Топливная система: Снятие и установка Jeep Grand Cherokee WK

Как установить топливной система: снятие и установку

1. Отметив ранее записанные положения выводов, подсоедините необходимую проводку в электрические разъемы, и в модуль насоса.
2. Установите блок отправки (3) на модуль насоса, сдвиньте блок на монтажные дорожки (6) и защелкните.
3. Установите модуль топливного насоса (см. " МОНТАЖ "). (ref-286270-S04010604572008060200000)

Как снять топливной система: снятие и установку

Схема №49

Войти

1. Слейте и снимите топливный бак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286270-S31396161962008060200000)
2. Обратите внимание на поворотное положение модуля перед попыткой снятия. Для этого на верхней части модуля расположена индексирующая стрелка.
3. Поместите съемник / установщик 9340 (3) стопорного кольца в пазы на наружном краю стопорного кольца (5).
4. Установите 1 / 2-дюймовую шину прерывателя привода (1) на инструмент 9340 (3).
5. Чтобы снять стопорное кольцо, поверните брус брекера против часовой стрелки.
6. Снимите стопорное кольцо. При снятии стопорного кольца модуль слегка пружинит вверх.
7. Извлеките модуль из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть рычаг поплавка при извлечении.

1. Используя новое уплотнение (прокладку), расположите модуль топливного насоса в отверстие в топливном баке.
2. Установите стопорное кольцо 5 над верхней частью модуля топливного насоса.
3. Поверните модуль до тех пор, пока тисненная стрелка выравнивания не укажет на отметку центровки. Этот шаг должен быть выполнен, чтобы поплавок не касался стороны топливного бака. Также убедитесь, что топливный фитинг сверху насосного модуля направлен на сторону водителя транспортного средства.
4. Установите съемник / установщик стопорного кольца 9340 (3) на стопорное кольцо.
5. Установить 1 / 2-дюймовый прерыватель привода (1) в съемник / установщик стопорного кольца 9340 (3).
6. Затяните стопорное кольцо (по часовой стрелке) до тех пор, пока все семь насечек не войдут в зацепление.
7. Установите топливный бак, смотри " МОНТАЖ ". (ref-286270-S20590151622008060200000)

1. При необходимости замены топливного бака установите модуль топливного насоса в бак (см. " УСТАНОВКА "). (ref-286270-S04010604572008060200000)
2. Установите топливный бак в гидравлический домкрат.
3. Поднимите бак до установки на корпус.
4. Установите и затяните болты 1 (2) и 3 (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-286270-S42571449502008060200000)
5. Снимите гидродомкрат.
6. Подсоедините линии EVAP, ORVR, топлива и NVLD спереди и сзади бака.
7. Подсоедините соединитель (5) электрической перемычки модуля топливного насоса к соединителю (6) корпуса.
8. Подсоедините резиновый рукав заправки 3 к штуцеру бака 7 и затяните хомут 9.
9. Снижение транспортного средства.
10. Заправьте топливный бак топливом.
11. Запустите двигатель и проверьте, нет ли подтекания топлива в верхней части модуля.

1. Подсоедините электрический соединитель подогревателя топлива.
2. Установите топливный фильтр в кронштейн и затяните стопорный болт до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
3. Соедините линии подачи и возврата топлива.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Снимите крышку двигателя.
2. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
3. Стравите давление топлива.
4. Снимите опорный кронштейн линии высокого давления.
5. Отвернуть стопорную гайку линии высокого давления.
6. Снимите зажим возвратной линии с помощью плоскогубцев 9539.
7. Снимите входной подающий зажим с помощью щипцов топливопровода 9539.
8. Снимите обе резиновые линии у насоса.
9. Отсоедините электрические соединители насоса.
10. Отвернуть болты крепления насоса.
11. Снимите насос в сборе.

