Топливная система: Снятие и установка Jeep Grand Cherokee WK

Как установить топливной система: снятие и установку

1. Отметив ранее записанные положения выводов, подсоединить необходимую проводку в электрические разъемы, и в модуль насоса.
2. Установить блок отправки (3) на модуль насоса, сдвинуть блок на монтажные дорожки (6) и защелкните.
3. Установить модуль топливного насоса (см. " МОНТАЖ ").

Как снять топливной система: снятие и установку

Схема №49

Войти

1. Слить и снять топливный бак (см. " ДЕМОНТАЖ ").
2. Обратить внимание на поворотное положение модуля перед попыткой снятия. Для этого на верхней части модуля расположена индексирующая стрелка.
3. Поместить съемник / установщик 9340 (3) стопорного кольца в пазы на наружном краю стопорного кольца (5).
4. Установить 1 / 2-дюймовую шину прерывателя привода (1) на инструмент 9340 (3).
5. Чтобы снять стопорное кольцо, повернуть брус брекера против часовой стрелки.
6. Снять стопорное кольцо. При снятии стопорного кольца модуль слегка пружинит вверх.
7. Извлечь модуль из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть рычаг поплавка при извлечении.

1. Используя новое уплотнение (прокладку), расположить модуль топливного насоса в отверстие в топливном баке.
2. Установить стопорное кольцо 5 над верхней частью модуля топливного насоса.
3. Повернуть модуль до тех пор, пока тисненная стрелка выравнивания не укажет на отметку центровки. Этот шаг должен быть выполнен, чтобы поплавок не касался стороны топливного бака. Также убедиться, что топливный фитинг сверху насосного модуля направлен на сторону водителя транспортного средства.
4. Установить съемник / установщик стопорного кольца 9340 (3) на стопорное кольцо.
5. Установить 1 / 2-дюймовый прерыватель привода (1) в съемник / установщик стопорного кольца 9340 (3).
6. Затянуть стопорное кольцо (по часовой стрелке) до тех пор, пока все семь насечек не войдут в зацепление.
7. Установить топливный бак, смотри " МОНТАЖ ".

1. При необходимости замены топливного бака установить модуль топливного насоса в бак (см. " УСТАНОВКА ").
2. Установить топливный бак в гидравлический домкрат.
3. Поднять бак до установки на корпус.
4. Установить и затянуть болты 1 (2) и 3 (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ").
5. Снять гидродомкрат.
6. Подсоединить линии EVAP, ORVR, топлива и NVLD спереди и сзади бака.
7. Подсоединить соединитель (5) электрической перемычки модуля топливного насоса к соединителю (6) корпуса.
8. Подсоединить резиновый рукав заправки 3 к штуцеру бака 7 и затянуть хомут 9.
9. Снижение транспортного средства.
10. Заправить топливный бак топливом.
11. Запустить двигатель и проверить, нет ли подтекания топлива в верхней части модуля.

1. Подсоединить электрический соединитель подогревателя топлива.
2. Установить топливный фильтр в кронштейн и затянуть стопорный болт до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
3. Соединить линии подачи и возврата топлива.
4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Снять крышку двигателя.
2. Удалить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Стравите давление топлива.
4. Снять опорный кронштейн линии высокого давления.
5. Отвернуть стопорную гайку линии высокого давления.
6. Снять зажим возвратной линии с помощью плоскогубцев 9539.
7. Снять входной подающий зажим с помощью щипцов топливопровода 9539.
8. Снять обе резиновые линии у насоса.
9. Отсоединить электрические соединители насоса.
10. Отвернуть болты крепления насоса.
11. Снять насос в сборе.

1. Установить насос высокого давления на левую головку цилиндра. Затянуть монтажные болты до 14 Н.м (10 футов фунтов).
2. Подсоединить электрические соединители насоса высокого давления.
3. Установить топливопроводы на насос.
4. Установить зажим подводящего трубопровода с помощью щипцов топливного трубопровода 9539.
5. Установить зажим обратной линии с помощью щипцов 9539. ВНИМАНИЕ: Не обжимайте и не изгибайте топливную линию. Осмотреть уплотнительный конус на линии; заменить линию, если существует сжатие.
6. Установить накидную гайку топливного трубопровода высокого давления и затянуть ее до 33 Н · м (24 фута / фунт).
7. Установить опорный кронштейн линии высокого давления.
8. Установить отрицательный кабель аккумулятора.
9. Установить крышку двигателя.
10. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №52

Войти

Датчик воды в топливе (WIF) расположен в корпусе топливного фильтра (4). Датчик WIF (3) определяет наличие воды в топливе. Если вода присутствует в топливе, подается сигнал на блок управления двигателем, и блок управления двигателем сигнализирует на приборную панель по шине CAN для освещения воды в топливе.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Улавливайте и храните любой разлив топлива в соответствующих контейнерах.
3. Отсоединить электрический соединитель вода в топливе (WIF).
4. Отвернуть крепежные винты WIF-датчика.
5. Повернуть WIF-сенсор так, чтобы язычки очистили удерживающий кронштейн.
6. Осторожно поднять датчик и извлечь его.

