Коды неисправностей P0122 TO P0869-545RE автоматическая коробка передач Jeep Grand Cherokee WK2

P0122-датчик положения дроссельной заслонки/APP низкий уровень в цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Теория работы

Трехпроводной датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) входным сигнальным напряжением, которое представляет положение дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) соединен с валом лопасти дроссельной заслонки. При изменении положения дроссельной лопатки изменяется выходное напряжение ТУК.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает на датчик положения дроссельной заслонки приблизительно 5,0 вольт. Выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки (входной сигнал на МУП) представляет положение дроссельной заслонки. МУП получает напряжение входного сигнала от ТУК. Это будет варьироваться в приблизительном диапазоне от 0,26 вольта при минимальном открытии дросселя (холостой ход), до 4,49 вольта при максимальном открытии (широко открытый дроссель).

Датчик положения педали акселератора (APPS) представляет собой линейный потенциометр. Он обеспечивает ИКМ/ЕСМ сигналом напряжения, пропорциональным углу, или положению педали акселератора. Сигнал APPS вместе с входными сигналами от других датчиков используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем для вычисления положения дроссельной заслонки.

При контроле:

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Как установить условия:

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если контролируемое напряжение датчик положения дроссельной заслонки падает ниже 0,78 вольта в течение 0,48 секунды.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Диагностический тест

1. ПРОВЕРЬТЕ, ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ СВЯЗАННЫЕ ДТС ДВИГАТЕЛЯ/ПРИЛОЖЕНИЯ ДТК С помощью сканирующего инструмента прочитайте ДТК двигателя. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки двигатель датчик положения дроссельной заслонки/APPS? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ С помощью средства сканирования запишите данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки и данные событий. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка расшифровка кода ошибки НЕ стирает Данные События. Чтобы стереть данные событий, необходимо либо выполнить процедуру быстрого обучения, либо отсоединить батарею (если доступно) с помощью средства сканирования, либо вручную отсоединить батарею. Какой бы способ ни использовался, он может сбрасывать определенные запомненные значения передачи в значения контроллера по умолчанию и может вызывать плохое качество переключения до тех пор, пока эти значения не будут повторно запомнены. Используя записанные ранее Данные о событии, проведите тест-драйв транспортного средства, пытаясь продублировать условия эксплуатации, в которых первоначально был установлен расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки сбросился во время дорожного теста? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0123-датчик положения дроссельной заслонки/APP цепь высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Трехпроводной датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) обеспечивает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) входным сигнальным напряжением, которое представляет положение дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) соединен с валом лопасти дроссельной заслонки. При изменении положения дроссельной лопатки изменяется выходное напряжение ТУК.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает на датчик положения дроссельной заслонки приблизительно 5,0 вольт. Выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки (входной сигнал на МУП) представляет положение дроссельной заслонки. МУП получает напряжение входного сигнала от ТУК. Это будет варьироваться в приблизительном диапазоне от 0,26 вольта при минимальном открытии дросселя (холостой ход), до 4,49 вольта при максимальном открытии (широко открытый дроссель).

Датчик положения педали акселератора (APPS) представляет собой линейный потенциометр. Он обеспечивает ИКМ/ЕСМ сигналом напряжения, пропорциональным углу, или положению педали акселератора. Сигнал APPS вместе с входными сигналами от других датчиков используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем для вычисления положения дроссельной заслонки.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если контролируемое напряжение датчик положения дроссельной заслонки поднимается выше 4,94 вольта в течение 0,48 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАЛИЧИЯ СВЯЗАННЫХ ДТС ДВИГАТЕЛЯ/ПРИЛОЖЕНИЙ ДТС С помощью сканирующего устройства проверьте ДТС двигателя, это включает в себя все отказы одного отключения. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки двигатель датчик положения дроссельной заслонки/APPS? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ С помощью средства сканирования запишите данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки и данные событий. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка расшифровка кода ошибки НЕ стирает Данные События. Чтобы стереть данные событий, необходимо либо выполнить процедуру быстрого обучения, либо отсоединить батарею (если доступно) с помощью средства сканирования, либо вручную отсоединить батарею. Какой бы способ ни использовался, он может сбрасывать определенные запомненные значения передачи в значения контроллера по умолчанию и может вызывать плохое качество переключения до тех пор, пока эти значения не будут повторно запомнены. Используя записанные ранее Данные о событии, проведите тест-драйв транспортного средства, пытаясь продублировать условия эксплуатации, в которых первоначально был установлен расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки сбросился во время дорожного теста? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0124-датчик положения дроссельной заслонки/APP прерывистый

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Трехпроводной датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) входным сигнальным напряжением, которое представляет положение дроссельной лопатки корпуса дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) соединен с валом лопасти дроссельной заслонки. При изменении положения дроссельной лопатки изменяется выходное напряжение ТУК.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает на датчик положения дроссельной заслонки приблизительно 5,0 вольт. Выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки (входной сигнал на МУП) представляет положение дроссельной заслонки. МУП получает напряжение входного сигнала от ТУК. Это будет варьироваться в приблизительном диапазоне от 0,26 вольта при минимальном открытии дросселя (холостой ход), до 4,49 вольта при максимальном открытии (широко открытый дроссель).

Датчик положения педали акселератора (APPS) представляет собой линейный потенциометр. Он обеспечивает ИКМ/ЕСМ сигналом напряжения, пропорциональным углу, или положению педали акселератора. Сигнал APPS вместе с входными сигналами от других датчиков используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем для вычисления положения дроссельной заслонки.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если контролируемый угол дросселя датчик положения дроссельной заслонки между углами 6 ° и 120 ° и изменение степени больше 5 ° в течение периода менее 7,0 мс.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ, ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ коды неисправностей датчик положения дроссельной заслонки ДВИГАТЕЛЯ С помощью сканирующего устройства прочитайте расшифровка кода ошибки двигателя. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки двигатель датчик положения дроссельной заслонки/APPS? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ С помощью средства сканирования запишите данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки и данные событий. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка расшифровка кода ошибки НЕ стирает Данные События. Чтобы стереть данные событий, необходимо либо выполнить процедуру быстрого обучения, либо отсоединить батарею (если доступно) с помощью средства сканирования, либо вручную отсоединить батарею. Какой бы способ ни использовался, он может сбрасывать определенные запомненные значения передачи в значения контроллера по умолчанию и может вызывать плохое качество переключения до тех пор, пока эти значения не будут повторно запомнены. Используя записанные ранее Данные о событии, проведите тест-драйв транспортного средства, пытаясь продублировать условия эксплуатации, в которых первоначально был установлен расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки сбросился во время дорожного теста? Да, перейти к 3. No Go To 4.
3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства в разделе Датчики передачи (трансмиссия Sensors) выполните мониторинг напряжения датчик положения дроссельной заслонки на следующем шаге. Медленно открывайте и закрывайте дроссель, проверяя при этом наличие неустойчивых изменений напряжения. Если устройство оснащено ETC, используйте тест ETC дроссельная заслонка Follower в сканирующем устройстве для проверки на наличие случайных изменений напряжения. Было ли изменение напряжения датчик положения дроссельной заслонки плавным и последовательным? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена датчика положения дроссельной заслонки в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0218-высокий температура срабатывания

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Расшифровка кода ошибки предназначен в качестве информационного расшифровка кода ошибки, чтобы помочь технику в определении первопричины проблемы управляемости клиента. расшифровка кода ошибки также предназначен для предупреждения техника, чтобы определить, произошла ли неисправность системы охлаждения или требуется дополнительный воздух передачи к маслоохладителю, чтобы поддержать поведение клиентов за рулем.

Всякий раз, когда двигатель работает.

Сразу после включения режима переключения при перегреве, когда температура коробки передач превышает 116 ° C или 116°C.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ Этот расшифровка кода ошибки является информационным расшифровка кода ошибки, предназначенным для помощи технику в диагностике жалоб на качество смены. Это расшифровка кода ошибки указывает на то, что коробка передач работала в соответствии со сменным графиком «Перегрев», что может привести к жалобе клиента. Модели вождения клиента могут указывать на необходимость дополнительного охладителя трансмиссионного масла. Проверьте правильную работу системы охлаждения двигателя, которая повлияет на правильную работу трансмиссии. Проверьте правильность работы муфты гидротрансформатора. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Ремонт Устраните причину перегрева коробки передач. Обратитесь к сервисной информации для правильной процедуры ремонта. Обязательно проверьте наличие всех сервисных бюллетеней, относящихся к данной проблеме. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Обратитесь к разделу СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните соответствующее ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Схема №392

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Повреждение фрикционного элемента может быть результатом недостаточного напряжения питания для надлежащего управления соленоидами. Чтобы предотвратить эту возможность, контролируется напряжение батареи, и система переводится в логический режим limp-in, если напряжение батареи падает ниже предела.

При работающем двигателе и МУП замкнул реле управления трансмиссией.

Если напряжение батареи цепи (цепей) выходного сигнала реле управления трансмиссией на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) менее 10,0 В в течение 15 секунд. Примечание: P0562 обычно указывает на постепенное падение напряжения батареи или резистивное (ые) соединение (я) с РСМ. расшифровка кода ошибки также устанавливается, если напряжение батареи, измеренное в блок управления силовым агрегатом, меньше 6,5 вольт в течение 200 мс или если выходные цепи реле управления передачей меньше 7,2 вольт в течение 200 мс.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

1. СОПУТСТВУЮЩАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки модуля управления трансмиссией. Имеются ли какие-либо связанные расшифровка кода ошибки системы тарификации? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - NGC и выполните соответствующую процедуру диагностики расшифровка кода ошибки, связанную с зарядкой. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этого теста генератор, батарея и система зарядки должны быть полностью работоспособны. С помощью средства сканирования прочитайте TIPM расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо схемы управления питанием TIPM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. P0562 активно С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки установлен в 0 для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепи заземления блок управления силовым агрегатом на соответствующих клеммах блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа ярко для цепей заземления МУП? Да, перейти к 5. Отсутствие ремонта цепи (цепей) заземления для разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. Проверить THE (T16) трансмиссия управление выход цепь Выключите зажигание в положение блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под TIPM активируйте цепь управления коробкой передач. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте все (T16) выходные цепи управления коробкой передач на соединителе жгута соленоида коробки передач/TRS в сборе и соответствующие клеммы блока контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Выходная цепь управления передачей (T16) разветвляется как на соленоид передачи/узел TRS, так и на блок управления силовым агрегатом. Горит ли контрольная лампа ярко во время включения всех (T16) выходных цепей управления передачей? Да, перейти к 6. Нет Устраните избыточное сопротивление в выходной цепи управления передачей (T16). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. Проверить THE (T16) трансмиссия управление выход цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута TIPM C2. Измерьте сопротивление выходных цепей (T16) управления коробкой передач от разъема жгута TIPM C2 до разъема жгута электромагнита коробки передач/TRS и соответствующих клемм блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом на любой цепи? Да Устраните избыточное сопротивление в выходной цепи управления передачей (T16). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
7. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Ошибка программирования модуля P0602-управление/ны запрограммировано

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Контроллер программируется во время производства с помощью общего программного обеспечения для облегчения тестирования. Однако общее программное обеспечение не имеет надлежащих калибровок для управления коробкой передач в транспортном средстве. Проверка общего программного обеспечения выполняется при включении питания. При обнаружении общего программного обеспечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) немедленно загорается, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным до тех пор, пока не будет установлено соответствующее программное обеспечение. Примечание: Передача будет переведена в режим limp-in.

Проверка общего программного обеспечения выполняется при включении питания

При обнаружении общего программного обеспечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) немедленно загорится. Этот расшифровка кода ошибки предназначен для информирования технического специалиста о том, что на контроллере все еще установлено общее программное обеспечение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ОШИБКА ПРОГРАММИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Контроллер программируется с помощью общего программного обеспечения и не позволит правильно управлять трансмиссией транспортного средства. С помощью сканирующего инструмента. Запишите номер детали контроллера транспортного средства. Выберите Use Controller Part Number (Использовать номер компонента контроллера) на вкладке Flash. Прошейте контроллер с помощью соответствующего программного обеспечения. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Убедитесь, что контроллер успешно мигает. Испытание завершено Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ИСПЫТАНИЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ.

P0604-INTERNAL озу модуля управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

После сброса контроллера (зажигание повернуто в положение RUN) микропроцессор проверяет целостность каждой ячейки оперативной памяти, записывая в нее и считывая из нее обратно. Считанное значение должно совпадать с записанным значением.

Один раз после сброса контроллера (зажигание повернуто в положение RUN).

Всякий раз, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю проблему контроллера.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ НА ПРЕРЫВИСТУЮ РАБОТУ Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Проверьте наличие любых сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте цепи питания и/или заземления модуля блок управления силовым агрегатом и реле управления передачей или модуля TIPM (если он оборудован). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Пзу модуля управления P0605-INTERNAL

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

После сброса контроллера (зажигание повернуто в положение RUN) микропроцессор проверяет целостность памяти программ (ROM). Контрольная сумма вычисляется путем сложения всех использованных байтов в памяти программы. Сумма должна совпадать с известной константой, хранящейся в памяти программы.

Один раз после сброса контроллера (зажигание повернуто в положение RUN).

Всякий раз, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю проблему контроллера.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ НА ПРЕРЫВИСТУЮ РАБОТУ Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Проверьте наличие любых сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте цепи питания и/или заземления. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Процессор передачи P0613-INTERNAL.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Внутренний сторожевой таймер (WD) представляет собой отдельную аппаратную схему, которая непрерывно контролирует микропроцессор. Для обеспечения правильной работы контроллера передачи сторожевой таймер должен принимать сигнал от микропроцессора в пределах определенного временного окна (14 мс ± 1 мс) для предотвращения отключения системы после короткой задержки (570 мс). Микропроцессор периодически проверяет способность РД обеспечивать эту функцию отключения, используя трехфазный тест;

1) Пошлите сигнал слишком поздно> 15 мсек

2) Посылка сигнала слишком рано <13 мсек

3) Тест задержки <590 мс

Если входной сигнал сторожевого таймера поступает слишком рано или слишком поздно, линия отказа сторожевого таймера переходит на низкий уровень, и задержка сторожевого таймера начинает истекать. Задержка будет сброшена путем правильной синхронизации сторожевого сигнала, посылаемого во время последующих операций.

