Рабочие диапазонов
Рабочие диапазоны NV242: 2WD (привод на 2 колеса), 4x4 неполный рабочий день, 4x4 полный рабочий день и 4 Lo.
Диапазоны полного времени 2WD и 4x4 могут использоваться в любое время и на любом дорожном покрытии.
Диапазоны 4x4 неполный рабочий день и 4 Lo предназначены только для использования в условиях бездорожья. Единственный раз, когда эти диапазоны можно использовать на дорогах с твердым покрытием, это когда поверхность покрыта снегом и льдом.
Механизм переключения передач
Рабочие диапазоны выбираются с помощью напольного рычага переключения передач. Рычаг переключения передач соединен с рычагом диапазона раздаточной коробки с помощью регулируемой тяги. Используется прямая линия переключения передач. Положения диапазона отмечены на крышке панели переключения передач или на ручке переключения передач.
Как очистить демонтаж, монтажа и капитального ремонта - NV242 раздаточной коробка: прочее
Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите все следы герметика с корпусов и фиксаторов скребком и очистителем всех назначений. Используйте сжатый воздух для удаления остатков растворителя из каналов подачи масла в половинках корпуса, фиксаторах, шестернях и валах.
Экран для забора масла можно очистить растворителем. После очистки стряхните избыток растворителя с экрана и дайте ему высохнуть на воздухе. Не используйте сжатый воздух.
Главный вал / звездочка / ступица
Осмотрите шлицы на ступице и валу, а также зубья на звездочке (Рис. 42). Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены масляным камнем. Тем не менее, замените любую поврежденную деталь.
Проверьте контактные поверхности в отверстии звездочки и на главном валу. Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320-400, но не пытайтесь спасти вал, если забоины или износ являются серьезными.
Главный вал, ступицы режима и ведущая звездочка. Схема №165
Входная шестерня и водило планетарной передачи.
Проверить зубья на зубчатом колесе (Рис. 43). Мелкие забоины можно зачистить масляным камнем, но заменить зубчатое колесо, если какие-либо зубья сломаны, треснули или откололись. Опорная поверхность на зубчатом колесе может быть сглажена шлифовальной шкуркой 300-400 при необходимости.
Осмотрите корпус водила и шестерни на предмет износа или повреждения. Водило придется заменить в сборе, если корпус, штифты шестерни или шестерни повреждены.
Проверьте контровочное кольцо и обе упорные шайбы на предмет износа или трещин, при необходимости замените их, а также замените стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.
Компоненты входного зубчатого колеса и водила. Схема №166
Вилки переключения передач / ступицы / муфты
Проверить состояние вилок переключения передач и рельса переключения режимов вилок (Рисунок 44) Незначительные забоины на рельсе переключения передач могут быть сглажены шлифовальной шкуркой зернистостью 320-400.
Осмотрите колодки износа вилки переключения передач. Колодки вилки режима исправны и при необходимости могут быть заменены. Колодки вилки диапазона также исправны.
Проверьте оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Замените рукава, если износ или повреждение очевидны.
Вилки переключения передач. Схема №167
Задний фиксатор / подшипник / уплотнение / стропальщик / башмак
Осмотреть детали фиксатора (Рис. 45) Заменить подшипник, если он грубый или шумный. Проверить фиксатор на наличие трещин или износа в отверстии подшипника. Очистить уплотнительные поверхности фиксатора скребком и универсальным очистителем 3м. Это обеспечит надлежащее сцепление герметизатора при повторной сборке.
Немедленно замените стропальщика и уплотнитель; не используйте повторно ни одну из деталей.
Замените любую деталь, если она искажена, согнута или сломана. Также замените пыльников, если он порезан или порван. Замените зажимы ленты ботинка, не используйте их повторно.
Компоненты заднего фиксатора. Схема №168
Задний выходной вал / вилка / приводная цепь
Проверить состояние контактных поверхностей уплотнения стропальщика магнитопровода (Стропальщик 46). Поверхность должна быть чистой и гладкой для обеспечения надлежащего срока службы уплотнения. Заменить гайку магнитопровода и уплотнительную шайбу, так как ни одна из деталей не должна использоваться повторно.
