Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Jeep Grand Cherokee WJ

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Программирование модуля управления трансмиссией

Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующий инструмент, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей от модуля ABS и ACM.

Обновление данных секретного ключа

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Убедитесь, что передача находится в парковочном положении (A / T) или нейтральном положении (M / T). Включите зажигание.
2. Используя инструмент сканирования, выберите СИГНАЛИЗАЦИЮ УГОНА, SKIM, а затем MISCELLANEOUS. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED. Переведите SKIM в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, введя соответствующий персональный идентификационный номер (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета транспортного средства или от производителя. Нажмите ENTER, чтобы передать секретные ключевые данные из модуля Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) в блок управления силовым агрегатом.
3. Если будет сделано 3 попытки войти в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, используя неправильный контакт-код, РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки оставьте зажигание включенным с выключенными всеми аксессуарами. Через один час введите правильный контакт-код. Возможно, потребуется следить за напряжением батареи и подключить зарядное устройство.

Сжатие

Убедитесь, что батарея полностью заряжена и двигатель со стартером находится в хорошем рабочем состоянии. На 2.5л отсоедините разъем катушки зажигания. На 4.0л снимите рейку катушки в сборе для доступа к свечам зажигания. На 4.7л снимите катушку на свечах. На всех моделях очистите углубления свечи зажигания сжатым воздухом. Снимите все свечи зажигания. Снимите реле топливного насоса из центра распределения мощности. ( 1), ( 2) или ( 3). Установите. (ref-12051-S14241590422000120600000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Как проверить вакуум двигателя

Подсоедините вакуумметр к источнику вакуума двигателя. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показания вакуума двигателя. Вакуум двигателя должен быть устойчивым и 13-22 дюймов рт.ст. с двигателем на холостом ходу. При контроле показаний вакуума двигателя быстро откройте и закройте дроссель несколько раз, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если вакуум двигателя в пределах спецификации, испытание завершено. Если вакуум двигателя не соответствует спецификации, проверьте наличие утечек вакуума и отремонтируйте по мере необходимости. Если утечек вакуума не обнаружено, проверьте наличие механической неполадки двигателя.

Топливные системы

Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения давления в топливной системе.

Стравливание давления в топливной системе

1. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). PDC расположен в правой части моторного отсека, рядом с батареей. ( 1), ( 2) или ( 3). Запустите и запустите двигатель, пока он не остановится. Попытайтесь запустить двигатель. Продолжайте перезапуск двигателя, пока он больше не будет работать. Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Один или несколько диагностических кодов неисправности (установлен расшифровка кода ошибки).
2. Отсоедините любой разъем топливного инжектора. Подключите соединительный провод между клеммой топливного инжектора и положительной клеммой батареи. Подключите другой соединительный провод к другой клемме топливного инжектора. Немедленно прикоснитесь другим концом соединительного провода к отрицательной клемме батареи. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте питание на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
3. Положите под быстроразъемный соединитель топливопровода на топливопроводе магазинное полотенце. Соблюдайте осторожность при отсоединении топливопроводов, так как некоторое давление топлива все еще может существовать в топливопроводе. Отсоедините быстроразъемный соединитель топливопровода на топливопроводе. Переустановите реле топливного насоса в PDC. Повторно подсоедините быстроразъемный соединитель топливопровода. С помощью сканирующего инструмента удалите все коды неисправностей, которые могли быть установлены после процедуры сброса давления топлива.

Чероки и Вранглер

1. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите крышку тестового порта. Установите манометр давления топлива 0-60 фунтов на квадратный дюйм (0-4,2 кг / см 2) в тестовом порту. (ref-12051-S35450755352000120600000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44,2-374 кПа (3,1-3,7 кг / см 2). Если давление топлива отсутствует, возможно, неисправна цепь управления реле топливного насоса. См. расшифровка кода ошибки P1282: топливный насос реле управление цепь under DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМ- ДИАГНОСТИКА.
3. Если двигатель работает, но давление топлива меньше указанного, проверьте наличие перекрученной или поврежденной топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливную магистраль и повторите тест. Если топливная магистраль в порядке, перейдите к " топливный насос VOLUME проверка ". (ref-12051-S22922019072000120600000)
4. Если давление топлива больше указанного, топливный насос в порядке, но неисправен регулятор давления топлива. Стравите давление топлива и замените регулятор давления топлива. Смотрите ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ.
5. Если давление топлива соответствует норме, стравите давление топлива, снимите шланг контрольного манометра, установите колпачок контрольного окна.