1. Смазать уплотнительные кольца датчика воды в топливе (WIF) чистым дизельным топливом.
2. Вставить датчик WIF в узел топливного фильтра и закрутить датчик до совмещения стопорных отверстий с фиксирующим кронштейном на узле топливного фильтра.
3. Установить стопорные винты и затянуть до 1,5 Н.м (13 дюймовых фунтов).
4. Подсоединить разъем жгута проводов WIF.
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустить двигатель, дайте прогреться, выключить двигатель и осмотреть на предмет утечек.
7. Установить крышку двигателя.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Контрдержите ключом на резьбовых соединениях форсунок. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ момент затяжки во избежание повреждения резьбового соединения. ВНИМАНИЕ: Не обжимайте и не сгибайте линии. ПРИМЕЧАНИЕ: После удаления линий впрыска уплотните соединения и обеспечить чистоту.
3. Отвинтить накидные гайки линий впрыска.
4. Удалить нагнетательные линии.

Схема №53

Войти

1. Ослабить крепежные болты топливной рейки, чтобы обеспечить безнапорную установку топливных магистралей высокого давления (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть уплотнительные конусы (3). Заменить в случае повреждения.
2. Установить топливопроводы (2) на место и затянуть до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
3. Затянуть болты крепления топливной рейки до 14 Н.м (124 фунта на дюйм).
4. Установить крышку двигателя.
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустить двигатель, дайте прогреться, выключить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Односторонний обратный клапан расположен в фитинге заправки топливом на топливном баке. Следовательно, бак не может быть слит через шланг заправки топливом. Чтобы слить дизельное топливо из бака, отсоединить топливную линию на топливном фильтре / водоотделителе. Использовать диагностический инструмент сканирования для включения электрического топливного насоса. Слить дизельное топливо в утвержденный резервуар для хранения / хранения.
2. Отсоединить электрический соединитель (1) модуля насоса от соединителя (2) жгута проводов кузова. (Рисунок 70)
3. Отсоединить соединители топливопровода 1 и 2 спереди бака 3 в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
4. Отсоединить штуцеры отвода топлива (1) и (5) в задней части бака (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ").
5. Ослабить хомут 4 и отсоединить резиновый рукав заправки 2 на штуцере бака 3.
6. Опорный бак с гидравлическим домкратом.
7. Отвернуть болты 1 и 2 с правой стороны топливного бака.
8. Отвернуть болты 3 с левой стороны топливного бака.
9. Опустить бак для демонтажа.
10. При необходимости замены топливного бака извлечь модуль топливного насоса из бака.

1. При необходимости замены топливного бака установить модуль топливного насоса в бак (см. " УСТАНОВКА ").
2. Установить топливный бак в гидравлический домкрат.
3. Поднять бак до установки на корпус.
4. Установить и затянуть болты 1, 2 и 3. (Таблица 42) Согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
5. Снять гидродомкрат.
6. Подведите резиновый рукав заправки 2 к штуцеру бака 3 и затянуть хомут 4.
7. Подсоединить штуцеры отвода топлива (1) и (5) в задней части бака (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ").
8. Подсоединить штуцеры топливопровода 1 и 2 к передней части бака 3, как описано в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
9. Подсоединить электрический соединитель (1) модуля насоса к соединителю (2) жгута проводов кузова. (Рисунок 70)
10. Снижение транспортного средства.
11. Заправить топливный бак топливом.
12. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива в верхней части насосного модуля.

Схема №57

Войти

1. Слить и снять топливный бак (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ").
2. Обратить внимание на поворотное положение модуля насоса перед попыткой снятия. Для этого на верхней части модуля расположена индексирующая стрелка (4).
3. Отсоединить соединитель жгута гибких проводов (2) на модуле насоса (7).
4. Отсоединить фитинги (3) и (6) от модуля насоса (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ").
5. Поместить съемник / установщик 9340 (3) стопорного кольца в пазы на наружном краю стопорного кольца (5).
6. Установить 1 / 2-дюймовую шину прерывателя привода (1) на инструмент 9340 (3).
7. Чтобы снять стопорное кольцо, повернуть брус брекера против часовой стрелки.
8. Снять стопорное кольцо. При снятии стопорного кольца модуль слегка пружинит вверх.
9. Извлечь модуль из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть рычаг поплавка при извлечении.

