Коды неисправностей P0870 TO U1449-545RE автоматическая коробка передач Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №434

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Теория работы

Система управления коробкой передач проверяет переключатели давления, когда они выключены. Тест проверяет, что переключатели работают (они будут закрываться при приложении давления). Система управления трансмиссией проверяет, что выключатель замыкается при наложении соответствующего элемента. Если коммутатор не замыкается, он тестируется повторно. Если второй тест завершается неуспешно, расшифровка кода ошибки устанавливается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, и система передачи по умолчанию переходит к стандартной процедуре отключения.

При контроле:

На любой передаче переднего хода с частотой вращения двигателя выше 1000 об/мин вскоре после переключения и каждую минуту после этого.

Как установить условия:

После переключения на прямую передачу, при частоте вращения двигателя выше 1000 об/мин, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мгновенно включает давление элемента в цепи сцепления, которые не имеют давления, чтобы определить правильное замыкание реле давления. Если реле давления не закрывается 2 раза, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Есть ли какие-либо потери первичной обмотки, входного питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и/или расшифровка кода ошибки датчика линейного давления? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если присутствует P0944-LOSS расшифровка кода ошибки OF PRIME, сначала выполните соответствующий тест. Нет Go To 2.
2. Проверить FOR RELATED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканера прочитайте расшифровка кода ошибки. Присутствует ли P2706 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу P2706-MS ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА и выполните процедуру диагностики. No Go To 3.
3. Проверить FOR RELATED коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли какие-либо ДКН, P0733, P0734, P0735 и/или P0871? Да, перейти к 12. No Go To 4.
4. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 5. No Go To 15.
5. Проверить LINE давление (ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ В МАГИСТРАЛИ) Запустите двигатель. Прогрейте коробку передач до 82 ° C или 82°C. Прочно включите тормоза. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе на следующем этапе. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение переключения передач, на мгновение остановившись в каждом положении, и запишите показания линейного давления. Дайте давлению стабилизироваться в течение не менее пяти секунд в каждом диапазоне. Давление в трубопроводе оставалось на постоянном уровне между 585 и 655 кПа (85 и 95 фунт/кв. дюйм) в каждом положении? Да, перейти к 6. No Go To 10.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в линии, плотно прижимая разъем датчика давления линии передачи внутрь к коробке передач. Изменилось ли показание линейного давления на сканирующем приборе примерно до 207 кПа (30 фунт/кв. дюйм) или 0,7 вольта, когда разъем был сдвинут внутрь? Да Отсоедините и правильно подсоедините разъем датчика линейного давления. Осмотрите клеммы и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). С помощью имитатора трансмиссии установите переключатель «вход/выход скорость» в положение «OFF». Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе, поворачивая переключатель реле давления в каждое из трех положений давления в трубопроводе на имитаторе трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Все три показания давления в линии сканирующего устройства должны быть постоянными и ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта от показаний, указанных на имитаторе передачи. Показания давления в линии сканирующего инструмента соответствовали указанным на имитаторе передачи и оставались стабильными во всех трех положениях? Да Заменить датчик линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. Проверить THE (K856) 5-VOLT SUPPLY цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отключить имитатор передачи. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и подсоедините блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K856) 5-вольтовой цепи питания между соединителем жгута датчика линейного давления и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (K856) 5-вольтовую цепь питания на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K856) 5-VOLT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K856) 5 В. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (K856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. СРАВНИТЬ СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ С МАНОМЕТРОМ Выключить зажигание в положение блокировки. Подключите адаптер линейного давления (специальный инструмент # 8259, адаптер, испытание под давлением) и контрольный манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (специальный инструмент # C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм). Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ за правильной процедурой установки. ВНИМАНИЕ: Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. На следующих этапах сравните показания давления в линии сканирующего инструмента с показаниями манометра на каждой передаче. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте трансмиссию. Установив переключатель передач на стоянке, увеличьте число оборотов до 1500 и сравните показания давления в линии. Прочно включить тормоза, перевести селектор передач в задний ход, поднять обороты до 1500 и сравнить показания давления в магистрали. Прочно включить тормоза, перевести селектор передач в привод, поднять обороты до 1500 и сравнить показания давления в магистрали. Показания давления в линии сканирующего устройства соответствуют показаниям манометра ± 10 фунт/кв. дюйм? Да, перейти к 11. Нет Замена датчика линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
11. Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и WIRING Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите адаптер линейного давления (специальный инструмент № 8259, адаптер, испытание под давлением) и контрольный манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (специальный инструмент № C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм). Снимите пусковое реле. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). На имитаторе трансмиссии переведите переключатель реле давления в положение OD. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления наружного диаметра, одновременно нажимая и удерживая кнопку тестирования реле давления и поворачивая жгут проводов и разъемы, относящиеся к реле давления наружного диаметра. Изменилось ли состояние реле давления OD на закрытое и остается закрытым при качании проводов? Да, перейти к 12. No Go To 14.
12. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО МУСОРА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Снимите и осмотрите масляный поддон коробки передач в соответствии с сервисной информацией. Содержит ли масляный поддон коробки передач чрезмерный мусор или загрязнение? Да Устраните причину чрезмерного мусора в панели трансмиссионного масла. Обратитесь к сервисной информации для надлежащих процедур. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ МУФТЫ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА Снять корпус клапана и проверить воздухом схему гидравлической муфты наружного диаметра (в случае) на предмет утечки в соответствии с Сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Контур гидравлической муфты наружного диаметра содержит небольшое спускное отверстие, которое соединяется с контуром гидравлической муфты заднего хода. Небольшое количество утечки воздуха - это нормально. Была ли замечена чрезмерная утечка воздуха во время проверки воздуха? Да Ремонт по мере необходимости. Проверить уплотнения поршня муфты OD/Rev, узел выпускного отверстия, уплотнительные кольца опоры вала реакции и механическую обработку основных сопрягаемых поверхностей на корпусе насоса, корпусе клапана насоса и опоре вала реакции. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Не разбирать и не осматривать корпус клапана и ремонтировать по мере необходимости. Осмотрите поршень и уплотнения аккумулятора наружного диаметра. Проверьте наличие дополнительного контрольного шарика ниже по потоку от гнезда контрольного шарика № 6 и отремонтируйте при необходимости. Если в корпусе клапана проблем не обнаружено, замените соленоид коробки передач/узел TRS в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
14. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА (T9) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута электромагнита передачи/сборки TRS отсоединен. Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (T9) OD и всеми другими цепями в соединителе жгута электромагнита передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью сигнала давления (T9) OD и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь сигнала давления (T9) OD для короткого замыкания на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается уставка P0870 расшифровка кода ошибки, когда давление в трубопроводе было значительно ниже требуемого значения, проверьте причины низкого давления в трубопроводе (низкий уровень жидкости, поломка или неправильная установка основного масляного фильтра или уплотнения фильтра, заедание основного регулирующего клапана в корпусе клапана насоса и т.д.). Если данные показывают набор расшифровка кода ошибки, когда показание линейного давления было значительно выше, чем требуемое линейное давление, проверьте датчик линейного давления и соответствующую проводку. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Рациональность P0871-OD реле давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система трансмиссии использует пять реле давления для контроля давления жидкости в цепях сцепления L/R, 2C, 4C, UD и OD. Реле давления непрерывно контролируются на предмет правильного состояния на каждой передаче, как показано на рисунке.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Соответствующий расшифровка кода ошибки устанавливается, если один из реле давления разомкнут или замкнут в неправильное время на данной передаче.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

1. Проверить коды неисправностей С помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки ввода питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить FOR LINE давление коды неисправностей С помощью сканирующего устройства прочитайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли датчики давления в трубопроводе? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. Проверить FOR OTHER давление выключатель коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте коробки передач расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли в дополнение к P0871 два или более других рациональных расшифровка кода ошибки реле давления? Да, перейти к 5. No Go To 4.
4. Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью сканера проверьте и запишите данные событий. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Отображаются ли в окне Event Data данные для P0871? Да, перейти к 8. Нет Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру.
5. Проверить IF давление SWITCHES READ замкнут С помощью сканирующего прибора проверьте и запишите данные событий. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Все ли реле давления считывают замкнут в окне Event Data? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните процедуру диагностики P0882. Следуйте инструкциям, как будто расшифровка кода ошибки является текущим. No Go To 6.
6. Проверить IF давление SWITCHES READ обрыв (ПРОВЕРЬ, ОТКРЫТЫ ЛИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ) В записанных ранее Данных о событиях все ли реле давления открыты? Да, перейти к 7. No Go To 8.
7. ПРОВЕРЬТЕ НА НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В случае, если данные, записанные ранее, давление в линии меньше 40 фунт/кв. дюйм и значительно ниже желаемого давления в линии? Да Ремонт по мере необходимости для коррекции низкого давления в линии. Проверьте уровень жидкости и при необходимости отрегулируйте. Если уровень жидкости в порядке, проверьте уровень жидкости в первичном масляном фильтре на предмет брызг, трещин или неправильной установки. Если фильтр и уплотнение в порядке, проверьте главный регулирующий клапан в масляном насосе. См. раздел НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
8. Проверить IF IN расшифровка кода ошибки SET IN PARK, NEUTRAL, OR REVERSE В данных событий, записанных ранее, отображается ли в поле Event Data значение OD давление выключатель расшифровка кода ошибки, установленное в режиме Park, Neutral или Reverse? Да, перейти к 18. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ, РАЗОМКНУТ ЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА В записанных ранее Данных о событии, был ли переключатель давления наружного диаметра РАЗОМКНУТ? Да, перейти к 10. No Go To 15.
10. ПРОВЕРЬТЕ НА НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В случае, если данные, записанные ранее, давление в линии меньше 40 фунт/кв. дюйм и значительно ниже желаемого давления в линии? Да Ремонт по мере необходимости для коррекции низкого давления в линии. Проверьте уровень жидкости. Проверьте уплотнение первичного масляного фильтра на наличие трещин, трещин или неправильной установки. Обратитесь к сервисной информации за правильной процедурой установки. Если уровень жидкости и фильтр в порядке, проверьте главный регулирующий клапан в масляном насосе. См. НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 11.
11. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ (Т9) ОД НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (T9) OD и всеми другими цепями в соединителе жгута электромагнита передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью сигнала давления (T9) OD и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь сигнала давления (T9) OD для короткого замыкания на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 12.
12. ПРОВЕРЬТЕ, СБРАСЫВАЕТ ЛИ расшифровка кода ошибки Повторно подключите все ранее отсоединенные разъемы. При сканировании также стереть расшифровка кода ошибки передачи. Испытайте автомобиль, используйте Данные о событии, записанные ранее, чтобы помочь продублировать условия, когда устанавливается оригинальность расшифровка кода ошибки. Сбрасывается ли P0871 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 13. No Go To 22.
13. ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Снимите реле управления трансмиссией. Эксплуатация автомобиля в режиме привод. Проскальзывает ли трансмиссия, находясь в привод? Да, перейти к 14. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
14. Проверить INTERNAL трансмиссия Выполните процедуру воздух проверить трансмиссия Clutch Operation в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень OD/Rev содержит небольшое спускное отверстие, небольшая утечка между контурами гидравлического сцепления OD и Reverse считается нормальной. Есть ли чрезмерная утечка воздуха в любом контуре сцепления? Да Проверить уплотнения поршня наружного диаметра/реверса и выпускное отверстие, уплотнительные кольца опоры вала реактора, узлы диафрагмы дриблера в опоре вала реактора и наличие некачественного механизма на поверхностях корпуса клапана насоса. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Не ремонтировать корпус клапана. Проверить поршень и уплотнения аккумулятора наружного диаметра, спускное отверстие наружного диаметра и № 6 проверить срезы или повреждения шариков. Если в корпусе клапана проблем не обнаружено, замените соленоид коробки передач/TRS в сборе. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и WIRING Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установить имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии переведите переключатель реле давления в положение OD. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления наружного диаметра, нажимая кнопку испытания реле давления на имитаторе трансмиссии. Изменилось ли состояние сигнализатора наружного давления с «ОТКРЫТО» на «ЗАКРЫТО» при нажатии кнопки испытания? Да, перейти к 16. No Go To 18.
16. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ 4 И/ИЛИ НЕТ. 6 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ШАР ОТРЕЗАН ИЛИ ПОВРЕЖДЕН С помощью сканирующего инструмента, удалите ранее сохраненные расшифровка кода ошибки и проведите тест-драйв автомобиля, используйте Данные о событии, чтобы помочь продублировать условия, когда оригинальность расшифровка кода ошибки установлена. Обратите внимание на любые расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены. Снимите корпус клапана передачи в соответствии с сервисной информацией. Проверьте Шарики № 4 и № 6 Проверьте наличие порезов или повреждений. Срезан или поврежден контрольный шарик № 4 и/или № 6? Да Заменить контрольный шарик № 4 и/или № 6 и проверить наличие остатков сцепления в поддоне картера коробки передач. При наличии чрезмерного количества мусора произведите внутренний ремонт муфты наружного диаметра в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 17.
17. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ На предыдущем этапе P0871 ли сброс расшифровка кода ошибки во время тест-драйва? Да Заменить соленоид передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 22.
18. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА (Т9) НА ОТРЫВ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (T9) OD давление сигнал между разъемом жгута сборки соленоида/TRS и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T9) OD давление сигнал на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 19.
19. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ (T9) OD НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала давления (T9) OD. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь сигнала давления (T9) OD для короткого замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 20.
20. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 21.
21. Проверить IF расшифровка кода ошибки RESETS Повторно подключите все ранее отсоединенные разъемы. Убедитесь, что все данные событий записаны. С помощью средства сканирования удалите ранее сохраненные расшифровка кода ошибки и проведите тест-драйв транспортного средства, используйте Данные о событии, чтобы дублировать условия при установке оригинальности расшифровка кода ошибки. Сбрасывается ли P0871 расшифровка кода ошибки? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 22.
22. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0875-UD гидравлическое испытание