Гранд-Чероки

1. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите крышку тестового порта. Установите манометр давления топлива 0-60 фунтов на квадратный дюйм (0-4,2 кг / см 2) в тестовом порту. (ref-12051-S35450755352000120600000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (3,1-3,7 кг / см 2). При отсутствии давления топлива может быть неисправна цепь управления реле топливного насоса. См. расшифровка кода ошибки P1282: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - GRAND CHEROKEE.
3. Если давление топлива меньше указанного, переходите к следующему шагу. Если давление топлива больше указанного, проверьте магистраль возврата топлива на наличие перегибов или ограничений. (Рисунок 4) При необходимости отремонтируйте магистраль возврата топлива. Если магистраль возврата топлива в норме, замените топливный фильтр / регулятор давления. Если давление топлива в норме, то топливная система в порядке. Диагностируйте по симптомам. См. статью поиск неисправностей - NO CODES.
4. Если двигатель работает, но давление топлива ниже указанного значения, проверьте наличие перекрученной или поврежденной линии подачи давления топлива между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливную линию и повторите тест. Если топливная линия в порядке, замените давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления. (Таблица 4) Подключите шланг адаптера давления топливной линии (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления топлива. Подключите манометр давления топлива к шлангу топливной линии.

Схема №4

Войти

Язык чероки

1. Перед выполнением этого теста выполните " ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " и " ТЕСТ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если давление топлива и объем топлива в порядке, убедитесь, что в топливном баке есть топливо. Если топливный бак пуст или почти пуст, показания силы тока будут неправильными. Убедитесь, что температура топливного бака превышает 10°C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: С амперметром, установленным вместо реле топливного насоса, топливный насос будет активирован даже при выключенном зажигании. Перед подключением амперметра убедитесь, что все топливные линии и компоненты топливной системы подключены. (ref-12051-S38318979682000120600000)(ref-12051-S22922019072000120600000)
2. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). (Ответ1) Установите амперметр на 10-амперную шкалу. Подсоедините отрицательный вывод амперметра к клемме С2 (темно-зеленый / белый провод) на розетке реле топливного насоса в PDC. (Ответ1) Подсоедините положительный вывод амперметра к клемме С1 (темно-зеленый / черный провод) на розетке реле топливного насоса в PDC.
3. Если потребляемый ток топливного насоса составляет 10 ампер или более, замените модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если потребляемый ток топливного насоса меньше 10 ампер, модуль топливного насоса в порядке.

1. Перед выполнением этого теста выполните " ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " и " ТЕСТ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если давление топлива и объем топлива в порядке, убедитесь, что в топливном баке есть топливо. Убедитесь, что в топливном баке есть топливо. Если топливный бак пуст или почти пуст, показания силы тока будут неправильными. Убедитесь, что температура топливного бака превышает 10°C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если амперметр установлен вместо реле топливного насоса, топливный насос будет включен даже при выключенном зажигании. Перед подключением амперметра убедитесь, что все топливные линии и компоненты подключены. (ref-12051-S38318979682000120600000)(ref-12051-S22922019072000120600000)
2. Снять реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). (Розетки 2) Установить амперметр на 10-амперную шкалу. Подключить отрицательный вывод амперметра к клемме № 87 (Dark Green / Black провод) на розетке реле топливного насоса в PDC. (Розетки 2) Подключить положительный вывод амперметра к клемме № 30 (Violet / White провод) на розетке реле топливного насоса в PDC.
3. Если потребляемый ток топливного насоса составляет 10 ампер или более, замените модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если потребляемый ток топливного насоса меньше 10 ампер, модуль топливного насоса в порядке.

