Топливная система: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Фитинг-Быстроразъемный

Различные типы быстроразъемных фитингов используются для крепления различных компонентов топливной системы, линий и трубок. К ним относятся: тип с одной кнопкой, тип с двумя кнопками, тип с защёлкой, тип с одним язычком, тип с двумя язычками или тип с пластиковым фиксирующим кольцом. Некоторые оснащены фиксаторами с предохранительной защелкой. Некоторые могут потребовать использования специального инструмента для отсоединения и удаления.

Разъединение

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ".
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
3. Чистая подгонка любого постороннего материала перед разборкой.
4. Фитинг с одной кнопкой: Этот тип фитинга оснащен одной кнопкой (2), расположенной на быстроразъемном фитинге.
5. Кнопка прикреплена к двум внутренним защелкам (1). Для отсоединения нажать большим пальцем на кнопку и отсоединить фитинг от топливной магистрали. Для отсоединения не требуется специального инструмента. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫХАЖИВАТЬ ИЛИ ПОДТЯГИВАТЬ КНОПКУ. ЗАЩЕЛКИ БУДУТ СЛОМАНЫ.
6. Выполнить процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ".
7. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
8. Чистая подгонка любого постороннего материала перед разборкой.
9. Фитинг 2-кнопочного типа: Этот тип фитинга (1) оснащен кнопкой, расположенной с каждой стороны быстроразъемного фитинга (2). Нажать на обе кнопки одновременно для снятия. Специальные инструменты для разъединения не требуются.
10. Фитинг зажимного типа: Этот фитинг (1) оснащен двумя пальцевыми язычками (2). Зажать оба язычка вместе, снимая фитинг. Специальные инструменты для разъединения не требуются.
11. Фитинг с одним язычком: Этот тип фитинга (3) оснащен одним отрывным язычком (1). Язычок является съемным. После удаления язычка быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Специальные инструменты для отсоединения не требуются.
12. Нажать на язычок со стороны фитинга, чтобы освободить язычок (1). Если до освобождения отрывного язычка не нажать на него, отрывной язычок будет поврежден.
13. Нажимая на освобождающий язычок со стороны фитинга, с помощью отвертки (2) поднять отрывной язычок.
14. Поднять язычок до тех пор, пока он не отделится от быстроразъемного фитинга.
15. Фитинг с двумя язычками: Этот тип фитинга (2) оснащен язычками, расположенными с обеих сторон фитинга (1). Язычки поставляются для отсоединения быстроразъемного фитинга от обслуживаемого компонента. Для отсоединения быстроразъемного фитинга прижмите пальцами пластмассовые фиксирующие язычки (1) к сторонам быстроразъемного фитинга. Использование инструмента не требуется и может повредить пластмассовый фиксатор. Вытянуть фитинг из обслуживаемого компонента топливной системы. Пластмассовый фиксатор останется на обслуживаемом компоненте.
16. Пластиковый фиксирующий кольцевой тип фитинга: Этот тип фитинга может быть идентифицирован с помощью полнокруглого пластикового фиксирующего кольца (4), обычно черного цвета. Чтобы освободить компонент топливной системы от пластикового фиксирующего фитинга, прочно надвиньте фитинг к обслуживаемому компоненту, при этом прочно надавливая на пластиковое фиксирующее кольцо в фитинг (6). При нажатом пластиковом кольце потянуть фитинг из компонента. Пластиковое фиксирующее кольцо должно быть плотно прижато к корпусу фитинга. Если этот фиксатор заклинит во время снятия, может быть трудно отсоединить пластиковый фитинг.
17. Фиксирующие зажимы - Тип 1: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются 2 различных типа предохранительных фиксирующих зажимов. Тип-1 (4) привязан к топливной магистрали, а тип-2 - нет. Специальный инструмент потребуется для отключения топливной магистрали после снятия фиксирующего зажима. Фиксирующий зажим может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод, или для соединения топливных магистралей вместе.
18. Поднять защелку с помощью отвертки (3).
19. Сдвинуть зажим защелки в сторону топливной направляющей во время подъема отверткой.
20. Вставить в топливопровод (1) специальный инструмент для демонтажа топливопровода (номер защелки FIH 9055-1 или аналогичный) и с помощью инструмента отпустить фиксирующие пальцы в конце топливопровода.
21. При все еще вставленном специальном инструменте вытянуть топливопровод из топливной рейки.
22. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстроразъемного соединения в конце топливопровода.
23. Отсоединить быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы.
24. Фиксирующие зажимы - Тип 2: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются 2 различных типа предохранительных фиксирующих зажимов. Тип-1 привязан к топливопроводу, а тип-2 - нет. Специальный инструмент потребуется для отключения топливопровода после снятия фиксирующего зажима. Фиксирующий зажим может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод, или для соединения топливопроводов вместе.
25. Тип 2: Отделить и отсоединить стрелковое оружие на конце зажима и откинуть от топливной магистрали.
26. Сдвинуть зажим защелки в сторону топливной направляющей во время подъема отверткой.
27. Вставить в топливопровод (1) специальный инструмент для демонтажа топливопровода (номер защелки FIH 9055-1 или аналогичный) и с помощью инструмента отпустить фиксирующие пальцы в конце топливопровода.
28. При все еще вставленном специальном инструменте вытянуть топливопровод из топливной рейки.
29. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстроразъемного соединения в конце топливопровода.
30. Отсоединить быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы.
31. Тип крыла: Специальный инструмент не потребуется для отключения этого типа фитинга (2). Эта линия используется на различных компонентах топлива и выбросов. На графике показан фитинг, используемый на канистре EVAP.
32. Надавите двумя пальцами на установочные крылья (2)
33. Потянуть и отсоединить фитинг, удерживая крылья.
34. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстросъемного фитинга.

Соединение

1. Осмотреть быстросъемный корпус фитинга и элемент топливной системы на наличие повреждений и при необходимости заменить.
2. Перед подсоединением быстроразъемного фитинга к обслуживаемому компоненту проверить состояние фитинга и компонента. Очистить детали безворсовой тканью. Смазать чистым моторным маслом.
3. Вставить быстроразъемный фитинг в топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга.
4. Продолжайте толкать, пока не почувствуется щелчок.
5. Фитинг с одной вкладкой: Надавите на новую вкладку вниз, пока она не встанет на место в фитинге с быстрым соединением.
6. Проверить состояние блокировки, плотно потянув топливную трубку и фитинг (15-30 фунтов).
7. Зажим защелки оснащен: Установить зажим защелки (защелкивается в положение). Если зажим защелки не подойдет, это указывает на то, что топливопровод неправильно установлен в топливопровод (или другой топливопровод). Перепроверьте соединение топливопровода.
8. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
9. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Электрический топливный насос

Электрический топливный насос расположен внутри модуля топливного насоса. 12 вольт, постоянный магнит, электродвигатель питает топливный насос. Электрический топливный насос не является отдельным, исправным компонентом.

Топливные фильтры

Используются два топливных фильтра. Один расположен в нижней части модуля топливного насоса. Другой расположен внутри модуля. Отдельный рамный топливный фильтр не используется ни с одним двигателем.