1. Установите насос высокого давления на левую головку цилиндра. Затяните монтажные болты до 14 Н.м (10 футов фунтов).
2. Подсоедините электрические соединители насоса высокого давления.
3. Установите топливопроводы на насос.
4. Установить зажим подводящего трубопровода с помощью щипцов топливного трубопровода 9539.
5. Установите зажим обратной линии с помощью щипцов 9539. ВНИМАНИЕ: Не обжимайте и не изгибайте топливную линию. Осмотрите уплотнительный конус на линии; замените линию, если существует сжатие.
6. Установите накидную гайку топливного трубопровода высокого давления и затяните ее до 33 Н · м (24 фута / фунт).
7. Установить опорный кронштейн линии высокого давления.
8. Установите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Установите крышку двигателя.
10. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №52

Войти

Датчик воды в топливе (WIF) расположен в корпусе топливного фильтра (4). Датчик WIF (3) определяет наличие воды в топливе. Если вода присутствует в топливе, подается сигнал на блок управления двигателем, и блок управления двигателем сигнализирует на приборную панель по шине CAN для освещения воды в топливе.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Улавливайте и храните любой разлив топлива в соответствующих контейнерах.
3. Отсоедините электрический соединитель вода в топливе (WIF).
4. Отверните крепежные винты WIF-датчика.
5. Поверните WIF-сенсор так, чтобы язычки очистили удерживающий кронштейн.
6. Осторожно поднимите датчик и извлеките его.

1. Смажьте уплотнительные кольца датчика воды в топливе (WIF) чистым дизельным топливом.
2. Вставьте датчик WIF в узел топливного фильтра и закрутите датчик до совмещения стопорных отверстий с фиксирующим кронштейном на узле топливного фильтра.
3. Установите стопорные винты и затяните до 1,5 Н.м (13 дюймовых фунтов).
4. Подсоедините разъем жгута проводов WIF.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
7. Установите крышку двигателя.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Контрдержите ключом на резьбовых соединениях форсунок. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ момент затяжки во избежание повреждения резьбового соединения. ВНИМАНИЕ: Не обжимайте и не сгибайте линии. ПРИМЕЧАНИЕ: После удаления линий впрыска уплотните соединения и обеспечьте чистоту. (ref-286279-S21966928382008060200000)
3. Отвинтите накидные гайки линий впрыска.
4. Удалите нагнетательные линии.

Схема №53

Войти

1. Ослабьте крепежные болты топливной рейки, чтобы обеспечить безнапорную установку топливных магистралей высокого давления (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите уплотнительные конусы (3). Замените в случае повреждения.
2. Установите топливопроводы (2) на место и затяните до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
3. Затянуть болты крепления топливной рейки до 14 Н.м (124 фунта на дюйм).
4. Установите крышку двигателя.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Поднимите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Односторонний обратный клапан расположен в фитинге заправки топливом на топливном баке. Следовательно, бак не может быть слит через шланг заправки топливом. Чтобы слить дизельное топливо из бака, отсоедините топливную линию на топливном фильтре / водоотделителе. Используйте диагностический инструмент сканирования для включения электрического топливного насоса. Слейте дизельное топливо в утвержденный резервуар для хранения / хранения.
2. Отсоедините электрический соединитель (1) модуля насоса от соединителя (2) жгута проводов кузова. (Рисунок 70)
3. Отсоедините соединители топливопровода 1 и 2 спереди бака 3 в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-286270-S20879928032008060200000)
4. Отсоедините штуцеры отвода топлива (1) и (5) в задней части бака (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286270-S20879928032008060200000)
5. Ослабьте хомут 4 и отсоедините резиновый рукав заправки 2 на штуцере бака 3.
6. Опорный бак с гидравлическим домкратом.
7. Отверните болты 1 и 2 с правой стороны топливного бака.
8. Отверните болты 3 с левой стороны топливного бака.
9. Опустите бак для демонтажа.
10. При необходимости замены топливного бака извлеките модуль топливного насоса из бака.

