Самодиагностика органов управления двигателем - GRAND CHEROKEE: Обзор Jeep Grand Cherokee WJ

Описание самодиагностики органов управления двигателя - GRAND CHEROKEE: обзора

Цепь нагревателя для 1 / 1 нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется, когда напряжение батареи превышает 10,6 вольт, а температура охлаждающей жидкости двигателя ниже заданной температуры, но в пределах установленной разности температур датчика температуры батареи. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определит, что цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик меньше заданного значения.

Цепь нагревателя для 2 / 1 нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется, когда напряжение батареи превышает 10,6 вольт, а температура охлаждающей жидкости двигателя ниже заданной температуры, но в пределах установленной разницы температур датчика температуры батареи. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определит, что цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик меньше заданного значения.

Работа BTS контролируется при включенном зажигании, температуре охлаждающей жидкости более 71°C и отсутствии неисправностей датчика температуры всасываемого воздуха. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) после того, как двигатель завершит 5 циклов прогрева, пробег одометра увеличился на 197 миль, а температура впускного воздуха увеличилась менее чем на -15°C. Для установки этого расшифровка кода ошибки требуется два отключения. Возможные причины неисправности для расшифровка кода ошибки устанавливаются или неисправны:

Напряжение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется, когда частота вращения двигателя превышает 416 об / мин, но меньше 1500 об / мин, напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) меньше 1,13 вольт, а напряжение аккумулятора больше 10,4 вольта. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,1 вольта в течение 2 секунд при работающем двигателе.

Напряжение датчика абсолютного давления на коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется, когда частота вращения двигателя превышает 400 об / мин, напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) менее 1,13 В, а напряжение аккумулятора более 10,4 В. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе более 4,88 В в течение 2,2 секунд при работающем двигателе. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправный датчик или неисправные разъемы проводки.

Характеристики температуры всасываемого воздуха контролируются при включенном зажигании, температуре охлаждающей жидкости более 71°C и отсутствии неисправностей датчика температуры всасываемого воздуха. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) после того, как двигатель завершит 5 циклов прогрева, пробег одометра увеличился на 197 миль, а температура всасываемого воздуха увеличилась менее чем на -15°C. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (Im) или неисправные соединители на датчике PC.

Напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение датчика температура впускного воздуха менее 0,8 вольт. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик температура впускного воздуха, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) контролируется, когда зажигание включено, а напряжение батареи превышает 10,4 вольта. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение датчика температура впускного воздуха превышает 4,9 вольта. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправный датчик температура впускного воздуха, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролируется, когда зажигание включено, а напряжение батареи превышает 10,4 вольта. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение датчика температура охлаждающей жидкости менее 0,8 вольта в течение более 3 секунд. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик температура охлаждающей жидкости, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролируется, когда зажигание включено, а напряжение батареи превышает 10,4 вольта. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 4,98 вольта в течение более 3 секунд. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик температура охлаждающей жидкости, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы проводки.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) контролируется при работающем двигателе и отсутствии датчиков абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или Tp. Частота вращения двигателя должна быть более 1600 об / мин для всех испытаний датчика Tp. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: наличие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки, неправильное изменение напряжения датчика Tp или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика положения дросселя (Tp) контролируется, когда зажигание включено, а напряжение батареи превышает 10,4 вольта. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение датчика Tp 0,1 вольта в течение 1,3 секунды. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправный датчик положения дроссельной заслонки, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика положения дросселя (Tp) контролируется, когда зажигание включено, а напряжение батареи превышает 10,4 вольта. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение датчика Tp 4,9 вольта в течение 3,2 секунд. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправный датчик положения дроссельной заслонки, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Работа с замкнутым контуром контролируется в течение 10 минут после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определит, что температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимается выше -7,8°C в течение 10 минут после запуска двигателя. Для установки этого расшифровка кода ошибки требуется два отключения. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), неисправный термостат или низкий уровень охлаждающей жидкости.

