Комбинация приборов: Прочее Jeep Liberty I

Указатели

Все датчики получают ток от аккумуляторной батареи через схему EMIC, когда выключатель зажигания находится в положении On (Вкл) или Start (Пуск). При нахождении выключателя зажигания в положении Off (Выкл) ток от аккумуляторной батареи не подается на какие-либо датчики, а схема EMIC запрограммирована на перемещение всех игл датчика обратно к нижнему пределу их соответствующих шкал. Поэтому датчики точно не указывают состояние транспортного средства, если выключатель зажигания не находится в положении On (Вкл) или Start (Пуск).

Все измерительные приборы EMIC являются магнитными блоками с воздушным сердечником. Две неподвижные электромагнитные катушки расположены внутри каждого измерительного прибора. Эти катушки намотаны под прямым углом друг к другу вокруг подвижного постоянного магнита. Подвижный магнит подвешен в катушках на одном конце поворотного вала, в то время как измерительная игла прикреплена к другому концу вала. Одна из катушек имеет фиксированный ток, протекающий через нее для поддержания постоянной напряженности магнитного поля. Ток, протекающий через вторую катушку, изменяется, что приводит к изменению его напряженности магнитного поля.

Датчики диагностируются с помощью самодиагностического теста привода EMIC. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Надлежащее тестирование шины данных PCI и входов сообщений электронной шины данных в EMIC, которые контролируют каждый датчик, требует использования инструмента сканирования DRBIII (R). См. Соответствующую диагностическую информацию. Конкретные детали работы для каждого датчика можно найти в другом месте этой сервисной информации. (ref-175716-S05975717932005042600000)

Вакуумно-Флуоресцентный дисплей.

Блок Vacuum-Fluorescent дисплей (Vfd) припаян к электронной плате EMIC. С выключателем зажигания в положениях Off или Accessory, дисплей одометра активируется, когда дверь водителя открыта (режим Rental Car) и деактивируется, когда дверь водителя закрыта. В противном случае, блок дисплея активен, когда переключатель зажигания находится в положениях On или Start, и неактивен, когда переключатель зажигания находится в положениях Off или Accessory.

Интенсивность освещения Vfd-блока регулируется схемами EMIC на основе электронных сообщений об уровне затемнения, принятых от BCM по шине данных PCI, и синхронизируется с интенсивностью освещения других Vfd-блоков в транспортном средстве. BCM обеспечивает сообщения об уровне затемнения на основе внутреннего программирования и входы, которые он принимает от схем многофункционального переключателя на рулевой колонке на основе настроек ручки управления и кольца управления на левом (освещение), выбранных оператором.

Во время нормальной работы блок Vfd EMIC имеет несколько возможностей отображения, включая одометр, одометр отключения, некоторые предупреждающие или напоминающие показания, а также различную диагностическую информацию при наличии определенных состояний неисправности. На моделях, оснащенных дополнительным электронным информационным центром транспортного средства (EVIC), большинство предупреждающих и напоминающих показаний блока Vfd одометра подавляются, чтобы не дублировать показания, предоставляемые EVIC. Предупреждающие и напоминающие сообщения Vfd одометра включают в себя предупреждающие и напоминающие сообщения.

1. " дверь " - указывает на то, что дверь приоткрыта (только на транспортных средствах без опционального ИВК).
2. " ворота " - указывающие на то, что задняя дверь приоткрыта (только на транспортных средствах, не имеющих дополнительного ИВК).
3. " стекло " - указывающее на то, что стекло задней двери приоткрыто (только на транспортных средствах без опционального ИВК).
4. " lowash " - указывает на низкий уровень моющей жидкости (только на транспортных средствах без дополнительного устройства EVIC).
5. " no шина " - указывает на отсутствие связи по шине данных PCI.