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система управления коробкой передач проверяет переключатели давления, когда они выключены. Тест проверяет, что переключатели работают (они будут закрываться при приложении давления). Система управления трансмиссией проверяет, что выключатель замыкается при наложении соответствующего элемента. Если коммутатор не замыкается, он тестируется повторно. Если второй тест завершается неуспешно, расшифровка кода ошибки устанавливается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, и система передачи по умолчанию переходит к стандартной процедуре отключения.

На любой передаче переднего хода с частотой вращения двигателя выше 1000 об/мин вскоре после переключения и каждую минуту после этого.

После переключения на прямую передачу, при частоте вращения двигателя выше 1000 об/мин, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) мгновенно включает давление элемента в цепи сцепления, которые не имеют давления для определения правильного замыкания реле давления. Если реле давления не закрывается два раза, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканера прочитайте расшифровка кода ошибки. Есть ли какие-либо потери первичной обмотки, входного питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и/или расшифровка кода ошибки датчика линейного давления? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если присутствует расшифровка кода ошибки, P0944-LOSS OF PRIME, сначала выполните соответствующий тест. Нет Go To 2.
2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки P0765 С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки. Присутствует ли P0765 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. Проверить FOR OTHER коды неисправностей С помощью сканирующего устройства прочитайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли также какие-либо расшифровка кода ошибки, P0731, P0732, P0733, P0876 и/или P1736? Да, перейти к 12. No Go To 4.
4. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 5. No Go To 15.
5. Проверить LINE давление (ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ В МАГИСТРАЛИ) Запустите двигатель. Прогрейте коробку передач до 82°C. Прочно включите тормоза. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе на следующем этапе. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение переключения передач, на мгновение остановившись в каждом положении, и запишите показания линейного давления. Дайте давлению стабилизироваться в течение не менее пяти секунд в каждом диапазоне. Давление в трубопроводе оставалось на постоянном уровне между 585 и 655 кПа (85 и 95 фунт/кв. дюйм) в каждом положении? Да, перейти к 6. No Go To 10.
6. Проверить LINE датчик давления CONNECTION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в линии, плотно прижимая разъем датчика давления линии передачи внутрь к коробке передач. Изменилось ли показание линейного давления на сканирующем приборе примерно до 207 кПа (30 фунт/кв. дюйм) или 0,7 вольта, когда разъем был выдвинут внутрь? Да Отсоедините и правильно подсоедините разъем датчика линейного давления. Осмотрите клеммы и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. Проверить LINE датчик давления OPERATION Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). С помощью имитатора трансмиссии установите переключатель «вход/выход скорость» в положение «OFF». Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе, поворачивая переключатель реле давления в каждое из трех положений давления в трубопроводе на имитаторе трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Все три показания давления в линии сканирующего устройства должны быть стабильными и ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) 0,1 вольта показаний, указанных на имитаторе передачи. Показания давления в линии сканирующего инструмента соответствовали указанным на имитаторе передачи и оставались стабильными во всех трех положениях? Да Заменить датчик линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отключить имитатор передачи. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и подсоедините блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания между соединителем жгута датчика линейного давления и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5-VOLT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 В. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. СРАВНИТЬ СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ С МАНОМЕТРОМ Выключить зажигание в положение блокировки. Подключите адаптер линейного давления (специальный инструмент # 8259, адаптер, испытание под давлением) и контрольный манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (специальный инструмент # C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм). Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ за правильной процедурой установки. ВНИМАНИЕ: Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. На следующих этапах сравните показания давления в линии сканирующего инструмента с показаниями манометра на каждой передаче. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте трансмиссию. Установив переключатель передач на стоянке, увеличьте частоту вращения до 1500 об/мин и сравните показания давления в линии. Прочно включить тормоза, перевести селектор передач в задний ход, поднять обороты до 1500 и сравнить показания давления в магистрали. Прочно включить тормоза, перевести селектор передач в привод, поднять обороты до 1500 и сравнить показания давления в магистрали. Показания давления в линии сканирующего устройства соответствуют показаниям манометра ± 10 фунт/кв. дюйм? Да, перейти к 11. Нет Замена датчика линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
11. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите адаптер линейного давления (специальный инструмент № 8259, адаптер, испытание под давлением) и контрольный манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (специальный инструмент № C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм). Снимите пусковое реле. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). На имитаторе трансмиссии переведите переключатель реле давления в положение UD. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние UD-реле давления, одновременно нажимая и удерживая кнопку тестирования реле давления и поворачивая жгут проводов и разъемы, относящиеся к UD-реле давления. Изменилось ли состояние UD давление выключатель на закрытое и остается закрытым при качании проводов? Да, перейти к 12. No Go To 14.
12. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО МУСОРА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Снимите и осмотрите масляный поддон коробки передач в соответствии с сервисной информацией. Содержит ли масляный поддон коробки передач чрезмерный мусор или загрязнение? Да Устраните причину чрезмерного мусора в панели трансмиссионного масла. См. УДАЛЕНИЕ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. ПРОВЕРИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СХЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ УД Снять корпус клапана и проверить воздухом гидравлическую схему сцепления УД (в случае) на предмет утечки в соответствии с Сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Гидравлическая цепь сцепления UD содержит небольшое спускное отверстие. Небольшое количество утечки воздуха - это нормально. Была ли замечена чрезмерная утечка воздуха во время проверки воздуха? Да Ремонт по мере необходимости. Проверить поршень муфты UD, уплотнения поршня и спускное отверстие, опорные уплотнительные кольца реактивного вала и механическую обработку основных сопрягаемых поверхностей корпуса насоса, корпуса клапана насоса и опоры реактивного вала. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Не разбирать и не осматривать корпус клапана и ремонтировать по мере необходимости. Осмотрите поршень и уплотнения аккумулятора UD. Если в корпусе клапана проблем не обнаружено, замените соленоид коробки передач/узел TRS в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
14. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (T29) UD давление сигнал цепь НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута электромагнита передачи/сборки TRS отсоединен. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление между (T29) цепью датчика реле давления UD и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T29) цепью сигнала давления UD и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь (T29) UD давление сигнал на короткое замыкание на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается уставка P0875 расшифровка кода ошибки, когда давление в трубопроводе было значительно ниже требуемого значения, проверьте причины низкого давления в трубопроводе (низкий уровень жидкости, поломка или неправильная установка основного масляного фильтра или уплотнения фильтра, заедание основного регулирующего клапана в корпусе клапана насоса и т.д.). Если данные показывают набор расшифровка кода ошибки, когда показание линейного давления было значительно выше, чем требуемое линейное давление, проверьте датчик линейного давления и соответствующую проводку. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Рациональность P0876-UD реле давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система трансмиссии использует пять реле давления для контроля давления жидкости в цепях сцепления L/R, 2C, 4C, UD и OD. Реле давления непрерывно контролируются на предмет правильного состояния на каждой передаче, как показано на рисунке.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если реле давления UD находится в неправильном состоянии для текущей передачи. Например, этот код был бы установлен, если бы переключатель давления UD оставался выключенным, пока трансмиссия была на второй передаче.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканера прочитайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо входные мощности блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), давление в линии и/или потеря первичных расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если присутствует потеря первичного расшифровка кода ошибки, сначала выполните соответствующий тест. Нет Go To 2.
2. Проверить FOR давление выключатель коды неисправностей Присутствуют ли два или более других рациональных расшифровка кода ошибки реле давления в дополнение к P0876? Да, перейти к 3. No Go To 4.
3. Проверить IF ALL давление SWITCHES READ замкнут (ПРОВЕРЬ, ВСЕ ЛИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ СЧИТАНЫ В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ) С помощью сканирующего устройства считайте и запишите все Данные о событии. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Отображаются ли в окне Event Data показания всех реле давления замкнут (ЗАКРЫТО)? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните диагностику для P0882. Диагностируйте симптом, как будто расшифровка кода ошибки является текущим. No Go To 4.
4. Проверить FOR OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства прочитайте расшифровка кода ошибки. Присутствует ли P2704 расшифровка кода ошибки? Да Заменить соленоид передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ О СОБЫТИИ В ранее записанных данных о событии отображается ли информация о событии для P0876 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 6. Нет Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните диагностику для расшифровка кода ошибки, указанного в данных события.
6. ПРОВЕРЬТЕ, БЫЛИ ЛИ ЗАДАНЫ ДАННЫЕ СОБЫТИЯ В РЕЖИМЕ ПАРКОВКИ, НЕЙТРАЛИ ИЛИ РЕВЕРСА В записанных ранее данных события P0876 ли установлены параметры расшифровка кода ошибки в режиме парковки, нейтрали или реверса? Да, перейти к 10. No Go To 7.
7. Проверить FOR UD давление выключатель STATUS В записанных ранее данных о событиях была ли установлена P0876 расшифровка кода ошибки при закрытом UD давление выключатель? Да, перейти к 10. No Go To 8.
8. Проверить LINE давление (проверить давление в трубопроводе) В случае, если данные записаны ранее, давление в трубопроводе меньше 40 фунт/кв. дюйм и значительно ниже требуемого давления в трубопроводе? Да Ремонт по мере необходимости для коррекции низкого давления в линии. Проверьте уровень жидкости и при необходимости отрегулируйте. Если уровень жидкости в порядке, проверьте уплотнение основного масляного фильтра на наличие трещин, трещин или неправильной установки. Если фильтр и уплотнение в порядке, проверьте главный регулирующий клапан в масляном насосе. См. раздел НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. Проверить THE (T29) UD давление сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Измерьте сопротивление между (T29) цепью UD давление сигнал и всеми другими цепями в соединителе жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T29) цепью сигнала давления UD и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь (T29) UD давление сигнал на короткое замыкание на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. ПРОВЕРКА МУП И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии поверните переключатель реле давления в положение UD. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления UD, нажимая кнопку испытания реле давления на имитаторе передачи. Изменилось ли состояние реле давления UD при нажатии кнопки испытания реле давления? Да, перейти к 14. No Go To 11.
11. Проверить THE (T29) UD давление сигнал цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (T29) UD давление сигнал от разъема жгута электромагнита передачи/TRS и соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T29) UD давление сигнал на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 12.
12. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА UD (T29) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала UD (T29). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T29) UD давление сигнал на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (T29) UD давление сигнал цепь НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Отсоедините все разъемы жгута СПМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута электромагнита передачи/сборки TRS отсоединен. Измерьте сопротивление между (T29) цепью UD давление сигнал и всеми другими цепями в соединителе жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T29) цепью сигнала давления UD и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь (T29) UD давление сигнал на короткое замыкание на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
14. ТЕСТ НА КАЧАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИМИТАТОРА ПЕРЕДАЧИ Выполните шаги, описанные в предыдущем тесте, во время качания жгута проводов и разъемов, относящихся к переключателю давления UD. Изменилось ли состояние реле давления UD при нажатии кнопки испытания реле давления? Да При необходимости отремонтируйте жгут проводов и/или разъемы. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 15.
15. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ Отсоедините имитатор трансмиссии и снова подсоедините разъем жгута соленоида трансмиссии/TRS в сборе. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Измерьте сопротивление между землей и (T29) цепью UD давление сигнал на соответствующем выводе блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить соленоид передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 16.
16. ПРОВЕРЬТЕ, СБРАСЫВАЕТ ЛИ расшифровка кода ошибки Повторно подключите все ранее отсоединенные разъемы. С помощью средства сканирования удалите все расшифровка кода ошибки передачи. Тест-драйв автомобиля. Используя записанные ранее данные событий, попробуйте продублировать условия, в которых изначально заданы расшифровка кода ошибки. Сбрасывается ли P0876 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 17. No Go To 18.
17. ПРОВЕРКА НА ПОРЕЗ № 2 ПРОВЕРЬТЕ ШАР Снимите корпус клапана в соответствии с сервисной информацией. Проверьте контрольный шарик № 2 на наличие порезов или повреждений. Контрольный шарик № 2 срезан или поврежден? Да Замените контрольный шарик № 2. Проверьте, нет ли в масляном поддоне излишнего мусора сцепления. Если присутствует избыточный мусор, проверьте муфту UD и при необходимости отремонтируйте. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Проверьте, нет ли в масляном поддоне излишнего мусора сцепления. Если присутствует избыточный мусор, проверьте муфту UD и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
18. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0882-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) мощность на входе мала