1 / 1 Напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется после выключения зажигания и 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик неисправен, и после следующего включения зажигания, при условии, что температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 37°C и температура окружающей среды / батареи находится в пределах плюс или минус -3°C от температуры охлаждающей жидкости двигателя. расшифровка кода ошибки установится в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) меньше, чем на 1 / 1 секунду. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1 / 1 Напряжение нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется при работе двигателя в течение более 4 минут, а температура охлаждающей жидкости двигателя достигает более 82°C. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик более 1,5 вольт. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправность 1 / 1 xtag2, неисправность блок управления силовым агрегатом или неисправные соединители. подогреваемый кислородный датчик

1 / 1 Напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется при температуре охлаждающей жидкости двигателя более 64°C, после достижения скорости транспортного средства 10 миль в час или дроссель остается открытым (отключенным на холостом ходу) в течение 2 минут, а затем приводит к утечке транспортного средства и позволяет двигателю работать в режиме холостого хода. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик меньше, чем в 62 раза больше, и механическое напряжение переключается с требуемого уровня. подогреваемый кислородный датчик

1 / 1 Цепь нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется двигателем на холостом ходу сразу после холодного запуска, с температурой охлаждающей жидкости двигателя менее 64°C, а температура окружающей среды / батареи находится в пределах плюс-минус -3°C от температуры охлаждающей жидкости двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает 1 / 1. Напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) составляет более 3 секунд. подогреваемый кислородный датчик

1 / 2 Напряжение нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется после включения зажигания и напряжения более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что цепь управления реле между блок управления силовым агрегатом и катушкой реле не соответствует желаемому состоянию. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: перегорел предохранитель, неисправное реле нагревателя подогреваемый кислородный датчик, неисправное блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы проводки.

1 / 2 Напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется после выключения зажигания и 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик неисправен, и после следующего включения зажигания, при условии, что температура охлаждающей жидкости двигателя менее 37°C и температура окружающей среды / батареи находится в пределах плюс или минус -3°C от температуры охлаждающей жидкости двигателя. расшифровка кода ошибки установится в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) меньше, чем на 1 / 2 секунды. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1 / 2 Напряжение нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется при работе двигателя более 4 минут и температуре охлаждающей жидкости двигателя более 82°C. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик более 1,5 вольт. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный 1 / 2 xtag2, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные соединители. подогреваемый кислородный датчик

1 / 2 Напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется при температуре охлаждающей жидкости двигателя более 64°C, после достижения скорости транспортного средства 10 миль в час или дроссель остается открытым (выключен на холостом ходу) в течение 2 минут, а затем приводит к остановке транспортного средства и позволяет двигателю работать на холостом ходу. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик меньше, чем в 62 раза. подогреваемый кислородный датчик

Цепь нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется с помощью двигателя на холостом ходу сразу после холодного запуска, с температурой охлаждающей жидкости двигателя менее 64°C и температурой окружающей среды / батареи в пределах плюс или минус -3°C от температуры охлаждающей жидкости двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом распознает напряжение 1 / 2 xtag1 более 3 вольт в течение 30-90 секунд. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

2 / 1 Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) напряжение контролируется после того, как температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 77°C, зажигание выключается, 2 / 1 подогреваемый кислородный датчик охлаждается, и после следующего включения зажигания температура охлаждающей жидкости двигателя составляет менее 37°C, а температура окружающей среды / батареи находится в пределах -3°C плюс или минус от температуры охлаждающей жидкости. расшифровка кода ошибки чувствует, что напряжение силовой трансмиссии PC1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) меньше, чем PC2. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

2 / 1 Напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется при работе двигателя в течение более 4 минут и температуре охлаждающей жидкости двигателя более 82°C. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение 2 / 1 подогреваемый кислородный датчик более 1,5 вольт. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправность 2 / 1 xtag2, неисправность блок управления силовым агрегатом или неисправные соединители. подогреваемый кислородный датчик

2 / 1 Напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется при температуре охлаждающей жидкости двигателя более 64°C, после достижения скорости транспортного средства 10 миль в час или дроссель остается открытым (отключен на холостом ходу) в течение 2 минут, а затем приводит к утечке транспортного средства и позволяет двигателю работать в режиме холостого хода. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение 2 / 1 подогреваемый кислородный датчик меньше, чем в 62 раза больше, и механическое напряжение переключается из-го состояния. подогреваемый кислородный датчик

