Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика Jeep Grand Cherokee WK2

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

P0219-двигатель превышения скорости

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Теория работы

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует частоту вращения двигателя по шине CAN. Если частота вращения двигателя превышает калиброванный предел (см. таблицу выше), блок управления трансмиссией предполагает, что либо информация от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) неверна, либо существует серьезная механическая проблема. Как только расшифровка кода ошибки установлен, блок управления трансмиссией установит трансмиссию в нейтральное положение, чтобы защитить двигатель и трансмиссию от повреждений. Трансмиссия останется в нейтральном положении и не будет переоценена блок управления трансмиссией до тех пор, пока зажигание не будет включено.

При контроле:

Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач на передаче с действительным сообщением оборотов двигателя, полученным по крайней мере один раз, и схемой шины CAN и отсутствующим сообщением CAN двигателя не активны.

Как установить условия:

Частота вращения двигателя превышает калиброванный предел (см. таблицу выше).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Диагностический тест

1. Проверить FOR OTHER трансмиссия коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Имеются ли какие-либо датчики передаточного числа и/или частоты вращения в дополнение к P0219? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если присутствуют датчики скорости расшифровка кода ошибки, сначала выполните соответствующие испытания. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРКА коды неисправностей ДВИГАТЕЛЯ С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки двигателя? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - 3.0L дизель или DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ Определите наличие механических неисправностей двигателя. Есть ли механические проблемы двигателя? Да Отремонтируйте двигатель по мере необходимости. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Определите наличие механических неисправностей коробки передач. Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте наличие мусора или засорения масляного фильтра коробки передач. Есть ли мусор, засорение фильтра трансмиссионного масла или признаки проблемы с внутренней трансмиссией? Да Ремонт трансмиссии по мере необходимости. и ремонт по мере необходимости. См. ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель и трансмиссия не должны иметь механических проблем и работать нормально, прежде чем приступить к этому испытанию. Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. Соберите все ранее отсоединенные разъемы и/или компоненты. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Дорожные испытания транспортного средства. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнена ли перезагрузка расшифровка кода ошибки P0219-двигатель OVERSPEED? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен Выполните NAG1 ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P0501-VEHICLE характеристики датчика частоты вращения 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от двигателя, антиблокировочной тормозной системы и модулей управления электронным переключением передач по шине CAN C. Шина CAN C представляет собой высокоскоростную шину связи, которая обеспечивает возможность управления в реальном времени между различными контроллерами. Большинство сообщений отправляется каждые 20 мс, это означает, что критическая информация может быть разделена между несколькими контроллерами почти мгновенно. Шина CAN C представляет собой двухпроводную шину со схемой CAN (+) и CAN (-). Для снижения потенциала радиопомех и других электрических шумовых помех электросхема шины CAN изготавливается с использованием витой пары в электрическом жгуте.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если несколько сигналов скорости колеса ABS недействительны.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) U0001-CAN C шина расшифровка кода ошибки или U0121-LOST COMMUNICATION с ANTI-замок тормоз модуль С помощью сканирующего устройства проверьте расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки U0001-CAN C шина расшифровка кода ошибки или U0121-LOST COMMUNICATION с ANTI-замок тормоз модуль установлен? Да Сначала выполните диагностическую процедуру для U0001-CAN C шина расшифровка кода ошибки, если он присутствует. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить FOR ABS коды неисправностей С помощью сканирующего устройства прочитайте ABS расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки ABS? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Схема №330

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует напряжение зажигания. расшифровка кода ошибки будет установлен, если контролируемое напряжение батареи упадет ниже 8,5 Вольт, и будет активирована временная блокировка. Если напряжение поднимается выше 9,0 В, нормальная работа возобновляется, и блок управления трансмиссией регистрирует расшифровка кода ошибки как отказ на одно отключение. расшифровка кода ошибки будет доведен до полного расшифровка кода ошибки только в том случае, если напряжение составляет менее 8,5 Вольт при частоте вращения двигателя более 2000 об/мин в течение не менее 60 секунд.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда контролируемое напряжение батареи падает ниже 8,5 Вольт.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

1. Проверить FOR двигатель система зарядки коды неисправностей С помощью сканера прочитайте двигатель коды неисправностей. Есть ли система зарядки двигателя расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - 3.0L дизель или DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента, при передаче, проверьте напряжение системы. Напряжение системы передачи выше 9,0 вольт? Да, перейти к 7. No Go To 3.
3. Проверить THE INTERNAL FUSED (B +) Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле управления коробкой передач. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте внутреннюю цепь предохранителя B (+) в разъеме реле передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Ремонт внутренней цепи B (+) с предохранителем для высокого сопротивления или замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. Проверить THE (F202) замок зажигания RUN выход (RUN-START) цепь Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле передачи. Подсоедините перемычку между внутренней цепью предохранителя B (+) и (F202) цепью рабочего выхода переключателя зажигания (пуск-пуск) в разъеме реле пуска/пуска. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента, при передаче, проверьте напряжение системы. Напряжение системы передачи выше 9,0 вольт? Да Замените реле передачи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. Проверить THE (F202) замок зажигания RUN выход (RUN-START) цепь Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (F202) выхода запуска переключателя зажигания (Run-Start) в разъеме кабеля блок управления трансмиссией C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 6. Нет Ремонт (F202) цепи выхода запуска выключателя зажигания (Run-Start) для высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. Проверить (Z909) масса цепь Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z909) цепь заземления в разъеме кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Тестовый свет ярко освещает? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Ремонт (Z909) цепи заземления для высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
7. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0563-аккумулятор высокое напряжение

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует напряжение зажигания. расшифровка кода ошибки будет установлен, и временное хромание будет активировано, если контролируемое напряжение батареи поднимается выше 16,9 вольт. Если напряжение падает ниже 16,4 В, нормальная работа возобновляется, и блок управления трансмиссией регистрирует расшифровка кода ошибки как отказ на одно отключение. расшифровка кода ошибки будет созревать до полной расшифровка кода ошибки, только если напряжение поднимается выше 16,9 вольт при частоте вращения двигателя более 2000 об/мин в течение не менее 60 секунд.

Непрерывно с включенным зажиганием.

При повышении контролируемого напряжения батареи выше 16,9 вольт.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №335

Войти

1. Проверить FOR система зарядки коды неисправностей С помощью сканера прочитайте двигатель коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Сюда входит любая одна неисправность отключения. Есть ли система зарядки двигателя расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - 3.0L дизель или DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ 16,9 ВОЛЬТ Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2000 об/мин. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение системы передачи в течение не менее 60 секунд. Показывает ли напряжение системы передачи выше 16,9 вольт в течение какого-либо периода времени? Да, перейти к 4. No Go To 3.
3. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО БЫЛО ЗАПУЩЕНО С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ 24-VOLT Убедитесь, что транспортное средство было запущено с помощью другого транспортного средства с использованием 24-вольтовой системы зарядки. Был ли прыжок автомобиля начат другим транспортным средством, использующим 24-вольтовую систему зарядки? Да Это причина расшифровка кода ошибки. Стереть расшифровка кода ошибки и вернуть автомобиль клиенту. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
4. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2000 об/мин. С помощью сканера считайте напряжение системы передачи. Вольтметром измерьте напряжение батареи у аккумулятора. Сравните показания. Совпадают ли показания напряжения между показаниями прибора сканирования трансмиссии и показаниями вольтметра аккумулятора? Да Отремонтируйте систему зарядки для состояния чрезмерной зарядки. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0601-INTERNAL неверная контрольная сумма памяти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Если блок управления трансмиссией обнаруживает, что переменные, которые диктуют применение транспортного средства, отсутствуют, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, определяющие применение транспортного средства, отсутствуют.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) МИГАЮЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Контроллер запрограммирован с помощью общего программного обеспечения и не позволит правильно управлять трансмиссией транспортного средства. С помощью сканирующего устройства запишите номер детали контроллера транспортного средства. Выберите Use Controller Part Number (Использовать номер компонента контроллера) на вкладке Flash. Прошейте контроллер с помощью соответствующего программного обеспечения. Удалось ли успешно обновить (прошить) контроллер? Да Тест завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Ошибка программирования модуля P0602-управление/ны запрограммировано

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Если блок управления трансмиссией обнаруживает, что переменные, которые определяют применение транспортного средства, отсутствуют, контроллер переходит в режим Limp-in и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, определяющие применение транспортного средства, отсутствуют.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) МИГАЮЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Контроллер запрограммирован с помощью общего программного обеспечения и не позволит правильно управлять трансмиссией транспортного средства. С помощью сканирующего устройства запишите номер детали контроллера транспортного средства. Выберите Use Controller Part Number (Использовать номер компонента контроллера) на вкладке Flash. Прошейте контроллер с помощью соответствующего программного обеспечения. Удалось ли успешно обновить (прошить) контроллер? Да Тест завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P0604-INTERNAL озу модуля управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Если блок управления трансмиссией обнаруживает ошибку в оперативной памяти (RAM) контроллеров, контроллер переходит в режим Limp-in и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в оперативной памяти (RAM) контроллеров.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. РЕМОНТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Пзу модуля управления P0605-INTERNAL

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Если блок управления трансмиссией обнаруживает ошибку в постоянном запоминающем устройстве (ROM) контроллера, контроллер переходит в режим Limp-in и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в постоянном запоминающем устройстве (ROM) контроллеров.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ Ремонт Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Процессор передачи P0613-INTERNAL.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Если блок управления трансмиссией обнаруживает ошибку в процессоре контроллера, контроллер переходит в режим Limp-in и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в процессоре контроллера.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ Ремонт Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P0614-блок управления двигателем/блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) несовместимо

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Если блок управления трансмиссией обнаруживает, что переменные, которые диктуют применение транспортного средства, отсутствуют, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что уровень программного обеспечения модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) несовместим с уровнем программного обеспечения блок управления трансмиссией.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) МИГАЮЩИМ С помощью сканирующего инструмента запишите номера деталей блок управления трансмиссией и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) транспортных средств. Проверьте год выпуска модели и марку номеров деталей блок управления трансмиссией и блок управления силовым агрегатом. Прошейте и запрограммируйте контроллер (ы) с правильным программным обеспечением, которое соответствует году и марке автомобиля. Удалось ли успешно обновить (прошить) контроллеры до нужных программных уровней? Да Тест завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Схема №336

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Цепь напряжения питания датчика подает 6-вольтовое питание на два входных датчика скорости. Цепь напряжения питания датчика постоянно контролируется на предмет правильного напряжения от 4,8 до 7,2 вольт. Если напряжение не находится в диапазоне от 4,8 до 7,2 В, будет установлен соответствующий расшифровка кода ошибки.

Непрерывно при включенном зажигании и отсутствии пониженного напряжения.

При выходе контролируемого датчика за установленные пределы напряжение падает ниже 4,8 вольт.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

1. Проверить FOR датчик скорости коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли датчики скорости расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить FOR (T72) датчик SUPPLY напряжение короткое замыкание TO масса Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута «Сборка электрогидравлического блока управления». Отсоедините кабельные разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Измерьте сопротивление между землей и (T72) цепью напряжения питания датчика в соединителе жгута блок управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T72) цепь напряжения питания датчика на короткое замыкание на массу Выполните NAG1 ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОМ БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ Повторно подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления. Измерьте сопротивление между землей и (T72) цепью напряжения питания датчика в соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте электрогидравлический блок управления в сборе на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P0643-датчик высокое опорное напряжение 1 цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Цепь напряжения питания датчика обеспечивает питание 6 В для двух входных датчиков скорости. Цепь напряжения питания датчика постоянно контролируется на предмет правильного напряжения от 4,8 до 7,2 вольт. Если напряжение не находится в диапазоне от 4,8 до 7,2 В, будет установлен соответствующий расшифровка кода ошибки.

Непрерывно при включенном зажигании и отсутствии условий перенапряжения.

Когда контролируемое напряжение датчика не находится в заданных пределах и поднимается выше 7,2 вольт.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

1. Проверить FOR датчик скорости коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Имеются ли датчики скорости и/или температуры? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА СКАНИРУЮЩЕМ ИНСТРУМЕНТЕ Запустите двигатель. С помощью сканирующего прибора проверьте напряжение питания соленоида трансмиссии. Напряжение питания соленоида трансмиссии выше 7,2 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. Проверить (T72) датчик SUPPLY цепь напряжение При обратном зондировании измерьте напряжение цепи питания (T72) соленоида в соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Соответствует ли измеренное напряжение показанию напряжения на сканирующем устройстве ± 0,2 В? Да, перейти к 4. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. (T72) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Отсоедините все разъемы жгута ТСМ. Измерьте сопротивление между цепью (T72) напряжения питания соленоида и всеми другими цепями в соединителе жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач. Сопротивление менее 5,0 Ом между цепью (T72) напряжения питания соленоида и всеми другими цепями в соединителе жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач? Да Устраните короткое замыкание цепи (T72) напряжения питания соленоида на другую цепь (цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Схема №341

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Выход напряжения питания соленоида модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обеспечивает напряжение для трех соленоидов переключения, двух соленоидов давления и муфта блокировки гидротрансформатора. Выход активен всякий раз, когда система работает в нормальном режиме. Если обнаружена серьезная неисправность системы, этот выход отключается, чтобы убедиться, что соленоиды не активны.

