Безопасность при угоне транспортного средства - сервисная информация: Прочее Jeep Grand Cherokee WK2

Сигнализация об угоне транспортного средства

VTA доступен в двух различных конфигурациях для этого автомобиля: Одна конфигурация предназначена для автомобилей, производимых для продажи в Северной Америке; в то время как другая конфигурация предназначена для транспортных средств, производимых для продажи на рынках за пределами Северной Америки, также называемых экспортными рынками в контексте этой сервисной информации. Кроме того, VTA для экспорта доступен в двух версиях: базовой и премиальной. Все автомобили, оснащенные VTA, также оснащены системой удаленного бесключевого доступа (RKE) и системой Sentry ключ Immobilizer система (SKIS), независимо от места назначения на рынке.

Североамериканская и экспортная базовая версия системы VTA обеспечивают защиту транспортного средства по периметру путем мониторинга дверей транспортного средства, переключателя зажигания, дверь багажника, откидного стекла дверь багажника и, для транспортных средств, построенных для определенных рынков, где требуется оборудование, капот. Если обнаружено несанкционированное использование транспортного средства или несанкционированное вмешательство, эти системы реагируют, подавая импульсы на гудок транспортного средства в качестве звукового средства сдерживания и мигая определенными внешними огнями в качестве визуального средства сдерживания.

Экспортная премиальная версия системы VTA доступна только в автомобилях, изготовленных для продажи на определенных рынках, где требуется оборудование. Экспортная премиальная версия VTA обеспечивает те же функции защиты периметра, что и базовая версия, но добавляет защиту от проникновения в салон автомобиля. Экспортный премиум VTA также заменяет функцию пульсирующего звукового сигнала базовой версии с сиреной тревоги в качестве звукового сдерживающего фактора, сохраняя мигающие внешние лампы в качестве визуального сдерживающего фактора.

VTA включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации:

1. Дверные Приоткрыто-переключатели (8) - Дверной Приоткрыто-переключатель встроен в механизм дверной защелки каждой передней и задней двери. См. разделы ЗАЩЕЛКА, СНЯТИЕ и ЗАЩЕЛКА, ОТКИДНОЕ СТЕКЛО, СНЯТИЕ.
2. Защелкивающееся стекло Приоткрыто выключатель (11) - Защелкивающееся стекло Приоткрыто выключатель является неотъемлемой частью защелки откидного стекла, расположенной на откидном стекле ниже стеклянного проема около центра. См. разделы ЗАЩЕЛКА, СНЯТИЕ и ЗАЩЕЛКА, ОТКИДНОЕ СТЕКЛО, СНЯТИЕ.
3. Переключатель капота Приоткрыто (2) - переключатель капота Приоткрыто расположен в узле защелки капота.
4. Модуль вторжения (9) - Модуль вторжения расположен на правой внутренней панели задней четверти над колесной рубкой и за панелью отделки четверти в пассажирском салоне транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
5. Приемник датчика вторжения (6) - приемник датчика вторжения расположен в кронштейне в правом переднем углу верхней консоли над облицовкой в салоне автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
6. Передатчик датчика вторжения (7) - передатчик датчика вторжения расположен в кронштейне над правым задним углом верхней облицовки в пассажирском салоне автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
7. Выключатель дверь багажника Приоткрыто выключатель (10) - Выключатель дверь багажника Приоткрыто является неотъемлемой частью защелки для дверь багажника в автомобиле. См. разделы ЗАЩЕЛКА, СНЯТИЕ и ЗАЩЕЛКА, ОТКИДНОЕ СТЕКЛО, СНЯТИЕ.
8. Индикатор безопасности (4) - индикатор безопасности является неотъемлемой частью CCN. См. ОПИСАНИЕ.
9. Сирена (1) - сигнальная сирена расположена в углублении за правым концом передней поперечины рамы за бортом правого переднего рамного рельса. Один винт крепит монтажный кронштейн к правому концу передней поперечины автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.

Система иммобилизатора часовых ключей.

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) доступна в качестве заводской опции на этом автомобиле. Транспортные средства, оснащенные системой сигнализации об угоне транспортного средства (VTA), также оснащены SKIS. СКИС обеспечивает пассивную защиту автомобиля, препятствуя работе двигателя, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный ключ, закодированный электронным способом. Система SKIS, используемая в сочетании с экспортной версией VTA премиум-класса, добавляет функцию блокировки рулевого вала, которая обеспечивает пассивную защиту путем предотвращения управления транспортным средством, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный электронный ключ. но доступно только в транспортных средствах, изготовленных для продажи на определенных рынках, где требуется оборудование.

