Передняя подвеска и центровка колес: Прочее Jeep Grand Cherokee WK2

Измерение высоты бордюра

Необходимо проверить центровку колес и выполнить все регулировки центровки с транспортным средством при требуемой спецификации высоты бордюра.

Высота транспортного средства должна проверяться с помощью транспортного средства на ровной, ровной поверхности, предпочтительно на стойке выравнивания транспортного средства. Шины должны быть накачаны до рекомендуемого давления. Все шины должны быть того же размера, что и стандартное оборудование. Высота транспортного средства проверяется при заполненном топливом топливном баке, отсутствии нагрузки на пассажирский или багажный отсек.

Осмотрите автомобиль на предмет гнутых или слабых компонентов подвески. Сравните маркировку деталей на подозрительной цилиндрической пружине (пружинах) с каталогом запчастей и кодом продажи транспортного средства, проверяя соответствие. После снятия с автомобиля сравните высоту цилиндрической пружины с правильной новой или заведомо исправной цилиндрической пружиной. Высоты должны меняться, если подозреваемая пружина слабая.

Высота езды измеряется в каждом углу транспортного средства путем расчета разницы между болтом люльки и центром колеса или высоты оси следующим образом:

Конкретная информация о пневматической подвеске

При измерении высоты обочины транспортные средства, оборудованные пневматической подвеской (SER), должны находиться в положении " Auto " (5) переключателя выбора рельефа местности (10), или в режиме " Normal Ride Height " (Nrh), если используется сканирующее устройство. Для изменения высоты езды с помощью переключателя выбора рельефа (10) система пневматической подвески транспортного средства должна находиться в нормальном рабочем состоянии следующим образом:

1. Сканирующее устройство отсоединено
2. Все двери закрыты
3. Подъемные ворота закрыты
4. Работа двигателя
5. Минимальное напряжение батареи более 10,5 В

Схема №46

Войти

Спереди: Вид снизу болта передней люльки (1), от которого производится замер.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Высота центра переднего колеса - измерение расстояния по вертикали между центром переднего колеса (1) и землей (4), запись измерения.
2. Высота передней люльки - Измерить вертикальное расстояние между центром болта люльки (2) и землей (3), Записать измерение.
3. Возьмите два измерения и вычесть их, чтобы получить высоту езды. Технические характеристики см. в таблице «Технические характеристики высоты бордюра» ниже. Сзади: Вид снизу болта задней люльки (1), от которого следует измерять. ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств с пневматической подвеской (SER) метрические измерения должны использоваться для точности И при записи значений высоты езды в модуль управления пневматической подвеской (ASCM) с помощью сканирующего инструмента.
4. Высота центра заднего колеса - измерение расстояния по вертикали между центром переднего колеса (2) и землей (3), запись измерения.
5. Высота задней люльки - Измерить расстояние по вертикали между центром болта люльки (1) и землей (4), Записать измерение.
6. Возьмите два измерения и вычесть их, чтобы получить высоту езды. Технические характеристики см. в таблице «Технические характеристики высоты бордюра» ниже.

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА

LHD со стандартной подвеской

ПЕРЕДНИЙ - LHD СО СТАНДАРТНОЙ ПОДВЕСКОЙ

ЗАДНИЙ - LHD СО СТАНДАРТНОЙ ПОДВЕСКОЙ

LHD со спортивной подвеской

ПЕРЕДНИЙ - LHD СО СПОРТИВНОЙ ПОДВЕСКОЙ

ЗАДНИЙ - LHD СО СПОРТИВНОЙ ПОДВЕСКОЙ

LHD - с пневматической подвеской

ПЕРЕДНИЙ - LHD С ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ

ЗАДНИЙ - ПДМ С ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ

RHD - со стандартной подвеской

ПЕРЕДНИЙ - RHD СО СТАНДАРТНОЙ ПОДВЕСКОЙ

ЗАДНИЙ - RHD СО СТАНДАРТНОЙ ПОДВЕСКОЙ

RHD - с пневмоподвеской

ПЕРЕДНИЙ - RHD С ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ

ЗАДНИЙ - RHD С ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ

Схема №50

Войти

Передняя подвеска разработана таким образом, чтобы каждое колесо могло адаптироваться к различным дорожным поверхностям независимо. Колеса установлены на подшипниках ступицы (не показаны) на поворотных кулаках (1). Подшипники ступицы герметизированы и смазаны на весь срок эксплуатации. Поворотные кулаки (1) поворачиваются (поворачиваются) на шаровых шарнирах (5), которые вдавливаются в наружную часть верхних рычагов (2,) управления и вдавливаются в поворотный кулак (1) для нижних рычагов (3) управления. Шаровые шарниры (5) смазываются на всю жизнь. Верхний и нижний рычаги (2, 3) крепятся к раме втулками (4), не являющимися исправными. Штанга стабилизатора (8) крепится к нижним рычагам подвески тягой (6) штанги стабилизатора, а к раме с помощью кронштейна-фиксатора штанги стабилизатора/втулок (7), которые не исправны.

4X2

1. Поместите подшипник ступицы в цапфу (2), установите 3 болта (3) и затяните до 105 Н· м (78 футов фунтов).
2. Установите датчик частоты вращения колеса в кулак (2), установите болт крепления датчика (1) и затяните до 11 Н.м (95 дюймов фунтов.).
3. Установите тормозной ротор. См. РОТОР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ.
4. Установите колесо и шину в сборе. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
5. Снимите опору и опустите автомобиль.