Когда выход активен и нет состояния пониженного напряжения.

Когда контролируемое напряжение питания и напряжение батареи отличаются на 3,6 вольт.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

1. (T78) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА НАПРЯЖЕНИЕ С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P1629-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) INTERNAL - SOLENOID SUPPLY/WATCHDOG? Да. Если установлены оба параметра P0657-SOLENOID SUPPLY напряжение цепь (ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ) и P1629-блок управления трансмиссией INTERNAL - SOLENOID SUPPLY/WATCHDOG расшифровка кода ошибки (ВНУТРЕННЯЯ - ПИТАНИЕ СОЛЕНОИДА/СТОРОЖЕВОЙ ТАЙМЕР), это означает, что цепь (T78) напряжения питания соленоида замкнута накоротко. Восстановите цепь напряжения питания соленоида на короткое замыкание. Если нет короткого замыкания до напряжения, используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. (T78) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините кабельные разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Отсоедините разъем жгута «Сборка электрогидравлического блока управления». Измерьте сопротивление цепи (T78) напряжения питания соленоида между кабельным разъемом блок управления трансмиссией C2 и кабельным разъемом электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь напряжения питания (T78) соленоида на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. (T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА замыкается на массу Измерьте сопротивление между землей и (T78) цепью напряжения питания соленоида. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь напряжения питания (T78) соленоида на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. (T78) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (T78) цепью напряжения питания соленоида и всеми другими цепями в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление менее 5,0 Ом между цепью (T78) напряжения питания соленоида и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута электрогидравлического блока управления в сборе? Да Устраните короткое замыкание цепи (T78) напряжения питания соленоида на другую цепь (цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Схема датчика температуры P0710-трансмиссии.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Электрогидравлический блок управления в сборе NAG1 коробки передач содержит датчик температуры для контроля температуры трансмиссионного масла. Этот датчик подключен последовательно с переключателем передачи Park/Neutral. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) ожидает от датчика действительный уровень напряжения, когда переключатель передач находится в положении реверса или в любом положении прямого привода. блок управления трансмиссией также ожидает увидеть состояние разомкнутой цепи, когда переключатель находится в положении парковки или нейтральном положении. Когда контроллер обнаруживает обрыв цепи при нахождении в положении реверса или в любом положении движения вперед, расшифровка кода ошибки устанавливается. Примечание: Из-за состояния разомкнутой цепи в Park или Neutral, блок управления трансмиссией заменяет показание температуры передачи на температуру двигателя, когда находится в Park или Neutral

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи при нахождении в положении реверса или в любом положении движения вперед, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ коды неисправностей С помощью сканирующего устройства прочтите трансмиссия коды неисправностей. Присутствуют ли датчики скорости расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН ЛИ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЫЧАГОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Проверьте правильность регулировки троса переключения рычагов переключения в сборе в соответствии с сервисной информацией. Правильно ли отрегулирован трос переключения передач рычага переключения передач в сборе? Да, перейти к 3. Нет Отрегулируйте трос рычага переключения передач в соответствии с сервисной информацией. См. КАБЕЛЬ, СДВИГ, РЕГУЛИРОВКА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
3. Проверить IF двигатель STARTS IN PARK OR NEUTRAL Попытка запустить двигатель в режиме Park или Neutral. Двигатель запускается либо в Park, либо в Neutral? Да, перейти к 4. No Go To 5.
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ-P/N ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Установите переключатель передач в положение «Привод». Измерьте сопротивление датчика температуры передачи между цепью сигнала P/N-переключателя датчика температуры (T54) и цепью заземления датчика (T13) в соединителе кабеля C2 блок управления трансмиссией. Сопротивление от 500 до 2500 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте электрогидравлический блок управления в сборе и датчик температуры передачи - контакты P/N переключателя и клеммы разъема на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Если проблем не обнаружено, замените датчик температуры передачи в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P/N Выключите зажигание в положение блокировки. Снова подключите разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута «Сборка электрогидравлического блока управления». ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура может устанавливать различные расшифровка кода ошибки для нескольких модулей, подключенных к шине CAN. Игнорируйте и стирайте любые расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены после завершения этой процедуры. Когда рычаг переключения передач находится в положении парковки, попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится? Да Заменить температуру передачи в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЗАМКНУТА ЛИ НА ЗЕМЛЮ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ-P/N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (T54) Выключите зажигание в положение блокировки. Снова подсоедините соединитель жгута сборки электрогидравлического блока управления. Отсоедините кабельные разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T54) датчика температуры P/N. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь сигнала датчика температуры (T54) - P/N переключателя для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. Проверить IF (T54) датчик температуры-P/N выключатель сигнал цепь IS SHORTED TO ANOTHER цепь (S) Измерьте сопротивление между (T54) датчик температуры-P/N выключатель сигнал цепь и всеми другими цепями в соединителях жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью сигнала P/N-переключателя датчика температуры (T54) и любой другой цепью (ами)? Да Устраните короткое замыкание цепи (T54) датчика температуры - P/N выключатель сигнал на другую цепь (цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P0712-трансмиссия датчика температуры

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Электрогидравлический блок управления в сборе NAG1 коробки передач содержит датчик температуры для контроля температуры трансмиссионного масла. Этот датчик подключен последовательно с переключателем передачи Park/Neutral. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) ожидает от датчика действительный уровень напряжения, когда переключатель передач находится в положении реверса или в любом положении прямого привода. блок управления трансмиссией также ожидает увидеть состояние разомкнутой цепи, когда переключатель находится в положении парковки или нейтральном положении. Когда контроллер обнаруживает обрыв цепи при нахождении в положении реверса или в любом положении движения вперед, расшифровка кода ошибки устанавливается. Примечание: блок управления трансмиссией заменяет показания температуры передачи на температуру двигателя из-за состояния разомкнутой цепи в режиме парковки или нейтрали.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры ниже 0,5 вольта.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРКА коды неисправностей ДЛЯ УЗЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки для электронного модуля переключения передач (ESM). Присутствуют ли расшифровка кода ошибки ESM с рычагом переключения передач? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ ТРОСА УЗЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Проверьте правильность регулировки троса узла рычага переключения передач в соответствии с сервисной информацией. Правильно ли отрегулирован трос рычага переключения передач в сборе? Да, перейти к 3. Нет Отрегулируйте кабель узла рычага переключения передач в соответствии с сервисной информацией. См. КАБЕЛЬ, СДВИГ, РЕГУЛИРОВКА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
3. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T54) ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ-P/N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T54) датчика температуры P/N. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь сигнала датчика температуры (T54) - P/N переключателя для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ (T54) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление между цепью сигнала P/N-переключателя датчика температуры (T54) и всеми другими цепями в соединителях кабельных жгутов блок управления трансмиссией C1 и C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью сигнала P/N-переключателя датчика температуры (T54) и любой другой цепью (ами)? Да Устраните короткое замыкание цепи (T54) датчика температуры - P/N выключатель сигнал на другую цепь (цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P0714-трансмиссия датчика температуры периодического действия

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Электрогидравлический блок управления в сборе NAG1 коробки передач содержит датчик температуры для контроля температуры трансмиссионного масла. Этот датчик подключен последовательно с переключателем передачи Park/Neutral. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) ожидает от датчика действительный уровень напряжения, когда переключатель передач находится в положении реверса или в любом положении прямого привода. блок управления трансмиссией также ожидает увидеть состояние разомкнутой цепи, когда переключатель находится в положении парковки или нейтральном положении. Когда контроллер обнаруживает обрыв цепи при нахождении в положении реверса или в любом положении движения вперед, расшифровка кода ошибки устанавливается. Примечание: блок управления трансмиссией заменяет показания температуры передачи на температуру двигателя из-за состояния разомкнутой цепи в режиме парковки или нейтрали.

Непрерывно при включенном зажигании и температуре коробки передач ниже 170°C.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входной сигнал датчика температуры изменяется более чем на 10°C между каждыми 20 миллисекундами считывания показаний датчика.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру передачи. Включить стояночный тормоз. С прочно включенными тормозами поместите селектор передач в положение Привод. Наблюдая за сканирующим устройством, передвиньте провода и разъемы от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к электрогидравлическому блоку управления. Колебалась ли температура передачи при покачивании проводов? Да Ремонт проводки и/или разъемов по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF расшифровка кода ошибки RESETS Заменить датчик температуры коробки передач в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнен ли сброс P0714 расшифровка кода ошибки? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Датчик частоты вращения P0717-входа 1 цепь нет сигнала

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Входной датчик скорости 1 (N2) является одним из двух датчиков скорости на эффекте Холла, которые используются модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для расчета скорости турбины трансмиссии. Поскольку скорость турбины не может быть измерена непосредственно, измеряют два приводных элемента. Требуются два входных датчика скорости, поскольку оба элемента активны не на всех передачах.

Частота вращения двигателя более 450 об/мин при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки: частота вращения двигателя, пониженное напряжение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик выходной скорости и/или частота вращения заднего колеса расшифровка кода ошибки. Также требуются все скорости вращения колес выше 250 об/мин и не обнаружено проскальзывания колес (сигнал от системы ABS).

Если сигнал датчика входной скорости 1 (N2) равен 0 об/мин.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

1. Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления передачей сохраняет в разделе «Данные об окружающей среде» рабочие условия передачи при установке расшифровка кода ошибки. Перед стиранием любого расшифровка кода ошибки запишите всю информацию, относящуюся к расшифровка кода ошибки, даже если хранится более одного расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства удалите передаваемые расшифровка кода ошибки. Используя ранее записанные экологические данные, управляйте транспортным средством и попытайтесь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 10.
2. Проверить THE (T72) датчик SUPPLY напряжение цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута «Сборка электрогидравлического блока управления». ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление цепи (T72) Напряжение питания датчика от разъема жгута блок управления трансмиссией C2 до разъема жгута электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T72) цепь напряжения питания датчика для разомкнутой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T70) ВХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ 1 (N2) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление сигнальной цепи (T70) входного датчика скорости 1 (N2) от разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема жгута сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (T70) датчика входной скорости 1 (N2) на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи заземления датчика (T13) от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема кабеля сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Устраните обрыв цепи заземления датчика (T13). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА 1 (N2) ВХОДНОЙ СКОРОСТИ (T70) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (S) Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика 1 (N2) входной скорости (T70) всем другим цепям в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 Ом между сигнальной цепью (T70) датчика входной скорости 1 (N2) и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (T70) входного датчика скорости 1 (N2) для короткого замыкания на другую цепь (и). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T70) ВХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ 1 (N2) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T70) входного датчика скорости 1 (N2). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (T70) входного датчика скорости 1 (N2) для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Измерьте сопротивление между цепью заземления датчика (T13) и всеми другими цепями в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление менее 5,0 Ом между цепью заземления датчика (T13) и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута электрогидравлического блока управления в сборе. Да Устраните короткое замыкание цепи заземления датчика (T13) на другую цепь (цепи) Выполните NAG1 ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью заземления датчика (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи заземления датчика (T13) на землю. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 1 (N2) Подсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления в сборе. С помощью Lab Scope выполните обратное зондирование сигнальной цепи (T70) датчика входной скорости 1 (N2) на кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. ВНИМАНИЕ: Правильно поддерживайте транспортное средство. Поднять все ведущие колеса с земли. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Во избежание возможных серьезных или смертельных травм держите руки и ноги подальше от вращающихся колес. Установите переключатель передач в привод и увеличьте скорость автомобиля, чтобы включить 2-ю передачу. Сравните модель области видимости на лабораторной области видимости с типичной моделью прямоугольной волны 5 вольт. Сравнима ли модель области действия с типичной моделью области действия сигнала прямоугольной формы в 5 вольт? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените датчик входной скорости 1 (N2) в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0730-INCORRECT передаточное число

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно вычисляет передаточное отношение трансмиссии на основе входных сигналов датчиков скорости 1 и 2 (N2-N3) и вычисленной скорости вращения выходного вала. Цель этой диагностики состоит в том, чтобы определить, пытается ли трансмиссия механически переключиться на передачу, отличную от предполагаемой блок управления трансмиссией.

Обороты двигателя более 450 об/мин, ошибки датчика входной скорости N2 - N3 отсутствуют, ошибки рычага переключения передач отсутствуют, ошибки системы ABS отсутствуют, а скорость автомобиля превышает 10 км/ч (6 миль в час).

