Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Модуль управления передней пневмоподвеской (ASCM) - электри…
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Модуль управления передней пневмоподвеской (ASCM) - электрическая диагностика: Прочее Jeep Grand Cherokee WK2

Передняя подвеска 89 иллюстраций ~92 мин чтения

При контроле

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Как установить условия

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает короткое замыкание левого переднего датчика высоты езды на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины

Возможные причины
(S142) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ НЧ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №80
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (S142) LF HEIGHT датчик сигнал SHORTED TO масса Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля ASCM C1. Отсоедините разъем кабеля левого переднего датчика высоты. Измерьте сопротивление между землей и (S142) низковольтным сигнальным датчиком высоты. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (S142) LF Height датчик сигнал для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ЕЗДЫ Замените левый передний датчик высоты езды в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ВЫСОТА, ДЕМОНТАЖ. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. расшифровка кода ошибки C151E-11-левый передний RIDE HEIGHT датчик-цепь короткое замыкание TO масса reset (Произошло ли короткое замыкание датчика высоты переднего хода на массу)? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

C151E-15-левый передний датчик высоты - короткое замыкание на батарею или размыкание цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, закорочен ли левый передний датчик высоты езды до напряжения или разомкнутой цепи, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
ОСМОТРИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РАЗЪЕМ ЖГУТА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ
(S140) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(S141) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(S142) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ НЧ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(S142) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ НЧ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 8.
  2. ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РАЗЪЕМ ЖГУТА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ Выключите зажигание в положение блокировки. Проверьте левый передний датчик высоты езды на отсоединенный, поврежденный или ослабленный разъем кабеля. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (S140) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем кабеля ASCM C1. Отсоедините разъем кабеля левого переднего датчика высоты. Измерьте сопротивление цепи питания (S140) 5 В между соединителем кабеля ASCM C1 и соединителем кабеля левого переднего датчика высоты езды. Сопротивление выше 5 Ом? Да Восстановите цепь питания (S140) 5 В для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. (S141) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (S141) цепи возврата сенсора между соединителем жгута ASCM C1 и соединителем жгута левый передний Ride Height датчик. Сопротивление выше 5 Ом? Да Восстановите (S141) цепь возврата сенсора при разомкнутом или высоком сопротивлении. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
  5. (S142) LF HEIGHT датчик сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (S142) LF Height датчик сигнал цепь между разъемом жгута ASCM C1 и разъемом жгута левый передний Ride Height датчик. Сопротивление выше 5 Ом? Да Восстановите цепь (S142) LF датчик сигнал для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 6.
  6. (S142) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ПОЕЗДКИ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение между землей и (S142) цепью LF Height датчик сигнал в разъеме левого переднего датчика высоты. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (S142) левую переднюю цепь датчика высоты езды на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 7.
  7. ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ЕЗДЫ Выключите зажигание в положение блокировки. Замените левый передний датчик высоты в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ВЫСОТА, ДЕМОНТАЖ. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Произошел ли сброс расшифровка кода ошибки C151E-15-левый передний RIDE HEIGHT датчик-цепь короткое замыкание TO аккумулятор OR обрыв? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

C151E-36-левый передний датчик высоты езды - слишком низкая частота сигнала

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что частота сигнала левого переднего датчика высоты поездки ниже 588 Гц в течение более 1 секунды.

Возможные причины
ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

C151E-37-левый слишком высокая частота сигнала датчика высоты перед поездкой.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что частота сигнала левого переднего датчика высоты поездки ниже 1000 Гц в течение более 1 секунды.

Возможные причины
ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

C151E-76-левый передний датчик высоты - неправильное монтажное положение

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает опрокидывание диапазона частот сигнала левого переднего датчика высоты езды (от более 90% до менее 10% в течение 1 секунды).

Возможные причины
ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ТЯГА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ОТКЛЮЧЕНА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает короткое замыкание правого переднего датчика высоты езды на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(S145) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАДИОЧАСТОТНОГО ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ВЫСОТЫ ПРАВОСТОРОННЕЙ ЕЗДЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, закорочен ли правый передний датчик высоты езды до напряжения или разомкнутой цепи, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
ОСМОТРИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РАЗЪЕМ ЖГУТА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ
(S143) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(S144) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(S145) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАДИОЧАСТОТНОГО ДАТЧИКА ВЫСОТЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(S145) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАДИОЧАСТОТНОГО ДАТЧИКА ВЫСОТЫ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ДАТЧИК ВЫСОТЫ ПРАВОСТОРОННЕЙ ЕЗДЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 8.
  2. РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ Выключите зажигание в положение блокировки. Проверьте правый передний датчик высоты езды на отсоединенный, поврежденный или ослабленный разъем жгута. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (S143) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем кабеля ASCM C1. Отсоедините разъем жгута правого переднего датчика высоты. Измерьте сопротивление цепи питания (S143) 5 В между соединителем кабеля ASCM C1 и соединителем кабеля правого переднего датчика высоты. Сопротивление выше 5 Ом? Да Восстановите цепь питания (S143) датчика 5 В для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. (S144) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (S144) цепи возврата сенсора между соединителем жгута ASCM и соединителем жгута правого переднего датчика высоты езды. Сопротивление выше 5 Ом? Да Восстановите (S144) цепь возврата сенсора при разомкнутом или высоком сопротивлении. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
  5. (S145) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАДИОЧАСТОТНОГО ДАТЧИКА ВЫСОТЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (S145) сигнальной цепи радиочастотного датчика высоты между соединителем жгута ASCM и соединителем жгута правого переднего датчика высоты езды. Сопротивление выше 5 Ом? Да Восстановите цепь (S145) RF Height датчик сигнал для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 6.
  6. (S145) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЧ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение между землей и (S145) сигнальной цепью правого переднего датчика высоты в соединителе жгута радиочастотного датчика высоты. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (S145) RF Height датчик сигнал (Сигнал радиочастотного датчика высоты) на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 7.
  7. ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ЕЗДЫ Выключите зажигание в положение блокировки. Замените правый передний датчик высоты в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ВЫСОТА, ДЕМОНТАЖ. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Произошел ли сброс расшифровка кода ошибки C1522-15-правый передний RIDE HEIGHT датчик-цепь короткое замыкание TO аккумулятор OR обрыв? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что частота сигнала правого переднего датчика высоты поездки ниже 588 Гц в течение более 1 секунды.

Возможные причины
ДАТЧИК ВЫСОТЫ ПРАВОСТОРОННЕЙ ЕЗДЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что частота сигнала правого переднего датчика высоты поездки ниже 1000 Гц в течение более 1 секунды.

Возможные причины
ДАТЧИК ВЫСОТЫ ПРАВОСТОРОННЕЙ ЕЗДЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает опрокидывание диапазона частот сигнала правого переднего датчика высоты езды (от более 90% до менее 10% в течение 1 секунды).