Тест задержки проверяет время задержки. Линия Delay контроль переводится на низкий уровень, что вынуждает задержку начать отсчет времени. По истечении времени задержки реле передачи будет выключено. Тест задержки, при обнаружении выключения реле, немедленно включит реле обратно, прежде чем может произойти отключение.

1) Один раз после сброса контроллера (зажигание повернуто в положение RUN) и каждые 60 секунд после этого. Тест задержки выполняется только после сброса.

2) Через две секунды после недействительного теста.

Если одно из следующих условий возникает три раза:

1) Линия отказа сторожевого таймера остается высокой после истечения периода слишком раннего - слишком позднего контрольного теста.

2) Реле управления передачей остается включенным после истечения задержки сторожевого таймера.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Проверьте наличие любых сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте цепи питания и/или заземления. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Схема №395

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сигнальные цепи T41 (C1) T42 (C2), T3 (C3), T1 (C4) или T2 (C5) передают информацию о положении рычага переключения передач в систему управления коробкой передач. Каждая цепь оканчивается на передаче переключателем (TRS). Каждый переключатель может быть либо разомкнутым, либо замкнутым, в зависимости от положения рычага переключения передач. МУП может декодировать эту информацию и определять положение рычага переключения передач.

Каждое положение рычага переключения передач имеет свою уникальную комбинацию замкнутых и разомкнутых переключателей. Это называется кодом PRNDL. Выключателей пять, следовательно: существует множество возможных комбинаций открытых и закрытых выключателей (кодов). Действительных кодов 12: два для нейтрального, один для каждого другого положения передачи (5), и пять временных (переходная зона) кодов. Остальные коды никогда не должны встречаться, они называются недействительными кодами.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если контроллер обнаруживает недопустимый код PRNDL, который длится более 0 042 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

КОДЫ ОШИБОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

СОСТОЯНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ TRS

1. Проверить IF P0706 расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью сканирующего устройства выполните тест положения рычага переключения передач. Выберите результат теста из следующего: Проходы теста: Перейти к 6. Тест завершается неуспешно с кодом ошибки: Перейти к 2. Испытание не проходит без кода ошибки: Выполнить процедуру регулировки переключения передач в соответствии с сервисной информацией. См. КАБЕЛЬ, СДВИГ, РЕГУЛИРОВКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
2. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установить имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполните тест положения рычага переключения передач. Когда сканирующее устройство попросит вас установить селектор передач в определенное положение, вы должны сделать это с помощью селекторного переключателя на имитаторе передачи. Перед нажатием клавиши «ENTER» на сканирующем устройстве на имитаторе трансмиссии должен загореться светодиодный индикатор соответствующего положения зубчатой передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда сканирующее устройство запрашивает нажатие кнопки отключения O/D, вы должны использовать кнопку отключения O/D в автомобиле, иначе вы не пройдете тест положения рычага переключения передач с кодом ошибки 11 или OD-TOW/HALL STUCK обрыв. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тест положения рычага переключения передач не пройден, обязательно отметьте идентификацию сигнальной цепи TRS для дальнейшего использования. Тест положения рычага переключения передач прошел? Да. Снимите масляный поддон и главный клапан в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Проверьте наличие металлического мусора в верхней части узла соленоида/TRS и на табличке с кодами клапанов. При наличии мусора определите причину появления мусора и при необходимости отремонтируйте трансмиссию. Если проблем не обнаружено, замените соленоид передачи/узел TRS в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИГНАЛА TRS НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъемы жгута СПМ и установите блок контактов СПМ (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление идентифицированной (T41, T42, T3, T1 или T2 (C1-C5) сигнальной цепи TRS от разъема жгута электромагнита передачи/TRS до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановление идентифицированной сигнальной цепи T41, T42, T3, T1 или T2 (C1-C5) TRS для разомкнутой цепи. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ TRS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и идентифицированной сигнальной цепью T1, T2, T3, T41 или T42 (C1-C5) TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите указанную сигнальную цепь T1, T2, T3, T41 или T42 (C1-C5) TRS на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ TRS НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между идентифицированной сигнальной цепью T1, T2, T3, T41 или T42 (C1-C5) TRS и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/сборки TRS. Сопротивление ниже 100 кОм между указанной сигнальной цепью T1, T2, T3, T41 или T42 (C1-C5) TRS и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Устраните короткое замыкание указанной сигнальной цепи T1, T2, T3, T41 или T42 (C1-C5) TRS на другую цепь (цепи). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. Проверить WIRING и разъёмы Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Схема №396

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик температуры передачи представляет собой переменный резистор, который изменяется с температурой, или иначе известный как термистор. Температура трансмиссионной жидкости может влиять на множество операций трансмиссии с электронным управлением, таких как качество переключения, блокировка гидротрансформатора, а также когда и/или если выполняется определенный тест самодиагностики OBDII или системы. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) заменяет расчетное значение температуры трансмиссии, если в цепи датчика температуры трансмиссии обнаружена неисправность.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда желаемая температура передачи не достигает нормальной рабочей температуры в течение заданного периода времени. Время является переменным из-за температуры окружающей среды. Приблизительное время - это время начала прогрева: (-40°C/-40 ° C - 35 мин) (-29°C/-28 ° C - 25 мин) (-7°C/-6,6 ° C - 20 мин) (16°C/15,5 ° C - 10 мин)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАЛИЧИЯ СВЯЗАННЫХ коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли какие-либо другие датчики температуры передачи? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. No Go To 4.
3. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии переведите переключатель ввода/вывода в положение OFF. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение температуры передачи, поворачивая переключатель напряжения термистора во все три положения на имитаторе передачи. Сравните показания сканирующего прибора с показаниями напряжения, приведенными на имитаторе трансмиссии. Совпадают ли показания сканирующего устройства с показаниями имитатора трансмиссии ± 0,2 В? Да Замена соленоида коробки передач/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0712-трансмиссия датчика температуры

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик температуры передачи представляет собой переменный резистор, который изменяется с температурой, или иначе известный как термистор. Температура трансмиссионной жидкости может влиять на множество операций трансмиссии с электронным управлением, таких как качество переключения, блокировка гидротрансформатора, а также когда и/или если выполняется определенный тест самодиагностики OBDII или системы. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) заменяет расчетное значение температуры трансмиссии, если в цепи датчика температуры трансмиссии обнаружена неисправность.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение датчика температуры падает ниже 0 078 вольта в течение 0,45 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №397

Войти

1. Проверить IF RELATED коды неисправностей ARE PRESENT с the scan tool, read коды неисправностей. Имеются ли датчики линейного давления или положения дроссельной заслонки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии переведите переключатель ввода/вывода в положение OFF. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение температуры передачи, поворачивая переключатель напряжения термистора во все три положения на имитаторе передачи. Сравните показания сканирующего прибора с числами, указанными на имитаторе передачи. Совпадают ли показания на имитаторе передачи с показаниями сканирующего устройства ± 0,2 вольта? Да Замена соленоида коробки передач/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ (Т54) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры передачи (T54). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала температуры передачи (T54) для короткого замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0713-трансмиссия температуры сенсора высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик температуры передачи представляет собой переменный резистор, который изменяется с температурой, или иначе известный как термистор. Температура трансмиссионной жидкости может влиять на множество операций трансмиссии с электронным управлением, таких как качество переключения, блокировка гидротрансформатора, а также когда и/или если выполняется определенный тест самодиагностики OBDII или системы. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) заменяет расчетное значение температуры трансмиссии, если в цепи датчика температуры трансмиссии обнаружена неисправность.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение датчика температуры поднимается выше 4,94 В в течение 0,45 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №398

Войти

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей С помощью сканера прочитайте расшифровка кода ошибки. Имеются ли датчики линейного давления или положения дроссельной заслонки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии переведите переключатель ввода/вывода в положение OFF. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение температуры передачи, поворачивая переключатель напряжения термистора во все три положения на имитаторе передачи. Сравните показания сканирующего прибора с числами, указанными на имитаторе передачи. Совпадают ли показания на имитаторе передачи с показаниями сканирующего устройства ± 0,2 вольта? Да Замена соленоида коробки передач/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ (Т54) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините соединители жгута СПМ. Измерьте сопротивление между цепью сигнала температуры передачи (T54) и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между сигнальной цепью датчика температуры передачи (T54) и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Устраните короткое замыкание цепи сигнала температуры передачи на другую цепь (цепи). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0714-трансмиссия датчика температуры периодического действия

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик температуры передачи представляет собой переменный резистор, который изменяется с температурой, или иначе известный как термистор. Температура трансмиссионной жидкости может влиять на множество операций трансмиссии с электронным управлением, таких как качество переключения, блокировка гидротрансформатора, а также когда и/или если выполняется определенный тест самодиагностики OBDII или системы. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) заменяет расчетное значение температуры трансмиссии, если в цепи датчика температуры трансмиссии обнаружена неисправность.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение датчика температуры колеблется или резко изменяется в течение заданного периода времени.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей С помощью сканера прочитайте расшифровка кода ошибки. Имеются ли датчики линейного давления или положения дроссельной заслонки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. No Go To 4.
3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии переведите переключатель ввода/вывода в положение OFF. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение температуры передачи, поворачивая переключатель напряжения термистора во все три положения на имитаторе передачи. Сравните показания сканирующего прибора с числами, указанными на имитаторе передачи. Совпадают ли показания на имитаторе трансмиссии с показаниями сканирующего устройства, не подверженного колебаниям ± 0,2 В? Да Замена соленоида коробки передач/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Схема №399

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система передачи использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы передачи. Поэтому целостность этих данных проверяется посредством следующих проверок:

1) При работе на передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код неисправности на передаче (расшифровка кода ошибки P0731-36 и P1736).

2) Чрезмерное изменение входной или выходной скорости, указывающее на прерывистый сигнал, который приведет к установке расшифровка кода ошибки P0716 и/или P0721.

3) Если общая цепь заземления датчика скорости потеряна, оба входа датчика будут считывать сигнал с входного датчика скорости на холостом ходу в нейтральном положении. Поскольку входной датчик скорости считывает 60 зубьев со ступицы входной муфты сцепления, а выходной датчик скорости считывает 30 зубьев с парковочной шестерни, результатом является кажущееся передаточное отношение 1:2, которое может привести к установке P1794 расшифровка кода ошибки при остановке.

Передаточное число коробки передач постоянно контролируется, пока коробка передач находится на передаче.

При чрезмерном изменении входных оборотов на любой передаче. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

1. Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT Запуск двигателя на стоянке. С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты датчика входной скорости. Частота вращения датчика входной скорости ниже 400 об/мин? Да, перейти к 2. No Go To 9.
2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора передачи установите переключатель в положение 3000/1000, а переключатель ввода/вывода - в положение ON. С помощью сканирующего устройства контролируйте обороты датчика скорости на входе и выходе. Считывает ли входная скорость 3000 об/мин, а выходная скорость 1000 об/мин ± 50 об/мин? Да Заменить датчик входной скорости в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, СКОРОСТЬ, ВХОД, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА СКОРОСТИ (T52) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно оставьте разъемы датчика скорости, соленоида передачи/TRS в сборе и кабеля датчика линейного давления отсоединенными. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Снимите реле управления коробкой передач. Поместите перемычку между внутренней цепью плавкого предохранителя B (+) и выходной цепью реле управления передачей (T16) в разъем реле управления передачей. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи входного сигнала скорости (T52). Напряжение выше 0,5 вольта? Да Восстановите цепь (T52) входного сигнала скорости для короткого замыкания на напряжение. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи заземления датчика (T13). Напряжение выше 0,5 вольта? Да Устраните короткое замыкание цепи заземления датчика (T13) на напряжение. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА СКОРОСТИ (T52) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините провод перемычки между цепью (A104) плавкого предохранителя B (+) и выходной цепью реле управления передачей (T16) в разъеме реле управления передачей. Измерьте сопротивление цепи входного сигнала скорости (T52) между соединителем жгута датчика входной скорости и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T52) входного сигнала скорости на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи заземления датчика (T13) между соединителем жгута датчика входной скорости и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Устраните обрыв цепи заземления датчика (T13). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. Проверить THE (T52) вход скорость сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью вход скорость сигнал. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T52) входного сигнала скорости для короткого замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью заземления датчика (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи заземления датчика (T13) на землю. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
9. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0721-выход характеристик цепи датчика частоты вращения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. При работе на передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код неисправности на передаче (расшифровка кода ошибки P0731-36 и P1736). Чрезмерное изменение скоростей на входе или выходе, указывающее на прерывистый сигнал, приведет к установке кодов P0716 и/или P0721. В случае потери общей цепи заземления датчика скорости оба входа датчика будут считывать сигнал с входного датчика скорости на холостом ходу в нейтрали. Поскольку входной датчик скорости имеет 60 зубьев, а выходной датчик скорости имеет 30 зубьев, это приводит к кажущемуся отношению скоростей 1:2 и может вызвать установку P1794 расшифровка кода ошибки.

Передаточное число коробки передач постоянно контролируется, пока коробка передач находится на передаче.