4X4

1. Установите ступицу/подшипник, установите болты ступицы/подшипника (2) и затяните до 105 Н· м (78 фут-фунтов).
2. Поддержите наружную сторону нижнего рычага управления с помощью подходящего зажимного приспособления и поднимите для установки верхнего шарового шарнира (2) в шарнир (3).
3. Удерживая подвеску на нормальной высоте, установите верхнюю гайку шарового шарнира (4) и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
4. Установить гайку полувала и затянуть до 310 Н.м (229 фут-фунтов).
5. Установите тормозной ротор. См. РОТОР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ.
6. Проложите и прикрепите к кулаку проводку датчика скорости.
7. Установите датчик частоты вращения колеса в кулак, установите монтажный болт (2) и затяните до 10,7 Н.м (95 в. фунтов.).
8. Установите звено стабилизатора (7) на нижний рычаг управления (8), наверните гайку и затяните до 122 Н.м (90 фут-фунтов).
9. Установите шину и колесо в сборе. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
10. Снимите опоры и опустите автомобиль.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
2. Снимите шину и колесо в сборе.
3. При наличии привода на четыре колеса отверните гайку полуоси.
4. Выверните болт датчика скорости (1) и снимите датчик с кулака (2).
5. Снимите фиксирующий зажим проводки датчика скорости с кулака (2). ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте зависания суппорта дискового тормоза от тормозного шланга. Это приведет к повреждению тормозного шланга. Обеспечьте подходящую опору для надежного подвешивания суппорта.
6. Снимите ротор. См. РОТОР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ.
7. Снимите стопорную гайку на конце внешней стяжной тяги.
8. Отсоедините внешний конец поперечины (4) от поворотного кулака (2) с помощью съемника поперечины (специальный инструмент No C-3894-A, съемник, поперечина) (1).
9. Поддержите наружную сторону нижнего рычага управления с помощью подходящего зажимного приспособления и поднимите его до нормальной высоты.
10. Отверните гайку верхнего шарового шарнира.
11. Отсоедините верхний шаровой шарнир (2) от шарнира (3) с помощью пресса шарового шарнира (специальный инструмент No C-4150A, пресс, шаровой шарнир) (1).
12. При наличии привода на четыре колеса наклоните поворотный кулак (2) настолько, чтобы вывести полуось (4) из зацепления со ступицей/подшипником, затем вытяните полуось (4) из соединения ось/труба оси с помощью тяги и отведите ее в сторону для обеспечения доступа к гайке нижнего шарового шарнира (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за конусности нижнего шарового шарнира не требуется специального инструмента для отделения кулака от рычага управления. Когда гайка будет снята, кулак оттянется от нижнего рычага управления.
13. Поддерживая кулак (3), отверните гайку нижнего шарового шарнира (1).
14. Снимите кулак (3) с транспортного средства.
15. При необходимости снимите 3 болта крепления подшипника ступицы (3) с задней стороны поворотного кулака (2) и снимите ступицу/подшипник (4) с поворотного кулака (2).
16. При необходимости снимите тормозной щиток 1 с кулака 2.

1. Снимите зажим разводки жгута проводов (2) со шпильки ударного монтажа, если он установлен.
2. Отверните три верхние гайки крепления амортизатора (1).
3. Поверните колеса так, чтобы передняя часть шины на обслуживаемой стороне была повернута внутрь автомобиля.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятых монтажных гайках верхнего ударного узла полувал и ударный узел выйдут вместе.
5. Снимите полувал. См. ДЕМОНТАЖ.
6. Снять и перенести пружину и при необходимости смонтировать. См. ПРУЖИНА, ПЕРЕДНЯЯ ПРУЖИНА, ДЕМОНТАЖ.

С пневмоподвеской (SER)

Схема №55

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
2. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под ASCM, выполните следующее: Отключите систему пневматической подвески. Запустите программу Spring Deflate To Reservoir на пневматической подвеске и снимаемом амортизаторе.
3. Снимите зажим разводки жгута проводов с ударной монтажной шпильки, если он установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте фитинг с воздушной магистрали. При монтаже будет использоваться тот же фитинг. ВНИМАНИЕ: Только снимите фитинг воздушной линии (шестигранная часть), а не клапан удержания давления (круглая часть) латунного узла сверху пружины пневматической подвески и ударного узла. Снятие и переустановка клапанной (круглой) части узла может привести к течи.
4. Отсоедините воздушную магистраль и штуцер 1 от рессоры пневмоподвески и ударного узла.
5. Отвинтите верхние установочные гайки (2).
6. Поверните колеса так, чтобы передняя часть шины на обслуживаемой стороне была повернута внутрь автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Не хватает зазора для снятия пружины пневматической подвески и ударного узла без полного снятия полувала. При снятых крепежных гайках верхнего амортизационного узла и воздушной магистрали полувал и пружина пневматической подвески и амортизационный узел могут выходить вместе.
7. Снимите полувал, пневматическую подвеску и амортизатор вместе. См. ДЕМОНТАЖ.