Ни одна операция переключения и фактическая передача не отличается от целевой передачи. Отсутствие переключения - фактическая (расчетная) передача отличается от целевой (ожидаемой) передачи, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) частота вращения турбины больше 300 об/мин или расчетное передаточное число выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи. Во время Переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ АБС коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие АБС расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки ABS? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF трансмиссия SOLENOID коды неисправностей ARE IS PRESENT с the scan tool, проверить for other трансмиссия коды неисправностей. Присутствуют ли соленоид коробки передач, датчик скорости и/или другие расшифровка кода ошибки, связанные с трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Низкий уровень жидкости может быть причиной многих проблем трансмиссии. Визуально проверьте линии передачи и охладителя на предмет утечки и при необходимости отремонтируйте и отрегулируйте уровень жидкости в соответствии с сервисной информацией. Если визуальных утечек не наблюдается и транспортное средство получило более 1610 км от новой или трансмиссионной службы, проверка уровня жидкости не требуется. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости в соответствии с сервисной информацией. Уровень и состояние жидкости правильные? Да, перейти к 4. Нет Исправьте уровень жидкости в соответствии с сервисной информацией Выполните NAG1 ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ОБ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ С помощью сканирующего устройства проверьте данные об окружающей среде на предмет P1731. Показали ли данные об окружающей среде установку кода во время переключения на 3-4 повышающую или 4-3 понижающую передачу? Да ПРИМЕЧАНИЕ: Мусор может попасть через вентиляционные отверстия в верхней части корпуса клапана. Мусор может быть очень маленькой щепой, которая визуально незаметна, если не смыть ее на тонкую фильтровальную бумагу. Мусор может прилипнуть к клапанам 3-4 переключение давление или 3-4 Holding. Если любой из клапанов заклинит во время переключения на более высокую передачу на 3-4 или на более низкую передачу на 4-3, произойдет смещение факела, смещение удара, резкое смещение или нейтрализация. Промойте и очистите корпус клапана в соответствии с сервисной информацией. Особое внимание обратите на давление переключения 3-4 и удерживающий клапан 3-4. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. Проверить FOR INTERNAL трансмиссия PROBLEM (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННИХ ПРОБЛЕМ ТРАНСМИССИИ) Проверка на наличие внутренних механических проблем трансмиссии. Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте наличие избыточного мусора или засорения масляного фильтра коробки передач. Осмотрите корпус клапана на наличие посторонних веществ, начиная с четырех клапанов, связанных с переключением, описанным в данных об окружающей среде (давление переключения, выдержка, перекрытие, команда), и продолжайте работу с другими клапанами. Этот расшифровка кода ошибки обычно устанавливается из-за внутренней проблемы передачи, такой как, но не ограничиваясь этим: застрявший электромагнитный клапан и/или загрязнение в корпусе клапана, сломанные пружины, протекающие уплотнения сцепления, смещенное или сломанное стопорное кольцо и т. Д. Осмотрите внутреннюю трансмиссию. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Если внутренние механические проблемы передачи не обнаружены, используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Ошибка отношений P0731-передачи в 1ST

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно вычисляет передаточное отношение трансмиссии на основе входных сигналов датчиков скорости 1 и 2 (N2-N3) и вычисленной скорости вращения выходного вала. Целью этой диагностики является обнаружение проскальзывания коробки передач или наличия недопустимого передаточного числа.

Обороты двигателя более 450 об/мин, ошибки датчика входной скорости N2 - N3 отсутствуют, ошибки рычага переключения передач отсутствуют, ошибки системы ABS отсутствуют, а скорость автомобиля превышает 10 км/ч (6 миль в час).

Отсутствие переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Отсутствие переключения - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) частота вращения турбины больше 300 об/мин или расчетное передаточное число выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи. Во время Переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЗАПРОГРАММИРОВАН ЛИ КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ С помощью сканирующего прибора проверьте, запрограммирован ли коэффициент шестерни в модуле FCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коэффициент передачи не запрограммирован должным образом, может быть установлено передаточное число расшифровка кода ошибки. Правильно ли запрограммирован коэффициент шестерни для реального размера шины и передаточного отношения оси автомобиля? Да, перейти к 2. Нет С помощью сканирующего устройства правильно запрограммируйте коэффициент шестерни в переднем модуле управления (FCM). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
2. Проверить FOR OTHER трансмиссия коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте расшифровка кода ошибки передачи. Присутствует ли напряжение питания соленоида и/или соленоида? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Низкий уровень жидкости может быть причиной многих проблем трансмиссии. Визуально проверьте линии передачи и охладителя на предмет утечки и при необходимости отремонтируйте и отрегулируйте уровень жидкости в соответствии с сервисной информацией. Если визуальных утечек не наблюдается и транспортное средство получило более 1610 км от новой или трансмиссионной службы, проверка уровня жидкости не требуется. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости в соответствии с сервисной информацией. Уровень жидкости правильный? Да, перейти к 4. Нет Правильно отрегулируйте уровень жидкости в соответствии с сервисной информацией. См. ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ С помощью сканирующего устройства запишите данные об окружающей среде и удалите расшифровка кода ошибки передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, при которых расшифровка кода ошибки первоначально установлен и находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Используя экологические данные, записанные ранее, испытайте автомобиль, пытаясь продублировать условия, в которых первоначально был установлен расшифровка кода ошибки. Была ли сброшена ошибка расшифровка кода ошибки P0731-передача RATIO ERROR IN 1ST? Да Ремонтируйте внутреннюю трансмиссию по мере необходимости. Обратите особое внимание на компоненты, относящиеся к указанному расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Ошибка отношений P0732-передачи в 2ND

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно вычисляет передаточное отношение трансмиссии на основе входных сигналов датчиков скорости 1 и 2 (N2-N3) и вычисленной скорости вращения выходного вала. Целью этой диагностики является обнаружение проскальзывания коробки передач или наличия недопустимого передаточного числа.

Обороты двигателя более 450 об/мин, ошибки датчика входной скорости N2 - N3 отсутствуют, ошибки рычага переключения передач отсутствуют, ошибки системы ABS отсутствуют, а скорость автомобиля превышает 10 км/ч (6 миль в час).

Отсутствие переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Отсутствие переключения - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) частота вращения турбины больше 300 об/мин или расчетное передаточное число выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи. Во время Переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЗАПРОГРАММИРОВАН ЛИ КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ С помощью сканирующего прибора проверьте, запрограммирован ли коэффициент шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коэффициент передачи не запрограммирован должным образом, может быть установлено передаточное число расшифровка кода ошибки. Правильно ли запрограммирован коэффициент шестерни для реального размера шины и передаточного отношения оси автомобиля? Да, перейти к 2. Нет С помощью сканирующего инструмента правильно запрограммируйте коэффициент шестерни. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
2. Проверить FOR OTHER трансмиссия коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте расшифровка кода ошибки передачи. Присутствует ли напряжение питания соленоида и/или соленоида? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Низкий уровень жидкости может быть причиной многих проблем трансмиссии. Визуально проверьте линии передачи и охладителя на предмет утечки и при необходимости отремонтируйте и отрегулируйте уровень жидкости в соответствии с сервисной информацией. Если визуальных утечек не наблюдается и транспортное средство получило более 1610 км от новой или трансмиссионной службы, проверка уровня жидкости не требуется. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости в соответствии с сервисной информацией. Уровень жидкости правильный? Да, перейти к 4. Нет Правильно отрегулируйте уровень жидкости в соответствии с сервисной информацией. См. ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ С помощью сканирующего устройства запишите данные об окружающей среде и удалите расшифровка кода ошибки передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, при которых расшифровка кода ошибки первоначально установлен и находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Используя экологические данные, записанные ранее, испытайте автомобиль, пытаясь продублировать условия, в которых первоначально был установлен расшифровка кода ошибки. Была ли сброшена ошибка расшифровка кода ошибки P0732-передача RATIO ERROR IN 2ND? Да Ремонтируйте внутреннюю трансмиссию по мере необходимости. Обратите особое внимание на компоненты, относящиеся к указанному расшифровка кода ошибки. для правильных процедур ремонта. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Ошибка отношений P0733-передачи в 3RD

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно вычисляет передаточное отношение трансмиссии на основе входных сигналов датчиков скорости 1 и 2 (N2-N3) и вычисленной скорости вращения выходного вала. Целью этой диагностики является обнаружение проскальзывания коробки передач или наличия недопустимого передаточного числа.

Обороты двигателя более 450 об/мин, ошибки датчика входной скорости N2 - N3 отсутствуют, ошибки рычага переключения передач отсутствуют, ошибки системы ABS отсутствуют, а скорость автомобиля превышает 10 км/ч (6 миль в час).

Отсутствие переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Отсутствие переключения - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) частота вращения турбины больше 300 об/мин или расчетное передаточное число выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи. Во время Переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR OTHER трансмиссия коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте расшифровка кода ошибки передачи. Присутствует ли напряжение питания соленоида и/или соленоида? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить FOR OTHER передача RATIO коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте коробки передач расшифровка кода ошибки. Присутствует ли также P0730 расшифровка кода ошибки и/или P1731 передаточное число расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Низкий уровень жидкости может быть причиной многих проблем трансмиссии. Визуально проверьте линии передачи и охладителя на предмет утечки и при необходимости отремонтируйте и отрегулируйте уровень жидкости в соответствии с сервисной информацией. Если визуальных утечек не наблюдается и транспортное средство получило более 1610 км от новой или трансмиссионной службы, проверка уровня жидкости не требуется. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости в соответствии с сервисной информацией. Уровень жидкости правильный? Да, перейти к 4. Нет Правильно отрегулируйте уровень жидкости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ С помощью сканирующего устройства запишите данные об окружающей среде и удалите расшифровка кода ошибки передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, при которых расшифровка кода ошибки первоначально установлен и находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Используя экологические данные, записанные ранее, испытайте автомобиль, пытаясь продублировать условия, в которых первоначально был установлен расшифровка кода ошибки. Была ли сброшена ошибка расшифровка кода ошибки P0733-передача RATIO ERROR IN 3RD? Да Ремонтируйте внутреннюю трансмиссию по мере необходимости. Обратите особое внимание на компоненты, относящиеся к указанному расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Ошибка отношений P0734-передачи в 4TH

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно вычисляет передаточное отношение трансмиссии на основе входных сигналов датчиков скорости 1 и 2 (N2-N3) и вычисленной скорости вращения выходного вала. Целью этой диагностики является обнаружение проскальзывания коробки передач или наличия недопустимого передаточного числа.

Обороты двигателя более 450 об/мин, ошибки датчика входной скорости N2 - N3 отсутствуют, ошибки рычага переключения передач отсутствуют, ошибки системы ABS отсутствуют, а скорость автомобиля превышает 10 км/ч (6 миль в час).

Отсутствие переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Отсутствие переключения - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) частота вращения турбины больше 300 об/мин или расчетное передаточное число выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи. Во время Переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR OTHER трансмиссия коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте расшифровка кода ошибки передачи. Присутствует ли напряжение питания соленоида и/или соленоида? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить FOR OTHER передача RATIO коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте коробки передач расшифровка кода ошибки. Присутствует ли также P0730 расшифровка кода ошибки и/или P1731 передаточное число расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Низкий уровень жидкости может быть причиной многих проблем трансмиссии. Визуально проверьте линии передачи и охладителя на предмет утечки и при необходимости отремонтируйте и отрегулируйте уровень жидкости в соответствии с сервисной информацией. Если визуальных утечек не наблюдается и транспортное средство получило более 1610 км от новой или трансмиссионной службы, проверка уровня жидкости не требуется. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости в соответствии с сервисной информацией. Уровень жидкости правильный? Да, перейти к 4. Нет Правильно отрегулируйте уровень жидкости в соответствии с сервисной информацией. См. ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ С помощью сканирующего устройства запишите данные об окружающей среде и удалите расшифровка кода ошибки передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, при которых расшифровка кода ошибки первоначально установлен и находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Используя экологические данные, записанные ранее, испытайте автомобиль, пытаясь продублировать условия, в которых первоначально был установлен расшифровка кода ошибки. Была ли сброшена ошибка расшифровка кода ошибки P0734-передача RATIO ERROR IN 4TH? Да Ремонтируйте внутреннюю трансмиссию по мере необходимости. Обратите особое внимание на компоненты, относящиеся к указанному расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Ошибка отношений P0735-передачи в 5TH

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно вычисляет передаточное отношение трансмиссии на основе входных сигналов датчиков скорости 1 и 2 (N2-N3) и вычисленной скорости вращения выходного вала. Целью этой диагностики является обнаружение проскальзывания коробки передач или наличия недопустимого передаточного числа.

Обороты двигателя более 450 об/мин, ошибки датчика входной скорости N2 - N3 отсутствуют, ошибки рычага переключения передач отсутствуют, ошибки системы ABS отсутствуют, а скорость автомобиля превышает 10 км/ч (6 миль в час).