Для управления некоторыми из режимов дисплея используется переключатель автоподключения датчика уровня зажигания, который снова включает диагностический переключатель датчика уровня зажигания. Этот переключатель приводится в действие вручную путем нажатия кнопки переключателя датчика уровня зажигания, которая проходит через нижний край линзы кластера, прямо справа от спидометра. Приведение в действие этого переключателя мгновенно переключит Vfd между режимами датчика уровня зажигания и датчика аварийного отключения. Нажатие кнопки переключателя в течение примерно двух секунд, пока Vfd находится в режиме отключения.

Диагностика Vfd производится с помощью самодиагностического теста привода EMIC. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Надлежащее тестирование шины данных PCI и входов сообщений электронной шины данных в EMIC, которые управляют некоторыми функциями Vfd, требует использования сканирующего инструмента DRBIII (R). Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Конкретные сведения об операции для одометра, расцепляющего одометр, а также различные функции индикатора предупреждения и напоминания Vd могут быть найдены в другом месте. (ref-175716-S05975717932005042600000)

Индикаторы

Индикаторы расположены в различных положениях в пределах EMIC и все подключены к электронной шине шины EMIC. Индикаторы данных поворота, индикатор безопасности, индикатор жидкости омывателя и индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости (только дизельный двигатель) будут использовать проводные входы для EMIC. Индикатор тормоза управляется сообщениями шины данных PCI от контроллера Antilock тормоз (CAB), а также жестким проводным переключателем тормоза и входами переключателя уровня тормозной жидкости от EMIC. Индикатор неисправности

Различные индикаторы EMIC управляются различными стратегиями; некоторые из них получают выход выключателя зажигания с предохранителем от схемы EMIC и имеют коммутируемое масса, другие заземляются через схему EMIC и имеют коммутируемое питание от батареи, в то время как третьи полностью управляются микропроцессором EMIC на основе различных проводных и электронных входов сообщений. Некоторые индикаторы светятся с фиксированной интенсивностью, в то время как интенсивность освещения других синхронизирована с интенсивностью ламп общего освещения EMIC.

Кроме того, некоторые индикаторы в этой комбинации приборов автоматически настраиваются или самонастраиваются. Эта функция позволяет автоматически включать настраиваемые индикаторы от схем EMIC для совместимости с определенным дополнительным оборудованием. Индикатор ABS, индикатор подушки безопасности, индикатор давления шины (TPM) и индикатор SKIS автоматически конфигурируются сообщениями шины данных PCI, полученными EMIC от CAB, ACM, EVIC или Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM).

Входы жесткого проводного индикатора диагностируются с использованием обычных методов диагностики. Тем не менее, схема EMIC и индикаторы, управляемые сообщениями шины PCI, диагностируются с использованием теста самодиагностического исполнительного механизма EMIC. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Надлежащее тестирование шины данных PCI и входов электронных сообщений в EMIC, которые управляют индикатором, требует использования инструмента сканирования DRBIII (R). Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Конкретные детали работы для каждого индикатора можно найти в другом месте. (ref-175716-S05975717932005042600000)

Освещение кластера.

EMIC имеет несколько ламп подсветки, которые загораются при включении внешнего освещения с помощью переключателя фар. Интенсивность освещения этих ламп регулируется, когда кольцо управления внутренним освещением на левом рычаге управления многофункционального переключателя поворачивается (до тусклого, до яркого) в одно из шести доступных минорных фиксированных положений. Модуль управления корпусом (BCM) контролирует резистор, мультиплексированный на входе от многофункционального переключателя на панели ламп диммера.

EMIC получает сообщение об уровне электронного затемнения от BCM, и ток батареи, поступающий от возбужденного реле освещения парковочной лампы на жестком проводном предохранителе. Интенсивность реле парковочной лампы. На основе сообщения об уровне затемнения EMIC преобразует ток батареи в соответствующий 12-вольтовый широтно-импульсно-модулированный (Pwm) выход. Этот выход Pwm используется для освещения ламп освещения кластера и Vfd на плате EMIC.

