Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Передняя подвеска и центровка колес: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Передняя подвеска и центровка колес: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK2

Передняя подвеска 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование - нижний шаровой шарнир

  1. Поднимите переднюю часть автомобиля. Установите стойки предохранительного настила под оба нижних рычага подвески как можно дальше от борта. Опустите транспортное средство, чтобы подставки могли выдержать часть или весь вес транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер циферблатного индикатора должен быть перпендикулярен обработанной поверхности поворотного кулака.
  2. Закрепите циферблатный индикатор на верхней стороне нижнего рычага управления.
  3. Поместите плунжер индикатора напротив нижней поверхности поворотного кулака, а затем обнулите циферблатный индикатор.
  4. Установите пруток под шиной в сборе. Вверх на шину в сборе.
  5. Если ход превышает 0,5 мм (0 020 дюйма), замените нижнее шаровое соединение. См. ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ПОДВЕСКА, ОПУСКАНИЕ, ДЕМОНТАЖ.
Схема №20
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите кулак. См. ПОВОРОТНЫЙ РЫЧАГ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбовых частях пресса с шаровым шарниром (специальный инструмент No C-4212F, пресс, шаровой шарнир) должна применяться смазка под избыточным давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу в процессе снятия и установки.
  3. Нажмите на шаровой шарнир (не показан на иллюстрации, внутренний инструмент) от шарнира (3) с помощью пресса шарового шарнира (специальный инструмент # C-4212F, пресс, шаровой шарнир) (1), съемника/установщика (специальный инструмент # 8858-3, съемник, втулка) (2) и съемника/установщика шарового шарнира (специальный инструмент # 8698-2, Съемник, Чашка-приемник) (4).
Схема №21

ПримечаниеНа резьбовых частях пресса с шаровым шарниром (специальный инструмент No C-4212F, пресс, шаровой шарнир) должна применяться смазка под высоким давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу в процессе снятия и установки.

  1. Установите шаровой шарнир (4) в шарнир (3) и запрессуйте его с помощью пресса шарового шарнира (специальный инструмент No C-4212F, пресс, шаровой шарнир) (1), съемника/установщика шарового шарнира (специальный инструмент № 9654-2, чашка, приемник) (2) и съемника/установщика шарового шарнира (специальный инструмент № 9654-1, Монтажник, Шаровой шарнир) (5)
  2. Установите поворотный кулак. См. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, МОНТАЖ.
Схема №22
  1. Поднимите переднюю часть автомобиля. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Установите стойки предохранительного настила под оба нижних рычага подвески как можно дальше от борта. Опустите транспортное средство, чтобы подставки могли выдержать часть или весь вес транспортного средства.
  3. Снимите передние шины.
  4. Закрепите циферблатный индикатор (1) на раме. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер циферблатного индикатора должен быть перпендикулярен обработанной поверхности шарового шарнира.
  5. Установите плунжер циферблатного индикатора на верхнюю сторону верхнего шарового шарнира (5), а затем обнулите циферблатный индикатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не выколоть и не порвать пыльников шарового шарнира при проверке свободного хода.
  6. Установите тягу (3) между поворотным кулаком (4) и верхним рычагом управления (2). Вверх на верхний рычаг управления.
  7. Если ход превышает 0,5 мм (0 020 дюйма), замените верхний рычаг управления. См. ARM, верхний управление, снятие.
  8. Если верхнее шаровое соединение соответствует техническим требованиям, переустановите передние шины. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №23
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите колесо и шину в сборе.
  3. Снимите тормозной ротор. См. РОТОР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ.
  4. Выверните болт датчика частоты вращения колеса (1) и снимите датчик частоты вращения колеса с кулака (2).
  5. Снимите 3 болта крепления подшипника ступицы (3) с задней стороны поворотного кулака (2). Снимите подшипник ступицы с поворотного кулака (2).
Схема №24
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите колесо и шину в сборе.
  3. Снимите тормозной ротор. См. РОТОР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ.
  4. Отверните гайку полувала.
  5. Снимите поводок стабилизатора с гайки нижнего рычага управления и отведите поводок 7 в сторону.
  6. Выверните болт датчика скорости (2) и снимите датчик с кулака.
  7. Снимите фиксирующий зажим проводки датчика скорости с кулака.
  8. Отверните гайку верхнего шарового шарнира.
  9. Отсоедините верхний шаровой шарнир (2) от шарнира (3) с помощью пресса шарового шарнира (специальный инструмент No C-4150A, пресс, шаровой шарнир) (1).
  10. Наклоните шарнир (4) наружу и с внешней стороны ступицы вставьте полувал (1) в ступицу (3) для доступа к болтам ступицы/подшипника (2).
  11. Снимите болты ступицы/подшипника (2) и выньте ступицу/подшипник (3) из шарнирного узла.

Как продиагностировать и испытания - обнаружение утечек воздуха

ПредупреждениеВсе компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
ПредупреждениеПоддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
ВниманиеНикогда не вводите никаких посторонних материалов в систему пневматической подвески. Используйте азот только с классом чистоты 5 (чистота 99 999%). Использование любого другого материала может привести к повреждению компонентов.

Всегда проверяйте наличие расшифровка кода ошибки в качестве первого шага проверки утечки воздуха. Некоторые ДКН могут указывать на конкретную зону транспортного средства в качестве отправной точки. Используйте разбавленное жидкое мыло и флакон с распылителем для диагностики утечки воздуха. Нанесите свободный спрей и осмотрите на наличие пузырьков воздуха в проблемной зоне.

Другие статьи — Передняя подвеска и центровка колес