Оба топливных фильтра предназначены для длительного обслуживания. Они не требуют обычного планового технического обслуживания. Фильтры следует заменять только в том случае, если диагностическая процедура указывает на это.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива расположен в модуле топливного насоса.

Блок отправки показаний топливомера (датчик уровня топлива)

Блок отправки топливомера (датчик уровня топлива) крепится сбоку модуля топливного насоса. Блок отправки состоит из поплавка, плеча и дорожки (карты) переменного резистора.

4.7L

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Снять крышку заливной трубки топливного бака.
2. Выполнить процедуру сброса давления в топливной системе (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ").
3. Удалить отрицательный кабель батареи на батарее.
4. Снять воздуховод у воздушной коробки корпуса дроссельной заслонки.
5. Снять воздушную коробку у корпуса дросселя.
6. Снять кронштейн крепления воздушного резонатора спереди корпуса дросселя (2 болта).
7. Отсоединить фиксатор топливопровода и топливопровод на топливопроводе. (Выпуск 28) Для отсоединения топливопровода потребуется инструмент. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
8. Снять необходимые вакуумные магистрали у корпуса дросселя.
9. Отсоединить электрические разъемы на всех 8 топливных инжекторах. Отожмите ползунок красного цвета от инжектора (1). Нажимая на ползунок, нажать на язычок (2) и снять разъем (3) с инжектора. Заводской жгут проводов впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ 2 и т.д.) для идентификации положения инжектора. Если жгут не помечен, обратить внимание на расположение проводки перед снятием.
10. Отсоединить электрические разъемы у всех датчиков корпуса дроссельной заслонки.
11. Снять 8 катушек зажигания. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ (4) 2 - ФОРСУНКА. # 7 3 - ФОРСУНКА. # 5 4 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ 5 - ФОРСУНКА # 3 6 - РЕЙКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 7 - ФОРСУНКА. # 1 8 - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА 9 - ФОРСУНКА. # 2 10 - ФОРСУНКА. # 4 11 - ФОРСУНКА КА. # 6 - ПОРТ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. # 12 - ФОРСУНКОЙ КА. # 8 - ТЕСТ. # 13 - ТЕСТ.
12. Отвернуть 4 болта крепления топливной рейки (1). (Рисунок 29)
13. Аккуратно качать и тянуть левую сторону топливной рейки до тех пор, пока топливные инжекторы просто не начнут очищать обработанные отверстия в головке цилиндров. Аккуратно качать и тянуть правую сторону рейки до тех пор, пока инжекторы просто не начнут очищать отверстия в головке цилиндров. Повторить эту процедуру (слева / справа), пока все инжекторы не очистят отверстия в головке цилиндров.
14. Снять топливную рейку (с прикрепленными форсунками) с двигателя.
15. В случае необходимости демонтажа топливных форсунок обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ".

5.7L

Схема №79

Войти

1. Снять крышку заливной трубки топливного бака.
2. Выполнить процедуру стравливания давления в топливной системе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
3. Удалить отрицательный кабель батареи на батарее.
4. Снять гибкую трубку (корпус воздухоочистителя к двигателю).
5. Снять коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
6. Отсоединить электрические разъемы на всех 8 топливных инжекторах. Отожмите ползунок красного цвета от инжектора (1). (Рисунок 30) Нажимая на ползунок, нажать на язычок (2) и снять разъем (3) с инжектора. Заводской жгут проводов впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ 2 и т.д.) для идентификации положения инжектора. Если жгут не имеет маркировки, обратить внимание на расположение проводов перед снятием.
7. Отсоединить электрические разъемы у всех датчиков корпуса дроссельной заслонки.
8. Отсоединить быстроразъемный фитинг трубки подачи топлива на топливопроводе (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ").
9. Отвернуть четыре болта крепления топливной рейки (1) и снять прижимные хомуты. (Рисунок 31)
10. Осторожно качать и тянуть левую сторону топливной рейки до тех пор, пока топливные форсунки просто не начнут очищать обработанные отверстия во впускном коллекторе. Осторожно качать и тянуть правую сторону рейки до тех пор, пока форсунки просто не начнут очищать отверстия головки впускного коллектора. Повторить эту процедуру (слева / справа), пока все форсунки не очистят обработанные отверстия.
11. Снять топливную рейку (с прикрепленными форсунками) с двигателя.
12. В случае необходимости демонтажа топливных форсунок обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ".

3.7L

1. Если необходимо установить топливные форсунки, см. раздел " УСТАНОВКА ".
2. Очистить отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
3. Нанести небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
4. Установить топливную рейку / топливный инжектор в сборе в обработанные отверстия инжектора в головке цилиндра.
5. Направьте каждый инжектор в головку цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
6. Нажать на правую сторону топливной направляющей вниз до тех пор, пока топливные форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров. Нажать на левую топливную направляющую вниз до тех пор, пока форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров.
7. Установить 4 болта крепления топливной рейки и затянуть. (Таблица 32) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ".
8. Установить 6 катушек зажигания согласно " МОНТАЖУ ".
9. Подсоединить электрические соединители к корпусу дросселя.
10. Подсоединить электрические соединители всех топливных форсунок. Надвиньте соединитель на форсунку (1), а затем надавите и зафиксировать ползунок красного цвета (2). Убедиться, что соединитель заблокирован на форсунке, слегка потянув за соединитель. (Рисунок 33)
11. Подсоединить необходимые вакуумные магистрали к корпусу дросселя.
12. Установить кронштейн крепления воздушного резонатора около передней части корпуса дросселя (2 болта).
13. Подсоединить фиксатор топливопровода и топливопровод к топливопроводу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
14. Установить воздушную коробку в корпус дросселя.
15. Установить воздуховод в воздушную коробку.
16. Подключить кабель аккумуляторной батареи к аккумулятору.
17. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

1. Если необходимо установить топливные инжекторы, см. раздел " УСТАНОВКА ".
2. Очистить отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
3. Нанести небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
4. Установить топливную рейку / топливный инжектор в сборе в обработанные отверстия инжектора в головке цилиндра.
5. Направьте каждый инжектор в головку цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
6. Нажать на правую сторону топливной направляющей вниз до тех пор, пока топливные форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров. Нажать на левую топливную направляющую вниз до тех пор, пока форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров.
7. Установить 4 болта крепления топливной рейки (1) и затянуть. (Рисунок 34) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".
8. Установить 8 катушек зажигания согласно " МОНТАЖУ ".
9. Подсоединить электрические соединители к корпусу дросселя.
10. Подсоединить электрические соединители топливных форсунок. Надвиньте соединитель на форсунку (1), а затем надавите и зафиксировать ползунок красного цвета (2). Убедиться, что соединитель зафиксирован на форсунке, слегка подтянув соединитель. (Рисунок 35)
11. Подсоединить необходимые вакуумные магистрали к корпусу дросселя.
12. Установить кронштейн крепления воздушного резонатора около передней части корпуса дросселя (2 болта).
13. Подсоединить фиксатор топливопровода и топливопровод к топливопроводу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
14. Установить воздушную коробку в корпус дросселя.
15. Установить воздуховод в воздушную коробку.
16. Подключить кабель аккумуляторной батареи к аккумулятору.
17. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

