Топливная система: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Фитинг-Быстроразъемный

Различные типы быстроразъемных фитингов используются для крепления различных компонентов топливной системы, линий и трубок. К ним относятся: тип с одной кнопкой, тип с двумя кнопками, тип с защёлкой, тип с одним язычком, тип с двумя язычками или тип с пластиковым фиксирующим кольцом. Некоторые оснащены фиксаторами с предохранительной защелкой. Некоторые могут потребовать использования специального инструмента для отсоединения и удаления.

Разъединение

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-286270-S16906647592008060200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
3. Чистая подгонка любого постороннего материала перед разборкой.
4. Фитинг с одной кнопкой: Этот тип фитинга оснащен одной кнопкой (2), расположенной на быстроразъемном фитинге.
5. Кнопка прикреплена к двум внутренним защелкам (1). Для отсоединения нажмите большим пальцем на кнопку и отсоедините фитинг от топливной магистрали. Для отсоединения не требуется специального инструмента. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫХАЖИВАТЬ ИЛИ ПОДТЯГИВАТЬ КНОПКУ. ЗАЩЕЛКИ БУДУТ СЛОМАНЫ.
6. Выполните процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-286270-S16906647592008060200000)
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
8. Чистая подгонка любого постороннего материала перед разборкой.
9. Фитинг 2-кнопочного типа: Этот тип фитинга (1) оснащен кнопкой, расположенной с каждой стороны быстроразъемного фитинга (2). Нажмите на обе кнопки одновременно для снятия. Специальные инструменты для разъединения не требуются.
10. Фитинг зажимного типа: Этот фитинг (1) оснащен двумя пальцевыми язычками (2). Зажмите оба язычка вместе, снимая фитинг. Специальные инструменты для разъединения не требуются.
11. Фитинг с одним язычком: Этот тип фитинга (3) оснащен одним отрывным язычком (1). Язычок является съемным. После удаления язычка быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Специальные инструменты для отсоединения не требуются.
12. Нажмите на язычок со стороны фитинга, чтобы освободить язычок (1). Если до освобождения отрывного язычка не нажать на него, отрывной язычок будет поврежден.
13. Нажимая на освобождающий язычок со стороны фитинга, с помощью отвертки (2) поднимите отрывной язычок.
14. Поднимите язычок до тех пор, пока он не отделится от быстроразъемного фитинга.
15. Фитинг с двумя язычками: Этот тип фитинга (2) оснащен язычками, расположенными с обеих сторон фитинга (1). Язычки поставляются для отсоединения быстроразъемного фитинга от обслуживаемого компонента. Для отсоединения быстроразъемного фитинга прижмите пальцами пластмассовые фиксирующие язычки (1) к сторонам быстроразъемного фитинга. Использование инструмента не требуется и может повредить пластмассовый фиксатор. Вытяните фитинг из обслуживаемого компонента топливной системы. Пластмассовый фиксатор останется на обслуживаемом компоненте.
16. Пластиковый фиксирующий кольцевой тип фитинга: Этот тип фитинга может быть идентифицирован с помощью полнокруглого пластикового фиксирующего кольца (4), обычно черного цвета. Чтобы освободить компонент топливной системы от пластикового фиксирующего фитинга, прочно надвиньте фитинг к обслуживаемому компоненту, при этом прочно надавливая на пластиковое фиксирующее кольцо в фитинг (6). При нажатом пластиковом кольце потяните фитинг из компонента. Пластиковое фиксирующее кольцо должно быть плотно прижато к корпусу фитинга. Если этот фиксатор заклинит во время снятия, может быть трудно отсоединить пластиковый фитинг.
17. Фиксирующие зажимы - Тип 1: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются 2 различных типа предохранительных фиксирующих зажимов. Тип-1 (4) привязан к топливной магистрали, а тип-2 - нет. Специальный инструмент потребуется для отключения топливной магистрали после снятия фиксирующего зажима. Фиксирующий зажим может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод, или для соединения топливных магистралей вместе.
18. Поднимите защелку с помощью отвертки (3).
19. Сдвиньте зажим защелки в сторону топливной направляющей во время подъема отверткой.
20. Вставьте в топливопровод (1) специальный инструмент для демонтажа топливопровода (номер защелки FIH 9055-1 или аналогичный) и с помощью инструмента отпустите фиксирующие пальцы в конце топливопровода.
21. При все еще вставленном специальном инструменте вытяните топливопровод из топливной рейки.
22. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстроразъемного соединения в конце топливопровода.
23. Отсоедините быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы.
24. Фиксирующие зажимы - Тип 2: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются 2 различных типа предохранительных фиксирующих зажимов. Тип-1 привязан к топливопроводу, а тип-2 - нет. Специальный инструмент потребуется для отключения топливопровода после снятия фиксирующего зажима. Фиксирующий зажим может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод, или для соединения топливопроводов вместе.
25. Тип 2: Отделить и отсоединить стрелковое оружие на конце зажима и откинуть от топливной магистрали.
26. Сдвиньте зажим защелки в сторону топливной направляющей во время подъема отверткой.
27. Вставьте в топливопровод (1) специальный инструмент для демонтажа топливопровода (номер защелки FIH 9055-1 или аналогичный) и с помощью инструмента отпустите фиксирующие пальцы в конце топливопровода.
28. При все еще вставленном специальном инструменте вытяните топливопровод из топливной рейки.
29. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстроразъемного соединения в конце топливопровода.
30. Отсоедините быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы.
31. Тип крыла: Специальный инструмент не потребуется для отключения этого типа фитинга (2). Эта линия используется на различных компонентах топлива и выбросов. На графике показан фитинг, используемый на канистре EVAP.
32. Надавите двумя пальцами на установочные крылья (2)
33. Потяните и отсоедините фитинг, удерживая крылья.
34. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстросъемного фитинга.

Соединение

1. Осмотрите быстросъемный корпус фитинга и элемент топливной системы на наличие повреждений и при необходимости замените.
2. Перед подсоединением быстроразъемного фитинга к обслуживаемому компоненту проверьте состояние фитинга и компонента. Очистите детали безворсовой тканью. Смазать чистым моторным маслом.
3. Вставьте быстроразъемный фитинг в топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга.
4. Продолжайте толкать, пока не почувствуется щелчок.
5. Фитинг с одной вкладкой: Надавите на новую вкладку вниз, пока она не встанет на место в фитинге с быстрым соединением.
6. Проверьте состояние блокировки, плотно потянув топливную трубку и фитинг (15-30 фунтов).
7. Зажим защелки оснащен: Установите зажим защелки (защелкивается в положение). Если зажим защелки не подойдет, это указывает на то, что топливопровод неправильно установлен в топливопровод (или другой топливопровод). Перепроверьте соединение топливопровода.
8. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
9. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Электрический топливный насос

Электрический топливный насос расположен внутри модуля топливного насоса. 12 вольт, постоянный магнит, электродвигатель питает топливный насос. Электрический топливный насос не является отдельным, исправным компонентом.

Топливные фильтры

Используются два топливных фильтра. Один расположен в нижней части модуля топливного насоса. Другой расположен внутри модуля. Отдельный рамный топливный фильтр не используется ни с одним двигателем.

