Описание демонтажа, монтажа и капитального ремонта - NV242 раздаточной коробка: обзора
NV242 является постоянной раздаточной коробкой ( 1) Она обеспечивает полный рабочий день 2-х колесной, или 4-х колесной приводной работы.
Дифференциал в раздаточной коробке используется для управления передачей крутящего момента на переднюю и заднюю оси. Передача низкого диапазона обеспечивает повышенную способность крутящего момента низкой скорости для работы в условиях бездорожья. Низкий диапазон обеспечивает передаточное отношение 2,72: 1.
Зубчатая передача установлена в двух алюминиевых половинах корпуса, прикрепленных болтами. Передний и задний подшипники главного вала установлены в алюминиевых корпусах фиксаторов, прикрепленных болтами к половинам корпуса.
Идентификация раздаточной коробки
Круглый идентификационный ярлык прикреплен к заднему корпусу каждой раздаточной коробки (Таблица 2). Идентификационный ярлык содержит номер модели раздаточной коробки, номер сборки, серийный номер и коэффициент нижнего диапазона.
Серийный номер транспортного средства также представляет дату сборки.
Места установки пробок для заполнения / дренажа и идентификационных табличек. Схема №72
Операция
Входная шестерня имеет шлицевое соединение с выходным валом трансмиссии и через планетарную шестерню и ступицу диапазона приводит в движение главный вал. Передний выходной вал приводится в действие приводной цепью, которая соединяет вал с ведущей звездочкой на главном валу. Ведущая звездочка входит в зацепление / выходит из зацепления с вилкой режима, которая приводит в действие втулку режима и ступицу. Втулка и ступица не оснащены синхронизирующим механизмом переключения передач.
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| Раздаточную коробку трудно сдвинуть или она не сдвинется в желаемый диапазон. | Связывание рычага переключения раздаточной коробки. Недостаточная или неправильная смазка. Внутреннее связывание компонентов раздаточной коробки, износ или повреждение. | При необходимости отремонтируйте или замените рычажный механизм. Слейте и заправьте раздаточную коробку соответствующим типом и количеством смазки. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Раздаточная коробка шумная во всех режимах привода. | Недостаточная или неправильная смазка. | Слейте и заправьте раздаточную коробку правильным типом и количеством смазки. |
| Утечка смазки из уплотнений раздаточной коробки или вентиляционного отверстия. | Раздаточная коробка переполнена. Вентиляционное отверстие раздаточной коробки закрыто или ограничено. Уплотнения раздаточной коробки повреждены или установлены неправильно. | Слейте смазку до нужного уровня. При необходимости очистите или замените вентиляционное отверстие. Замените подозрительное уплотнение. |
| Раздаточная коробка не будет перемещаться через временной диапазон 4x4 (свет остается включенным) | Неполное переключение из-за нагрузки от крутящего момента трансмиссии. Неправильное давление в шинах. Чрезмерный износ шин. Чрезмерная нагрузка на автомобиль. | Немедленно отпустите педаль акселератора для завершения переключения. При необходимости откорректируйте давление в шине. При необходимости откорректируйте состояние шины. При необходимости откорректируйте. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Схема №73
- Переведите раздаточную коробку в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Поднять автомобиль.
- Слейте смазку из раздаточной коробки.
- Отметьте передние и задние вилки карданного вала для привязки центровки.
- Опорная передача с домкратной стойкой.
- Снимите заднюю поперечину или опорную плиту.
- Отсоединить передний / задний гребные валы у раздаточной коробки.
- Отсоедините провода датчика скорости автомобиля.
- Отсоедините тягу рычажной передачи раздаточной коробки от рычага дальности.
- Отсоединить вентиляционный шланг раздаточной коробки (поз. 3) и, при необходимости, жгут переключателя индикатора. (Поз. 3): Монтаж раздаточной коробки
- Опорная раздаточная коробка с трансмиссионным домкратом.
- Закрепите раздаточную коробку к домкрату цепями.
- Отвернуть гайки крепления раздаточной коробки к трансмиссии (Рис. 3)
- Потяните раздаточную коробку и домкрат назад, чтобы отсоединить раздаточную коробку.
- Извлеките раздаточную коробку из-под автомобиля.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
- Снимите кожух выходного вала. Раздвиньте ленточный зажим, который закрепляет кожух на стропальщике подходящим шилом. Затем сдвиньте кожух с вала (Рисунок 4) (Рисунок 4): Кожух выходного вала - типовой
- Используя съемник MD-998056-A, снять задний стропальщик (Стропальщик 5) (Стропальщик 5): Демонтаж заднего стропальщика
- Снять заднее уплотнение с фиксатора (Рис. 6) С помощью пружинного инструмента или свернуть уплотнение с помощью пуансона. (Рис. 6): Демонтаж заднего уплотнения
- Снять стопорное кольцо (Стопорное кольцо 7) заднего выходного подшипника: Демонтаж стопорного кольца внутреннего диаметра заднего подшипника
- Снимите адаптер спидометра.