1. Используя новое уплотнение (прокладку), расположить модуль топливного насоса в отверстие в топливном баке.
2. Установить стопорное кольцо 5 над верхней частью модуля топливного насоса. (Рисунок 80)
3. Повернуть модуль до тех пор, пока рельефная стрелка выравнивания не укажет на центральную метку выравнивания. Этот шаг должен быть выполнен, чтобы поплавок не касался стороны топливного бака. Также убедиться, что топливные фитинги в верхней части насосного модуля направлены на правую сторону автомобиля.
4. Установить съемник / установщик стопорного кольца 9340 (3) на стопорное кольцо.
5. Установить 1 / 2-дюймовый прерыватель привода (1) в съемник / установщик стопорного кольца 9340 (3).
6. Затянуть стопорное кольцо (по часовой стрелке) до тех пор, пока все семь насечек не войдут в зацепление.
7. Подсоединить соединитель 2 жгута гибких проводов к модулю 7 насоса. (Рисунок 81)
8. Подсоединить фитинги (3) и (6) к модулю насоса (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ").
9. Установить топливный бак, смотри " МОНТАЖ ".

1. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Односторонний обратный клапан расположен в фитинге заправки топливом на топливном баке. Следовательно, бак не может быть слит через шланг заправки топливом. Чтобы слить дизельное топливо из бака, отсоединить топливную линию на топливном фильтре / водоотделителе. Использовать диагностический инструмент сканирования для включения электрического топливного насоса. Слить дизельное топливо в утвержденный резервуар для хранения / хранения.
2. Отсоединить электрический соединитель (1) модуля насоса от соединителя (2) жгута проводов кузова. (Рисунок 70)
3. Отсоединить соединители топливопровода 1 и 2 спереди бака 3 в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
4. Отсоединить штуцеры отвода топлива (1) и (5) в задней части бака (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ").
5. Ослабить хомут 4 и отсоединить резиновый рукав заправки 2 на штуцере бака 3.
6. Опорный бак с гидравлическим домкратом.
7. Отвернуть болты 1 и 2 с правой стороны топливного бака.
8. Отвернуть болты 3 с левой стороны топливного бака.
9. Опустить бак для демонтажа.
10. При необходимости замены топливного бака извлечь модуль топливного насоса из бака (см. " ДЕМОНТАЖ ").
11. Снять агрегат топливоподачи с модуля.

1. Установить блок измерения уровня топлива на модуль.
2. При необходимости замены топливного бака установить модуль топливного насоса в бак (см. " УСТАНОВКА ").
3. Установить топливный бак в гидравлический домкрат.
4. Поднять бак до установки на корпус.
5. Установить и затянуть болты 1, 2 и 3. (Таблица 42) Согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ".
6. Снять гидродомкрат.
7. Подведите резиновый рукав заправки 2 к штуцеру бака 3 и затянуть хомут 4.
8. Подсоединить штуцеры отвода топлива (1) и (5) в задней части бака (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ").
9. Подсоединить штуцеры топливопровода 1 и 2 к передней части бака 3, как описано в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
10. Подсоединить электрический соединитель (1) модуля насоса к соединителю (2) жгута проводов кузова. (Рисунок 70)
11. Снижение транспортного средства.
12. Заправить топливный бак топливом.
13. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива в верхней части насосного модуля.

Резьбы новых кислородных датчиков покрыты противозадирным составом для облегчения удаления. НЕ добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбы нового кислородного датчика.

1. Установить датчик O2s. Затянуть до крутящего момента 41 Н · м (30 фут-фунтов).
2. Подсоединить разъем провода датчика O2s.
3. Снижение транспортного средства.

1. Вставить пластиковый держатель троса акселератора в кронштейн и продолжайте скользить до тех пор, пока язычок (3) не будет совмещен с отверстием в монтажном кронштейне. (Рисунок 148)
2. Проложите трос ускорителя над верхней частью кулачка троса.
3. Подсоединить конец троса к шейке двуплечего рычага корпуса дроссельной заслонки (защелкивается сзади).
4. Отодвиньте резиновую втулку от пластикового корпуса кабеля.
5. Установить резиновую втулку (3) в приборную панель до посадки. (Рисунок 149)
6. Вставить корпус кабеля в резиновую втулку и через отверстие в приборной панели.
7. Изнутри транспортного средства проденьте трос троса дроссельной заслонки в отверстие (6) в верхней части рычага педали.
8. Вставить фиксатор кабеля (зажим) (2) в отверстие рычага педали, пока он не защелкнется на месте.
9. Защелкните кабель в зажим для прокладки приборной панели.
10. Установить трубку воздушного резонатора на корпус дросселя.
11. Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.