Рэнглер

1. Перед выполнением этого теста выполните " ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " и " ТЕСТ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если давление топлива и объем топлива в порядке, убедитесь, что в топливном баке есть топливо. Если топливный бак пуст или почти пуст, показания силы тока будут неправильными. Убедитесь, что температура топливного бака превышает 10°C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: С амперметром, установленным вместо реле топливного насоса, топливный насос будет активирован даже при выключенном зажигании. Перед подключением амперметра убедитесь, что все топливные линии и компоненты топливной системы подключены. (ref-12051-S38318979682000120600000)(ref-12051-S22922019072000120600000)
2. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). (Таблица 3) Установите амперметр на 10-амперную шкалу. Подключите отрицательный вывод амперметра к клемме C9 (темно-зеленый / белый провод) на розетке реле топливного насоса в PDC. (Таблица 3) Подключите положительный вывод амперметра к клемме C10 (темно-зеленый / черный провод) на розетке топливного насоса в PDC.
3. Если потребляемый ток топливного насоса составляет 10 ампер или более, замените модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если потребляемый ток топливного насоса меньше 10 ампер, модуль топливного насоса в порядке.

Реле топливного насоса

Для испытания реле топливного насоса см. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Для тестирования цепи реле топливного насоса см. расшифровка кода ошибки P1282: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ в соответствующей статье САМСАМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения распредвала

Для тестирования датчика положения распределительного вала (положение распредвала) см. расшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) under DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения коленвала

Для тестирования датчика положения коленчатого вала (Ckp) см. расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) under DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 70-62°C (21-27 ° C)

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Следующие проверки должны быть выполнены перед продолжением этого теста. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Убедитесь, что питание и масса инструмента сканирования силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) находятся в норме. См. CHERIZED управление двигателем в статье система и COMPONENT тестирование. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом взаимодействует с инструментом сканирования и нет диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических кодов неисправности в системе самодиагностики.
2. Выключите зажигание. Проверьте центр распределения питания (PDC) и соединительный блок на наличие перегоревших предохранителей. PDC расположен справа от моторного отсека, рядом с батареей. Соединительный блок расположен за панелью зажигания со стороны пассажира. Замените перегоревшие предохранители и проверьте соответствующие цепи на короткое замыкание на массу. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства запустите тест топливной системы Auto Shutdown (ASD). Используя стетоскоп механика, прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к шагу 10. Если работа топливного насоса слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к следующему шагу.
4. Выключите двигатель. Стравите давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ ". Снимите пробный фильтр. Установите топливный манометр 0-414 кПа (0-4,2 кг / см 2) в пробный порт. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите тест топливной системы ASD. Дайте манометру топлива стабилизироваться. Прекратите включение топливной системы ASD. Давление топлива должно быть на 44,2-374 кПа (3,23-3,96 кг / см 2). (ref-12051-S35450755352000120600000)
5. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоедините шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной магистрали. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите тест топливной системы ASD и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (3,23-3,96 кг / см 2).
6. Стравите давление топлива. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если сетчатый фильтр впуска топлива заглушен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не заглушен, замените топливный насос.
7. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливной рейки. Установите шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снимите крышку заправки топлива. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
8. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Прекратите включение топливной системы. Снимите все контрольно-проверочное оборудование и снова подключите линию подачи топлива к топливной рейке. Перейдите к следующему шагу. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверьте наличие перекрученной топливной магистрали между топливным насосом и модулем установки топливной рейки. При ке отремонтируйте топливные магистрали по необходимости и замените.
9. Проверьте следующие дополнительные пункты как возможные причины для состояния незапуска: Проверьте состояние свечи зажигания. Топливо не должно быть загрязнено. Выхлопная система двигателя должна быть без ограничений. Компрессия двигателя должна быть в пределах спецификации. Синхронизация клапанов двигателя должна быть в пределах спецификации. Вакуум двигателя должен быть не менее 13 дюймов Hg с переключателем переключения в нейтральном положении. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если нет проблем, тест завершен.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите тест топливной системы ASD. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте наличие темно-зеленого / белого провода на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Отсоедините контрольную лампу. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, щуп Черный провод на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте откройте Черным проводом между землей и модулем топливного насоса. См. статью электросхемы.
12. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Замените модуль топливного насоса.
13. Выключите зажигание. Убедитесь, что модуль топливного насоса отключен. Снимите реле топливного насоса с PDC. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп Темно-зеленый / черный провод на клемме С1 на розетке реле топливного насоса в PDC. (Вкл. 1) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите ее в темно-зеленом / черном проводе между розеткой реле топливного насоса и предохранителем № 22 в PDC. Также проверьте предохранитель № 22.
14. Измерьте сопротивление Dark Green / White провода между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой С2 на розетке реле топливного насоса в PDC. (Остр.1) Если сопротивление менее 5 Ом, цепь исправна. Замените реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Dark Green / White провод между модулем топливного насоса и PDC.