Возможные причины
ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ТЯГА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ОТКЛЮЧЕНА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает короткое замыкание левого заднего датчика высоты езды на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(S148) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ LR ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ЕЗДЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, закорочен ли левый задний датчик высоты езды до напряжения или разомкнутой цепи, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
ОСМОТРИТЕ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ РАЗЪЕМ ЖГУТА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ
(S146) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(S147) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(S148) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ LR РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(S148) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ LR ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ЕЗДЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 8.
  2. ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ РАЗЪЕМ ЖГУТА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ Выключите зажигание в положение блокировки. Проверьте левый задний датчик высоты езды на отсоединенный, поврежденный или ослабленный разъем жгута. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (S146) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем кабеля левого заднего датчика высоты езды. Измерьте сопротивление цепи питания (S146) 5 В между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля левого заднего датчика высоты езды. Сопротивление выше 5 Ом? Да Восстановите цепь питания (S146) 5 В для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. (S147) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (S147) цепи возврата сенсора между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля левого заднего датчика высоты езды. Сопротивление выше 5 Ом? Да Восстановите (S147) цепь возврата сенсора при разомкнутом или высоком сопротивлении. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
  5. (S148) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ LR РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика высоты LR (S148) между соединителем жгута ASCM C2 и соединителем жгута левого заднего датчика высоты езды. Сопротивление выше 5 Ом? Да Восстановите цепь сигнала датчика (S148) LR для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 6.
  6. (S148) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ДВИЖЕНИЯ СЛЕВА СЗАДИ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение между землей и (S148) сигнальной цепью датчика высоты LR в разъеме левого заднего датчика высоты езды. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (S148) левую заднюю цепь датчика высоты езды на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 7.
  7. ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ЕЗДЫ Замените левый задний датчик высоты езды в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ВЫСОТА, ДЕМОНТАЖ. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. расшифровка кода ошибки C151E-15-левый задний RIDE HEIGHT датчик-цепь короткое замыкание TO аккумулятор OR обрыв RESET (Произошло ли короткое замыкание датчика высоты заднего хода на батарею или обрыв)? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что частота сигнала левого заднего датчика высоты поездки ниже 588 Гц в течение более 1 секунды.

Возможные причины
ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ЕЗДЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что частота сигнала левого заднего датчика высоты поездки ниже 1000 Гц в течение более 1 секунды.

Возможные причины
ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ЕЗДЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает опрокидывание диапазона частот сигнала левого заднего датчика высоты езды (от более 90% до менее 10% в течение 1 секунды).

Возможные причины
ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ТЯГА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ОТКЛЮЧЕНА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

C152A-11-правый датчик высоты заднего хода - замыкание на массу

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет короткое замыкание правого заднего датчика высоты езды на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(S151) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ RR ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ХОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

C152A-15-правый задний датчик высоты - замыкание на батарею или размыкание цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, закорочен ли правый задний датчик высоты езды до напряжения или разомкнутой цепи, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
ОСМОТРИТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ РАЗЪЕМ ЖГУТА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ
(S149) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(S150) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(S151) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ RR РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(S151) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ RR ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ХОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 8.
  2. РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ Выключите зажигание в положение блокировки. Проверьте правый задний датчик высоты езды на отсоединенный, поврежденный или ослабленный разъем жгута. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (S149) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем жгута правого заднего датчика высоты езды. Измерьте сопротивление цепи питания (S149) 5 В между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля правого заднего датчика высоты езды. Сопротивление выше 5 Ом? Да Восстановите цепь питания (S149) 5 В для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. (S150) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (S150) цепи возврата сенсора между соединителем жгута ASCM C2 и соединителем жгута правого заднего датчика высоты езды. Сопротивление выше 5 Ом? Да Восстановите (S150) цепь возврата сенсора при разомкнутом или высоком сопротивлении. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
  5. (S151) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ RR РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика высоты (S151) RR между соединителем жгута ASCM C2 и соединителем жгута правого заднего датчика высоты езды. Сопротивление выше 5 Ом? Да Восстановите цепь сигнала датчика (S151) RR для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 6.
  6. (S151) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ДВИЖЕНИЯ СПРАВА СЗАДИ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение между землей и (S151) сигнальной цепью датчика высоты RR в разъеме жгута правого заднего датчика высоты езды. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (S151) правую заднюю цепь сигнала датчика высоты езды на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 7.
  7. ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ЕЗДЫ Выключите зажигание в положение блокировки. Замените правый задний датчик высоты в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ВЫСОТА, ДЕМОНТАЖ. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. расшифровка кода ошибки C151E-15-правый задний RIDE HEIGHT датчик-цепь короткое замыкание TO аккумулятор OR обрыв RESET (Произошло ли короткое замыкание датчика высоты заднего хода на батарею или обрыв)? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

C152A-36-правый заднее положение датчика высоты - слишком низкая частота сигнала

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что частота сигнала правого заднего датчика высоты поездки ниже 588 Гц в течение более 1 секунды.

Возможные причины
ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ХОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

C152A-37-правый заднее положение датчика высоты - слишком высокая частота сигнала

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что частота сигнала правого заднего датчика высоты поездки ниже 1000 Гц в течение более 1 секунды.

Возможные причины
ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ХОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

C152A-76-правый задний датчик высоты - неправильное монтажное положение

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает опрокидывание диапазона частот сигнала правого заднего датчика высоты езды (от более 90% до менее 10% в течение 1 секунды).

Возможные причины
ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ТЯГА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ОТКЛЮЧЕНА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, что клапан управления пневматической рессорой левого переднего привода закорочен на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y32) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ НЧ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №94
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (Y32) LF система впрыска вторичного воздуха SPRING клапан управление цепь короткое замыкание TO масса Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Измерьте сопротивление между землей и (Y32) цепью управления клапаном пневматической рессоры LF. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y32) цепь управления клапаном пневматической рессоры НЧ на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Измерьте сопротивление между (Y13) схемой возврата датчика давления и (Y32) схемой управления клапаном пневматической рессоры НЧ в сборе соленоида пневматической подвески. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

C153A-12-левый управление уровнем высоты перед поездкой - короткое замыкание цепи на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, что клапан управления пневматической рессорой левого переднего привода закорочен на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y32) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ НЧ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №95
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (Y32) LF система впрыска вторичного воздуха SPRING клапан управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля C2 системы ASCM. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (Y32) схемой управления клапаном пневматической рессоры LF. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (Y32) цепь управления клапаном пневматической рессоры НЧ на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Замените соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Произошел ли сброс расшифровка кода ошибки C153A-12-левый передний RIDE HEIGHT LEVEL управление-цепь короткое замыкание TO аккумулятор? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

C153A-13-левый управление уровнем высоты перед поездкой - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что левая передняя цепь управления клапаном пневматической рессоры разомкнута, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ОТСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ, КЛЕММЫ, РАЗЪЕМА
(Y30) ПОДАЧА КЛАПАНА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ ОТКРЫТА
(Y32) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ НЧ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №96
Схема №97
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 6.
  2. РАЗЪЕМ ЖГУТА СБОРКИ СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута сборки соленоида пневматической подвески подключен правильно. Выключите зажигание. Осмотрите разъем жгута соленоида пневматической подвески в сборе на наличие признаков проникновения воды, коррозии, вытолкнутых или изогнутых клемм и исправьте натяжение штифта. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (Y30) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КЛАПАНА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески в сборе. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Измерьте сопротивление цепи питания клапана (Y30) 12 В между разъемом кабеля ASCM C2 и разъемом кабеля узла соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь питания клапана (Y30) 12 В для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. (Y32) LF система впрыска вторичного воздуха SPRING клапан управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (Y32) LF воздух Spring клапан управление цепь между соединителем жгута ASCM C2 и соединителем жгута узла соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y32) цепь управления клапаном пневматической рессоры LF для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
  5. УЗЕЛ СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ Подсоедините разъем жгута узла соленоида пневматической подвески. При обратном зондировании измерьте сопротивление между цепью питания клапана (Y30) 12 В и цепью управления клапаном пневматической рессоры (Y32) LF в блоке соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 30 Ом? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