SKIS включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах данной сервисной информации:

1. Индикатор безопасности (4) - индикатор безопасности является неотъемлемой частью CCN. См. ОПИСАНИЕ.
2. Транспондер Sentry ключ - транспондер Sentry ключ является неотъемлемой частью FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который также включает в себя встроенный передатчик удаленного доступа без ключа (RKE) и встроенный механический ключ. См. КЛЮЧ, ТРАНСПОНДЕР, ОПИСАНИЕ.
3. Модуль блокировки вала (3) - Модуль блокировки вала расположен в литом кронштейне на нижнем конце рулевой колонки, под приборной панелью в пассажирском салоне транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
4. Беспроводной узел зажигания (5) - Беспроводной узел зажигания (WIN) расположен на приборной панели справа от рулевой колонки, где он скрыт под рамкой переключателя зажигания. WIN содержит встроенный выключатель зажигания.

Узел отсека кабины (CCN) используется на этом транспортном средстве для управления и интеграции многих функций и функций, включенных в сигнализацию об угоне автомобиля (VTA). В системе VTA CCN принимает входные сигналы, указывающие состояние приоткрывающих переключателей дверей, переключателя зажигания, переключателя приоткрывающего затвора, переключателя приоткрывающего стекла и выключателей блокировки питания. В транспортных средствах, построенных для определенных экспортных рынков, где это требуется, переключатель капота обеспечивает жесткий проводной ввод в модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) и TIPM, и модуль вторжения обеспечивают ввод электронных сообщений в CCN по сети Controller Area сеть Шина данных (CAN). CCN обрабатывает информацию со всех этих входов, управляет индикатором безопасности в соответствии с требованиями и отправляет электронные сообщения на TIPM по шине данных CAN. TIPM управляет выходом на лампы предупреждения об опасности и отправляет управляющий выход для включения или отключения звукового реле в соответствии с требованиями. На автомобилях с модулем вторжения выход сирены TIPM заменяется выходом модуля сирены, который управляется модулем вторжения.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе VTA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике системы VTA или электронных средств управления или связи между модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы VTA или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы VTA, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. См. пункт меню Система защиты от угона транспортных средств на средстве сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Ниже приводится краткое описание работы каждой функции VTA. Дополнительную информацию о характеристиках, использовании и эксплуатации VTA см. в руководстве по эксплуатации в перчаточном боксе автомобиля.

Предоставление возможности

CCN должен иметь функцию VTA, включенную электронным способом, для того, чтобы VTA работал в соответствии с проектом. Логика в CCN сохраняет свою функцию VTA неактивной до тех пор, пока она не будет активирована с помощью диагностического средства сканирования. Функция VTA CCN включается на автомобилях, оснащенных опцией VTA на заводе-изготовителе, но сервисная замена CCN должна быть включена VTA дилером с использованием диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Вооружение

Пассивное взведение VTA происходит при выходе из автомобиля со снятым с выключателя зажигания FOB с интегрированным ключом (FOBIK), выключением фар и блокировкой дверей при их открытом положении с помощью выключателя блокировки питания. Активный взвод происходит при нажатии кнопки замок (БЛОКИРОВКА) на измерительном преобразователе RKE, встроенном в FOBIK, для блокировки транспортного средства. Для активного взведения двери, затвор и откидное стекло должны быть закрыты, а выключатель зажигания должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ) при нажатой кнопке FOBIK RKE transmitter замок (БЛОКИРОВКА ПЕРЕДАТЧИКА FOBIK RKE). Выключатель блокировки питания не будет функционировать, если FOBIK находится в выключателе зажигания или фары включены при открытой передней двери со стороны водителя.

Предварительное взведение VTA инициируется, когда дверь, дверь багажника или откидное стекло открыты, когда транспортное средство заблокировано с помощью выключателя блокировки двери с электроприводом или когда нажата кнопка RKE transmitter замок. Предварительное взведение не произойдет, если FOBIK находится в выключателе зажигания или фары ВКЛЮЧЕНЫ при открытой передней двери со стороны водителя. Когда VTA предварительно взведен, последовательность взведения задерживается до тех пор, пока все двери, затвор и откидное стекло не будут закрыты. VTA будет оставаться в режиме предварительного взведения до 16 секунд после того, как все двери, дверь багажника и откидное стекло будут закрыты.