Оба топливных фильтра предназначены для длительного обслуживания. Они не требуют обычного планового технического обслуживания. Фильтры следует заменять только в том случае, если диагностическая процедура указывает на это.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива расположен в модуле топливного насоса.

Блок отправки показаний топливомера (датчик уровня топлива)

Блок отправки топливомера (датчик уровня топлива) крепится сбоку модуля топливного насоса. Блок отправки состоит из поплавка, плеча и дорожки (карты) переменного резистора.

4.7L

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Снимите крышку заливной трубки топливного бака.
2. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286270-S16906647592008060200000)
3. Удалите отрицательный кабель батареи на батарее.
4. Снимите воздуховод у воздушной коробки корпуса дроссельной заслонки.
5. Снимите воздушную коробку у корпуса дросселя.
6. Снимите кронштейн крепления воздушного резонатора спереди корпуса дросселя (2 болта).
7. Отсоединить фиксатор топливопровода и топливопровод на топливопроводе. (Выпуск 28) Для отсоединения топливопровода потребуется инструмент. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286270-S20879928032008060200000)
8. Снимите необходимые вакуумные магистрали у корпуса дросселя.
9. Отсоедините электрические разъемы на всех 8 топливных инжекторах. Отожмите ползунок красного цвета от инжектора (1). Нажимая на ползунок, нажмите на язычок (2) и снимите разъем (3) с инжектора. Заводской жгут проводов впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ 2 и т.д.) для идентификации положения инжектора. Если жгут не помечен, обратите внимание на расположение проводки перед снятием.
10. Отсоедините электрические разъемы у всех датчиков корпуса дроссельной заслонки.
11. Снимите 8 катушек зажигания. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ (4) 2 - ФОРСУНКА. # 7 3 - ФОРСУНКА. # 5 4 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ 5 - ФОРСУНКА # 3 6 - РЕЙКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 7 - ФОРСУНКА. # 1 8 - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА 9 - ФОРСУНКА. # 2 10 - ФОРСУНКА. # 4 11 - ФОРСУНКА КА. # 6 - ПОРТ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. # 12 - ФОРСУНКОЙ КА. # 8 - ТЕСТ. # 13 - ТЕСТ. (ref-286308-S14833836642008060200000)
12. Отверните 4 болта крепления топливной рейки (1). (Рисунок 29)
13. Аккуратно качать и тянуть левую сторону топливной рейки до тех пор, пока топливные инжекторы просто не начнут очищать обработанные отверстия в головке цилиндров. Аккуратно качать и тянуть правую сторону рейки до тех пор, пока инжекторы просто не начнут очищать отверстия в головке цилиндров. Повторите эту процедуру (слева / справа), пока все инжекторы не очистят отверстия в головке цилиндров.
14. Снимите топливную рейку (с прикрепленными форсунками) с двигателя.
15. В случае необходимости демонтажа топливных форсунок обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286270-S39954311412008060200000)

5.7L

Схема №79

Войти

1. Снимите крышку заливной трубки топливного бака.
2. Выполните процедуру стравливания давления в топливной системе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286270-S16906647592008060200000)
3. Удалите отрицательный кабель батареи на батарее.
4. Снимите гибкую трубку (корпус воздухоочистителя к двигателю).
5. Снимите коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
6. Отсоедините электрические разъемы на всех 8 топливных инжекторах. Отожмите ползунок красного цвета от инжектора (1). (Рисунок 30) Нажимая на ползунок, нажмите на язычок (2) и снимите разъем (3) с инжектора. Заводской жгут проводов впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ 2 и т.д.) для идентификации положения инжектора. Если жгут не имеет маркировки, обратите внимание на расположение проводов перед снятием.
7. Отсоедините электрические разъемы у всех датчиков корпуса дроссельной заслонки.
8. Отсоедините быстроразъемный фитинг трубки подачи топлива на топливопроводе (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286270-S20879928032008060200000)
9. Отверните четыре болта крепления топливной рейки (1) и снимите прижимные хомуты. (Рисунок 31)
10. Осторожно качать и тянуть левую сторону топливной рейки до тех пор, пока топливные форсунки просто не начнут очищать обработанные отверстия во впускном коллекторе. Осторожно качать и тянуть правую сторону рейки до тех пор, пока форсунки просто не начнут очищать отверстия головки впускного коллектора. Повторите эту процедуру (слева / справа), пока все форсунки не очистят обработанные отверстия.
11. Снимите топливную рейку (с прикрепленными форсунками) с двигателя.
12. В случае необходимости демонтажа топливных форсунок обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286270-S39954311412008060200000)

3.7L

1. Если необходимо установить топливные форсунки, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-286270-S35442081862008060200000)
2. Очистить отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
3. Нанесите небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
4. Установите топливную рейку / топливный инжектор в сборе в обработанные отверстия инжектора в головке цилиндра.
5. Направьте каждый инжектор в головку цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
6. Нажмите на правую сторону топливной направляющей вниз до тех пор, пока топливные форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров. Нажмите на левую топливную направляющую вниз до тех пор, пока форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров.
7. Установить 4 болта крепления топливной рейки и затянуть. (Таблица 32) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-286270-S42571449502008060200000)
8. Установите 6 катушек зажигания согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286308-S25610888242008060200000)
9. Подсоедините электрические соединители к корпусу дросселя.
10. Подсоедините электрические соединители всех топливных форсунок. Надвиньте соединитель на форсунку (1), а затем надавите и зафиксируйте ползунок красного цвета (2). Убедитесь, что соединитель заблокирован на форсунке, слегка потянув за соединитель. (Рисунок 33)
11. Подсоедините необходимые вакуумные магистрали к корпусу дросселя.
12. Установите кронштейн крепления воздушного резонатора около передней части корпуса дросселя (2 болта).
13. Подсоедините фиксатор топливопровода и топливопровод к топливопроводу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286270-S20879928032008060200000)
14. Установите воздушную коробку в корпус дросселя.
15. Установите воздуховод в воздушную коробку.
16. Подключите кабель аккумуляторной батареи к аккумулятору.
17. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Если необходимо установить топливные инжекторы, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-286270-S35442081862008060200000)
2. Очистить отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
3. Нанесите небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
4. Установите топливную рейку / топливный инжектор в сборе в обработанные отверстия инжектора в головке цилиндра.
5. Направьте каждый инжектор в головку цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
6. Нажмите на правую сторону топливной направляющей вниз до тех пор, пока топливные форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров. Нажмите на левую топливную направляющую вниз до тех пор, пока форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров.
7. Установите 4 болта крепления топливной рейки (1) и затяните. (Рисунок 34) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-286270-S42571449502008060200000)
8. Установить 8 катушек зажигания согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286308-S25610888242008060200000)
9. Подсоедините электрические соединители к корпусу дросселя.
10. Подсоедините электрические соединители топливных форсунок. Надвиньте соединитель на форсунку (1), а затем надавите и зафиксируйте ползунок красного цвета (2). Убедитесь, что соединитель зафиксирован на форсунке, слегка подтянув соединитель. (Рисунок 35)
11. Подсоедините необходимые вакуумные магистрали к корпусу дросселя.
12. Установите кронштейн крепления воздушного резонатора около передней части корпуса дросселя (2 болта).
13. Подсоедините фиксатор топливопровода и топливопровод к топливопроводу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286270-S20879928032008060200000)
14. Установите воздушную коробку в корпус дросселя.
15. Установите воздуховод в воздушную коробку.
16. Подключите кабель аккумуляторной батареи к аккумулятору.
17. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Если необходимо установить топливные инжекторы, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-286270-S35442081862008060200000)
2. Очистить отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
3. Нанесите небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
4. Установить топливопровод / узел топливного инжектора в отверстия инжектора во впускном коллекторе.
5. Направьте каждый инжектор во впускной коллектор. Будьте осторожны, чтобы не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
6. Нажмите на правую сторону топливной направляющей вниз до тех пор, пока топливные форсунки не опустятся на плечи. Нажмите на левую топливную направляющую вниз до тех пор, пока форсунки не опустятся на плечи.
7. Установить 4 прижимных зажима топливной рейки и 4 крепежных болта 1. (Таблица 36) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-286270-S42571449502008060200000)
8. Подсоедините электрический соединитель к корпусу дросселя.
9. Подсоедините электрические соединители всех топливных форсунок. Наденьте соединитель на форсунку (1), а затем надавите и зафиксируйте ползунок красного цвета (2). Убедитесь, что соединитель заблокирован на форсунке, слегка подтянув соединитель. (Рисунок 37)
10. Подсоедините фиксатор топливопровода и топливопровод к топливопроводу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286270-S20879928032008060200000)
11. Установите воздушный резонатор на корпус дросселя (2 болта).
12. Установите гибкий воздуховод в воздушную коробку.
13. Подключите кабель аккумуляторной батареи к аккумулятору.
14. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Если двигатель не запускался после использования неправильного или загрязненного топлива при дозаправке