1. Расположите ударный узел (1) на транспортном средстве и установите скобу на болт/гайку нижнего рычага управления. Не затягивайте.
2. Поддерживайте наружную сторону нижнего рычага управления с помощью подходящего удерживающего приспособления и поднимайте его до нормальной высоты, одновременно направляя верхнюю амортизационную опору в правильное положение.
3. Установите звено стабилизатора, наверните гайку (7) и затяните до 122 Н.м (90 фут-фунтов).
4. Затяните болт/гайку (6) нижней скобы до 235 Н.м (173 фута фунтов).
5. Установите верхний шаровой шарнир в шарнир, наверните гайку шарового шарнира и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
6. Установите тормозной суппорт/колодки и затяните болты скольжения тормозного суппорта (направляющие штифты) (2) до 55 Н.м (41 фут фунт.).
7. Установите пылезащитные экраны болтов скольжения суппорта.
8. Установите зажим натяжения тормозного суппорта (1).
9. Установите датчик частоты вращения и стопорный болт (1) и затяните до 10,7 Н.м (95 дюймов фунтов.).
10. Установите фиксирующий зажим проводки датчика частоты вращения на кулак (2).
11. Установите шину и колесо в сборе. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
12. Снимите опоры и опустите автомобиль.
13. Затяните три верхние гайки крепления амортизатора (1) до 28 Н· м (21 фут фунт.).
14. Установите зажим для прокладки жгута проводов (2) на крепежную шпильку ударного действия, если таковой имеется.
15. Прокачать педаль тормоза до посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получить твердую педаль тормоза.

1. Расположите ударный узел (1) на транспортном средстве, совместив верхние ударные крепежные шпильки с кузовом.
2. Установите верхние крепежные гайки и затяните до 28 Н.м (21 фут/фунт).
3. Установите зажим для прокладки жгута проводов (2) на крепежную шпильку ударного действия, если таковой имеется.
4. Установите полувал. См. УСТАНОВКА.
5. Снимите опоры и опустите автомобиль.
6. Прокачать педаль тормоза до посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получить твердую педаль тормоза.

Схема №56

Войти

1. Установите полувал (2), пневматическую подвеску и амортизатор (1) в транспортное средство, совместив верхние крепежные шпильки амортизатора с кузовом, а полувал (2) - с осью.
2. Установите полуось (2). См. УСТАНОВКА.
3. Установите верхние крепежные гайки и затяните до 28 Н.м (21 фут/фунт).
4. Если используется новый узел пневматической подвески и амортизатора, снимите крышку/фитинг с соединения воздухопровода узла.
5. С помощью оригинального фитинга (1) подсоедините воздушную линию к пневматической подвеске и амортизатору в сборе и затяните до 5,5 Н.м (49 дюймов фунтов.).
6. Установите зажим для прокладки жгута проводов (2) на крепежную шпильку ударного действия, если таковой имеется.
7. Установите шину и колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
8. Снимите опору и опустите автомобиль.
9. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполните следующее: Заполните пружину из резервуара/полностью заполните (на замененной пружине/ударе). Запустите процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторите процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(188-216 бар-литров). Включите систему пневмоподвески.
10. Выполните проверочное испытание ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Обслуживание пневматической подвески и амортизатора в сборе представляет собой полную сборку, включая амортизатор. Для снятия пружины пневмоподвески и ударного узла. См. АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ.

Схема №57

Войти

1. Сожмите пружину 2.
2. Установите нижний изолятор (7). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что бампер jounce (4) установлен в верхнем креплении.
3. Вставьте амортизатор (8) в цилиндрическую пружину (6).
4. Установите верхний изолятор и пылезащитный экран в сборе (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной ориентации выпуклое отверстие (1) в верхней ударной пластине (3) должно находиться на 180 ° по осевой линии от кронштейна (9) в нижней части ударной пластины (8).
5. Установите верхнюю амортизационную опору (3).
6. Установить ударную верхнюю монтажную гайку (2) Затянуть до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
7. Распакуйте пружину.
8. Снимите ударный узел с инструмента пружинного компрессора (1).
9. Установите амортизатор в сборе. См. АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, МОНТАЖ.

Обслуживание пневматической подвески и амортизатора в сборе представляет собой полную сборку, включая амортизатор. Для установки пружины пневмоподвески и ударного узла. См. АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, МОНТАЖ.

Предупреждение

Полное заполнение системы

Эта процедура должна быть необходима только тогда, когда вся система была очищена от воздуха, как при замене компрессора или блока клапанов в сборе.

Схема №58

Войти

Инструмент для пополнения пневматической подвески - (специальный инструмент № 10247, инструмент, пополнение пневматической подвески) (1, 4, 5, 6) используется с баком подачи азота (2, 3), который можно приобрести у местного поставщика газа. Азот должен иметь класс чистоты 5 (чистота 99 999%).