При чрезмерном изменении выходных оборотов на какой-либо передаче. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

1. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT Выключите зажигание в положение блокировки. ВНИМАНИЕ: Правильно поддерживайте автомобиль и поднимайте все ведущие колеса с земли. Отпустите стояночный тормоз. Запустите двигатель в парке. Установите селектор коробки передач в привод, отпустите ногу из тормоза. ВНИМАНИЕ: Обязательно держите руки и ноги подальше от вращающихся колес. С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты выходного датчика скорости. Частота вращения выходного датчика скорости ниже 100 об/мин? Да, перейти к 2. No Go To 9.
2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора передачи установите переключатель в положение 3000/1000, а переключатель ввода/вывода - в положение ON. С помощью сканирующего устройства контролируйте обороты датчика скорости на входе и выходе. Считывает ли входная скорость 3000 об/мин, а выходная скорость 1000 об/мин (± 50 об/мин)? Да Заменить датчик выходной скорости в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, СКОРОСТЬ, ВХОД, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. Проверить THE (T14) выход скорость сигнал цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъемы жгута СПМ и подсоедините блок контактов СПМ (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (T14) выходного сигнала скорости от разъема жгута выходного датчика скорости до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T14) выходного сигнала скорости для разомкнутой цепи. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи заземления датчика (T13) между соединителем жгута датчика выходной скорости и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Устраните обрыв цепи заземления датчика (T13). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. Проверить THE (T14) выход скорость сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и (T14) выход скорость сигнал цепь. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T14) выходного сигнала скорости для короткого замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью заземления датчика (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи заземления датчика (T13) на землю. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ (T14) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА СКОРОСТИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Снимите реле управления коробкой передач. Поместите перемычку между цепью плавкого предохранителя B (+) и выходной цепью реле передачи в разъем реле управления передачей. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи (T14) выходного сигнала скорости. Напряжение выше 0,5 вольта? Да Восстановите цепь (T14) выходного сигнала скорости на короткое замыкание. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи заземления датчика (T13). Напряжение выше 0,5 вольта? Да Устраните короткое замыкание цепи заземления датчика (T13) на напряжение. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
9. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Диапазон/характеристики входной цепи P0726-двигателя скорости

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система управления трансмиссией рассчитывает обороты двигателя, непосредственно считывая показания датчика положения кривошипа двигателя. Он сравнивает рассчитанное значение с сигналом датчика частоты вращения двигателя, передаваемым от системы управления двигателем по внутренней шине контроллеров. Рассчитанные обороты двигателя также сравниваются с минимальным и максимальным значением. Примечание: Из-за интеграции модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обмен данными по шине между модулями является внутренним и неисправным.

Непрерывно каждые 7 мс при включенном зажигании и работающем двигателе.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расчетная частота вращения двигателя составляет менее 390 об/мин при работающем двигателе или более 8000 об/мин в течение периода 2,0 секунды. При установке этого расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) помещает передачу в режим Limp-in. Примечание: Это не датчик входной скорости передачи расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не датчик входной скорости передачи расшифровка кода ошибки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте все расшифровка кода ошибки двигатель. Это включает в себя любые активные или сохраненные или одно отключение расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки, связанные с оборотами двигателя? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, включен ли расшифровка кода ошибки CURRENT зажигание, двигатель не работает. С помощью средства сканирования считайте и запишите все Данные событий. С помощью средства сканирования удалите все активные и сохраненные расшифровка кода ошибки передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться выполнить отключение батареи с помощью средства сканирования, чтобы очистить Данные о событии. Используя данные события, продублируйте условия, в которых находится исходный набор расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента считайте расшифровка кода ошибки трансмиссии и двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала обратитесь ко всем расшифровка кода ошибки двигателя в следующем вопросе. Выберите ответ ниже, который лучше всего описывает ваши выводы (это включает в себя один сбой поездки). Комплект P0726 коробки передач расшифровка кода ошибки Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Также проверьте датчик положения кривошипа и проводку. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Комплект двигателя расшифровка кода ошибки Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АКПП и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. расшифровка кода ошибки вообще не установлен Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Ошибка отношений P0731-передачи в 1ST

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система трансмиссии использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы передачи. Поэтому целостность этих данных проверяется посредством следующих проверок:

1) На определенной передаче, если передаточное число отличается от правильного передаточного числа, устанавливается соответствующий код неисправности на передаче (расшифровка кода ошибки P0731-36 и P1736).

2) Чрезмерное изменение входной или выходной скорости, указывающее на прерывистый сигнал, который приведет к установке расшифровка кода ошибки P0716 и/или P0721.

3) Если общая цепь заземления датчика скорости потеряна, оба входа датчика будут считывать импульсы с входного датчика скорости при остановке в нейтрали. Поскольку входной датчик скорости считывает 60 зубьев со ступицы входной муфты, а выходной датчик скорости считывает 30 зубьев с парковочной шестерни, результатом является кажущееся передаточное отношение 1:2, которое может вызвать установку P1794 расшифровка кода ошибки.

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе и после достижения коробкой передач надлежащего передаточного числа.

Если отношение Входного числа оборотов в минуту к Выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей 545RFE Pre-Diagnostic поиск неисправностей. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Если присутствует какой-либо из этих расшифровка кода ошибки, сначала выполните соответствующие тесты. Присутствуют ли соленоид коробки передач, линейное давление, датчик скорости и/или потеря первичных расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если какие-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствуют, они могут вызвать ошибку передаточного числа. Сначала выполните тест для P0944, если он присутствует. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ С помощью сканирующего устройства выполните тест сцепления 1-й передачи. Следуйте инструкциям на сканирующем устройстве. Увеличить угол дроссельной заслонки или датчик положения дроссельной заслонки Degree до 30 ° не более чем на несколько секунд. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте трансмиссию. Тест сцепления прошел, входная скорость осталась на нуле? Да, перейти к 3. No Go To 4.
3. Проверить FOR периодическая OPERATION Условия для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается ошибка, P0731 была установлена в положение Park (Стоянка), Reverse (Реверс) или Neutral (Нейтраль), замените модуль управления трансмиссией. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается P0731 неисправности, заданная при входном rpm = 0, проверьте датчик входной скорости и соответствующую проводку. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается уставка P0731 отказа при давлении в трубопроводе значительно ниже требуемого давления в трубопроводе, проверьте причину низкого давления в трубопроводе (например, уровень масла, неправильно установленный или поврежденный первичный фильтр или уплотнение фильтра, заедание основного регулирующего клапана в насосе и т.д.). Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается P0731 неисправности, установленный при разомкнутом переключателе давления UD (но давление в линии соответствует требуемому давлению в линии), проверьте герметичность гидравлической цепи сцепления UD в соответствии с сервисной информацией. Если гидравлическая схема сцепления UD исправна, замените соленоид/TRS в сборе. Проверьте регулировку рычажного механизма переключения передач. Прерывистое передаточное число расшифровка кода ошибки может быть установлено из-за проблем в цепях датчика входной и выходной скорости и/или цепи заземления датчика скорости. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Покачивайте проводку и разъемы, проверяя прерывистую работу с помощью имитатора передачи. Передаточное число расшифровка кода ошибки также может быть установлено в экстремальных температурных условиях. Проверьте, не возникает ли проблема только в условиях экстремально высокой или холодной температуры. Были ли обнаружены какие-либо проблемы. Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.
4. ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ ТРАНСМИССИИ Ремонтируйте внутреннюю трансмиссию по мере необходимости. Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если вместе с этим расшифровка кода ошибки присутствовали какие-либо расшифровка кода ошибки с давлением в линии, обязательно осмотрите: Первичный масляный фильтр и уплотнение, масляный насос трансмиссии и клапан главного регулятора в соответствии с служебной информацией. Если в дополнение к P0731 присутствовали расшифровка кода ошибки P0876 и/или P0875, замените соленоид передачи/TRS в сборе в дополнение к необходимому внутреннему ремонту. При ремонте коробки передач обратите особое внимание на следующий список возможных причин: Разрезанное уплотнение поршня UD Неисправная обгонная муфта Разрезанное уплотнительное кольцо аккумулятора UD Сгоревшая муфта UD Сломанный поршень аккумулятора UD Низкое давление в линии Сломанное/отсутствующее выпускное отверстие основного корпуса клапана Сломанный/отсутствующий узел отверстия дриблера в опоре реактивного вала Плохая механическая обработка на поверхности корпуса клапана насоса Соленоид передачи/Ремонт сборки TRS ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта UD вышла из строя, но не найдена очевидная причина (например, порезанное уплотнение поршня, сломанное уплотнительное кольцо, застрявший клапан регулятора, низкое давление в линии в данных о событии и т.д.), замените соленоид коробки передач/узел TRS в дополнение к любому необходимому внутреннему ремонту. Ремонт внутренней передачи в соответствии с Сервисной информацией. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Ошибка отношений P0732-передачи в 2ND

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система трансмиссии использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы передачи. Поэтому целостность этих данных проверяется посредством следующих проверок:

1) На определенной передаче, если передаточное число отличается от правильного передаточного числа, устанавливается соответствующий код неисправности на передаче (расшифровка кода ошибки P0731-36 и P1736).

2) Чрезмерное изменение входных или выходных скоростей, указывающее на прерывистый сигнал, может привести к установке расшифровка кода ошибки P0716 и/или P0721.

3) Если общая цепь заземления датчика скорости потеряна, оба входа датчика будут считывать импульсы с входного датчика скорости при остановке в нейтрали. Поскольку входной датчик скорости считывает 60 зубьев со ступицы входной муфты, а выходной датчик скорости считывает 30 зубьев с парковочной шестерни, результатом является кажущееся передаточное отношение 1:2, которое может вызвать установку P1794 расшифровка кода ошибки.

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе и после достижения коробкой передач надлежащего передаточного числа.