2 / 1 Цепь нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется с помощью двигателя на холостом ходу в течение не менее 12 секунд после холодного запуска, напряжение батареи более 9 вольт, температура охлаждающей жидкости двигателя менее 64°C и температура окружающей среды / батареи в пределах -3°C плюс или минус от температуры охлаждающей жидкости двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение 2 / 1 agd1. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

2 / 2 Напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется после того, как температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 77°C, зажигание выключается, 2 / 2 подогреваемый кислородный датчик охлаждается, и после следующего включения зажигания температура охлаждающей жидкости двигателя составляет менее 36°C, а температура окружающей среды / батареи находится в пределах -3°C плюс или минус от температуры охлаждающей жидкости. расшифровка кода ошибки чувствует, что напряжение управления силовой установкой PC2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) меньше, чем У. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

2 / 2 Напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется при работе двигателя более 4 минут и температуре охлаждающей жидкости двигателя более 82°C. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение 2 / 2 подогреваемый кислородный датчик более 1,5 вольт. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный 2 / 2 xtag2, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные соединители. подогреваемый кислородный датчик

2 / 2 Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) напряжение контролируется при температуре охлаждающей жидкости двигателя более 64°C, после достижения скорости транспортного средства 10 миль в час, и дроссель остается открытым (выключен на холостом ходу) в течение 2 минут, а затем приводит к остановке транспортного средства и позволяет двигателю работать на холостом ходу. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение 2 / 2 подогреваемый кислородный датчик меньше, чем в 62 раза. подогреваемый кислородный датчик

2 / 2 Нагреватель нагревателя реле нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется с помощью двигателя на холостом ходу в течение не менее 12 секунд после холодного запуска, неисправное напряжение батареи более 9 вольт, температура охлаждающей жидкости двигателя менее 64°C и температура окружающей среды / батареи в пределах -3°C плюс или минус от температуры охлаждающей жидкости двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение 2 / 2 / 2 Agd1. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Состояние обедненной топливной системы контролируется при работе двигателя в режиме замкнутого контура, температуре окружающей среды / аккумулятора более -7°C и на высоте менее 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что топливная система работает слишком сильно при 2 последовательных отключениях. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе (Tp), неисправность датчика дроссельной заслонки (Tp), неисправность двигателя.

Состояние богатой топливной системы контролируется при работе двигателя в режиме замкнутого контура, температуре окружающей среды / батареи более -7°C и на высоте менее 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что топливная система работает слишком насыщенно во время 2 последовательных поездок. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), механическая неполадка двигателя или давление топлива вне спецификации.

Состояние обедненной топливной системы контролируется при работе двигателя в режиме замкнутого контура, температуре окружающей среды / аккумулятора более -7°C и на высоте менее 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что топливная система работает слишком сильно при 2 последовательных отключениях. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе (Tp), неисправность датчика дроссельной заслонки (Tp), неисправность двигателя.

Состояние богатой топливной системы контролируется при работе двигателя в режиме замкнутого контура, температуре окружающей среды / батареи более -7°C и на высоте менее 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что топливная система работает слишком насыщенно во время 2 последовательных поездок. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), механическая неполадка двигателя или давление топлива вне спецификации.

Работа топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 10,4 В, реле ASD включено, длительность импульса инжектора менее 10 миллисекунд и частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).64-10.00 секунд после того, как блок управления силовым агрегатом не обнаруживает никакого индуктивного толчка через 18 миллисекунд после выключения инжектора, и никакие другие инжекторы не включены. Возможные причины, по которым неисправны или неисправны соединители расшифровка кода ошибки.

Работа топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 10,4 В, реле ASD включено, длительность импульса инжектора менее 10 миллисекунд и частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).64-10.00 секунд после того, как блок управления силовым агрегатом не обнаруживает никакого индуктивного толчка через 18 миллисекунд после выключения инжектора, и никакие другие инжекторы не включены. Возможные причины, по которым неисправны или неисправны соединители расшифровка кода ошибки.

Работа топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 10,4 В, реле ASD включено, длительность импульса инжектора менее 10 миллисекунд и частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).64-10.00 секунд после того, как блок управления силовым агрегатом не обнаруживает никакого индуктивного толчка через 18 миллисекунд после выключения инжектора, и никакие другие инжекторы не включены. Возможные причины, по которым неисправны или неисправны соединители расшифровка кода ошибки.