1. При необходимости замены топливного бака установите модуль топливного насоса в бак (см. " УСТАНОВКА "). (ref-286270-S04010604572008060200000)
2. Установите топливный бак в гидравлический домкрат.
3. Поднимите бак до установки на корпус.
4. Установить и затянуть болты 1, 2 и 3. (Таблица 42) Согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-286270-S27339726722008060200000)
5. Снимите гидродомкрат.
6. Подведите резиновый рукав заправки 2 к штуцеру бака 3 и затяните хомут 4.
7. Подсоедините штуцеры отвода топлива (1) и (5) в задней части бака (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286270-S20879928032008060200000)
8. Подсоедините штуцеры топливопровода 1 и 2 к передней части бака 3, как описано в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286270-S20879928032008060200000)
9. Подсоедините электрический соединитель (1) модуля насоса к соединителю (2) жгута проводов кузова. (Рисунок 70)
10. Снижение транспортного средства.
11. Заправьте топливный бак топливом.
12. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива в верхней части насосного модуля.

Схема №57

Войти

1. Слейте и снимите топливный бак (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286270-S16906647592008060200000)
2. Обратите внимание на поворотное положение модуля насоса перед попыткой снятия. Для этого на верхней части модуля расположена индексирующая стрелка (4).
3. Отсоедините соединитель жгута гибких проводов (2) на модуле насоса (7).
4. Отсоедините фитинги (3) и (6) от модуля насоса (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286270-S20879928032008060200000)
5. Поместите съемник / установщик 9340 (3) стопорного кольца в пазы на наружном краю стопорного кольца (5).
6. Установите 1 / 2-дюймовую шину прерывателя привода (1) на инструмент 9340 (3).
7. Чтобы снять стопорное кольцо, поверните брус брекера против часовой стрелки.
8. Снимите стопорное кольцо. При снятии стопорного кольца модуль слегка пружинит вверх.
9. Извлеките модуль из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть рычаг поплавка при извлечении.

1. Используя новое уплотнение (прокладку), расположите модуль топливного насоса в отверстие в топливном баке.
2. Установите стопорное кольцо 5 над верхней частью модуля топливного насоса. (Рисунок 80)
3. Поверните модуль до тех пор, пока рельефная стрелка выравнивания не укажет на центральную метку выравнивания. Этот шаг должен быть выполнен, чтобы поплавок не касался стороны топливного бака. Также убедитесь, что топливные фитинги в верхней части насосного модуля направлены на правую сторону автомобиля.
4. Установите съемник / установщик стопорного кольца 9340 (3) на стопорное кольцо.
5. Установить 1 / 2-дюймовый прерыватель привода (1) в съемник / установщик стопорного кольца 9340 (3).
6. Затяните стопорное кольцо (по часовой стрелке) до тех пор, пока все семь насечек не войдут в зацепление.
7. Подсоедините соединитель 2 жгута гибких проводов к модулю 7 насоса. (Рисунок 81)
8. Подсоедините фитинги (3) и (6) к модулю насоса (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286270-S20879928032008060200000)
9. Установите топливный бак, смотри " МОНТАЖ ". (ref-286270-S20590151622008060200000)

1. Поднимите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Односторонний обратный клапан расположен в фитинге заправки топливом на топливном баке. Следовательно, бак не может быть слит через шланг заправки топливом. Чтобы слить дизельное топливо из бака, отсоедините топливную линию на топливном фильтре / водоотделителе. Используйте диагностический инструмент сканирования для включения электрического топливного насоса. Слейте дизельное топливо в утвержденный резервуар для хранения / хранения.
2. Отсоедините электрический соединитель (1) модуля насоса от соединителя (2) жгута проводов кузова. (Рисунок 70)
3. Отсоедините соединители топливопровода 1 и 2 спереди бака 3 в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-286270-S20879928032008060200000)
4. Отсоедините штуцеры отвода топлива (1) и (5) в задней части бака (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286270-S20879928032008060200000)
5. Ослабьте хомут 4 и отсоедините резиновый рукав заправки 2 на штуцере бака 3.
6. Опорный бак с гидравлическим домкратом.
7. Отверните болты 1 и 2 с правой стороны топливного бака.
8. Отверните болты 3 с левой стороны топливного бака.
9. Опустите бак для демонтажа.
10. При необходимости замены топливного бака извлеките модуль топливного насоса из бака (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286270-S19511309712008060200000)
11. Снимите агрегат топливоподачи с модуля.