Отсутствие переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Отсутствие переключения - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) частота вращения турбины больше 300 об/мин или расчетное передаточное число выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи. Во время Переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR OTHER трансмиссия коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте расшифровка кода ошибки передачи. Присутствует ли напряжение питания соленоида и/или соленоида? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Низкий уровень жидкости может быть причиной многих проблем трансмиссии. Визуально проверьте линии передачи и охладителя на предмет утечки и при необходимости отремонтируйте и отрегулируйте уровень жидкости в соответствии с сервисной информацией. Если визуальных утечек не наблюдается и транспортное средство получило более 1610 км от новой или трансмиссионной службы, проверка уровня жидкости не требуется. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости в соответствии с сервисной информацией. Уровень жидкости правильный? Да, перейти к 3. Нет Правильно отрегулируйте уровень жидкости в соответствии с сервисной информацией. См. ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
3. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ С помощью сканирующего устройства запишите данные об окружающей среде и удалите расшифровка кода ошибки передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, при которых расшифровка кода ошибки первоначально установлен и находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Используя экологические данные, записанные ранее, испытайте автомобиль, пытаясь продублировать условия, в которых первоначально был установлен расшифровка кода ошибки. Была ли сброшена ошибка расшифровка кода ошибки P0735-передача RATIO ERROR IN 5TH? Да Ремонтируйте внутреннюю трансмиссию по мере необходимости. Обратите особое внимание на компоненты, относящиеся к указанному расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Характеристики схемы сцепления P0741-момента затяжки преобразователя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Гидротрансформатор содержит внутреннюю муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), которая управляется модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для поддержания проскальзывания (скорость двигателя в зависимости от входной скорости передачи) для оптимизации экономии топлива при определенных условиях скорости и дроссельной заслонки. Для определения неисправности блок управления трансмиссией контролирует величину проскальзывания гидротрансформатора ТОЛЬКО тогда, когда муфта блокировки гидротрансформатора находится в режиме проскальзывания. Ожидается, что во время режима проскальзывания скорость проскальзывания будет находиться в заданном диапазоне. Если муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не получает достаточного гидравлического давления по какой-либо причине или если внутренняя муфта повреждена, муфта блокировки гидротрансформатора не сможет контролировать заданное значение проскальзывания. Следовательно, если проскальзывание гидротрансформатора больше, чем ожидалось, в течение заранее определенного количества времени, расшифровка кода ошибки будет установлен.

Зажигание включено, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не находится в фазе инициализации, отсутствует датчик входной скорости 1 или 2 (N2-N3) расшифровка кода ошибки, отсутствие шины CAN или блок управления двигателем расшифровка кода ошибки, отсутствие сигнала частоты вращения двигателя CAN или сигнала крутящего момента двигателя, не являющиеся неправдоподобными расшифровка кода ошибки, частота вращения двигателя более 450 об/мин, переключение не выполняется, передача 1, 2, 3, 4 или 5 включена, а состояние гидротрансформатора блок управления трансмиссией - SLIP

При работе в режиме проскальзывания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, превышающее калиброванное значение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СВЯЗАННЫХ С коды неисправностей Зажигание включено, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, проверьте расшифровка кода ошибки. Имеются ли датчики скорости и/или датчики муфта блокировки гидротрансформатора? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРКА ХАРАКТЕРИСТИК СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока температура картера коробки передач не превысит 65°C. С помощью рычага переключения передач выберите третью передачу. Разогнать автомобиль до третьей передачи и удержать. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что статус муфта блокировки гидротрансформатора имеет значение «SLIP». Мониторинг желаемого проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора и фактического проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора. Управляйте транспортным средством со скоростью 30 миль в час, сохраняя при этом третью передачу. Слегка нажмите на акселератор и удерживайте положение дроссельной заслонки устойчивым в пределах от 40 до 50%. Медленно разгоняйте автомобиль, используя устойчивую дроссельную заслонку, не заставляя муфта блокировки гидротрансформатора Status читать «обрыв». ПРИМЕЧАНИЕ: Если в любое время во время вышеуказанного испытания статус муфта блокировки гидротрансформатора изменяется с SLIP на обрыв, или транспортное средство переключается на более низкую передачу, испытание является недействительным и должно быть проведено снова. Сравните фактическое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора и желаемое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора во время устойчивого ускорения дроссельной заслонки с состоянием муфта блокировки гидротрансформатора, постоянно показывающим «ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ». Превышает ли фактическое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора желаемое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора более чем на 60 об/мин при ускорении на постоянной дроссельной заслонке и пребывании в режиме SLIP? Да Осмотрите трансмиссионную жидкость на предмет загрязнения воды. См. ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Осмотрите внутреннюю трансмиссию. Обратите особое внимание на компоненты, связанные с муфта блокировки гидротрансформатора, такие как возможное отсутствие уплотнительного кольца входного вала, заедание регулирующего клапана блокировки в его отверстии и/или утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Если внутренних проблем с трансмиссией не обнаружено, замените гидротрансформатор. См. ДЕМОНТАЖ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Проверьте наличие сервисных бюллетеней на предмет возможных причин. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполнить испытание на проскальзывание ШТК для проверки ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы установить неисправность P0741, блок управления трансмиссией должен столкнуться с тремя событиями, когда блок управления трансмиссией не может контролировать фактическое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора на желаемое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора за один цикл ключа. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Осмотрите трансмиссионную жидкость на предмет загрязнения воды. См. ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Осмотрите внутреннюю трансмиссию. Обратите особое внимание на компоненты, связанные с муфта блокировки гидротрансформатора, такие как возможное отсутствие уплотнительного кольца входного вала, заедание регулирующего клапана блокировки в его отверстии и/или утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Если внутренних проблем с трансмиссией не обнаружено, замените гидротрансформатор в соответствии с сервисной информацией. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Заклинивание муфты P0742-момента затяжки преобразователя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно контролирует величину проскальзывания гидротрансформатора. Когда муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) разомкнута, проскальзывание, как ожидается, будет выше порогового значения. Если проскальзывание меньше ожидаемого, когда муфта блокировки гидротрансформатора открыт, блок управления трансмиссией предполагает, что муфта блокировки гидротрансформатора застрял.

Зажигание включено, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не находится в фазе инициализации, отсутствует датчик входной скорости 1 или 2 (N2-N3) расшифровка кода ошибки, No шина CAN or блок управления двигателем коды неисправностей, No CAN двигатель скорость сигнал or двигатель момент затяжки сигнал not imposible коды неисправностей, двигатель скорость hore than 450 обороты в минуту, No переключение in progress, передача 1, 2, 3, 4 или 5 included, и статус гидротрансформатора блок управления трансмиссией - обрыв

Частота вращения двигателя (частота вращения турбины) больше 30 об/мин, когда крутящий момент двигателя меньше 100 Н· м (74,0 фут· фунт-сила) в течение периода 1,0 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

1. Проверить IF двигатель STALLS OR STUMBLES IN передача Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута «Сборка электрогидравлического блока управления». Запустите двигатель. С прочно включенными тормозами переведите селектор передач в положение Привод. Двигатель глохнул или споткнулся? Да Ремонт внутренней коробки передач. Обратите особое внимание на компоненты, связанные с муфта блокировки гидротрансформатора, такие как заедание регулирующего клапана блокировки в его отверстии или утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Обратитесь к сервисной информации для получения соответствующих процедур ремонта. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. (T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Измерьте сопротивление между землей и (T75) цепью управления соленоидом ШТК. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T75) цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. (T75) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (T75) цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и всеми другими цепями в соединителе жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T75) цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и всеми другими цепями в соединителе жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач? Да Устраните короткое замыкание (T75) цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на другую цепь (цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P0743-муфта блокировки гидротрансформатора цепи соленоида

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активируется, когда модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет, что муфта гидротрансформатора должна быть активирована. Муфта гидротрансформатора представляет собой муфту с переменным крутящим моментом скольжения, которая позволяет контролировать проскальзывание от 5,5% до 95,5% блокировки. Сцепление управляется соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) для обеспечения требуемого проскальзывания. Для сцепления требуется как электрическая ШИМ 1000Hz, так и гидравлическая ШИМ 100Hz.

Постоянно при включенном зажигании, работающем двигателе, при включенной передаче соленоид муфта блокировки гидротрансформатора неактивен, или когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активен и контролируется выше 25% рабочего цикла, при активном напряжении питания соленоида.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает в цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, внутреннее короткое замыкание в соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора или обрыв в соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0743 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. Проверить THE (T75) муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление (T75) цепи управления соленоидом ШТК от разъема жгута блок управления трансмиссией C2 до разъема жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T75) цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на предмет обрыва. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. Проверить THE (T75) муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и (T75) муфта блокировки гидротрансформатора Solenoid управление цепь. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T75) цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ (T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (T75) цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и всеми другими цепями в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T75) цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута узла электрогидравлического блока управления коробкой передач? Да Устраните короткое замыкание (T75) цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на другую цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ШТЕКЕРА Подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление соленоида муфта блокировки гидротрансформатора между (T75) цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и (T78) цепью питания соленоида в соединителе кабеля C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление между 2,0 и 4,0 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Заменить соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, РАЗБОРКА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Цепь соленоида P0748-MODULATOR давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Электромагнитный клапан с плавным регулированием давления предназначен для управления плавным регулированием давления в зависимости от непрерывно меняющихся условий эксплуатации, таких как нагрузка и переключение передач.

Электромагнитный клапан плавного регулирования давления всегда активен. Соленоид использует широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) для управления давлением гидравлической жидкости в трансмиссиях, которое определяется модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Постоянно при включенном зажигании, работающем двигателе электромагнитный клапан плавного регулирования давления либо выключен, либо активен с рабочим циклом 25-75%, при отсутствии расшифровка кода ошибки напряжения питания соленоида.

Когда соленоидный клапан плавного регулирования давления включен и драйвер соленоида обнаруживает ошибку (измеренный ток слишком отличается от целевого тока) или когда соленоид выключен и обнаружено короткое замыкание на массу.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0748 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. Проверить THE (T76) MODULATION давление SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление цепи (T76) управления электромагнитом модулирующего давления между соединителем жгута блок управления трансмиссией C2 и соединителем жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T76) цепь управления соленоидом давления модуляции для разомкнутой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. Проверить THE (T76) MODULATION давление SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и (T76) Modulation давление Solenoid управление цепь. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T76) цепь управления соленоидом давления модуляции для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ (T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (T76) цепью управления соленоидом модулирующего давления и каждой другой цепью в соединителе жгута электрогидравлического блока управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание (T76) цепи управления соленоидом давления модуляции на другую цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЛАВНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ Повторно подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом давления модуляции (T76) и цепью напряжения питания соленоида (T78) в соединителе кабеля C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Заменить электромагнитный клапан плавного регулирования давления в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0752-1-2/4-5 соленоид

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Соленоид 1-2/4-5 активируется, когда модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет, что коробка передач должна переключаться на вторую или пятую передачу. Соленоид включается только во время фактического переключения передачи. Когда соленоид активирован, гидравлическое давление прикладывается к соответствующим элементам переключения в трансмиссии, чтобы обеспечить желаемое переключение. После завершения смены соленоид выключается.

Когда и соленоид 1-2/4-5, и напряжение питания соленоида активны.

Когда включается соленоид 1-2/4-5 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в соленоиде или цепи 1-2/4-5: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0752 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. ПРОВЕРЬТЕ (T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ОТРЫВ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 между соединителем жгута блок управления трансмиссией C2 и соединителем жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T60) 1-2/4-5 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T60) 1-2/4-5. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T60) 1-2/4-5 ПРИ ПЕРЕХОДЕ ОТ ОДНОЙ ЦЕПИ К ДРУГОЙ Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 и каждой другой цепью в соединителе жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 для другой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД 1-2/4-5 Подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление соленоида 1-2/4-5 между цепью управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 и цепью питания соленоидом (T78) в соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените соленоид 1-2/4-5 в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0753-1-2/4-5 цепь соленоида

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Соленоид 1-2/4-5 активируется, когда модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет, что коробка передач должна переключаться на вторую или пятую передачу. Соленоид включается только во время фактического переключения передачи. Когда соленоид активирован, гидравлическое давление прикладывается к соответствующим элементам переключения в трансмиссии, чтобы обеспечить желаемое переключение. После завершения смены соленоид выключается.

Когда и соленоид 1-2/4-5, и напряжение питания соленоида активны.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0753 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. ПРОВЕРЬТЕ (T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ОТРЫВ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 между соединителем жгута блок управления трансмиссией C2 и соединителем жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T60) 1-2/4-5 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T60) 1-2/4-5. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T60) 1-2/4-5 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 и каждой другой цепью в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 для другой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД 1-2/4-5 Подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление соленоида 1-2/4-5 между цепью управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 и цепью питания соленоидом (T78) в соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените соленоид 1-2/4-5 в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0757-2-3 соленоид

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Соленоид 2-3 включается, когда модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет, что коробка передач должна переключаться на третью передачу или с нее. Соленоид включается только во время переключения передачи. Когда соленоид активирован, гидравлическое давление прикладывается к соответствующим переключающим элементам в трансмиссии, чтобы обеспечить желаемое переключение. После завершения смены соленоид выключается.

