САМОДИАГНОСТИЧЕСКОМУ ТЕСТУ " для дальнейшей диагностики модуля EVIC и шины данных PCI. Если не в порядке, восстановить разомкнутую цепь вывода выключателя зажигания с предохранителем (пуск / пуск) до предохранителя в соединительной колодке в соответствии с требованиями.

Самодиагностика

Самодиагностический тест используется для определения того, что модуль EVIC работает должным образом и что все сообщения шины данных PCI принимаются для первоначальной работы. Запустить самодиагностический тест следующим образом

1. Находясь в положении Off (Выкл), одновременно нажать и удерживайте кнопки C / T и Reset (Сброс).
2. Повернуть выключатель зажигания в положение Вкл.
3. Удерживайте обе кнопки нажатыми до тех пор, пока не отобразится информация о версии программного обеспечения EVIC, затем отпустить обе кнопки.
4. После завершения этих тестов модуль EVIC отобразит одно из следующих сообщений: ПРОЙДИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ PCI - Мгновенно нажать и отпустить кнопку Reset (Сброс), чтобы вернуться в режим отображения компаса / температуры / аварийного отключения компьютера. Модуль EVIC работает должным образом. СБОЙ САМОТЕСТИРОВАНИЯ - Модуль EVIC имеет внутренний сбой. Модуль EVIC неисправен и должен быть заменен. НЕ ПРИНИМАЕТСЯ СООБЩЕНИЕ электронной ШИНЫ xtag0 - Модуль EVIC не принимает должным образом одно сообщение данных от шины PCI. J1850

Как продиагностировать и тестирование - универсальный передатчик

Если универсальный передатчик не работает, но компьютер Центра электронной информации о транспортном средстве (EVIC) работает нормально, обратитесь к руководству для владельцев в перчаточном боксе автомобиля для получения инструкций по обучению универсального передатчика. Переобучите универсальный передатчик с заведомо исправным передатчиком, как указано в руководстве для владельцев, и снова проверить работу универсального передатчика. Если устройство все еще не работает, протестируйте универсальный передатчик с помощью специального инструмента радиочастотного детектора, как описано ниже

1. Включить радиочастотный (RF) детектор. Будет звучать «щебетание», и загорится зеленый светодиод питания. Если зеленый светодиод не горит, заменить аккумулятор.
2. Удерживайте радиочастотный детектор в пределах одного дюйма от универсального датчика TRAINED и нажать любую из кнопок датчика.
3. Загорятся красные светодиоды обнаружения сигнала, и инструмент подаст звуковой сигнал, если обнаружен радиосигнал. Повторить этот тест три раза.

Если и универсальный передатчик, и модуль EVIC не работают, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРОННЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " для дальнейшей диагностики.

Схема №48

Войти

Как продиагностировать и тестирование - датчик температуры окружающей среды

1. Повернуть выключатель зажигания в положение Выкл. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем электрожгута датчика температуры окружающей среды.
2. Измерить сопротивление датчика температуры окружающей среды. При комнатной температуре (приблизительно 20°C) сопротивление датчика должно быть в пределах 10-13 К / Ом (10000-13000 Ом). Сопротивление датчика должно быть между этими двумя значениями при 20°C. Если OK, датчик в это время в порядке. Если не в порядке, заменить неисправный датчик температуры окружающей среды.

Как продиагностировать и тестирование - цепь датчика температуры окружающей среды

1. Повернуть выключатель зажигания в положение Выкл. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем жгута проводов датчика температуры окружающей среды и разъем жгута проводов модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
2. Подключить провод-перемычку между двумя клеммами в половине корпуса соединителя жгута проводов датчика температуры окружающей среды.
3. Проверить целостность цепи между цепью возврата датчика и полостями сигнальной цепи датчика температуры окружающей среды разъема электрожгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Должна быть целостность. Если OK, перейдите к следующему шагу. Если не OK, отремонтируйте разомкнутую цепь возврата датчика или сигнальную цепь датчика температуры окружающей среды к датчику температуры окружающей среды в соответствии с требованиями.
4. Снять провод перемычки с половины корпуса разъема жгута проводов датчика температуры окружающей среды. Проверить целостность цепи между полостью цепи возврата датчика разъема жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и исправным заземлением. Целостность цепи не должна быть. Если OK, перейдите к следующему шагу. Если не OK, восстановить цепь возврата закороченного датчика в соответствии с требованиями.
5. Проверить целостность цепи между сигнальной полостью датчика температуры окружающей среды разъема жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и исправным заземлением. Не должно быть непрерывности. Если в порядке, см. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРОННЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Если не в порядке, восстановить закороченную сигнальную цепь датчика температуры окружающей среды в соответствии с требованиями.