C153A-96-левый контроль высоты передней части - внутренний отказ компонента

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает внутренний отказ левого переднего клапана пневматической рессоры, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №98
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 3.
  2. ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПНЕВМОПОДВЕСКИ В СБОРЕ Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ASCM C2. Измерьте сопротивление между цепью питания клапана (Y30) 12 В и цепью управления клапаном пневматической рессоры (Y32) LF на соединителе жгута ASCM C2. Сопротивление выше 300 Ом? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

C153D-11-правый управление уровнем высоты переднего хода - замыкание на массу

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, что клапан управления пневматической рессорой правого переднего привода закорочен на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ RF ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №99
Схема №100
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (Y31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ RF ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Измерьте сопротивление между землей и (Y31) схемой управления клапаном пневматической рессоры RF. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y31) цепь управления клапаном пневматической рессоры RF для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Измерьте сопротивление между (Y13) схемой возврата датчика давления и (Y31) схемой управления клапаном пневматической рессоры RF в сборе соленоида пневматической подвески. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

C153D-12-правый управление уровнем высоты перед поездкой - короткое замыкание цепи на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, что клапан управления пневматической рессорой правого переднего привода закорочен на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ RF ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №101
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (Y31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ RF ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (Y31) схемой управления клапаном пневматической рессоры RF. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (Y31) цепь управления клапаном пневматической рессоры RF на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Замените соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Произошел ли сброс расшифровка кода ошибки C153D-12-правый передний RIDE HEIGHT LEVEL управление-цепь короткое замыкание TO аккумулятор? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

C153D-13-правый управление уровнем высоты перед поездкой - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что цепь управления правым передним пневматическим пружинным клапаном разомкнута, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ОТСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ, КЛЕММЫ, РАЗЪЕМА
(Y30) ПОДАЧА КЛАПАНА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ ОТКРЫТА
(Y31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ RF РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №102
Схема №103
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 6.
  2. РАЗЪЕМ ЖГУТА СБОРКИ СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута сборки соленоида пневматической подвески подключен правильно. Выключите зажигание. Осмотрите разъем жгута соленоида пневматической подвески в сборе на наличие признаков проникновения воды, коррозии, вытолкнутых или изогнутых клемм и исправьте натяжение штифта. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (Y30) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КЛАПАНА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески в сборе. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Измерьте сопротивление цепи питания клапана (Y30) 12 В между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля узла соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь питания клапана (Y30) 12 В для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. (Y31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ RF РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (Y31) цепи управления клапаном пневматической рессоры RF между соединителем жгута ASCM C2 и соединителем жгута узла соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y31) цепь управления клапаном пневматической рессоры RF для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
  5. УЗЕЛ СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ Подсоедините разъем жгута узла соленоида пневматической подвески. Измерьте сопротивление между цепью питания клапана (Y30) 12 В и цепью управления клапаном пневматической рессоры (Y31) RF на соединителе жгута ASCM C2. Сопротивление выше 30 Ом? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

C153D-96-правый контроль высоты передней части - внутренний отказ компонента

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает внутренний отказ правого переднего регулятора пневматической рессоры, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, что левый задний клапан управления пневматической рессорой закорочен на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y33) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ LR ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №104
Схема №105
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (Y33) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ LR ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Измерьте сопротивление между землей и (Y33) схемой управления клапаном пневматической рессоры LR. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y33) цепь управления пневматическим клапаном LR на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Измерьте сопротивление между (Y13) схемой возврата датчика давления и (Y33) схемой управления клапаном пневматической рессоры LR на соединителе кабеля ASCM C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, что левый задний клапан управления пневматической рессорой закорочен на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y33) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ LR ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №106
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (Y33) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ LR ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ASCM C2. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (Y33) схемой управления клапаном пневматической рессоры LR. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (Y33) цепь управления пневматическим клапаном LR на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Замените соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Произошла ли перезагрузка расшифровка кода ошибки C1540-12-левый задний RIDE HEIGHT LEVEL управление-цепь короткое замыкание TO аккумулятор? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что цепь управления клапаном левой задней пневматической рессоры разомкнута, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ОТСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ, КЛЕММЫ, РАЗЪЕМА
(Y30) ПОДАЧА КЛАПАНА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ ОТКРЫТА
(Y33) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ LR РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №107
Схема №108
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 6.
  2. РАЗЪЕМ ЖГУТА СБОРКИ СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута сборки соленоида пневматической подвески подключен правильно. Выключите зажигание. Осмотрите разъем жгута соленоида пневматической подвески в сборе на наличие признаков проникновения воды, коррозии, вытолкнутых или изогнутых клемм и исправьте натяжение штифта. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (Y30) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КЛАПАНА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески в сборе. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Измерьте сопротивление цепи питания клапана (Y30) 12 В между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля узла соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь питания клапана (Y30) 12 В для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. (Y33) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ LR РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (Y33) цепи управления клапаном пневматической рессоры LR между соединителем жгута C2 ASCM и соединителем жгута соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y33) цепь управления пневматическим клапаном LR для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
  5. УЗЕЛ СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ Подсоедините разъем жгута узла соленоида пневматической подвески. Измерьте сопротивление между цепью питания клапана (Y30) 12 В и цепью управления клапаном пневматической рессоры (Y33) LR на соединителе жгута ASCM C2. Сопротивление выше 30 Ом? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской ASCM) обнаруживает, что левый задний регулятор клапана пневматической рессоры имеет внутренний отказ, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, что клапан управления пневматической рессорой правого заднего хода закорочен на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y34) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №109
Схема №110
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (Y34) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ RR ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Измерьте сопротивление между землей и (Y34) схемой управления клапаном пневматической рессоры RR. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y34) цепь управления пневматическим клапаном RR на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Измерьте сопротивление между (Y13) схемой возврата датчика давления и (Y34) схемой управления клапаном пневматической рессоры RR в сборе соленоида пневматической подвески. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, что клапан управления пневматической рессорой правого заднего хода закорочен на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y34) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ RR ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №111
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (Y34) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ RR ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (Y34) схемой управления клапаном пневматической рессоры RR. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (Y34) цепь управления пневматическим клапаном RR на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Выключите зажигание. Замените соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Произошла ли перезагрузка расшифровка кода ошибки C1543-12-правый задний RIDE HEIGHT LEVEL управление-цепь короткое замыкание TO аккумулятор? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что цепь управления клапанами правой задней пневматической рессоры разомкнута, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ОТСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ, КЛЕММЫ, РАЗЪЕМА
(Y30) ПОДАЧА КЛАПАНА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ ОТКРЫТА
(Y34) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ RR РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №112
Схема №113
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 6.
  2. РАЗЪЕМ ЖГУТА СБОРКИ СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута сборки соленоида пневматической подвески подключен правильно. Выключите зажигание. Осмотрите разъем жгута соленоида пневматической подвески в сборе на наличие признаков проникновения воды, коррозии, вытолкнутых или изогнутых клемм и исправьте натяжение штифта. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (Y30) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КЛАПАНА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески в сборе. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Измерьте сопротивление цепи питания клапана (Y30) 12 В между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля узла соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь питания клапана (Y30) 12 В для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. (Y34) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ RR РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (Y34) цепи управления клапаном пневматической рессоры RR между соединителем жгута ASCM C2 и соединителем жгута узла соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y34) цепь управления пневматическим клапаном RR для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
  5. УЗЕЛ СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ Подсоедините разъем жгута узла соленоида пневматической подвески. Измерьте сопротивление между цепью питания клапана (Y30) 12 В и цепью управления клапаном пневматической рессоры (Y34) RR на соединителе жгута ASCM C2. Сопротивление выше 30 Ом? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской ASCM) обнаруживает, что правый задний регулятор клапана пневматической рессоры имеет внутренний отказ, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает короткое замыкание сигнала датчика давления на батарею, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА БАТАРЕЮ
(Y13) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 5.
  2. (Y18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (Y18) сигнальной цепью датчика давления. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь сигнала датчика давления (Y18) на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (Y13) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (Y13) цепи возврата датчика давления между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля соленоида пневматической подвески в сборе. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь возврата (Y13) датчика давления для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. УЗЕЛ СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ Подсоедините разъем жгута узла соленоида пневматической подвески. Измерьте сопротивление между (Y13) цепью возврата датчика давления и (Y10) цепью питания 5 В на кабельном разъеме ASCM C2. Сопротивление выше 60 кОм? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает короткое замыкание сигнала датчика давления на массу или цепь, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ОТСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ, КЛЕММЫ, РАЗЪЕМА
(Y10) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Y18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Y18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ замыкается на массу
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 8.
  2. РАЗЪЕМ ЖГУТА СБОРКИ СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута сборки соленоида пневматической подвески подключен правильно. Выключите зажигание. Осмотрите разъем жгута соленоида пневматической подвески в сборе на наличие признаков проникновения воды, коррозии, вытолкнутых или изогнутых клемм и исправьте натяжение штифта. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (Y10) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Измерьте сопротивление источника питания (Y10) 5 В между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля узла электромагнита пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь питания (Y10) 5 В для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. (Y18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (Y18) сигнальной цепи датчика давления между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля узла соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала датчика давления (Y18) для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
  5. (Y18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (Y18) цепью сигнала датчика давления. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала датчика давления (Y18) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 6.
  6. СИГНАЛ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ УЗЛА СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ Подключите разъем жгута узла соленоида пневматической подвески. Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления (Y18) и цепью возврата датчика давления (Y13) на кабельном разъеме ASCM C2. Сопротивление выше 60 кОм? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 7.
  7. ПНЕВМОПОДВЕСКА СОЛЕНОИДА В СБОРЕ 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью питания (Y10) 5 Вольт и цепью возврата (Y13) датчика давления на соединителе кабеля ASCM C2. Сопротивление выше 60 кОм? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает внутренний отказ датчика давления, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Управление сбросом давления C155E-11-RIDE по высоте - замыкание на массу