1. Если необходимо установить топливные инжекторы, см. раздел " УСТАНОВКА ".
2. Очистить отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
3. Нанести небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
4. Установить топливопровод / узел топливного инжектора в отверстия инжектора во впускном коллекторе.
5. Направьте каждый инжектор во впускной коллектор. Будьте осторожны, чтобы не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
6. Нажать на правую сторону топливной направляющей вниз до тех пор, пока топливные форсунки не опустятся на плечи. Нажать на левую топливную направляющую вниз до тех пор, пока форсунки не опустятся на плечи.
7. Установить 4 прижимных зажима топливной рейки и 4 крепежных болта 1. (Таблица 36) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".
8. Подсоединить электрический соединитель к корпусу дросселя.
9. Подсоединить электрические соединители всех топливных форсунок. Наденьте соединитель на форсунку (1), а затем надавите и зафиксировать ползунок красного цвета (2). Убедиться, что соединитель заблокирован на форсунке, слегка подтянув соединитель. (Рисунок 37)
10. Подсоединить фиксатор топливопровода и топливопровод к топливопроводу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
11. Установить воздушный резонатор на корпус дросселя (2 болта).
12. Установить гибкий воздуховод в воздушную коробку.
13. Подключить кабель аккумуляторной батареи к аккумулятору.
14. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Если двигатель не запускался после использования неправильного или загрязненного топлива при дозаправке

Если топливная система была загрязнена (бензином, водой и т.д.) и двигатель НЕ БЫЛ ЗАПУЩЕН, необходимо выполнить следующую процедуру

1. Удалить все топливо из топливного бака. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать соответствующий топливный контейнер. Утилизируйте загрязненное топливо, используя надлежащие процедуры. ВНИМАНИЕ: Утилизируйте нефтепродукты в соответствии со всеми применимыми местными, государственными, федеральными и провинциальными правилами.
2. Снять топливный бак (см. " ДЕМОНТАЖ ").
3. Убедиться, что углубление в вихревой емкости ниже входного отверстия электрического топливного насоса топливного бака полностью опорожнено от любого загрязненного топлива.
4. Полностью осушите топливопроводы низкого давления, и установить новый топливный фильтр.
5. Установить топливный бак и заполнить его чистым дизельным топливом.
6. Дорожные испытания транспортного средства для проверки нормальной работы.

Если двигатель запускался после использования неправильного или загрязненного топлива при дозаправке

Если топливная система была загрязнена (бензином, водой и т.д.) И ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ ЗАПУЩЕН, необходимо следовать следующей процедуре

1. Удалить все топливо из топливного бака. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать соответствующий топливный контейнер. Утилизируйте загрязненное топливо, используя надлежащие процедуры. ВНИМАНИЕ: Утилизируйте нефтепродукты в соответствии со всеми применимыми местными, государственными, федеральными и провинциальными правилами.
2. Снять топливный бак (см. " ДЕМОНТАЖ ").
3. Убедиться, что углубление в вихревой емкости ниже входного отверстия электрического топливного насоса топливного бака полностью опорожнено от любого загрязненного топлива.
4. Полностью осушите топливопроводы низкого давления, и установить новый топливный фильтр.
5. Установить топливный бак и заполнить его чистым дизельным топливом.
6. Отсоединить линию низкого давления у отверстия тройника между возвратными линиями низкого давления топливного инжектора и топливным фильтром.
7. Подсоединить чистый шланг к отверстию тройника, а другой конец поместить в подходящую чистую емкость.
8. Включить зажигание и собрать топливо, вытекающее из отверстия тройника, в чистую емкость. Проверить пробу топлива на наличие металлической стружки, грязи или других посторонних веществ.
9. Если в пробе топлива присутствует грязь или металлическая стружка, полностью очистить сторону высокого давления системы впрыска топлива, затем установить новые топливные инжекторы, и топливный насос высокого давления.
10. Если в пробе топлива нет металлической стружки или грязи, топливная система в порядке. Снова подсоединить диафрагму T-Fitting и провести дорожное испытание автомобиля для проверки нормальной работы.

Поставка топлива - дизельное топливо

Моменты затяжки

Давление топлива - дизель

Правильное давление топлива от встроенного в бак электрического топливного насоса к насосу высокого давления для этого автомобиля составляет 59 фунтов на квадратный дюйм +/- 2 фунта на квадратный дюйм. Правильный расход для встроенного в бак электрического топливного насоса составляет приблизительно 53 галлон/ч (200 л/ч) при температуре окружающей среды 23°C и постоянном напряжении аккумулятора 13 вольт постоянного тока.