Работа топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 10,4 В, реле ASD включено, длительность импульса инжектора менее 10 миллисекунд и частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).64-10.00 секунд после того, как блок управления силовым агрегатом не обнаруживает никакого индуктивного толчка через 18 миллисекунд после выключения инжектора, и никакие другие инжекторы не включены. Возможные причины, по которым неисправны или неисправны соединители расшифровка кода ошибки.

Работа топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 10,4 В, реле ASD включено, длительность импульса инжектора менее 10 миллисекунд и частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).64-10.00 секунд после того, как блок управления силовым агрегатом не обнаруживает никакого индуктивного толчка через 18 миллисекунд после выключения инжектора, и никакие другие инжекторы не включены. Возможные причины, по которым неисправны или неисправны соединители расшифровка кода ошибки.

Работа топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 10,4 В, реле ASD включено, длительность импульса инжектора менее 10 миллисекунд и частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).64-10.00 секунд после того, как блок управления силовым агрегатом не обнаруживает никакого индуктивного толчка через 18 миллисекунд после выключения инжектора, и никакие другие инжекторы не включены. Возможные причины, по которым неисправны или неисправны соединители расшифровка кода ошибки.

Работа топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 10,4 В, реле ASD включено, длительность импульса инжектора менее 10 миллисекунд и частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).64-10.00 секунд после того, как блок управления силовым агрегатом не обнаруживает никакого индуктивного толчка через 18 миллисекунд после выключения инжектора, и никакие другие инжекторы не включены. Возможные причины, по которым неисправны или неисправны соединители расшифровка кода ошибки.

Работа топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 10,4 В, реле ASD включено, длительность импульса инжектора менее 10 миллисекунд и частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).64-10.00 секунд после того, как блок управления силовым агрегатом не обнаруживает никакого индуктивного толчка через 18 миллисекунд после выключения инжектора, и никакие другие инжекторы не включены. Возможные причины, по которым неисправны или неисправны соединители расшифровка кода ошибки.

Пропуски зажигания в цилиндрах отслеживаются при работающем двигателе после успешного выполнения процедуры изучения датчика положения коленчатого вала (Ckp). расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает более 2 процентов пропусков зажигания во время 2 поездок или с 10-30 процентами пропусков зажигания во время одной поездки. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправное положение топлива распределительного вала (положение распредвала) или проблема с вакуумной системой зажигания.

Пропуск зажигания в цилиндре отслеживается при работающем двигателе после успешного выполнения процедуры изучения датчика положения коленчатого вала (неисправность). расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда уровень загрязнения более 2 процентов во время 2 поездок или с показателем пропуска зажигания 10-30 процентов во время одной поездки. Для идентификации пропуска зажигания см. таблицу " цилиндр MISFIRE расшифровка кода ошибки идентификация ". Возможными причинами для расшифровка кода ошибки являются неправильная установка положения CAM. (ref-12239-S15809574342000121500000)

Контрольный сигнал прокрутки отслеживается во время прокрутки двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает сигнал датчика положения коленчатого вала (Ckp) во время прокрутки двигателя, и произошло не менее 3 сигналов датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправное тональное колесо / флексплата, неисправный блок управления силовым агрегатом, неисправный датчик положения коленчатого вала (Ckp) или неисправный датчик электропроводки.

Сигнал кулачка отслеживается с проворачиванием или запуском двигателя и напряжением батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через 5 секунд, и блок управления силовым агрегатом воспринимает сигналы датчика положения коленчатого вала (Ckp), но не сигнал от датчика положения кулачкового вала (положение распредвала). Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: отсутствие запуска, неисправность тонального колеса / импульсного кольца, неисправность датчика положение распредвала.

Первичная цепь катушки зажигания контролируется, когда напряжение батареи составляет более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 12 вольт при работающем двигателе с частотой вращения менее 2016 об / мин и отсутствии катушек в режиме остановки при проверке. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает пиковый ток с задержкой на основе батареи плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. расшифровка кода ошибки P0351 занимает менее 3 секунд для установки с прокруткой двигателя, или до 6 секунд для работы двигателя.