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Реле управления трансмиссией используется для подачи питания на соленоиды и реле давления, когда трансмиссия находится в нормальном рабочем режиме. Релейный выход подается обратно в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через контакты 16, 17 и 36. Его называют «Выход реле управления передачей». Эта схема не подает питание на блок управления трансмиссией, это только схема считывания. Когда реле выключено, питание на соленоиды и реле давления не подается, и трансмиссия находится в режиме «limp-in» или «default». Примечание: Недостаточное выходное напряжение реле управления передачей также может привести к установке расшифровка кода ошибки P0846, P0869, P0871, P0876 или P0988. Это не указывает на наличие проблемы с внутренней коробкой передач или соленоидом/TRS. Устранение P0882 неисправности также должно устранить связанные с ней расшифровка кода ошибки.

При переводе зажигания из положения «ВЫКЛЮЧЕНО» в положение «РАБОТА» и/или при переводе зажигания из положения «ПУСК» в положение «РАБОТА».

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии напряжения менее 3,0 В на выходных цепях реле управления трансмиссией в модуле управления трансмиссией, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на реле.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

1. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 0 для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 8.
2. ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННЮЮ ЦЕПЬ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ПОЛОЖЕНИЯ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле управления коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте внутреннюю цепь предохранителя B (+) в разъеме реле управления передачей. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Отсутствие ремонта внутренней цепи B (+) с плавким предохранителем для разомкнутой цепи. Если предохранитель разомкнут, обязательно проверьте короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
3. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Выключите зажигание в положение блокировки. Установите заменяющее реле вместо реле управления передачей. Запустите транспортное средство. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0882 сброшен? Да, перейти к 4. Нет Замените реле управления трансмиссией. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. Проверить THE (T16) трансмиссия управление выход цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Подключите перемычку между внутренней цепью предохранителя B (+) и цепью выхода управления передачей (T16) в разъеме реле управления передачей. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте все четыре (T16) цепи выхода управления передачей в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C4 и разъеме жгута электромагнита передачи/TRS. Горит ли тестовый свет ярко на всех четырех (T16) выходах управления передачей? Да, перейти к 5. Отсутствие ремонта выходных цепей (T16) управления передачей для разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (T16) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута TIPM C2. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью управления передачей (T16). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь выхода управления передачей (T16) для короткого замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ (T15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Измерьте сопротивление (T15) цепи управления передачей между землей и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T15) цепь управления коробкой передач на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ (T15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление (T15) цепи управления коробкой передач между разъемом жгута TIPM C1 и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите (T15) цепь управления коробкой передач на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
8. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0883-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) мощность на входе высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Реле управления передачей используется для подачи питания (выход управления передачей) на соленоид передачи/узел TRS в нормальном рабочем режиме и на контакты C4-19, C4-28 и C4-38 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Назначение реле управления коробкой передач состоит в том, чтобы позволить модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) отключить питание соленоида коробки передач/блока TRS в случае необходимости перевода коробки передач в режим «limp-in» из-за расшифровка кода ошибки.

После сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (переключатель зажигания повернут в рабочее положение или после запуска двигателя) блок управления силовым агрегатом проверяет, что контакты реле управления коробкой передач разомкнуты, проверяя напряжение на выходной цепи реле управления коробкой передач до подачи питания на реле управления коробкой передач. Если напряжение обнаружено, расшифровка кода ошибки установится.

При переводе зажигания из положения «ВЫКЛЮЧЕНО» в положение «РАБОТА» и/или при переводе зажигания из положения «ПУСК» в положение «РАБОТА».

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает напряжение более 3,0 В в выходных цепях реле управления передачей до запроса от блок управления силовым агрегатом на включение реле управления передачей.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

1. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 0 для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 5.
2. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Выключите зажигание в положение блокировки. Отключите реле управления коробкой передач. Установите заменяющее реле. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 0 для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Замените реле управления трансмиссией. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
3. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (T16) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Снимите реле управления передачей. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (T16) выхода управления передачей в разъеме реле управления передачей. Напряжение выше 0,5 вольта? Да Восстановите цепь выхода управления передачей (T16) для короткого замыкания на напряжение. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. Проверить THE (T15) трансмиссия управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение (T15) цепи управления коробкой передач. Напряжение выше 0,5 вольта? Да Отремонтируйте (T15) цепь управления коробкой передач на короткое замыкание. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0884-питание на скорости

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Если транспортное средство теряет питание системы управления коробкой передач, соленоиды (L/R, 2C, OD, UD, 4C) переходят в соответствующее состояние выключения питания. Некоторые соленоиды обычно вентилируются, а некоторые обычно применяются в выключенном состоянии. Трансмиссия рассчитана на 3-ю передачу со всеми соленоидами в таком состоянии. Однако, если питание будет восстановлено, система управления передачей будет включена, и нормальная работа будет восстановлена.

Этот код идентифицирует, что мощность системы управления коробкой передач была восстановлена, когда переключатель передач находился в положении «привод», когда автомобиль двигался со скоростью выше 32 км/ч (20 миль/ч). Этот расшифровка кода ошибки не указывает на проблему с коробкой передач или системой управления коробкой передач, вместо этого он предполагает периодические проблемы с выходом переключателя зажигания с предохранителем, предохранителем B (+) или цепями заземления для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Альтернативно, если человек выполняет маневр циклического перезапуска, расшифровка кода ошибки может быть установлен. Поэтому крайне важно, чтобы этот расшифровка кода ошибки был исследован, если транспортное средство испытывает прерывистую работу на 3-й передаче и последующее возвращение к нормальной работе.

Когда модуль управления трансмиссией первоначально включается. Благодаря интеграции силового агрегата и модулей управления трансмиссией, трансмиссионная часть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет свои специфические цепи питания и заземления.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает питание и распознает автомобиль на действительной передней передаче без PRNDL расшифровка кода ошибки и с выходной скоростью выше 800 об/мин, приблизительно 32 км/ч (20 миль в час).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Диагностический тест

1. Проверить THE питание и масса CIRCUITS (проверьте цепи питания и заземления) Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда часть модуля управления трансмиссией, относящаяся к трансмиссии, инициализируется во время движения автомобиля по дороге на действительной передаче переднего хода. Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Проверьте все цепи предохранителя B (+), выхода выключателя зажигания с предохранителем и заземления модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие прерывистого замыкания или замыкание на массу. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Ремонт Проверьте все цепи питания и заземления СПМ и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P0890-SWITCHED батарея.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Реле управления коробкой передач используется для подачи питания на соленоиды и реле давления (соленоид коробки передач/TRS в сборе), когда коробка передач находится в нормальном рабочем режиме. При выключенном реле питание не подается и передача находится в режиме «хромать-в». Релейный выход подается обратно на ИКМ через контакты C4-19, C4-28 и C4-38 и называется «релейный выход управления передачей».

Сразу после сброса контроллера (ключ зажигания повернут в положение «работа» или после запуска двигателя) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет, что контакты реле разомкнуты, проверяя отсутствие напряжения на выходных клеммах реле управления передачей. После проверки этого проверяют напряжение на реле давления. На реле давления в это время не должно быть напряжения. Затем модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле.

При переводе зажигания из положения «ВЫКЛЮЧЕНО» в положение «РАБОТА» и/или при переводе зажигания из положения «ПУСК» в положение «РАБОТА».

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет напряжение на любом из входов реле давления до подачи питания на реле управления коробкой передач.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №453

Войти

1. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 0 для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 4.
2. ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание в положение замка. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Снимите реле управления коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Примечание: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Подключите перемычку между внутренней цепью плавкого предохранителя B (+) и выходной цепью управления передачей в разъеме реле управления передачей. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепей (T147) 2C, (T48) 4C, (T50) L/R, (T9) OD и (T29) UD давление сигнал в блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Напряжение выше 0,5 вольта на любой из измеряемых цепей? Да Отремонтируйте (T147) 2C, (T48) 4C, (T50) L/R, (T9) OD и/или (T29) цепи UD давление сигнал (s) для короткого замыкания на напряжение. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите провод перемычки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не переустанавливайте реле передачи. Подсоедините разъем кабеля электромагнита передачи/TRS сборка. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепей (T147) 2C, (T48) 4C, (T50) L/R, (T9) OD и (T29) UD давление сигнал в блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Напряжение выше 0,5 вольта на любой из схем считывания? Да Заменить соленоид передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Диапазон/характеристики датчика P0933-HYDRAULIC давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Линейное давление контролируется электронным способом системой управления трансмиссией и измеряется датчиком линейного давления (LPS). Требуемое линейное давление непрерывно сравнивается с фактическим линейным давлением и регулируется путем электронного изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (PCS). (5% рабочий цикл = соленоид отключен = макс. линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = мин. линейное давление).

Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое давление в линии на основе входных сигналов от трансмиссии и двигателя. Рассчитанный входной крутящий момент для трансмиссии используется в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления и называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне от 827 до 931 кПа (от 120 до 135) во время смен и в режиме парковки и нейтральном режиме для обеспечения постоянного качества смен.

Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач на передаче.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) непрерывно контролирует фактическое давление в линии и сравнивает его с требуемым давлением в линии. Если фактическое давление в трубопроводе более чем на 172,4 кПа (25 фунт/кв. дюйм) превышает желаемое давление в трубопроводе, но меньше самого высокого давления в трубопроводе, когда-либо использовавшегося в текущем зубчатом колесе, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей С помощью сканера прочитайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли другие датчики расшифровка кода ошибки, связанные с давлением в трубопроводе? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Сначала выполните тест на P0934 и/или P0935, если они присутствуют. Нет Go To 2.
2. УСЛОВИЕ ПРИСУТСТВУЕТ ВНИМАНИЕ: Применить стояночный тормоз Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: Твердо включите тормоза. С помощью сканирующего устройства контролируйте линейное давление, требуемое линейное давление и градусы датчик положения дроссельной заслонки. При жестком торможении переведите переключатель передач в обратное положение, затем медленно нажмите на педаль акселератора до достижения датчик положения дроссельной заслонки степени 15 °. Сравните показания давления в трубопроводе с показаниями требуемого давления в трубопроводе на сканирующем устройстве. Остается ли линейное давление в пределах ± 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) от требуемого линейного давления? No Go To 3. Да, перейти к 6.
3. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ И ПРОВОДКУ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика линейного давления, поворачивая жгут проводов и разъемы, относящиеся к датчику линейного давления и соленоиду передачи/узлу TRS. Оставалось ли напряжение постоянным при качании жгута проводов и разъемов? Да, перейти к 4. Не отсоединять и правильно подсоединить разъем датчика линейного давления. Осмотрите клеммы и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и WIRING Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). С помощью имитатора трансмиссии установите переключатель «вход/выход скорость» в положение «OFF». Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе на следующем этапе. С помощью имитатора трансмиссии поверните селекторный переключатель в каждое из трех положений линейного давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Все три показания давления линии сканирующего прибора должны быть стабильными и ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта от показаний, указанных на имитаторе передачи. Линейное давление на сканирующем устройстве колеблется вверх и вниз более чем на 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) или 0,5 вольта в любом из трех положений линейного давления на имитаторе передачи? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия) и снова подсоедините все ранее отсоединенные разъемы. Установить адаптер линейного давления (специальный инструмент № 8259, адаптер, опрессовка) и манометр (специальный инструмент № C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм) под давлением от 0 до 2000 кПа (от 0 до 300 фунт/кв. дюйм). Запустите двигатель в парке. Контролируйте показания линейного давления как сканирующего прибора, так и манометра и сравните эти два показания. Показания линейного манометра находятся в пределах 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) от показаний сканирующего прибора? Да Отремонтируйте внутреннюю трансмиссию и осмотрите масляный насос в соответствии с сервисной информацией и при необходимости замените. Если никаких проблем не обнаружено, замените соленоид передачи/TRS в сборе - возможная причина - соленоид контроля давления застрял. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена датчика линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0934-LINE цепь датчика давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Линейное давление контролируется электронным способом системой управления трансмиссией и измеряется датчиком линейного давления (LPS). Требуемое линейное давление непрерывно сравнивается с фактическим линейным давлением и регулируется путем электронного изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (PCS). (5% рабочий цикл = соленоид отключен = макс. линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = мин. линейное давление).

Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое давление в линии на основе входных сигналов от трансмиссии и двигателя. Рассчитанный входной крутящий момент для трансмиссии используется в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления и называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне от 827 до 931 кПа (от 120 до 135 фунт/кв. дюйм) во время смен и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества смен.

Контролируемое напряжение датчика линейного давления всегда должно быть в пределах от 0,35 до 4,75 вольт. Любое контролируемое напряжение вне этих параметров указывает на проблему с датчиком линейного давления или проводкой и может привести к установке P0934 или P0935 расшифровка кода ошибки.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение датчика линейного давления меньше или равно 0,35 вольта в течение 0,18 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

1. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 7.
2. Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и WIRING Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства в разделе Датчики передачи контролируйте давление в линии. С помощью имитатора трансмиссии установите поворотный переключатель в каждое из 3 положений давления в линии. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания должны быть в пределах ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта на сканирующем приборе до показаний давления, указанных на имитаторе передачи. Соответствует ли линейное давление на сканирующем устройстве линейному давлению на имитаторе передачи? Да Заменить датчик линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ (Т38) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала линейного давления (T38). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала давления в линии (T38) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ (T38) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи сигнала давления в линии (T38) между соединителем жгута датчика давления в линии и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала давления в линии (T38) на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5-VOLT НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и подключите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания между соединителем жгута датчика линейного давления и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5-VOLT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и подключите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
7. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0935-LINE высокого давления в цепи датчика давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Линейное давление контролируется электронным способом системой управления трансмиссией и измеряется датчиком линейного давления (LPS). Требуемое линейное давление непрерывно сравнивается с фактическим линейным давлением и регулируется путем электронного изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (PCS). (5% рабочий цикл = соленоид отключен = макс. линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = мин. линейное давление).

Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое давление в линии на основе входных сигналов от трансмиссии и двигателя. Рассчитанный входной крутящий момент для трансмиссии используется в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления и называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне от 827 до 931 кПа (от 120 до 135 фунт/кв. дюйм) во время смен и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества смен.

Контролируемое напряжение датчика линейного давления всегда должно быть в пределах от 0,35 до 4,75 вольт. Любое контролируемое напряжение вне этих параметров указывает на проблему с датчиком линейного давления или проводкой и может привести к установке P0934 или P0935 расшифровка кода ошибки.

Непрерывно с включенным зажиганием и работающим двигателем.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если контролируемое напряжение датчика линейного давления больше или равно 4,75 В в течение 0,18 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

1. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. ПКМ И ПРОВОДКА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте давление в линии. С помощью имитатора трансмиссии установите поворотный переключатель в каждое из трех положений линейного давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания должны быть в пределах ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта на сканирующем приборе от показаний давления, указанных на имитаторе передачи. Соответствует ли давление в 3 линиях на сканирующем приборе показаниям давления в линии на имитаторе передачи? Да Заменить датчик линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. Проверить THE (K900) датчик масса цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи заземления (K900) датчика от разъема кабеля датчика линейного давления до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь заземления датчика (K900) на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ (T38) НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подключите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Измерьте сопротивление цепи сигнала линейного давления (T38) между соединителем жгута датчика линейного давления и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала давления в линии (T38) на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ (T38) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Снимите реле управления коробкой передач. Подключите перемычку между внутренней цепью предохранителя B (+) и выходной цепью реле управления передачей (T16) в разъеме реле управления передачей. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи сигнала линейного давления (T38). Напряжение выше 5,5 вольт? Да Восстановите цепь сигнала давления в линии (T38) на короткое замыкание. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0944-LOSS заправки гидронасоса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Тест Loss of prime используется для предотвращения сбоев передачи по умолчанию и ошибочных кодов неисправностей во время временной потери подачи насоса, которые могут возникнуть с низкой трансмиссионной жидкостью в условиях сильного торможения, запуска и т. Д., И указывает на более тонкие проблемы, такие как закупорка или треснувший масляный фильтр.

Потеря первичного расшифровка кода ошибки устанавливается потерей гидравлического давления в системе передачи. Это состояние, если оно сохраняется, приведет к тому, что транспортное средство не сможет двигаться.

Если коробка передач проскальзывает на какой-либо передаче переднего хода и все переключатели давления не показывают давление, запускается испытание на потерю основного сигнала.

Если трансмиссия начинает проскальзывать на передней передаче и все реле (реле) давления, которые должны быть закрыты, разомкнуты, начинается испытание на потерю первичной мощности. Доступные элементы включаются модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы проверить, существует ли заправка насоса. расшифровка кода ошибки устанавливается, если реле (а) давления не срабатывает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью сканирующего инструмента выполните проверку положения рычага переключения передач. Следуйте инструкциям на средстве сканирования. Тест положения рычага переключения передач прошел? Да, перейти к 2. Нет Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Обратитесь к разделу СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
2. Проверить TO SEE IF расшифровка кода ошибки P0944 IS CURRENT (ПРОВЕРЬ, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ, РАБОТАЕТ ЛИ расшифровка кода ошибки) Установите переключатель передач в положение Park (Стоянка). Запустите двигатель. Перед проверкой давления трансмиссия должна находиться при рабочей температуре. Холодная передача даст более высокие показания. Запустите двигатель на 1500 об/мин. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в линии передачи. Соответствует ли давление в трубопроводе требуемому давлению в трубопроводе в пределах ± 5 фунт/кв. дюйм? No Go To 6. Да, перейти к 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В МАГИСТРАЛИ В ПРИВОДЕ И РЕВЕРСЕ Твердо включите тормоз и повторите предыдущее испытание как в положении привода, так и в положении передачи заднего хода. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в линии передачи. Соответствует ли линейное давление требуемому линейному давлению в пределах ± 5 фунт/кв. дюйм во всех диапазонах передач? Да, перейти к 4. No Go To 5.
4. РАССМОТРЕНИЕ КОММЕНТАРИЕВ ЗАКАЗЧИКА Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Уточните у заказчика, произошло ли отложенное подключение и/или периодическое состояние «Нет привода». Если клиент отвечает «Нет», удалите расшифровка кода ошибки и верните автомобиль клиенту. Обязательно проверьте наличие всех TSB или флэш-обновлений контроллера, которые применяются. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли у клиента какие-либо задержки с привлечением и/или условия «Нет привода»? Да, перейти к 6. Тест не завершен.
5. Расшифровка кода ошибки VERIFICATION Считывание и запись данных расшифровка кода ошибки и данных события. Испытайте транспортное средство и попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в пределах параметров, в которых установлен расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Установлены ли какие-либо из следующих расшифровка кода ошибки, P0868, P0944, P0841, P0846, P0871, P0876 или P0988? Да, перейти к 6. Тест не завершен.
6. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снимите и осмотрите масляный поддон коробки передач в соответствии с сервисной информацией. Снимите и осмотрите первичный масляный фильтр в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите уплотнение масляного фильтра на предмет повреждений и правильности установки. Содержит ли масляный поддон чрезмерный мусор, или масляный фильтр засорен, ослаблен или поврежден? Да Устраните причину засорения фильтра трансмиссионного масла или чрезмерного мусора. Проверьте уплотнение фильтра трансмиссионного масла на предмет неправильной установки на горловину фильтра, а не в отверстие насоса, не полностью посажено на корпус насоса, горловина фильтра не включена в насос. Убедитесь, что обратный фильтр центробежного охладителя (если он установлен) не ослаблен, а его прокладка находится в хорошем состоянии и правильно установлена. Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к разделу СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет необходимости ремонтировать масляный насос коробки передач. Проверьте, нет ли прихвата основного регулирующего клапана, и при необходимости очистите. Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ за описанием надлежащей процедуры ремонта. Обратитесь к разделу СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P0987-4C гидравлическое испытание

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система управления коробкой передач проверяет переключатели давления, когда они выключены. Тест проверяет, что переключатели работают (они будут закрываться при приложении давления). Система управления трансмиссией проверяет, что выключатель замыкается при наложении соответствующего элемента. Если коммутатор не замыкается, он тестируется повторно. Если второй тест завершается неуспешно, расшифровка кода ошибки устанавливается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, и система передачи по умолчанию переходит к стандартной процедуре отключения.

На любой передаче переднего хода с частотой вращения двигателя выше 1000 об/мин вскоре после переключения и каждую минуту после этого.

После переключения на прямую передачу, при частоте вращения двигателя выше 1000 об/мин, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мгновенно включает давление элемента в цепи сцепления, которые не имеют давления, чтобы определить правильное замыкание реле давления. Если реле давления не закрывается два раза, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №458