Стандартная процедура

Различные типы быстроразъемных фитингов используются для крепления различных компонентов топливной системы, линий и трубок. К ним относятся: тип с одной кнопкой, тип с двумя кнопками, тип с защёлкой, тип с одним язычком, тип с двумя язычками или тип с пластиковым фиксирующим кольцом. Некоторые оснащены фиксаторами с предохранительной защелкой. Некоторые могут потребовать использования специального инструмента для отсоединения и удаления.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива в соответствии с " ТИПОВОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
3. 1 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ 2 - ОДИНОЧНАЯ КНОПКА
4. Фитинг с одной кнопкой: Этот тип фитинга оснащен одной кнопкой (2), расположенной на быстроразъемном фитинге. 1 - ЗАЩЕЛКИ 2 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ
5. Кнопка крепится к двум внутренним защелкам (1). Для отсоединения нажать большим пальцем на кнопку и отсоединить фитинг от топливной магистрали. Инструменты для отсоединения не требуются. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫСКОЧИТЬ ИЛИ ПОТЯНУТЬ НА КНОПКУ. ЗАЩЕЛКИ БУДУТ СЛОМАНЫ. 1 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ 2 - КНОПКИ (2)
6. Выполнить процедуру сброса давления топлива в соответствии с " ТИПОВОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
7. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
8. Чистая подгонка любого постороннего материала перед разборкой.
9. 2-кнопочный тип Фитинг: Этот тип фитинга (1) оснащен кнопкой, расположенной с каждой стороны быстроразъемного фитинга (2). Нажать на обе кнопки одновременно для снятия. Инструменты для разъединения не требуются. 1 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ ФИТИНГИ 2 - ЗАЖИМНЫЕ ЛАПКИ
10. Зажимной фитинг: Этот фитинг (1) оснащен двумя пальцевыми язычками (2). Зажать оба язычка вместе, снимая фитинг. Инструменты не требуются для разъединения. 1 - ТЯНУЩИЙ ЯЗЫЧОК 2 - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЙ ФИТИНГ 3 - НАЖАТЬ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ УДАЛИТЬ ТЯНУЩИЙ ЯЗЫЧОК 4 - ВСТАВЛЕННЫЙ КОНЕЦ ТРУБКИ
11. Фитинг с одним язычком: Этот тип фитинга (3) оснащен одним отрывным язычком (1). Язычок является съемным. После удаления язычка быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Инструменты для отсоединения не требуются. 1 - PULL TAB 2 - SCREWDRIVER 3 - QUICK-CONNECT FITTING
12. Нажать на язычок со стороны фитинга, чтобы освободить язычок (1). Если до освобождения отрывного язычка не нажать на него, отрывной язычок будет поврежден.
13. Нажимая на освобождающий язычок со стороны фитинга, с помощью отвертки (2) поднять отрывной язычок.
14. Поднять отрывной язычок, пока он не отделится от быстроразъемного фитинга. 1 - TAB (S) 2 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ
15. НАЖИМНОЙ ФИТИНГ С ДВУМЯ ЛАПКАМИ: Данный тип фитинга (2) оснащен лапками, расположенными с обеих сторон фитинга (1). Лапки поставляются для отсоединения быстроразъемного фитинга от обслуживаемого компонента. - Для отсоединения быстроразъемного фитинга прижмите пальцами пластмассовые фиксирующие лапки (1) к сторонам быстроразъемного фитинга. Использование инструмента не требуется и может повредить пластмассовый фиксатор. Вытянуть фитинг из обслуживаемого компонента топливной системы. Пластмассовый фиксатор останется на обслуживаемых кольцах после отсоединения быстроразъемного фитинга.
16. Plastic Фиксатор кольцо Type Fitting: Этот тип фитинга можно определить по использованию полнокруглого пластикового фиксирующего кольца (4), обычно черного цвета. Чтобы освободить компонент топливной системы от быстроразъемного фитинга, прочно надавите на обслуживаемый компонент, плотно вставив пластиковое фиксирующее кольцо в фитинг (6). При нажатом пластиковом кольце потянуть фитинг из компонента. Пластиковое фиксирующее кольцо должно быть плотно запрессовано в корпус фитинга. Если этот фиксатор заклинило во время снятия, то может быть трудно отсоединить фитинг.
17. Защелкивающиеся зажимы - тип 1: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются три различных типа предохранительных защелкивающихся зажимов. Типы 1 и 3 (4) привязаны к топливной магистрали, а тип 2 - нет. Специальный инструмент будет необходим для отключения топливной магистрали после снятия защелкивающегося зажима. Защелкивающийся зажим может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод, или для соединения топливных магистралей вместе.
18. Поднять защелку с помощью отвертки (3).
19. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ТОПЛИВОПРОВОДА 2 - ТОПЛИВОПРОВОД 3 - ТОПЛИВОПРОВОД
20. Вставить инструмент для демонтажа топливопровода (номер защелки FIH 9055-1 или аналогичный) в топливопровод (1) и отпустить стопорные пальцы в конце топливопровода.
21. Когда инструмент все еще вставлен, вытянуть топливопровод из топливной рейки.
22. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстроразъемного соединения в конце топливопровода.
23. Отсоединить быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы. 1 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ
24. Фиксирующие зажимы - Тип 2: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются 2 различных типа предохранительных фиксирующих зажимов. Тип 1 привязан к топливопроводу, а тип 2 - нет. Инструмент будет необходим для отключения топливопровода после снятия фиксирующего зажима. Фиксирующий зажим может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод, или для соединения топливопроводов вместе.
25. Тип 2: Отделить и отсоединить 2 стрелкового оружия (1) на конце зажима и откинуть от топливной магистрали.
26. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ТОПЛИВОПРОВОДА 2 - ТОПЛИВОПРОВОД 3 - ТОПЛИВОПРОВОД
27. Вставить инструмент для демонтажа топливопровода (номер защелки FIH 9055-1 или аналогичный) в топливопровод (1) и отпустить стопорные пальцы в конце топливопровода.
28. Когда инструмент все еще вставлен, вытянуть топливопровод из топливной рейки.
29. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстроразъемного соединения в конце топливопровода.
30. Отсоединить быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы.
31. Защелкивающиеся зажимы - Тип 3: Специальный инструмент не требуется для отключения топливопровода после снятия защелкивающегося зажима. Защелкивающийся зажим используется для соединения топливопроводов вместе.
32. Тип 3: Отделить и разблокировать 2 стрелкового оружия на конце зажима и качнуть в сторону от топливной магистрали.

1. Осмотреть быстросъемный корпус фитинга и элемент топливной системы на наличие повреждений и при необходимости заменить.
2. Перед подсоединением быстроразъемного фитинга к обслуживаемому компоненту проверить состояние фитинга и компонента. Очистить детали безворсовой тканью. Смазать чистым моторным маслом.
3. Вставить быстроразъемный фитинг в топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга.
4. Продолжайте толкать, пока не почувствуется щелчок.
5. Фитинг с одной вкладкой: Надавите на новую вкладку вниз, пока она не встанет на место в фитинге с быстрым соединением.
6. Проверить состояние блокировки, плотно потянув топливную трубку и установив ее на 67-133 Н (усилие 15-30 фунтов).
7. Зажим защелки оснащен: Установить зажим защелки (защелкивается в положение). Если зажим защелки не подойдет, это указывает на то, что топливопровод неправильно установлен в топливопровод (или другой топливопровод). Перепроверьте соединение топливопровода.
8. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
9. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Без APPS (датчик положения педалей акселератора)

Нижеследующая процедура применяется только к транспортным средствам без пакета регулируемых педалей (код XAP), а также к транспортным средствам, не оборудованным датчиком положения педали акселератора.

Педаль акселератора обслуживается как комплектный узел, включающий кронштейн.

1. Установить педаль акселератора в сборе (2) на две крепежные шпильки (1).
2. Установить и затянуть две установочные гайки (3) согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ".
3. Проденьте трос дросселя в щель проема в верхней части рычага педали.
4. Вставить пластиковый держатель троса (зажим) (2) в отверстие рычага педали акселератора до тех пор, пока он не защелкнется на месте.
5. Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.

С APPS (датчик положения педалей акселератора)

Нижеследующая процедура применяется только к транспортным средствам без пакета регулируемых педалей (код XAP), а также к транспортным средствам, оснащенным датчиком положения педали акселератора.

Педаль акселератора обслуживается как комплектный узел, включающий кронштейн.

1. Установить АППС на педаль в сборе и наверните три гайки 5.
2. Поместить педаль акселератора в сборе на две установочные шпильки (1).
3. Установить и затянуть две установочные гайки (4) согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ".
4. Установить электрический соединитель 3 на АППС 6.
5. Использовать инструмент сканирования, чтобы узнать электрические параметры. Перейдите в меню Miscellaneous, а затем выбрать ETC Learn.
6. Если предыдущий шаг не выполнен, будет установлен расшифровка кодов ошибок.
7. При необходимости также использовать инструмент сканирования, чтобы стереть любые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
8. Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.

Датчик положения педалей акселератора (приложения) - вход блока управления двигателем

Датчик положения педали акселератора (APPS) (6) крепится к педали акселератора в сборе под панелью приборов.

APPS используется только с двигателем 5.7L V-8. Двигатель 5.7L не использует механический трос дроссельной заслонки.

Датчик положения педали акселератора (APPS) представляет собой линейный потенциометр. Он обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигналом напряжения постоянного тока, пропорциональным углу, или положению педали акселератора. Сигнал APPS преобразуется (вместе с другими датчиками) для установки дроссельной заслонки (в корпусе дросселя) в заданное положение.