1. Следующие проверки должны быть выполнены перед продолжением этого теста. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Убедитесь, что питание и масса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) находятся в норме. См. CHERIZED управление двигателем в статье система и COMPONENT тестирование. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом взаимодействует с инструментом сканирования и нет диагностических кодов (расшифровка кода ошибки). См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в системе самодиагностики.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, контролируйте ВТОРИЧНЫЕ ИНДИКАТОРЫ во время прокрутки двигателя. Если ВТОРИЧНЫЕ ИНДИКАТОРЫ не существуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо ВТОРИЧНЫЕ ИНДИКАТОРЫ существуют, выполните соответствующий тест, связанный с симптомами. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
3. Выключите зажигание. Проверьте распределительный центр (PDC) и соединительный блок на предмет перегоревших предохранителей. PDC расположен справа от моторного отсека, рядом с батареей. Соединительный блок расположен под левой стороной приборной панели. Замените перегоревшие предохранители и проверьте соответствующие цепи на короткое замыкание на массу. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
4. В режиме датчик (ДАТЧИК) с помощью сканирующего устройства проконтролируйте при прокрутке двигателя значение CURRENT Ckp COUNT (ТЕКУЩИЙ ОТСЧЕТ ПКС), при изменении отсчета ПКС при прокрутке двигателя переходите к следующему шагу, если при прокрутке двигателя отсчет ПКС не изменился, переходите к расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В M ПРИ S ДИАГНОСТИКИ в изделии SEL- GRAND CHCHCHCHCHCHCHCHER.
5. При помощи сканирующего устройства в режиме датчик (ДАТЧИК) контролируйте на прокрутке двигателя CURRENT положение распредвала COUNT (ТЕКУЩИЙ ОТСЧЕТ КМП), при изменении отсчета КМП на прокрутке двигателя переходите к следующему шагу, если при прокрутке двигателя отсчет КМП не изменился, переходите на расшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) UNDER DIAGNAGISTIC тесты В в изделии САМAGODAGOGITENCY - GRAND CHERCHERO CH.
6. Используя сканирующее устройство в режиме входы / выходы, считайте CURRENT SYNC STATE при прокрутке двигателя. Если сканирующее устройство не отображает OUT OF SYNC, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает OUT OF SYNC, проверьте цепь сигнала датчика положения коленчатого вала (Ckp) на короткое замыкание с цепью сигнала датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Восстановите электропроводку по необходимости ". Если ка необходима, проверьте также на предмет синхронизации клапана в качестве ремонта.
7. С помощью сканирующего инструмента запустите тест топливной системы Auto Shutdown (ASD). Используя стетоскоп механика, прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к шагу 14. Если работа топливного насоса слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к следующему шагу.
8. Выключите двигатель. Стравите давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ СТРАВЛЕНО ". Снимите пробный клапан. Установите 0-60 фунт / кв. дюйм (0-4,2 кг / см 2) топливный манометр в испытательном окне. Включите зажигание, когда двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента, включите тест топливной системы ASD. Дайте манометру топлива стабилизироваться. Прекратите включение топливной системы ASD. Давление топлива должно быть на 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (3,23-3,96 кг / см 2). (ref-12051-S35450755352000120600000)
9. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления. Топливный фильтр / регулятор давления расположен перед топливным баком, над задней осью. ( 4) Подключите систему контроля давления топливной магистрали (6539) между отсоединенной топливной магистралью и топливным фильтром / регулятором давления. Подключите манометр давления топлива к шлангу топливной магистрали. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, включите систему контроля давления топлива ASD и обратите давление топлива.
10. Стравите давление топлива. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если сетчатый фильтр впуска топлива заглушен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не заглушен, замените топливный насос.
11. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливной рейки. Установите шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снимите крышку заправки топлива. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
12. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Прекратите включение топливной системы. Снимите все контрольно-проверочное оборудование и снова подключите линию подачи топлива к топливной рейке. Перейдите к следующему шагу. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверьте наличие перекрученной топливной магистрали между топливным насосом и модулем установки топливной рейки. При ке отремонтируйте топливные магистрали по необходимости и замените.
13. Проверьте следующие дополнительные пункты как возможные причины для состояния незапуска: Проверьте состояние свечи зажигания. Топливо не должно быть загрязнено. Выхлопная система двигателя должна быть без ограничений. Компрессия двигателя должна быть в пределах спецификации. Синхронизация клапанов двигателя должна быть в пределах спецификации. Вакуум двигателя должен быть не менее 13 дюймов Hg с переключателем переключения в нейтральном положении. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если нет проблем, тест завершен.
14. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, измерьте темно-зеленый / черный провод на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 17.
15. Выключите зажигание. Отсоедините контрольную лампу. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, щуп Черный провод на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте откройте Черным проводом между землей и модулем топливного насоса. См. статью электросхемы.
16. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Замените модуль топливного насоса.
17. Выключите зажигание. Убедитесь, что модуль топливного насоса отсоединен. Снимите реле топливного насоса с PDC. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп Фиолетовый / Черный провод на клемме № 30 на розетке реле топливного насоса в PDC. (Таблица 2) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте откройте Фиолетовый / Черный провод между розеткой реле топливного насоса и предохранителем № 24 в PDC также проверьте предохранитель № 24.
18. Измерить сопротивление Dark Green / Black провода между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой № 87 на розетке реле топливного насоса в PDC. (Розетки 2) Если сопротивление менее 5 Ом, цепь исправна. Заменить реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтировать разомкнутый в Dark Green / Black провод между модулем топливного насоса и PDC.