1. Установите блок измерения уровня топлива на модуль.
2. При необходимости замены топливного бака установите модуль топливного насоса в бак (см. " УСТАНОВКА "). (ref-286270-S04010604572008060200000)
3. Установите топливный бак в гидравлический домкрат.
4. Поднимите бак до установки на корпус.
5. Установить и затянуть болты 1, 2 и 3. (Таблица 42) Согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-286270-S27339726722008060200000)
6. Снимите гидродомкрат.
7. Подведите резиновый рукав заправки 2 к штуцеру бака 3 и затяните хомут 4.
8. Подсоедините штуцеры отвода топлива (1) и (5) в задней части бака (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286270-S20879928032008060200000)
9. Подсоедините штуцеры топливопровода 1 и 2 к передней части бака 3, как описано в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286270-S20879928032008060200000)
10. Подсоедините электрический соединитель (1) модуля насоса к соединителю (2) жгута проводов кузова. (Рисунок 70)
11. Снижение транспортного средства.
12. Заправьте топливный бак топливом.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива в верхней части насосного модуля.

Резьбы новых кислородных датчиков покрыты противозадирным составом для облегчения удаления. НЕ добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбы нового кислородного датчика.

1. Установить датчик O2s. Затянуть до крутящего момента 41 Н · м (30 фут-фунтов).
2. Подсоедините разъем провода датчика O2s.
3. Снижение транспортного средства.

1. Вставьте пластиковый держатель троса акселератора в кронштейн и продолжайте скользить до тех пор, пока язычок (3) не будет совмещен с отверстием в монтажном кронштейне. (Рисунок 148)
2. Проложите трос ускорителя над верхней частью кулачка троса.
3. Подсоедините конец троса к шейке двуплечего рычага корпуса дроссельной заслонки (защелкивается сзади).
4. Отодвиньте резиновую втулку от пластикового корпуса кабеля.
5. Установите резиновую втулку (3) в приборную панель до посадки. (Рисунок 149)
6. Вставьте корпус кабеля в резиновую втулку и через отверстие в приборной панели.
7. Изнутри транспортного средства проденьте трос троса дроссельной заслонки в отверстие (6) в верхней части рычага педали.
8. Вставьте фиксатор кабеля (зажим) (2) в отверстие рычага педали, пока он не защелкнется на месте.
9. Защелкните кабель в зажим для прокладки приборной панели.
10. Установите трубку воздушного резонатора на корпус дросселя.
11. Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.

1. Подсоедините разъем проводки датчика положения педали акселератора (1) к датчику.
2. Установите педаль акселератора в сборе (3) и установите крепления (2).
3. Установить нижнюю приборную панель с приводами, закрыть панель.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №58

Войти

Датчик положения распределительного вала установлен на правой крышке головки цилиндров (1). Датчик эффекта Холла подает сигнал на электронный модуль управления (блок управления двигателем). блок управления двигателем использует сигналы, посылаемые положение распредвала и датчиком коленчатого вала, для определения времени впрыска.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286287-S04029949762008060200000)
2. Снимите крышку двигателя согласно " СНЯТИЮ ". (ref-286279-S21966928382008060200000)
3. Отсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала.
4. Отверните стопорный болт и снимите датчик.