Датчик положения педалей акселератора (приложения)

См. " ДЕМОНТАЖ ".

См. раздел " УСТАНОВКА ".

1. Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
3. Установить датчик (3) в блок двигателя с легким покачиванием и скручиванием. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой монтажного болта датчика убедиться, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
4. Установить крепежный болт (1) затянуть до момента 28 Н · м (21 фут / фунт).
5. Подсоединить электрический соединитель к датчику.
6. Снижение транспортного средства.

1. Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
3. Установить датчик (1) в блок двигателя, слегка покачивая и закручивая его. (Примечание 103) ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика убедиться, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению крепежного язычка датчика.
4. Установить крепежный болт и затянуть до момента затяжки 28 Н · м (21 фут / фунт) (2).
5. Подсоединить электрический соединитель к датчику.
6. Снижение транспортного средства.

1. Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
3. Установить датчик 4 в блок двигателя 1 с легким покачиванием и закручиванием. (Рисунок 104)
4. Установить крепежный болт и затянуть его с моментом затяжки 28 Н.м (21 фут-фунт) (3).
5. Подсоединить электрический соединитель 2 к датчику.
6. Снижение транспортного средства.

Схема №92

Войти

Для каждого отдельного цилиндра используется индивидуальный топливный инжектор (1).

1. Снять топливную рейку, смотри " УСТАНОВКА ".
2. Отсоединить зажим (зажимы) крепления топливного инжектора (инжекторов) к топливной рейке 2. (Рисунок 109)

1. Снять топливную рейку, смотри " УСТАНОВКА ".
2. Отсоединить зажим (зажимы) крепления топливного инжектора (инжекторов) к топливной рейке 2. (Рисунок 109)

1. Установить топливную форсунку (форсунки) 3 в топливопровод 4 и установить стопорный зажим (фиксаторы) 2. (Рисунок 110)
2. При повторной установке того же инжектора (инжекторов) установить новое уплотнительное кольцо (кольца).
3. Нанести небольшое количество чистого моторного масла на каждое уплотнительное кольцо инжектора. Это поможет в установке.
4. Установить топливную рейку (см. " УСТАНОВКА ").
5. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.

1. Снять топливную рейку, смотри " УСТАНОВКА ".
2. Отсоединить зажим (зажимы) крепления топливного инжектора (инжекторов) к топливной рейке 2. (Рисунок 109)

1. Снять топливную рейку, смотри " УСТАНОВКА ".
2. Отсоединить зажим (зажимы) крепления топливного инжектора (инжекторов) к топливной рейке 2. (Рисунок 109)

Выход реле топливного Насоса-Муп

5-контактное 12-вольтовое реле топливного насоса расположено в центре распределения питания (PDC). Расположение реле см. на этикетке на крышке PDC.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает питание на электрический топливный насос через реле топливного насоса. Реле топливного насоса получает питание, сначала подавая на него напряжение аккумулятора при включенном ключе зажигания, а затем подавая сигнал массы на реле от блок управления силовым агрегатом.

Всякий раз, когда ключ зажигания включен, электрический топливный насос будет работать. Но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь массы для реле топливного насоса примерно через 1-3 секунды, если двигатель не работает или не включен двигатель стартера.

Реле топливного насоса

Реле топливного насоса расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Расположение реле см. на этикетке на крышке PDC.

1. Снять крышку PDC.
2. Снять реле с PDC.
3. Проверить состояние релейных клемм и клемм разъема PDC на предмет повреждений или коррозии. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости перед установкой реле.
4. Проверить высоту контакта (высота контакта должна быть одинаковой для всех клемм в разъеме PDC). Отремонтируйте или заменить по мере необходимости перед установкой реле.

Реле топливного насоса расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Расположение реле см. на этикетке на крышке PDC.

1. Установить реле на PDC.
2. Установить крышку на PDC.

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

Отдельный двигатель регулятор холостого хода не используется с двигателем 5.7L V8.

Шаговый двигатель регулятор холостого хода установлен на корпусе дроссельной заслонки и регулирует количество воздуха в обход управления дроссельной пластиной. При изменении нагрузки двигателя и температуры окружающей среды обороты двигателя изменяются. Штифт на шаговом двигателе регулятор холостого хода выступает в проход в корпусе дроссельной заслонки, контролируя поток воздуха через проход. регулятор холостого хода управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для поддержания целевой скорости холостого хода двигателя.

Отдельный двигатель регулятор холостого хода не используется с двигателем 5.7L V8.

На холостом ходу частота вращения двигателя может быть увеличена путем втягивания штифта двигателя регулятор холостого хода и обеспечения возможности прохождения большего количества воздуха через отверстие, или она может быть уменьшена путем ограничения прохода с помощью штифта и уменьшения количества воздуха в обход дроссельной заслонки.

Регулятор холостого хода называется шаговым двигателем, потому что он перемещается (вращается) шагами или приращениями. Открытие регулятор холостого хода открывает воздушный канал вокруг дроссельной заслонки, которая увеличивает обороты.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует двигатель регулятор холостого хода для управления скоростью холостого хода (наряду с синхронизацией) и для достижения желаемой абсолютное давление во впускном коллекторе во время декеля (предотвращения остановки двигателя).

Двигатель регулятор холостого хода имеет 4 провода с 4 цепями. Два из проводов предназначены для 12 вольт и массы для подачи электрического тока на обмотки двигателя для работы шагового двигателя в одном направлении. Другие 2 провода также предназначены для 12 вольт и массы для подачи электрического тока для работы шагового двигателя в противоположном направлении.

Чтобы заставить регулятор холостого хода идти в противоположном направлении, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) просто меняет полярность на обеих обмотках. Если открыт только 1 провод, регулятор холостого хода может быть перемещен только на 1 шаг (шаг) в любом направлении. Чтобы удерживать двигатель регулятор холостого хода в положении, когда движение не требуется, блок управления силовым агрегатом будет питать обе обмотки одновременно. Это блокирует двигатель регулятор холостого хода на месте.

В системе двигателя регулятор холостого хода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет считать каждый шаг, на котором двигался двигатель. Это позволяет блок управления силовым агрегатом определить положение оси двигателя. Если память очищена, блок управления силовым агрегатом больше не знает положение оси. Таким образом, при первом включении ключа блок управления силовым агрегатом приводит в действие двигатель регулятор холостого хода, независимо от того, где он был раньше. Это обнуляет счетчик. С этого момента блок управления силовым агрегатом снова выведет двигатель регулятор холостого хода и сохранит его след.

При превышении оборотов двигателя над оборотами холостого хода МАК используется для:

1. Демпфер на холостом ходу (лопасть дроссельной заслонки быстро закроется, но обороты холостого хода быстро не остановятся)
2. Управление расходом воздуха при сбросе
3. Регулирование нагрузки компрессора переменного тока (также открывает канал перед включением компрессора, чтобы частота вращения двигателя не падала при включении компрессора)
4. Контроль нагрузки рулевого управления с усилителем

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может управлять полярностью схемы для управления направлением шагового двигателя.