Первичная цепь катушки зажигания контролируется, когда напряжение батареи составляет более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 12 вольт при работе двигателя на оборотах менее 2016 об / мин, и при проверке катушки не работают. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не распознает пиковый ток при работе от батареи плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. расшифровка кода ошибки P0351 занимает менее 3 секунд для установки с прокруткой двигателя, или до 6 секунд для работы двигателя.

Первичная цепь катушки зажигания контролируется, когда напряжение батареи составляет более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 12 вольт при работающем двигателе менее 2016 об / мин, и при проверке нет катушек в режиме остановки. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает пиковый ток с задержкой на основе батареи плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. расшифровка кода ошибки P0352 занимает менее 3 секунд, чтобы установить неисправность с прокруткой двигателя, или до 6 секунд, если двигатель работает.

Первичная цепь катушки зажигания контролируется, когда напряжение батареи составляет более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 12 вольт при работающем двигателе с частотой вращения менее 2016 об / мин, и нет катушек в режиме остановки при проверке. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает пиковый ток с задержкой на основе батареи плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. расшифровка кода ошибки P0352 занимает менее 3 секунд для установки с прокруткой двигателя, или до 6 секунд для работы двигателя.

Первичная цепь катушки зажигания контролируется, когда напряжение батареи составляет более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 12 вольт при работающем двигателе менее 2016 об / мин, и при проверке нет катушек в режиме остановки. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает пиковый ток с задержкой на основе батареи плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. расшифровка кода ошибки P0353 занимает менее 3 секунд для установки с прокруткой двигателя, или до 6 секунд для работы двигателя.

Первичная цепь катушки зажигания контролируется, когда напряжение батареи составляет более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 12 вольт при работающем двигателе с частотой вращения менее 2016 об / мин, и нет катушек в режиме остановки при проверке. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает пиковый ток с задержкой батареи плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. расшифровка кода ошибки P0353 занимает менее 3 секунд для установки с прокруткой двигателя, или до 6 секунд для работы двигателя.

Первичная цепь катушки зажигания контролируется, когда напряжение батареи составляет более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 12 вольт при работающем двигателе с частотой вращения менее 2016 об / мин, и при проверке катушки не работают. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает пиковый ток с задержкой батареи плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. расшифровка кода ошибки P0354 занимает менее 3 секунд для установки с прокруткой двигателя, или до 6 секунд для работы двигателя.

Первичная цепь катушки зажигания контролируется, когда напряжение батареи составляет более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 12 вольт при работающем двигателе с частотой вращения менее 2016 об / мин, и нет катушек в режиме остановки при проверке. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает пиковый ток с задержкой на основе батареи плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. расшифровка кода ошибки P0355 занимает менее 3 секунд для установки с прокруткой двигателя, или до 6 секунд для работы двигателя.

Первичная цепь катушки зажигания контролируется, когда напряжение батареи составляет более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 12 вольт при работе двигателя на оборотах менее 2016 об / мин, и нет катушек в режиме остановки при проверке. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает пиковый ток с задержкой на основе батареи плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. расшифровка кода ошибки P0356 занимает менее 3 секунд, чтобы установить с прокруткой двигателя, или до 6 секунд, чтобы установить количество расшифровка кода ошибки.

Первичная цепь катушки зажигания контролируется, когда напряжение батареи составляет более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 12 вольт при работающем двигателе с частотой вращения менее 2016 об / мин, и нет катушек в режиме остановки при проверке. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает пиковый ток с задержкой на основе батареи плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. расшифровка кода ошибки P0357 занимает менее 3 секунд, чтобы установить с прокруткой двигателя, или до 6 секунд, возможно работает двигатель.

Первичная цепь катушки зажигания контролируется, когда напряжение батареи составляет более 8 вольт во время запуска двигателя или более 12 вольт при работающем двигателе с частотой вращения менее 2016 об / мин, и нет катушек в режиме остановки при проверке. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает пиковый ток с остановом на аккумуляторной батарее плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. расшифровка кода ошибки P0358 занимает менее 3 секунд, чтобы установить с прокруткой двигателя, или до 6 секунд, возможно работает двигатель.