Войти

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАЛИЧИЯ СВЯЗАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо потери первичной обмотки, входного сигнала управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и/или расшифровка кода ошибки датчика линейного давления? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если P0944 расшифровка кода ошибки присутствует, сначала выполните соответствующий тест. Нет Go To 2.
2. Расшифровка кода ошибки P0770 PRESENT С помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки. Присутствует ли P0770 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. ДРУГИЕ ПРИСУТСТВУЮЩИЕ коды неисправностей С помощью сканирующего устройства считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0988 и/или P1736? Да, перейти к 12. No Go To 4.
4. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 0 для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 5. No Go To 15.
5. ДАВЛЕНИЕ В МАГИСТРАЛИ ОСТАЕТСЯ ПРЕЖНИМ Запустите двигатель. Прогрейте коробку передач до 82°C. Прочно включите тормоза. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе на следующем этапе. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение переключения передач, на мгновение остановившись в каждом положении, и запишите показания линейного давления. Дайте давлению стабилизироваться в течение не менее пяти секунд в каждом диапазоне. Давление в трубопроводе оставалось на постоянном уровне между 585 и 655 кПа (85 и 95 фунт/кв. дюйм) в каждом положении? Да, перейти к 6. No Go To 10.
6. Проверить LINE датчик давления CONNECTION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в линии, плотно прижимая разъем датчика давления линии передачи внутрь к коробке передач. Изменилось ли показание линейного давления на сканирующем приборе примерно на 207 кПа (30 фунт/кв. дюйм) при проталкивании соединителя внутрь? Да Отсоедините и правильно подсоедините разъем датчика линейного давления. Осмотрите клеммы и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. РАБОТА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). С помощью имитатора трансмиссии установите переключатель «вход/выход скорость» в положение «OFF». Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе, поворачивая переключатель реле давления в каждое из трех положений давления в трубопроводе на имитаторе трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Все три показания давления линии сканирующего прибора должны быть стабильными и ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта от показаний, указанных на имитаторе передачи. Показания давления в линии сканирующего инструмента соответствовали указанным на имитаторе передачи и оставались стабильными во всех трех положениях? Да Заменить датчик линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. УСТРОЙСТВО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА) Выключите зажигание в положение блокировки. Отключить имитатор передачи. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и подсоедините блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания между соединителем жгута датчика линейного давления и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. (F856) 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ замыкается на массу Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. СРАВНИТЬ СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ С МАНОМЕТРОМ Выключить зажигание в положение блокировки. Подключите адаптер линейного давления (специальный инструмент # 8259, адаптер, испытание под давлением) и контрольный манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (специальный инструмент # C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм). Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ за правильной процедурой установки. ВНИМАНИЕ: Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. На следующих этапах сравните показания давления в линии сканирующего инструмента с показаниями манометра на каждой передаче. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте трансмиссию. Установив переключатель передач на стоянке, увеличьте число оборотов до 1500 и сравните показания давления в линии. Прочно включить тормоза, перевести селектор передач в задний ход, поднять обороты до 1500 и сравнить показания давления в магистрали. Прочно включить тормоза, перевести селектор передач в привод, поднять обороты до 1500 и сравнить показания давления в магистрали. Показания давления в линии сканирующего устройства соответствуют показаниям манометра ± 10 фунт/кв. дюйм? Да, перейти к 11. Нет Замена датчика линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
11. ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Снять адаптер линейного давления (специальный инструмент № 8259, адаптер, опрессовка) и контрольный манометр 0-2068 кПа (специальный инструмент № C-3293-SP, манометр, давление 0-300 P.S.I.). Установить имитатор трансмиссии (специальный инструмент № 8333A, имитатор, трансмиссия). На имитаторе трансмиссии установите переключатель реле давления в положение 4C. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние реле давления 4C, одновременно нажимая и удерживая кнопку тестирования реле давления и покачивая жгут проводов и разъемы, относящиеся к реле давления 4C. Изменилось ли состояние реле давления 4C на закрытое и остается закрытым при качании проводов? Да, перейти к 12. No Go To 14.
12. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО МУСОРА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Снимите и осмотрите масляный поддон коробки передач в соответствии с сервисной информацией. Содержит ли масляный поддон коробки передач чрезмерный мусор или загрязнение? Да Устраните причину избыточного мусора в панели трансмиссионного масла. Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ для получения надлежащих процедур. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. Проверить 4C HYDRAULIC CLUTCH цепь Снимите корпус клапана и проверьте воздухом гидравлический контур сцепления 4C (в случае) на предмет утечки в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Гидравлическая схема сцепления 4С содержит небольшое спускное отверстие. Небольшое количество утечки воздуха - это нормально. Была ли замечена чрезмерная утечка воздуха во время проверки воздуха? Да Ремонт по мере необходимости. Проверить поршень сцепления 4С, уплотнения поршня и узел спускного отверстия. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Не разбирать и не осматривать корпус клапана и ремонтировать по мере необходимости. Осмотрите поршень и уплотнения аккумулятора 4С. Если в корпусе клапана проблем не обнаружено, замените соленоид коробки передач/узел TRS в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
14. (T48) 4C ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Отсоедините все разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута электромагнита передачи/сборки TRS отсоединен. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (T48) 4C и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью сигнала давления (T48) 4C и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь сигнала давления (T48) 4C для короткого замыкания на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается уставка P0987 расшифровка кода ошибки, когда давление в трубопроводе было значительно ниже требуемого значения, проверьте причины низкого давления в трубопроводе (низкий уровень жидкости, поломка или неправильная установка основного масляного фильтра или уплотнения фильтра, заедание основного регулирующего клапана в корпусе клапана насоса и т.д.). Если данные показывают набор расшифровка кода ошибки, когда показание линейного давления было значительно выше, чем требуемое линейное давление, проверьте датчик линейного давления и соответствующую проводку. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Рациональность P0988-4C реле давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система трансмиссии использует пять реле давления для контроля давления жидкости в цепях сцепления L/R, 2C, 4C, UD и OD. Реле давления непрерывно контролируются на предмет правильного состояния на каждой передаче, как показано на рисунке.

Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач на передаче.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если реле давления 4C считывает открытое или закрытое в неправильное время на данной передаче.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

1. ОПРЕДЕЛИТЕ, ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ СВЯЗАННЫЕ коды неисправностей ВВОДА МОЩНОСТИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С помощью сканирующего устройства считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки ввода питания блок управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ СОБЫТИЙ С помощью средства сканирования проверьте Данные событий. Отображаются ли данные событий для P0988 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру.
3. MULTIPLE коды неисправностей PRESENT С помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки. Имеются ли два или более связанных реле давления расшифровка кода ошибки в дополнение к P0988? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. RELATED расшифровка кода ошибки PRESENT С помощью средства сканирования проверьте данные событий на наличие P0988. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Все ли реле давления считываются как замкнут в окне Event Data for P0988? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните диагностику P0882 расшифровка кода ошибки. No Go To 5.
5. EVENT DATA READ обрыв В записанных ранее Event Data все ли реле давления читают обрыв? Да, перейти к 6. No Go To 7.
6. Низкий LINE давление (низкое давление в трубопроводе) В случае, если данные записаны ранее, давление в трубопроводе меньше 276 кПа и значительно ниже требуемого давления в трубопроводе? Да Ремонт по мере необходимости для коррекции низкого давления в линии. Проверьте уровень жидкости и при необходимости отрегулируйте. Если уровень жидкости в порядке, проверьте уплотнение основного масляного фильтра на наличие трещин, трещин или неправильной установки. Если фильтр и уплотнение в порядке, проверьте главный регулирующий клапан в масляном насосе. См. НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
7. Расшифровка кода ошибки P0871 ALSO PRESENT С помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки. Присутствует ли P0871 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 8.
8. EVENT DATA READ PARK REVERSE OR NEUTRAL В поле Event Data, записанном ранее, отображается значение параметра расшифровка кода ошибки Park, Neutral или Reverse для P0988? Да, перейти к 13. No Go To 9.
9. EVENT DATA READ замкнут В записанных ранее Event Data отображаются показания реле давления 4C замкнут? Да, перейти к 11. No Go To 10.
10. УПЛОТНЕНИЕ ПЕРВИЧНОГО МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В случае, если данные записаны ранее, давление в линии меньше 40 фунтов на квадратный дюйм и значительно ниже желаемого давления в линии? Да Ремонт по мере необходимости для коррекции низкого давления в линии. Проверьте уровень жидкости и при необходимости отрегулируйте. Если уровень жидкости в порядке, проверьте уплотнение основного масляного фильтра на наличие трещин, трещин или неправильной установки. Если фильтр и уплотнение в порядке, проверьте главный регулирующий клапан в масляном насосе. См. НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 15.
11. ПРОВЕРЬТЕ МУП И ПРОВОДКУ С ПОМОЩЬЮ ИМИТАТОРА ТРАНСМИССИИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии переведите переключатель реле давления в положение 4С. С помощью сканирующего устройства следите за переключателем давления 4C, нажимая кнопку тестирования переключателя давления на имитаторе передачи. Изменилось ли состояние реле давления 4C при нажатии кнопки испытания реле давления? Да, перейти к 12. No Go To 13.
12. СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/СБОРКА TRS Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
13. Проверить THE (T48) 4C давление сигнал цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъем жгута СПМ С4. Подключите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C4. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала давления (T48) 4C между соединителем жгута электромагнита передачи/TRS и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала давления (T48) 4C для разомкнутой цепи. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 14.
14. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ (T48) 4C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала давления (T48) 4C. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала давления (T48) 4C для короткого замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. НЕТ. 5 проверить BALL CUT OR DAMAGED Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите корпус клапана в сборе в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите контрольный шарик № 5 на наличие порезов или повреждений. Осмотрите поршень аккумулятора 4C и уплотнения, а также уплотнение колонны 4C в верхней части корпуса клапана. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Проверьте наличие излишнего мусора сцепления в поддоне картера коробки передач. Если присутствуют излишние остатки сцепления, при необходимости отремонтируйте сцепление 4С. Обратитесь к сервисной информации за правильными процедурами ремонта. См. КОРПУС КЛАПАНА, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 16.
16. ЧРЕЗМЕРНАЯ УТЕЧКА ЖИДКОСТИ С КОНТУРОМ СЦЕПЛЕНИЯ 4С Воздушная проверка гидравлического контура сцепления 4С. Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта гидравлическая схема сцепления содержит небольшое спускное отверстие. Небольшая утечка считается нормальной. Была ли чрезмерная утечка воздуха в гидравлической цепи сцепления 4С? Да Ремонт по мере необходимости. См. служебную информацию. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P1684-аккумулятор отключен

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует RAM с питанием от батареи (Random Access Memory - оперативное запоминающее устройство), используемое для поддержания некоторых запомненных значений. При отключении аккумулятора В (+) память теряется. Когда B (+) восстанавливается, эта потеря памяти обнаруживается системой управления передачей. расшифровка кода ошибки устанавливается, и запомненные значения инициализируются известными константами или ранее запомненными значениями из EEPROM (электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства). Это приводит к повторной инициализации некоторых параметров.

Всякий раз, когда зажигание находится в положении Run/Start.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается всякий раз, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отсоединяется от предохранителя B (+) или заземления. Он также будет настроен с помощью средства сканирования для выполнения процедуры отключения аккумулятора и/или быстрого обучения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Этот расшифровка кода ошибки является только информационным расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается из-за кратковременной потери мощности и/или цепей заземления для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ниже приведен список возможных причин, связанных с этим расшифровка кода ошибки. Батарея была отключена. Функция отключения батареи (если она предусмотрена) на сканирующем устройстве была выполнена. Была выполнена функция быстрого обучения на сканирующем инструменте. блок управления силовым агрегатом был заменен или отключен. Были ли выполнены какие-либо из вышеперечисленных возможных причин? Да Это причина расшифровка кода ошибки. Стереть расшифровка кода ошибки и вернуть автомобиль клиенту. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте все цепи питания и заземления для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на состояние прерывистого или высокого сопротивления. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P1715-RESTRICTED ручной клапан в диапазоне T3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всякий раз, когда код PRNDL указывает Temp 3.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда удовлетворяются условия для P1776 расшифровка кода ошибки, или три неудачных попытки включить 1-ю передачу, когда переключатель находится в зоне температуры 3. Это указывает на ограниченный проход в ручном клапане, поскольку переключатель не полностью находится в положении привода.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАЛИЧИЯ СВЯЗАННЫХ коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо из следующих расшифровка кода ошибки P0731, P0732, P0733, P0734, P0736 или P0716? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить SHIFTER регулировка проверить Shifter регулировка в соответствии с служебной информацией. Правильно ли отрегулирован переключатель передач? Да, перейти к 3. Нет Настройка узла переключения передач в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
3. ПРОВЕРКА ПРИВЫЧКИ КЛИЕНТА К ВОЖДЕНИЮ Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если клиент опирается рукой на рычаг переключения передач во время движения. Трансмиссия может быть поставлена в положение Т3, если на рычаг переключения передач оказывается как раз достаточное давление вверх в сторону нейтрали. Когда это происходит, порт подачи на сцепление ограничен, трансмиссия объявит нейтраль, и этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Клиент должен быть проинформирован, чтобы не опираться рукой на переключатель во время вождения. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен простым толчком рычага переключения в сторону нейтрали при ускорении. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Ремонт Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен путем оказания слишком большого давления вперед на рычаг переключения передач, пока он находится в положении OD. Убедитесь, что клиент проинформирован. Обратитесь к разделу СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Ошибка отношений P1736-передачи в 2ND прайме.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система трансмиссии использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы передачи. Поэтому целостность этих данных проверяется посредством следующих проверок:

1) На определенной передаче, если передаточное число отличается от правильного передаточного числа, устанавливается соответствующий код неисправности на передаче (расшифровка кода ошибки P0731-36 и P1736).