Программа шагового двигателя регулятор холостого хода: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также оснащен программой памяти, которая записывает количество шагов шагового двигателя регулятор холостого хода в течение определенного набора параметров. Например: блок управления силовым агрегатом пытался поддерживать 1000 оборотов в минуту в течение цикла холодного запуска. Последнее зарегистрированное количество шагов для этого, возможно, было 125. Это значение будет записано в ячейку памяти, так что в следующий раз, когда блок управления силовым агрегатом распознает шаговый двигатель в течение определенного набора параметров.

Другая функция программы памяти, которая возникает, когда переключатель рулевого управления с усилителем (если он оборудован) или схема запроса A / C, требует, чтобы ограничительный двигатель регулятор холостого хода управлял оборотами двигателя, - это запись последних целевых шагов в ячейку памяти. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может предвидеть нагрузки компрессора A / C. Это достигается путем задержки работы компрессора примерно на 0,5 секунды, пока блок управления силовым агрегатом не переместит шаговый двигатель регулятор холостого хода на записанные шаги, которые были загружены в ячейку памяти.

Для механического ограничения положения дроссельной пластины корпуса дроссельной заслонки используется (настроенный на заводе) установочный винт. Никогда не пытайтесь регулировать обороты холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции оборотов холостого хода контролируются мотором регулятор холостого хода через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №93

Войти

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) (3) расположен на боковой стороне корпуса дроссельной заслонки. (Таблица 113)

1. Снять коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
2. Отсоединить электрический соединитель от двигателя регулятор холостого хода.
3. Отвернуть два крепежных болта (винта).
4. Снять электродвигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.

1. Установить двигатель регулятор холостого хода 2. (Поз.114) в корпус дросселя.
2. Установить и затянуть два крепежных болта (винта) с моментом затяжки 7 Н.м (60 фунтов) (4).
3. Установить электрический соединитель.
4. Установить воздушный резонатор на корпус дросселя.

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика 2. (Рисунок 120)
2. Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
3. Поместить датчик во впускной коллектор и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок привода.
4. Установить электрический соединитель.

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика (2).
2. Прочистите монтажное отверстие датчика.
3. Поместить датчик (1) в основание и повернуть по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок (3).
4. Установить электрический соединитель 2.

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Очистить монтажное отверстие датчика (2) во впускном коллекторе.
3. Поместить датчик во впускной коллектор и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок привода.
4. Установить электрический соединитель.

3.7L/4.7L

1. Очистить монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
2. Проверить уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (2) на наличие порезов или разрывов.
3. Поместить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в коллектор, надвинув его на установочный штифт (6).
4. Установить монтажный болт (8). Затянуть до момента 3 Н.м (25 фунтов).
5. Состыкуйте электрический соединитель 2.

1. Очистить монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
2. Проверить уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
3. Датчик положения в коллектор 2. (Поз.131)
4. Повернуть датчик на 1 / 4 оборота по часовой стрелке для установки 3. (Рисунок 131)
5. Подсоединить электрический соединитель.

Отфильтрованный воздух из воздухоочистителя поступает во впускной коллектор через корпус дроссельной заслонки. В корпусе дроссельной заслонки находится воздухораспределительный канал, управляемый электродвигателем управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода). Воздухораспределительный канал используется для подачи воздуха для условий холостого хода. Дроссельная заслонка (пластина) используется для подачи воздуха для положений выше холостого хода. Корпус дроссельной заслонки на двигателе 5.7л является электрически управляемым блоком. Механический кабель не используется для подключения корпуса дроссельной заслонки к датчикам педали акселератора.

Регулировочный винт (заводская регулировка) используется для механического ограничения положения дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки. Никогда не пытайтесь регулировать частоту вращения холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции частоты вращения холостого хода контролируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №94

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
2. Снять трубку воздухозаборника на фланце корпуса дроссельной заслонки 1.
3. Отсоединить электрический соединитель 3 корпуса дросселя.
4. Отсоединить необходимые вакуумные линии у корпуса дросселя.
5. Отвернуть четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки (2).
6. Снять корпус дросселя с впускного коллектора.
7. Проверить состояние уплотнительного кольца " корпус-впускной коллектор " старого дросселя.

Схема №95

Войти

1. Снять воздуховод и коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
2. Отсоединить электрические соединители корпуса дросселя на электродвигателе регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки 3. (Рисунок 135), 4 и 5.
3. Снять вакуумную магистраль у корпуса дросселя.
4. Снять все тросы управления с плеча корпуса (рычага) дроссельной заслонки (см. " ТРОС-УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ").
5. Отвернуть три болта крепления корпуса дроссельной заслонки (1).
6. Снять корпус дросселя с впускного коллектора.

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Снять воздуховод и коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
3. Отсоединить электрический соединитель на корпусе дросселя 3.
4. Отвернуть четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки (2).
5. Снять корпус дросселя с впускного коллектора.
6. Проверить состояние уплотнительного кольца 2 корпуса дросселя.

Схема №98

Войти

1. Проверить состояние уплотнительного кольца между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором и при необходимости заменить.
2. Очистить сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установить уплотнительное кольцо между корпусом дросселя и впускным коллектором.
4. Установить корпус дросселя 1 во впускной коллектор.
5. Установить все крепежные болты корпуса дросселя (2) плотно. ВНИМАНИЕ: Крепежные болты корпуса дросселя ДОЛЖНЫ быть затянуты до технических условий. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса дросселя, дроссельной заслонки, прокладок, болтов и / или впускного коллектора. Правильный крутящий момент крепежных болтов имеет решающее значение для нормальной работы.
6. Получить динамометрический ключ. Затянуть монтажные болты (как показано на рисунке) в соответствии с обязательной последовательностью закручивания и перекрещивания до 7,5 Н · м (65 дюймов фунтов).
7. Установить электрический соединитель 3.
8. Установить необходимые вакуумные линии.
9. Установить воздуховод воздухоочистителя на корпус дросселя.
10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
11. Используя диагностический инструмент сканирования, удалить все предыдущие расшифровка кода ошибки и выполнить функцию ETC Relearn.

1. Проверить состояние уплотнительного кольца между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором и при необходимости заменить.
2. Очистить сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установить уплотнительное кольцо корпуса дросселя к впускному коллектору.
4. Установить корпус дросселя во впускной коллектор.
5. Установить 3 крепежных болта (1). Затянуть болты с моментом 12 Н.м (105 фунтов).
6. Смонтировать контрольные кабели.
7. Установить электрические соединители.
8. Установить необходимые вакуумные линии.
9. Установить воздушную камеру.

1. Очистить и проверить состояние уплотнительного кольца 2 корпуса дроссельной заслонки к впускному коллектору.
2. Очистить сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установить корпус дросселя на впускной коллектор, расположив корпус дросселя к центрирующим штифтам коллектора.
4. Установить все крепежные болты корпуса дросселя плотно. ВНИМАНИЕ: Крепежные болты корпуса дросселя ДОЛЖНЫ быть затянуты до технических условий. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса дросселя, дроссельной заслонки, прокладок, болтов и / или впускного коллектора. Правильный крутящий момент крепежных болтов имеет решающее значение для нормальной работы.
5. Получить динамометрический ключ. Затянуть монтажные болты (как показано на рисунке) в соответствии с обязательной последовательностью закручивания и перекрещивания до 5,6 Н.м (50 фунтов).
6. Установить электрический соединитель 3.
7. Установить воздушную камеру на фланец 1.
8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
9. С помощью диагностического сканера выполнить функцию ETC Relearn.