Эффективность каталитического нейтрализатора контролируется после прогрева двигателя до 64°C, дроссельная заслонка была открыта в течение 180 секунд при скорости автомобиля более 20 миль в час, с частотой вращения двигателя 1200-1700 об / мин и вакуумом абсолютное давление во впускном коллекторе 15-21 дюйм Hg. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определяет, что эффективность катализатора ухудшилась до заданного значения. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки выше по потоку являются: утечка, механический датчик Xt1 или неисправность каталитического нейтрализатора. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эффективность каталитического нейтрализатора контролируется после прогрева двигателя до 64°C, дроссельная заслонка была открыта в течение 180 секунд при скорости автомобиля более 20 миль в час, с частотой вращения двигателя 1200-1700 об / мин и вакуумом абсолютное давление во впускном коллекторе 15-21 дюйм рт. ст. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определяет, что эффективность катализатора ухудшилась до заданного значения. Возможными причинами для расшифровка кода ошибки являются: утечка выхлопных газов, xt1 ниже по потоку, проблема с xt1 механическим катализатором. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Поток продувки EVAP контролируется после того, как двигатель прогреется до температуры более 77°C в режиме с замкнутым контуром, на холостом ходу в течение 2 минут, при абсолютном давлении в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) менее 15,7 дюймов рт.ст. и высоте менее 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не распознает поток воздуха через систему очистки от вакуума (EVAP). Возможные причины для расшифровка кода ошибки: загрязнение или EV.

EVAP монитор утечки сразу после холодного запуска, с температурой окружающей среды 40-68°C (4-32 ° C) и температурой топлива в пределах -12°C от температуры окружающей среды. расшифровка кода ошибки xtanagx0 будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает утечку 0 040-0 080 " (0,01-0,02 мм) в системе испарительной эмиссии (EVAP). расшифровка кода ошибки P0455 определяет утечку. P0442 P0456

Соленоид EVAP продувки контролируется сразу после включения зажигания и напряжения батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если фактическое состояние соленоида EVAP продувки не соответствует предполагаемому состоянию при запросе на работу блок управления силовым агрегатом. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный соленоид EVAP продувки, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Уровень топлива контролируется при работающем двигателе и уровне топлива менее 15 процентов или более 85 процентов емкости. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает низкий уровень топлива более чем на 120 миль, или уровень топлива не изменяется по крайней мере на 4 процента более чем на 250 миль. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик уровня топлива, или неисправные разъемы или проводка.

Блок отправки уровня топлива может также называться датчиком уровня топлива. Напряжение датчика уровня топлива контролируется, когда зажигание включено, а напряжение батареи превышает 10,4 вольта. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает сигнал датчика уровня топлива менее 0,4 вольта в течение 4 секунд. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик уровня топлива, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Блок передачи уровня топлива также может называться датчиком уровня топлива. Датчик уровня топлива контролируется, когда зажигание включено, и напряжение батареи составляет более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает сигнал датчика уровня топлива более 9,9 вольт в течение 2 секунд. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик уровня топлива, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) посылается через модуль с дефектным антиблокировочным тормозом контроллера (CAB) датчиком скорости заднего колеса, расположенным на задней оси. Сигнал датчик скорости автомобиля отслеживается после прогрева двигателя до 40°C, вакуум во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15-16 дюймов рт.ст., а скорость двигателя составляет 1400-3000 об / мин. расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Напряжение двигателя контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода) контролируется сразу после включения зажигания и напряжения батареи более 11,5 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение батареи на любой из 4 схем драйвера регулятор холостого хода, в то время как двигатель регулятор холостого хода активен. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный двигатель регулятор холостого хода, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика давления масла контролируется сразу после включения зажигания, а напряжение батареи составляет более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение на сигнальной цепи датчика давления масла менее 0,1 вольта. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик давления масла, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика давления масла контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом распознает напряжение на сигнальной цепи датчика давления масла более 4,8 вольт. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик давления масла, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Внутренняя работа контроллера контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом распознает внутреннюю контрольную сумму для программного обеспечения, отказавшего и не соответствующего расчетному значению. Возможная причина для установки расшифровка кода ошибки: неисправный блок управления силовым агрегатом.

Напряжение реле сцепления A / C контролируется, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, а напряжение батареи превышает 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле сцепления A / C. Возможные причины установки расшифровка кода ошибки: неисправное реле сцепления A / C, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролируется на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), когда зажигание включено и двигатель работает. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если любой расшифровка кода ошибки установлен в память блок управления трансмиссией. Возможная причина для установки расшифровка кода ошибки: блок управления трансмиссией расшифровка кода ошибки присутствует в блок управления силовым агрегатом.