1. Подсоединить разъем проводки датчика положения педали акселератора (1) к датчику.
2. Установить педаль акселератора в сборе (3) и установить крепления (2).
3. Установить нижнюю приборную панель с приводами, закрыть панель.
4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №58

Войти

Датчик положения распределительного вала установлен на правой крышке головки цилиндров (1). Датчик эффекта Холла подает сигнал на электронный модуль управления (блок управления двигателем). блок управления двигателем использует сигналы, посылаемые положение распредвала и датчиком коленчатого вала, для определения времени впрыска.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
2. Снять крышку двигателя согласно " СНЯТИЮ ".
3. Отсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала.
4. Отвернуть стопорный болт и снять датчик.

1. Установить датчик положения распределительного вала и затянуть болт до 8 Н · м (71 дюйм / фунт).
2. Подсоединить электрический соединитель.
3. Установить крышку двигателя.
4. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Прочистите отверстие датчика коленчатого вала и установить датчик (2). (Таблица 167) Затянуть болт до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
2. Подсоединить разъем жгута двигателя.
3. Установить тепловой экран 1. (Рисунок 167)
4. Опустить автомобиль.
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя.
3. Отсоединить электрический соединитель на датчике давления топливной рейки.
4. Снять правую топливную рейку.
5. Расположить топливную рейку в тисках с мягкими челюстями.
6. Снять датчик давления на рейке.

1. Установить датчик давления топливной рейки и новое уплотнение. Затянуть до 14 Н.м (123 фунта на дюйм).
2. Установить топливную рейку.
3. Подсоединить электроразъем датчика рейки.
4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Запустить двигатель, дайте прогреться, выключить двигатель и осмотреть на предмет утечек.
6. Установить крышку двигателя.

Схема №59

Войти

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) расположен в воздухозаборном отверстии между воздушным фильтром и турбонагнетателем. Датчик массовый расход воздуха использует полупроводниковую технологию и используется для расчета массы воздуха, проходящего через него в единицу времени. Эта масса важна для определения скорости рециркуляции выхлопных газов. Датчик массовый расход воздуха посылает соответствующий сигнал в блок управления двигателем, который оценивает сигнал для регулировки клапана рециркуляции выхлопных газов.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить воздушный шланг от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
3. Отсоединить разъем жгута проводов массовый расход воздуха.
4. Отвернуть винты, крепящие датчик массовый расход воздуха к корпусу воздухоочистителя, и снять датчик массовый расход воздуха.

Схема №60

Войти

1. Установить датчик МАФ (4) на корпус воздухоочистителя (5) и ввернуть стопорные винты. (Рисунок 169)
2. Подсоединить рукав воздухозаборника (2) к датчику МАФ и затянуть хомут (3).
3. Подключить разъем жгута проводов массовый расход воздуха (1).
4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №61

Войти

Датчик давления наддува установлен в перепускной трубе наддувочного воздуха, непосредственно за воздухораспределителем. Датчик позволяет блок управления двигателем контролировать давление воздуха ниже по потоку от турбонагнетателя. (Выпуск 170)

1. Установить датчик давления наддува на переходную трубку наддувочного воздуха и установить крепежные детали. (Таблица 172) Затянуть крепежные детали до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
2. Подсоединить разъем жгута проводов датчика.
3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №62

Войти

Датчик температуры всасываемого воздуха (1) расположен перед клапаном регулирования расхода воздуха в задней части трубки впуска воздуха. Датчик температуры всасываемого воздуха (1) измеряет температуру воздуха по мере его подачи в цилиндры и передает значение в ЭСУД. Это требуется для того, чтобы определить плотность воздуха, подаваемого для процесса горения. Диапазон значений от минус 4°C до 150°C (от минус 40 ° C до 150 ° C).

1. Расположить датчик температуры всасываемого воздуха вдоль стороны отверстия для доступа к удлинителю воздушного регулирующего клапана (3).
2. Сожмите стопорные лапки датчика (1), установить датчик (1) на привод (3) и отпустить лапки. (Рисунок 175)
3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Очистить уплотнительные поверхности.
2. Установить новую пломбу на датчик.
3. Ввернуть датчик в насос высокого давления и затянуть до 25 Н · м (18 фунтов / фут). (Таблица 177)
4. Подсоединить разъем жгута проводов датчика температуры.
5. Подсоединить разъем жгута электромагнита топливомера.
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Запустить двигатель, дайте прогреться, выключить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя.
3. Снять левую топливную рейку (см. " ДЕМОНТАЖ ").

Схема №63

Войти

Соленоид количества топлива устанавливается перед насосом высокого давления и управляется блок управления двигателем. Соленоид помогает поддерживать надлежащее количество топлива во всех трех насосных элементах, внутри насоса высокого давления, при всех рабочих условиях. Теплозащита топливного бака также обеспечивается соленоидом количества топлива. Соленоид измеряет точное количество топлива, чтобы предотвратить возврат избыточного нагретого топлива в бак. (Рис. 179)