BCM также отправляет электронные сообщения об уровне приглушения по шине данных PCI другим электронным модулям в транспортном средстве для управления и синхронизации интенсивности освещения их Vfd-блоков с интенсивностью Vfd-блока EMIC. Кроме того, кольцо управления на левом (освещение) управляющем стебле многофункционального переключателя имеет положение Parade Mode для обеспечения режима парада. BCM контролирует запрос на этот режим от многофункционального переключателя, затем отправляет электронные данные об уровне приглушения на все PCI-блоки.

Тем не менее, надлежащее тестирование выхода Pwm EMIC и электронных сообщений об уровне затемнения, отправляемых BCM по шине данных PCI, требует использования инструмента сканирования DRBIII (R). См. Соответствующую диагностическую информацию.

Услуга CHIME

EMIC оснащен аппаратными и программными средствами для обеспечения тональных сигналов для всех доступных функций в системе предупреждения о звуковых сигналах. После получения надлежащих входных сигналов, EMIC активирует встроенный звуковой генератор тональных сигналов для обеспечения слышимых тональных сигналов для оператора транспортного средства. Генератор тональных сигналов в EMIC способен выдавать одиночные тональные сигналы или повторяющиеся тональные сигналы с двумя различными скоростями: медленная скорость около пятидесяти тональных сигналов в минуту и быстрая скорость около 180 тональных сигналов в минуту.

Кроме того, EMIC запрограммирован на предоставление услуги звонка для других электронных модулей в автомобиле, когда он получает соответствующие сообщения с запросом электронного звонка по шине данных программируемого интерфейса связи (PCI). См. " CHIME / Зуммер " статья. (ref-175637)

Тем не менее, надлежащее тестирование программирования EMIC и сообщений запроса электронного утора, полученных EMIC по шине данных PCI, требует использования средства сканирования DRBIII (R). Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Проводные вводы

К аппаратным входам EMIC относятся следующие

1. Вход пробуждения BCM
2. Плавкий предохранитель B (+) - вытяжка с зажиганием и выключением
3. Выход выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start)
4. Релейный выход лампы парковки с предохранителем
5. Левый поворотник
6. Датчик низкого уровня охлаждающей жидкости - с дизельным двигателем
7. Низкий Washer Fluid Sense
8. Датчик переключения стояночного тормоза
9. Водитель красного индикатора торможения
10. Правый поворотник
11. Драйвер индикатора VTSS

Проводные выходы

К проводным выходам EMIC относятся следующие

1. Сигнал переключателя диммера ламп панели с предохранителями - обратитесь к соответствующей информации о проводке для получения дополнительной информации.

Территория

EMIC принимает сигнал массы по следующим проводным цепям

1. Масса питания - обратитесь к соответствующей информации о проводке для получения дополнительной информации.

Коммуникация

В EMIC предусмотрены следующие схемы связи:

1. Шина данных PCI - обратитесь к соответствующей информации о проводке для получения дополнительной информации.

Если все измерительные приборы и / или индикаторы приборной панели не работают, обратитесь к разделу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ". Если индивидуальный измерительный прибор или индикатор, управляемый сообщением шины данных (PCI), не работает, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". Если отдельный жесткий проводной индикатор не работает, обратитесь к диагностической и тестовой информации для этого конкретного индикатора. Если освещение приборной панели не работает, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ОСВЕЩЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". (ref-175716-S39863821712005042600000)(ref-175716-S16868720532005042600000)(ref-175716-S36711459092005042600000)

Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Групповая лампа

Эта процедура применяется к каждому из блоков лампы подсветки кластера накаливания и держателя колбы.

Схема №36

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите приборную панель с приборной панели (см. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ "). (ref-175716-S35889526852005042600000)
3. Поверните держатель лампы против часовой стрелки примерно на шестьдесят градусов на электронной печатной плате кластера.
4. Потяните лампочку и блок держателя лампочки прямо назад, чтобы извлечь его из монтажного отверстия для лампочки в электронной плате блока.

Схема №37

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите приборную панель с приборной панели (см. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ "). (ref-175716-S35889526852005042600000)
3. С задней стороны комбинации приборов отверните шесть винтов, крепящих заднюю крышку и блок объектива, капота и маски к корпусу кластера.
4. Снимите объектив, капот и блок маски с лицевой стороны комбинации приборов.

