Система рулевого управления - электронная диагностика: Диагностика Jeep Grand Cherokee ZJ рестайлинг

Как продиагностировать и тестирование

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) хранятся в памяти модуля управления SPS. коды неисправностей очищаются с помощью сканирующего инструмента или автоматически очищаются после 50 циклов включения / выключения зажигания. Модуль управления SPS может хранить более одного расшифровка кода ошибки одновременно.

Вход в диагностику

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 4) диагностический разъём расположен под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. Включите зажигание. Следуя подсказкам на экране, введите диагностику для системы SPS. См. " проверка 1A " в разделе САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. (ref-52750-S07879192242001092500000)

Сканирующее устройство

Чтобы стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) с помощью сканирующего устройства, следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства.

Неактивное состояние расшифровки кода ошибки или состояние прерывистого короткого замыкания

Эта процедура применяется только в том случае, если диагностический тест был выполнен ранее, и была сделана попытка смоделировать состояние, которое первоначально установило сообщение расшифровка кода ошибки или вызвало перегорание предохранителя. Следующие дополнительные проверки могут помочь в выявлении возможной периодической проблемы

1. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных выводов.
2. Визуально проверьте соответствующие жгуты проводов на наличие натянутых, пробитых или частично оборванных проводов.
3. Проверить, распространяются ли на транспортное средство бюллетени технического обслуживания.
4. Визуально осмотрите соответствующие жгуты на предмет ослабления или неправильной трассировки вокруг острых предметов или под панелями отделки.

Преддиагностический осмотр

1. Проверьте резервуар насоса усилителя рулевого управления на предмет правильного уровня жидкости. Осмотрите насос усилителя рулевого управления, рулевой механизм и шланги на наличие утечек. Проверьте соответствующие жгуты проводов на предмет правильной прокладки и соединений.
2. Убедитесь, что все предохранители в порядке. Проверьте правильность прокладки и натяжения приводного ремня вспомогательного оборудования. Проверьте правильность работы спидометра. После выполнения преддиагностического осмотра выполните " проверка 1A " в рамках САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ. (ref-52750-S07879192242001092500000)

Как проверить 1A - проверка систему на расшифровка кодов ошибок

(коды неисправностей)

1. Диагностический тест должен начинаться с тщательной визуальной проверки системы пропорционального управления скоростью (SPS). Проверьте разъемы и компоненты на наличие повреждений и / или плохих соединений. При необходимости отремонтируйте.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 4) диагностический разъём расположен под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. Включите зажигание. Включите зажигание. Если экран сканирующего устройства пуст, проверьте питание и масса на диагностический разъём. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. С помощью сканирующего устройства выберите скорость PROPORTIONAL рулевое управление (пропорциональное управление скоростью). Если сканирующее устройство показывает NO отклик (нет ответа), выполните " проверка 5A ". Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, перейдите к соответствующему тесту, указанному в таблице код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) MESSAGES (сообщения). Если коды неисправностей отсутствуют, выполните " проверка 6A ". (ref-52750-S30961138582001092500000)(ref-52750-S00617565052001092500000)

СООБЩЕНИЯ расшифровка кодов ошибок

Тест 2A - неисправность цепи соленоида пропорционального регулирования скорости (SPS)

1. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо и отметьте количество необходимого усилия. Отпустите рулевое колесо и перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид SPS на 15 секунд. Поверните рулевое колесо и обратите внимание на величину требуемого усилия. Если усилие рулевого колеса больше с соленоидом под напряжением, перейдите к следующему шагу. Если никакого изменения (увеличения) усилия не заметно, перейдите к шагу 5).
3. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Используя электросхему в качестве руководства, проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте проводку и разъемы. Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Все датчики цепи соленоида SPS устанавливаются, если ток больше или меньше допустимого порогового значения. Возможные причины: закороченный соленоид, открытый соленоид, разъем жгута соленоида отключен, соленоид разомкнут, соленоид высокого напряжения разомкнут, соленоид высокого напряжения закорочен на массу, соленоид низкого напряжения закорочен на массу, соленоид высокого или низкого напряжения закорочен на B + или неисправен модуль управления SPS. Испытание завершено.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного жгута SPS. Проверьте наличие коррозии, повреждений или скрытых клемм. При необходимости отремонтируйте. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление электромагнита SPS. Если сопротивление составляет 7-17 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, замените электромагнит SPS.
7. Отсоедините разъем модуля управления SPS. Проверьте разъем на наличие коррозии, повреждений или скрытых клемм. При необходимости отремонтируйте. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме № 2 разъема жгута модуля управления SPS (светло-голубой провод). Если напряжение более одного вольта, отремонтируйте светло-голубой провод для короткого замыкания на питание. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте напряжение на клемме № 1 разъема жгута и модуля управления SPS (светло-зеленый провод). Если напряжение более одного вольта, отремонтируйте светло-зеленый провод для короткого замыкания. Если напряжение составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы № 2 разъема жгута модуля управления SPS (светло-голубой провод). Если сопротивление менее 20 Ом, отремонтируйте светло-голубой провод на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 20 Ом или более, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте сопротивление клеммы № 1 разъема жгута модуля управления SPS (светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 20 Ом, отремонтируйте светло-зеленый провод на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 20 Ом или более, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута модуля управления SPS № 1 (светло-зеленый провод) и № 2 (светло-синий провод). Если сопротивление менее 100 Ом, отремонтируйте светло-зеленый провод SPS на короткое замыкание на светло-синий провод. Если сопротивление 100 Ом или более, переходите к следующему шагу.
13. Вновь подсоедините разъем жгута электромагнита SPS. Проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута модуля управления SPS № 1 (светло-зеленый провод) и № 2 (светло-синий провод). Если сопротивление 7-17 Ом, замените модуль управления SPS. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
14. Отсоедините разъем жгута электромагнита SPS. Подсоедините провод с плавкой перемычкой между клеммами № 2 разъема жгута модуля управления SPS (светло-зеленый провод) и № 10 (черный провод). Перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте сопротивление клеммы № 1 разъема жгута электромагнита СПС (Светло-голубой провод). Если сопротивление менее 10 Ом, то ремонт откройте в Светло-зеленом проводе. Если сопротивление 10 Ом или более, то ремонт откройте в Светло-голубом проводе.

Тест 3A - неисправность цепи датчика скорости рулевого колеса (SWSS)

1. С помощью сканирующего устройства считайте скорость SWSS. Включите зажигание. Поверните рулевое колесо хотя бы на один полный оборот. Если показания на дисплее сканирующего устройства увеличиваются при повороте колеса, перейдите к следующему шагу. Если показания не увеличиваются, перейдите к шагу 4).
2. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Используя электросхему в качестве руководства, проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте проводку и разъемы. Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ОТСУТСТВУЕТ расшифровка кода ошибки устанавливается, если сигнал SWSS не изменяется, когда скорость транспортного средства превышает 15 миль / ч в течение 2 минут. Возможные причины: отсоединенный разъем жгута SWSS, разомкнутое 5-вольтовое питание SWSS, 5-вольтовое питание SWSS, замкнутое на массу, разомкнутая цепь массы SWSS, разомкнутый сигнал модуля SWSS " A ", сигнал управления SWSS, замкнутый на массу, сигнал " B ", замкнутый на массу ",
4. Убедитесь, что разъем жгута SWSS правильно подключен. При необходимости правильно подключите разъем жгута SWSS. Если разъем SWSS правильно подключен, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута SWSS. Проверьте наличие корродированных, поврежденных или скрытых клемм. При необходимости отремонтируйте. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте с помощью сканирующего устройства в режиме вольтметра напряжение на клемме " А " разъема жгута SWSS (черный / желтый провод). Если напряжение 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 10).
7. Выключите зажигание, с помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверьте сопротивление между клеммой " B " разъема жгута SWSS (черный / светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, выполните " проверка 3b ". (ref-52750-S22040191022001092500000)
8. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение между на клемме " С " разъема жгута SWSS (розовый / белый провод). Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, выполните " проверка 3c ". (ref-52750-S03882186322001092500000)
9. Проверьте напряжение на клемме " D " соединителя жгута SWSS (Фиолетовый провод), при напряжении 4-6 вольт выполните " проверка 3e ", при несоответствии - " проверка 3d ". (ref-52750-S42911672622001092500000)(ref-52750-S15529745192001092500000)
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления SPS. Проверьте наличие коррозии, повреждений или скрытых клемм. Отремонтируйте при необходимости. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме № 5 разъема жгута модуля управления SPS (черный / желтый провод). Если напряжение более одного вольта, отремонтируйте черный / желтый провод для короткого замыкания на питание. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой 5 разъема жгута модуля управления SPS (черный / желтый провод). Если сопротивление менее 20 Ом, отремонтируйте черный / желтый провод на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 20 Ом или более, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте сопротивление черного / желтого провода между клеммой № 5 разъема жгута модуля управления SPS и клеммой " А " разъема жгута SWSS. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль управления SPS. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый черный / желтый провод.