2) Чрезмерное изменение входной или выходной скорости, указывающее на прерывистый сигнал, который приведет к установке расшифровка кода ошибки P0716 и/или P0721.

3) Если общая цепь заземления датчика скорости потеряна, оба входа датчика будут считывать импульсы с входного датчика скорости при остановке в нейтрали. Поскольку входной датчик скорости считывает 60 зубьев со ступицы входной муфты, а выходной датчик скорости считывает 30 зубьев с парковочной шестерни, результатом является кажущееся передаточное отношение 1:2, которое может вызвать установку P1794 расшифровка кода ошибки.

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе и после достижения коробкой передач надлежащего передаточного числа.

Если отношение Входного числа оборотов в минуту к Выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте 545RFE процедуру диагностики и устранения неисправностей. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Проверить IF RELATED коды неисправностей ARE PRESENT с the scan tool, read коды неисправностей. Присутствуют ли соленоид коробки передач, линейное давление, датчик скорости или потеря первичных расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Сначала выполните тест на P0944-LOSS OF PRIME, если он присутствует. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ О СОБЫТИИ С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите Данные о событии. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Отображаются ли данные событий для P1736 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. No Go To 6.
3. Проверить вход обороты в минуту IN THE EVENT DATA В записанных ранее данных о событиях, считываются ли нулевые значения вход rpm? Да Проверьте датчик входной скорости и проводку. Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните тестовое P0716 и диагностику, как если бы расшифровка кода ошибки был текущим. No Go To 4.
4. Проверить LINE давление READING (ПРОВЕРКА ПОКАЗАНИЙ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ) В ранее записанных Данных о событии, давление в трубопроводе более чем на 10 фунт/кв. дюйм ниже требуемого давления в трубопроводе? Да, перейти к 5. No Go To 6.
5. ЗАГЛУШЕННЫЙ ФИЛЬТР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите и осмотрите масляный поддон коробки передач на наличие избыточного мусора в соответствии с сервисной информацией. Снимите и осмотрите первичный масляный фильтр в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фильтр первичного трансмиссионного масла и/или уплотнение не треснули и не раскололись. Содержит ли масляный поддон избыточный мусор и/или первичный масляный фильтр треснул или засорился? Да, отремонтировать закупоренный, треснувший или разделенный фильтр первичного трансмиссионного масла и/или уплотнение. Если фильтр первичного трансмиссионного масла заглушен, обратитесь к сервисной информации для правильной процедуры ремонта гидравлического сцепления. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Демонтаж насоса трансмиссионного масла в соответствии с сервисной информацией. Проверить основной регулирующий клапан на предмет заедания в отверстии, задиров и/или повреждений, а также очистить и отремонтировать при необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, замените соленоид передачи/узел TRS. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО P1736 расшифровка кода ошибки НАХОДИТСЯ В АКТУАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ С помощью сканирующего устройства выполните тест сцепления 2-й основной передачи, следуя инструкциям на сканирующем устройстве. Увеличьте угол дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки Degree, до 30 ° не более чем на несколько секунд. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сцепление 4C неисправно, обгонная муфта удержится, и тест на проскальзывание пройдет. Тест сцепления 2-й основной передачи не обнаружит неисправное сцепление 4C. Тем не менее, он обнаружит неисправную муфту UD. Тест сцепления прошел, вход скорость осталась на нуле? Да, перейти к 7. No Go To 9.
7. Проверить FOR периодическая OPERATION Проверьте настройку переключателя передач в соответствии с служебной информацией. Прерывистое передаточное число расшифровка кода ошибки может быть установлено из-за проблем в цепях датчика входной и выходной скорости и/или цепи заземления датчика скорости. Проверьте правильность подключения проводки датчика скорости и разъемов, затем выполните тест на качание с помощью имитатора передачи (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. ПРОВЕРЬТЕ НА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки передачи. Дорожные испытания транспортного средства. Во время дорожного испытания работайте на 4-й передаче и выполняйте переключения с 4-й на 2-ю (основную) передачу. Замечено ли явное проскальзывание на 4-й или 2-й первичных передачах, или убегание на переключении 4-2? Да, перейти к 11. No Go To 14.
9. UD CLUTCH HYDRAULIC цепь Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте наличие избыточного мусора. Снимите корпус клапана и проверьте воздухом гидравлическую схему сцепления UD (в случае) в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Канал муфты UD содержит небольшое спускное отверстие, небольшая утечка воздуха является нормальной. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, чрезмерный мусор и/или чрезмерная утечка воздуха в гидравлической цепи сцепления UD? Да Ремонт по мере необходимости. Проверить уплотнения поршня муфты UD и узла дриблера, уплотнительные кольца опор реактивного вала, а также плоскостность торцов корпуса клапана насоса и корпуса насоса. Проверить основной клапан регулятора на прихват в расточке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта UD вышла из строя, но не найдена очевидная причина (например, разрезанное уплотнение поршня, сломанное уплотнительное кольцо, застрявший клапан регулятора или любые другие элементы, перечисленные выше), замените соленоид трансмиссии/TRS в сборе в дополнение к любому необходимому внутреннему ремонту. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 10.
10. ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА UD Проверьте спускное отверстие UD, поршень аккумулятора и уплотнение поршня аккумулятора в основном корпусе клапана. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к сервисной информации за правильными процедурами ремонта. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
11. ИЗЛИШНИЙ МУСОР Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте наличие излишнего мусора. Снять корпус клапана и проверить воздухом гидравлический контур сцепления 4С в соответствии с Сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Проход сцепления 4С содержит небольшое спускное отверстие, небольшое количество утечки воздуха является нормальным. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, чрезмерный мусор, неправильно собранное сцепление 4С и/или чрезмерная утечка воздуха в гидравлической цепи сцепления 4С? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ за описанием надлежащих процедур ремонта. Примечание: Проверить уплотнения поршня 4С и спускное отверстие. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта 4C вышла из строя, но не найдена очевидная причина (например, разрезанное уплотнение поршня, сломанное уплотнительное кольцо, застрявший клапан регулятора или любые другие элементы, перечисленные выше), замените соленоид трансмиссии/TRS в сборе в дополнение к любому необходимому внутреннему ремонту. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 12.
12. 4С АККУМУЛЯТОР Проверьте поршень аккумулятора 4С на наличие трещин или срезанного уплотнения. Проверьте наличие пореза или отсутствующего контрольного шарика № 5. Проверьте электромагнитный переключающий клапан и его заглушки на предмет заедания в его отверстии или чрезмерного износа. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к сервисной информации за правильными процедурами ремонта. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ СЛОМАННОГО ОБРАТНОГО СВАРНОГО ШВА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Работая через окна в нижней части корпуса, проверьте наличие сломанного Обратного сварного шва солнечной шестерни к носителю реакции следующим образом: Удерживайте выходной вал трансмиссии, удерживая ручной рычаг трансмиссии в положении парковки. Вращать зубчатое колесо входного кольцевого пространства и корпус привода (барабан, который охватывает два самых задних держателя). Проверьте, вращается ли носитель реакции (самый передний носитель, внешняя оболочка которого соединена шлицами с муфтой 4С) быстрее, чем поворачивается оболочка привода. Вращается ли носитель реакции быстрее, чем корпус привода? Да Заменить соленоид передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените носитель реакции в соответствии с сервисной информацией. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
14. ПРОВЕРКА СБРОСА расшифровка кода ошибки Сбрасывался ли P1736 расшифровка кода ошибки во время дорожного испытания? Да, перейти к 15. No Go To 16.
15. СПИСОК ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН Если во время дорожного испытания установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к соответствующему симптому в категории «Передача». Если во время дорожных испытаний не установлены другие расшифровка кода ошибки, ниже приведен список возможных причин, но не ограничиваясь ими: Проверьте наличие чрезмерного мусора в поддоне трансмиссионного масла, закупоренного, треснувшего или разделенного фильтра первичного трансмиссионного масла и/или уплотнения. Проверьте наличие порезов или отсутствующего контрольного шарика № 5 в корпусе основного клапана. Проверьте поршни и уплотнения аккумуляторов 4C и UD, спускное отверстие UD, а также электромагнитный клапан переключения и заглушки в основном корпусе клапана. Проверьте уплотнения поршня муфты UD, опорные уплотнительные кольца реактивного вала, а также плоскостность торцов корпуса клапана насоса и корпуса насоса. Проверьте уплотнения поршней сцепления 4C и стравите давление из отверстия. Проверить уплотнения поршня муфты UD, опорные уплотнительные кольца реактивного вала и узлы дриблера, а также плоскостность торцов корпуса клапана насоса и корпуса насоса. Ремонт Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к сервисной информации за правильными процедурами ремонта. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта UD или 4C вышла из строя, но не найдена очевидная причина (например, разрезанное уплотнение поршня, сломанное уплотнительное кольцо, застрявший клапан регулятора или любые другие элементы, перечисленные выше), замените соленоид трансмиссии/TRS в сборе в дополнение к любому необходимому внутреннему ремонту. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
16. Периодическая расшифровка кода ошибки Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используйте данные события, чтобы определить условия и/или возможные причины, которые могли вызвать установку расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P1775-SOLENOID кран выключателя зафиксирован в положении ШТК

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Электромагнитный переключающий клапан (SSV) контролирует направление трансмиссионной жидкости, когда соленоид L/R включен. SSV будет находиться в положении пониженной передачи на 1-й передаче, тем самым направляя жидкость в цепь сцепления L/R. На передачах со 2-й по 5-ю он будет находиться в положении повышенной передачи и направлять жидкость в муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

При переключении на 1-ю передачу выполняется специальная гидравлическая последовательность, обеспечивающая перемещение SSV в положение пониженной передачи. Реле давления L/R контролируется для подтверждения перемещения SSV. Если движение не подтверждается (реле давления L/R не закрывается), EMCC блокируется до подтверждения работы SSV.

Во время попытки переключения на 1-ю передачу.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается при трех неудачных попытках перевести электромагнитный переключающий клапан (SSV) в положение пониженной передачи при одном запуске зажигания. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут, прежде чем осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №461

Войти

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАЛИЧИЯ СВЯЗАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства считайте расшифровка кода ошибки Присутствует ли также P0841 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. No Go To 6.
3. ПРОВЕРЬТЕ МУП И ПРОВОДКУ С ПОМОЩЬЮ ИМИТАТОРА ТРАНСМИССИИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии переведите переключатель реле давления в положение L/R. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления L/R, нажимая кнопку испытания реле давления на имитаторе передачи. Изменилось ли состояние реле давления L/R при нажатии кнопки испытания реле давления? Да, перейти к 4. No Go To 5.
4. ЗАЛИПАНИЕ КЛАПАНА СОЛЕНОИДНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите масляный поддон коробки передач в соответствии с сервисной информацией. Снимите корпус клапана передачи в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите электромагнитный клапан переключения и заглушки на предмет прилипания. Залипает ли электромагнитный клапан или заглушки? Да Очистить и осмотреть в соответствии с Сервисной информацией. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРЬТЕ (T50) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ L/R НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление между (T50) цепью сигнала давления L/R и всеми другими цепями в соединителе жгута электромагнита передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T50) цепью сигнала давления L/R и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь сигнала давления (T50) L/R для короткого замыкания на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P1776-SOLENOID клапан выключателя зафиксирован в положении LR

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Электромагнитный переключающий клапан (SSV) контролирует направление трансмиссионной жидкости, когда соленоид L/R включен. SSV будет находиться в положении пониженной передачи на 1-й передаче, тем самым направляя жидкость в цепь сцепления L/R. На передачах со 2-й по 5-ю он будет находиться в положении повышенной передачи и направлять жидкость в муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

При работе на 2-й, 2-й основной, 3-й, 4-й или 5-й передаче муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) может быть включена при соблюдении определенных условий. Поршень муфта блокировки гидротрансформатора модулируется электронным способом путем увеличения рабочего цикла соленоида L/R до тех пор, пока разница скольжения гидротрансформатора (разница между входной скоростью двигателя и трансмиссии) не будет в пределах 60 об/мин. Затем соленоид L/R полностью возбуждается (FEMCC/100% рабочий цикл). Проскальзывание гидротрансформатора контролируется в FEMCC для обеспечения адекватной мощности сцепления.