Эта процедура применяется к каждому из блоков лампы подсветки кластера накаливания и держателя колбы.

1. Вставьте баллон и держатель баллона прямо в соответствующее монтажное отверстие баллона на электронной плате блока. (Рисунок 5)
2. Когда держатель колбы полностью посажен на плату кластерной электронной схемы, поверните держатель колбы по часовой стрелке примерно на шестьдесят градусов, чтобы зафиксировать его на месте.
3. Установите панель приборов на панель приборов (см. раздел " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ "). (ref-175716-S35889526852005042600000)
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Кластерный объектив, капюшона и маска.

1. Поместите кластерный объектив, капот и блок маски на лицевую сторону комбинации приборов. (Рисунок 6) Убедитесь, что кнопка переключения одометра / отключающего одометра вставлена через соответствующие отверстия в маске и объективе.
2. С задней стороны приборной панели установите и затяните шесть винтов, крепящих заднюю крышку и блок объектива, капота и маски к корпусу панели. Затяните винты до 1 Н.м (10 дюйм. фунтов).
3. Установите панель приборов на панель приборов (см. раздел " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ "). (ref-175716-S35889526852005042600000)
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Индикатор продолжает гореть - проверка тормозной системы в порядке

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута проводов передней части для переключателя стояночного тормоза от клеммы переключателя. Проверьте целостность между клеммой переключателя стояночного тормоза и хорошим заземлением. Не должно быть непрерывности с отпущенным стояночным тормозом и непрерывности с включенным стояночным тормозом. Если OK, перейдите к следующему шагу. Если не OK, замените неисправный переключатель стояночного тормоза.
2. Отсоедините разъем жгута проводов приборной панели для приборной панели от гнезда разъема панели. Проверьте целостность цепи между гнездом цепи определения положения переключателя стояночного тормоза разъема жгута проводов передней части кузова для переключателя стояночного тормоза и исправным заземлением. Не должно быть никакой непрерывности. Если не в порядке, отремонтируйте замкнутую цепь определения положения переключателя стояночного тормоза между переключателем стояночного тормоза и приборной панелью в соответствии с требованиями.

Стандартная процедура - усовершенствованное программирование напоминания о ремнях безопасности

Индикатор ремня безопасности также включает в себя программируемое улучшенное напоминание о ремне безопасности или функцию " beltminder ", которая включается, когда автомобиль отправляется с завода. Эта функция beltminder обеспечивает расширенный и модифицированный визуальный индикатор ремня безопасности и звуковые ответные сигналы на передний ремень безопасности со стороны водителя. Функция beltminder может быть отключена или включена клиентом с использованием последовательности программирования, которая следует, или дилером с использованием DRBII (R) инструмент сканирования. Следующая последовательность событий должна быть успешно размещена в течение шестидесяти 60 секунд.

1. Когда выключатель зажигания находится в любом положении, за исключением положения Вкл или Пуск, пристегните передний ремень безопасности со стороны водителя.
2. Поверните выключатель зажигания в положение Вкл и дождитесь завершения работы функции напоминания индикатора ремня безопасности (около семи секунд).
3. Расстегните и пристегните передний ремень безопасности со стороны водителя три или более раз, заканчивая застегиванием ремня.
4. Поверните переключатель зажигания в любое положение, кроме Вкл или Пуск, чтобы переключить функцию beltminder из ее текущей настройки (из активной в неактивную или из неактивной в активную). Тональный сигнал одиночного звукового сигнала обеспечивает звуковое подтверждение того, что последовательность программирования успешно завершена.

Индикатор неполного рабочего времени

Индикатор времени части является стандартным оборудованием на всех кластерах приборов. Однако на транспортных средствах, не оборудованных опциональной электронной системой привода, этот индикатор отключается электронным способом. Индикатор времени части расположен рядом с нижним краем циферблата тахометра в кластере приборов. Индикатор времени части состоит из трафаретного выреза из слов " PART TIME " в непрозрачном слое наложения комбинации приборов. Темный внешний слой наложения не позволяет индикатору быть ясно видимым, когда он не светится.