Если топливная система была загрязнена (бензином, водой и т.д.) и двигатель НЕ БЫЛ ЗАПУЩЕН, необходимо выполнить следующую процедуру

1. Удалите все топливо из топливного бака. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте соответствующий топливный контейнер. Утилизируйте загрязненное топливо, используя надлежащие процедуры. ВНИМАНИЕ: Утилизируйте нефтепродукты в соответствии со всеми применимыми местными, государственными, федеральными и провинциальными правилами. (ref-286270-S16906647592008060200000)
2. Снимите топливный бак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286270-S31396161962008060200000)
3. Убедитесь, что углубление в вихревой емкости ниже входного отверстия электрического топливного насоса топливного бака полностью опорожнено от любого загрязненного топлива.
4. Полностью осушите топливопроводы низкого давления, и установите новый топливный фильтр.
5. Установить топливный бак и заполнить его чистым дизельным топливом.
6. Дорожные испытания транспортного средства для проверки нормальной работы.

Если двигатель запускался после использования неправильного или загрязненного топлива при дозаправке

Если топливная система была загрязнена (бензином, водой и т.д.) И ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ ЗАПУЩЕН, необходимо следовать следующей процедуре

1. Удалите все топливо из топливного бака. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте соответствующий топливный контейнер. Утилизируйте загрязненное топливо, используя надлежащие процедуры. ВНИМАНИЕ: Утилизируйте нефтепродукты в соответствии со всеми применимыми местными, государственными, федеральными и провинциальными правилами. (ref-286270-S16906647592008060200000)
2. Снимите топливный бак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286270-S31396161962008060200000)
3. Убедитесь, что углубление в вихревой емкости ниже входного отверстия электрического топливного насоса топливного бака полностью опорожнено от любого загрязненного топлива.
4. Полностью осушите топливопроводы низкого давления, и установите новый топливный фильтр.
5. Установить топливный бак и заполнить его чистым дизельным топливом.
6. Отсоедините линию низкого давления у отверстия тройника между возвратными линиями низкого давления топливного инжектора и топливным фильтром.
7. Подсоедините чистый шланг к отверстию тройника, а другой конец поместите в подходящую чистую емкость.
8. Включите зажигание и соберите топливо, вытекающее из отверстия тройника, в чистую емкость. Проверьте пробу топлива на наличие металлической стружки, грязи или других посторонних веществ.
9. Если в пробе топлива присутствует грязь или металлическая стружка, полностью очистите сторону высокого давления системы впрыска топлива, затем установите новые топливные инжекторы, и топливный насос высокого давления.
10. Если в пробе топлива нет металлической стружки или грязи, топливная система в порядке. Снова подсоедините диафрагму T-Fitting и проведите дорожное испытание автомобиля для проверки нормальной работы.

Поставка топлива - дизельное топливо

Моменты затяжки

Давление топлива - дизель

Правильное давление топлива от встроенного в бак электрического топливного насоса к насосу высокого давления для этого автомобиля составляет 59 фунтов на квадратный дюйм +/- 2 фунта на квадратный дюйм. Правильный расход для встроенного в бак электрического топливного насоса составляет приблизительно 53 галлон/ч (200 л/ч) при температуре окружающей среды 23°C и постоянном напряжении аккумулятора 13 вольт постоянного тока.