1. Установите датчик положения распределительного вала и затяните болт до 8 Н · м (71 дюйм / фунт).
2. Подсоедините электрический соединитель.
3. Установите крышку двигателя.
4. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Прочистите отверстие датчика коленчатого вала и установите датчик (2). (Таблица 167) Затяните болт до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
2. Подсоедините разъем жгута двигателя.
3. Установить тепловой экран 1. (Рисунок 167)
4. Опустите автомобиль.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Отсоедините электрический соединитель на датчике давления топливной рейки.
4. Снимите правую топливную рейку.
5. Расположите топливную рейку в тисках с мягкими челюстями.
6. Снимите датчик давления на рейке.

1. Установить датчик давления топливной рейки и новое уплотнение. Затянуть до 14 Н.м (123 фунта на дюйм).
2. Установите топливную рейку.
3. Подсоедините электроразъем датчика рейки.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
6. Установите крышку двигателя.

Схема №59

Войти

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) расположен в воздухозаборном отверстии между воздушным фильтром и турбонагнетателем. Датчик массовый расход воздуха использует полупроводниковую технологию и используется для расчета массы воздуха, проходящего через него в единицу времени. Эта масса важна для определения скорости рециркуляции выхлопных газов. Датчик массовый расход воздуха посылает соответствующий сигнал в блок управления двигателем, который оценивает сигнал для регулировки клапана рециркуляции выхлопных газов.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините воздушный шланг от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
3. Отсоедините разъем жгута проводов массовый расход воздуха.
4. Отверните винты, крепящие датчик массовый расход воздуха к корпусу воздухоочистителя, и снимите датчик массовый расход воздуха.

Схема №60

Войти

1. Установите датчик МАФ (4) на корпус воздухоочистителя (5) и вверните стопорные винты. (Рисунок 169)
2. Подсоедините рукав воздухозаборника (2) к датчику МАФ и затяните хомут (3).
3. Подключите разъем жгута проводов массовый расход воздуха (1).
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №61

Войти

Датчик давления наддува установлен в перепускной трубе наддувочного воздуха, непосредственно за воздухораспределителем. Датчик позволяет блок управления двигателем контролировать давление воздуха ниже по потоку от турбонагнетателя. (Выпуск 170)

1. Установите датчик давления наддува на переходную трубку наддувочного воздуха и установите крепежные детали. (Таблица 172) Затяните крепежные детали до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
2. Подсоедините разъем жгута проводов датчика.
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №62

Войти

Датчик температуры всасываемого воздуха (1) расположен перед клапаном регулирования расхода воздуха в задней части трубки впуска воздуха. Датчик температуры всасываемого воздуха (1) измеряет температуру воздуха по мере его подачи в цилиндры и передает значение в ЭСУД. Это требуется для того, чтобы определить плотность воздуха, подаваемого для процесса горения. Диапазон значений от минус 4°C до 150°C (от минус 40 ° C до 150 ° C).

1. Расположите датчик температуры всасываемого воздуха вдоль стороны отверстия для доступа к удлинителю воздушного регулирующего клапана (3).
2. Сожмите стопорные лапки датчика (1), установите датчик (1) на привод (3) и отпустите лапки. (Рисунок 175)
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Очистите уплотнительные поверхности.
2. Установите новую пломбу на датчик.
3. Вверните датчик в насос высокого давления и затяните до 25 Н · м (18 фунтов / фут). (Таблица 177)
4. Подсоедините разъем жгута проводов датчика температуры.
5. Подсоедините разъем жгута электромагнита топливомера.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Снимите левую топливную рейку (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286270-S39954311412008060200000)

Схема №63

Войти

Соленоид количества топлива устанавливается перед насосом высокого давления и управляется блок управления двигателем. Соленоид помогает поддерживать надлежащее количество топлива во всех трех насосных элементах, внутри насоса высокого давления, при всех рабочих условиях. Теплозащита топливного бака также обеспечивается соленоидом количества топлива. Соленоид измеряет точное количество топлива, чтобы предотвратить возврат избыточного нагретого топлива в бак. (Рис. 179)