Схема №59

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы подвесная система висела (четыре колеса от земли). См. ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
2. Убедитесь, что клапан включения/выключения (6) линии воздух подвеска Refill Tool - (специальный инструмент № 10247, инструмент, дозаправка пневматической подвеской) выключен, а клапан резервуара с азотом выключен (2). ПРИМЕЧАНИЕ: С резервуаром пневматической подвески за задним сиденьем, фитинг наполнения всегда будет со стороны водителя автомобиля.
3. Наклоните заднее сиденье вперед и поднимите панель красоты грузового пола (для наглядности удалена), чтобы выставить резервуар (4).
4. Снять крышку штуцера заполнения резервуара (на рисунке не показана).
5. С помощью инструмента дозаправки пневматической подвеской - (специальный инструмент № 10247, инструмент, дозаправка пневматической подвеской) (1, 2, 5), прикрепленного к баку с азотом, подсоедините быстроразъемное соединение (2) к штуцеру заполнения резервуара пневматической подвески (3) и откройте клапан (1), повернув его по часовой стрелке.
6. Заполните резервуар приблизительно до 12 бар (175 фунт/кв. дюйм), полностью открыв клапан (2) на баке с азотом (3) и клапан (6) на инструменте дозаправки пневматической суспензией - (специальный инструмент № 10247, инструмент, дозаправка пневматической суспензией) (1, 4, 5, 6).
7. После выравнивания давлений закрыть вентиль 6 на инструменте.
8. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры модуля управления пневматической подвеской (ASCM), выполните короткую заливку на одной задней пневматической рессоре, убедитесь, что пневматическая рессора установлена правильно, затем выполните полную заливку на этой рессоре.
9. Повторите шаг 8 на противоположной задней пневматической рессоре.
10. Снова заполните резервуар, повторив шаги 6 и 7.
11. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры модуля управления пневматической подвеской (ASCM), выполните полное заполнение каждой передней пружины и амортизатора в сборе.
12. Убедитесь, что клапан (6) включения/выключения линии (специальный инструмент № 10247, инструмент, дозаправка пневматической подвеской) закрыт и закрыт, а клапан (2) резервуара азота закрыт.
13. Снимите опоры и опустите автомобиль.
14. Закройте клапан (1), повернув его против часовой стрелки, снимите быстроразъемное соединение (2) с соединения (3) для наполнения резервуара пневматической подвески и установите крышку соединения для наполнения резервуара (не показана на рисунке).
15. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполните следующее: Направьте автомобиль на нормальную высоту езды. Запустите процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторите процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(188-216 бар-литров).
16. Выполните проверочное испытание ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Ручная сдувка резервуара

Эта процедура должна быть необходима только тогда, когда вся система была очищена от воздуха, как при замене компрессора или блока клапанов в сборе.

Инструмент 10247 (1, 4, 5, 6) для пополнения пневматической подвески используется с баком (2, 3) для подачи азота, который может быть приобретен у местного поставщика газа. Азот должен иметь класс чистоты 5 (чистота 99 999%).

Схема №60

Войти

1. Установите зажигание во включенное положение.
2. Переведите систему пневматической подвески в режим парковки и выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии резервуара с пневматической подвеской за задним сиденьем заправочный штуцер будет находиться на левой стороне автомобиля.
3. Наклоните заднее сиденье вперед и поднимите панель красоты грузового пола (для наглядности удалена), чтобы выставить резервуар (4).
4. Снять крышку штуцера заполнения резервуара (на рисунке не показана).
5. С помощью инструмента для заправки пневматической подвески - 10247 снимите воздушный шланг с быстродействующей муфты (2), подсоедините быстродействующую муфту (2) к патрубку (3) для заполнения резервуара пневматической подвески и медленно откройте клапан (1), повернув его по часовой стрелке для сброса давления из резервуара.
6. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы подвесная система висела (четыре колеса от земли). См. ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
7. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выпустите всю систему в атмосферу.

Стандартная процедура - ремонт воздушных линий

Воздушные линии можно отремонтировать на отверстие или прокол? однако, если линия растрескивается или разрушается, вся линия должна быть заменена. Третий ремонт не должен выполняться в системе.

Схема №61

Войти

Латунный воздушный подвесной штуцер (1) поставляется полностью собранным и предназначен для использования без какой-либо разборки. Пластмассовые прокладки (2) вставлены в штуцер (1) для предотвращения попадания влаги/мусора и для сохранения выравнивания держателя линии внутри штуцера. Не удаляйте пластиковые заполнители (2), пока не будете готовы вставить линию для ремонта. Внутри имеются два уплотнительных кольца и одно уплотнительное кольцо на резьбовом участке гайки на обоих концах штуцера (1). Внутри штуцера (1) между корпусом и гайкой находится фиксатор линии, который фиксирует линию на месте, когда линия проталкивается до конца в штуцер (1), а затем вытягивается. Тянущее действие на воздушную линию - это то, что запирает линию на месте.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
2. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под ASCM, выполните следующее: Отключите систему пневматической подвески. Запустите программу Spring Deflate To Reservoir на пружине пневматической подвески и ударном узле, который необходимо удалить, ИЛИ поднимите автомобиль до самой высокой настройки. Если линия резервуара ремонтируется, выпустить резервуар в атмосферу.
3. При необходимости обеспечьте доступ к воздухопроводу, чтобы вокруг поврежденного участка было доступно приблизительно 305 мм (12 дюймов) воздуховода.
4. Очистите воздушную линию мягкой розовой водой и тщательно высушите. ПРИМЕЧАНИЕ: При резке воздушной магистрали необходимо соблюдать осторожность, чтобы на поверхности воздушной магистрали не создавался гребень, и чтобы воздушная магистраль не была раздроблена в овальную форму или уплотнительное кольцо адаптера воздушной магистрали не будет удерживать давление.
5. С помощью резаков воздушной магистрали аккуратно обрежьте воздушную магистраль с каждой стороны (5, 4) поврежденного участка (3), удаляя не более 7 мм (0 275 дюйма).
6. Удалите один пластиковый заполнитель (2) и полностью вставьте воздухопровод (3) в штуцер (1).
7. Удалите оставшийся заполнитель (2) и полностью вставьте воздухопровод (1) в штуцер (3).
8. Возьмитесь за воздушную магистраль с обеих сторон штуцера (3) и потяните, чтобы посадить фиксатор и надлежащим образом уплотнить штуцер и магистрали.
9. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполните следующее: Заполните пружину из резервуара/полное заполнение (на замененной пружине) ИЛИ, если воздушная линия резервуара была заменена, подайте команду автомобилю на нормальную высоту езды. Запустите процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторите процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(188-216 бар-литров). Включите систему пневмоподвески.
10. Снимите опоры и опустите автомобиль.
11. Выполните проверочное испытание ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Воздушная линия адаптера