Стандартная процедура

Различные типы быстроразъемных фитингов используются для крепления различных компонентов топливной системы, линий и трубок. К ним относятся: тип с одной кнопкой, тип с двумя кнопками, тип с защёлкой, тип с одним язычком, тип с двумя язычками или тип с пластиковым фиксирующим кольцом. Некоторые оснащены фиксаторами с предохранительной защелкой. Некоторые могут потребовать использования специального инструмента для отсоединения и удаления.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива в соответствии с " ТИПОВОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-286270-S16906647592008060200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
3. 1 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ 2 - ОДИНОЧНАЯ КНОПКА
4. Фитинг с одной кнопкой: Этот тип фитинга оснащен одной кнопкой (2), расположенной на быстроразъемном фитинге. 1 - ЗАЩЕЛКИ 2 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ
5. Кнопка крепится к двум внутренним защелкам (1). Для отсоединения нажмите большим пальцем на кнопку и отсоедините фитинг от топливной магистрали. Инструменты для отсоединения не требуются. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫСКОЧИТЬ ИЛИ ПОТЯНУТЬ НА КНОПКУ. ЗАЩЕЛКИ БУДУТ СЛОМАНЫ. 1 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ 2 - КНОПКИ (2)
6. Выполните процедуру сброса давления топлива в соответствии с " ТИПОВОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-286270-S16906647592008060200000)
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
8. Чистая подгонка любого постороннего материала перед разборкой.
9. 2-кнопочный тип Фитинг: Этот тип фитинга (1) оснащен кнопкой, расположенной с каждой стороны быстроразъемного фитинга (2). Нажмите на обе кнопки одновременно для снятия. Инструменты для разъединения не требуются. 1 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ ФИТИНГИ 2 - ЗАЖИМНЫЕ ЛАПКИ
10. Зажимной фитинг: Этот фитинг (1) оснащен двумя пальцевыми язычками (2). Зажмите оба язычка вместе, снимая фитинг. Инструменты не требуются для разъединения. 1 - ТЯНУЩИЙ ЯЗЫЧОК 2 - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЙ ФИТИНГ 3 - НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ УДАЛИТЬ ТЯНУЩИЙ ЯЗЫЧОК 4 - ВСТАВЛЕННЫЙ КОНЕЦ ТРУБКИ
11. Фитинг с одним язычком: Этот тип фитинга (3) оснащен одним отрывным язычком (1). Язычок является съемным. После удаления язычка быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Инструменты для отсоединения не требуются. 1 - PULL TAB 2 - SCREWDRIVER 3 - QUICK-CONNECT FITTING
12. Нажмите на язычок со стороны фитинга, чтобы освободить язычок (1). Если до освобождения отрывного язычка не нажать на него, отрывной язычок будет поврежден.
13. Нажимая на освобождающий язычок со стороны фитинга, с помощью отвертки (2) поднимите отрывной язычок.
14. Поднимите отрывной язычок, пока он не отделится от быстроразъемного фитинга. 1 - TAB (S) 2 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ
15. НАЖИМНОЙ ФИТИНГ С ДВУМЯ ЛАПКАМИ: Данный тип фитинга (2) оснащен лапками, расположенными с обеих сторон фитинга (1). Лапки поставляются для отсоединения быстроразъемного фитинга от обслуживаемого компонента. - Для отсоединения быстроразъемного фитинга прижмите пальцами пластмассовые фиксирующие лапки (1) к сторонам быстроразъемного фитинга. Использование инструмента не требуется и может повредить пластмассовый фиксатор. Вытяните фитинг из обслуживаемого компонента топливной системы. Пластмассовый фиксатор останется на обслуживаемых кольцах после отсоединения быстроразъемного фитинга.
16. Plastic Фиксатор кольцо Type Fitting: Этот тип фитинга можно определить по использованию полнокруглого пластикового фиксирующего кольца (4), обычно черного цвета. Чтобы освободить компонент топливной системы от быстроразъемного фитинга, прочно надавите на обслуживаемый компонент, плотно вставив пластиковое фиксирующее кольцо в фитинг (6). При нажатом пластиковом кольце потяните фитинг из компонента. Пластиковое фиксирующее кольцо должно быть плотно запрессовано в корпус фитинга. Если этот фиксатор заклинило во время снятия, то может быть трудно отсоединить фитинг.
17. Защелкивающиеся зажимы - тип 1: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются три различных типа предохранительных защелкивающихся зажимов. Типы 1 и 3 (4) привязаны к топливной магистрали, а тип 2 - нет. Специальный инструмент будет необходим для отключения топливной магистрали после снятия защелкивающегося зажима. Защелкивающийся зажим может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод, или для соединения топливных магистралей вместе.
18. Поднимите защелку с помощью отвертки (3).
19. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ТОПЛИВОПРОВОДА 2 - ТОПЛИВОПРОВОД 3 - ТОПЛИВОПРОВОД
20. Вставьте инструмент для демонтажа топливопровода (номер защелки FIH 9055-1 или аналогичный) в топливопровод (1) и отпустите стопорные пальцы в конце топливопровода.
21. Когда инструмент все еще вставлен, вытяните топливопровод из топливной рейки.
22. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстроразъемного соединения в конце топливопровода.
23. Отсоедините быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы. 1 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ
24. Фиксирующие зажимы - Тип 2: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются 2 различных типа предохранительных фиксирующих зажимов. Тип 1 привязан к топливопроводу, а тип 2 - нет. Инструмент будет необходим для отключения топливопровода после снятия фиксирующего зажима. Фиксирующий зажим может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод, или для соединения топливопроводов вместе.
25. Тип 2: Отделить и отсоединить 2 стрелкового оружия (1) на конце зажима и откинуть от топливной магистрали.
26. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ТОПЛИВОПРОВОДА 2 - ТОПЛИВОПРОВОД 3 - ТОПЛИВОПРОВОД
27. Вставьте инструмент для демонтажа топливопровода (номер защелки FIH 9055-1 или аналогичный) в топливопровод (1) и отпустите стопорные пальцы в конце топливопровода.
28. Когда инструмент все еще вставлен, вытяните топливопровод из топливной рейки.
29. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстроразъемного соединения в конце топливопровода.
30. Отсоедините быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы.
31. Защелкивающиеся зажимы - Тип 3: Специальный инструмент не требуется для отключения топливопровода после снятия защелкивающегося зажима. Защелкивающийся зажим используется для соединения топливопроводов вместе.
32. Тип 3: Отделить и разблокировать 2 стрелкового оружия на конце зажима и качнуть в сторону от топливной магистрали.

1. Осмотрите быстросъемный корпус фитинга и элемент топливной системы на наличие повреждений и при необходимости замените.
2. Перед подсоединением быстроразъемного фитинга к обслуживаемому компоненту проверьте состояние фитинга и компонента. Очистите детали безворсовой тканью. Смазать чистым моторным маслом.
3. Вставьте быстроразъемный фитинг в топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга.
4. Продолжайте толкать, пока не почувствуется щелчок.
5. Фитинг с одной вкладкой: Надавите на новую вкладку вниз, пока она не встанет на место в фитинге с быстрым соединением.
6. Проверить состояние блокировки, плотно потянув топливную трубку и установив ее на 67-133 Н (усилие 15-30 фунтов).
7. Зажим защелки оснащен: Установите зажим защелки (защелкивается в положение). Если зажим защелки не подойдет, это указывает на то, что топливопровод неправильно установлен в топливопровод (или другой топливопровод). Перепроверьте соединение топливопровода.
8. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
9. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Без APPS (датчик положения педалей акселератора)

Нижеследующая процедура применяется только к транспортным средствам без пакета регулируемых педалей (код XAP), а также к транспортным средствам, не оборудованным датчиком положения педали акселератора.

Педаль акселератора обслуживается как комплектный узел, включающий кронштейн.

1. Установите педаль акселератора в сборе (2) на две крепежные шпильки (1).
2. Установите и затяните две установочные гайки (3) согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-286270-S27339726722008060200000)
3. Проденьте трос дросселя в щель проема в верхней части рычага педали.
4. Вставьте пластиковый держатель троса (зажим) (2) в отверстие рычага педали акселератора до тех пор, пока он не защелкнется на месте.
5. Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.

С APPS (датчик положения педалей акселератора)

Нижеследующая процедура применяется только к транспортным средствам без пакета регулируемых педалей (код XAP), а также к транспортным средствам, оснащенным датчиком положения педали акселератора.

Педаль акселератора обслуживается как комплектный узел, включающий кронштейн.

1. Установите АППС на педаль в сборе и наверните три гайки 5.
2. Поместите педаль акселератора в сборе на две установочные шпильки (1).
3. Установите и затяните две установочные гайки (4) согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-286270-S27339726722008060200000)
4. Установите электрический соединитель 3 на АППС 6.
5. Используйте инструмент сканирования, чтобы узнать электрические параметры. Перейдите в меню Miscellaneous, а затем выберите ETC Learn.
6. Если предыдущий шаг не выполнен, будет установлен расшифровка кодов ошибок.
7. При необходимости также используйте инструмент сканирования, чтобы стереть любые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
8. Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.