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что цепь управления клапаном замкнута на массу, в то время как зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №121
Схема №122
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствует несколько расшифровка кода ошибки, проверьте проводку и разъем компрессора пневматической подвески. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 5.
  2. (Y35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Измерьте сопротивление между землей и (Y35) схемой управления клапаном окружающей среды. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y35) цепь управления клапаном окружающей среды на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ELSD. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (Y35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (Y35) цепи управления клапаном окружающей среды между соединителем жгута ASCM C2 и соединителем жгута электромагнита пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y35) схему управления клапаном окружающей среды для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Замените соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Переключите переключатель зажигания из положения «выключено» в положение «включено». С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой схемы, проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ELSD. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Управление сбросом давления C155E-12-RIDE по высоте - замыкание на массу

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает короткое замыкание цепи управления клапаном на батарею, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ЗАМКНУТА НА БАТАРЕЮ
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №123
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствует несколько расшифровка кода ошибки, проверьте разъем проводки и жгута на компрессоре пневматической подвески. Включите зажигание. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (Y35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески в сборе. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (Y35) схемой управления клапаном окружающей среды. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (Y35) цепь управления клапаном окружающей среды на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Замените соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Переключите переключатель зажигания из положения «выключено» в положение «включено». С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Управление сбросом давления по высоте C155E-13-RIDE - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что цепь управления клапаном разомкнута, в то время как зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что клапан сброса давления находится под напряжением более трех минут в течение последних десяти минут.

Возможные причины
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Управление вентиляционным отверстием C155E-96-RIDE высоты - внутренний отказ компонента

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает внутреннее короткое замыкание клапана управления сбросом давления на высоте езды.

Возможные причины
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает обрыв реле или цепи, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
РЕЛЕ ПОДВЕСА ВОЗДУХА
(Y38) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ КОМПРЕССОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Y39) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РЕЛЕ КОМПРЕССОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Y39) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РЕЛЕ КОМПРЕССОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствует несколько расшифровка кода ошибки, проверьте разъем проводки и жгута на компрессоре пневматической подвески. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 6.
  2. РЕЛЕ ПОДВЕСА ВОЗДУХА Выключите зажигание в положение замка. Установить заведомо хорошее реле Зажигание на, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Состояние по-прежнему активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Установите новое реле подвеса воздуха. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. (Y38) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ КОМПРЕССОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле подвеса воздуха. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (Y38) реле компрессора между соединителем кабеля ASCM C2 и реле пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (Y38) реле компрессора на обрыв или высокое сопротивление. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. (Y39) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РЕЛЕ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (Y39) цепи возврата реле компрессора между соединителем кабеля ASCM C2 и реле подвеса воздуха. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y39) цепь возврата реле компрессора на обрыв или высокое сопротивление. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
  5. (Y39) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РЕЛЕ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (Y39) цепью возврата реле воздушного компрессора. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y39) цепь возврата реле компрессора на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ELSD. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой схемы, проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ELSD. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что реле воздушного компрессора находится под напряжением в течение времени, превышающего пять минут в течение последних десяти минут.

Возможные причины
РЕЛЕ ПОДВЕСА ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что температура воздушного компрессора достигла 180°C.

Возможные причины
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что клапан пневматической рессоры использовался в течение более трех минут в течение последних десяти минут.

Возможные причины
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что клапан пневматической рессоры использовался в течение более трех минут в течение последних десяти минут.

Возможные причины
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что клапан пневматической рессоры использовался в течение более трех минут в течение последних десяти минут.

Возможные причины
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что клапан пневматической рессоры использовался в течение более трех минут в течение последних десяти минут.