Если отношение Входного числа оборотов в минуту к Выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте 545RFE процедуру диагностики и устранения неисправностей. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли соленоид коробки передач, линейное давление, датчик скорости и/или потеря первичных расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Сначала выполните тест на P0944-LOSS OF PRIME, если он присутствует. Нет Go To 2.
2. Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью сканера считайте и запишите данные событий. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Отображаются ли данные событий для P0732 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. No Go To 3.
3. ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ О СОБЫТИИ В записанных ранее данных о событии отображается ли информация о событии для P1790 расшифровка кода ошибки, с целевой передачей = 2-я, или с применением муфт 2C и UD? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. Проверить обороты в минуту IN EVENT DATA (Проверка числа оборотов в минуту в данных о событии) В записанных ранее данных о событии считываются ли нулевые значения входного числа оборотов в минуту? Да Проверьте датчик входной скорости и проводку. Выполните P0716 диагностического теста и диагностируйте, как если бы расшифровка кода ошибки был текущим. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. No Go To 5.
5. Проверить LINE давление READING (ПРОВЕРКА ПОКАЗАНИЙ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ) В ранее записанных Данных о событии, давление в трубопроводе более чем на 10 фунт/кв. дюйм ниже требуемого давления в трубопроводе? Да, перейти к 6. No Go To 7.
6. ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ТРАНСМИССИИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите и осмотрите масляный поддон коробки передач на наличие избыточного мусора в соответствии с сервисной информацией. Снимите и осмотрите первичный масляный фильтр в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фильтр первичного трансмиссионного масла и уплотнение правильно установлены и не треснули и не раскололись. Содержит ли масляный поддон избыточный мусор и/или первичный масляный фильтр треснул, закупорен или неправильно установлен? Да, отремонтировать закупоренный, треснувший или разделенный фильтр первичного трансмиссионного масла и/или уплотнение. См. ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. При наличии чрезмерного количества мусора проверьте сцепления на наличие повреждений. Обратитесь к сервисной информации для правильной процедуры ремонта гидравлического сцепления. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Демонтаж насоса трансмиссионного масла в соответствии с сервисной информацией. См. НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Проверить основной регулирующий клапан на предмет заедания в отверстии, задиров и/или повреждений, а также очистить и отремонтировать при необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, замените соленоид передачи/узел TRS. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
7. УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО P0732 расшифровка кода ошибки НАХОДИТСЯ В АКТУАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ С помощью сканирующего устройства выполните тест сцепления 2-й передачи, следуя инструкциям на сканирующем устройстве. Увеличьте угол дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки Degree, до 30 ° не более чем на несколько секунд. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сцепление 2C неисправно, обгонная муфта удержится, и испытание на проскальзывание пройдет. Испытание сцепления 2-й передачи не выявит неисправное сцепление 2C. Тем не менее, он обнаружит неисправную муфту UD. Тест сцепления прошел, вход скорость осталась на нуле? Да, перейти к 8. No Go To 10.
8. Проверить FOR периодическая OPERATION Проверьте настройку переключателя передач в соответствии с служебной информацией. Прерывистое передаточное число расшифровка кода ошибки может быть установлено из-за проблем в цепях датчика входной и выходной скорости и/или цепи заземления датчика скорости. Проверьте правильность подключения проводки датчика скорости и разъемов, затем выполните тест на качание с помощью имитатора передачи (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ НА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки передачи. Дорожные испытания транспортного средства. Замечено ли явное проскальзывание на 2-й передаче, или разбег на 1-2 переключения? Да, перейти к 12. No Go To 15.
10. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ UD Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте наличие чрезмерного количества мусора. Снимите корпус клапана и проверьте воздухом контур гидравлической муфты UD (в случае) в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Канал муфты UD содержит небольшое спускное отверстие, небольшая утечка воздуха является нормальной. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, чрезмерный мусор и/или чрезмерная утечка воздуха в гидравлической цепи сцепления UD? Да Ремонт по мере необходимости. Проверить уплотнения поршня муфты UD, опорные уплотнительные кольца реактивного вала и узел дриблера, а также плоскостность торцов корпуса клапана насоса и корпуса насоса. Проверить основной клапан регулятора на прихват в расточке. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта UD вышла из строя, но не найдена очевидная причина (например, разрезанное уплотнение поршня, сломанное уплотнительное кольцо, застрявший клапан регулятора или любые другие элементы, перечисленные выше), замените соленоид трансмиссии/TRS в сборе в дополнение к любому необходимому внутреннему ремонту. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 11.
11. ПРОВЕРИТЬ ПОРШЕНЬ ГИДРОАККУМУЛЯТОРА Проверить отверстие для выпуска воздуха из гидроаккумулятора, поршень гидроаккумулятора и уплотнение поршня гидроаккумулятора в корпусе основного клапана. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсутствие замены соленоида коробки передач/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
12. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ИЗБЫТОЧНОГО МУСОРА Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте наличие избыточного мусора. Если присутствует серый шлам, проверьте наличие неправильно собранной муфты 2С с толстой реактивной пластиной не напротив корпуса. Снимите корпус клапана и проверьте воздухом гидравлическую цепь сцепления 2С (в фиксаторе сцепления 2C/4C) в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Проход сцепления 2С содержит небольшое спускное отверстие, небольшое количество утечки воздуха является нормальным. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, чрезмерный мусор, неправильно собранное сцепление 2С и/или чрезмерная утечка воздуха в контуре гидравлического сцепления 2С? Да Ремонт по мере необходимости. Проверить уплотнения поршня 2С и спускное отверстие. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта 2C вышла из строя, но не найдена очевидная причина (например, срезанное уплотнение поршня, застрявший клапан регулятора или любые другие элементы, перечисленные выше), замените соленоид коробки передач/TRS в сборе в дополнение к любому необходимому внутреннему ремонту. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА 2С Проверьте поршень аккумулятора 2С на наличие трещин или срезанного уплотнения. Проверьте наличие пореза или отсутствующего контрольного шарика № 7 или № 5. Проверьте электромагнитный переключающий клапан и его заглушки на предмет заедания в его отверстии или чрезмерного износа. Были ли обнаружены какие-либо проблемы Да Ремонт по мере необходимости. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 14.
14. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ СЛОМАННОГО ОБРАТНОГО СВАРНОГО ШВА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Работая через окна в нижней части корпуса, проверьте наличие сломанного Обратного сварного шва солнечной шестерни к носителю реакции следующим образом: Удерживайте выходной вал трансмиссии, удерживая ручной рычаг трансмиссии в положении парковки. Вращать зубчатое колесо входного кольцевого пространства и корпус привода (барабан, который охватывает два самых задних держателя). Проверьте, вращается ли носитель реакции (самый передний носитель, внешняя оболочка которого соединена шлицами с муфтой 2С) быстрее, чем поворачивается оболочка привода. Вращается ли носитель реакции быстрее, чем корпус привода? Да Замена соленоида коробки передач/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените носитель реакции в соответствии с сервисной информацией. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. ПРОВЕРКА ПЕРЕЗАГРУЗКИ расшифровка кода ошибки Сбрасывался ли P0732 расшифровка кода ошибки во время дорожного испытания? Да, перейти к 16. No Go To 17.
16. СПИСОК ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН Если во время дорожного испытания установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к соответствующему симптому в категории «Передача». Если во время дорожных испытаний не установлены другие расшифровка кода ошибки, ниже приведен список возможных причин, но не ограничиваясь ими: Проверьте наличие чрезмерного мусора в поддоне трансмиссионного масла, закупоренного, треснувшего или неправильно установленного фильтра первичного трансмиссионного масла и/или уплотнения. Проверить наличие порезанных и/или отсутствующих контрольных шариков № 7 и № 5 в корпусе основного клапана. Проверьте поршни и уплотнения аккумуляторов 2C и UD, спускное отверстие UD, а также электромагнитный клапан переключения и заглушки в основном корпусе клапана. Проверить уплотнения поршня муфты UD, опорные уплотнительные кольца реактивного вала и узел дробилки. Проверьте уплотнения поршня сцепления 2C и стравите давление из отверстия. Проверьте клапан главного регулятора на наличие заеданий в его расточке и плоскостность торцов корпуса клапана насоса и корпуса насоса. Проверьте наличие неправильно собранного сцепления 2С с толстой реактивной пластиной не против корпуса. Ремонт Ремонт по мере необходимости. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта UD или 2C вышла из строя, но не найдена очевидная причина (например, разрезанное уплотнение поршня, сломанное уплотнительное кольцо, застрявший клапан регулятора или любые другие элементы, перечисленные выше), замените соленоид трансмиссии/TRS в сборе в дополнение к любому необходимому внутреннему ремонту. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
17. Периодическая расшифровка кода ошибки Условия для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается ошибка, P0732 была установлена в положение Park (Стоянка), Reverse (Реверс) или Neutral (Нейтраль), замените модуль управления трансмиссией. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается P0732 неисправности, заданная при входном rpm = 0, проверьте датчик входной скорости и соответствующую проводку. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается уставка P0732 отказа при давлении в трубопроводе значительно ниже требуемого давления в трубопроводе, проверьте причину низкого давления в трубопроводе (например, уровень масла, неправильно установленный или поврежденный первичный фильтр или уплотнение фильтра, заедание основного регулирующего клапана в насосе и т.д.). Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается P0732 неисправности, установленный при разомкнутом переключателе давления UD или 2C (но давление в линии соответствует требуемому давлению в линии), проверьте герметичность гидравлических цепей сцепления UD и 2C в соответствии с сервисной информацией. Если гидравлические цепи сцепления UD и 2C исправны, замените соленоид коробки передач/TRS в сборе. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Проверьте регулировку рычажного механизма переключения передач. Прерывистое передаточное число расшифровка кода ошибки может быть установлено из-за проблем в цепях датчика входной и выходной скорости и/или цепи заземления датчика скорости. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установить имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Покачивайте проводку и разъемы, проверяя прерывистую работу с помощью имитатора передачи. Передаточное число расшифровка кода ошибки также может быть установлено в экстремальных температурных условиях. Проверьте, не возникает ли проблема только в условиях экстремально высокой или холодной температуры. Были ли обнаружены какие-либо проблемы. Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Ошибка отношений P0733-передачи в 3RD

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система трансмиссии использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы передачи. Поэтому целостность этих данных проверяется посредством следующих проверок:

1) На определенной передаче, если передаточное число отличается от правильного передаточного числа, устанавливается соответствующий код неисправности на передаче (расшифровка кода ошибки P0731-36 и P1736).

2) Чрезмерное изменение входных или выходных скоростей, указывающее на прерывистый сигнал, приведет к установке расшифровка кода ошибки P0716 и/или P0721.

3) Если общая цепь заземления датчика скорости потеряна, оба входа датчика будут считывать импульсы с входного датчика скорости при остановке в нейтрали. Поскольку входной датчик скорости считывает 60 зубьев со ступицы входной муфты, а выходной датчик скорости считывает 30 зубьев с парковочной шестерни, результатом является кажущееся передаточное отношение 1:2, которое может вызвать установку P1794 расшифровка кода ошибки.

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе и после достижения коробкой передач надлежащего передаточного числа.

Если отношение Входного числа оборотов в минуту к Выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. ПРОВЕРЬТЕ, ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ СВЯЗАННЫЕ коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли электромагнит передачи, линейное давление, датчик скорости и/или потеря первичных расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Сначала выполните тест на P0944-LOSS OF PRIME, если он присутствует. Нет Go To 2.
2. Проверить EVENT DATA С помощью сканера считайте и записывайте Event Data. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Отображаются ли данные событий для P0733 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. No Go To 3.
3. Проверить THE TARGET передача IN Event Data В записанных ранее данных о событии отображается ли информация о событии для P1790 расшифровка кода ошибки, с целевой передачей = 3-я, или с применением муфт OD и UD? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. Проверить вход обороты в минуту IN Event Data В записанных ранее Event Data показание вход rpm равно нулю? Да Проверьте датчик входной скорости и проводку. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ для получения информации о P0716 тестирования и диагностики, как если бы расшифровка кода ошибки был текущим. No Go To 5.
5. Проверить LINE давление READING (ПРОВЕРКА ПОКАЗАНИЙ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ) В ранее записанных Данных о событии, давление в трубопроводе более чем на 10 фунт/кв. дюйм ниже требуемого давления в трубопроводе? Да, перейти к 6. No Go To 7.
6. ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ТРАНСМИССИИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите и осмотрите масляный поддон коробки передач на наличие избыточного мусора в соответствии с сервисной информацией. Снимите и осмотрите первичный масляный фильтр в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фильтр первичного трансмиссионного масла и уплотнение правильно установлены и не треснули и не раскололись. Содержит ли масляный поддон избыточный мусор и/или первичный масляный фильтр треснул, закупорен или неправильно установлен? Да, отремонтировать закупоренный, треснувший или разделенный фильтр первичного трансмиссионного масла и/или уплотнение. См. ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. При наличии чрезмерного количества мусора проверьте сцепления на наличие повреждений. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Демонтаж насоса трансмиссионного масла в соответствии с сервисной информацией. См. НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Проверить основной регулирующий клапан на предмет заедания в отверстии, задиров и/или повреждений, а также очистить и отремонтировать при необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, замените соленоид передачи/узел TRS. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
7. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ С помощью сканирующего устройства выполните тест сцепления 3-ей передачи. Следуйте инструкциям на сканирующем устройстве. Увеличьте угол дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки Degree, до 30 ° не более чем на несколько секунд. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта OD неисправна, обгонная муфта удержится, и испытание на проскальзывание пройдет. Испытание муфты 3-й передачи не выявит неисправную муфту OD. Тем не менее, он обнаружит неисправную муфту UD. Тест сцепления прошел, вход скорость осталась на нуле? Да, перейти к 8. No Go To 10.
8. Проверить FOR периодическая OPERATION Проверьте настройку переключателя передач в соответствии с служебной информацией. Прерывистое передаточное число расшифровка кода ошибки может быть установлено из-за проблем в цепях датчика входной и выходной скорости и/или цепи заземления датчика скорости. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Проверьте правильность подключения проводки датчика скорости и разъемов, затем выполните тест на качание с помощью имитатора передачи (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ НА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки передачи. Дорожные испытания транспортного средства. Проверьте работу на 3-й передаче, 4-й передаче и Реверсе. Замечено ли явное проскальзывание на 3-й передаче, или убегание на 2-3 переключении? Да, перейти к 12. No Go To 16.
10. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ UD Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте наличие чрезмерного количества мусора. Снимите корпус клапана и проверьте воздухом контур гидравлической муфты UD (в случае) в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Канал муфты UD содержит небольшое спускное отверстие, небольшая утечка воздуха является нормальной. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, чрезмерный мусор и/или чрезмерная утечка воздуха в контуре гидравлического сцепления UD? Да Ремонт по мере необходимости. Проверить уплотнения поршня муфты UD, опорные уплотнительные кольца реактивного вала и узлы дриблера, а также плоскостность торцов корпуса клапана насоса и корпуса насоса. Проверить основной клапан регулятора на прихват в расточке. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта UD вышла из строя, но не найдена очевидная причина (например, разрезанное уплотнение поршня, сломанное уплотнительное кольцо, застрявший клапан регулятора или любые другие элементы, перечисленные выше), замените соленоид трансмиссии/TRS в сборе в дополнение к любому необходимому внутреннему ремонту. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 11.
11. Проверить UD ACCUMULATOR PISTON Проверьте отверстие выпуска UD, поршень аккумулятора и уплотнение поршня аккумулятора в основном корпусе клапана. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. ДЕМОНТАЖ. Отсутствие замены соленоида коробки передач/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
12. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ИЗБЫТОЧНОГО МУСОРА Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте наличие избыточного мусора. Снимите корпус клапана и проверьте целостность крышки аккумулятора. Проверить воздухом цепь гидравлического сцепления ОД (в футляре) в соответствии с Сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Проход муфты OD содержит небольшое спускное отверстие, которое соединяется с гидравлическим контуром муфты реверса, небольшое количество утечки воздуха в проход муфты реверса нормально. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, чрезмерный мусор и/или чрезмерная утечка воздуха в контуре гидравлического сцепления OD? Да Ремонт по мере необходимости. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте спускное отверстие в поршне муфты OD/Reverse. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта наружного диаметра вышла из строя, но не найдена очевидная причина (например, разрезанное уплотнение поршня, сломанное уплотнительное кольцо, застрявший клапан регулятора или любые другие элементы, перечисленные выше), замените соленоид трансмиссии/TRS в сборе в дополнение к любому необходимому внутреннему ремонту. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА Проверить поршень аккумулятора наружного диаметра на наличие трещин или срезанного уплотнения. Проверьте наличие пореза или отсутствующего контрольного шарика № 6. Проверьте электромагнитный переключающий клапан и его заглушки на предмет заедания в его отверстии или чрезмерного износа. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 14.
14. ПРОВЕРКА НА ОТСУТСТВИЕ ЗАДНЕГО ХОДА Во время дорожного испытания на предыдущем испытании автомобиль не имел заднего хода и не имел 3-й передачи, но 1-я и 2-я передачи были в порядке? Да, перейти к 15. Отсутствие замены соленоида коробки передач/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПОЛОМКИ ОБРАТНОГО СВАРНОГО ШВА НОСИТЕЛЯ Снимите коробку передач в соответствии с сервисной информацией и осмотрите сварной шов на ступице обратного носителя. См. ДЕМОНТАЖ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Нет Разобрать и осмотреть входной узел сцепления. Проверьте уплотнения муфты наружного диаметра и заднего хода, диски и выпускное отверстие (в поршне муфты наружного диаметра/заднего хода). Проверьте наружный диаметр ступицы и вала. Ремонт по мере необходимости. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
16. ПРОВЕРКА СБРОСА расшифровка кода ошибки Сбрасывался ли P0733 расшифровка кода ошибки во время дорожного испытания? Да, перейти к 17. No Go To 18.
17. СПИСОК ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН Если во время дорожного испытания установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к соответствующему симптому в категории «Передача». Если никакие другие расшифровка кода ошибки не установлены во время дорожного испытания, ниже приведен список возможных причин, но не ограничиваясь ими. Проверьте наличие: Избыточного мусора в масляном поддоне коробки передач, закупоренного, треснувшего или неправильно установленного первичного масляного фильтра коробки передач и/или уплотнения. Вырезать или пропустить контрольный шарик № 6 в корпусе основного клапана. Поршни гидроаккумуляторов OD и UD, уплотнения и выпускные отверстия, а также электромагнитный переключающий клапан и заглушки в основном корпусе клапана. Уплотнения поршней муфт НД и НД, уплотнительные кольца опор реактивного вала и узлы дриблера, плоскостность поверхностей корпуса клапана насоса и корпуса насоса. Клапан главного регулятора для заедания в его расточке. Ремонт Ремонт по мере необходимости. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта OD или UD вышла из строя, но не найдена очевидная причина (например, разрезанное уплотнение поршня, сломанное уплотнительное кольцо, застрявший клапан регулятора или любые другие элементы, перечисленные выше), замените соленоид коробки передач/TRS в сборе в дополнение к любому необходимому внутреннему ремонту. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
18. Проверить FOR периодическая OPERATION Условия для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается информация о сбое P0733 установленном в положение Park (Стоянка), Reverse (Реверс) или Neutral (Нейтраль), замените модуль управления трансмиссией. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается P0733 неисправности, заданная при входном rpm = 0, проверьте датчик входной скорости и соответствующую проводку. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается уставка P0733 отказа при давлении в трубопроводе значительно ниже требуемого давления в трубопроводе, проверьте причину низкого давления в трубопроводе (например, уровень масла, неправильно установленный или поврежденный первичный фильтр или уплотнение фильтра, заедание основного регулирующего клапана в насосе и т.д.). Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается P0733 неисправности, установленный при разомкнутом переключателе давления OD или UD (но давление в линии соответствует требуемому давлению в линии), проверьте герметичность гидравлических цепей сцепления OD и UD в соответствии с сервисной информацией. Если цепи гидравлических муфт OD и UD исправны, замените соленоид коробки передач/TRS в сборе. Проверьте регулировку рычажного механизма переключения передач. Прерывистое передаточное число расшифровка кода ошибки может быть установлено из-за проблем в цепях датчика входной и выходной скорости и/или цепи заземления датчика скорости. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Покачивайте проводку и разъемы, проверяя прерывистую работу с помощью имитатора передачи. Передаточное число расшифровка кода ошибки также может быть установлено в экстремальных температурных условиях. Проверьте, не возникает ли проблема только в условиях экстремально высокой или холодной температуры. Были ли обнаружены какие-либо проблемы. Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Ошибка отношений P0734-передачи в 4TH