Постоянно при выполнении частичного или полного EMCC - PEMCC или FEMCC.

Если при выполнении PEMCC или FEMCC коробка передач обнаруживает замыкание реле давления L/R. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается после двух неудачных попыток выполнения PEMCC или FEMCC. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАЛИЧИЯ СВЯЗАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других передаваемых расшифровка кода ошибки Присутствует ли также P0841 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить TO SEE IF расшифровка кода ошибки P1776 IS CURRENT С помощью сканирующего устройства проверьте счетчик Starts Since Set. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИМЕЧАНИЕ: Этот счетчик применяется только к последнему набору расшифровка кода ошибки. Счетчик «» Начинается с установки «» равен 2 или меньше? Да, перейти к 3. No Go To 7.
3. ПКМ И ПРОВОДКА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии переведите переключатель реле давления в положение L/R. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления L/R, нажимая кнопку испытания реле давления на имитаторе передачи. Изменилось ли состояние реле давления L/R при нажатии кнопки испытания реле давления? Да, перейти к 4. No Go To 5.
4. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН Снимите корпус клапана в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите электромагнитный переключающий клапан и заглушки на предмет заедания в отверстии и/или износа. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистить и отремонтировать по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
5. L/R давление выключатель SENSE обрыв цепи Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Примечание: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи датчика реле давления (T50) L/R между соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, комплект, NGC, позиция 38) и соединителем жгута соленоида/TRS. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь датчика реле давления (T50) L/R на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. (T50) L/R давление выключатель SENSE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (T50) L/R давление выключатель Sense цепь. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь датчика реле давления (T50) L/R на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
7. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен с помощью электромагнитного клапана переключения, периодически застревающего в его отверстии в экстремальных температурных условиях, или с помощью изношенного электромагнитного клапана переключения или заглушек. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Ошибка заземления датчика P1794-скорости

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система трансмиссии использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы передачи. Поэтому целостность этих данных проверяется посредством следующих проверок:

1) При работе на передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код неисправности на передаче (расшифровка кода ошибки P0731-36 и P1736).

2) Чрезмерное изменение входной или выходной скорости, указывающее на прерывистый сигнал, который приведет к установке расшифровка кода ошибки P0715 и/или P0720.

3) Если общая цепь заземления датчика скорости потеряна, оба входа датчика будут считывать сигнал с входного датчика скорости на холостом ходу в нейтральном положении. Поскольку входной датчик скорости считывает 60 зубьев со ступицы входной муфты сцепления, а выходной датчик скорости считывает 30 зубьев с парковочной шестерни, результатом является кажущееся передаточное отношение 1:2, которое может привести к установке P1794 расшифровка кода ошибки при остановке.

Передаточное число отслеживается непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

После сброса контроллера в нейтраль и отношения входа к выходу, 1 к 2. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, РАБОТАЕТ ЛИ В ДАННЫЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЬ P1794 расшифровка кода ошибки, рычаг переключения передач на стоянке. С помощью сканирующего устройства прочтите состояния «Выход передачи» и «Датчик входной скорости». Показания датчика выходной скорости вдвое превышают показания датчика входной скорости? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. ПКМ И ПРОВОДКА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). С помощью имитатора трансмиссии установите переключатель «Скорость ввода/вывода» в положение «3000/1000». Переведите переключатель вход/выход скорость (Скорость ввода/вывода) в положение ON (Вкл). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования контролируйте состояние датчика скорости на входе и выходе. Считывает ли Входная скорость 3000 об/мин, а Выходная скорость 1000 об/мин, в пределах 50 об/мин? Да, перейти к 6. No Go To 3.
3. (T13) датчик скорости масса обрыв цепи (размыкание цепи заземления датчика скорости) Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи заземления датчика скорости (T13) от соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, комплект, NGC, позиция 38) до узла соленоида передачи/TRS и разъемов жгута входного и выходного датчика скорости. Сопротивление выше 5,0 Ом на любом из вышеуказанных измерений? Да Восстановите цепь заземления датчика скорости (T13) на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. (T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью заземления датчика скорости (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь заземления датчика скорости (T13) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. (T13) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи заземления датчика скорости (T13). Напряжение выше 0,5 вольта? Да Отремонтируйте цепь заземления датчика скорости (T13) для короткого замыкания на напряжение. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P2700-INADEQUATE объем элемента LR

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Объемы трансмиссионной жидкости, необходимые для применения фрикционных элементов, непрерывно контролируются и изучаются для адаптивного управления. По мере износа фрикционного материала сцепления объем жидкости, необходимый для применения сцепления, увеличивается. Определенные механические проблемы трансмиссии могут вызвать почти нулевые изученные объемы, что приводит к настройке расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки обычно устанавливается с другими расшифровка кода ошибки, что указывает на внутреннюю проблему передачи.

Всякий раз, когда двигатель работает. Индекс объема сцепления L/R (CVI) обновляется во время ручной понижающей передачи 3-1 или 2-1 с углом дроссельной заслонки ниже 5 градусов. Температура передачи должна быть не ниже 43°C.

Когда индекс объема сцепления L/R (CVI) падает ниже 16.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ДРУГИЕ ПРИСУТСТВУЮЩИЕ коды неисправностей С помощью сканирующего устройства считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли также датчики реле давления? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить L/R CLUTCH VOLUME оглавление С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и прогрейте трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: TRANS TEMP DEG должен быть не менее 43 ° C или 43°C перед выполнением следующих шагов. Управляйте автомобилем и выполняйте не менее десяти ручных понижающих передач 3-1 при закрытой дроссельной заслонке со скоростей около 32 Км/ч или 20 миль в час. С помощью сканирующего устройства считайте L/R замкнутый контур VOL оглавление. L/R замкнутый контур VOL оглавление ниже 20? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. Л/Р УТЕЧКИ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ В КОРПУСЕ КЛАПАНА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите поддон трансмиссионного масла в соответствии с сервисной информацией. Снимите корпус клапана согласно сервисной информации. Проверьте состояние пружин аккумулятора L/R. Проверьте возможные пути утечки в гидравлический контур муфты L/R внутри корпуса клапана. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРКА ВОЗДУХА ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ L/R Выполните проверку воздуха в цепи сцепления L/R в соответствии с сервисной информацией. Следите и слушайте движение поршня сцепления L/R. Ход поршня L/R и возврат исправны? Да Замените коробку передач/соленоид TRS в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Ремонт внутренней передачи по мере необходимости. Обратите внимание на компоненты, относящиеся к сцеплению L/R. Сломанная или слабая возвратная пружина сцепления L/R, пружина аккумулятора и/или смещенное стопорное кольцо могут вызвать эту проблему. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: TRANS TEMP DEG должен быть не менее 43°C перед выполнением следующих шагов. Выполните восемь обучаемых запусков. Обучаемый запуск определяется следующим образом: Запуск двигателя. С места слегка разогнаться до 80 км/ч или 50 миль в час, затем слегка затормозить до остановки. Выключите двигатель. С помощью сканирующего устройства запишите замкнутый контур VOL оглавление (CVI) для всех муфт. С помощью сканирующего устройства выполните команду аккумулятор DISCONNECT. С помощью сканирующего устройства считайте показания CVI и сравните их с показаниями, записанными перед ОТКЛЮЧЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРА. Любой из CVI меньше 5 или отличается от того, что было до аккумулятор DISCONNECT? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P2701-INADEQUATE объем элемента 2C

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Объемы трансмиссионной жидкости, необходимые для применения фрикционных элементов, непрерывно контролируются и изучаются для адаптивного управления. По мере износа фрикционного материала сцепления объем жидкости, необходимый для применения сцепления, увеличивается. Определенные механические проблемы трансмиссии могут вызвать почти нулевые изученные объемы, что приводит к настройке расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки обычно устанавливается с другими расшифровка кода ошибки, что указывает на внутреннюю проблему передачи.

Всякий раз, когда двигатель работает. Индекс объема сцепления 2C (CVI) обновляется во время 3-2 кикдауна с углом дроссельной заслонки от 10 до 54 градусов. Температура передачи должна быть не ниже 43°C.

Когда 2C CVI падает ниже 5.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ДРУГИЕ ПРИСУТСТВУЮЩИЕ коды неисправностей С помощью сканирующего устройства считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли также датчики реле давления? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить 2C CLUTCH VOLUME оглавление С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки коробки передач. Управляйте автомобилем со скоростью около 80 км/ч (50 миль в час), затем нажмите кнопку отключения OD. Это переведет транспортное средство на третью передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением следующих действий температура TRANS TEMP DEG должна быть не ниже 43°C. Выполнить по крайней мере десять 3-2 кикдауны путем нажатия на дроссель между 10 и 54 датчик положения дроссельной заслонки градусов на скорости около 80 км/ч (50 миль/ч). С помощью сканирующего устройства считайте индекс 2C замкнутый контур VOL оглавление. Является ли 2C замкнутый контур VOL оглавление ниже 10? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. 2С УТЕЧКИ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ В КОРПУСЕ КЛАПАНА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите поддон трансмиссионного масла в соответствии с сервисной информацией. Снимите корпус клапана согласно сервисной информации. Проверьте состояние пружин аккумулятора 2С. Проверьте возможные пути утечки в гидравлический контур сцепления 2C внутри корпуса клапана. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРКА ВОЗДУХА 2С ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ Выключите зажигание в положение блокировки. Выполните проверку воздуха в цепи сцепления 2С в соответствии с сервисной информацией. Следите и слушайте за движением поршня сцепления 2С. Дозировать ход поршня и правильно вернуть? Да Замените коробку передач/соленоид TRS в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Ремонт внутренней передачи по мере необходимости. Обратите внимание на компоненты, относящиеся к сцеплению 2С. Сломанная или смещенная возвратная пружина 2C, стопорное кольцо или сломанная пружина аккумулятора 2C могут вызвать эту проблему. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: TRANS TEMP DEG должен быть не менее 43 ° C или 43°C перед выполнением следующих шагов. Выполните восемь обучаемых запусков. Обучаемый запуск определяется следующим образом: Запуск двигателя. С места слегка разогнаться до 80 км/ч или 50 миль в час, затем слегка затормозить до остановки. Выключите двигатель. С помощью сканирующего устройства запишите замкнутый контур VOL оглавление (CVI) для всех муфт. С помощью сканирующего устройства выполните команду аккумулятор DISCONNECT. С помощью сканирующего устройства считайте показания CVI и сравните их с показаниями, записанными перед ОТКЛЮЧЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРА. Любой из CVI меньше 5 или отличается от того, что было до аккумулятор DISCONNECT? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Наружный диаметр P2702-INADEQUATE элемента

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Объемы трансмиссионной жидкости, необходимые для применения фрикционных элементов, непрерывно контролируются и изучаются для адаптивного управления. По мере износа фрикционного материала сцепления объем жидкости, необходимый для применения сцепления, увеличивается. Определенные механические проблемы трансмиссии могут вызвать почти нулевые изученные объемы, что приводит к настройке расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки обычно устанавливается с другими расшифровка кода ошибки, что указывает на внутреннюю проблему передачи.

Всякий раз, когда двигатель работает. Индекс объема сцепления OD (CVI) обновляется во время переключения на повышенную передачу на 2-3 с углом дроссельной заслонки от 10 до 54 градусов. Температура передачи должна быть не ниже 43°C.