Возможные причины
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

C15C0-98-система впрыска вторичного воздуха подвески - перегрев компонента или системы

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает превышение температуры компонента или системы.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что все четыре датчика высоты не были откалиброваны.

Возможные причины
ДАТЧИКИ ВЫСОТЫ ХОДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ НЕ ОТКАЛИБРОВАНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Датчик температуры C159e-11-системы впрыска вторичного воздуха насоса - замыкание на массу

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает короткое замыкание датчика температуры компрессора на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y45) СИГНАЛ ТЕМПЕРАТУРЫ КОМПРЕССОРА замыкается на массу
(Y46) ВОЗВРАТ ТЕМПЕРАТУРЫ КОМПРЕССОРА С замыкание на массу
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №127
Схема №128
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 5.
  2. (Y45) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ КОМПРЕССОРА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля C2 модуля ASCM. Отсоедините разъем жгута компрессора пневматической подвески в сборе. Измерьте сопротивление между землей и (Y45) цепью сигнала температуры компрессора. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала температуры компрессора (Y45) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (Y46) ВОЗВРАТ ТЕМПЕРАТУРЫ КОМПРЕССОРА замыкается на массу Измерьте сопротивление между землей и (Y46) схемой возврата температуры компрессора. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y46) цепь возврата температуры компрессора на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Замените компрессор пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Включите зажигание. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Состояние расшифровка кода ошибки на данный момент все еще активно? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Датчик температуры C159e-15-системы впрыска вторичного воздуха насоса - короткое замыкание на батарею или размыкание цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает короткое замыкание на батарею или обрыв датчика температуры компрессора, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y45) СИГНАЛ ТЕМПЕРАТУРЫ КОМПРЕССОРА, ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(Y46) ВОЗВРАТ ТЕМПЕРАТУРЫ КОМПРЕССОРА ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(Y45) СИГНАЛ ТЕМПЕРАТУРЫ КОМПРЕССОРА ОТКРЫТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Y46) ВОЗВРАТ ТЕМПЕРАТУРЫ КОМПРЕССОРА ОТКРЫТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 7.
  2. (Y45) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ КОМПРЕССОРА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля C2 ASCM. Отсоединить разъем жгута компрессора пневматической подвески в сборе Включить зажигание. Измерьте напряжение цепи (Y45) сигнала температуры компрессора. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь сигнала температуры компрессора (Y45) на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (Y46) ВОЗВРАТ ТЕМПЕРАТУРЫ КОМПРЕССОРА ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение (Y46) цепи возврата температуры компрессора. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (Y46) цепь возврата температуры компрессора на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. (Y45) СИГНАЛ ТЕМПЕРАТУРЫ КОМПРЕССОРА ОТКРЫТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (Y45) цепи сигнала температуры компрессора между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля компрессора с пневматической подвеской в сборе. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y45) цепь сигнала температуры компрессора для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
  5. (Y46) ВОЗВРАТ ТЕМПЕРАТУРЫ КОМПРЕССОРА ОТКРЫТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (Y46) цепи возврата температуры компрессора между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля компрессора с пневматической подвеской в сборе. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y46) цепь возврата температуры компрессора для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 6.
  6. КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Замените компрессор пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Включите зажигание. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Состояние расшифровка кода ошибки на данный момент все еще активно? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
  7. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Управление обратным клапаном 1 подвески C159f-11-системы впрыска вторичного воздуха - замыкание на массу

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что обратный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу, в то время как зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y48) УПРАВЛЕНИЕ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ 12 ВОЛЬТ 1 ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №133
Схема №134
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (Y48) 12 ВОЛЬТ УПРАВЛЕНИЕ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ 1 ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем жгута компрессора пневматической подвески. Измерьте сопротивление между землей и (Y48) 12-вольтовой цепью управления обратным клапаном 1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь (Y48) 12 В управления обратным клапаном 1 на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. КОМПРЕССОР ПНЕВМОПОДВЕСКИ В СБОРЕ Подсоедините разъем жгута электромагнита пневмоподвески в сборе. Измерьте сопротивление между цепью (Y48) 12 В управления обратным клапаном 1 и цепью (Y47) 12 В питания обратного клапана на соединителе кабеля C2 ASCM. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Заменить компрессор пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Управление обратным клапаном 1 подвески C159f-12-системы впрыска вторичного воздуха - короткое замыкание цепи на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что обратный клапан 1 закорочен до напряжения, в то время как зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y48) УПРАВЛЕНИЕ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ 12 В 1 ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №135
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (Y48) 12 ВОЛЬТ УПРАВЛЕНИЕ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ 1 ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем жгута компрессора пневматической подвески в сборе. Включите зажигание. Измерьте напряжение (Y48) 12-вольтовой цепи управления обратным клапаном 1. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (Y48) 12 В управления обратным клапаном 1 на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. КОМПРЕССОР С ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ В СБОРЕ Выключите зажигание. Замените компрессор с пневматической подвеской в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Произошел ли сброс расшифровка кода ошибки C159F-12-система впрыска вторичного воздуха подвеска REVERSE клапан 1 управление-цепь короткое замыкание TO аккумулятор? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Управление обратным клапаном 1 подвески C159f-13-системы впрыска вторичного воздуха - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что обратный клапан 1 имеет открытое или высокое сопротивление, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ОТСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ, КЛЕММЫ, РАЗЪЕМА
(Y47) ПИТАНИЕ ОБРАТНОГО КЛАПАНА 12 ВОЛЬТ ОТКРЫТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Y48) УПРАВЛЕНИЕ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ 12 ВОЛЬТ 1 ОТКРЫТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №136
Схема №137
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 6.
  2. РАЗЪЕМ ЖГУТА КОМПРЕССОРА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута Компрессора пневматической подвески в сборе подсоединен правильно. Выключите зажигание. Проверьте разъем жгута компрессора пневматической подвески на наличие признаков проникновения воды, коррозии, вытолкнутых или изогнутых клемм и правильного натяжения штифта. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (Y47) ОБРАТНЫЙ КЛАПАН НА 12 ВОЛЬТ ОТКРЫТ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута компрессора пневматической подвески в сборе. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Измерьте сопротивление цепи обратного питания (Y47) 12 В между разъемом кабеля ASCM C2 и разъемом кабеля компрессора пневматической подвески в сборе. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y47) цепь обратного питания 12 вольт для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. (Y48) 12 ВОЛЬТ УПРАВЛЕНИЕ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ 1 ОТКРЫТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (Y48) 12 Вольт Управление обратным клапаном 1 между соединителем жгута ASCM C2 и соединителем жгута компрессора пневматической подвески в сборе. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (Y48) 12 В управления обратным клапаном 1 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
  5. КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Подсоедините разъем жгута компрессора пневматической подвески в сборе. Измерьте сопротивление между цепью обратного питания (Y47) 12 В и цепью управления обратным клапаном 1 (Y48) 12 В на соединителе кабеля C2 ASCM. Сопротивление выше 10,0 Ом? Да Заменить компрессор пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что реверсивный клапан 1 был активирован дольше трех минут в течение последних десяти минут.

Возможные причины
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Управление обратным клапаном 1 подвески C159f-96-системы впрыска вторичного воздуха - внутренний отказ элемента

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает внутренний отказ реверсивного клапана, когда зажигание находится в рабочем положении.

