Система рулевого управления - силовая: Диагностика Jeep Grand Cherokee ZJ рестайлинг

Опрессовка гидросистемы

1. При правильном натяжении ремня отсоединить нагнетательный шланг насоса усилителя рулевого управления. Поднять конец шланга для предотвращения потери жидкости. Установить тестер давления (6815) между насосом усилителя рулевого управления и рулевым механизмом.
2. Открыть клапан. Запустить двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры 77°C. Проверить уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость.
3. Обратить внимание на показания давления при открытом клапане и работе двигателя на холостом ходу. Давление должно быть менее 125 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см 2). Если давление превышает 125 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см 2), проверить шланги на наличие ограничений и тарельчатый клапан на правильность сборки.
4. Полностью закрыть и открыть задвижку 3 раза. Регистрируйте максимальное показание каждый раз. НЕ закрывайте клапан дольше 3 секунд. Обратить внимание, если давление соответствует спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-52743-S41062621152001092500000)
5. Если все показания соответствуют спецификации и находятся в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2) друг от друга, работа насоса нормальная.
6. Если показания превышают спецификацию или не находятся в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см 2) друг от друга, клапан-регулятор расхода в насосе заедает. Заменить насос.
7. Если показания ниже спецификации, очистить или заменить клапан-регулятор расхода. Если давление все еще низкое, заменить насос.
8. Если все показания соответствуют спецификации, открыть клапан и повернуть рулевое колесо от правого упора до левого упора. Записать давление. НЕ держите колесо против упоров дольше 3 секунд.
9. Сравнить оба показания с полученными показаниями давления на выходе насоса. Показания должны быть такими же, как и давление на выходе насоса. Если показания низкие, рулевое устройство протекает внутри. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Как проверить систему рулевого управления - силовая: диагностики

1. Очистить все внутренние детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. НЕ парите чистящие гидравлические детали. Избегайте протирки деталей клапана тканью. Линт может вызвать обвязку механизма.
2. Если требуется дополнительная разборка, см. " ПРОБКА РЕГУЛЯТОРА ", " УЗЕЛ ПОРШНЯ И ЧЕРВЯЧНОГО ВАЛА ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ ", " УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА " или " УЗЕЛ КОРПУСА ". (ref-52743-S09337653232001092500000)(ref-52743-S23580196642001092500000)(ref-52743-S15339371602001092500000)(ref-52743-S41644525132001092500000)

Схема №1

Войти

1. Перед повторной сборкой все детали необходимо смазать жидкостью усилителя рулевого управления. Установить нижний упорный подшипник и шайбы на червячный вал. (Рисунок 6) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются конические упорные шайбы, убедиться, что конические поверхности параллельны друг другу, а чашеобразные стороны обращены к укороченному валу.
2. Установить червячный вал в корпус клапана. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо в корпус клапана. Совместите паз в корпусе клапана со штифтом в червячном валу. Установить корпус клапана и червячный узел в корпус. Установка правильна, когда отверстие для возврата жидкости в корпусе полностью видно.
3. Установить защитное устройство на укороченный вал. С помощью НОВОГО уплотнительного кольца установить пробку до упора в корпус клапана. Снять защитное устройство с корпуса.
4. Свободно установить стопорную гайку пробки доводчика. Вставить поршень рейки (с оправкой для удержания рециркуляционных шариков) в корпус. Совместите червяк и поршень рейки. Повернуть шток по часовой стрелке для зацепления червяка. Поддерживайте давление на оправку до полного зацепления червяка.
5. Вращая укороченный вал по часовой стрелке, совместите канавку средней рейки в поршне рейки с центром роликоподшипника секторного вала. Снять оправку. Установить НОВОЕ уплотнение боковой крышки или прокладку.
6. Навинтите боковую крышку на винт доводчика до дна. Отогните на 1 / 2 оборота. Установить вал сектора так, чтобы зубчатое колесо центрального зубчатого колеса входило в зацепление с центральной канавкой в поршне рейки. Установить крышку, крепящую болты.
7. Установить стопорную гайку регулятора на середине секторного вала. Установить поршень и пробку в поршне рейки. Установить кольцо " О " торцевой крышки корпуса, торцевую пробку и стопорное кольцо. Отрегулировать предварительную нагрузку упорного подшипника червячного вала и предварительную нагрузку на вал сектора. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА УПОРНОГО ОРНОГО ПОДШИПНИКА ЧЕРВЯЧНОГО ВАЛА " и ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ВАЛ СЕКТОРА ПРИ РЕГУЛИРОВКАХ. (ref-52743-S28018964302001092500000)

Осмотреть упорный подшипник на наличие трещин, проверить ролики на наличие точечной коррозии, задиров и трещин, проверить упорные кольца и проставку на отсутствие повреждений, при необходимости заменить детали.

1. Очистить и просушите все детали. Осмотреть канавки червячного вала и поршня рейки на наличие задиров. Осмотреть рециркуляционные шарики на предмет повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, заменить весь комплект. Проверить шариковые направляющие на наличие защемленных концов.
2. Осмотреть нижние кольца упорного подшипника на наличие трещин, задиров и задиров, при повреждении любого из них заменить червячный вал и поршень рейки в сборе, осмотреть зубья поршня рейки на наличие сколов, трещин, вмятин и задиров.

1. Промыть все детали в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Проверить наличие утечек между укороченным валом и торсионом. Проверить наличие забоин и царапин на укороченном валу. По возможности, гладкий укороченный вал с помощью крокус-ткани. Проверить наличие надреза в юбке корпуса клапана на износ. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус клапана является прецизионным блоком с выборочно установленными и сбалансированными компонентами. Если какой-либо компонент неисправен, НЕОБХОДИМО заменить всю сборку.
2. Проверить посадку золотникового клапана в корпус клапана при снятом уплотнительном кольце. Смазать золотниковый клапан жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Повернуть золотниковый клапан в корпусе клапана. Если клапан вращается не свободно, заменить собранный клапан в сборе.

1. Если отверстие корпуса сильно изношено, забито или испорчено, заменить корпус. Незначительные царапины могут быть удалены с помощью ткани крокуса. Осмотреть шаровую пробку корпуса на предмет утечки жидкости. Посадочную шаровую пробку с помощью тупого пуансона.
2. Осмотреть отверстия штуцера шланга в корпусе рулевого механизма на наличие рисок, трещин или поврежденных посадочных мест, при повреждении посадочного места штуцера шланга корпус рулевого механизма необходимо заменить.
3. Распылить область шарика растворителем Loctite (7559). Высушить сжатым воздухом. Покрыть область шарика герметиком Loctite (290). Дать герметику затвердеть 2 часа. Осмотреть все стопорное кольцо, подшипник и поверхности уплотнения в корпусе. Если какая-либо поверхность изношена или повреждена, заменить корпус.