Как только VTA начинает последовательность пассивного или активного взведения, индикатор безопасности в комбинации приборов будет быстро мигать в течение примерно 16 секунд. Это означает, что выполняется постановка VTA на охрану. Если выключатель зажигания переведен в положение ON (ВКЛ), если дверь или дверь багажника разблокированы и открыты каким-либо способом, или нажата кнопка RKE PANIC (ТРЕВОГА) (если она есть) во время 16-секундного процесса взведения, индикатор безопасности перестанет мигать и процесс взведения прекратится. После успешного завершения последовательности активизации индикатор защиты будет мигать с меньшей скоростью, указывая, что VTA активизирован.

На транспортных средствах, оборудованных переключателем с приоткрытым капотом, последовательность включения VTA будет происходить независимо от того, открыт ли капот или закрыт, но область под капотом не будет защищена, если капот не закрыт, когда начинается последовательность включения VTA. Кроме того, если состояние переключателя с капотом изменяется с открытого на закрытое во время 16-секундного процесса взвода, индикатор безопасности перестанет мигать, и последовательность взвода VTA будет прервана. После успешного завершения процесса постановки на охрану индикатор охраны будет мигать с меньшей скоростью, указывая на то, что ВДА взведен.

Разоружение

Для автомобилей, построенных для рынка Северной Америки, пассивное отключение VTA происходит путем установки действительной системы Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) FOBIK в выключатель зажигания или путем поворота выключателя зажигания в положение ON. Активное отключение VTA для всех рынков происходит при разблокировке автомобиля нажатием кнопки разблокировка передатчика FOBIK RKE. Как только тревога активирована, любой из способов снятия с охраны также деактивирует тревогу. Нажатие кнопки PANIC (если она имеется) на датчике FOBIK RKE не приводит к отключению VTA.

Режим включения питания

Когда взведенный VTA обнаруживает, что батарея отсоединена и снова подключена, он переходит в режим включения питания. В режиме включения питания система аварийной сигнализации остается включенной после отказа или отключения батареи. Если VTA был взведен до отключения или отказа батареи, техник или оператор транспортного средства должен будет активно или пассивно отключить систему сигнализации после повторного подключения батареи. Режим включения питания будет также применяться, если батарея разряжена, когда система взведена, и предпринята попытка запуска батареи. VTA будет взведен до тех пор, пока техник или оператор транспортного средства активно или пассивно не обезвредит систему сигнализации. Если VTA находится в режиме отключения до отключения или отказа батареи, он останется отключенным после повторного подключения или замены батареи, или если будет предпринята попытка скачкообразного запуска.

Тревога

Выходной сигнал тревоги VTA зависит от версии VTA, которой оснащен автомобиль. Во всех случаях сигнализация обеспечивает как визуальный, так и звуковой выход; однако временные интервалы этих выходов варьируются в зависимости от требований рынка, для которого изготовлено транспортное средство. Во всех случаях визуальным выходом будет мигание ВКЛ и ВЫКЛ внешних ламп. Для автомобилей, оснащенных североамериканской или экспортной базовой версией VTA, звуковым выходом будет пульсация сирены. Для автомобилей с экспортной премиальной версией VTA звуковым выходом будет цикличность сирены сигнализации. Подробную информацию о требованиях к выходному сигналу сигнализации конкретного рынка, для которого было изготовлено транспортное средство, см. в руководстве по эксплуатации в перчаточном боксе транспортного средства. Входы, которые будут запускать сигнализацию, включают в себя переключатели приоткрывания двери, переключатель приоткрывания двери, переключатель приоткрывания откидного стекла и в транспортных средствах, построенных для определенных рынков, где они требуются, переключатель приоткрывания капота и модуль вторжения.

Предупреждение о вмешательстве

Функция предупреждения о вмешательстве VTA выдает звуковой сигнал три раза при отключении VTA, если аварийный сигнал был инициирован и с тех пор истекло время ожидания, или если батарея была отсоединена и повторно подключена. Эта функция предупреждает оператора транспортного средства о том, что сигнал тревоги VTA был активирован, когда транспортное средство находилось без присмотра.