Возможные причины
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Управление обратным клапаном 2 подвески C15a0-11-системы впрыска вторичного воздуха - замыкание на массу

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что обратный клапан 2 имеет короткое замыкание на массу, в то время как зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y49) УПРАВЛЕНИЕ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ 12 ВОЛЬТ 2 ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №138
Схема №139
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (Y49) 12 ВОЛЬТ УПРАВЛЕНИЕ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ 2 ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем жгута компрессора пневматической подвески в сборе. Измерьте сопротивление между землей и (Y49) 12-вольтовой цепью управления обратным клапаном 2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y49) цепь управления обратным клапаном 2 на 12 вольт для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. КОМПРЕССОР ПНЕВМОПОДВЕСКИ В СБОРЕ Подсоедините разъем жгута электромагнита пневмоподвески в сборе. Измерьте сопротивление между цепью 2 управления обратным клапаном (Y49) 12 В и цепью питания обратного клапана (Y47) 12 В на соединителе кабеля C2 ASCM. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Заменить компрессор пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Управление обратным клапаном 2 подвески C15a0-12-системы впрыска вторичного воздуха - короткое замыкание цепи на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что обратный клапан 2 закорочен до напряжения, в то время как зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(Y49) УПРАВЛЕНИЕ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ 12 ВОЛЬТ 2 ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №140
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (Y49) 12 ВОЛЬТ УПРАВЛЕНИЕ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ 2 ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоединить разъем жгута компрессора пневматической подвески в сборе Включить зажигание. Измерьте напряжение (Y49) 12-вольтовой цепи управления обратным клапаном 2. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (Y49) 12 В управления обратным клапаном 2 на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. КОМПРЕССОР С ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ В СБОРЕ Выключите зажигание. Замените компрессор с пневматической подвеской в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Произошел ли сброс расшифровка кода ошибки C15A0-12-система впрыска вторичного воздуха подвеска REVERSE клапан 2 управление-цепь короткое замыкание TO аккумулятор? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Управление обратным клапаном 2 подвески C15a0-13-системы впрыска вторичного воздуха - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что обратный клапан 2 имеет открытое или высокое сопротивление, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ОТСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ, КЛЕММЫ, РАЗЪЕМА
(Y47) ПИТАНИЕ ОБРАТНОГО КЛАПАНА 12 ВОЛЬТ ОТКРЫТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Y49) УПРАВЛЕНИЕ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ 12 ВОЛЬТ 2 ОТКРЫТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №141
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 6.
  2. РАЗЪЕМ ЖГУТА КОМПРЕССОРА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута Компрессора пневматической подвески в сборе подсоединен правильно. Выключите зажигание. Проверьте разъем жгута компрессора пневматической подвески на наличие признаков проникновения воды, коррозии, вытолкнутых или изогнутых клемм и правильного натяжения штифта. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (Y47) 12 ВОЛЬТ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПИТАНИЯ ОТКРЫТ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески в сборе. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Измерьте сопротивление цепи обратного питания (Y47) 12 В между разъемом кабеля ASCM C2 и разъемом кабеля узла соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь обратного питания (Y47) 12 В для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. (Y49) 12 ВОЛЬТ УПРАВЛЕНИЕ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ 2 ОТКРЫТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (Y49) 12 Вольт Управление обратным клапаном 2 между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля узла соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y49) 12-вольтовую цепь управления обратным клапаном 2 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
  5. КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Подсоедините разъем жгута компрессора пневматической подвески в сборе. Измерьте сопротивление между цепью обратного питания (Y47) 12 В и цепью управления обратным клапаном 2 (Y49) 12 В на соединителе кабеля C2 ASCM. Сопротивление выше 10,0 Ом? Да Заменить компрессор пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что реверсивный клапан 2 активирован более трех минут.

Возможные причины
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Управление обратным клапаном 2 подвески C15a0-96-системы впрыска вторичного воздуха - внутренний отказ элемента

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает внутренний отказ реверсивного клапана, когда зажигание находится в рабочем положении.

Возможные причины
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

C15A1-00-UNABLE получения желаемой высоты езды.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что требуемая высота не была достигнута через 20 секунд.

Возможные причины
FUSE
НИЗКАЯ МАССА ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

C15A2-00-RIDE высоты над уровнем моря

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что разница между левым и правым датчиками (одна и та же ось) очень неравномерна даже после двух регулировок, выполненных при скорости транспортного средства более 8 км/ч (5 миль в час).

Возможные причины
FUSE
НИЗКАЯ МАССА ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

C15A3-00-RIDE HEIGHT система MANUALLY выключатель OFF (ручное выключение системы определения высоты)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что система была диагностически отключена.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM) ОТКЛЮЧЕН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Кнопка C15a7-2a-системы впрыска вторичного воздуха подвески вверх - заклинило

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Кнопка выбора пневматической подвески UP (расположена рядом с переключателем Terrain и является его частью) постоянно нажата более 17 секунд, пока зажигание находится в положении Run.

Возможные причины
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ UP система впрыска вторичного воздуха подвеска ЗАСТРЯЛ В НАЖАТОМ ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МЕСТНОСТИ
Комбинация приборов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Кнопка C15a8-2a-системы впрыска вторичного воздуха подвески вниз - заклинило

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Кнопка выбора пневматической подвески UP (расположена рядом с переключателем Terrain и является его частью) постоянно нажата более 17 секунд, пока зажигание находится в положении Run.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДВЕСКИ ВНИЗ ЗАСТРЯЛ В НАЖАТОМ ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МЕСТНОСТИ
Комбинация приборов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Механические характеристики датчика C15A9-00-HEIGHT

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что требуемая высота не была достигнута через 20 секунд.

Возможные причины
ДАТЧИК ВЫСОТЫ ЕЗДЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

C15AA-00-система впрыска вторичного воздуха утечки при сбросе

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Пневматическая подвеска не может выпускать воздух в атмосферу при попытке сделать это. Пневматическая неисправность в компонентах, используемых при вентилировании. Сюда входят воздушный компрессор, блоки обратных клапанов, клапан окружения, вытяжной шланг.

Возможные причины
ВЫТЯЖНОЙ ШЛАНГ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

C15AB-00-система впрыска вторичного воздуха течи при заполнении

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Пневматическая подвеска не может заполнить воздухом резервуар при попытке сделать это. Пневматическая неисправность в компонентах, используемых при заправке. Это включает в себя воздушный компрессор, блоки обратных клапанов, клапан окружения, впускной шланг, линию утечки воздуха в резервуар.