Используется электронный регулятор дроссельной заслонки (ETC). Трос дроссельной заслонки не используется.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Изнутри транспортного средства удерживайте педаль акселератора. Снять пластиковый фиксатор троса (зажим) (2) и провод троса дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали. Пластиковый фиксатор троса (зажим) защелкивается в рычаге педали. (Рисунок 145)
2. Снять провод жилы кабеля на рычаге педали.
3. Изнутри транспортного средства снять кабельный зажим, удерживающий кабель (3), с приборной панели.
4. Снять воздушную коробку у корпуса дросселя.
5. Отсоединить кабель от зажима разводки приборной панели.
6. Снять корпус троса с приборной панели и потянуть в моторный отсек.
7. Используя только давление пальца, отсоединить разъем кабеля акселератора на пальце рычага корпуса дроссельной заслонки, оттолкнув разъем от пальца рычага в направлении передней части транспортного средства (4). НЕ пытайтесь оттянуть разъем перпендикулярно пальцу рычага. Разъем будет сломан.
8. Поднять трос акселератора из верхней части кулачка троса 6. (Поз.146)
9. Нажать на язычок (3), чтобы освободить пластиковый держатель кабеля от кронштейна. (Рисунок 147) Нажать на язычок только для того, чтобы освободить кабель от кронштейна. Если язычок слишком сильно прижат, он будет сломан. Сдвинуть пластиковый держатель (2) в сторону пассажира транспортного средства, чтобы снять кабель с кронштейна.
10. Снять трос дроссельной заслонки с автомобиля.

Двигатель 5.7L V8 не использует отдельный датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) на корпусе дроссельной заслонки. См. " УДАЛЕНИЕ ".

Конец вала дросселя корпуса дросселя скользит в гнездо в датчик положения дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки должен быть установлен так, чтобы его можно было вращать на несколько градусов. Если датчик не будет вращаться, установить датчик с валом дросселя на другой стороне язычков гнезда. датчик положения дроссельной заслонки будет находиться под небольшим натяжением при вращении.

1. Установить датчик положения дроссельной заслонки (2) и два стопорных болта (5). (Таблица 151)
2. Затянуть болты до момента затяжки 7 Н.м (60 фунтов).
3. Ручное управление рукояткой управления дроссельной заслонкой от руки для проверки любой обвязки датчик положения дроссельной заслонки.
4. Подсоединить электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки.
5. Установить воздуховод / воздушную коробку на корпус дросселя.

См. раздел " УСТАНОВКА ".

Порядок классификации форсунок

1. Включить выключатель зажигания.
2. С помощью сканирующего устройства выбрать Вид ECU (ECU View), затем ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ (MISCELLANEOUS FUNCTIONS).
3. Выбрать Регулировка количества инжекторов (форсунка Quantity регулировка), затем ДАЛЕЕ (NEXT).
4. Если ECU был заменен, необходимо выполнить процедуру размещения EEPROM инжектора. Выбрать YES, затем NEXT и следовать инструкциям на сканирующем устройстве. В противном случае перейдите к шагу 5.
5. Выбрать форсунку(и), которая была заменена, перейдите к функции клавиатуры и введите семизначный буквенно-цифровой код рядом с номером цилиндра, который соответствует физическому местоположению, где была установлена форсунка.
6. Нажать Далее. Сканирующий инструмент предложит выключить выключатель зажигания на 12 секунд.
7. Повторить шаги 5 и 6 для всех других инжекторов, которые являются новыми или были перемещены из исходного положения. После того, как форсунки классифицированы, цикл зажигания для завершения.
8. После того, как в ЭБУ введены семизначные буквенно-цифровые коды для всех инжекторов, включить зажигание для завершения процедуры.

Правая головка цилиндра

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя.
3. Отсоединить шланг возврата топлива на инжекторе, приподняв стопорный язычок и освободив шланг.
4. Ослабить топливопроводы высокого давления на топливной рейке.
5. Отсоединить топливопроводы высокого давления на топливной форсунке.
6. Отсоединить электрический соединитель топливной форсунки.
7. Снять прижим топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если инжекторы герметичны, снять с помощью специального инструмента 9552.
8. Снять форсунки и утилизируйте нижнюю уплотнительную шайбу.
9. Очистить инжекторы и выемки.

Левая головка цилиндра

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя.
3. Отсоединить шланг возврата топлива на инжекторе, приподняв стопорный язычок и освободив шланг.
4. Ослабить топливопроводы высокого давления на топливной рейке.
5. Отсоединить магистраль высокого давления у топливной форсунки.
6. Отсоединить электрический соединитель топливной форсунки.
7. Снять прижим топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если инжекторы герметичны, снять с помощью специального инструмента 9552.
8. Снять форсунки и утилизируйте нижнюю уплотнительную шайбу.
9. Очистить инжекторы и выемки.

1. Очистить форсунки и углубления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите смазку на форсунку топливного инжектора. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не ограничивать выпускные отверстия в форсунке.
2. Покрыть корпус форсунки противозадирной смазкой, затем установить форсунки с новыми уплотнительными шайбами.
3. Установить натяжные захваты. Затянуть крепежные детали в два этапа, 7 Н.м (62 фунта на дюйм), затем 180 °. ВНИМАНИЕ: Осмотреть оба конца топливопровода и фитингов. Если есть какие-либо повреждения уплотнительной поверхности, заменить топливопровод.
4. Установить линию возврата топлива у форсунок, вручную затянуть топливную линию высокого давления у топливопровода и у форсунки.
5. Затянуть фитинг топливопровода на топливопроводе до 27 Н.м (20 фут. Фунт.) и затянуть топливопровод на инжекторе до 33 Н.м (24 фут. Фунт.).
6. Снова подсоединить электрический разъем топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для левого заднего инжектора расположить жгут проводов двигателя и затянуть крепления жгута до 8,5 Н · м (75 фунтов).
7. Установить обратный топливный шланг на инжектор и надавите на стопорное кольцо.
8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
9. Установить крышку двигателя.
10. Запустить двигатель, дайте прогреться, выключить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

1. Очистить форсунки и углубления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите смазку на форсунку топливного инжектора. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не ограничивать выпускные отверстия в форсунке.
2. Покрыть корпус форсунки противозадирной смазкой, затем установить форсунки с новыми уплотнительными шайбами.
3. Установить натяжные захваты. Затянуть крепежные детали в два этапа, 7 Н.м (62 фунта на дюйм), затем 180 °. ВНИМАНИЕ: Осмотреть оба конца топливопровода и фитингов. Если есть какие-либо повреждения уплотнительной поверхности, заменить топливопровод.
4. Установить линию возврата топлива у форсунок, вручную затянуть топливную линию высокого давления у топливопровода и у форсунки.
5. Затянуть фитинг топливопровода на топливопроводе до 27 Н · м (20 фут. Фунт.) и затянуть топливопровод на форсунке до 33 Н · м (24 фут. Фунт.).
6. Вновь подсоединить электрический соединитель топливной форсунки.
7. Установить обратный топливный шланг на инжектор и надавите на стопорное кольцо
8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
9. Установить крышку двигателя.
10. Запустить двигатель, дайте прогреться, выключить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

Схема №101

Войти

Датчик положения педали акселератора (1) расположен на педали акселератора в сборе (2). Водитель обеспечивает требуемые крутящие моменты для двигателя, управляя педалью акселератора в соответствии с требуемой скоростью или ускорением. Датчик педали преобразует механическую работу педали в электрический сигнал и передает информацию в ЭСУД. МУД регулирует количество топлива, которое впрыскивается в двигатель.