Когда и соленоид 2-3, и напряжение питания соленоида активны.

Когда 2-3 соленоид включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующих событий в 2-3 соленоиде или цепи: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0757 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. Проверить THE (T74) 2-3 SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом (T74) 2-3 между соединителем жгута блок управления трансмиссией C2 и соединителем жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T74) 2-3 на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T74) 2-3 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T74) 2-3. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T74) 2-3 на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T74) 2-3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом (T74) 2-3 и каждой другой цепью в соединителе жгута электрогидравлического блока управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T74) 2-3 цепью управления соленоидом и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута узла электрогидравлического блока управления коробкой передач? Да Восстановите (T74) 2-3 цепь управления соленоидом для другой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ 2-3 Вновь подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление 2-3 соленоида между (T74) 2-3 цепью управления соленоидом и (T78) цепью подачи напряжения на соленоид в соединителе кабеля C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените 2-3 соленоид в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0758-2-3 цепь соленоида

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Соленоид 2-3 включается, когда модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет, что коробка передач должна переключаться на третью передачу или с нее. Соленоид включается только во время переключения передачи. Когда соленоид активирован, гидравлическое давление прикладывается к соответствующим элементам переключения в трансмиссии, чтобы обеспечить желаемое переключение. После завершения смены соленоид выключается.

Когда и соленоид 2-3, и напряжение питания соленоида активны.

Когда 2-3 соленоид включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующих событий в 2-3 соленоиде или цепи: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0758 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. Проверить THE (T74) 2-3 SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом (T74) 2-3 между соединителем жгута блок управления трансмиссией C2 и соединителем жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T74) 2-3 на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T74) 2-3 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T74) 2-3. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T74) 2-3 на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T74) 2-3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом (T74) 2-3 и каждой другой цепью в соединителе жгута электрогидравлического блока управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T74) 2-3 цепью управления соленоидом и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута узла электрогидравлического блока управления коробкой передач? Да Восстановите (T74) 2-3 цепь управления соленоидом для другой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ 2-3 Вновь подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление 2-3 соленоида между (T74) 2-3 цепью управления соленоидом и (T78) цепью подачи напряжения на соленоид в соединителе кабеля C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените 2-3 соленоид в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0762-3-4 соленоид

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Соленоид 3-4 включается, когда модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет, что коробка передач должна переключаться на или с 4-й передачи. Соленоид включается только во время переключения передачи. Когда соленоид активирован, гидравлическое давление прикладывается к соответствующим элементам переключения в трансмиссии, чтобы обеспечить желаемое переключение. После завершения смены соленоид выключается.

Когда и соленоид 3-4, и напряжение питания соленоида активны.

Когда соленоид 3-4 включен, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в соленоиде 3-4 или цепи: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0762 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. Проверить THE (T73) 3-4 SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом (T73) 3-4 между соединителем жгута блок управления трансмиссией C2 и соединителем жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T73) 3-4 на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T73) 3-4 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T73) 3-4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T73) 3-4 на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T73) 3-4 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом (T73) 3-4 и каждой другой цепью в соединителе жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T73) 3-4 цепью управления соленоидом и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута узла электрогидравлического блока управления коробкой передач? Да Восстановите (T73) 3-4 цепь управления соленоидом для другой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД 3-4 Подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление соленоида 3-4 между цепью управления соленоидом (T73) 3-4 и цепью питания соленоида (T78) в соединителе кабеля C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените соленоид 3-4 в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0763-3-4 цепь соленоида

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Соленоид 3-4 включается, когда модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет, что коробка передач должна переключаться на или с 4-й передачи. Соленоид включается только во время переключения передачи. Когда соленоид активирован, гидравлическое давление прикладывается к соответствующим элементам переключения в трансмиссии, чтобы обеспечить желаемое переключение. После завершения смены соленоид выключается.

Когда и соленоид 3-4, и напряжение питания соленоида активны.

Когда соленоид 3-4 включен, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в соленоиде 3-4 или цепи: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0763 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. Проверить THE (T73) 3-4 SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом (T73) 3-4 между соединителем жгута блок управления трансмиссией C2 и соединителем жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T73) 3-4 на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T73) 3-4 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T73) 3-4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T73) 3-4 на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T73) 3-4 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом (T73) 3-4 и каждой другой цепью в соединителе жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T73) 3-4 цепью управления соленоидом и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута узла электрогидравлического блока управления коробкой передач? Да Восстановите (T73) 3-4 цепь управления соленоидом для другой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД 3-4 Подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление соленоида 3-4 между цепью управления соленоидом (T73) 3-4 и цепью питания соленоида (T78) в соединителе кабеля C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените соленоид 3-4 в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Цепь соленоида P0778-переключения давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Соленоид давления переключения включается, когда модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет, что требуется переключение коробки передач. Соленоид давления переключения управляется широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), чтобы обеспечить надлежащую величину гидравлического давления в элементах переключения. Соленоид давления переключения включается только во время переключения коробки передач. Когда соленоид давления переключения включен, гидравлическое давление прикладывается к соответствующим элементам переключения через один из соленоидов переключения в трансмиссии, чтобы обеспечить желаемое переключение. После завершения смены соленоид выключается.

Когда соленоид давления переключения выключен или активен с коэффициентом заполнения 25-75%, а напряжение питания соленоида активно.

Когда соленоид давления переключения включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в соленоиде давления переключения или цепи: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0778 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. Проверить THE (T77) переключение давление SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление (T77) цепи управления соленоидом давления переключения между соединителем жгута блок управления трансмиссией C2 и соединителем жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T77) цепь управления соленоидом давления переключения на разомкнутое состояние. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ (T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (T77) цепью управления соленоидом давления переключения. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T77) цепь управления соленоидом давления переключения на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ (T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (T77) цепью управления соленоидом давления переключения и каждой другой цепью в соединителе жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T77) цепью управления соленоидом давления переключения и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач? Да Отремонтируйте (T77) цепь управления соленоидом давления переключения для другой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Снова подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление соленоида давления переключения между (T77) цепью управления соленоидом давления переключения и (T78) цепью питания соленоида в соединителе кабеля C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Заменить соленоид давления переключения в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P1629-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) внутр. - питание соленоида/сторожевой таймер

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Во время включения питания контроллера блок управления трансмиссией проверяет способность блок управления трансмиссией отключать цепь напряжения питания соленоида. Контроллер контролирует обратную связь A/D на выходе драйвера питания соленоида, чтобы убедиться, что напряжение батареи больше не присутствует. Примечание: Короткое замыкание на цепь напряжения питания соленоида или любой из соленоидов может установить этот расшифровка кода ошибки.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение в цепи напряжения питания соленоида, когда блок управления трансмиссией запрашивает отключение цепи.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА (T78) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините кабельные разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление между цепью (T78) напряжения питания соленоида и любой другой цепью в соединителе жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач. Сопротивление менее 5,0 Ом между цепью (T78) напряжения питания соленоида и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач? Да Устраните короткое замыкание (T78) цепи напряжения питания соленоида на другую цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P1631-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) производительность внутренней синхронизации процессора

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Это расшифровка кода ошибки указывает на наличие проблемы с внутренними часами блок управления трансмиссией. Если блок управления трансмиссией обнаруживает ошибку с внутренними часами контроллеров, контроллер переходит в режим Limp-in и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с внутренними часами контроллеров.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. РЕМОНТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P1632-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) INTERNAL - проверка работы внутреннего сторожевого таймера

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Это расшифровка кода ошибки указывает на наличие проблемы с внутренним сторожевым таймером блок управления трансмиссией. Если блок управления трансмиссией обнаруживает ошибку с помощью внутреннего сторожевого таймера контроллеров, контроллер переходит в режим Limp-in и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с помощью внутреннего сторожевого таймера контроллеров.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. РЕМОНТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P1633-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) INTERNAL - проверка EXTERNAL WATCHDOG PERFORMANCE (проверка работоспособности внешнего сторожевого таймера)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Это расшифровка кода ошибки указывает на наличие проблемы с внешним сторожевым таймером блок управления трансмиссией. Если блок управления трансмиссией обнаруживает ошибку, когда внешний сторожевой таймер контроллера не прошел тест включения питания, контроллер переходит в режим Limp-in и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с помощью внешнего сторожевого таймера контроллеров, тест включения питания завершается неуспешно.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. РЕМОНТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P1634-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) INTERNAL-INTERNAL WATCHDOG PERFORMANCE (производительность внутреннего сторожевого таймера)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что внутренний сторожевой таймер контроллера обнаружил ошибку. Если микропроцессор блок управления трансмиссией обнаруживает внутреннюю ошибку сторожевого таймера, контроллер переходит в режим Limp-in и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если внутренний сторожевой таймер микропроцессора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. РЕМОНТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P1636-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) INTERNAL-EXTERNAL WATCHDOG PERFORMANCE (производительность внешнего сторожевого таймера)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Это расшифровка кода ошибки указывает, что схема сторожевого таймера, внешняя по отношению к микропроцессору, обнаружила ошибку. Если схема часов блок управления трансмиссией, внешняя по отношению к микропроцессору, обнаруживает ошибку, контроллер переходит в режим Limp-in и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если схема датчика блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внешняя по отношению к микропроцессору, обнаруживает ошибку.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. РЕМОНТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P1637-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) характеристики встроенного эсппзу

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Это расшифровка кода ошибки указывает на внутреннюю ошибку в оперативной памяти контроллеров. В случае обнаружения контроллер перейдет в режим Limp-in и включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие внутренней ошибки в оперативной памяти контроллеров.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. РЕМОНТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P1638-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) производительность внутренней памяти CAN 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Этот код расшифровка кода ошибки указывает на наличие внутренней ошибки в оперативном запоминающем устройстве (ОЗУ) контроллеров в секции контроллера 1 CAN микропроцессора. В случае обнаружения контроллер перейдет в режим Limp-in и включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку в оперативном запоминающем устройстве (RAM) контроллеров в секции контроллера 1 CAN микропроцессора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. РЕМОНТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P1639-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) производительность внутренней памяти CAN 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Этот код расшифровка кода ошибки указывает на наличие внутренней ошибки в оперативном запоминающем устройстве (ОЗУ) контроллеров в секции контроллера 2 CAN микропроцессора. В случае обнаружения контроллер перейдет в режим Limp-in и включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку с помощью оперативной памяти (RAM) контроллеров в секции контроллера 2 CAN микропроцессора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. РЕМОНТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P1644-INCORRECT вариант/конфигурация

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Если блок управления трансмиссией обнаруживает, что переменные, которые определяют применение транспортного средства, отсутствуют, контроллер переходит в режим Limp-in и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, определяющие применение транспортного средства, отсутствуют.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ЗАМЕНЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ПРИМЕЧАНИЕ: Контроллер запрограммирован на общее программное обеспечение и не позволит правильно управлять трансмиссией транспортного средства. С помощью сканера выполните процедуру замены блок управления трансмиссией. Удалось ли успешно обновить контроллер? Да Тест завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P1704-вход датчика частоты вращения 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Коробка передач NAG1 имеет два входных датчика скорости 1 и 2 (N2 и N3), оба датчика скорости расположены на корпусе клапана. Датчики скорости - это датчики скорости на эффекте Холла, которые используются модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для расчета входной скорости передачи. Поскольку скорость на входе не может быть измерена непосредственно, измеряются два элемента привода. Два входных датчика скорости потребовались потому, что оба приводных элемента активны не на всех передачах.

Датчики 1 и 2 входной скорости сообщат одинаковую входную скорость на 2-й, 3-й или 4-й передачах. Если входные сигналы датчиков скорости 1 и 2 не одинаковы на этих передачах, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) установит корреляцию датчика скорости 1/2 P2784-вход расшифровка кода ошибки. Входной датчик скорости 2 не сообщается на 1-й и 5-й передачах. Датчик входной скорости 1 (N2) не отображается в обратном режиме. Датчики P01704-вход скорости 1 и P01705-вход скорости 2 представляют собой средства проверки рациональности, предназначенные для обнаружения серьезного отказа коробки передач. При обнаружении любого расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией переводит передачу в нейтральное состояние.

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе, коробке передач и датчике входной скорости 1 (N2) более 0 об/мин.