Датчик положения педалей акселератора (приложения) - вход блока управления двигателем

Датчик положения педали акселератора (APPS) (6) крепится к педали акселератора в сборе под панелью приборов.

APPS используется только с двигателем 5.7L V-8. Двигатель 5.7L не использует механический трос дроссельной заслонки.

Датчик положения педали акселератора (APPS) представляет собой линейный потенциометр. Он обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигналом напряжения постоянного тока, пропорциональным углу, или положению педали акселератора. Сигнал APPS преобразуется (вместе с другими датчиками) для установки дроссельной заслонки (в корпусе дросселя) в заданное положение.

Датчик положения педалей акселератора (приложения)

См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286270-S27832629002008060200000)

См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-286270-S30423289962008060200000)

1. Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
2. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
3. Установите датчик (3) в блок двигателя с легким покачиванием и скручиванием. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой монтажного болта датчика убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
4. Установить крепежный болт (1) затянуть до момента 28 Н · м (21 фут / фунт).
5. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
6. Снижение транспортного средства.

1. Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
2. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
3. Установите датчик (1) в блок двигателя, слегка покачивая и закручивая его. (Примечание 103) ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению крепежного язычка датчика.
4. Установить крепежный болт и затянуть до момента затяжки 28 Н · м (21 фут / фунт) (2).
5. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
6. Снижение транспортного средства.

1. Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
2. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
3. Установите датчик 4 в блок двигателя 1 с легким покачиванием и закручиванием. (Рисунок 104)
4. Установите крепежный болт и затяните его с моментом затяжки 28 Н.м (21 фут-фунт) (3).
5. Подсоедините электрический соединитель 2 к датчику.
6. Снижение транспортного средства.

Схема №92

Войти

Для каждого отдельного цилиндра используется индивидуальный топливный инжектор (1).

1. Снимите топливную рейку, смотри " УСТАНОВКА ". (ref-286270-S17607284872008060200000)
2. Отсоедините зажим (зажимы) крепления топливного инжектора (инжекторов) к топливной рейке 2. (Рисунок 109)

1. Снимите топливную рейку, смотри " УСТАНОВКА ". (ref-286270-S17607284872008060200000)
2. Отсоедините зажим (зажимы) крепления топливного инжектора (инжекторов) к топливной рейке 2. (Рисунок 109)

1. Установите топливную форсунку (форсунки) 3 в топливопровод 4 и установите стопорный зажим (фиксаторы) 2. (Рисунок 110)
2. При повторной установке того же инжектора (инжекторов) установите новое уплотнительное кольцо (кольца).
3. Нанесите небольшое количество чистого моторного масла на каждое уплотнительное кольцо инжектора. Это поможет в установке.
4. Установите топливную рейку (см. " УСТАНОВКА "). (ref-286270-S17607284872008060200000)
5. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

1. Снимите топливную рейку, смотри " УСТАНОВКА ". (ref-286270-S17607284872008060200000)
2. Отсоедините зажим (зажимы) крепления топливного инжектора (инжекторов) к топливной рейке 2. (Рисунок 109)

1. Снимите топливную рейку, смотри " УСТАНОВКА ". (ref-286270-S17607284872008060200000)
2. Отсоедините зажим (зажимы) крепления топливного инжектора (инжекторов) к топливной рейке 2. (Рисунок 109)

Выход реле топливного Насоса-Муп

5-контактное 12-вольтовое реле топливного насоса расположено в центре распределения питания (PDC). Расположение реле см. на этикетке на крышке PDC.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает питание на электрический топливный насос через реле топливного насоса. Реле топливного насоса получает питание, сначала подавая на него напряжение аккумулятора при включенном ключе зажигания, а затем подавая сигнал массы на реле от блок управления силовым агрегатом.

Всякий раз, когда ключ зажигания включен, электрический топливный насос будет работать. Но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь массы для реле топливного насоса примерно через 1-3 секунды, если двигатель не работает или не включен двигатель стартера.

Реле топливного насоса

Реле топливного насоса расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Расположение реле см. на этикетке на крышке PDC.

1. Снимите крышку PDC.
2. Снять реле с PDC.
3. Проверьте состояние релейных клемм и клемм разъема PDC на предмет повреждений или коррозии. Отремонтируйте или замените по мере необходимости перед установкой реле.
4. Проверьте высоту контакта (высота контакта должна быть одинаковой для всех клемм в разъеме PDC). Отремонтируйте или замените по мере необходимости перед установкой реле.

Реле топливного насоса расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Расположение реле см. на этикетке на крышке PDC.

1. Установить реле на PDC.
2. Установить крышку на PDC.

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

Отдельный двигатель регулятор холостого хода не используется с двигателем 5.7L V8.

Шаговый двигатель регулятор холостого хода установлен на корпусе дроссельной заслонки и регулирует количество воздуха в обход управления дроссельной пластиной. При изменении нагрузки двигателя и температуры окружающей среды обороты двигателя изменяются. Штифт на шаговом двигателе регулятор холостого хода выступает в проход в корпусе дроссельной заслонки, контролируя поток воздуха через проход. регулятор холостого хода управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для поддержания целевой скорости холостого хода двигателя.

Отдельный двигатель регулятор холостого хода не используется с двигателем 5.7L V8.

На холостом ходу частота вращения двигателя может быть увеличена путем втягивания штифта двигателя регулятор холостого хода и обеспечения возможности прохождения большего количества воздуха через отверстие, или она может быть уменьшена путем ограничения прохода с помощью штифта и уменьшения количества воздуха в обход дроссельной заслонки.

Регулятор холостого хода называется шаговым двигателем, потому что он перемещается (вращается) шагами или приращениями. Открытие регулятор холостого хода открывает воздушный канал вокруг дроссельной заслонки, которая увеличивает обороты.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует двигатель регулятор холостого хода для управления скоростью холостого хода (наряду с синхронизацией) и для достижения желаемой абсолютное давление во впускном коллекторе во время декеля (предотвращения остановки двигателя).

Двигатель регулятор холостого хода имеет 4 провода с 4 цепями. Два из проводов предназначены для 12 вольт и массы для подачи электрического тока на обмотки двигателя для работы шагового двигателя в одном направлении. Другие 2 провода также предназначены для 12 вольт и массы для подачи электрического тока для работы шагового двигателя в противоположном направлении.

Чтобы заставить регулятор холостого хода идти в противоположном направлении, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) просто меняет полярность на обеих обмотках. Если открыт только 1 провод, регулятор холостого хода может быть перемещен только на 1 шаг (шаг) в любом направлении. Чтобы удерживать двигатель регулятор холостого хода в положении, когда движение не требуется, блок управления силовым агрегатом будет питать обе обмотки одновременно. Это блокирует двигатель регулятор холостого хода на месте.

В системе двигателя регулятор холостого хода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет считать каждый шаг, на котором двигался двигатель. Это позволяет блок управления силовым агрегатом определить положение оси двигателя. Если память очищена, блок управления силовым агрегатом больше не знает положение оси. Таким образом, при первом включении ключа блок управления силовым агрегатом приводит в действие двигатель регулятор холостого хода, независимо от того, где он был раньше. Это обнуляет счетчик. С этого момента блок управления силовым агрегатом снова выведет двигатель регулятор холостого хода и сохранит его след.