1. Следующие проверки должны быть выполнены перед продолжением этого теста. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Убедитесь, что питание инструмента сканирования силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и цепи массы исправны. См. COMPUTERIZED управление двигателем в статье система и COMPONENT тестирование. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом взаимодействует с инструментом сканирования и нет диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических кодов неисправности в системе самодиагностики.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, контролируйте ВТОРИЧНЫЕ ИНДИКАТОРЫ во время прокрутки двигателя. Если ВТОРИЧНЫЕ ИНДИКАТОРЫ не существуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо ВТОРИЧНЫЕ ИНДИКАТОРЫ существуют, выполните соответствующий тест, связанный с симптомами. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
3. Выключите зажигание. Проверьте центр распределения питания (PDC) и блок предохранителей на предмет перегоревших предохранителей. PDC расположен справа от моторного отсека, рядом с батареей. Блок предохранителей расположен за перчаточным ящиком. Замените перегоревшие предохранители и проверьте соответствующие цепи на короткое замыкание на массу. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
4. При помощи сканирующего устройства в режиме " Датчик " проконтролируйте при прокрутке двигателя ТЕКУЩИЙ СЧЕТ ПКН, если при прокрутке двигателя счет ПКН изменился, переходите к следующему шагу, если при прокрутке двигателя счет ПКН не изменился, переходите к расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) UNDER DIAGNOSTIC тесты IN SEL- DIAGAGNOSTICS - WRANG.
5. При помощи сканирующего устройства в режиме датчик (ДАТЧИК) контролируйте на прокрутке двигателя ТЕКУЩИЙ ОТСЧЕТ КМП (CURRENT положение распредвала COUNT), при изменении отсчета КМП на прокрутке двигателя переходите к следующему шагу, если при прокрутке двигателя отсчет КМП не изменился, переходите к расшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) UNDAGNOSTIC тесты В S В самодиагностики - WRANGER.
6. Используя сканирующее устройство в режиме входы / выходы, считайте CURRENT SYNC STATE при прокрутке двигателя. Если сканирующее устройство не отображает OUT OF SYNC, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает OUT OF SYNC, проверьте цепь сигнала датчика положения коленчатого вала (Ckp) на короткое замыкание с цепью сигнала датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Восстановите электропроводку по необходимости ". Если ка необходима, проверьте также на предмет синхронизации клапана в качестве ремонта.
7. С помощью сканирующего инструмента запустите тест топливной системы Auto Shutdown (ASD). Используя стетоскоп механика, прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к шагу 14. Если работа топливного насоса слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к следующему шагу.
8. Выключить двигатель. Стравить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ СТРАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ ". Снять пробку с топливного фильтра. Установить топливный манометр 0-414 кПа (0-4,2 кг / см 2) в пробное отверстие. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента, включить тест топливной системы ASD. Дать манометру топлива стабилизироваться. Остановить включение топливной системы ASD. Давление топлива должно быть на 44,2-374 кПа (3,23-3,96 кг / см 2). (ref-12051-S35450755352000120600000)
9. Выключите зажигание. Проверьте ограниченную линию подачи топлива между топливной рейкой и модулем топливного насоса. Модуль топливного насоса расположен в топливном баке. При необходимости отремонтируйте топливную линию. Если топливная линия в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Стравите давление топлива. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если сетчатый фильтр впуска топлива заглушен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не заглушен, замените топливный насос.
11. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливной рейки. Установите шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снимите крышку заправки топлива. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
12. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Прекратите включение топливной системы. Снимите все контрольно-проверочное оборудование и снова подключите линию подачи топлива к топливной рейке. Перейдите к следующему шагу. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверьте наличие перекрученной топливной магистрали между топливным насосом и модулем установки топливной рейки. При ке отремонтируйте топливные магистрали по необходимости и замените.
13. Проверьте следующие дополнительные пункты как возможные причины для состояния незапуска: Проверьте состояние свечи зажигания. Топливо не должно быть загрязнено. Выхлопная система двигателя должна быть без ограничений. Компрессия двигателя должна быть в пределах спецификации. Синхронизация клапанов двигателя должна быть в пределах спецификации. Вакуум двигателя должен быть не менее 13 дюймов Hg с переключателем переключения в нейтральном положении. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если нет проблем, тест завершен.
14. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите тест топливной системы ASD. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте наличие темно-зеленого / белого провода на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 17.
15. Выключите зажигание. Отсоедините контрольную лампу. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, щуп Черный провод на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте откройте Черным проводом между землей и модулем топливного насоса. См. статью электросхемы.
16. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Замените модуль топливного насоса.
17. Выключите зажигание. Убедитесь, что модуль топливного насоса отключен. Снимите реле топливного насоса с PDC. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп Dark Green / Black провод на клемме C10 на розетке реле топливного насоса в PDC. (Таблица 3) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, восстановите ее в Dark Green / Black провод между розеткой реле топливного насоса и PDC. также Проверьте предохранитель PDC № 23 (см.
18. Измерьте сопротивление Dark Green / White провода между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой С9 на розетке реле топливного насоса в PDC. (Розетки 3) Если сопротивление менее 5 Ом, цепь исправна. Замените реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Dark Green / White провод между модулем топливного насоса и PDC.