Монитор катализатора датчика нагретого кислорода 1 / 1 (подогреваемый кислородный датчик) контролируется при работающем двигателе, температуре охлаждающей жидкости более 77°C, открытой дроссельной заслонке, скорости транспортного средства неуклонно увеличивается до более 18 миль / ч, но менее 55 миль / ч, и легкая нагрузка двигателя сохраняется в течение не менее 5 минут. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом чувствует, что 1 / 1 xtag1 переключается с уровня потребления масла менее 0,39 вольт на уровень, требуемый в 0,6 вольта. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

2 / 1 Монитор катализатора датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется при работающем двигателе, температуре охлаждающей жидкости более 77°C, открытой дроссельной заслонке, скорости транспортного средства, неуклонно увеличивающейся до более чем 18 миль в час, но менее чем 55 миль в час, и легкой нагрузке двигателя существует не менее 5 минут. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает 2 / 1 xtag1, переключается с уровня потребления масла менее чем в 0,39 вольта на 0,6 вольта. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Температура охлаждающей жидкости двигателя контролируется при работающем двигателе. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определит, что температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает 80°C во время движения в течение 20 минут после запуска. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправность термостата или проблема системы охлаждения.

Напряжение реле топливного насоса контролируется, когда зажигание включено, а напряжение батареи превышает 10,4 вольта. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание в цепи управления реле топливного насоса. Возможные причины установки расшифровка кода ошибки: неисправное реле топливного насоса, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка

Частота вращения двигателя контролируется с помощью холостого хода двигателя, трансмиссии в приводе и отсутствия датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или неправильного положения дроссельной заслонки (Tp). расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает частоту вращения двигателя на более чем 200 об / мин больше или на 100 об / мин меньше целевой частоты вращения холостого хода в течение 14 секунд. Для установки плохого срабатывания дроссельной заслонки требуется три отдельных отказа. Для установки DDTC необходимо установить два плохих срабатывания.

Напряжение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда напряжение датчика блок управления силовым агрегатом sensors абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 2,35 вольт в течение 5 секунд с включенным зажиганием. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Работа датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется при частоте вращения двигателя 400-1500 об / мин и закрытой дроссельной заслонке. расшифровка кода ошибки устанавливается в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает слишком маленькую разницу между барометрическим давлением с включенным зажиганием и вакуумом в коллекторе при работающем двигателе в течение 8,8 секунд. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправные или ограниченные вакуумные порты, или неисправные разъемы или проводка.

Расшифровка кода ошибки устанавливается в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) не коррелирует с датчиком положения дроссельной заслонки (Tp). Возможные причины установки расшифровка кода ошибки: утечка вакуума, неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправный датчик положения дроссельной заслонки.

Напряжение реле автоматического отключения (ASD) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание в цепи реле ASD. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправное реле ASD, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение реле автоматического выключения (ASD) контролируется при работающем двигателе, напряжении батареи более 10,4 вольт и частоте вращения двигателя более 400 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не распознает напряжение, когда реле ASD находится под напряжением. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправное реле ASD, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и сигналы датчика положения коленчатого вала (Ckp) отслеживаются при работающем двигателе или проворачивании. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что счетчик отказ достигает 20 сбоев для 2 последовательных поездок. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: Неправильно установлен датчик положения коленчатого вала (Ckp), неисправный датчик Ckkp.

Ошибка адаптивного числителя отслеживается при замедлении закрытой дроссельной заслонки, с выключенным A / C, неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя более 24°C и более 50 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определит, что одно из целевых окон датчика положения коленчатого вала (Ckp) имеет отклонение более 2,86 процента от эталонного окна датчика CKTP.

EVAP монитор утечки контролируется после холодного запуска с температурой окружающей среды 40-68°C (4-32 ° C) и температурой охлаждающей жидкости в пределах -12°C от температуры окружающей среды. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает защемленный шланг, расшифровка кода ошибки не будет установлен до тех пор, пока EVAP монитор не проведет тестирование системы. Если тестирование системы не пройдет, расшифровка кода ошибки установит расшифровка кода ошибки в память системы управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом), когда EVAP монитор обнаруживает отсутствие воздушного потока.