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система трансмиссии использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы передачи. Поэтому целостность этих данных проверяется посредством следующих проверок:

1) На определенной передаче, если передаточное число отличается от правильного передаточного числа, устанавливается соответствующий код неисправности на передаче (расшифровка кода ошибки P0731-36 и P01736).

2) Чрезмерное изменение входных или выходных скоростей, указывающее на прерывистый сигнал, приведет к установке расшифровка кода ошибки P0716 и/или P0721.

3) Если общая цепь заземления датчика скорости потеряна, оба входа датчика будут считывать импульсы с входного датчика скорости при остановке в нейтрали. Поскольку входной датчик скорости считывает 60 зубьев со ступицы входной муфты, а выходной датчик скорости считывает 30 зубьев с парковочной шестерни, результатом является кажущееся передаточное отношение 1:2, которое может вызвать установку P1794 расшифровка кода ошибки.

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе и после достижения коробкой передач надлежащего передаточного числа.

Если отношение Входного числа оборотов в минуту к Выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей С помощью сканера проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала выполните соответствующие тесты. Присутствуют ли соленоид коробки передач, линейное давление, датчик скорости и/или потеря первичных расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если какие-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствуют, они могут вызвать ошибку передаточного числа. Сначала выполните тест для P0944, если он присутствует. Нет Go To 2.
2. Проверить EVENT DATA С помощью сканера считайте и записывайте Event Data. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Отображаются ли данные событий для P0734 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. No Go To 3.
3. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГОГО расшифровка кода ошибки В Данных о событии, записанных ранее, отображаются ли в Данных о событии P1790 расшифровка кода ошибки, с Target передача = 4th, или с применением муфт 4C и OD? Да, перейти к 4. No Go To 6.
4. Проверить вход обороты в минуту В данных событий, записанных ранее, показание вход rpm равно нулю? Да См. процедуру диагностики ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ P0716-вход 1. Диагностируйте расшифровка кода ошибки, как будто он установлен и является текущим. No Go To 5.
5. Проверить LINE давление READING (ПРОВЕРКА ПОКАЗАНИЙ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ) В ранее записанных Данных о событиях, показания давления в трубопроводе более чем на 69 кПа ниже требуемого показания давления в трубопроводе? Да Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте фильтр трансмиссионного масла на предмет неправильной установки или закупорки, если первичный масляный фильтр в порядке, проверьте основной клапан регулятора в насосе. Если в масляном поддоне находится излишек мусора, проверьте сцепления и при необходимости отремонтируйте. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИЮ НА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ Стереть расшифровка кода ошибки и провести дорожное испытание автомобиля. Проверьте работу трансмиссии на реверсе и всех передачах переднего хода. Во время дорожного теста было ли замечено какое-либо явное проскальзывание на 4-й передаче или наезд во время переключения 3-4? Да, перейти к 8. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ, СБРАСЫВАЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки передачи после дорожного испытания. расшифровка кода ошибки P0734 сброшен? Да, перейти к 8. Тест не завершен.
8. ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ ТРАНСМИССИИ Снимите масляный поддон трансмиссии и корпус клапана в соответствии с сервисной информацией и проверьте наличие следующего: Чрезмерного мусора в масляном поддоне. Снимите корпус клапана и проверьте целостность крышки аккумулятора, а также целостность уплотнения колонны 4C. Поршни аккумуляторов ОД и 4С для трещин и/или срезанных уплотнений. Соленоидный клапан переключения и его заглушки для липкости или износа. Вырезанный или отсутствующий контрольный шарик № 5 и/или № 6. Отверстие для стравливания наружного диаметра в верхней части корпуса клапана Проверьте контуры гидравлической муфты наружного диаметра и 4C на наличие чрезмерных утечек. Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Оба контура гидравлического сцепления OD и 4C содержат небольшое спускное отверстие. Небольшое количество утечки воздуха считается нормальным. Спускное отверстие контура гидравлической муфты наружного диаметра соединяется с гидравлической полостью муфты реверса. Небольшое количество утечки воздуха в контур гидравлического сцепления Реверс считается нормальным. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта OD или 4C вышла из строя, но не найдена очевидная причина (например, разрезанное уплотнение поршня, сломанное уплотнительное кольцо, застрявший клапан регулятора или любые другие элементы, перечисленные выше), замените соленоид коробки передач/TRS в сборе в дополнение к любому необходимому внутреннему ремонту. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА Не было передачи заднего хода во время дорожного испытания? Да (нет реверса) Перейти к 10. Нет (передача заднего хода исправна) Замените соленоид коробки передач/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ Во время дорожного испытания не было ли 2-й передачи и 4-й передачи, но 3-я передача (хромание) была в порядке? Да, перейти к 11. No Go To 12.
11. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ СЛОМАННОГО ОБРАТНОГО СВАРНОГО ШВА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Работая через окна в нижней части корпуса, проверьте наличие сломанного Обратного сварного шва солнечной шестерни к носителю реакции следующим образом: Удерживайте выходной вал трансмиссии, удерживая ручной рычаг трансмиссии в положении парковки. Вращать зубчатое колесо входного кольцевого пространства и корпус привода (барабан, который охватывает два самых задних держателя). Проверьте, вращается ли носитель реакции (самый передний носитель, внешняя оболочка которого соединена шлицами с муфтой 2С) быстрее, чем поворачивается оболочка привода. Вращается ли носитель реакции быстрее, чем корпус привода? Да Замена соленоида коробки передач/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените носитель реакции в соответствии с сервисной информацией. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
12. ПРОВЕРЬТЕ СВАРНОЙ ШОВ СТУПИЦЫ РЕВЕРСИВНОЙ КАРЕТКИ Снимите трансмиссию в соответствии с сервисной информацией и осмотрите сварной шов на ступице реверсивной каретки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Разобрать и осмотреть входной узел сцепления. Проверьте уплотнения муфты наружного диаметра и заднего хода, диски и выпускное отверстие (в поршне муфты наружного диаметра/заднего хода). Проверьте наружный диаметр ступицы и вала. Ремонт по мере необходимости. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Ошибка отношений P0735-передачи в 5TH

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система трансмиссии использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы передачи. Поэтому целостность этих данных проверяется посредством следующих проверок:

1) На определенной передаче, если передаточное число отличается от правильного передаточного числа, устанавливается соответствующий код неисправности на передаче (расшифровка кода ошибки P0731-36 и P1736).

2) Чрезмерное изменение входных или выходных скоростей, указывающее на прерывистый сигнал, приведет к установке расшифровка кода ошибки P0716 и/или P0721.

3) Если общая цепь заземления датчика скорости потеряна, оба входа датчика будут считывать импульсы с входного датчика скорости при остановке в нейтрали. Поскольку входной датчик скорости считывает 60 зубьев со ступицы входной муфты, а выходной датчик скорости считывает 30 зубьев с парковочной шестерни, результатом является кажущееся передаточное отношение 1:2, которое может вызвать установку P1794 расшифровка кода ошибки.

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе и после достижения коробкой передач надлежащего передаточного числа.

Если отношение Входного числа оборотов в минуту к Выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Если присутствует какой-либо из этих расшифровка кода ошибки, сначала выполните соответствующие тесты. Присутствуют ли соленоид коробки передач, линейное давление, датчик скорости и/или потеря первичных расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если какие-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствуют, они могут вызвать ошибку передаточного числа. Сначала выполните тест для P0944, если он присутствует. Нет Go To 2.
2. Проверить EVENT DATA С помощью сканера считайте и записывайте Event Data. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Отображаются ли данные событий для P0735 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. No Go To 3.
3. ПРОВЕРКА ЦЕЛЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В Данных о событии, записанных ранее, отображаются ли в Данных о событии P1790 расшифровка кода ошибки, с целевым зубчатым колесом = 5-е, или с примененными сцеплениями 2C и OD? Да, перейти к 4. No Go To 6.
4. Проверить вход обороты в минуту В данных событий, записанных ранее, показание вход rpm равно нулю? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните процедуру диагностики P0716. Диагностируйте расшифровка кода ошибки, как будто он установлен и является текущим. No Go To 5.
5. Проверить LINE давление READING (ПРОВЕРКА ПОКАЗАНИЙ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ) В ранее записанных Данных о событиях показания давления в трубопроводе более чем на 10 фунт/кв. дюйм ниже требуемого значения? Да Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте фильтр трансмиссионного масла на предмет неправильной установки или закупорки, если первичный масляный фильтр в порядке, проверьте основной клапан регулятора в насосе. Если в масляном поддоне находится излишек мусора, проверьте сцепления и при необходимости отремонтируйте. См. НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИЮ НА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ Стереть расшифровка кода ошибки и провести дорожное испытание автомобиля. Проверьте работу трансмиссии на реверсе и всех передачах переднего хода. Во время дорожного теста было ли замечено какое-либо явное проскальзывание на 5-й передаче или наезд во время переключения 4-5? Да, перейти к 8. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ, СБРАСЫВАЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки передачи после дорожного испытания. расшифровка кода ошибки P0735 сброшен? Да, перейти к 8. Тест не завершен. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
8. ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снимите масляный поддон коробки передач и корпус клапана, в соответствии с сервисной информацией, и проверьте наличие следующего: Чрезмерного сцепления и или металлических обломков в масляном поддоне. Если крышка аккумулятора не повреждена, а уплотнение колонны 2С не разрезано. Поршни аккумуляторов ОД и 2С для трещин или срезанных уплотнений. Соленоидный клапан переключения и его заглушки для липкости или износа. Вырезать или пропустить контрольный шарик № 5, № 6 или № 7. Отверстие для стравливания наружного диаметра в верхней части корпуса клапана. Проверить воздухом цепи гидравлического сцепления ОД и 2С на чрезмерную утечку. Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Оба контура гидравлического сцепления OD и 2C содержат небольшое спускное отверстие. Небольшое количество утечки воздуха считается нормальным. Спускное отверстие контура гидравлической муфты наружного диаметра соединяется с гидравлической полостью муфты реверса. Небольшое количество утечки воздуха в контур гидравлического сцепления Реверс считается нормальным. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта OD или 2C вышла из строя, но не найдена очевидная причина (например, разрезанное уплотнение поршня, сломанное уплотнительное кольцо, застрявший клапан регулятора или любые другие элементы, перечисленные выше), замените соленоид коробки передач/TRS в сборе в дополнение к любому необходимому внутреннему ремонту. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсутствие замены соленоида коробки передач/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Ошибка отношений P0736-передачи в обратном направлении.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система трансмиссии использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы передачи. Поэтому целостность этих данных проверяется посредством следующих проверок:

1) На определенной передаче, если передаточное число отличается от правильного передаточного числа, устанавливается соответствующий код неисправности на передаче (расшифровка кода ошибки P0731-36 и P1736).

2) Чрезмерное изменение входной или выходной скорости, указывающее на прерывистый сигнал, который приведет к установке расшифровка кода ошибки P0716 и/или P0721.

3) Если общая цепь заземления датчика скорости потеряна, оба входа датчика будут считывать импульсы с входного датчика скорости при остановке в нейтрали. Поскольку входной датчик скорости считывает 60 зубьев со ступицы входной муфты, а выходной датчик скорости считывает 30 зубьев с парковочной шестерни, результатом является кажущееся передаточное отношение 1:2, которое может вызвать установку P1794 расшифровка кода ошибки.

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе и после достижения коробкой передач надлежащего передаточного числа.