Охранная сигнализация

Охранная сигнализация является эксклюзивной особенностью экспортной премиум-версии VTA, которая доступна только на определенных рынках, где это требуется. Когда VTA взведен, модуль вторжения использует проводные выходы для управления ультразвуковым передатчиком и приемником, что позволяет модулю контролировать внутреннее пространство автомобиля на предмет движения. Если обнаружено движение, модуль вторжения посылает электронное сообщение в CCN и TIPM по шине данных CAN для вызова функций визуальной сигнализации и посылает электронное сообщение в сирену сигнализации в моторном отсеке по выделенной последовательной шине для вызова функции звуковой сигнализации.

Функция обнаружения движения модуля вторжения может быть отключена путем нажатия кнопки замок на передатчике RKE 3 раза в течение 15 секунд во время включения VTA, в то время как индикатор безопасности все еще быстро мигает. VTA обеспечивает одиночную короткую сирену в качестве звукового подтверждения того, что запрос на отключение обнаружения движения получен.

Модуль охранной сигнализации должен иметь электронное подключение, чтобы охранная сигнализация работала в соответствии с проектом. Функция охранной сигнализации модуля включается на автомобилях, оснащенных этой опцией, на заводе-изготовителе, однако модуль сервисной замены должен быть настроен и включен дилером с помощью диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Модуль вторжения контролирует состояние датчиков передатчика и приемника, а также сирены и будет хранить информацию о неисправностях в виде расшифровка кодов ошибок в случае обнаружения неисправности системы. Модуль вторжения может быть диагностирован, и любое сохраненное расшифровка кода ошибки может быть извлечено с использованием диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) предназначена для обеспечения пассивной защиты от несанкционированного использования транспортного средства путем отключения двигателя примерно через две секунды работы, всякий раз, когда для запуска транспортного средства используется любой метод, отличный от действительного Sentry ключ FOB с интегрированным ключом (FOBIK). СКИС считается системой пассивной защиты, поскольку она всегда активна при подаче питания на систему зажигания и не требует какого-либо вмешательства заказчика. SKIS использует низкочастотную (LF) радиочастотную (RF) связь, чтобы получить подтверждение того, что FOBIK в переключателе зажигания действителен для эксплуатации автомобиля. Аппаратное и программное обеспечение SKIS на базе микропроцессора также использует электронные сообщения для связи с другими электронными модулями в транспортном средстве по шине данных сети контроллеров (CAN). См. СВЯЗЬ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

Предварительно запрограммированные транспондеры Sentry ключ FOBIK поставляются с автомобилем с завода. Каждый беспроводной узел розжига (WIN) распознает максимум восемь транспондеров FOBIK Sentry ключ. Если клиент желает получить дополнительные FOBIK, отличные от тех, которые предоставляются вместе с транспортным средством, они могут быть приобретены у любого официального дилера. Эти дополнительные FOBIK должны быть запрограммированы на WIN в транспортном средстве, чтобы система могла распознать их как действительные. Это может сделать дилер с помощью диагностического сканирующего инструмента. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

На автомобилях, оснащенных экспортной премиальной версией VTA, SKIS также управляет электронным модулем блокировки вала на рулевой колонке, который блокирует поворот рулевого вала, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный FOBIK. WIN взаимодействует с модулем блокировки вала по выделенной шине данных локальной сети интерфейса (LIN) для контроля и управления функцией блокировки вала.

WIN выполняет самотестирование SKIS и модуля блокировки вала каждый раз, когда переключатель зажигания поворачивается в положение ON, и сохраняет информацию о неисправности в виде расшифровка кодов ошибок, если обнаружена неисправность системы. WIN также отправляет электронное сообщение на приборную панель, если обнаружена неисправность, и приборная панель освещает индикатор безопасности или отображает текстовое сообщение SHAFT замок ERROR на реконфигурируемом точечном матричном дисплее CCN.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики СКИС или электронных средств управления и связи, связанных с работой СКИС, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Система безопасности при угоне транспортного средства.

Система защиты от угона транспортных средств (VTSS) делится на две базовые подсистемы: Сигнализация об угоне транспортных средств (VTA) и Система иммобилайзера часового ключа (SKIS). Ниже приведены рекомендуемые процедуры диагностики каждой из этих двух подсистем.

