Устройство и принцип работы системы рулевого управления - электронной диагностика: обзора
С электронным управлением, регулируемым усилителем, скорость Proportional рулевое управление (SPS) обеспечивает большую помощь в рулевом управлении в неподвижном состоянии и на низких скоростях. По мере увеличения скорости на дороге меньше усилителя предоставляется, чтобы дать более прочное и более отзывчивое ощущение.
Максимальная помощь предоставляется от нуля до приблизительно 25 миль в час. Эксплуатационный диапазон SPS составляет от 25 до 60 миль в час с минимальной поддержкой мощности, доступной на скорости около 60 миль в час.
Переменная помощь обеспечивается путем управления жидкостью усилителя рулевого управления на насосе усилителя рулевого управления. Давление контролируется путем регулирования выхода жидкости из насоса усилителя рулевого управления в рулевой механизм. Электромагнитный клапан SPS, расположенный на насосе усилителя рулевого управления, управляет давлением усилителя рулевого управления с помощью внутреннего отверстия и дозирующего штока, через который протекает жидкость усилителя рулевого управления. (Рис. 1)
Электромагнитный клапан SPS управляется модулем управления SPS, расположенным под приборной панелью слева от рулевой колонки. (Рисунок 2) Модуль управления SPS принимает сигналы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), расположенного в задней части раздаточной коробки, и датчика скорости рулевого колеса (SWSS), расположенного на рулевом колесе. (Рисунок 3) При получении этих сигналов модуль управления SPS преобразует сигналы управления в электрический ток, используемый SPS.