Когда OD CVI падает ниже 5.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ДРУГИЕ ПРИСУТСТВУЮЩИЕ коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли также датчики реле давления? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ ИНДЕКС ОБЪЕМА МУФТЫ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением следующих действий температура TRANS TEMP DEG должна быть не ниже 43°C. Управляйте транспортным средством и выполните не менее десяти переключений на 2-3 передачи вверх со степенью датчик положения дроссельной заслонки от 10 до 54. С помощью сканирующего устройства считайте OD замкнутый контур VOL оглавление. OD замкнутый контур VOL оглавление ниже 10? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. ОД УТЕЧКИ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ В КОРПУСЕ КЛАПАНА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите поддон трансмиссионного масла в соответствии с сервисной информацией. Снимите корпус клапана согласно сервисной информации. Проверьте состояние пружины аккумулятора наружного диаметра. Проверьте возможные пути утечки в гидравлический контур муфты наружного диаметра внутри корпуса клапана. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. Система впрыска вторичного воздуха проверить OD CLUTCH цепь Проведите воздушную проверку цепи сцепления OD в соответствии с сервисной информацией. Следите и слушайте за движением поршня OD Clutch. Проверьте все другие проходы насоса и следите за утечкой воздуха в проход муфты наружного диаметра. ПРИМЕЧАНИЕ: Между каналами OD и Reverse Clutch имеется выпускное отверстие, поэтому небольшая утечка воздуха из Reverse в OD является нормальной. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт внутренней коробки передач. Обратите внимание на сцепление OD. Эта проблема может быть вызвана сломанной или слабой возвратной пружиной или смещенным стопорным кольцом. Если в муфте наружного диаметра проблем не обнаружено или обнаружена утечка в канал наружного диаметра, замените насос в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена коробки передач/соленоида TRS в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: TRANS TEMP DEG должен быть не менее 43 ° C или 43°C перед выполнением следующих шагов. Выполните восемь обучаемых запусков. Обучаемый запуск определяется следующим образом: Запуск двигателя. С места слегка разогнаться до 80 км/ч или 50 миль/ч, затем слегка затормозить до остановки. Выключите двигатель. С помощью сканирующего устройства запишите замкнутый контур VOL оглавление (CVI) для всех муфт. С помощью сканирующего устройства выполните ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА. С помощью сканирующего устройства считайте показания CVI и сравните их с показаниями, записанными перед ОТКЛЮЧЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРА. Любой из CVI меньше 5 или отличается от того, что было до аккумулятор DISCONNECT? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P2703-INADEQUATE объем элемента UD

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Объемы трансмиссионной жидкости, необходимые для применения фрикционных элементов, непрерывно контролируются и изучаются для адаптивного управления. По мере износа фрикционного материала сцепления объем жидкости, необходимый для применения сцепления, увеличивается. Определенные механические проблемы трансмиссии могут вызвать почти нулевые изученные объемы, что приводит к настройке расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки обычно устанавливается с другими расшифровка кода ошибки, что указывает на внутреннюю проблему передачи.

Всякий раз, когда двигатель работает. Индекс объема сцепления UD (CVI) обновляется во время кикдауна 4-3 с углом дроссельной заслонки от 10 до 54 градусов. Температура передачи должна быть не ниже 43°C.

Когда UD CVI падает ниже 11.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ДРУГИЕ ПРИСУТСТВУЮЩИЕ коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли также датчики реле давления? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить UD CLUTCH VOLUME оглавление С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: TRANS TEMP DEG должен быть не менее 43 ° C или 43°C перед выполнением следующих шагов. Управляйте автомобилем и выполните не менее десяти 4-3 кикдаунов, нажимая дроссель между 30 и 54 градусами датчик положения дроссельной заслонки на скорости около 80 км/ч или 50 миль в час. С помощью сканирующего устройства считайте индекс объема сцепления UD (CVI). UD CVI ниже 10? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. UD УТЕЧКИ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ В КОРПУСЕ КЛАПАНА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите масляный поддон коробки передач и корпус клапана в соответствии с сервисной информацией. Проверьте состояние пружин аккумулятора УД. Проверьте возможные пути утечки в гидравлический контур муфты UD внутри корпуса клапана. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. Система впрыска вторичного воздуха проверить UD CLUTCH цепь Выполните воздушную проверку цепи сцепления UD в соответствии с сервисной информацией. Следите и слушайте движение поршня сцепления UD. Проверьте все другие проходы насоса на утечку воздуха в цепь сцепления UD. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт внутренней коробки передач. Обратите внимание на компоненты, относящиеся к муфте UD. Сломанная или слабая возвратная пружина или смещенное стопорное кольцо. Если проблем с компонентом сцепления UD не обнаружено или обнаружена утечка сцепления UD при прохождении, замените насос в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените коробку передач/соленоид TRS в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: TRANS TEMP DEG должен быть не менее 43 ° C или 43°C перед выполнением следующих шагов. Выполните восемь обучаемых запусков. Обучаемый запуск определяется следующим образом: Запуск двигателя. С места слегка разогнаться до 80 км/ч или 50 миль в час, затем слегка затормозить до остановки. Выключите двигатель. С помощью сканирующего устройства запишите индекс объема сцепления (CVI) для всех сцеплений. С помощью сканирующего устройства выполните ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА. С помощью сканирующего устройства считайте показания CVI и сравните их с показаниями, записанными перед ОТКЛЮЧЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРА. Любой из CVI меньше 5 или отличается от того, что было до аккумулятор DISCONNECT? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P2704-INADEQUATE объем элемента 4C

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Объемы трансмиссионной жидкости, необходимые для применения фрикционных элементов, непрерывно контролируются и изучаются для адаптивного управления. По мере износа фрикционного материала сцепления объем жидкости, необходимый для применения сцепления, увеличивается. Определенные механические проблемы трансмиссии могут вызвать почти нулевые изученные объемы, что приводит к настройке расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки обычно устанавливается с другими расшифровка кода ошибки, что указывает на внутреннюю проблему передачи.

Всякий раз, когда двигатель работает. Индекс объема сцепления (CVI) 4C обновляется во время переключения на повышенную передачу на 3-4 с углом дроссельной заслонки от 10 до 54 градусов. Температура передачи должна быть не ниже 43°C.

Когда CVI 4C падает ниже 5.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ПРОВЕРЬТЕ ОБЪЕМ СЦЕПЛЕНИЯ 4C С помощью сканирующего инструмента запишите индекс объема сцепления 4C (CVI) и удалите расшифровка кода ошибки. Выполнить не менее 10, 3-4 повышающих передач с дроссельной заслонкой между 10 и 54 градусами. Температура передачи должна быть не менее 43 ° C или 43°C. С помощью сканирующего устройства прочтите 4C CVI. Текущая CVI 4C ниже 10? Да, перейти к 2. No Go To 5.
2. Расшифровка кода ошибки P0876 PRESENT С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: P0876 расшифровка кода ошибки также должен быть установлен с P2704, чтобы это испытание было действительным. Присутствует ли P0876 расшифровка кода ошибки? Да Заменить соленоид передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. 4С УТЕЧКИ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ В КОРПУСЕ КЛАПАНА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите поддон трансмиссионного масла в соответствии с сервисной информацией. Снимите корпус клапана в соответствии с сервисной информацией. Проверьте состояние пружин аккумулятора 4С. Проверьте возможные пути утечки в гидравлический контур муфты 4C внутри корпуса клапана. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРКА ВОЗДУХА ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ 4С Выполните проверку воздуха в цепи сцепления 4С в соответствии с сервисной информацией. Прослушайте правильное движение поршня сцепления 4С. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт Внутренняя передача по мере необходимости. Обратите внимание на механические компоненты, относящиеся к 4-му сцеплению. Эта проблема может быть вызвана сломанной или слабой возвратной пружиной или смещенным стопорным кольцом. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида коробки передач/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. VERIFY блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Выполните восемь обучаемых запусков. Обучаемый запуск определяется следующим образом: Запуск двигателя. С места слегка разогнаться до 50 миль в час, затем слегка затормозить до упора. Выключите двигатель. С помощью сканирующего устройства запишите значение параметра трансмиссия замкнутый контур VOL оглавление (CVI) для всех муфт. С помощью сканирующего устройства выполните ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА. С помощью сканирующего устройства прочтите CVI и сравните их с показаниями, записанными перед ОТКЛЮЧЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРА. Любой из CVI меньше 5 или они отличаются от, чем до отключения аккумулятора? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Схема №467

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система управления трансмиссией использует пять соленоидов с электронным управлением, которые позволяют подавать гидравлическую жидкость на различные фрикционные элементы (сцепления), что позволяет получить требуемую передачу. Периодически проверяется непрерывность каждой цепи соленоида. Каждый неактивный соленоид включается на несколько миллисекунд, затем выключается. Каждый активный соленоид выключается на несколько миллисекунд, затем включается. Эта пульсация напряжения на соленоиде вызывает индуктивный выброс, который может быть обнаружен системой управления передачей. Если индуктивный пик не обнаруживается системой управления передачей во время проверки непрерывности, он проверяется снова. Если тест завершается неуспешно три раза подряд, устанавливается соответствующий расшифровка кодов ошибок. Если испытание соленоида выполняется в ответ на ошибку передаточного числа или реле давления, один отказ приведет к настройке соответствующего расшифровка кода ошибки. Примечание: Это расшифровка кода ошибки строго электрическая неисправность и не относится к любым внутренним отказам передачи.

Сначала при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Цепи соленоида также будут проверены сразу после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка реле давления.

После трех последовательных сбоев в проверке целостности соленоида или одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления. Примечание: Это расшифровка кода ошибки строго электрическая неисправность и не относится к любым внутренним отказам передачи.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

1. ОПРЕДЕЛИТЬ, ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ СВЯЗАННЫЕ коды неисправностей ВВОДА МОЩНОСТИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С помощью сканирующего устройства прочитайте трансмиссия коды неисправностей Присутствуют ли также какие-либо расшифровка кода ошибки ввода мощности блок управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установить имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MS. Контролируйте светодиодный индикатор соленоида MS на имитаторе передачи. Мигал ли светодиод соленоида MS на симуляторе передачи? Да Заменить соленоид передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/TRS В СБОРЕ С помощью сканирующего инструмента продолжайте включать соленоид MS в течение двух минут при подключенном имитаторе передачи. После двух минут срабатывания, с помощью сканирующего инструмента, прекратить срабатывание и проверить на передачу ДТК. Сбрасывался ли P2706 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да, перейти к 4. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. (T118) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ MS ЗАМКНУТА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините соединители жгута СПМ. Измерьте сопротивление между (T118) цепью управления соленоидом MS и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/сборки TRS. Сопротивление менее 5,0 Ом между (T118) цепью управления соленоидом MS и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Устраните короткое замыкание (T118) цепи управления соленоидом MS на другую цепь (цепи). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. (T118) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ MS РАЗОМКНУТА Подключите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) к разъему кабеля C4 блок управления силовым агрегатом. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (T118) цепи управления соленоидом MS между соединителем жгута электромагнита передачи/TRS и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите (T118) цепь управления соленоидом MS на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. (T118) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МС ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (T118) цепью управления соленоидом МС. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите (T118) цепь управления соленоидом MS на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Характеристики отключения шин U0002-CAN C

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да Диагностируйте U0002-CAN C шина OFF PERFORMANCE как тест U0001-CAN C шина цепь. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните процедуру диагностики шины U0001-CAN C. Нет Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните процедуру диагностики хранимых потерянных соединений расшифровка кода ошибки.

U0100-LOST связь с блоком управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните U0100-Lost процедуру диагностики связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нет Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните процедуру диагностики хранимых потерянных соединений расшифровка кода ошибки.

U0121-LOST связь с АБС

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните U0121-Lost процедуру диагностики модуля антиблокировочного тормоза. Нет Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните процедуру диагностики хранимых потерянных соединений расшифровка кода ошибки.

U0141-LOST связь с IPM (FCM/TIPM)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. Перед продолжением убедитесь, что предохранитель IOD установлен и батарея полностью заряжена. Включите зажигание. С помощью средства сканирования считайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли этот расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните U0141-Lost процедуру диагностики обмена данными с IPM (FCM/TIPM). Нет Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните процедуру диагностики хранимых потерянных соединений расшифровка кода ошибки.

U1449-IMPLAUSIBLE принято сообщение ERS.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Это сообщение используется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для электронного выбора диапазона (ERS). Коммутатор ERS жестко соединен с узлом салона (CCN). Затем CCN посылает сообщение шины CAN в блок управления силовым агрегатом.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Эта ошибка устанавливается, когда сообщение ERS не принято или недействительно.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Проверить FOR TIPM шина CAN коды неисправностей С помощью сканирующего устройства прочтите TIPM расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки TIPM шина CAN? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF CCN коды неисправностей ARE ARE READ CCN коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо CCN расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Обратитесь к разделу СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните соответствующее ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните соответствующее ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.