Испытание 3b - неисправность цепи заземления датчика скорости рулевого колеса (SWSS)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления SPS. Проверьте наличие коррозии, повреждений или скрытых клемм. Отремонтируйте при необходимости. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме " B " разъема жгута SWSS (черный / светло-зеленый провод). Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте открытый черный / светло-зеленый провод. Если напряжение один вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверьте сопротивление черного / светло-зеленого провода между клеммой " В " разъема жгута SWSS и клеммой № 3 разъема жгута модуля управления SPS. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль управления SPS. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый черный / светло-зеленый провод.

Испытание 3с - неисправность датчика скорости рулевого колеса (SWSS)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления SPS. Проверьте наличие коррозии, повреждений или скрытых клемм. Отремонтируйте при необходимости. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме " C " разъема жгута SWSS (розовый / белый провод). Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте розовый / белый провод для короткого замыкания. Если напряжение один вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы " С " разъема жгута SWSS (розовый / белый провод). Если сопротивление менее 20 Ом, отремонтируйте розовый / белый провод на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 20 Ом или более, переходите к следующему шагу.
4. Проверить сопротивление розового / белого провода между клеммой " С " разъема жгута SWSS и клеммой № 14 разъема жгута модуля управления SPS. При сопротивлении менее 5 Ом заменить модуль управления SPS. При сопротивлении 5 Ом и более отремонтировать открытый розовый / белый провод.

Испытание 3d - неисправность цепи датчика скорости рулевого колеса (SWSS)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления SPS. Проверьте наличие коррозии, повреждений или скрытых клемм. Отремонтируйте при необходимости. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме " D " разъема жгута SWSS (фиолетовый провод). Если напряжение более одного вольта, отремонтируйте фиолетовый провод для короткого замыкания. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление клеммы " D " разъема жгута SWSS (фиолетовый провод). Если сопротивление менее 20 Ом, отремонтируйте фиолетовый провод на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 20 Ом или более, переходите к следующему шагу.
4. Проверить сопротивление фиолетового провода между клеммой " D " разъема жгута SWSS и клеммой № 14 разъема жгута модуля управления SPS. При сопротивлении менее 5 Ом заменить модуль управления SPS. При сопротивлении 5 Ом и более отремонтировать открытый фиолетовый провод.

Испытание 3e - неисправность цепи датчика скорости рулевого колеса (SWSS)

1. Повторно подсоедините разъем жгута SWSS. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение (обратная проба) клеммы разъема жгута SWSS " C " (розовый / белый провод). Перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдайте за показаниями напряжения при повороте рулевого колеса на один полный оборот. Если показания напряжения изменились, переходите к следующему шагу. Если показания напряжения не изменились, замените SWSS.
3. Backprobe SWSS жгут разъём клемма " D " (Violet провод). Наблюдайте за показаниями напряжения при повороте рулевого колеса на один полный оборот. При изменении показаний напряжения замените модуль управления SPS. Если показания напряжения не изменились, замените SWSS.

Испытание 4A - неисправность цепи датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

1. Поднимите и поддержите автомобиль, позволяя колесам свободно вращаться. Запустите двигатель. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте отображаемую скорость транспортного средства. Установите передачу на любую передачу вперед. Если отображаемая скорость транспортного средства является неустойчивой, перейдите к шагу 6). Если отображаемая скорость транспортного средства не является неустойчивой, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать ДВИГАТЕЛЬ. Прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует СИГНАЛ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ОТСУТСТВУЕТ расшифровка кода ошибки, см. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки нет, переходите к следующему шагу.
4. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Используя электросхему в качестве руководства, проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте проводку и разъемы. Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ОТСУТСТВУЕТ расшифровка кода ошибки устанавливается, если датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) изменяется слишком быстро, чтобы быть считанным. Возможные причины: прерывистое размыкание в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля, отказавший датчик скорости автомобиля или отказавший модуль управления SPS. Тест завершен.
6. Если спидометр работает правильно, замените модуль управления SPS. Если спидометр не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Осмотрите шестерню спидометра. Если шестерня спидометра повреждена, отремонтируйте по мере необходимости. Если шестерня спидометра в порядке, замените датчик скорости автомобиля.

