Вспомогательный фланец и рычаг диапазона
- Отвинтите гайку переднего фланца-компаньона следующим образом: Переведите рычаг диапазона в положение 4л. Отвинтите гайку с гнездом и ударным ключом.
- Снимите вспомогательный фланец. Если фланец трудно снять вручную, снимите его с помощью делителя подшипника или стандартного двухзажимного съемника. Убедитесь, что съемник расположен на фланце, а не на стропальщике, так как стропальщик будет поврежден.
- Снимите уплотнительную шайбу с переднего выходного вала, шайбу утилизируйте, так как ее не следует использовать повторно.
- Снимите гайку и шайбу крепления рычага дальности к валу сектора, затем переместите сектор в нейтральное положение и снимите рычаг дальности с вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение рычага дальности, чтобы его можно было переустановить правильно.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- Поддержите раздаточную коробку так, чтобы задняя коробка была обращена вверх.
- Снять болты крепления переднего корпуса к заднему корпусу, для центрирующего болта корпуса требуются плоские шайбы (Шайба 13) (Шайба 13): Расположение центрирующего болта заднего корпуса
- Отверните задний корпус плоской отверткой, чтобы сломать валик уплотнителя. Вставляйте лезвие отвертки только в пазы, предусмотренные на каждом конце корпуса (Рисунок 14) (Рисунок 14): Ослабление заднего корпуса
- Снять задний кожух (Кожух 15) (Кожух 15): Демонтаж заднего кожуха
Схема №55
- Снять установочное стопорное кольцо масляного насоса и упорную шайбу прогрессивной муфты с главного вала (Рис. 16)
- Снятие муфты с главного вала (Муфта 16) (Муфта 16): Снятие муфты
Схема №56
Схема №57
- Снять маслоприемную трубку с заднего корпуса (Выпуск 17) (Выпуск 17): Демонтаж маслоприемной трубки
- Снять стопорное кольцо ведущей шестерни (Рис. 18)
- Выведите из зацепления ведущую шестерню (Рис. 18) с шестерней Pry вверх и от главного вала, как показано на иллюстрации.
- Снять передний выходной вал, приводную цепь и ведущую шестерню в сборе (Выпуск 18) (Выпуск 18): Снятие переднего выходного вала, приводной шестерни и цепи
- Снять стопорное кольцо ведущей шестерни выходного вала.
- Снимите шестерню привода выходного вала с выходного вала.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- Снять стопорную пробку, уплотнительное кольцо, стопорную пружину и стопорный плунжер (Рис. 19) (Рис. 19): Снятие стопорной пробки, пружины и плунжера
- Снимите рейку переключения передач с вилки переключения передач и корпуса раздаточной коробки.
- Поверните вилку переключения диапазона до выхода ее из зацепления с сектором переключения.
- Снимите главный вал и вилку переключения передач с направляющего подшипника входной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Свободные игольчатые подшипники используются для поддержки ступицы ведущей звездочки на главном валу. Не поднимайте главный вал ступицей ведущей звездочки, или игольчатые подшипники будут смещены.
- Оберните тряпку вокруг главного вала под ступицей ведущей звездочки и снимите ступицу ведущей звездочки с главного вала. Обязательно извлеките все игольчатые подшипники ступицы ведущей звездочки.
- Снять стопорное кольцо, удерживающее муфту сцепления на главном валу.
- Снять муфту сцепления диапазона, блокировочную пружину, блокировочную муфту и блокировочную пружину сцепления с главного вала (Вал 20) (Вал 20): Муфта сцепления диапазона, блокировочная пружина, блокировочная муфта и пружина
- Снимите сектор переключения передач, поверните и наклоните сектор так, как необходимо для его снятия (Таблица 21)
- Демонтаж секторной втулки и уплотнительного кольца (Поз. 22) (Поз. 21): Демонтаж секторной втулки и уплотнительного кольца (Поз. 22)
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
- Поверните передний корпус сбоку так, чтобы передний фиксатор подшипника был доступен.
- Снять болты фиксатора переднего подшипника (Рис. 23) (Рис. 23): Демонтаж болта фиксатора переднего подшипника
- Снимите фиксатор переднего подшипника следующим образом: Отверните фиксатор плоской отверткой, чтобы сломать буртик уплотнителя. Во избежание повреждения корпуса и фиксатора, установите лезвие отвертки только в пазы, предусмотренные в фиксаторе (Рис. 24). Затем снимите фиксатор с корпуса и шестерни. (Рис. 24): Снятие фиксатора переднего подшипника
- Снять стопорное кольцо, фиксирующее вал ведущей шестерни в переднем подшипнике (Поз.25)
- Демонтаж входного зубчатого колеса и зубчатого колеса нижнего диапазона (Выпуск 26) (Выпуск 25): Демонтаж стопорного кольца входного зубчатого колеса (Выпуск 26): Демонтаж входного зубчатого колеса и зубчатого колеса нижнего диапазона
- Снимите масляные уплотнения со следующих компонентов: переднего фиксатора подшипника, заднего фиксатора, половин корпуса.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
- Снять стопорное кольцо, фиксирующее входное зубчатое колесо в зубчатом колесе нижнего диапазона (поз.27): Снятие стопорного кольца входного зубчатого колеса
- Снять фиксатор (Поз. 28) (Поз. 28): Фиксатор входной шестерни
- Снять упорную шайбу с передней вкладкой (Рис. 29) (Рис. 29): Упорная шайба с передней вкладкой
- Снять входную шестерню (Втулка 30) (Втулка 30): Снятие входной шестерни
- Снять заднюю упорную шайбу с вкладышами с шестерни нижнего диапазона (Муфта 31): Демонтаж задней упорной шайбы с вкладышами
Как очистить демонтаж, монтажа и капитального ремонта - NV247 раздаточной коробка: прочее
Промойте компоненты раздаточной коробки растворителем для очистки деталей. Промойте масляные каналы в корпусах и компоненты трансмиссии растворителем. Это поможет удалить грязь и частицы из этих каналов.