При превышении оборотов двигателя над оборотами холостого хода МАК используется для:

1. Демпфер на холостом ходу (лопасть дроссельной заслонки быстро закроется, но обороты холостого хода быстро не остановятся)
2. Управление расходом воздуха при сбросе
3. Регулирование нагрузки компрессора переменного тока (также открывает канал перед включением компрессора, чтобы частота вращения двигателя не падала при включении компрессора)
4. Контроль нагрузки рулевого управления с усилителем

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может управлять полярностью схемы для управления направлением шагового двигателя.

Программа шагового двигателя регулятор холостого хода: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также оснащен программой памяти, которая записывает количество шагов шагового двигателя регулятор холостого хода в течение определенного набора параметров. Например: блок управления силовым агрегатом пытался поддерживать 1000 оборотов в минуту в течение цикла холодного запуска. Последнее зарегистрированное количество шагов для этого, возможно, было 125. Это значение будет записано в ячейку памяти, так что в следующий раз, когда блок управления силовым агрегатом распознает шаговый двигатель в течение определенного набора параметров.

Другая функция программы памяти, которая возникает, когда переключатель рулевого управления с усилителем (если он оборудован) или схема запроса A / C, требует, чтобы ограничительный двигатель регулятор холостого хода управлял оборотами двигателя, - это запись последних целевых шагов в ячейку памяти. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может предвидеть нагрузки компрессора A / C. Это достигается путем задержки работы компрессора примерно на 0,5 секунды, пока блок управления силовым агрегатом не переместит шаговый двигатель регулятор холостого хода на записанные шаги, которые были загружены в ячейку памяти.

Для механического ограничения положения дроссельной пластины корпуса дроссельной заслонки используется (настроенный на заводе) установочный винт. Никогда не пытайтесь регулировать обороты холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции оборотов холостого хода контролируются мотором регулятор холостого хода через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №93

Войти

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) (3) расположен на боковой стороне корпуса дроссельной заслонки. (Таблица 113)

1. Снимите коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
2. Отсоедините электрический соединитель от двигателя регулятор холостого хода.
3. Отверните два крепежных болта (винта).
4. Снимите электродвигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.

1. Установите двигатель регулятор холостого хода 2. (Поз.114) в корпус дросселя.
2. Установите и затяните два крепежных болта (винта) с моментом затяжки 7 Н.м (60 фунтов) (4).
3. Установите электрический соединитель.
4. Установите воздушный резонатор на корпус дросселя.

1. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика 2. (Рисунок 120)
2. Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
3. Поместите датчик во впускной коллектор и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок привода.
4. Установите электрический соединитель.

1. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика (2).
2. Прочистите монтажное отверстие датчика.
3. Поместите датчик (1) в основание и поверните по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок (3).
4. Установите электрический соединитель 2.

1. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Очистите монтажное отверстие датчика (2) во впускном коллекторе.
3. Поместите датчик во впускной коллектор и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок привода.
4. Установите электрический соединитель.

3.7L/4.7L

1. Очистите монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
2. Проверьте уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (2) на наличие порезов или разрывов.
3. Поместите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в коллектор, надвинув его на установочный штифт (6).
4. Установите монтажный болт (8). Затяните до момента 3 Н.м (25 фунтов).
5. Состыкуйте электрический соединитель 2.

1. Очистите монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
2. Проверьте уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
3. Датчик положения в коллектор 2. (Поз.131)
4. Поверните датчик на 1 / 4 оборота по часовой стрелке для установки 3. (Рисунок 131)
5. Подсоедините электрический соединитель.

Отфильтрованный воздух из воздухоочистителя поступает во впускной коллектор через корпус дроссельной заслонки. В корпусе дроссельной заслонки находится воздухораспределительный канал, управляемый электродвигателем управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода). Воздухораспределительный канал используется для подачи воздуха для условий холостого хода. Дроссельная заслонка (пластина) используется для подачи воздуха для положений выше холостого хода. Корпус дроссельной заслонки на двигателе 5.7л является электрически управляемым блоком. Механический кабель не используется для подключения корпуса дроссельной заслонки к датчикам педали акселератора.

Регулировочный винт (заводская регулировка) используется для механического ограничения положения дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки. Никогда не пытайтесь регулировать частоту вращения холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции частоты вращения холостого хода контролируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №94

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
2. Снимите трубку воздухозаборника на фланце корпуса дроссельной заслонки 1.
3. Отсоедините электрический соединитель 3 корпуса дросселя.
4. Отсоедините необходимые вакуумные линии у корпуса дросселя.
5. Отверните четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки (2).
6. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
7. Проверьте состояние уплотнительного кольца " корпус-впускной коллектор " старого дросселя.

Схема №95

Войти

1. Снимите воздуховод и коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
2. Отсоедините электрические соединители корпуса дросселя на электродвигателе регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки 3. (Рисунок 135), 4 и 5.
3. Снимите вакуумную магистраль у корпуса дросселя.
4. Снимите все тросы управления с плеча корпуса (рычага) дроссельной заслонки (см. " ТРОС-УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ "). (ref-286270-S27119108862008060200000)
5. Отверните три болта крепления корпуса дроссельной заслонки (1).
6. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Снимите воздуховод и коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
3. Отсоедините электрический соединитель на корпусе дросселя 3.
4. Отверните четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки (2).
5. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
6. Проверьте состояние уплотнительного кольца 2 корпуса дросселя.

Схема №98

Войти

1. Проверьте состояние уплотнительного кольца между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором и при необходимости замените.
2. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установите уплотнительное кольцо между корпусом дросселя и впускным коллектором.
4. Установите корпус дросселя 1 во впускной коллектор.
5. Установите все крепежные болты корпуса дросселя (2) плотно. ВНИМАНИЕ: Крепежные болты корпуса дросселя ДОЛЖНЫ быть затянуты до технических условий. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса дросселя, дроссельной заслонки, прокладок, болтов и / или впускного коллектора. Правильный крутящий момент крепежных болтов имеет решающее значение для нормальной работы.
6. Получить динамометрический ключ. Затянуть монтажные болты (как показано на рисунке) в соответствии с обязательной последовательностью закручивания и перекрещивания до 7,5 Н · м (65 дюймов фунтов).
7. Установите электрический соединитель 3.
8. Установите необходимые вакуумные линии.
9. Установите воздуховод воздухоочистителя на корпус дросселя.
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Используя диагностический инструмент сканирования, удалите все предыдущие расшифровка кода ошибки и выполните функцию ETC Relearn.

1. Проверьте состояние уплотнительного кольца между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором и при необходимости замените.
2. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установить уплотнительное кольцо корпуса дросселя к впускному коллектору.
4. Установите корпус дросселя во впускной коллектор.
5. Установите 3 крепежных болта (1). Затяните болты с моментом 12 Н.м (105 фунтов).
6. Смонтируйте контрольные кабели.
7. Установите электрические соединители.
8. Установите необходимые вакуумные линии.
9. Установить воздушную камеру.