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполните следующее: Измените высоту езды автомобиля на самый высокий уровень. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Спустить резервуар в атмосферу. Отключите систему пневмоподвески.
2. Снимите радиочастотную шину и колесо.
3. Снять брызгозащитный экран рулевой рубки РФ. См. ЭКРАН, БРЫЗГИ, РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое количество остаточного давления воздуха все еще может присутствовать.
4. Снимите воздухопровод/фитинг адаптера (1) с задней стороны компрессора (2).
5. Снимите воздухопровод/фитинг резервуара (1) с соединения воздухопровода адаптера (6).
6. Снимите фиксатор воздушной магистрали адаптера/направляющие зажимы с кронштейна блока клапанов и снимите воздушную магистраль адаптера с автомобиля.

Передние воздушные линии

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
2. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполните следующее: Сдуйте всю систему в атмосферу. Отключите систему пневмоподвески.
3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. См. КАБЕЛИ, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ.
4. Снимите радиочастотное колесо.
5. Снять брызгозащитный экран рулевой рубки РФ. См. ЭКРАН, БРЫЗГИ, РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушные магистрали передней и задней рессор для наглядности удалены.
6. Снимите воздушные магистрали пневматической рессоры (4) на блоке клапанов (5).
7. Снимите воздушную магистраль резервуара (3) на переходнике воздушной магистрали (2).
8. Удалите зажим (1) на оплетке кабельной трассы.
9. Опустите транспортное средство достаточно, чтобы получить доступ внутрь транспортного средства.
10. Внутри автомобиля снимите нижний изолятор правой панели приборов.
11. Потяните ковер назад для доступа к соединителям воздушной линии (1, 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксирующие лепестки разъема под панелью приборов имеют цветовую кодировку для идентификации. Фиксирующий язычок резервуара черного цвета, RR зеленого цвета и LR белого цвета.
12. Отпустите стопорные лапки и отсоедините воздушные магистрали (1, 2) под правой стороной ИП. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите особое внимание на прокладку жгута пневматической подвески (2) между жгутом электропроводки (1) и кузовом для правильной прокладки при монтаже.
13. Из моторного отсека протяните через жгут электропроводки (1) жгут воздушной магистрали пневмоподвески (2) вверх для доступа к жгуту в моторном отсеке.
14. Снимите глушитель выдвижения капота. См. ГЛУШИТЕЛЬ, УДЛИНЕНИЕ ОБТЕКАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
15. Отверните гайки (2) крепления входного воздуховода ОВКВ (1) со стороны моторного отсека приборной панели (3) и снимите воздуховод (1). ВНИМАНИЕ: Только снимите фитинг воздушной линии (шестигранная часть), а не клапан удержания давления (круглая часть) латунного узла сверху пружины пневматической подвески и ударного узла. Снятие и переустановка клапанной (круглой) части узла может привести к течи.
16. Отсоедините воздушные линии/фитинги (1) как от пневматической подвески, так и от ударных узлов.
17. Из-под капота снимите жгут воздушной линии пневматической подвески с зажима разводки жгута проводов (1) под стойкой положительного скачка кабеля аккумуляторной батареи.
18. Снимите воздушную линию LF (2) с монтажного зажима (3) под постом положительного скачка кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите, какая воздушная линия с цветовой кодировкой идет от каждого отверстия втулки для правильной установки.
19. Протяните воздушные магистрали (4) через втулку в капоте.
20. Снимите воздушную линию НЧ с семи направляющих зажимов за теплоизолятором двигателя/капота.
21. Снимите воздушную магистраль LF с трех зажимов для прокладки воздушной магистрали ниже и слева от узла усилителя тормозов.
22. Потяните тормозную магистраль (2) к крылу достаточно, чтобы вытащить воздушную магистраль (1) LF из-под тормозной магистрали (2) и из кронштейна (3).
23. Отсоедините разъем (5) выключателя уровня жидкости главного цилиндра и электрический разъем (4) вакуумного выключателя усилителя тормозов.
24. Переместите воздушную магистраль НЧ (1), сторону узла пневматической рессоры, вперед и вправо от главного цилиндра для облегчения прокладки за теплоизолятором двигателя/капота.
25. Снимите жгут переднего воздухопровода с автомобиля, потянув воздухопровод НЧ (1) с правой стороны, подавая при этом с левой стороны для прокладки воздухопровода НЧ (1) из-под вала рулевой колонки (не показано на иллюстрации), магистралей переменного тока (3) и шлангов отопителя (2), а также из-за теплоизолятора двигателя/капота.

Линия сжатого воздуха

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
2. Снимите радиочастотную шину и колесо.
3. Снять брызгозащитный экран рулевой рубки РФ. См. ЭКРАН, БРЫЗГИ, РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ.
4. Снимите линию подачи сжатого воздуха/фитинг (3) с задней стороны компрессора (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые воздушные линии удалены для ясности.
5. Снимите пневматическую линию/фитинг (2) с торца клапанного блока (3) и снимите пневматическую линию с транспортного средства.