Напряжение реле радиаторного вентилятора контролируется при включенном зажигании, напряжение батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если блок управления силовым агрегатом обнаружит разомкнутое или закороченное состояние в цепи реле управления радиаторным вентилятором. Возможные причины установки расшифровка кода ошибки: неисправное реле радиаторного вентилятора, неисправный радиаторный вентилятор, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Датчик температуры окружающей среды / батареи также упоминается как датчик температуры батареи (BTS). Напряжение BTS контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки P1492 будет установлен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение от BTS более 4,9 вольт в течение 3 секунд. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный BTS, неисправный блок управления силовым агрегатом, неисправные разъемы или неисправная проводка.

Датчик температуры окружающей среды / батареи также упоминается как датчик температуры батареи (BTS). Напряжение BTS контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки P1493 будет установлен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение BTS менее 0,5 В в течение 3 секунд. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправный BTS, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Работа переключателя насоса обнаружения утечек (LDP) контролируется сразу после холодного запуска, с температурой окружающей среды 40-68°C (4-32 ° C) и температурой охлаждающей жидкости двигателя в пределах -12°C от температуры окружающей среды. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом чувствует, что изменение состояния переключателя не ощущается, когда соленоид LDP находится под напряжением после запуска двигателя. Возможные причины неисправности соединителей расшифровка кода ошибки или неисправность соединителей расшифровка кода ошибки.

Работа соленоида насоса для обнаружения утечек (LDP) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не будет изменять состояние соленоида. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный насос для обнаружения утечек (LDP), неисправный блок управления силовым агрегатом, неисправный соленоид LDP или неисправные соединители проводки.

Возможные причины установки расшифровка кода ошибки: неисправный соленоид вентилятора радиатора, неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или неисправные разъемы или проводка.

Датчик давления A / C может также называться датчиком давления A / C. Напряжение датчика давления A / C контролируется при включенном зажигании, работающем двигателе и включенном реле сцепления A / C. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если сигнал датчика давления A / C на блок управления силовым агрегатом превышает 4,9 вольт. Возможные причины: неисправный датчик давления A / C, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы проводки.

Датчик давления A / C может также называться датчиком давления A / C. Напряжение датчика давления A / C контролируется при включенном зажигании, работающем двигателе и включенном реле сцепления A / C. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если сигнал датчика давления A / C на блок управления силовым агрегатом меньше 0,6 В. Возможные причины: неисправный датчик давления A / C, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы проводки.

Идентификатор транспондера (в ключе зажигания) отслеживается с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда идентификатор транспондера, считанный модулем интеллектуального иммобилайзера ключа (SKIM), не совпадает ни с одним идентификатором транспондера, хранящимся в памяти SKIM. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: недопустимый ключ SKIM, неисправный блок управления силовым агрегатом, неисправные разъемы или неисправная проводка.

Шина Smart ключ Immobilizer модуль (SKIM) контролируется с включением зажигания и непрерывно во время работы двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда сообщение о состоянии шины SKIM не было получено от SKIM в течение 20 секунд. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный SKIM, неисправный блок управления силовым агрегатом, неисправные разъемы или неисправная проводка.

Расшифровка кода ошибки P1696 указывает на отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EEPROM в записи и контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом), когда попытка блок управления силовым агрегатом запрограммировать / записать во внутренний EEPROM завершается неудачно. Возможная причина для установки расшифровка кода ошибки: неисправный блок управления силовым агрегатом.

Сообщения от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролируются во время работы двигателя. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и блок управления трансмиссией передают сообщения по шине Chrysler Collision Detection (CCD), так как информация от любого модуля необходима для работы их соответствующих систем. расшифровка кода ошибки будет установлен в память блок управления силовым агрегатом, если сообщения шины CCD не будут получены от блок управления трансмиссией в течение 10 секунд. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправность цепи на CCD или неисправность в шине.

Работа переключателя " Парк / Нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали) контролируется, когда коробка передач находится в режиме " Парк ", " Нейтраль " или " Привод ", а не в режиме " Вялый вход ". расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом обнаружит неправильное состояние датчика диапазона передачи для данного режима работы транспортного средства. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный переключатель положение парковки/нейтрали, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы проводки.