Если отношение Входного числа оборотов в минуту к Выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли соленоид коробки передач, линейное давление, датчик скорости и/или потеря первичных расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Сначала выполните тест на P0944-LOSS OF PRIME, если он присутствует. Нет Go To 2.
2. Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью сканирующего прибора проведите испытание муфты заднего хода. Следуйте инструкциям на средстве сканирования. Увеличить угол дроссельной заслонки, градус датчик положения дроссельной заслонки, до 30 °, не более чем на несколько секунд. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Тест сцепления прошел, входная скорость осталась на нуле? Да, перейти к 3. No Go To 4.
3. Проверить EVENT DATA Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Показывает ли поле Event Data нулевое значение скорости на входе? Да, перейти к 8. No Go To 4.
4. ВОЗМОЖНЫЕ ВНУТРЕННИЕ ПРИЧИНЫ ТРАНСМИССИИ Снимите масляный поддон трансмиссии и корпус клапана и проверьте следующее в соответствии с сервисной информацией: Сцепление или металлический мусор в поддоне L/R уплотнение башни сцепления на основном корпусе клапана или порезы и поршень аккумулятора L/R и уплотнения. Проверьте на воздухе цепи реверса и гидравлического сцепления L/R (в случае) на чрезмерную утечку воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Оба контура гидравлического сцепления содержат небольшое спускное отверстие, небольшая утечка воздуха является нормальной. Спускное отверстие обратного гидравлического контура сцепления соединяется с полостью гидравлического сцепления наружного диаметра. Небольшое количество утечки воздуха в цепь гидравлического сцепления ОД считается нормальным. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. При наличии остатков сцепления снимите коробку передач и проверьте муфты реверса и L/R, а также проверьте масляный насос коробки передач и клапан главного регулятора на наличие повреждений или прилипания в отверстии. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта L/R вышла из строя, но не найдена очевидная причина (например, срезанное уплотнение поршня, застрявший клапан регулятора, низкое давление в линии, показанное в данных о событии, или любые другие элементы, перечисленные выше), замените соленоид коробки передач/TRS в сборе в дополнение к любому необходимому внутреннему ремонту. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. НЕИСПРАВНОСТЬ ТЕСТА СЦЕПЛЕНИЯ Провалился ли тест сцепления в обратную сторону? Да, перейти к 6. Тест не завершен. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ СЛОМАННОГО ОБРАТНОГО СВАРНОГО ШВА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Работая через окна в нижней части корпуса, проверьте наличие сломанного Обратного сварного шва солнечной шестерни к носителю реакции следующим образом: Удерживайте выходной вал трансмиссии, удерживая ручной рычаг трансмиссии в положении парковки. Вращать зубчатое колесо входного кольцевого пространства и корпус привода (барабан, который охватывает два самых задних держателя). Проверьте, вращается ли носитель реакции (самый передний носитель, внешняя оболочка которого соединена шлицами с муфтой 2С) быстрее, чем поворачивается оболочка привода. Вращается ли носитель реакции быстрее, чем корпус привода? Да, перейти к 7. Нет Замените носитель реакции в соответствии с сервисной информацией. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
7. Проверить REVERSE CARRIER HUB Снимите коробку передач в соответствии с сервисной информацией и осмотрите сварной шов на ступице реверсивной каретки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Разобрать и осмотреть входной узел сцепления. Проверьте стопорное кольцо обратной реакции сцепления. Проверьте уплотнения муфты наружного диаметра и заднего хода, диски и выпускное отверстие (в поршне муфты наружного диаметра/заднего хода). Проверьте ступицу и вал реверса. Ремонт по мере необходимости. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
8. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТУЮ РАБОТУ Прерывистое передаточное число расшифровка кода ошибки может быть установлено из-за проблем в цепях датчика входной и выходной скорости и/или цепи заземления датчика скорости. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Проверьте правильность подключения проводки датчика скорости и разъемов, затем выполните тест на качание с помощью имитатора передачи (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0740-муфта блокировки гидротрансформатора вне диапазона

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работе на 2-й, через 5-ю передачу муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) может быть включена при выполнении определенных условий. Поршень L/R-муфта блокировки гидротрансформатора модулируется электронным способом путем увеличения рабочего цикла соленоида L/R-муфта блокировки гидротрансформатора до тех пор, пока разница скольжения гидротрансформатора (разница между входной скоростью двигателя и трансмиссии) не будет в пределах 60 об/мин. Затем соленоид L/R-муфта блокировки гидротрансформатора полностью возбуждается (FEMCC - 100% рабочий цикл). Проскальзывание гидротрансформатора контролируется в FEMCC для обеспечения адекватной мощности сцепления.

Во время работы муфты электронно-модулированного преобразователя (EMCC).

Передача должна быть в EMCC, с входной скоростью более 1750 об/мин. Соленоид L/R-муфта блокировки гидротрансформатора достигает максимального рабочего цикла и не может тянуть обороты двигателя в пределах 60 об/мин от входной скорости. Также, когда коробка передач находится в FEMCC и двигатель проскальзывает муфта блокировки гидротрансформатора более 100 об/мин в течение 10 секунд. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Проверить FOR RELATED расшифровка кода ошибки P0750 С помощью сканирующего устройства считайте передаваемые расшифровка кода ошибки. Присутствует ли P0750 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF расшифровка кода ошибки P0740 IS CURRENT С помощью сканирующего устройства считывайте и записывайте все передаваемые расшифровка кода ошибки. После записи расшифровка кода ошибки удалите расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура трансмиссии не составит не менее 43 ° C или 43°C, а температура двигателя - не менее 49 ° C или 49°C. Выполните следующие действия 3 раза. Управляйте транспортным средством со скоростью не менее 88 км/ч или 55 миль в час. Дайте 4-й или 5-й передаче включиться не менее чем на 10 секунд. Закройте дроссель. Наконечник обратно в дроссель, пока угол датчик положения дроссельной заслонки не будет между 25 и 29 градусами. ПРИМЕЧАНИЕ: Если угол дроссельной заслонки превышает 30 градусов, необходимо закрыть дроссельную заслонку и повторить попытку. Включился ли муфта блокировки гидротрансформатора во время какой-либо из попыток, скорость двигателя примерно равна входной скорости? Да, перейти к 3. No Go To 4.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к разделу СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ L/R-муфта блокировки гидротрансформатора С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P1775 и P0841? Да Замена соленоида коробки передач/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР И/ИЛИ ВНУТРЕННЮЮ ТРАНСМИССИЮ При необходимости отремонтируйте внутреннюю трансмиссию. Проверьте следующие возможные причины. Проверить узел масляного насоса коробки передач. Проверьте клапан переключения гидротрансформатора и клапан управления муфтой гидротрансформатора на предмет заедания в отверстии. Проверить тефлоновые уплотнительные кольца на входном валу. ПРИМЕЧАНИЕ. Если одно из уплотнительных колец разрезано, незакрепленная деталь часто ложится в клапан переключателя муфта блокировки гидротрансформатора, вызывая его застревание в своем отверстии. Если проблем не обнаружено, замените соленоид передачи/узел TRS. Ремонт Во всех случаях замените Гидротрансформатор. Обязательно проверьте все другие возможные причины помимо гидротрансформатора. Обратитесь к разделу СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Схема №409

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система управления трансмиссией использует пять соленоидов с электронным управлением, которые позволяют подавать гидравлическую жидкость на различные фрикционные элементы (сцепления), что позволяет получить требуемую передачу. Периодически проверяется непрерывность каждой цепи соленоида. Каждый неактивный соленоид включается на несколько миллисекунд, затем выключается. Каждый активный соленоид выключается на несколько миллисекунд, затем включается. Эта пульсация напряжения на соленоиде вызывает индуктивный выброс, который может быть обнаружен системой управления передачей. Если индуктивный пик не обнаруживается системой управления передачей во время проверки непрерывности, он проверяется снова. Если тест завершается неуспешно три раза подряд, устанавливается соответствующий расшифровка кодов ошибок. Если испытание соленоида выполняется в ответ на ошибку передаточного числа или реле давления, один отказ приведет к настройке соответствующего расшифровка кода ошибки.

Сначала при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Цепи соленоида также будут проверены сразу после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка реле давления.

После трех последовательных сбоев в проверке целостности соленоида или одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

1. Проверить коды неисправностей С помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо схемы управления питанием TIPM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или расшифровка кода ошибки ввода питания блок управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ P0750 расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите все расшифровка кода ошибки передачи. Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите электромагнит L/R. Контролируйте светодиод соленоида L/R на имитаторе передачи. Мигал ли светодиод соленоида L/R на симуляторе передачи? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/TRS В СБОРЕ При подключенном симуляторе передачи продолжайте включать соленоид L/R в течение двух минут. После двух минут срабатывания, с помощью сканирующего инструмента, прекратить срабатывание и проверить на передачу ДТК. Сбрасывался ли P0750 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да, перейти к 5. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/TRS В СБОРЕ При подключенном симуляторе передачи продолжайте включать соленоид L/R еще две минуты, покачивая соответствующий жгут проводов и разъемы. С помощью сканирующего устройства остановите включение и проверьте наличие расшифровка кода ошибки передачи. Сбрасывался ли P0750 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да При необходимости отремонтируйте жгут проводов или разъемы. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. Примечание: НЕ заменяйте весь корпус клапана. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T20) L/R НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините соединители жгута СПМ. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом (T20) L/R и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью управления соленоидом (T20) L/R и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T20) L/R для короткого замыкания на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T20) L/R НА ОБРЫВ Подключите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C4. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом (T20) L/R между соединителем жгута электромагнита передачи/TRS и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T20) L/R на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ L/R (T20) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления электромагнитом L/R (T20). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T20) L/R на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P0755-2C цепь соленоида

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система управления трансмиссией использует пять соленоидов с электронным управлением, которые позволяют подавать гидравлическую жидкость на различные фрикционные элементы (сцепления), что позволяет получить требуемую передачу. Периодически проверяется непрерывность каждой цепи соленоида. Каждый неактивный соленоид включается на несколько миллисекунд, затем выключается. Каждый активный соленоид выключается на несколько миллисекунд, затем включается. Эта пульсация напряжения на соленоиде вызывает индуктивный выброс, который может быть обнаружен системой управления передачей. Если индуктивный пик не обнаруживается системой управления передачей во время проверки непрерывности, он проверяется снова. Если тест завершается неуспешно три раза подряд, устанавливается соответствующий расшифровка кодов ошибок. Если испытание соленоида выполняется в ответ на ошибку передаточного числа или реле давления, один отказ приведет к настройке соответствующего расшифровка кода ошибки.

Сначала при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Цепи соленоида также будут проверены сразу после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка реле давления.

После трех последовательных сбоев в проверке целостности соленоида или одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

1. Проверить коды неисправностей С помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо схемы управления питанием TIPM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или расшифровка кода ошибки ввода питания блок управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ P0755 расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите все расшифровка кода ошибки передачи. Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите соленоид 2C. Мигал ли светодиод соленоида 2C на симуляторе передачи? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ При подключенном симуляторе трансмиссии продолжайте включать соленоид 2С в течение двух минут. После двух минут срабатывания, с помощью сканирующего инструмента, прекратить срабатывание и проверить на передачу ДТК. Сбрасывался ли P0755 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да, перейти к 5. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/TRS В СБОРЕ При подключенном симуляторе передачи продолжайте включать соленоид 2C еще в течение двух минут, покачивая соответствующий жгут проводов и разъемы. С помощью сканирующего устройства остановите включение и проверьте наличие расшифровка кода ошибки передачи. Сбрасывался ли P0755 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да При необходимости отремонтируйте жгут проводов или разъемы. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. Примечание: НЕ заменяйте весь корпус клапана. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. Проверить THE (T219) 2C управление цепь короткое замыкание FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините соединители жгута СПМ. Измерьте сопротивление между цепью управления (T219) 2C и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS. Сопротивление менее 5,0 Ом между цепью управления (T219) 2C и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь управления (T219) 2C на короткое замыкание на другую цепь (цепи). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (T219) 2C НА ОБРЫВ Подключите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) к разъему кабеля C4 блок управления силовым агрегатом. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (T219) 2C между соединителем жгута электромагнита передачи/TRS в сборе и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления (T219) 2C на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (T219) 2C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (T219) 2C. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления (T219) 2C на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P0765-UD цепь соленоида

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система управления трансмиссией использует пять соленоидов с электронным управлением, которые позволяют подавать гидравлическую жидкость на различные фрикционные элементы (сцепления), что позволяет получить требуемую передачу. Периодически проверяется непрерывность каждой цепи соленоида. Каждый неактивный соленоид включается на несколько миллисекунд, затем выключается. Каждый активный соленоид выключается на несколько миллисекунд, затем включается. Эта пульсация напряжения на соленоиде вызывает индуктивный выброс, который может быть обнаружен системой управления передачей. Если индуктивный пик не обнаруживается системой управления передачей во время проверки непрерывности, он проверяется снова. Если тест завершается неуспешно три раза подряд, устанавливается соответствующий расшифровка кодов ошибок. Если испытание соленоида выполняется в ответ на ошибку передаточного числа или реле давления, один отказ приведет к настройке соответствующего расшифровка кода ошибки.

Сначала при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Цепи соленоида также будут проверены сразу после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка реле давления.