Возможные причины
ШЛАНГ ЗАБОРА ПНЕВМОПОДВЕСКИ
ВОЗДУХОПРОВОДЫ РЕЗЕРВУАРА ПНЕВМОПОДВЕСКИ
СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) проверяет перемещение датчика высоты во время изменения уровня. Если он не видит это движение, то этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Возможные причины
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ J1 (40A)
(Y40) РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХОД КОМПРЕССОРА РАЗОМКНУТ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(A113) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) РАЗОМКНУТЫЙ ИЛИ С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ
(Z909) ЗАЗЕМЛЕНИЕ РАЗОМКНУТО ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ КОМПРЕССОРА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 8.
  2. РЕЛЕ ПОДВЕСА ВОЗДУХА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ J1 (40A) Выключите зажигание, проверьте предохранитель реле подвеса воздуха J1 (40A) в TIPM. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. РЕЛЕ КОМПРЕССОРА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ Установить предохранитель J1 (40A) реле пневматической подвески в TIPM. Снимите реле подвеса воздуха и установите заведомо хорошее реле. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Состояние расшифровка кода ошибки на данный момент все еще активно? Да, перейти к 4. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. (A113) FUSED B (+) обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание и снимите реле пневматической подвески. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (A113) цепь B + с предохранителем. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (A113) цепи B + с плавким предохранителем для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  5. (Z909) ЗЕМЛЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z909) цепь массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 6. Нет Ремонт (Z909) цепи массы для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  6. (Y40) ВЫХОД РЕЛЕ КОМПРЕССОРА РАЗОМКНУТ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Установите реле пневматической подвески в PDC. Отсоедините разъем жгута компрессора пневматической подвески в сборе. Измерьте сопротивление (Y40) выходной цепи реле компрессора между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля компрессора пневматической подвески в сборе. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y40) выходную цепь реле компрессора для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 7.
  7. КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Подсоедините разъем жгута компрессора пневматической подвески в сборе. При обратном зондировании измерьте сопротивление между цепью (Y40) с предохранителями (B +) и цепью (Z909) массы в компрессоре с пневматической подвеской в сборе. Сопротивление выше 5 Ом? Да Заменить компрессор пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

C15AE-00-COMPRESSOR герметичность напорной линии

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) контролирует давление в компрессорной линии пневматической подвески, когда она находится под давлением. Через некоторое время давление снова проверяется, чтобы увидеть, нет ли потери давления. Любая заметная потеря давления указывает на то, что эта воздушная линия имеет утечку.

Возможные причины
ВОЗДУШНАЯ ЛИНИЯ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает короткое замыкание цепи питания 1 датчика 5 В на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(S143) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(S146) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №146
Схема №147
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (S143) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля ASCM C1. Отсоедините разъем жгута правого переднего датчика высоты. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (S143) 5 В. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь питания (S143) 5 В для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (S146) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем кабеля левого заднего датчика высоты езды. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (S146) 5 В. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь питания (S146) 5 В для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает короткое замыкание цепи питания 1 датчика 5 В на батарею, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(S143) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(S146) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №148
Схема №149
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (S143) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля ASCM C1. Отсоедините разъем жгута правого переднего датчика высоты. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение между цепью питания (S143) 5 В и землей. Напряжение выше 5,2 вольт? Да Восстановите цепь питания (S143) 5 В для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (S146) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля C2 ASCM. Отсоедините разъем кабеля левого заднего датчика высоты езды. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение между цепью питания (S146) 5 В и землей. Напряжение выше 5,2 вольт? Да Восстановите цепь питания (S146) 5 В для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
Схема №150

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) воспринимает запуск зажигания от двух входов, один из которых - от обмена сообщениями CAN, а другой - от проводного входа. При возникновении конфликта в состоянии зажигания эта неисправность устанавливается.

Возможные причины
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК/РАБОТА) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F943) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОТА/ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

ПримечаниеПеред продолжением этой диагностической процедуры сначала восстановите все другие расшифровка кода ошибки.

Схема №151
Схема №152
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 3. No Go To 4.
  2. (F943) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК/РАБОТА) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Измерьте напряжение между землей и (F943) выходным (Run/Start) разъемом кабеля выключателя зажигания с предохранителем. Напряжение выше 9 вольт? Да Отремонтируйте (F943) выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (пуск/работа) на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (F943) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОТА/ЗАПУСК) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (F943) выхода выключателя зажигания с предохранителем (пуск/работа) в соединителе кабеля C2 ASCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет ярко освещает? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Не ремонтировать (F943) выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (пуск/работа) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает короткое замыкание цепи питания датчика 5 В 2 на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(S149) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(S150) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №153
Схема №154
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (S149) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута правого заднего датчика высоты езды. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (S149) 5 В. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь питания (S149) 5 В для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (S150) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (S150) цепью возврата сенсора. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание (S150) цепи возврата датчика на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает короткое замыкание питания 1 датчика 5 В на батарею, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(S149) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №155
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 3.
  2. (S149) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля C2 ASCM. Отсоедините разъем жгута правого заднего датчика высоты езды. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение между цепью питания (S149) 5 В и землей. Напряжение выше 5,2 вольт? Да Восстановите цепь питания (S149) 5 В для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что напряжение батареи падает ниже 10 вольт в течение более 15 секунд.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ коды неисправностей
(A206) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №156
Схема №157
  1. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИСУТСТВУЕТ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства считайте расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Присутствует ли какая-либо система зарядки или соответствующее напряжение расшифровка кода ошибки? Да Выполните соответствующие диагностические процедуры расшифровка кода ошибки системы тарификации, прежде чем продолжить этот тест. См. ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 3,0 Л ДИЗЕЛЬ или ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - NGC. Нет Go To 2.
  2. Расшифровка кода ошибки IS активно С помощью средства сканирования записывайте и стирайте расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 3. No Go To 5.
  3. (A206) FUSED B (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отсоедините разъем кабеля C2 модуля ASCM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (A206) цепь B + с предохранителем в соединителе кабеля C2 ASCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи (A206) с плавким предохранителем B (+) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. (Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание в положение блокировки С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к B +, проверьте (Z916) цепь массы в соединителе жгута ASCM C2. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет ярко освещает? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Ремонт (Z916) цепи массы для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что напряжение батареи превышает 16 вольт в течение более 15 секунд.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ коды неисправностей
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

C212A-16-система напряжения низкое - напряжение в цепи ниже порогового значения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что напряжение батареи падает ниже 10 вольт в течение более 15 секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

ПримечаниеПеред продолжением этого теста сначала восстановите все другие расшифровка кода ошибки.

Схема №158
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно С помощью средства сканирования записывайте и стирайте расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью контрольной лампы, подключенной к цепи проверки массы (A206) с предохранителем B (+) и (F943) с предохранителем цепи вывода выключателя зажигания на соединителе жгута ASCM C2. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Ремонт силовых цепей для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. (Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание в положение блокировки С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к B +, проверьте (Z916) цепь массы в соединителе жгута ASCM C2. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет ярко освещает? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Ремонт (Z916) цепи массы для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

C212A-17-система напряжения высокое - напряжение в цепи выше порогового значения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, что напряжение в системе превышает 16 вольт в течение более 15 секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

ПримечаниеПеред продолжением этого теста сначала восстановите все другие расшифровка кода ошибки.