Как проверить 5A - нет ответ

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления SPS. Проверьте наличие коррозии, повреждений или скрытых клемм. Отремонтируйте при необходимости. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление между землей и клеммой № 10 разъема жгута модуля управления SPS (Черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв Черного провода.
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение между на клемме 8 разъема жгута модуля управления SPS (желтый / темно-зеленый провод). Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте открытый желтый / темно-зеленый провод.
4. Проверьте напряжение на клемме 12 разъема жгута модуля управления SPS (черный / розовый провод). Если напряжение превышает 10 вольт, выполните " проверка 5b ". Если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-52750-S40806521572001092500000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Проверьте напряжение на клемме 12 разъема жгута модуля управления SPS (черный / розовый провод). Если напряжение больше 10 вольт, замените блок управления силовым агрегатом. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). Включите зажигание. Проверьте напряжение на клемме 12 разъема жгута модуля управления SPS (черный / розовый провод). Если напряжение больше 10 вольт, замените CAB. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы 12 разъема жгута модуля управления SPS (черный / розовый провод). Если сопротивление менее 20 Ом, отремонтируйте черный / красный провод на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 20 Ом или более, отремонтируйте открытый черный / красный провод или черный / розовый провод.

Испытание 5b - нет ответа

1. Проверьте напряжение на клемме № 13 разъема жгута модуля управления Дпш (белый провод). Если напряжение более 4 вольт, замените модуль управления Дпш. Если напряжение не превышает 4 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, с помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы № 13 разъема жгута модуля управления СУЗ (Белый провод). Если сопротивление менее 20 Ом, отремонтируйте Белый провод на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 20 Ом и более, отремонтируйте открытый Белый провод.

Как проверить 6A - функциональные испытание системы

1. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо и отметьте необходимое усилие. Отпустите рулевое колесо и перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид SPS на 15 секунд. Поверните рулевое колесо и обратите внимание на величину требуемого усилия. Если усилие на рулевом колесе больше при включенном соленоиде, переходите к следующему шагу. Если никакого изменения (увеличения) усилия не заметно, см. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - МОЩНОСТЬ " в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, и выполните ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. Если насос в порядке, замените модуль управления SPS. (ref-52743)
3. Используя сканирующее устройство, считайте скорость SWSS. Включите зажигание. Поверните рулевое колесо хотя бы на один полный оборот. Если показания на дисплее сканирующего устройства увеличиваются по мере поворота колеса, перейдите к следующему шагу. Если показания не увеличиваются, выполните " проверка 3A ". (ref-52750-S27006614882001092500000)
4. В это время SPS работает должным образом. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите всю соответствующую проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте проводку и разъемы. Если проводка и разъемы в порядке, тест завершен

Верификационные испытания VER-2A - верификационные испытания системы

1. Отсоедините все перемычки. Снова подсоедините все отсоединенные разъемы. Установите все снятые компоненты. Замените перегоревшие предохранители. С помощью инструмента сканирования очистите все коды неисправностей.
2. Выключите зажигание, затем включите. Используя инструмент сканирования, прочитайте отображение коды неисправностей в течение 3 минут. Если инструмент сканирования не отображает никаких коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей, вернитесь к " проверка 1A ". (ref-52750-S07879192242001092500000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините сканирующее устройство от транспортного средства и испытательного автомобиля не менее чем на 15 минут. Выполните несколько маневров на различных скоростях. Перейдите к следующему шагу.
4. После дорожного теста выключите зажигание. Повторно подключите инструмент сканирования. Включите зажигание. Прочитайте дисплей коды неисправностей в течение 3 минут. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей, вернитесь в " проверка 1A ". Если инструмент сканирования не отображает какие-либо коды неисправностей, жалоба не может быть продублирована в это время. Тестирование завершено. (ref-52750-S07879192242001092500000)