Задние воздушные магистрали

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
2. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполните следующее: Сдуйте всю систему в атмосферу. Отключите систему пневмоподвески.
3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. См. КАБЕЛИ, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ.
4. Снимите панель триммерного эффекта по борту правого капота. См. ПАНЕЛЬ, КОЖУХ, СТОРОНА, ДЕМОНТАЖ.
5. Снимите нижний изолятор правой приборной панели.
6. Потяните ковер назад для доступа к воздушным линиям/разъемам.
7. Отсоедините разъемы воздушной магистрали (1, 2) под правой стороной ИП (цвета лапки замка разъема - RR зеленый, LR белый, а емкость черная).
8. Снимите нижнюю обивка стойки B. См. ПАНЕЛЬ, B-ОБРАЗНАЯ ОПОРА, НИЖНЯЯ, ДЕМОНТАЖ.
9. Демонтировать опорный пол колодца RF. См. ГРУЗОВОЙ ПОЛ, НИША ДЛЯ НОГ, ДЕМОНТАЖ.
10. Снимите гнездо RR. См. СИДЕНЬЕ, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ.
11. Снимите накладку двери RR. См. ПЛАСТИНА, SCUFF, ДВЕРЬ, ДЕМОНТАЖ.
12. Снимите грузовой пол. См. ГРУЗОВОЙ ПОЛ, ГРУЗ, ДЕМОНТАЖ.
13. Ослабьте два винта (3) на зажимах (2), которые крепят резервуар (4), чтобы повернуть резервуар (4) для доступа к воздухопроводу/фитингу (1).
14. Отсоедините воздушную линию/фитинг (1) от резервуара (4).
15. Поднимите жгут электропроводки из фиксаторов для доступа к воздушным линиям.
16. Снимите воздушные магистрали от пяти фиксаторов с приборной панели к резервуару.
17. Потяните две воздушные линии задней пневматической рессоры и втулку свободно от пола.
18. Снимите задние колеса.
19. Удалите задние воздушные линии из пяти зажимов маршрутизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Правая сторона показана на иллюстрации, левая - аналогично.
20. Снимите воздушную магистраль/фитинги (2) с обеих пневматических рессор (1).
21. Подайте задние воздушные магистрали вверх через отверстие для доступа в пол, насколько это возможно для удобства снятия сверху.
22. Опустите автомобиль достаточно, чтобы получить доступ к интерьеру.
23. Удалите воздушные магистрали изнутри автомобиля.