Если частота вращения датчика входной скорости 1 (N2) превышает 7700 об/мин.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить TO SEE IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Поднимите транспортное средство на подъемнике. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства контролируйте скорость вращения входного датчика скорости 1 об/мин. Прочно приложите тормоза и поместите переключатель передач в положение Привод. ВНИМАНИЕ: Во избежание возможных серьезных или смертельных травм держите руки и ноги подальше от вращающихся колес. Отпустите тормоза и поднимите обороты двигателя, чтобы трансмиссия переключилась на повышающую передачу на 2-3 и 3-4 переключения. Отображали ли датчики входной скорости 1 обороты выше 7700? Да, перейти к 2. No Go To 3.
2. ВНУТРЕННЯЯ ПЕРЕДАЧА Это расшифровка кода ошибки является индикатором внутреннего сбоя передачи. Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте наличие избыточного мусора, такого как фрикционный материал сцепления или загрязнение металла. Есть ли признаки отказа внутренней передачи? Да Ремонтируйте внутреннюю трансмиссию по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P1705-вход датчика частоты вращения 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Коробка передач NAG1 имеет два входных датчика скорости 1 и 2 (N2 и N3), оба датчика скорости расположены на корпусе клапана. Датчики скорости - это датчики скорости на эффекте Холла, которые используются модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для расчета входной скорости передачи. Поскольку скорость на входе не может быть измерена непосредственно, измеряются два элемента привода. Два входных датчика скорости потребовались потому, что оба приводных элемента активны не на всех передачах.

Датчики 1 и 2 входной скорости сообщат одинаковую входную скорость на 2-й, 3-й или 4-й передачах. Если входные сигналы датчиков скорости 1 и 2 не одинаковы на этих передачах, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) установит корреляцию датчика скорости 1/2 P2784-вход расшифровка кода ошибки. Входной датчик скорости 2 не сообщается на 1-й и 5-й передачах. Датчик входной скорости 1 (N2) не отображается в обратном режиме. Датчики P01704-вход скорости 1 и P01705-вход скорости 2 представляют собой средства проверки рациональности, предназначенные для обнаружения серьезного отказа коробки передач. При обнаружении любого расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией переводит передачу в нейтральное состояние.

Постоянно при включенном зажигании, работающем двигателе, коробке передач и датчике входной скорости 2 (N3) более 0 об/мин

Если частота вращения датчика входной скорости 2 (N3) превышает 7700 об/мин.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить TO SEE IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Поднимите транспортное средство на подъемнике. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства контролируйте скорость вращения входного датчика скорости 2 об/мин. Прочно приложите тормоза и поместите переключатель передач в положение Привод. ВНИМАНИЕ: Во избежание возможных серьезных или смертельных травм держите руки и ноги подальше от вращающихся колес. Отпустите тормоза и поднимите обороты двигателя, чтобы трансмиссия переключилась на повышающую передачу на 2-3 и 3-4 переключения. Показывает ли датчик входной скорости 2 обороты выше 7700? Да, перейти к 2. No Go To 3.
2. ВНУТРЕННЯЯ ПЕРЕДАЧА Это расшифровка кода ошибки является индикатором внутреннего сбоя передачи. Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте наличие избыточного мусора, такого как фрикционный материал сцепления или загрязнение металла. Есть ли признаки отказа внутренней передачи? Да Ремонтируйте внутреннюю трансмиссию по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P1731-INCORRECT зубчатое зацепление

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно вычисляет передаточное отношение трансмиссии на основе входных сигналов датчиков скорости 1 и 2 (N2-N3) и вычисленной скорости вращения выходного вала. Цель этой диагностики состоит в том, чтобы определить, пытается ли трансмиссия механически переключиться на передачу, отличную от предполагаемой блок управления трансмиссией.

Обороты двигателя более 450 об/мин, ошибки датчика входной скорости N2 - N3 отсутствуют, ошибки рычага переключения передач отсутствуют, ошибки системы ABS отсутствуют, а скорость автомобиля превышает 10 км/ч (6 миль в час).

Ни одна операция переключения и фактическая передача не отличается от целевой передачи. Отсутствие переключения - фактическая (расчетная) передача отличается от целевой (ожидаемой) передачи, фактическая (расчетная) частота вращения турбины больше 300 об/мин или расчетное передаточное число выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи. Во время Переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача. Исключение: Фактическая (расчетная) передача - 1-я, а целевая (желаемая) - 2-я.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ АБС коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие АБС расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки ABS? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF трансмиссия SOLENOID коды неисправностей ARE IS PRESENT с the scan tool, проверить for other трансмиссия коды неисправностей. Присутствуют ли соленоид коробки передач, датчик скорости и/или другие расшифровка кода ошибки, связанные с трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Низкий уровень жидкости может быть причиной многих проблем трансмиссии. Визуально проверьте линии передачи и охладителя на предмет утечки и при необходимости отремонтируйте и отрегулируйте уровень жидкости в соответствии с сервисной информацией. Если визуальных утечек не наблюдается и транспортное средство получило более 1610 км от новой или трансмиссионной службы, проверка уровня жидкости не требуется. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости в соответствии с сервисной информацией. Уровень жидкости правильный? Да, перейти к 4. Нет Исправьте уровень жидкости в соответствии с сервисной информацией. См. ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ОБ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ С помощью сканирующего устройства проверьте данные об окружающей среде на предмет P1731. Показали ли данные об окружающей среде установку кода во время переключения на 3-4 повышающую или 4-3 понижающую передачу? Да ПРИМЕЧАНИЕ: Мусор может попасть через вентиляционные отверстия в верхней части корпуса клапана. Мусор может быть очень маленькой щепой, которая визуально незаметна, если не смыть ее на тонкую фильтровальную бумагу. Мусор может прилипнуть к клапанам 3-4 переключение давление или 3-4 Holding. Если любой из клапанов заклинит во время переключения на более высокую передачу на 3-4 или на более низкую передачу на 4-3, произойдет смещение факела, смещение удара, резкое смещение или нейтрализация. Промойте и очистите корпус клапана в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ОЧИСТКА. Особое внимание обратите на давление переключения 3-4 и удерживающий клапан 3-4. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. Проверить FOR INTERNAL трансмиссия PROBLEM (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННИХ ПРОБЛЕМ ТРАНСМИССИИ) Проверка на наличие внутренних механических проблем трансмиссии. Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте наличие избыточного мусора или засорения масляного фильтра коробки передач. См. ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Осмотрите корпус клапана на наличие посторонних веществ, начиная с четырех клапанов, связанных с переключением, описанным в данных об окружающей среде (давление переключения, выдержка, перекрытие, команда), и продолжайте работу с другими клапанами. Этот расшифровка кода ошибки обычно устанавливается из-за внутренней проблемы передачи, такой как, но не ограничиваясь этим: застрявший электромагнитный клапан и/или загрязнение в корпусе клапана, сломанные пружины, протекающие уплотнения сцепления, смещенное или сломанное стопорное кольцо и т. Д. Осмотрите внутреннюю трансмиссию. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Характеристики сигнала обратной связи управления P2638-момента затяжки.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) запрашивает снижение крутящего момента по шине CAN во время переключения передачи для улучшения качества переключения. блок управления трансмиссией проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем выполнил запрошенное уменьшение крутящего момента, отслеживая ответ на запрос. Если ответ не находится в пределах указанного допуска, блок управления трансмиссией увеличивает счетчик, и если этот счетчик достигает порогового значения, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Вмешательство двигателя активно в течение не менее 20 мс, ошибок крутящего момента двигателя нет, потребность в крутящем моменте двигателя больше 0.

Бит подтверждения уменьшения крутящего момента - не установлен, отсутствие прерывания переключения, флаг ошибки момент затяжки Reduction Acknowledge не установлен, контроллер силового агрегата не поддерживает запросы крутящего момента.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR двигатель расшифровка кода ошибки PRESENT С помощью сканера проверьте расшифровка кода ошибки двигателя. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки двигателя? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - 3.0L дизель или DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шины CAN или признаков отказа шины CAN. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки шины CAN в любом модуле, отличном от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), или общая индикация проблемы связи шины CAN? Да Это указывает на проблему связи по шине CAN. В зависимости от расшифровка кода ошибки, обратитесь к модулю, сообщающему о расшифровка кода ошибки, и выполните диагностику для соответствующего симптома. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. Проверить IF расшифровка кода ошибки RESETS Выключить зажигание в положение блокировки. Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ за описанием соответствующей процедуры обслуживания. С помощью средства сканирования запишите данные об окружающей среде и удалите расшифровка кода ошибки передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, при которых расшифровка кода ошибки первоначально установлен и находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Используя экологические данные, записанные ранее, испытайте автомобиль, пытаясь продублировать условия, в которых первоначально был установлен расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Была ли выполнена перезагрузка расшифровка кода ошибки P2638-момент затяжки MANAGEMENT FEEDBACK сигнал PERFORMANCE? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Датчик частоты вращения P2767-входа 2 цепь нет сигнала

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Входной датчик скорости 2 (N3) является одним из двух датчиков скорости на эффекте Холла, которые используются модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для расчета скорости турбины трансмиссии. Поскольку скорость турбины не может быть измерена непосредственно, измеряют два приводных элемента. Требуются два входных датчика скорости, поскольку оба элемента активны не на всех передачах.

Частота вращения двигателя более 450 об/мин при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки: частота вращения двигателя, пониженное напряжение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик выходной скорости и/или частота вращения заднего колеса расшифровка кода ошибки. Также требуются все скорости вращения колес выше 250 об/мин и не обнаружено проскальзывания колес (сигнал от системы ABS).

Если сигнал датчика входной скорости 2 (N3) равен 0 об/мин.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

1. Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления передачей сохраняет в разделе «Данные об окружающей среде» рабочие условия передачи при установке расшифровка кода ошибки. Перед стиранием любого расшифровка кода ошибки запишите всю информацию, относящуюся к расшифровка кода ошибки, даже если хранится более одного расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства удалите передаваемые расшифровка кода ошибки. Используя ранее записанные экологические данные, управляйте транспортным средством и попытайтесь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2767 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 10.
2. Проверить THE (T72) датчик SUPPLY напряжение цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута «Сборка электрогидравлического блока управления». ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление цепи (T72) Напряжение питания датчика от разъема жгута блок управления трансмиссией C2 до разъема жгута электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T72) цепь напряжения питания датчика для разомкнутой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T71) ВХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление сигнальной цепи (T71) входного датчика скорости 2 (N3) от разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема жгута сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановить (T71) входную цепь сигнала датчика скорости 2 (N3) на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи заземления датчика (T13) от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема кабеля сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Устраните обрыв цепи заземления датчика (T13). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T71) ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (S) Измерьте сопротивление сигнальной цепи (T71) датчика входной скорости 2 (N3) всем другим цепям в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 Ом между сигнальной цепью (T71) датчика входной скорости 2 (N3) и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута электрогидравлического блока управления в сборе? Да Отремонтируйте (T71) входную цепь датчика скорости 2 (N3) для короткого замыкания на другую цепь (цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T71) ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T71) датчика входной скорости 2 (N3). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T71) входную цепь датчика скорости 2 (N3) для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Измерьте сопротивление между цепью заземления датчика (T13) и всеми другими цепями в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью заземления датчика (T13) и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута электрогидравлического блока управления? Да Устраните короткое замыкание цепи заземления датчика (T13) на другую цепь (цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью заземления датчика (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи заземления датчика (T13) на землю. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) Подсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления. С помощью Lab Scope выполните обратное зондирование сигнальной цепи (T71) датчика входной скорости 2 (N3) на кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. ВНИМАНИЕ: Правильно поддерживайте транспортное средство. Поднять все ведущие колеса с земли. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Во избежание возможных серьезных или смертельных травм держите руки и ноги подальше от вращающихся колес. Установите переключатель передач в привод и увеличьте скорость автомобиля, чтобы включить 2-ю передачу. Сравните модель области видимости на лабораторной области видимости с типичной моделью прямоугольной волны 5 вольт. Сравнима ли модель области действия с типичной моделью области действия сигнала прямоугольной формы в 5 вольт? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените датчик входной скорости 2 (N3). См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P2783-момент затяжки температуры преобразователя слишком высока

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует потери на трение муфты гидротрансформатора в режиме проскальзывания. блок управления трансмиссией вычисляет потери на трение с использованием сигналов связи CAN, таких как частота вращения двигателя и крутящий момент двигателя, а также частота вращения турбины гидротрансформатора, вычисленная блок управления трансмиссией. В зависимости от потерь на трение, вычисляемых в каждом цикле программы, к коэффициенту прибавляется соответствующее значение, пока муфта гидротрансформатора находится в режиме пробуксовки. Коэффициент устанавливается в 0 при размыкании сцепления. Если коэффициент достигает заданного значения, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Когда напряжение питания соленоида активно. При отсутствии данных о датчике частоты вращения на входе 1 или 2 (N2 - N3), шине CAN, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), двигателе CAN и/или датчиках частоты вращения двигателя CAN. Гидротрансформатор Сцепление в режиме проскальзывания.