Просушите компоненты раздаточной коробки сжатым воздухом или дайте им высохнуть на воздухе на чистых цеховых полотенцах.
Подайте сжатый воздух через все масляные каналы в корпусах и деталях зубчатой передачи, чтобы очистить их от остатков.
Главный вал
Тщательно осмотрите компоненты главного вала на наличие признаков износа или повреждения.
Замените упорные шайбы, если они изношены или повреждены.
Замените шестерни главного вала и звездочки, если зубья или отверстия шестерен изношены или повреждены.
Замените подшипники главного вала, если они изношены, имеют плоскую пятнистость, бринеллированы или каким-либо образом повреждены.
Замените главный вал, если он изогнут, проявляет износ или повреждение опорных поверхностей, шлицев или зубьев шестерен.
Входное зубчатое колесо и зубчатое колесо нижнего диапазона
Осмотрите шестерни нижнего диапазона и пальцы шестерни. Замените шестерню нижнего диапазона, если какой-либо из пальцев или шестерен изношен или поврежден.
Осмотрите упорные шайбы, фиксатор и стопорное кольцо. Замените стопорное кольцо, если оно погнуто или деформировано. Замените упорные шайбы и фиксатор, если они изношены, треснуты или повреждены каким-либо образом.
Внимательно осмотрите входную шестерню. Убедитесь, что зубья шестерни и опорные поверхности находятся в хорошем состоянии. Замените шестерню, если заметен износ или повреждение.
Проверить направляющий подшипник входного зубчатого колеса. Повернуть подшипник и проверить на наличие шероховатости или шума. Также проверить положение подшипника в отверстии. Подшипник должен быть утоплен примерно на 2,5 мм (0 100 дюйма) ниже верхнего края отверстия. Подшипник не должен сидеть в нижней части отверстия. Заменить подшипник, если он изношен, или шероховатость очевидна. Заменить как зубчатое колесо, так и подшипник, если подшипник свободно посажен в отверстии.
Картер редуктора и фиксаторы
Тщательно осмотрите обе половины корпуса и фиксаторы. Замените любой фиксатор или половину корпуса, если есть износ, трещины или другие повреждения.
Проверьте состояние зубчатого колеса нижнего диапазона и втулки переключающего рельса в переднем корпусе (Шпл32) Зубчатое колесо нижнего диапазона не является исправной деталью. Замените зубчатое колесо и корпус в сборе, если зубчатое колесо ослаблено, изношено или повреждено. Втулка переключающего рельса является исправной деталью и может быть заменена при необходимости.
Расположение зубчатого колеса в межтрубном пространстве нижнего диапазона. Схема №71
Проверьте втулку в заднем фиксаторе, замените втулку, если она изношена или забита.
Осмотрите уплотнительные поверхности обеих половин корпуса и фиксаторов. Небольшие заусенцы, или царапины на этих поверхностях можно уменьшить крокусной тканью или мелким напильником зуба.
Проверьте состояние втулки направляющей переключения передач в переднем корпусе. Если втулка изношена или повреждена, ее можно снять съемником с глухим отверстием. Сменная втулка может быть установлена с драйвером подходящего размера. Утопите втулку немного ниже края отверстия, но не устанавливайте ее полностью в корпус.
Зубчатая передача
Тщательно осмотрите шлицы главного вала, зубья шестерен и опорные поверхности на предмет износа или повреждения. При необходимости замените вал, не пытайтесь его спасти в случае повреждения.
Перекладина и вилка диапазона являются сборкой. Замените обе части, если любая из них повреждена. Тем не менее, нейлоновые прокладки в вилке могут быть заменены, если они изношены или треснули.
Внимательно осмотрите стопорные кольца раздаточной коробки. Не пытайтесь спасти деформированное стопорное кольцо, выпрямив или изменив его форму. Замените любое деформированное или изношенное стопорное кольцо.
Осмотрите зубчатое колесо нижнего диапазона, входное зубчатое колесо и фиксатор упорных шайб зубчатого колеса, а также стопорное кольцо. Зубчатое колесо нижнего диапазона обслуживается только в сборе. Замените зубчатое колесо, если корпус или шестерни повреждены.
Во время проверки также убедитесь, что поверхность уплотнения входного зубчатого колеса находится в хорошем состоянии. Незначительные забоины на этой поверхности могут быть уменьшены с помощью крокус-ткани. Однако замените зубчатое колесо, если поверхность уплотнения сильно забита или изношена.
Масляный насос и муфта поступательного перемещения
Масляный насос и прогрессивная муфта не являются исправными компонентами. Замените муфту как узел, если она повреждена. Замените масляный насос как узел, если изношены зубья шестерни, или если насос получил повреждение.
Подшипники и уплотнения
При капитальном ремонте необходимо заменить уплотнения раздаточной коробки, используя новые уплотнения в фиксаторе подшипника входной шестерни, переднем картере и заднем фиксаторе, а также заменить шайбу уплотнения вилки и уплотнительное кольцо стопорной пробки.
Проверьте состояние каждого подшипника раздаточной коробки. Замените любой подшипник с признаками шероховатости, износа или повреждения.