Схема №38

Войти

Индикатор полного времени

Индикатор полного времени является стандартным оборудованием на всех кластерах приборов. Однако на транспортных средствах, не оборудованных опциональной системой полного привода Selec-Trac, этот индикатор отключается электронным образом. Индикатор полного времени расположен рядом с нижним краем циферблата тахометра в кластере приборов. Индикатор полного времени состоит из трафаретного выреза слов " FULL TIME " в непрозрачном слое наложения кластера приборов. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть четко видимым.

Схема №39

Войти

Четыре индикатора низкого уровня

Четыре индикатора низкого режима - это стандартное оборудование на всех панелях приборов. Однако на автомобилях, не оборудованных опциональной электронной системой привода, этот индикатор отключается электронным образом. Четыре индикатора низкого режима расположены над датчиком температуры охлаждающей жидкости и справа от спидометра в панели приборов. Четыре индикатора низкого режима состоят из трафаретного выреза из слов " 4 Lo MODE " в непрозрачном слое панели приборов. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть четко видимым.

Схема №40

Войти

Индикатор времени части будет давать индикацию для оператора транспортного средства, если выбран режим работы прибора с полным приводом. На транспортных средствах, оборудованных системой с полным приводом Command-Trac, индикатор времени части будет светиться, когда раздаточная коробка находится в положении " 4h " или " 4l ". На транспортных средствах, оборудованных системой с полным приводом Selec-Trac, индикатор времени части будет светиться, когда раздаточная коробка находится в положении " 4 x 4 Part Time ".

1. Сообщение о включенном индикаторе неполного времени - каждый раз, когда кластер получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сообщение о включенном индикаторе неполного времени, указывающее, что выбрана позиция неполного времени раздаточной коробки с полным приводом, индикатор неполного времени будет светиться. Индикатор остается светящимся до тех пор, пока кластер не получит сообщение о выключенном индикаторе неполного времени от блок управления силовым агрегатом или до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение " Выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше.
2. Тест актуатора - каждый раз, когда кластер проходит тест актуатора, индикатор частичного времени будет включен, а затем снова выключен во время проверки колбы в ходе теста, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления кластером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует переключатель раздаточной коробки для определения режима работы трансмиссии. Затем блок управления силовым агрегатом отправляет соответствующие сообщения о включении и выключении лампы на приборную панель. Для дальнейшей диагностики индикатора частичного времени или схемы приборной панели, которая управляет индикатором, см. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Для правильной диагностики переключателя раздаточной коробки, блок управления силовым агрегатом, шина данных PCI или входы электронного сообщения на приборную панель, которые управляют индикатором времени II. (ref-175716-S05975717932005042600000)

Индикатор полного времени обеспечивает индикацию для оператора транспортного средства, когда выбран полный режим работы коробки передач с полным приводом. На транспортных средствах, оборудованных системой полного привода Selec-Trac, индикатор полного времени будет светиться, когда коробка передач находится в положении " 4 X 4 Full Time ". Этот индикатор управляется транзистором на монтажной плате приборной панели на основе программирования кластера и электронных сообщений, полученных кластером от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через программируемый интерфейс.

1. Full Time лампа-On Message - каждый раз, когда кластер получает сообщение о включении лампы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее, что выбрано положение полного времени раздаточной коробки с полным приводом, индикатор полного времени будет светиться. Индикатор остается включенным до тех пор, пока кластер не получит сообщение о полном времени выключения лампы от блок управления силовым агрегатом или до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение Off, в зависимости от того, что произойдет раньше.
2. Тест привода - каждый раз, когда кластер проходит тест привода, индикатор полного времени будет включен, а затем снова выключен во время проверки лампочки в ходе теста, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления кластером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) непрерывно контролирует переключатель раздаточной коробки, чтобы определить режим работы трансмиссии. Затем блок управления силовым агрегатом отправляет соответствующие сообщения о включении и выключении лампы на приборную панель. Для дальнейшей диагностики индикатора полного времени или схемы приборной панели, которая управляет индикатором, " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Для правильной диагностики переключателя раздаточной коробки, блок управления силовым агрегатом, шина данных PCI или входы электронного сообщения на приборную панель, которые управляют индикатором полного времени, DRR. (ref-175716-S05975717932005042600000)