1. Установите воздухопровод адаптера (6) и подсоедините фиксатор воздухопровода адаптера/зажимы для прокладки на кронштейне блока клапанов.
2. Снимите фитинг/заглушку воздушной магистрали адаптера с воздушной магистрали адаптера (6) непосредственно перед установкой воздушной магистрали резервуара (1).
3. Установите воздухопровод/фитинг резервуара (1) на соединение воздухопровода адаптера (6) и затяните до 3,5 Н.м (31 дюйм фунтов.).
4. Установите новый фитинг воздухопровода на компрессор и затяните его до 3,5 Н.м (31 дюйм фунтов.).
5. Снимите заглушку воздушной магистрали адаптера и установите воздушную магистраль адаптера в фитинг (1), протолкнув магистраль прямо в фитинг до посадки, затем потяните, чтобы убедиться, что она установлена.
6. Установить брызгозащитный экран рулевой рубки РФ. См. ЭКРАН, БРЫЗГИ, РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА.
7. Установите радиочастотную шину и колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
8. Снимите опоры и опустите автомобиль.
9. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполните следующее: Верните автомобиль на нормальную высоту езды. Запустите процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторите процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(от 188 до 216 бар-литров). Включите систему пневмоподвески.
10. Выполните проверочное испытание ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Установите передние воздушные магистрали в транспортном средстве, запитав воздушную магистраль НЧ (1) с правой стороны за теплоизолятором двигателя/капота, под магистралями переменного тока (3), шлангами отопителя (2), валом рулевой колонки (не показан на иллюстрации) и вверх между двигателем и главным цилиндром.
2. Переместите воздушную линию НЧ (1) вперед и влево от главного цилиндра, как было первоначально проложено.
3. Подсоедините разъем (5) реле уровня жидкости в главном цилиндре и электрический разъем (4) вакуумного переключателя усилителя тормозов.
4. Потяните тормозную магистраль (2) к крылу достаточно, чтобы расположить воздушную магистраль LF (1) под тормозной магистралью в направляющем кронштейне (3). Убедитесь, что тормозная магистраль (2) правильно расположена после посадки воздушной магистрали (1).
5. Проверьте, какой соединитель воздушной магистрали (4) проходит через каждое отверстие в втулке для обеспечения надлежащего соединения внутри транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: С колпачками, которые приходят на новые воздушные линии, все еще на воздушных линиях, небольшое количество розовой воды может быть нанесено на наконечник и снаружи соединителя/трубок воздушной линии, чтобы облегчить проталкивание через втулку. Если колпачков нет, не применяйте розовую воду.
6. Расположите жгут переднего воздухопровода и протолкните три соединителя воздухопровода (4) через втулку в капоте. ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушные линии должны быть подключены ко всем прокладочным зажимам во время установки.
7. Подсоедините воздушную магистраль LF к трем зажимам для прокладки воздушной магистрали ниже и слева от узла усилителя тормозов.
8. Подсоедините воздушную линию НЧ к семи направляющим зажимам за теплоизолятором двигателя/капота.
9. Прикрепите жгут пневматической подвески к зажиму разводки жгута проводов (1) под стойкой положительного скакания кабеля аккумуляторной батареи.
10. Подсоедините воздушную линию LF (2) к прокладочному зажиму (3) под стойкой положительного кабеля батареи.
11. Проложите жгут воздушных линий пневмоподвески (2) в снятом состоянии вниз через жгут проводов (1) в зону компрессора.
12. Установите новый фитинг воздухопровода (1) на каждую пружину и амортизатор в сборе и затяните до 5,5 Н • м (49 дюймов фунтов.).
13. Установите воздушные линии к двум передним пневматическим рессорам и амортизаторам, протолкнув линию прямо в фитинг (1) до посадки, а затем потянув ее, чтобы убедиться, что она установлена.
14. Расположите впускной воздуховод ОВКВ (1) со стороны отсека двигателя на приборной панели (3), установите две стопорные гайки (2) и затяните до 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов.).
15. Установите глушитель выдвижения капота. См. ГЛУШИТЕЛЬ, УДЛИНИТЕЛЬ ОБТЕКАТЕЛЯ, МОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксирующие лепестки разъема под панелью приборов имеют цветовую кодировку для идентификации. Фиксирующий язычок резервуара черного цвета, RR зеленого цвета и LR белого цвета.
16. Внутри автомобиля снимите защитные колпачки и подсоедините воздушные магистрали (1, 2) под правой стороной ИП. Убедитесь, что воздушные линии полностью вставлены, фиксирующие язычки посажены и линии не вытянутся.
17. Расположите ковер по мере необходимости.
18. Установите нижний изолятор правой приборной панели.
19. Установите новый фитинг воздухопровода на воздухопровод адаптера (2) и каждый из четырех воздухопроводов пневматической рессоры (4) на блок клапанов (5) и затяните до 3,5 Н.м (31 дюйм фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушные линии имеют цветовую кодировку с лентой для идентификации. Совместите цветную ленту ленты с цветом на блоке клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушные магистрали передней и задней рессор для наглядности удалены.
20. Снимите защитные колпачки и установите соответствующие воздушные линии в воздушный трубопровод адаптера (2) и четыре положения пневматической рессоры (4) на блоке клапанов (5), протолкнув линию прямо в фитинг (4) до посадки, а затем потянув ее, чтобы убедиться, что она установлена.
21. Прикрепите трассировочный зажим (1) к жгуту проводов рядом с компрессором.
22. Установить брызгозащитный экран рулевой рубки РФ. См. ЭКРАН, БРЫЗГИ, РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА.
23. Установите радиочастотное колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
24. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. КАБЕЛИ, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ.
25. С помощью сканирующего инструмента, под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), и с помощью (специального инструмента # 10247, Tool, воздух подвеска Refill), выполните процедуру полного заполнения системы. См. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
26. Выполните проверочное испытание ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Установите новый фитинг воздушной магистрали (2) на блок клапанов (3) и затяните до 3,5 Н.м (31 дюйм фунтов.).
2. Расположите линию подачи сжатого воздуха (2) и установите ее на поверхность блока клапанов (3), протолкнув линию прямо в фитинг до посадки, затем потяните, чтобы убедиться, что она установлена.
3. Установите новый фитинг воздухопровода на задней стороне компрессора (2) и затяните его до 3,5 Н.м (31 дюйм фунтов.).
4. Установите линию подачи сжатого воздуха на заднюю часть компрессора (2), протолкнув линию прямо в фитинг до посадки, затем потяните, чтобы убедиться, что он установлен.
5. Установить брызгозащитный экран рулевой рубки РФ. См. ЭКРАН, БРЫЗГИ, РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА.
6. Установите радиочастотную шину и колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
7. Снимите опоры и опустите автомобиль.
8. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполните следующее: Запустите процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторите процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(от 188 до 216 бар-литров).
9. Выполните проверочное испытание ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Изнутри транспортного средства подайте линии LR и RR через отверстие доступа, убедившись, что они правильно проложены под транспортным средством.
2. Установите втулку воздухопровода в пол.
3. Поднимите жгут электропроводки (1) для доступа и подсоедините воздушные линии (2) к пяти фиксаторам (3) между приборной панелью и резервуаром.
4. Закрепите жгут проводов 1 на фиксаторах. ПРИМЕЧАНИЕ: Новые воздушные линии будут иметь заглушку у каждого отверстия, которую необходимо удалить перед установкой в фитинги. Повторное использование оригинальных воздушных линий требует использования оригинальных фитингов, которые не следует удалять из воздушной линии.
5. Установите новый фитинг на каждую заднюю пневматическую рессору и затяните до 5,5 Н • м (49 в. фунтов)
6. Снимите защитные колпачки и установите воздушные линии на обе пневматические рессоры, протолкнув линию прямо в фитинг до посадки, затем потяните, чтобы убедиться, что он установлен.
7. Установите задние шины и колеса. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
8. Внутри транспортного средства проложите воздухопровод (1) резервуара, как при удалении.
9. Установите новый фитинг на резервуар (4) и затяните его до 5,5 Н • м (49 дюймов фунтов.).
10. Снимите защитные колпачки и установите воздушную линию к резервуару, протолкнув линию прямо в фитинг до посадки, затем потяните, чтобы убедиться, что он установлен.
11. Поверните резервуар (4) обратно в исходное положение и затяните два зажимных винта (3), которые крепят резервуар на 0,9 Н • м (8 дюймов. фунтов.).
12. Снимите защитные колпачки и подсоедините штуцеры воздушной магистрали (1, 2) под правой стороной ИП (цвета лапки замка штуцера - RR зеленый, LR белый, а емкость черная).
13. Установить грузовой пол. См. ГРУЗОВОЙ ПОЛ, ГРУЗ, МОНТАЖ.
14. Установить опорную плиту колодца RF. См. Монтаж грузовой площадки, колодца.
15. Расположите ковер по мере необходимости.
16. Установите накладку двери RR. См. ПЛАСТИНА, SCUFF, ДВЕРЬ, МОНТАЖ.
17. Установите гнездо РР. См. СИДЕНЬЕ, ЗАДНЕЕ, МОНТАЖ.
18. Установите нижнюю обивка стойки B. См. ПАНЕЛЬ, облицовка СТОЙКИ B, НИЖНЯЯ, МОНТАЖ.
19. Установите нижний изолятор правой приборной панели.
20. Установите панель триммерного эффекта по бокам правого капота. См. ПАНЕЛЬ, облицовка КАПОТА, СТОРОНА, МОНТАЖ.
21. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. КАБЕЛИ, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ.
22. С помощью сканирующего инструмента, под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), и с помощью инструмента дозаправки пневматической подвеской - (специальный инструмент # 10247, Tool, воздух подвеска Refill) выполните процедуру полной заправки системы. См. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