Нет ответа от МУП с условием незапуска

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке на левом переднем крыле, около опоры радиатора. Осмотреть разъемы на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных клемм. Необходимо отремонтировать разъемы. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, клемму зонда № 22 (Dark Green / Black провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. (Рис. 5) Если контрольная лампочка горит ярко, перейти к следующему шагу, Если не горит зеленый провод, То горит при ремонте.
2. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, зажим зонда № 2 (темно-синий / белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рисунок 5) Если контрольная лампочка горит ярко, цепи питания исправны. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (темный синий / белый провод) между блок управления силовым агрегатом и распределительным блоком. Распределительный блок расположен за соединительной панелью со стороны пассажира. Проверьте также.
3. Выключите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи, зажимы щупов № 31 (черный / Tan провод) и № 32 (черный / Tan провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рисунок 5) Если контрольная лампа ярко светится на обеих клеммах, цепи массы исправны. Тест завершен. Если контрольная лампа ярко не светится на одной или обеих клеммах, восстановите разомкнутый в соответствующем черном / Tan провод между блок управления силовым агрегатом и заземляющим генератором.

Схема №5

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен на брандмауэре в правом заднем углу двигательного отсека. Осмотрите разъемы на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных клемм. Отремонтируйте разъемы. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, клемму щупа № 22 (красный / черный провод) на разъеме жгута СПМ С1. (Рис. 5) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, то откройте красный / черный провод.
2. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, зажим зонда № 2 (оранжевый / темно-синий провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Вкл. 5) Если контрольная лампочка горит ярко, цепи питания исправны. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, отремонтируйте разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания (оранжевый / темно-синий провод) между блок управления силовым агрегатом и соединительным блоком. Распределительный блок расположен под левой стороной соединительной панели № 12. Проверьте также.
3. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, зажимы зонда № 31 (черный / белый провод) и № 32 (черный / Tan провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Таблица 5) Если контрольная лампочка ярко светится на обеих клеммах, цепи массы исправны. Тест завершен. Если контрольная лампочка не светится ярко на одной или обеих клеммах, восстановите разомкнутый в черный / белый провод или черный / Tan провод между блок управления силовым агрегатом правой стороной соединения блок управления силовым агрегатом и землей.

1. Выключите зажигание. Отсоедините соединители двигателя PDM 9. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен на брандмауэре в правом заднем углу моторного отсека. Осмотрите соединители на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных клемм. Отремонтируйте необходимые соединители. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, клемму зонда A22 (красный / белый провод) на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом C1. ( 6) Если контрольная лампа горит ярко, то перейдите к следующему шагу. Если не горит ярко, проверьте центр распределения питания в красном цвете.
2. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, клемму датчика C3 (темно-синий / желтый провод) на разъеме жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 6) Если контрольная лампочка горит ярко, цепи питания для блок управления силовым агрегатом в порядке. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, отремонтируйте разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания (темно-синий / желтый провод) между предохранителем № 12 (10-ампер), расположенным за блоком предохранителей и блок управления силовым агрегатом.
3. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, клеммы зонда A31 (черный / Tan провод) и A32 (черный / Tan провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ( 6) Если контрольная лампочка ярко светится на обеих клеммах, цепи массы исправны. Тест завершен. Если контрольная лампочка не светится ярко на одной или обеих клеммах, восстановите ее соответствующим черным / Tan проводом между блок управления силовым агрегатом передней части блока и землей генератора.