1. Очистите и проверьте состояние уплотнительного кольца 2 корпуса дроссельной заслонки к впускному коллектору.
2. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установить корпус дросселя на впускной коллектор, расположив корпус дросселя к центрирующим штифтам коллектора.
4. Установите все крепежные болты корпуса дросселя плотно. ВНИМАНИЕ: Крепежные болты корпуса дросселя ДОЛЖНЫ быть затянуты до технических условий. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса дросселя, дроссельной заслонки, прокладок, болтов и / или впускного коллектора. Правильный крутящий момент крепежных болтов имеет решающее значение для нормальной работы.
5. Получить динамометрический ключ. Затянуть монтажные болты (как показано на рисунке) в соответствии с обязательной последовательностью закручивания и перекрещивания до 5,6 Н.м (50 фунтов).
6. Установите электрический соединитель 3.
7. Установите воздушную камеру на фланец 1.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. С помощью диагностического сканера выполните функцию ETC Relearn.

Используется электронный регулятор дроссельной заслонки (ETC). Трос дроссельной заслонки не используется.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Изнутри транспортного средства удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса (зажим) (2) и провод троса дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали. Пластиковый фиксатор троса (зажим) защелкивается в рычаге педали. (Рисунок 145)
2. Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
3. Изнутри транспортного средства снимите кабельный зажим, удерживающий кабель (3), с приборной панели.
4. Снимите воздушную коробку у корпуса дросселя.
5. Отсоедините кабель от зажима разводки приборной панели.
6. Снимите корпус троса с приборной панели и потяните в моторный отсек.
7. Используя только давление пальца, отсоедините разъем кабеля акселератора на пальце рычага корпуса дроссельной заслонки, оттолкнув разъем от пальца рычага в направлении передней части транспортного средства (4). НЕ пытайтесь оттянуть разъем перпендикулярно пальцу рычага. Разъем будет сломан.
8. Поднимите трос акселератора из верхней части кулачка троса 6. (Поз.146)
9. Нажмите на язычок (3), чтобы освободить пластиковый держатель кабеля от кронштейна. (Рисунок 147) Нажмите на язычок только для того, чтобы освободить кабель от кронштейна. Если язычок слишком сильно прижат, он будет сломан. Сдвиньте пластиковый держатель (2) в сторону пассажира транспортного средства, чтобы снять кабель с кронштейна.
10. Снимите трос дроссельной заслонки с автомобиля.

Двигатель 5.7L V8 не использует отдельный датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) на корпусе дроссельной заслонки. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-286270-S06805644882008060200000)

Конец вала дросселя корпуса дросселя скользит в гнездо в датчик положения дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки должен быть установлен так, чтобы его можно было вращать на несколько градусов. Если датчик не будет вращаться, установите датчик с валом дросселя на другой стороне язычков гнезда. датчик положения дроссельной заслонки будет находиться под небольшим натяжением при вращении.

1. Установить датчик положения дроссельной заслонки (2) и два стопорных болта (5). (Таблица 151)
2. Затянуть болты до момента затяжки 7 Н.м (60 фунтов).
3. Ручное управление рукояткой управления дроссельной заслонкой от руки для проверки любой обвязки датчик положения дроссельной заслонки.
4. Подсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки.
5. Установите воздуховод / воздушную коробку на корпус дросселя.

См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-286270-S36857131282008060200000)

Порядок классификации форсунок

1. Включите выключатель зажигания.
2. С помощью сканирующего устройства выберите Вид ECU (ECU View), затем ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ (MISCELLANEOUS FUNCTIONS).
3. Выберите Регулировка количества инжекторов (форсунка Quantity регулировка), затем ДАЛЕЕ (NEXT).
4. Если ECU был заменен, необходимо выполнить процедуру размещения EEPROM инжектора. Выберите YES, затем NEXT и следуйте инструкциям на сканирующем устройстве. В противном случае перейдите к шагу 5.
5. Выберите форсунку (и), которая была заменена, перейдите к функции клавиатуры и введите семизначный буквенно-цифровой код рядом с номером цилиндра, который соответствует физическому местоположению, где была установлена форсунка.
6. Нажмите Далее. Сканирующий инструмент предложит выключить выключатель зажигания на 12 секунд.
7. Повторите шаги 5 и 6 для всех других инжекторов, которые являются новыми или были перемещены из исходного положения. После того, как форсунки классифицированы, цикл зажигания для завершения.
8. После того, как в ЭБУ введены семизначные буквенно-цифровые коды для всех инжекторов, включить зажигание для завершения процедуры.

Правая головка цилиндра

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Отсоедините шланг возврата топлива на инжекторе, приподняв стопорный язычок и освободив шланг.
4. Ослабьте топливопроводы высокого давления на топливной рейке.
5. Отсоедините топливопроводы высокого давления на топливной форсунке.
6. Отсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
7. Снимите прижим топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если инжекторы герметичны, снимите с помощью специального инструмента 9552.
8. Снимите форсунки и утилизируйте нижнюю уплотнительную шайбу.
9. Очистите инжекторы и выемки.

Левая головка цилиндра

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Отсоедините шланг возврата топлива на инжекторе, приподняв стопорный язычок и освободив шланг.
4. Ослабьте топливопроводы высокого давления на топливной рейке.
5. Отсоедините магистраль высокого давления у топливной форсунки.
6. Отсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
7. Снимите прижим топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если инжекторы герметичны, снимите с помощью специального инструмента 9552.
8. Снимите форсунки и утилизируйте нижнюю уплотнительную шайбу.
9. Очистите инжекторы и выемки.

1. Очистите форсунки и углубления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите смазку на форсунку топливного инжектора. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не ограничивать выпускные отверстия в форсунке.
2. Покрыть корпус форсунки противозадирной смазкой, затем установить форсунки с новыми уплотнительными шайбами.
3. Установите натяжные захваты. Затяните крепежные детали в два этапа, 7 Н.м (62 фунта на дюйм), затем 180 °. ВНИМАНИЕ: Осмотрите оба конца топливопровода и фитингов. Если есть какие-либо повреждения уплотнительной поверхности, замените топливопровод.
4. Установите линию возврата топлива у форсунок, вручную затяните топливную линию высокого давления у топливопровода и у форсунки.
5. Затяните фитинг топливопровода на топливопроводе до 27 Н.м (20 фут. Фунт.) и затяните топливопровод на инжекторе до 33 Н.м (24 фут. Фунт.).
6. Снова подсоедините электрический разъем топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для левого заднего инжектора расположите жгут проводов двигателя и затяните крепления жгута до 8,5 Н · м (75 фунтов).
7. Установите обратный топливный шланг на инжектор и надавите на стопорное кольцо.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Установите крышку двигателя.
10. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