Четыре индикатора низкого режима работы будет указывать оператору транспортного средства на то, что индикатор низкого режима работы коробки передач с полным приводом включен. На транспортных средствах, оборудованных системой управления полным приводом Command-Trac, индикатор низкого режима будет светиться, когда раздаточная коробка находится в положении " 4l ". На транспортных средствах, оборудованных системой управления полным приводом Selec-Trac, индикатор низкого режима светится, когда раздаточная коробка находится в положении " 4 Lo ".

1. Сообщение о включении четырех ламп низкого режима - каждый раз, когда кластер получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сообщение о включении четырех ламп низкого режима, указывающее, что выбрано положение нижнего диапазона полноприводной раздаточной коробки, индикатор четырех ламп низкого режима будет светиться. Индикатор остается включенным до тех пор, пока кластер не получит сообщение о выключении четырех ламп низкого режима от блок управления силовым агрегатом или до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение " Выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше.
2. Тест актуатора - каждый раз, когда кластер проходит через тест актуатора, четыре индикатора низкого режима будут включены, а затем снова выключены во время проверки лампочки в ходе теста, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления кластером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует переключатель раздаточной коробки для определения режима работы трансмиссии. Затем блок управления силовым агрегатом отправляет соответствующие четыре сообщения о включении и выключении лампы низкого режима на приборную панель. Для дальнейшей диагностики четырех индикаторов низкого режима или схемы приборной панели, которая управляет индикатором, см. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Для правильной диагностики переключателя раздаточной коробки, блок управления силовым агрегатом, шины данных PCI или входов электронного сообщения для приборной панели требуется индикатор низкого режима. (ref-175716-S05975717932005042600000)

Индикатор не горит при пустом бачке омывателя

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем фары и приборного электрожгута для сигнализатора уровня жидкости омывателя от гнезда разъема сигнализатора уровня жидкости омывателя. Проверьте целостность цепи между цепью массы фары и разъемом приборного электрожгута для сигнализатора уровня жидкости омывателя и исправное масса. Должна быть целостность цепи. Если OK, перейдите к следующему шагу. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь массы на массу (G111) в соответствии с требованиями.
2. Снимите приборную панель с приборной панели. Проверьте целостность соединения между полостями цепи контроля жидкости омывателя фары и разъемом электрожгута приборной панели для сигнализатора уровня жидкости омывателя и разъемом электрожгута приборной панели (разъем С2) для приборной панели. Если исправно, замените неисправный сигнализатор уровня жидкости омывателя. Если нет исправно, отремонтируйте разомкнутый контур цепи контроля жидкости омывателя между сигнализатором уровня жидкости омывателя и приборной панелью в соответствии с требованиями.

Индикатор остается освещенным с полным резервуаром омывателя

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем фары и приборной панели для сигнализатора уровня жидкости омывателя от гнезда разъема сигнализатора уровня жидкости омывателя. Проверьте целостность соединения между клеммой цепи массы и клеммой датчика жидкости омывателя в гнезде разъема сигнализатора уровня жидкости омывателя. Не должно быть непрерывности. Если OK, перейдите к следующему шагу. Если не OK, замените неисправный сигнализатор уровня жидкости омывателя.
2. Снимите приборную панель с приборной панели. Проверьте целостность цепи между полостью цепи контроля жидкости стеклоомывателя фары и соединителем приборного жгута для сигнализатора уровня жидкости стеклоомывателя и исправным заземлением. Не должно быть непрерывности. Если нет, отремонтируйте замкнутую цепь контроля жидкости стеклоомывателя между сигнализатором уровня жидкости стеклоомывателя и приборной панелью в соответствии с требованиями.