Датчик положения педали акселератора (1) обслуживается как узел с педалью акселератора в сборе (2).

Схема №102

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять закрывающую панель нижней приборной панели со стороны драйверов.
3. Отсоединить электрический соединитель 1 датчика УПЗ.
4. Снять крепления педали акселератора в сборе (2) и педали акселератора в сборе (3).

Электромагнит управления подачей топлива

Блок управления двигателем контролирует топливную систему и измеряет колебания давления топлива в зависимости от условий эксплуатации и требований водителя. Затем блок управления двигателем посылает широтно-импульсный сигнал на соленоид количества топлива для регулирования количества топлива, подаваемого на плунжер насоса высокого давления и сборки стволов. Затем клапан регулирует корректирующее количество впрыска для каждого отдельного цилиндра в соответствии с порядком зажигания, устраняя резонанс давления в топливной рампе и улучшая работу каждой независимой форсунки. Соленоид количества топлива также прерывает подачу топлива на плунжер насоса высокого давления и сборку стволов.

Блок управления двигателем определяет рабочее состояние, которое существует в двигателе с помощью датчиков. Для того, чтобы приспособить впрыскиваемое количество, либо давление в направляющей можно регулировать с помощью соленоида давления топлива и соленоида количества топлива, либо время срабатывания пьезоэлектрических приводов в топливных инжекторах может быть увеличено или сокращено.

Контроль количества топлива осуществляется при следующих условиях эксплуатации

1. Температура двигателя выше 10°C
2. Приблизительно через 30 секунд после запуска двигателя
3. Температура топлива > 20°C
4. Двигатель не на режиме сброса

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем жгута электромагнита топливомера.
3. Снять крепеж электромагнита и снять электромагнит. (Рисунок 180)

1. Очистить уплотнительные поверхности.
2. Установить новую пломбу на датчик.
3. Расположить электромагнит на насосе высокого давления и установить крепежные детали. (Рисунок 181)
4. Подсоединить разъем жгута проводов к соленоиду.
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустить двигатель, дать поработать, выключить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

Топливная рейка - правая

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя.
3. Снять опору башни стойки.
4. Ослабить линии высокого давления на топливных форсунках.
5. Отсоединить линии высокого давления у топливной рейки.
6. Отсоединить датчик давления топливной рейки.
7. Снять правую топливную рейку.

Топливная рампа - левая

1. Осторожно расположить топливную рейку и вручную затянуть все топливопроводы высокого давления.
2. Установить крепежные детали топливной рейки и затянуть до 14 Н.м (123 фунта / дюйм2).
3. Подтянуть линию высокого давления к топливной шине до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
4. Затянуть переходную трубу топливопровода высокого давления до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
5. Затянуть топливопроводы высокого давления на топливопроводе до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
6. Затянуть топливопроводы высокого давления на топливных форсунках до 33 Н · м (24 фута / фунт).
7. Переставьте основной жгут электропроводки двигателя и установить крепеж Затянуть крепеж до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов).
8. Подсоединить жгут топливоподводящего и возвратного трубопроводов, подсоединить топливные шланги к насосу высокого давления, топливному фильтру, топливной рейке и хомуту с помощью Щипцов топливопровода 9539.
9. Подсоединить электромагнит давления топливной рейки.
10. Установить входной воздухопровод охладителя заряда.
11. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
12. Запустить двигатель, дайте прогреться, выключить двигатель и осмотреть на предмет утечек.
13. Установить опору башни стойки.
14. Установить крышку двигателя.

Схема №103

Войти

1. Осторожно расположить топливную рейку и вручную затянуть все топливопроводы высокого давления.
2. Установить крепежные детали топливной рейки и затянуть до 14 Н.м (123 фунта / дюйм2).
3. Подтянуть линию высокого давления к топливной шине до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
4. Затянуть переходную трубу топливопровода высокого давления до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
5. Затянуть топливопроводы высокого давления на топливопроводе до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
6. Затянуть топливопроводы высокого давления на топливных форсунках до 33 Н · м (24 фута / фунт).
7. Подсоединить датчик давления топливной рейки.
8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
9. Запустить двигатель, дайте прогреться, выключить двигатель и осмотреть на предмет утечек.
10. Установить опору башни стойки.
11. Установить крышку двигателя.

3,0 Л дизельного топлива

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ").
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку двигателя.
4. Снять корпус воздушного фильтра и впускную трубку.
5. Снять опорную скобу крышки двигателя.
6. Снять трубку промежуточного охладителя турбонагнетателя.
7. Снять гибкий шланг промежуточного охладителя нижнего турбокомпрессора.
8. Расположить вакуумный насос в сторону.
9. Отсоединить клапан воздушного потока ЭГР и разъемы жгута ИАТ.
10. Отсоединить трубку рециркуляция отработавших газов от перепускного коллектора наддувочного воздуха, расположенного перед впускными манифольдами.
11. Снять болты и кронштейн корпуса датчика температура впускного воздуха.
12. Снять опору топливопровода.
13. Отвернуть крепежные болты корпуса датчика температура впускного воздуха и снять корпус датчика температура впускного воздуха.
14. Отвернуть болты клапана воздушного потока рециркуляция отработавших газов.
15. Снять клапан воздушного потока рециркуляция отработавших газов.

1. Установить клапан воздушного потока рециркуляция отработавших газов.
2. Установить болты клапана воздушного потока рециркуляция отработавших газов.
3. Установить корпус датчика температура впускного воздуха и крепежные болты корпуса датчика температура впускного воздуха.
4. Установить опору топливопровода.
5. Установить кронштейн и болты корпуса датчика температура впускного воздуха.
6. Установить трубку рециркуляция отработавших газов на перепускной впускной коллектор наддувочного воздуха, расположенный перед впускными манифольдами.
7. Снова подсоединить соединители пневматического клапана рециркуляция отработавших газов и жгута температура впускного воздуха.
8. Установить вакуумный насос.
9. Установить гибкий шланг промежуточного охладителя нижнего турбокомпрессора.
10. Установить трубу промежуточного охладителя турбонагнетателя.
11. Установить опорную скобу крышки двигателя.
12. Установить корпус воздушного фильтра и впускную трубку.
13. Установить крышку двигателя.
14. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.