Когда коэффициент потерь на трение достигает порогового значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕДАЧИ Этот расшифровка кода ошибки является информационным расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Обычно это признак неисправности сцепления гидротрансформатора или проблемы с внутренней трансмиссией. Проверьте исправность работы систем охлаждения двигателя и трансмиссии. Ремонт Ремонт внутренней трансмиссии, гидротрансформатора и/или трансмиссии и систем охлаждения двигателя по мере необходимости. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Корреляция датчика частоты вращения P2784-входа 1/2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчики входной скорости 1 и 2 (N2 - N3) сообщат одну и ту же скорость на 2-й, 3-й и 4-й передачах. Если сигналы датчиков входной скорости 1 и 2 не одинаковы в этих передачах, расшифровка кода ошибки установится.

Частота вращения двигателя более 450 об/мин, без расшифровка кода ошибки частоты вращения двигателя, без работы системы пониженного напряжения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), без расшифровка кода ошибки датчика выходной частоты вращения (Сигнал CAN от системы ABS), все скорости вращения колес выше 250 об/мин (Сигнал CAN от системы ABS), нет расшифровка кода ошибки скорости заднего колеса (сигнал от системы АБС), проскальзывания колес не обнаружено (Сигнал CAN от системы ABS), без переключения, датчик входной скорости 2 (N3) более 800 об/мин и датчик входной скорости 1 (N2) больше 0 об/мин и блок управления трансмиссией не сбрасывается.

Если разность скоростей между датчиками входной скорости 1 и 2 (N2 - N3) превышает 150 об/мин.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR датчик скорости OR датчик SUPPLY напряжение коды неисправностей (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ИЛИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА коды неисправностей) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других датчиков передачи расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли датчики частоты вращения на входе и/или датчики напряжения питания? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, при которых расшифровка кода ошибки первоначально установлен и расположен в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. С помощью средства сканирования запишите данные об окружающей среде и удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя экологические данные, записанные ранее, испытайте автомобиль, пытаясь продублировать условия, в которых первоначально был установлен расшифровка кода ошибки. Выполнен ли сброс ДАТЧИКА СКОРОСТИ P2784-вход расшифровка кода ошибки 1/2 CORRELATION? Да, перейти к 3. No Go To 4.
3. ВНУТРЕННЯЯ ПЕРЕДАЧА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите поддон трансмиссионного масла и проверьте наличие мусора, закупоренного фильтра трансмиссионного масла или любых признаков внутренней проблемы трансмиссии. Есть ли мусор, засорение фильтра трансмиссионного масла или какие-либо признаки проблемы с внутренней трансмиссией? Да Ремонт по мере необходимости. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Характеристики отключения шин U0002-CAN C

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от двигателя, антиблокировочной тормозной системы и модулей управления электронным переключением передач по шине CAN C. Шина CAN C представляет собой высокоскоростную шину связи, которая обеспечивает возможность управления в реальном времени между различными контроллерами. Большинство сообщений отправляется каждые 20 мс, это означает, что критическая информация может быть разделена между контроллерами. Шина CAN C представляет собой двухпроводную шину со схемой CAN (+) и CAN (-). Для снижения потенциала радиопомех и других электрических шумовых помех электросхема шины CAN изготавливается в виде витой пары внутри электрического жгута.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает: обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение цепей CAN C (+) или CAN C (-), короткое замыкание между цепями CAN C (+) или CAN C (-).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРКА НА ОБЩИЙ ОТКАЗ ШИНЫ СВЯЗИ CAN С помощью сканирующего устройства проверьте наличие CAN расшифровка кода ошибки. Имеется ли какой-либо сбой шины CAN C или один или несколько расшифровка кода ошибки шины CAN C? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Сначала выполните диагностическую процедуру для U0001-CAN C шина расшифровка кода ошибки, если он присутствует. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Была ли выполнена перезагрузка расшифровка кода ошибки U0002-CAN C шина OFF PERFORMANCE? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

U0100-LOST связь с блоком управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от двигателя, антиблокировочной тормозной системы и модулей управления электронным переключением передач по шине CAN C. Шина CAN C представляет собой высокоскоростную шину связи, которая обеспечивает возможность управления в реальном времени между различными контроллерами. Большинство сообщений отправляется каждые 20 мс, это означает, что критическая информация может быть разделена между несколькими контроллерами почти мгновенно. Шина CAN C представляет собой двухпроводную шину со схемой CAN (+) и CAN (-). Для снижения потенциала радиопомех и других электрических шумовых помех электросхема шины CAN изготавливается с использованием витой пары в электрическом жгуте.

U0002-CAN C шина OFF PERFORMANCE отсутствует. Через одну секунду после включения зажигания, а не в режиме парковки или нейтрали, при отсутствии перенапряжения или пониженного напряжения в системе или при передаче в режиме парковки или нейтрали и оборотах двигателя более 850 об/мин.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, не был ли получен CAN ID в требуемое время от блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR CAN C шина COMMUNICATION коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие CAN C расшифровка кода ошибки. Установлена ли СВЯЗЬ ШИНЫ расшифровка кода ошибки U0001-CAN C или U0100-LOST С блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Сначала выполните процедуру диагностики шины U0001-CAN C, если таковая имеется. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Была ли выполнена перезагрузка расшифровка кода ошибки U0100-LOST COMMUNICATION с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

U0103-LOST связь с модулем переключения передач с электроприводом.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от двигателя, антиблокировочной тормозной системы и электронных модулей переключения передач (ESM) по шине CAN C. Шина CAN C представляет собой высокоскоростную шину связи, которая обеспечивает возможность управления в реальном времени между различными контроллерами. Большинство сообщений отправляется каждые 20 мс, это означает, что критическая информация может быть разделена между несколькими контроллерами почти мгновенно. Шина CAN C представляет собой двухпроводную шину со схемой CAN (+) и CAN (-). Для снижения потенциала радиопомех и других электрических шумовых помех электросхема шины CAN изготавливается с использованием витой пары в электрическом жгуте.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, не был ли действительный CAN ID получен в требуемое время от электронного модуля переключения передач.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR CAN C шина COMMUNICATION коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Используя сканирующее устройство, проверьте наличие CAN C расшифровка кода ошибки. Установлен ли расшифровка кода ошибки U0001-CAN C шина расшифровка кода ошибки или U0100-LOST COMMUNICATION с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните процедуру диагностики шины U0001-CAN C. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. Используя средство сканирования, прочитайте трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Была ли выполнена перезагрузка расшифровка кода ошибки U0103-LOST COMMUNICATION с ELECTRIC передача переключение модуль? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

U0114-LOST связь с модулем управления конечным приводом.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от двигателя, антиблокировочной тормозной системы и модулей управления электронным переключением передач по шине CAN C. Шина CAN C представляет собой высокоскоростную шину связи, которая обеспечивает возможность управления в реальном времени между различными контроллерами. Большинство сообщений отправляется каждые 20 мс, это означает, что критическая информация может быть разделена между несколькими контроллерами почти мгновенно. Шина CAN C представляет собой двухпроводную шину со схемой CAN (+) и CAN (-). Для снижения потенциала радиопомех и других электрических шумовых помех электросхема шины CAN изготавливается с использованием витой пары в электрическом жгуте.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, не был ли получен действительный идентификатор CAN в течение требуемого времени от модуля управления конечным приводом.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR CAN C шина COMMUNICATION коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Используя сканирующее устройство, проверьте наличие CAN C расшифровка кода ошибки. Установлена ли связь расшифровка кода ошибки U0001-CAN C шина расшифровка кода ошибки или U0114-LOST С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ КОНЕЧНЫМ ПРИВОДОМ? Да Обратитесь к соответствующей диагностической информации и выполните процедуру диагностики шины U0001-CAN C. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. Используя средство сканирования, прочитайте трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Была ли выполнена перезагрузка расшифровка кода ошибки U0114-LOST COMMUNICATION с главная передача управление модуль? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

U0121-LOST связь с модулем антиблокировочного тормоза.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от двигателя, антиблокировочной тормозной системы и модулей управления электронным переключением передач по шине CAN C. Шина CAN C представляет собой высокоскоростную шину связи, которая обеспечивает возможность управления в реальном времени между различными контроллерами. Большинство сообщений отправляется каждые 20 мс, это означает, что критическая информация может быть разделена между несколькими контроллерами почти мгновенно. Шина CAN C представляет собой двухпроводную шину со схемой CAN (+) и CAN (-). Для снижения потенциала радиопомех и других электрических шумовых помех электросхема шины CAN изготавливается с использованием витой пары в электрическом жгуте.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время от ABS.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR CAN C шина COMMUNICATION коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие CAN C расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки U0001-CAN C шина расшифровка кода ошибки или U0121-LOST COMMUNICATION с ANTI-замок тормоз модуль установлен? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Сначала выполните процедуру диагностики шины U0001-CAN C, если таковая имеется. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Была ли сброшена функция расшифровка кода ошибки U0121-LOST COMMUNICATION с ANTILOCK тормоз модуль (СВЯЗЬ расшифровка кода ошибки С АНТИБЛОКИРОВОЧНЫМ ТОРМОЗНЫМ МОДУЛЕМ)? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

U0141-LOST связь с IPM (FCM/TIPM)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от двигателя, антиблокировочной тормозной системы и модулей управления электронным переключением передач по шине CAN C. Шина CAN C представляет собой высокоскоростную шину связи, которая обеспечивает возможность управления в реальном времени между различными контроллерами. Большинство сообщений отправляется каждые 20 мс, это означает, что критическая информация может быть разделена между несколькими контроллерами почти мгновенно. Шина CAN C представляет собой двухпроводную шину со схемой CAN (+) и CAN (-). Для снижения потенциала радиопомех и других электрических шумовых помех электросхема шины CAN изготавливается с использованием витой пары в электрическом жгуте.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR CAN C шина COMMUNICATION коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие CAN C расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки U0001-CAN C шина расшифровка кода ошибки или U0101-LOST СВЯЗЬ С блоком управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Сначала выполните процедуру диагностики шины U0001-CAN C, если таковая имеется. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Произошла ли перезагрузка расшифровка кода ошибки U0141-LOST COMMUNICATION с передний управление модуль? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

U0155-LOST связь с кластером/CCN

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от двигателя, антиблокировочной тормозной системы и модулей управления электронным переключением передач по шине CAN C. Шина CAN C представляет собой высокоскоростную шину связи, которая обеспечивает возможность управления в реальном времени между различными контроллерами. Большинство сообщений отправляется каждые 20 мс, это означает, что критическая информация может быть разделена между несколькими контроллерами почти мгновенно. Шина CAN C представляет собой двухпроводную шину со схемой CAN (+) и CAN (-). Для снижения потенциала радиопомех и других электрических шумовых помех электросхема шины CAN изготавливается с использованием витой пары в электрическом жгуте.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в требуемое время от кластера/CCN.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR CAN C шина COMMUNICATION коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие CAN C расшифровка кода ошибки. Установлен ли расшифровка кода ошибки U0001-CAN C шина расшифровка кода ошибки или U0155-LOST COMMUNICATION с CLUSTER/CCN? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Сначала выполните процедуру диагностики шины U0001-CAN C, если таковая имеется. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Произошел ли сброс расшифровка кода ошибки U0155-LOST COMMUNICATION с CLUSTER/CCN? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

U0164-LOST связь с модулем управления ОВКВ

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от двигателя, антиблокировочной тормозной системы и модулей управления электронным переключением передач по шине CAN C. Шина CAN C представляет собой высокоскоростную шину связи, которая обеспечивает возможность управления в реальном времени между различными контроллерами. Большинство сообщений отправляется каждые 20 мс, это означает, что критическая информация может быть разделена между несколькими контроллерами почти мгновенно. Шина CAN C представляет собой двухпроводную шину со схемой CAN (+) и CAN (-). Для снижения потенциала радиопомех и других электрических шумовых помех электросхема шины CAN изготавливается с использованием витой пары в электрическом жгуте.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки определяет, не был ли получен действительный идентификатор CAN в требуемое время от модуля управления ОВК.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR CAN C шина COMMUNICATION коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие CAN C расшифровка кода ошибки. Установлен ли расшифровка кода ошибки U0001-CAN C шина расшифровка кода ошибки или U0164-LOST СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Сначала выполните процедуру диагностики шины U0001-CAN C, если таковая имеется. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Была ли выполнена перезагрузка расшифровка кода ошибки U0164-LOST COMMUNICATION с Кондиционирование управление модуль? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

U0401-IMPLAUSIBLE данные, полученные от блок управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием одно действительное CAN-сообщение принималось, по меньшей мере, один раз, и отсутствует U0002-CAN C шина Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить IF шина CAN коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ARE ARE IS PRESENT с the scan tool, проверить for CAN коды неисправностей. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF двигатель коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ARE ARE ON THE SCAN tool, read двигатель коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки двигатель? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U0404-IMPLAUSIBLE данные, полученные от ЭОР