Осмотрите резьбу вала, зубья звездочки и опорные поверхности. Незначительные забоины на зубьях могут быть сглажены с помощью масленки. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 320-400 для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала. Грубую резьбу на валу можно чеканить при необходимости. Замените вал, если резьба повреждена, опорные поверхности забиты, или если какие-либо зубья звездочки треснули или сломаны.
Осмотрите приводную цепь и подшипники вала. Замените цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Замените подшипники, если они грубые или шумные.
Поверхность контакта уплотнения строповщика вилки. Схема №169
Зубчатое колесо в межтрубном пространстве нижнего диапазона
Внимательно осмотрите состояние зубчатого колеса с внутренним зацеплением. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса. Если зубчатое колесо повреждено, необходимо заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять зубчатое колесо (Рисунок 47)
Зубчатая передача кольцевого пространства нижнего диапазона. Схема №170
Передний-Задний кожухи и передний фиксатор
Осмотрите футляры и фиксатор на предмет износа и повреждений. Очистите уплотнительные поверхности скребком и универсальным очистителем 3m. Это обеспечит надлежащую адгезию герметика при сборке. Замените входное уплотнение фиксатора; не используйте его повторно.
Проверьте состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедитесь, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.
Проверьте крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если это необходимо. Также проверьте состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если это необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей Helicoil из нержавеющей стали, если это необходимо.
Маслонасос / маслоприемник
Осмотрите детали захвата масляного насоса. Замените насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.
Передняя вилка и переключатель индикатора
- Установите переключатель индикатора в передний корпус. Затяните переключатель на момент 20-34 Н.м (15-25 фут-фунтов).
- Смажьте ступицу вилки трансмиссионной жидкостью и установите вилку на передний вал.
- Установите на передний вал новую уплотнительную шайбу.
- Установите вилку на передний вал и закрепите ее новой гайкой.
- Установите раздаточную коробку на разъем коробки передач.
- Закрепите раздаточную коробку к домкрату цепями.
- Установить раздаточную коробку под транспортное средство.
- Выровнять раздаточную коробку и валы коробки передач и установить раздаточную коробку на коробку передач.
- Установить и затянуть гайки крепления раздаточной коробки до крутящего момента 35 Н · м (26 фут / фунт)
- Подсоедините провода датчика скорости автомобиля, и вентиляционный шланг.
- При необходимости подсоедините жгут переключателя индикаторов к переключателю раздаточной коробки. Закрепите жгут проводов на зажимах раздаточной коробки.
- Выровняйте и подсоедините валы гребных винтов. Обратитесь к разделу " УГОЛ ВАЛА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ " в статье " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ " в разделе " ПРИВОДНЫЕ ОСИ " за правильными процедурами и спецификациями. (ref-98251-S40161528742001051800000)
- Заполните раздаточную коробку правильной жидкостью. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Исправьте по мере необходимости.
- Установить заднюю поперечину или опорную плиту. Затянуть болты поперечины до момента 41 Н.м (30 фут-фунтов).
- Снимите трансмиссионный домкрат и опорную стойку.
- Соедините тягу переключения передач с рычагом диапазона раздаточной коробки.
- Регулировка передаточного механизма раздаточной коробки.
- Опустите транспортное средство и проверьте работу переключения раздаточной коробки.
| Описание | Н.м | Фут фунт. | Дюйм фунт. |
|---|---|---|---|
| Заглушка, фиксатор | 16-24 | 12-18 | |
| Болт, корпус дифференциала | 17-27 | 15-24 | |
| Пробка, дренаж / заполнение | 20-25 | 15-25 | |
| Болт, фиксатор переднего подшипника | 16-27 | 12-20 | |
| Болт, половина корпуса | 35-46 | 26-34 | |
| Гайка, передний хомут | 122-176 | 90-130 | |
| Гайка, рычаг диапазона | 27-34 | 20-25 | |
| Болт, задний фиксатор | 35-46 | 26-34 | |
| Гайки, монтажные | 35 | 26 | |
| Винт, масляный насос | 1.2-1.8 | 12-15 |
Моменты затяжки