1. Очистите форсунки и углубления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите смазку на форсунку топливного инжектора. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не ограничивать выпускные отверстия в форсунке.
2. Покрыть корпус форсунки противозадирной смазкой, затем установить форсунки с новыми уплотнительными шайбами.
3. Установите натяжные захваты. Затяните крепежные детали в два этапа, 7 Н.м (62 фунта на дюйм), затем 180 °. ВНИМАНИЕ: Осмотрите оба конца топливопровода и фитингов. Если есть какие-либо повреждения уплотнительной поверхности, замените топливопровод.
4. Установите линию возврата топлива у форсунок, вручную затяните топливную линию высокого давления у топливопровода и у форсунки.
5. Затянуть фитинг топливопровода на топливопроводе до 27 Н · м (20 фут. Фунт.) и затянуть топливопровод на форсунке до 33 Н · м (24 фут. Фунт.).
6. Вновь подсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
7. Установите обратный топливный шланг на инжектор и надавите на стопорное кольцо
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Установите крышку двигателя.
10. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

Схема №101

Войти

Датчик положения педали акселератора (1) расположен на педали акселератора в сборе (2). Водитель обеспечивает требуемые крутящие моменты для двигателя, управляя педалью акселератора в соответствии с требуемой скоростью или ускорением. Датчик педали преобразует механическую работу педали в электрический сигнал и передает информацию в ЭСУД. МУД регулирует количество топлива, которое впрыскивается в двигатель.

Датчик положения педали акселератора (1) обслуживается как узел с педалью акселератора в сборе (2).

Схема №102

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите закрывающую панель нижней приборной панели со стороны драйверов.
3. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика УПЗ.
4. Снимите крепления педали акселератора в сборе (2) и педали акселератора в сборе (3).

Электромагнит управления подачей топлива

Блок управления двигателем контролирует топливную систему и измеряет колебания давления топлива в зависимости от условий эксплуатации и требований водителя. Затем блок управления двигателем посылает широтно-импульсный сигнал на соленоид количества топлива для регулирования количества топлива, подаваемого на плунжер насоса высокого давления и сборки стволов. Затем клапан регулирует корректирующее количество впрыска для каждого отдельного цилиндра в соответствии с порядком зажигания, устраняя резонанс давления в топливной рампе и улучшая работу каждой независимой форсунки. Соленоид количества топлива также прерывает подачу топлива на плунжер насоса высокого давления и сборку стволов.

Блок управления двигателем определяет рабочее состояние, которое существует в двигателе с помощью датчиков. Для того, чтобы приспособить впрыскиваемое количество, либо давление в направляющей можно регулировать с помощью соленоида давления топлива и соленоида количества топлива, либо время срабатывания пьезоэлектрических приводов в топливных инжекторах может быть увеличено или сокращено.

Контроль количества топлива осуществляется при следующих условиях эксплуатации

1. Температура двигателя выше 10°C
2. Приблизительно через 30 секунд после запуска двигателя
3. Температура топлива > 20°C
4. Двигатель не на режиме сброса

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута электромагнита топливомера.
3. Снять крепеж электромагнита и снять электромагнит. (Рисунок 180)

1. Очистите уплотнительные поверхности.
2. Установите новую пломбу на датчик.
3. Расположите электромагнит на насосе высокого давления и установите крепежные детали. (Рисунок 181)
4. Подсоедините разъем жгута проводов к соленоиду.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустить двигатель, дать поработать, выключить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

Топливная рейка - правая

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Снимите опору башни стойки.
4. Ослабьте линии высокого давления на топливных форсунках.
5. Отсоедините линии высокого давления у топливной рейки.
6. Отсоедините датчик давления топливной рейки.
7. Снимите правую топливную рейку.

Топливная рампа - левая

1. Осторожно расположите топливную рейку и вручную затяните все топливопроводы высокого давления.
2. Установите крепежные детали топливной рейки и затяните до 14 Н.м (123 фунта / дюйм2).
3. Подтяните линию высокого давления к топливной шине до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
4. Затяните переходную трубу топливопровода высокого давления до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
5. Затяните топливопроводы высокого давления на топливопроводе до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
6. Затяните топливопроводы высокого давления на топливных форсунках до 33 Н · м (24 фута / фунт).
7. Переставьте основной жгут электропроводки двигателя и установите крепеж Затяните крепеж до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов).
8. Подсоедините жгут топливоподводящего и возвратного трубопроводов, подсоедините топливные шланги к насосу высокого давления, топливному фильтру, топливной рейке и хомуту с помощью Щипцов топливопровода 9539.
9. Подсоедините электромагнит давления топливной рейки.
10. Установите входной воздухопровод охладителя заряда.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
13. Установить опору башни стойки.
14. Установите крышку двигателя.

Схема №103

Войти

1. Осторожно расположите топливную рейку и вручную затяните все топливопроводы высокого давления.
2. Установите крепежные детали топливной рейки и затяните до 14 Н.м (123 фунта / дюйм2).
3. Подтяните линию высокого давления к топливной шине до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
4. Затяните переходную трубу топливопровода высокого давления до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
5. Затяните топливопроводы высокого давления на топливопроводе до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
6. Затяните топливопроводы высокого давления на топливных форсунках до 33 Н · м (24 фута / фунт).
7. Подсоедините датчик давления топливной рейки.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
10. Установить опору башни стойки.
11. Установите крышку двигателя.

3,0 Л дизельного топлива

1. Выполните процедуру сброса давления топлива (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286270-S16906647592008060200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите крышку двигателя.
4. Снимите корпус воздушного фильтра и впускную трубку.
5. Снимите опорную скобу крышки двигателя.
6. Снимите трубку промежуточного охладителя турбонагнетателя.
7. Снимите гибкий шланг промежуточного охладителя нижнего турбокомпрессора.
8. Расположите вакуумный насос в сторону.
9. Отсоедините клапан воздушного потока ЭГР и разъемы жгута ИАТ.
10. Отсоедините трубку рециркуляция отработавших газов от перепускного коллектора наддувочного воздуха, расположенного перед впускными манифольдами.
11. Снимите болты и кронштейн корпуса датчика температура впускного воздуха.
12. Снимите опору топливопровода.
13. Отверните крепежные болты корпуса датчика температура впускного воздуха и снимите корпус датчика температура впускного воздуха.
14. Отверните болты клапана воздушного потока рециркуляция отработавших газов.
15. Снимите клапан воздушного потока рециркуляция отработавших газов.

1. Установите клапан воздушного потока рециркуляция отработавших газов.
2. Установите болты клапана воздушного потока рециркуляция отработавших газов.
3. Установите корпус датчика температура впускного воздуха и крепежные болты корпуса датчика температура впускного воздуха.
4. Установить опору топливопровода.
5. Установите кронштейн и болты корпуса датчика температура впускного воздуха.
6. Установите трубку рециркуляция отработавших газов на перепускной впускной коллектор наддувочного воздуха, расположенный перед впускными манифольдами.
7. Снова подсоедините соединители пневматического клапана рециркуляция отработавших газов и жгута температура впускного воздуха.
8. Установите вакуумный насос.
9. Установить гибкий шланг промежуточного охладителя нижнего турбокомпрессора.
10. Установить трубу промежуточного охладителя турбонагнетателя.
11. Установите опорную скобу крышки двигателя.
12. Установите корпус воздушного фильтра и впускную трубку.
13. Установите крышку двигателя.
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.