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из электронного модуля сдвига (ESM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие CAN расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИСУТСТВУЕТ С помощью сканирующего устройства прочитайте расшифровка кода ошибки электронного модуля переключения передач (ESM). Присутствуют ли расшифровка кода ошибки ESM? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U0414-IMPLAUSIBLE данные, полученные от FDCM

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления окончательным приводом (FDCM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие CAN расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИСУТСТВУЕТ С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки модуля управления приводом (FDCM). Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки FDCM? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U0415-IMPLAUSIBLE данные, полученные от АБС

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из модуля управления ABS.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF ABS коды неисправностей ARE ARE (ПРОВЕРЬ НАЛИЧИЕ АБС коды неисправностей) С помощью сканирующего устройства считайте данные АБС расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки ABS? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U0431-IMPLAUSIBLE данные от FCM

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из модуля управления передней панелью (FCM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U110B-LOST сообщение о охлаждающей жидкости двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от двигателя, антиблокировочной тормозной системы и модулей управления электронным переключением передач по шине CAN C. Шина CAN C представляет собой высокоскоростную шину связи, которая обеспечивает возможность управления в реальном времени между различными контроллерами. Большинство сообщений отправляется каждые 20 мс, это означает, что критическая информация может быть разделена между несколькими контроллерами почти мгновенно. Шина CAN C представляет собой двухпроводную шину со схемой CAN (+) и CAN (-). Для снижения потенциала радиопомех и других электрических шумовых помех электросхема шины CAN изготавливается с использованием витой пары в электрическом жгуте.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в требуемое время от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. ПРОВЕРЬТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ДЛЯ СВЯЗИ ПО ШИНЕ CAN C С помощью сканирующего устройства проверьте расшифровка кода ошибки для ШИНЫ CAN. Установлен ли расшифровка кода ошибки U0001-CAN C шина расшифровка кода ошибки или U0100-LOST COMMUNICATION с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Сначала выполните процедуру диагностики шины U0001-CAN C, если таковая имеется. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Было ли сброшено сообщение расшифровка кода ошибки U110B-LOST двигатель охлаждающая жидкость MESSAGE? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

U1118-LOST сообщение о варианте двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от двигателя, антиблокировочной тормозной системы и модулей управления электронным переключением передач по шине CAN C. Шина CAN C представляет собой высокоскоростную шину связи, которая обеспечивает возможность управления в реальном времени между различными контроллерами. Большинство сообщений отправляется каждые 20 мс, это означает, что критическая информация может быть разделена между несколькими контроллерами почти мгновенно. Шина CAN C представляет собой двухпроводную шину со схемой CAN (+) и CAN (-). Для снижения потенциала радиопомех и других электрических шумовых помех электросхема шины CAN изготавливается с использованием витой пары в электрическом жгуте.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в требуемое время от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR CAN C шина COMMUNICATION коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Установлена ли СВЯЗЬ ШИНЫ расшифровка кода ошибки U0001-CAN C или U0100-LOST С блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и сначала выполните процедуру диагностики шины U0001-CAN C, если таковая имеется. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнен ли сброс расшифровка кода ошибки U1118-LOST двигатель MESSAGE? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Сообщение о варианте U1119-LOST IPM (FCM/TIPM/BCM)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от двигателя, антиблокировочной тормозной системы и модулей управления электронным переключением передач по шине CAN C. Шина CAN C представляет собой высокоскоростную шину связи, которая обеспечивает возможность управления в реальном времени между различными контроллерами. Большинство сообщений отправляется каждые 20 мс, это означает, что критическая информация может быть разделена между несколькими контроллерами почти мгновенно. Шина CAN C представляет собой двухпроводную шину со схемой CAN (+) и CAN (-). Для снижения потенциала радиопомех и других электрических шумовых помех электросхема шины CAN изготавливается с использованием витой пары в электрическом жгуте.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки определяет, не был ли получен действительный идентификатор CAN в требуемое время от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR CAN C шина COMMUNICATION коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Установлена ли СВЯЗЬ ШИНЫ расшифровка кода ошибки U0001-CAN C или U0101-LOST С блоком управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и сначала выполните диагностическую процедуру для шины U0001-CAN C, если она присутствует. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнен ли сброс расшифровка кода ошибки U1119-LOST FCM MESSAGE? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

U1400-IMPLAUSIBLE получен сигнал тука

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей ARE IS PRESENT с the scan tool, read двигатель коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки двигателя? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - 3.0L дизель или DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U1401-IMPLAUSIBLE сигнал частоты вращения двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF двигатель коды неисправностей ARE ARE ON THE SCAN tool, read двигатель коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки двигателя? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - 3.0L дизель или DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U1402-IMPLAUSIBLE сигнал температуры двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF двигатель коды неисправностей ARE ARE ON THE SCAN tool, read двигатель коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки двигателя? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - 3.0L дизель или DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U1404-IMPLAUSIBLE статический сигнал крутящего момента двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF двигатель коды неисправностей ARE ARE ON THE SCAN tool, read двигатель коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки двигателя? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - 3.0L дизель или DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U1405-IMPLAUSIBLE получен сигнал о минимальном крутящем моменте двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF двигатель коды неисправностей ARE ARE ON THE SCAN tool, read двигатель коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки двигателя? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - 3.0L дизель или DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U1406-IMPLAUSIBLE получен сигнал максимального крутящего момента двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF двигатель коды неисправностей ARE ARE ON THE SCAN tool, read двигатель коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки двигателя? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - 3.0L дизель или DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U1407-IMPLAUSIBLE получен сигнал запроса крутящего момента двигателя.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF двигатель коды неисправностей ARE ARE ON THE SCAN tool, read двигатель коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки двигателя? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - 3.0L дизель или DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U1408-IMPLAUSIBLE сигнал торможения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из модуля управления ABS.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF ABS коды неисправностей ARE ARE (ПРОВЕРЬ НАЛИЧИЕ АБС коды неисправностей) С помощью сканирующего устройства считайте данные АБС расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки ABS? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U1409-IMPLAUSIBLE сигнал частоты вращения левого переднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из модуля управления ABS.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF ABS коды неисправностей ARE ARE (ПРОВЕРЬ НАЛИЧИЕ АБС коды неисправностей) С помощью сканирующего устройства считайте данные АБС расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки ABS? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U140A-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого переднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из модуля управления ABS.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF ABS коды неисправностей ARE ARE (ПРОВЕРЬ НАЛИЧИЕ АБС коды неисправностей) С помощью сканирующего устройства считайте данные АБС расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки ABS? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

U140B-IMPLAUSIBLE сигнал частоты вращения левого заднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из модуля управления ABS.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF ABS коды неисправностей ARE ARE (ПРОВЕРЬ НАЛИЧИЕ АБС коды неисправностей) С помощью сканирующего устройства считайте данные АБС расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки ABS? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U140C-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого заднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из модуля управления ABS.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF ABS коды неисправностей ARE ARE (ПРОВЕРЬ НАЛИЧИЕ АБС коды неисправностей) С помощью сканирующего устройства считайте данные АБС расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки ABS? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U140F-IMPLAUSIBLE данные варианта двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей ARE IS PRESENT с the scan tool, read блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - 3.0L дизель или DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Данные по вариантам U1410-IMPLAUSIBLE IPM (FCM/TIPM/BCM)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

При обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неправильного идентификатора CAN из модуля TIPM.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U1505-IMPLAUSIBLE длина данных сообщения, полученная от FDCM

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления окончательным приводом (FDCM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИСУТСТВУЕТ С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки модуля управления приводом (FDCM). Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки FDCM? Да Обратитесь к разделу Диагностика на основе расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U1507-IMPLAUSIBLE длина сообщения о температуре двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей ARE IS PRESENT с the scan tool, read блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - 3.0L дизель или DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U1508-IMPLAUSIBLE длина данных сообщения, полученная от ESM

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из электронного модуля сдвига (ESM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ С помощью сканирующего устройства прочитайте расшифровка кода ошибки электронного модуля переключения передач (ESM). Присутствуют ли расшифровка кода ошибки ESM? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

U1509-IMPLAUSIBLE длина сообщения о варианте двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Go To 2.
2. Проверить IF блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей ARE IS PRESENT с the scan tool, read блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - 3.0L дизель или DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

U150A-IMPLAUSIBLE IPM (FCM/TIPM/BCM) VARIANT MESSAGE DATA LENGTH RECEIVED

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения, посылаемые по шине CAN, различаются идентификатором (ID). Каждый идентификатор CAN определен как содержащий определенное количество байтов. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет, что он принял надлежащее количество байтов для каждого ID.

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от переднего модуля управления (FCM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

1. Проверить FOR шина CAN коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки шина CAN. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки шина CAN? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

NAG1 процедура преддиагностического поиска и устранения неисправностей

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Выполните следующие процедуры диагностики перед выполнением любого диагностического теста.

Всегда проводите диагностику с полностью заряженным аккумулятором, чтобы избежать ложных симптомов.

1. С помощью сканирующего устройства прочитайте расшифровка кода ошибки двигателя. Проверка и ремонт всех расшифровка кода ошибки двигателя перед выполнением процедур диагностики симптомов передачи.
2. С помощью средства сканирования считайте и запишите все расшифровка кода ошибки передачи. Запишите версию программного обеспечения контроллера и идентификатор варианта (конфигурация или уровень). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые могут применяться. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится с помощью сканирующего устройства в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки рекомендуется записать все доступные данные, чтобы помочь в устранении неполадок и дублировании условий и в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки.
3. Проверьте текущий уровень программного обеспечения контроллера передачи. Различные проблемы исправляются с помощью обновлений программного обеспечения (флэш) контроллера передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если выполняется обновление программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вся информация расшифровка кода ошибки (данные об окружающей среде) будет потеряна.
4. Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы всех компонентов, связанных с коробкой передач и рычагом переключения передач в сборе. Чистка и ремонт по мере необходимости.
5. Большинство расшифровка кода ошибки устанавливаются при запуске, но некоторые могут устанавливаться только при управлении транспортным средством. Обратите внимание на то, когда контролируются и устанавливаются условия сообщаемого расшифровка кода ошибки. Если присутствуют варианты расшифровка кода ошибки, сначала выполните их соответствующий тест.
6. Проверьте передаточное число оси и передаточное число раздаточной коробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Коэффициент раздаточной коробки должен быть запрограммирован с помощью сканирующего устройства под соответствующим шлюзовым модулем (FCM, FDCM и/или TIPM), даже если он оснащен раздаточной коробкой AWD или NO. Проверьте, что размеры шин слева направо на каждой оси одинаковы. Не проводите диагностику с помощью запасного колеса с функцией экономии места. Неправильные размеры шин (справа налево) могут привести к установке ошибочных расшифровка кода ошибки.

1. Производился ли какой-либо из вышеперечисленных процедур ремонт автомобиля? Да Тестирование завершено. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру.

Проверочное испытание NAG1 коробки передач

Для проверки того, что ремонт (ы) исправил (и) транспортное средство, выполните следующие действия.

1. Подключите все отсоединенные компоненты.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных.
3. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки ABS.
4. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки.
5. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ВНИМАНИЕ: Включите стояночный тормоз. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура передачи может быть считана только в режиме реверса или привода.
6. С помощью сканирующего устройства выведите на экран температуру передачи. Запускайте и запускайте двигатель до тех пор, пока температура коробки передач не превысит 43°C.
7. Если внутренние компоненты трансмиссии были отремонтированы или заменены, проверьте трансмиссионную жидкость и при необходимости отрегулируйте. Обратитесь к Сервисной информации для правильной процедуры заполнения жидкостью. См. ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
8. Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (EGS) мигает или заменяется сканирующим устройством, выполните инициализацию EGS для повторного обучения кодированию вариантов.
9. Если выполняется ремонт внутренней передачи или замена модуля управления передачей, выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
10. После выполнения вышеуказанных процедур выполнить Процедуру дорожных испытаний.

Процедура дорожных испытаний

1. Дорожные испытания транспортного средства. Сделайте от пятнадцати до двадцати 1-2, 2-3, 3-4 и 4-5 повышающих передач.
2. Выполните эти переключения от старта стоя до 72 Км/ч (45 миль/ч) с постоянным открытием дроссельной заслонки от 20 до 25 градусов.
3. При скоростях ниже 40 Км/ч (25 миль/ч) сделайте от пяти до восьми широких открытых кикдаунов дроссельной заслонки на 1-ю передачу. Между каждым кикдауном должно быть не менее пяти секунд на 2-й и 3-й передаче.
4. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки.

1. Установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к соответствующей диагностической информации и выполните соответствующие симптомы. Тестирование не завершено.