Транспортные средства, оснащенные экспортной премиальной версией сигнализации об угоне транспортного средства (VTA), обеспечивают некоторую предварительную диагностическую обратную связь путем освещения индикатора безопасности, расположенного в узле купе кабины (CCN). Если индикатор безопасности горит, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, это указывает на наличие проблемы связи между модулем обнаружения несанкционированного проникновения и CCN или между модулем обнаружения несанкционированного проникновения и модулем сирены. CCN также включит индикатор безопасности, если получит сообщение от модуля вторжения, указывающее, что расшифровка кодов ошибок был сохранен для неисправности модуля сирены.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе VTA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике системы VTA или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы VTA или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы VTA, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. См. пункт меню Система защиты от угона транспортных средств на средстве сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики СКИС или электронных средств управления и связи, связанных с работой СКИС, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

WIN INITIALIZATION - экспорт с модулем блокировки столбцов

1. После замены WIN и ELV на новые устройства подключите диагностическое сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и поверните ключ зажигания в положение ON/RUN (ВКЛ/РАБОТА).
2. Перейдите к WIN в представлении ECU диагностического средства сканирования.
3. Запустите программу WIN Replaced, находящуюся в пункте меню Miscellaneous Functions средства сканирования.
4. Поверните ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), подождите 30 секунд, затем переведите ключ обратно в положение ON/RUN (ВКЛ/ВКЛ).
5. Сканирующее устройство для программирования ключа (ключей) зажигания на WIN. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
6. Запустите подпрограмму ELV Replaced (Замена ELV), которая также находится в пункте меню Miscellaneous Functions (Прочие функции) WIN в окне ECU View (Вид ECU) диагностического сканирующего устройства.
7. Поверните ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), подождите 30 секунд, затем переведите ключ обратно в положение ON/RUN (ВКЛ/ВКЛ).
8. Убедитесь, что ПЗВ Блокирует рулевую колонку, когда ключ вынут из цилиндра замка зажигания, и Разблокирует рулевую колонку, когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания.

Инициализация лыж

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) должна быть инициализирована после замены беспроводного узла зажигания (WIN). Инициализация SKIS требует использования диагностического средства сканирования. Инициализация также потребует, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригинальному WIN. контакт-код должен использоваться для входа в режим защищенного доступа в WIN. Этот контакт-код может быть получен у владельца транспортного средства, из оригинала счета-фактуры транспортного средства или в Центре обслуживания клиентов Chrysler. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Программирование FOBIK

Все брелоки с интегрированными ключами (FOBIK), входящие в комплект транспортного средства, предварительно запрограммированы на работу с беспроводным узлом зажигания (WIN) при его отгрузке с завода. WIN может быть запрограммирован для распознавания до восьми FOBIK. При программировании пустого Sentry ключ FOBIK встроенный парковочный ключ должен быть вырезан в соответствии с цилиндром дверного замка в автомобиле, для которого он будет использоваться. После того, как дополнительный или новый ключ был вырезан, WIN должен быть запрограммирован для распознавания его как действительного FOBIK. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Системы защиты от угона транспортных средств

Моменты затяжки

Схема №29

Войти

FOBIK имеет микросхему транспондера, включенную в печатную плату под крышкой каждого (FOBIK) (1), включенного в транспортное средство. FOBIK включает в себя встроенный механический защитный ключ, который хранится в нижней части корпуса FOBIK до тех пор, пока он не будет освобожден с использованием кнопки-защелки (2). Ключ камердинера вырезан в соответствии с механической кодировкой замковых цилиндров двери и перчаточного ящика. Каждый новый сменный FOBIK должен быть запрограммирован на работу и иметь уникальный идентификационный код транспондера, который постоянно программируется в него производителем. Этот идентификационный код должен быть запрограммирован в беспроводном узле зажигания (WIN) в качестве действительного ключа. Для программирования обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ.

Настройка и ремонт ответчика FOBIK невозможны. В случае неэффективности или повреждения - весь ФОБИК.

Модуль разблокирован

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите рулевую колонку. См. ДЕМОНТАЖ КОЛОННЫ.
3. Снимите фиксатор модуля блокировки рулевой колонки (1).
4. Снимите жгут перемычек модуля блокировки рулевой колонки (2).
5. С помощью карманного отвертки (2) или аналогичного толкателя вставить резьбовую шпильку (1) и снять модуль блокировки рулевой колонки.
6. Снимите модуль блокировки рулевой колонки.