После трех последовательных сбоев в проверке целостности соленоида или одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

1. Проверить коды неисправностей С помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо схемы управления питанием TIPM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или расшифровка кода ошибки ввода питания блок управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ P0765 расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите все расшифровка кода ошибки передачи. Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установить имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте электромагнит UD. Контролируйте светодиодный индикатор соленоида UD на имитаторе передачи. Мигал ли светодиод соленоида UD на симуляторе передачи? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/TRS В СБОРЕ При подключенном симуляторе передачи продолжайте включать соленоид UD в течение двух минут. После двух минут срабатывания, с помощью сканирующего инструмента, прекратить срабатывание и проверить на передачу ДТК. Сбрасывался ли P0765 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да, перейти к 5. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/TRS В СБОРЕ При все еще подключенном симуляторе передачи продолжайте включать соленоид UD еще в течение двух минут, покачивая соответствующий жгут проводов и разъемы. С помощью сканирующего устройства остановите включение и проверьте наличие расшифровка кода ошибки передачи. Сбрасывался ли P0765 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да При необходимости отремонтируйте жгут проводов или разъемы. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. Примечание: НЕ заменяйте весь корпус клапана. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. Проверить THE (T59) UD управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините соединители жгута СПМ. Измерьте сопротивление между (T59) цепью управления UD и всеми другими цепями в соединителе жгута электромагнита передачи/сборки TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T59) схемой управления UD и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь управления (T59) UD для короткого замыкания на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ (T59) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ UD НА ОБРЫВ Подключите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) к разъему кабеля C4 блок управления силовым агрегатом. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (T59) цепи управления UD от разъема жгута электромагнита передачи/TRS до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T59) схему управления UD для разомкнутой цепи. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. Проверить THE (T59) UD управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и (T59) UD управление цепь. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T59) цепь управления UD на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P0770-4C цепь соленоида

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система управления трансмиссией использует пять соленоидов с электронным управлением, которые позволяют подавать гидравлическую жидкость на различные фрикционные элементы (сцепления), что позволяет получить требуемую передачу. Периодически проверяется непрерывность каждой цепи соленоида. Каждый неактивный соленоид включается на несколько миллисекунд, затем выключается. Каждый активный соленоид выключается на несколько миллисекунд, затем включается. Эта пульсация напряжения на соленоиде вызывает индуктивный выброс, который может быть обнаружен системой управления передачей. Если индуктивный пик не обнаруживается системой управления передачей во время проверки непрерывности, он проверяется снова. Если тест завершается неуспешно три раза подряд, устанавливается соответствующий расшифровка кодов ошибок. Если испытание соленоида выполняется в ответ на ошибку передаточного числа или реле давления, один отказ приведет к настройке соответствующего расшифровка кода ошибки.

Сначала при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Цепи соленоида также будут проверены сразу после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка реле давления.

После трех последовательных сбоев в проверке целостности соленоида или одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

1. Проверить коды неисправностей С помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо схемы управления питанием TIPM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или расшифровка кода ошибки ввода питания блок управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ P0770 расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите все расшифровка кода ошибки передачи. Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установить имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите соленоид 4C. Контролируйте светодиодный индикатор соленоида 4C на имитаторе передачи. Мигал ли светодиод соленоида 4C на симуляторе передачи? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/TRS В СБОРЕ При подключенном симуляторе передачи продолжайте включать соленоид 4C в течение двух минут. После двух минут срабатывания, с помощью сканирующего инструмента, прекратить срабатывание и проверить на передачу ДТК. Сбрасывался ли P0770 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да, перейти к 5. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/TRS В СБОРЕ При подключенном симуляторе передачи продолжайте включать соленоид 4C еще в течение двух минут, покачивая соответствующий жгут проводов и разъемы. С помощью сканирующего устройства остановите включение и проверьте наличие расшифровка кода ошибки передачи. Сбрасывался ли P0770 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да При необходимости отремонтируйте жгут проводов или разъемы. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. Примечание: НЕ заменяйте весь корпус клапана. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. Проверить THE (T259) 4C управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините соединители жгута СПМ. Измерьте сопротивление между цепью управления (T259) 4C и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS. Сопротивление менее 5,0 Ом между цепью управления (T259) 4C и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь управления (T259) 4C для короткого замыкания на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (T259) 4C НА ОБРЫВ Подключите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C4. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (T259) 4C между соединителем жгута электромагнита передачи/TRS в сборе и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления (T259) 4C на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (T259) 4C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (T259) 4C. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления (T259) 4C на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Рациональность P0841-LR реле давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система трансмиссии использует пять реле давления для контроля давления жидкости в цепях сцепления L/R, 2C, 4C, UD и OD. Реле давления непрерывно контролируются на предмет правильного состояния на каждой передаче, как показано на рисунке.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если реле давления L/R считывает открытое или закрытое в неправильное время на данной передаче.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГИХ ВОЗГОРАНИЙ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки); двигатель не работает. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли также какие-либо потери передачи первичной обмотки, входной мощности блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и/или схемы управления мощностью TIMM блок управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если P0944 расшифровка кода ошибки присутствует, сначала выполните соответствующий тест. Нет Go To 2.
2. Проверить IF расшифровка кода ошибки P0841 IS PRESENT С помощью сканирующего устройства проверьте данные событий на наличие P0841. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Отображаются ли P0841 расшифровка кода ошибки в окне «Данные события»? Да, перейти к 3. Нет Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните диагностику для расшифровка кода ошибки, указанного в данных события.
3. Проверить IF расшифровка кода ошибки SET IN REVERSE Отображаются ли в окне Event Data P0841 расшифровка кода ошибки, установленные в режиме Reverse? Да, перейти к 10. No Go To 4.
4. ПРОВЕРИТЬ, БЫЛ ЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ L/R ЗАМКНУТ Показывает ли информация о событии показание переключателя давления L/R ЗАМКНУТ, когда был установлен P0841 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 5. No Go To 14.
5. ПРОВЕРКА МУП И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установить имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено; двигатель не работает. Установите переключатель реле давления в положение L/R на имитаторе трансмиссии. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления L/R, нажимая кнопку испытания реле давления на имитаторе передачи. Изменилось ли состояние реле давления L/R с открытого на закрытое при нажатии кнопки испытания реле давления на имитаторе передачи? Да, перейти к 6. No Go To 10.
6. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРИТЬ, УСТАНОВЛЕН ЛИ расшифровка кода ошибки НА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕ В данных о событиях, записанных ранее, отображается ли текущая передача как первая передача при установке P0841 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 8. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ 1 ПРОВЕРЬТЕ СРЕЗАНИЕ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ШАРИКА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите корпус клапана передачи в соответствии с сервисной информацией. Проверьте контрольный шарик № 1 на наличие возможных порезов или повреждений. Срезан или поврежден контрольный шарик № 1? Да Заменить контрольный шарик № 1 и проверить наличие остатков сцепления в поддоне картера коробки передач. При наличии чрезмерного количества мусора выполните внутренний ремонт муфты L/R в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ СМЕЩЕНО ЛИ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО РЕВЕРСИВНОЙ КАРЕТКИ Через окна в нижней части корпуса проверьте, не смещено ли стопорное кольцо в передней части реверсивной (центральной) каретки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться направить корпус зубчатого колеса входного кольцевого пространства назад для проверки этого стопорного кольца. Смещено ли стопорное кольцо реверсивной несущей? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. Проверить THE (T50) L/R давление управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия), если он был подключен на предыдущем этапе, или отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии/TRS. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (T50) цепи управления давлением L/R между соединителем жгута электромагнита передачи/TRS в сборе и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T50) L/R давление управление на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 11.
11. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ L/R (T50) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления давлением L/R (T50). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T50) цепь управления давлением L/R на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 12.
12. ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. ПРОВЕРЬТЕ, СБРАСЫВАЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки С помощью сканирующего инструмента очистите расшифровка кода ошибки и проведите дорожное испытание транспортного средства. Попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки, с помощью записанных ранее Данных событий. расшифровка кода ошибки P0841 сброшен? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 17.
14. Проверить FOR низкий LINE давление (Проверка низкого давления в трубопроводе) В записанных ранее данных о событиях сравните давление в трубопроводе и требуемое давление в трубопроводе. Давление в трубопроводе ниже 40 фунт/кв. дюйм и значительно ниже требуемого давления в трубопроводе? Да Ремонт по мере необходимости для коррекции низкого давления в линии. Проверьте низкий уровень жидкости. Проверьте уплотнение первичного масляного фильтра на наличие трещин, трещин или неправильной установки. Обратитесь к сервисной информации за правильной процедурой установки. Если уровень жидкости и первичный масляный фильтр в порядке, проверьте главный регулирующий клапан в масляном насосе в соответствии с сервисной информацией. См. НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 15.
15. Проверить THE (T50) L/R давление управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление между (T50) цепью контроля давления L/R и всеми другими цепями в соединителе жгута электромагнита передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T50) цепью контроля давления L/R и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь (T50) L/R давление управление на короткое замыкание на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 16.
16. ПРОВЕРЬТЕ, СБРАСЫВАЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки С помощью сканирующего инструмента очистите расшифровка кода ошибки и проведите дорожное испытание транспортного средства. Попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки, с помощью записанных ранее Данных событий. расшифровка кода ошибки P0841 сброшен? Да Заменить соленоид передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 17.
17. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0845-2C гидравлическое испытание

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система управления коробкой передач проверяет переключатели давления, когда они выключены. Тест проверяет, что переключатели работают (они будут закрываться при приложении давления). Система управления трансмиссией проверяет, что выключатель замыкается при наложении соответствующего элемента. Если коммутатор не замыкается, он тестируется повторно. Если второй тест завершается неуспешно, расшифровка кода ошибки устанавливается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, и система передачи по умолчанию переходит к стандартной процедуре отключения.

На любой передаче переднего хода с частотой вращения двигателя выше 1000 об/мин вскоре после переключения и каждую минуту после этого.

После переключения на прямую передачу, при частоте вращения двигателя выше 1000 об/мин, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) мгновенно включает давление элемента в цепи сцепления, которые не имеют давления для определения правильного замыкания реле давления. Если реле давления не закрывается два раза, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли также расшифровка кода ошибки потери Prime, TIPM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) питание управление цепь и/или блок управления трансмиссией питание вход? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если присутствует расшифровка кода ошибки, P0944-LOSS OF PRIME, сначала выполните соответствующий тест. Нет Go To 2.
2. Проверить IF расшифровка кода ошибки P0755 IS PRESENT (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства считайте расшифровка кода ошибки. Присутствует ли P0755 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. Проверить IF коды неисправностей P0732, P0735 и/OR P0846 ARE IS PRESENT с the scan tool, read коды неисправностей. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0732, P0735 и/или P0846? Да, перейти к 12. No Go To 4.
4. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 5. No Go To 15.
5. ПРОВЕРЬТЕ, СОХРАНЯЕТСЯ ЛИ ДАВЛЕНИЕ В МАГИСТРАЛИ Запустите двигатель. Прогрейте коробку передач до 82 ° C или 82°C. Прочно включите тормоза. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе на следующем этапе. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение переключения передач, на мгновение остановившись в каждом положении, и запишите показания линейного давления. Дайте давлению стабилизироваться в течение не менее пяти секунд в каждом диапазоне. Давление в трубопроводе оставалось на постоянном уровне между 585 и 655 кПа или 85 и 95 фунт/кв. дюйм в каждом положении? Да, перейти к 6. No Go To 10.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в линии, плотно прижимая разъем датчика давления линии передачи внутрь к коробке передач. Изменилось ли показание линейного давления на сканирующем приборе примерно до 207 кПа (30 фунт/кв. дюйм) или 0,7 вольта, когда разъем был выдвинут внутрь? Да Отсоедините и правильно подсоедините разъем датчика линейного давления. Осмотрите клеммы и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). С помощью имитатора трансмиссии установите переключатель «вход/выход скорость» в положение «OFF». Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе, поворачивая переключатель реле давления в каждое из трех положений давления в трубопроводе на имитаторе трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Все три показания давления в линии сканирующего прибора должны быть постоянными и ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 1,0 В от показаний, указанных на имитаторе передачи. Показания давления в линии сканирующего инструмента соответствовали указанным на имитаторе передачи и оставались стабильными во всех трех положениях? Да Заменить датчик линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отключить имитатор передачи. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и подсоедините блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания между соединителем жгута датчика линейного давления и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5-VOLT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 В. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. СРАВНИТЕ СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ С МАНОМЕТРОМ Выключите зажигание в положение блокировки. Подключите адаптер линейного давления (специальный инструмент # 8259, адаптер, испытание под давлением) и контрольный манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (специальный инструмент # C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм). Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ за правильной процедурой установки. ВНИМАНИЕ: Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. На следующих этапах сравните показания давления в линии сканирующего инструмента с показаниями манометра на каждой передаче. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте трансмиссию. Установив переключатель передач на стоянке, увеличьте частоту вращения до 1500 об/мин и сравните показания давления в линии. Прочно включить тормоза, перевести селектор передач в задний ход, поднять обороты до 1500 и сравнить показания давления в магистрали. Прочно включить тормоза, перевести селектор передач в привод, поднять обороты до 1500 и сравнить показания давления в магистрали. Показания давления в линии сканирующего устройства соответствуют показаниям манометра ± 10 фунт/кв. дюйм? Да, перейти к 11. Нет Замена датчика линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
11. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Снять адаптер линейного давления (специальный инструмент № 8259, адаптер, опрессовка) и контрольный манометр 0-2068 кПа (специальный инструмент № C-3293-SP, манометр, давление 0-300 P.S.I.). Установить имитатор трансмиссии (специальный инструмент № 8333A, имитатор, трансмиссия). На имитаторе трансмиссии установите переключатель реле давления в положение 2C. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления 2C, одновременно нажимая и удерживая кнопку тестирования реле давления и поворачивая жгут проводов и разъемы, относящиеся к реле давления 2C. Изменилось ли состояние реле давления 2C на закрытое и остается ли оно закрытым при качании проводов? Да, перейти к 12. No Go To 14.
12. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО МУСОРА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Снимите и осмотрите масляный поддон коробки передач в соответствии с сервисной информацией. Содержит ли масляный поддон коробки передач чрезмерный мусор или загрязнение? Да Устраните причину чрезмерного мусора в панели трансмиссионного масла. См. УДАЛЕНИЕ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. ПРОВЕРИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ 2С Снять корпус клапана и проверить воздухом гидравлическую цепь сцепления 2С, в фиксаторе сцепления 2C/4C, на предмет утечки в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Гидравлическая схема сцепления 2С содержит небольшое спускное отверстие, небольшое количество утечки воздуха в норме. Была ли замечена чрезмерная утечка воздуха во время проверки воздуха? Да Ремонт по мере необходимости. Проверить поршень сцепления 2С, уплотнения поршня и узел спускного отверстия. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Не разбирать и не осматривать корпус клапана и ремонтировать по мере необходимости. Осмотрите поршень аккумулятора 2С и уплотнения. Проверьте наличие дополнительного контрольного шарика ниже по потоку от гнезда контрольного шарика № 7 и при необходимости отремонтируйте. Если в корпусе клапана проблем не обнаружено, замените соленоид коробки передач/узел TRS в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
14. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ (T147) 2С НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута электромагнита передачи/сборки TRS отсоединен. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (T147) 2C и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью сигнала давления (T147) 2C и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь сигнала давления (T147) 2C для короткого замыкания на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается уставка P0845 расшифровка кода ошибки, когда давление в трубопроводе было значительно ниже требуемого значения, проверьте причины низкого давления в трубопроводе (низкий уровень жидкости, поломка или неправильная установка основного масляного фильтра или уплотнения фильтра, заедание основного регулирующего клапана в корпусе клапана насоса и т.д.). Если данные показывают набор расшифровка кода ошибки, когда показание линейного давления было значительно выше, чем требуемое линейное давление, проверьте датчик линейного давления и соответствующую проводку. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Рациональность P0846-2C реле давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система трансмиссии использует пять реле давления для контроля давления жидкости в цепях сцепления L/R, 2C, 4C, UD и OD. Реле давления непрерывно контролируются на предмет правильного состояния на каждой передаче, как показано на рисунке.

Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач на передаче.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если реле давления 2C считывает открытое или закрытое в неправильное время на данной передаче.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАЛИЧИЯ СВЯЗАННЫХ коды неисправностей ВВОДА МОЩНОСТИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Используя сканирующее устройство, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки ввода питания блок управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ Используя средство сканирования, проверьте Данные о событии. Отображаются ли данные событий для P0846 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующий симптом, показанный в Данных события.
3. Проверить FOR MULTIPLE коды неисправностей Используя сканирующее устройство, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли в дополнение к P0846 два или более связанных ДКД по рациональности реле давления? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. Проверить IF ALL давление SWITCHES READ замкнут (ПРОВЕРЬ, ВСЕ ЛИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ СЧИТАНЫ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ) С помощью сканирующего устройства проверьте P0846 в окне Event Data (Данные о событии). ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Все ли реле давления считываются как замкнут в окне Event Data for P0846? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АКПП и выполните диагностику для P0882. No Go To 5.
5. Проверить IF ALL давление SWITCHES READ обрыв (ПРОВЕРЬ, ВСЕ ЛИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ СЧИТАНЫ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ) В записанных ранее Данных о событиях все ли реле давления считаны в ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ? Да, перейти к 6. No Go To 7.
6. ПРОВЕРЬТЕ НА НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В случае, если данные, записанные ранее, давление в линии меньше 40 фунт/кв. дюйм и значительно ниже желаемого давления в линии? Да Ремонт по мере необходимости для коррекции низкого давления в линии. Проверьте уровень жидкости и при необходимости отрегулируйте. Если уровень жидкости в порядке, проверьте уплотнение основного масляного фильтра на наличие трещин, трещин или неправильной установки. Если фильтр и уплотнение в порядке, проверьте главный регулирующий клапан в масляном насосе. Для получения информации о приведенных выше процедурах см. Служебную информацию. См. НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
7. ПРОВЕРЬТЕ, УСТАНОВЛЕН ЛИ расшифровка кода ошибки НА ПАРКОВКЕ В ОБРАТНОМ ИЛИ НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ Используя сканирующее устройство, проверьте данные событий на наличие P0846. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Отображаются ли в окне «Данные события» P0846 расшифровка кода ошибки, установленные в режим парковки, реверсирования или нейтрализации? Да, перейти к 12. No Go To 8.
8. ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ 2C СЧИТЫВАЕТ ЗНАЧЕНИЕ замкнут В записанных ранее данных о событиях, отображаются ли в данных о событиях показания реле давления 2C замкнут? Да, перейти к 10. No Go To 9.
9. СРАВНИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ С ЖЕЛАЕМЫМ ДАВЛЕНИЕМ В записанных ранее Данных о событии сравните давление в трубопроводе и желаемое давление в трубопроводе. Давление в трубопроводе ниже 40 фунт/кв. дюйм и значительно ниже требуемого давления в трубопроводе? Да Ремонт по мере необходимости для коррекции низкого давления в линии. Проверьте уровень жидкости и при необходимости отрегулируйте. Если уровень жидкости в порядке, проверьте уплотнение основного масляного фильтра на наличие трещин, трещин или неправильной установки. Если фильтр и уплотнение в порядке, проверьте главный регулирующий клапан в масляном насосе. См. НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 15.
10. ПРОВЕРКА МУП И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии переведите переключатель реле давления в положение 2С. С помощью сканирующего устройства следите за переключателем давления 2C, нажимая кнопку тестирования переключателя давления на имитаторе передачи. Изменилось ли состояние реле давления 2C при нажатии кнопки испытания реле давления? Да, перейти к 11. No Go To 12.
11. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/УЗЕЛ TRS Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
12. Проверить THE (T147) 2C давление сигнал цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъем жгута СПМ С4. Подключите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C4. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи датчика реле давления (T147) 2C между соединителем жгута электромагнита передачи/TRS в сборе и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь датчика реле давления (T147) 2C на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ (T147) 2C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика реле давления (T147) 2C. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь датчика реле давления (T147) 2C на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 14.
14. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ (T147) 2C НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью датчика реле давления (T147) 2C и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи датчика реле давления (T147) 2C на другую цепь (цепи). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните процедуру быстрого обучения. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ 5 И/ИЛИ НЕТ. 7 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ШАРИК ОТРЕЗАН ИЛИ ПОВРЕЖДЕН Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите корпус клапана в сборе в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите контрольные шарики № 5 и № 7 на предмет наличия порезов или повреждений. Проверьте наличие дополнительного контрольного шарика в проходе ниже по потоку от кармана контрольного шарика № 7. Осмотрите поршень аккумулятора 2C и уплотнения, а также уплотнение колонны 2C в верхней части корпуса клапана. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Проверьте наличие излишнего мусора сцепления в поддоне картера коробки передач. Если присутствуют излишние остатки сцепления, при необходимости отремонтируйте сцепление 2С. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 16.
16. ПРОВЕРКА НА ЧРЕЗМЕРНУЮ УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ В ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ 2С Проверка воздухом гидравлической цепи сцепления 2С. Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта гидравлическая схема сцепления содержит небольшое спускное отверстие. Небольшая утечка считается нормальной. Была ли чрезмерная утечка воздуха в гидравлической цепи сцепления 2С? Да Ремонт по мере необходимости. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

P0868-LINE низкое давление

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Линейное давление измеряется датчиком линейного давления (LPS), а регулирование достигается путем изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (PCS), управляемого системой управления коробкой передач. (5% рабочий цикл = соленоид отключен = макс. линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = мин. линейное давление). Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое давление в магистрали на основе входных сигналов как от двигателя, так и от трансмиссии.

Система управления коробкой передач рассчитывает крутящий момент, подводимый к коробке передач, и использует его в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления. Это называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне 827 или 931 кПа (120 или 135 фунт/кв. дюйм) во время смен и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества смен. Требуемое давление в трубопроводе непрерывно сравнивается с фактическим давлением в трубопроводе. Если фактическое линейное давление постоянно ниже целевого значения во время движения, будет установлено низкое линейное давление расшифровка кода ошибки P0868.

Непрерывно во время движения на передаче переднего хода.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) непрерывно контролирует фактическое давление в линии и сравнивает его с требуемым давлением в линии. Если фактическое давление в трубопроводе более чем на 15 фунт/кв. дюйм ниже требуемого давления в трубопроводе в течение 3,5 секунд непрерывно, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствует ли P0933 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. No Go To 11.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе, плотно прижмите разъем кабеля датчика давления в трубопроводе к коробке передач. Изменилось ли линейное давление примерно до 207 кПа (30 фунт/кв. дюйм) или 0,7 вольта при нажатии на разъем? Да Отсоедините и правильно подсоедините разъем датчика линейного давления. Осмотрите клеммы и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРКА МУП И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). С помощью имитатора трансмиссии установите переключатель «вход/выход скорость» в положение «OFF». Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте линейное давление во время следующих шагов. С помощью имитатора трансмиссии установите поворотную ручку в каждое из трех положений линейного давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Все три показания давления линии сканирующего прибора должны быть стабильными и ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта от показаний, указанных на имитаторе передачи. Считывалось ли линейное давление в пределах ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта во всех трех положениях? Да, перейти к 5. No Go To 7.
5. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия) и снова подсоедините все ранее отсоединенные разъемы. Установить адаптер линейного давления (специальный инструмент № 8259, адаптер, опрессовка) и манометр (специальный инструмент № C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм) под давлением от 0 до 2000 кПа или от 0 до 300 фунт/кв. дюйм. Запустите двигатель в парке. Контролируйте показания линейного давления как сканирующего прибора, так и манометра и сравните эти два показания. Показания линейного манометра находятся в пределах 34 кПа или 5 фунт/кв. дюйм от показаний сканирующего прибора? Да, перейти к 6. Нет Замена датчика линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРКА НА ЗАСОРЕНИЕ ФИЛЬТРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите и осмотрите масляный поддон коробки передач на наличие избыточного мусора в соответствии с сервисной информацией. Снимите и осмотрите первичный масляный фильтр в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фильтр первичного трансмиссионного масла и/или уплотнительное кольцо не треснули и не раскололись. Содержит ли масляный поддон избыточный мусор и/или первичный масляный фильтр треснул или засорился? Да, отремонтировать закупоренный, треснувший или разделенный фильтр первичного трансмиссионного масла и/или уплотнительное кольцо. Если фильтр первичного трансмиссионного масла заглушен, обратитесь к сервисной информации для правильной процедуры ремонта гидравлической системы. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Не ремонтировать внутреннюю трансмиссию и проверить масляный насос трансмиссии в соответствии с сервисной информацией и при необходимости заменить. Если проблем не обнаружено, замените соленоид/TRS в сборе. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ F856 (5-VOLT) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините имитатор передачи (специальный инструмент № 8333A, имитатор, передача). Снова подсоедините все ранее отсоединенные разъемы, кроме разъема кабеля датчика линейного давления. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение (F856) 5-вольтовой цепи питания в соединителе жгута датчика линейного давления. Напряжение выше 5,5 вольт? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и подсоедините блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания между соединителем жгута датчика линейного давления и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5-VOLT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 В. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 10.
10. Проверить THE (T118) LP VFS управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление между (T118) цепью управления VFS низкого давления и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/сборки TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T118) цепью управления соленоидом управления давлением и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите (T118) цепь управления VFS низкого давления на короткое замыкание на другую цепь (цепи). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
11. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

P0869-LINE высокое давление

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Линейное давление измеряется датчиком линейного давления (LPS), а регулирование достигается путем изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (PCS), управляемого системой управления коробкой передач. (5% рабочий цикл = соленоид отключен = макс. линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = мин. линейное давление). Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое давление в магистрали на основе входных сигналов как от двигателя, так и от трансмиссии.

Система управления коробкой передач рассчитывает крутящий момент, подводимый к коробке передач, и использует его в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления. Это называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне 827 или 931 кПа (120 или 135 фунт/кв. дюйм) во время смен и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества смен. Требуемое давление в трубопроводе непрерывно сравнивается с фактическим давлением в трубопроводе. Если фактическое линейное давление постоянно выше, чем самое высокое требуемое линейное давление, когда-либо использованное в текущем зубчатом колесе, будет установлен высокий P0869 линейного давления расшифровка кода ошибки.

Непрерывно во время движения на передаче переднего хода.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) непрерывно контролирует фактическое давление в линии. Если показание фактического давления в трубопроводе превышает 827 кПа (120 фунт/кв. дюйм), в то время как рабочий цикл соленоида регулирования давления находится на максимальном значении или близко к нему (что должно привести к минимальному давлению в трубопроводе) в течение 3,5 секунд непрерывно, расшифровка кода ошибки установится.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствует ли P0932 расшифровка кода ошибки или P0882? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. No Go To 10.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в линии передачи. Плотно надавите на разъем жгута датчика линейного давления внутрь по направлению к коробке передач. Изменилось ли линейное давление примерно до 207 кПа (30 фунт/кв. дюйм) или 0,7 вольта при нажатии на разъем датчика? Да Отсоедините и правильно подсоедините разъем датчика линейного давления. Осмотрите клеммы и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРКА МУП И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). С помощью имитатора трансмиссии установите переключатель «вход/выход скорость» в положение «OFF». Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе на следующем этапе. С помощью имитатора трансмиссии установите поворотный переключатель в каждое из трех положений линейного давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Все три показания давления линии сканирующего прибора должны быть стабильными и ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта от показаний, указанных на имитаторе передачи. Считывалось ли линейное давление в пределах ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта во всех трех положениях? Да, перейти к 5. No Go To 6.
5. ПРОВЕРКА КАЛИБРОВКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия) и снова подсоедините все ранее отсоединенные разъемы. Установить адаптер линейного давления (специальный инструмент № 8259, адаптер, опрессовка) и манометр (специальный инструмент № C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм) под давлением от 0 до 2000 кПа (от 0 до 300 фунт/кв. дюйм). Запустите двигатель в парке. Контролируйте показания линейного давления на сканирующем приборе и манометре. Сравните показания линейного давления между сканирующим прибором и манометром. Показания манометра находятся в пределах 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) от показаний сканирующего прибора? Да Отремонтируйте внутреннюю коробку передач и осмотрите масляный насос коробки передач в соответствии с сервисной информацией и при необходимости замените. Если никаких проблем не обнаружено, замените соленоид передачи/TRS в сборе. Возможная причина - заклинивание соленоида управления давлением. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена датчика линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. Проверить THE (T118) LP VFS управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом C4. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (T118) цепи управления VFS LP между соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) и разъемом жгута сборки соленоида/TRS. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановить (T118) цепь управления VFS ЛП на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ (T118) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VFS НД НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (T118) цепью управления VFS НД. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T118) цепь управления VFS низкого давления на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5-VOLT НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 В между соединителем жгута датчика линейного давления и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Отсоедините разъем кабеля датчика линейного давления. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.