C212B-11-датчик напряжения питания 3 - замыкание цепи на землю

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает короткое замыкание цепи питания датчика 5 В 3 на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(S140) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(S141) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №159
Схема №160
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
  2. (S140) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля левого переднего датчика высоты. Отсоедините разъем кабеля ASCM C1. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (S140) 5 В. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь питания (S140) 5 В для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (S141) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (S141) цепью возврата сенсора. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание (S141) цепи возврата датчика на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Напряжение питания C212b-12-датчика 3 - короткое замыкание цепи на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает короткое замыкание цепи питания 1 датчика 5 В на батарею, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Возможные причины
(S140) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №161
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 3.
  2. (S140) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля ASCM C1. Отсоедините разъем кабеля левого переднего датчика высоты. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение между цепью питания (S140) 5 В и землей. Напряжение выше 5,2 вольт? Да Восстановите цепь питания (S140) 5 В для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Напряжение питания C212c-11-подвески клапана - замыкание на массу

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что используется слишком большой ток, когда встроенный источник питания 12 вольт включен.

Возможные причины
(Y30) ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КЛАПАНА 12 В ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
(Y38) СИГНАЛ РЕЛЕ КОМПРЕССОРА замыкается на массу
(Y47) ПИТАНИЕ ОБРАТНОГО КЛАПАНА 12 ВОЛЬТ ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 5.
  2. (Y30) ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КЛАПАНА 12 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания клапана (Y30) 12 В. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь питания клапана (Y30) 12 вольт на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (Y38) СИГНАЛ РЕЛЕ КОМПРЕССОРА замыкается на массу Снимите реле пневматической подвески. Измерьте сопротивление между землей и (Y38) сигнальной цепью реле компрессора. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y38) цепь сигнала реле компрессора на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. (Y47) ПИТАНИЕ ОБРАТНОГО КЛАПАНА 12 ВОЛЬТ ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута компрессора пневматической подвески в сборе. Измерьте сопротивление между землей и (Y47) цепью питания обратного клапана 12 В. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь питания обратного клапана (Y47) 12 В на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Напряжение питания C212c-12-подвески клапана - короткое замыкание на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает напряжение батареи на бортовом 12-вольтовом источнике питания до его включения.

Возможные причины
(Y30) ПИТАНИЕ ВЕНТИЛЯ 12 ВОЛЬТ ЗАМКНУТО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(Y38) СИГНАЛ РЕЛЕ КОМПРЕССОРА, ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(Y39) РЕЛЕ КОМПРЕССОРА ЗАМКНУТО НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(Y47) ПИТАНИЕ ОБРАТНОГО КЛАПАНА 12 В ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 6.
  2. (Y30) ПИТАНИЕ ВЕНТИЛЯ 12 В ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ASCM C2. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Включите зажигание. Измерьте напряжение источника питания клапана (Y30) 12 В. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания клапана (Y30) 12 вольт на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. (Y38) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛА РЕЛЕ КОМПРЕССОРА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание и снимите реле пневматической подвески. Включите зажигание. Измерьте напряжение (Y38) сигнала реле компрессора. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания клапана (Y30) 12 вольт на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
  4. (Y39) ВОЗВРАТ РЕЛЕ КОМПРЕССОРА ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерьте напряжение (Y39) возврата реле компрессора. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания клапана (Y30) 12 вольт на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
  5. (Y47) ПИТАНИЕ ОБРАТНОГО КЛАПАНА 12 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута компрессора пневматической подвески в сборе. Включите зажигание. Измерьте напряжение питания обратного клапана (Y47) 12 В. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания клапана (Y30) 12 вольт на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Непрерывно.

Когда VIN транспортного средства (передаваемый по шине CAN) не соответствует текущему VIN, хранящемуся в модуле управления пневматической подвеской (ASCM).

Возможные причины
СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки (S) ПРИСУТСТВУЮТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

C220C-00-активно подвесной модуль внутренний

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно.

Обнаружение RAM, ROM, EEPROM, Watchdog, отсутствие калибровки тока или дефект переключателя на стороне высокого уровня.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Непрерывно.

Запустите любую из процедур диагностики модуля управления пневматической подвеской (ASCM).

Возможные причины
ЗАВЕРШЕНИЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ СБОРОЧНОЙ ЛИНИИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Контроллер обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь шины CAN C.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
ЛЮБОЙ МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Сообщения шины не принимаются от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение приблизительно 500 мс.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (DTCM) в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

ПримечаниеПеред диагностикой этого расшифровка кода ошибки выполните диагностику и ремонт системы расшифровка кода ошибки U0002-88-CAN C шина OFF PERFORMANCE- шина OFF.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не поступают от модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от интегрированного модуля питания (TIPM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
(D65) ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(D64) ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM) ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от модуля контроля безопасности транспортного средства (WIN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно с включенным зажиганием одно действительное CAN-сообщение принималось, по меньшей мере, один раз, и отсутствует U0002-88-CAN C шина Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Возможные причины
Антиблокировочная система (ABS) (ABS) модуль шина CAN коды неисправностей
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Непрерывно с включенным зажиганием одно действительное CAN-сообщение принималось, по меньшей мере, один раз, и отсутствует U0002-88-CAN C шина Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM) ШИНА CAN коды неисправностей
ПЕРЕДАЧА коды неисправностей
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

Непрерывно с включенным зажиганием одно действительное CAN-сообщение принималось, по меньшей мере, один раз, и отсутствует U0002-88-CAN C шина Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля управления трансмиссией (DTCM).

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM) ШИНА CAN коды неисправностей
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) коды неисправностей
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

При включенном зажигании в течение четырех секунд состояние ошибки цепи шина CAN отсутствует, отсутствует потеря связи с состоянием ABS, а также отсутствует пониженное или повышенное напряжение системы.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) получает неправдоподобные данные о скорости транспортного средства, скоростях колес, состоянии тормозного переключателя, продольном ускорении, скорости рыскания или боковом ускорении от модуля ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ коды неисправностей АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

При включенном зажигании в течение четырех секунд состояние ошибки цепи шины CAN отсутствует, отсутствует потеря связи с состоянием беспроводного узла зажигания (WIN), а также отсутствуют пониженное или повышенное напряжение системы.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) получает неправдоподобные данные о состоянии датчика от беспроводного узла зажигания (WIN).

Возможные причины
БЕСПРОВОДНЫЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ (WIN) коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

При включенном зажигании в течение четырех секунд отсутствует состояние ошибки цепи шина CAN, отсутствует потеря связи с датчиком угла поворота рулевого колеса (SAS) и отсутствует состояние пониженного или повышенного напряжения системы.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) получает неправдоподобные данные о состоянии датчика от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS).

Возможные причины
ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SAS) коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

При включенном зажигании в течение четырех секунд отсутствует состояние ошибки в цепи шины CAN, отсутствует потеря связи с состоянием TIPM и отсутствует состояние пониженного или повышенного напряжения системы.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) не получает никаких сообщений или неправдоподобных данных о температуре окружающей среды или переключателе раздаточной коробки.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НАЛИЧИЕ ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОГО СИЛОВОГО МОДУЛЯ (TIPM) коды неисправностей
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ (TIPM) НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)

U110A-00-LOSS связи с SCM - CAN-C

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено более чем на 5 секунд и напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) больше не обнаруживает никаких сообщений от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) в течение более 0,5 секунды после выполнения условий мониторинга.

Возможные причины
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SAS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Другие статьи — Модуль управления передней пневмоподвеской (ASCM) - электрическая диагностика