Схема №6

Войти

Проблемы управляемости

START и Остановка двигателя CONDITION (Запуск и остановка)

1. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполните соответствующий диагностический тест. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
2. Используя инструмент сканирования DRB, прочитайте и запишите сообщения Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) расшифровка кода ошибки (неисправность). Если нет сообщений SKIM расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо сообщения SKIM расшифровка кода ошибки присутствуют, существует ошибка в противоугонной системе. Выполните соответствующий тест. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.
3. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ СТРАВЛИВАНИЯ 6 ". Снимите пробный колпачок на топливной рейке. Установите манометр топлива 0-414 кПа (0-4,2 кг / см 2) в пробный порт. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44,2-374 кПа (3,1-3,7 кг / см 2). Если давление топлива меньше указанного, переходите к следующему шагу. Если давление топлива больше указанного, то топливный насос в порядке, и замените топливный регулятор. (ref-12051-S35450755352000120600000)
4. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоедините шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной магистрали. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите тест топливной системы ASD и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (3,23-3,96 кг / см 2).
5. Стравите давление топлива. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если сетчатый фильтр впуска топлива заглушен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не заглушен, замените топливный насос.
6. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливной рейки. Установите шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снимите крышку заправки топлива. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
7. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Прекратите включение топливной системы. Снимите все контрольно-проверочное оборудование и снова подключите линию подачи топлива к топливной рейке. Перейдите к следующему шагу. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверьте наличие перекрученной топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливной рейкой. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали под демонтажным насосом.
8. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение датчика Тр, медленно нажимая педаль дроссельной заслонки из положения холостого хода в положение широкого открытия дроссельной заслонки. Если напряжение изменяется плавно, переходите к следующему шагу. Если напряжение изменяется не плавно, замените датчик Тр.
9. Убедитесь, что дроссель полностью закрыт и против остановки дросселя. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика Tp. Если напряжение составляет 0,92 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,92 вольта, проверьте наличие привязки рычажного механизма дросселя. Восстановите рычажный механизм по мере необходимости. Если рычажный механизм не имеет привязки, замените датчик положения дроссельной заслонки.
10. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C, позвольте температуре охлаждающей жидкости двигателя остыть до 66°C, прежде чем продолжить. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 66°C или менее, запустите двигатель и контролируйте инструмент сканирования до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 82°C. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не достигнет 82°C, плавно увеличьте температуру охлаждающей жидкости до 66°C.
11. Проверьте следующие дополнительные пункты, как возможные причины для запуска и состояния сваливания: Проверьте наличие любых бюллетеней технической службы, которые могут применяться. Топливо должно быть свободным от загрязнений. Выхлопная система двигателя должна быть без ограничений. Компрессия двигателя должна быть в пределах спецификации. Фазы газораспределения двигателя должны быть в пределах спецификации. Разрежение двигателя должно быть не менее 13 дюймов рт. ст. с переключателем передач в нейтральном положении. Корпус дроссельной заслонки должен быть свободен от нагара и грязи. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если проблем нет, тест завершен.

1. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполните соответствующий диагностический тест. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
2. Используя инструмент сканирования DRB, прочитайте и запишите сообщения Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) расшифровка кода ошибки (неисправность). Если нет сообщений SKIM расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо сообщения SKIM расшифровка кода ошибки присутствуют, существует ошибка в противоугонной системе. Выполните соответствующий тест. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.
3. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ СТРАВЛЕНО ". Снимите пробный колпачок на топливной рейке. Установите 0-414 кПа (0-4,2 кг / см 2) топливного манометра в пробное окно. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44,2-374 кПа (3,1-3,7 кг / см 2). Если давление топлива меньше указанного, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива больше указанного, проверьте линию возврата на наличие перегибов или ограничений (см. (ref-12051-S35450755352000120600000)
4. Если двигатель работает, но давление топлива ниже указанного значения, проверьте наличие перекрученной или поврежденной линии подачи топлива между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливную линию и повторите тест. Если топливная линия в порядке, сбросьте давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления. ( 4) Подключите шланг адаптера давления топливной линии (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подключите манометр давления топлива к шлангу системы зажигания.
5. Стравите давление топлива. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если сетчатый фильтр впуска топлива заглушен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не заглушен, замените топливный насос.
6. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливной рейки. Установите шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снимите крышку заправки топлива. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
7. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, объем топлива в порядке. Прекратите включение топливной системы. Снимите все контрольно-проверочное оборудование и снова подключите линию подачи топлива к топливной рейке. Перейдите к следующему шагу. Если объем топлива меньше, чем 5 частей (.25L), проверьте наличие перекрученной топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливной рейкой. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали под демонтажным насосом.
8. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение датчика Тр, медленно нажимая педаль дроссельной заслонки из положения холостого хода в положение широкого открытия дроссельной заслонки. Если напряжение изменяется плавно, переходите к следующему шагу. Если напряжение изменяется не плавно, замените датчик Тр.
9. Убедитесь, что дроссель полностью закрыт и против остановки дросселя. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика Tp. Если напряжение составляет 0,92 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,92 вольта, проверьте наличие привязки рычажного механизма дросселя. Восстановите рычажный механизм по мере необходимости. Если рычажный механизм не имеет привязки, замените датчик положения дроссельной заслонки.
10. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C, позвольте температуре охлаждающей жидкости двигателя остыть до 66°C, прежде чем продолжить. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 66°C или менее, запустите двигатель и контролируйте инструмент сканирования до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 82°C. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не достигнет 82°C, плавно увеличьте температуру охлаждающей жидкости до 66°C.
11. Проверьте следующие дополнительные пункты, как возможные причины для запуска и состояния сваливания: Проверьте наличие любых бюллетеней технической службы, которые могут применяться. Топливо должно быть свободным от загрязнений. Выхлопная система двигателя должна быть без ограничений. Компрессия двигателя должна быть в пределах спецификации. Фазы газораспределения двигателя должны быть в пределах спецификации. Разрежение двигателя должно быть не менее 13 дюймов рт. ст. с переключателем передач в нейтральном положении. Корпус дроссельной заслонки должен быть свободен от нагара и грязи. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если проблем нет, тест завершен.

Резюме

Если при выполнении основных диагностических процедур неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике не обнаружено жестких кодов, переходите к изделию ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.