Модуль заблокирован

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите рулевую колонку. См. ДЕМОНТАЖ КОЛОННЫ.
3. Снимите фиксатор модуля блокировки рулевой колонки (2).
4. Снимите жгут перемычек модуля блокировки рулевой колонки (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При выбивании дверцы доступа важно, чтобы вы были параллельны модулю, чтобы предотвратить повреждение внутренних шестерен.
5. С помощью холодного долота (1) или аналогичного устройства выбить дверцу доступа (2) из модуля замка рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте шестерню до упора.
6. С помощью карманного отвертки (1) или аналогичного устройства поверните шестерню (2) в сторону от рулевой колонки, чтобы разблокировать модуль.
7. С помощью отвертки (2) или аналогичного толкателя в резьбовой шпильке (1).
8. Снимите модуль блокировки рулевой колонки.

Схема №34

Войти

1. Проверьте зону замка колонки (1) на наличие мусора.
2. Проверьте остальную часть модуля на наличие посторонних предметов, которые могут помешать нормальной работе модуля блокировки колонки.
3. Надавите на резьбовую шпильку на модуле блокировки рулевой колонки и установите модуль блокировки рулевой колонки в рулевую колонку.
4. Установите жгут перемычек модуля блокировки рулевой колонки (1).
5. Установите фиксатор 2 модуля блокировки рулевой колонки. Затянуть до 6 Н.м (53 дюйма фунтов.).
6. Установите рулевую колонку. См. КОЛОННА, МОНТАЖ.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №35

Войти

Датчики модуля обнаружения вторжений расположены на передней верхней консоли с каждой стороны модуля приемопередатчика вторжений (ITM).

Датчики модуля вторжения посылают ультразвуковые сигналы в кабину транспортного средства, если объект движется внутри, модуль вторжения воспринимает это движение и посылает сигнал обратно в ITM.

Датчики модуля вторжения не могут быть отрегулированы или отремонтированы в случае, если датчики становятся неэффективными или поврежденными, датчики должны быть заменены.

Скобка

1. Расположите модуль сирены аварийной сигнализации (1) так, чтобы резьбовая вставка в сирене была совмещена с монтажным отверстием в задней части кронштейна (2).
2. Установите и затяните винт 3 крепления кронштейна к сирене. Затяните винт до 14 Н· м (10 фут-фунтов).
3. Установите сирену и кронштейн как единый узел в выемку на задней стороне правого конца передней поперечины рамы за бортом правого лонжерона рамы. См. СИРЕНА, МОНТАЖ.

Сирена

1. Поместите модуль сирены аварийной сигнализации (2) и монтажный кронштейн в выемку на задней стороне правого конца передней поперечины рамы (1) за пределами правой направляющей рамы.
2. Установите и затяните винт (3) крепления кронштейна крепления сирены (4) к правому концу передней поперечины. Затяните винт до 14 Н· м (10 фут-фунтов).
3. Подсоедините разъем проводов фары и приборной панели к розетке разъема в верхней части сирены.
4. Установите сирену (сирены) и монтажный кронштейн на внешнюю сторону правой передней направляющей рамы. См. звуковой сигнал, МОНТАЖ.
5. Опустите автомобиль.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №36

Войти

Приоткрытый переключатель капота представляет собой нормально замкнутый однополюсный подпружиненный плунжерный выключатель. Этот коммутатор имеет две уникальные версии, которые используются в двух различных приложениях. Один переключатель используется только на транспортных средствах, оснащенных системой защиты от угона транспортных средств (VTSS), для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование для защиты подкапотной зоны. Второй выключатель используется только на отечественных автомобилях, оснащенных опциональной системой дистанционного стартера.

Выключатель с приоткрытым капотом интегрирован в узел защелки капота. Выключатель капота не исправен и может быть заменен только как узел защелки капота. Выключатель подключается к электрической системе автомобиля через специальный вынос фары и жгут проводов приборной панели. Две интегральные защелки (2) фиксируют выключатель в шпоночном монтажном отверстии в штампованном стальном монтажном кронштейне выключателя.

Невозможно перенастроить или отремонтировать установленный выключатель капота. Если переключатель поврежден, неэффективен или требует переналадки, его необходимо заменить новым блоком.

Для замены переключателя капота обратитесь к разделу ЗАЩЕЛКА, КАПОТ, ДЕМОНТАЖ.