REAR

Схема №76

Войти

1. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), отключите систему пневматической подвески.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
3. Отсоедините разъем электрожгута от датчика высоты 3.
4. Снимите кронштейн датчика высоты, чтобы опустить стопорный винт (6) рычага управления.
5. Снимите два датчика высоты с винтов крепления опоры (2).
6. Снимите с автомобиля задний датчик высоты, кронштейн и кулису.

1. Расположите датчик высоты, кронштейны и поводок (2) на двух шпильках.
2. Установите две стопорные гайки (1) датчика высоты и затяните до 5 Н· м (44 дюйма фунтов.).
3. Совместите звено датчика высоты с шаровой шпилькой (3) на верхнем рычаге управления (4). Надавите на гнездо кулисы над шаровой шпилькой, пока она не защелкнется в нужном положении.
4. Подсоедините разъем электрожгута к датчику высоты.
5. Снимите опоры и опустите автомобиль.
6. Выполните измерение высоты бордюра, чтобы получить значения для ввода в сканирующее устройство на следующем шаге. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что настройки сканирующего инструмента установлены на метрические. При записи измеренных значений в модуль управления пневматической подвеской (ASCM) они должны быть в миллиметрах.
7. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под управлением ASCM, выполните следующее: Выполните измерение высоты бордюра и запишите значения для ввода в сканирующее устройство. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Выполните процедуру Write подвеска Height Values (записать значения высоты подвеса) и введите результаты измерений, записанные по запросу сканирующего устройства. Снова направьте транспортное средство в положение Normal Ride Height (NRH). Снова выполните измерение высоты бордюра и проверьте технические характеристики. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Запустите процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторите процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(от 188 до 216 бар-литров). Запустите процедуру проверки датчика высоты в системе пневматической подвески. Включите систему пневмоподвески.
8. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Установите датчик высоты, кронштейн и поводок (3) на подставку (1).
2. Установите два датчика высоты на крепежные винты люльки (2) и затяните до 6 Н.м (53 дюйма фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Как правый, так и левый датчики высоты ДОЛЖНЫ иметь рычаги датчика (4), направленные к внешней стороне транспортного средства до того, как кронштейн датчика высоты для удерживающего винта (6) нижнего рычага управления будет прикреплен к нижнему рычагу управления (5).
3. Установите кронштейн датчика высоты на нижний рычаг управления (5) с помощью фиксирующего язычка кронштейна в отверстие фиксатора в рычаге управления (5).
4. Установите кронштейн датчика высоты на винт крепления нижнего рычага управления (6) и затяните его до 6 Н.м (53 дюйма фунтов.).
5. Подсоедините разъем электрожгута к датчику высоты.
6. Снимите опоры и опустите автомобиль.
7. Выполните измерение высоты бордюра, чтобы получить значения для ввода в сканирующее устройство на следующем шаге. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что настройки сканирующего инструмента установлены на метрические. При записи измеренных значений в модуль управления пневматической подвеской (ASCM) они должны быть в миллиметрах.
8. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под управлением ASCM, выполните следующее: Выполните измерение высоты бордюра и запишите значения для ввода в сканирующее устройство. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Выполните процедуру Write подвеска Height Values (записать значения высоты подвеса) и введите результаты измерений, записанные по запросу сканирующего устройства. Снова направьте транспортное средство в положение Normal Ride Height (NRH). Снова выполните измерение высоты бордюра и проверьте технические характеристики. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Запустите процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторите процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(от 188 до 216 бар-литров). Запустите процедуру проверки датчика высоты в системе пневматической подвески. Включите систему пневмоподвески.
9. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.