- Отверните болты заднего фиксатора.
- Снять задний фиксатор. Постучать по фиксатору киянкой и потянуть вверх, чтобы сломать буртик уплотнителя. Затем сдвинуть фиксатор с корпуса и выходного вала (Выпуск 8) (Выпуск 8): Снятие заднего фиксатора
- Снять стопорное кольцо наружного диаметра заднего подшипника с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами, затем наклонить насос и сдвинуть его с выходного вала (Выпуск 9) (Выпуск 9): Демонтаж масляного насоса
- Снять уплотнительное кольцо заборной трубки с насоса (Рис. 10), но не разбирать насос, он не является исправной деталью. (Рис. 10): Расположение уплотнительного кольца заборной трубки
- Снимите пломбу с масляного насоса с помощью инструмента для пробоотборника.
- Снять болты крепления заднего корпуса к переднему корпусу (Рисунок 11) Обратите внимание на положение двух черных чистовых болтов на каждом конце корпуса. Эти болты проходят через штифты корпуса и требуют шайбы под головку болта. (Рисунок 11): Расположение болтов со шлицами и штифтами
- Снимите задний корпус с переднего корпуса (Рис. 12). Вставьте отвертки в пазы, отлитые в каждом торце корпуса. Затем поднимите вверх, чтобы сломать буртик уплотнителя, и снимите задний корпус. ВНИМАНИЕ: Не прикручивайте уплотнительную поверхность ни одного из корпусов наполовину, так как поверхности будут повреждены. (Рис. 12): Ослабление / удаление заднего корпуса
- Снять маслосъемную трубку и сетку с заднего корпуса (Рис. 13): Маслосъемная сетка, демонтаж шланга и трубки
Схема №84
Схема №85
Схема №86
- Отвинтите гайку переднего ярма: Переведите рычаг дальности в положение 4л. Отвинтите гайку с розеткой и ударным ключом (Гнездо 14) (Гнездо 14): Снятие гайки ярма
- Снять хомут. Если хомут трудно снять вручную, снимите его с помощью делителя подшипника или стандартного двухзажимного съемника (Таблица 15). Убедитесь, что съемник расположен на хомуте, а не на стропальщике, так как стропальщик будет поврежден. (Таблица 15): Снятие хомута
- Снимите уплотнительную шайбу с переднего выходного вала, шайбу утилизируйте, так как ее не следует использовать повторно.
- Отверните гайку и снимите шайбу крепления рычага дальности к валу сектора, после чего переместите сектор в нейтральное положение и снимите рычаг дальности с вала (Регулировка 16): Снятие рычага дальности
Схема №87
Схема №88
Схема №89
- Снять стопорное кольцо ведущей звездочки (Рисунок 17) (Рисунок 17): Снятие стопорного кольца ведущей звездочки
- Демонтаж ведущей звездочки и цепи (Рис. 18): Демонтаж ведущей звездочки и цепи
- Демонтаж переднего выходного вала (Выпуск 19) (Выпуск 19): Демонтаж переднего выходного вала
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
- Демонтировать вилку, пружину и штифт фиксатора сдвига (Фиксатор 20): Демонтаж компонента фиксатора
- Извлеките уплотнительную пробку из отверстия для доступа к фиксатору вилки нижнего диапазона, затем переместите сектор сдвига, чтобы совместить фиксатор вилки нижнего диапазона с отверстием для доступа.
- Извлеките стопорный штифт вилки диапазона с быстроразъемным инструментом размера один следующим образом: Вставьте быстроразъемный инструмент через отверстие для доступа в боковой стороне раздаточной коробки и в стопорный штифт. Ударяйте быстроразъемный инструмент в стопорный штифт молотком до тех пор, пока инструмент не будет надежно зацеплен с стопорным штифтом. Установите t-образную ручку, например, из набора метчиков и матриц, на быстроразъемный инструмент. Надежно затяните t-образную ручку на инструменте. Одним одним движением потяните вверх и поверните t-образную ручку против часовой стрелки, чтобы удалить стопорный штифт.
- Снять рельс переключения передач, потянув его прямо вверх и из вилки (Стрелочный перевод 21) (Стрелочный перевод 21): Переключение Rail снятие
- Снять вилку режима и главный вал в сборе (Рисунок 22) (Рисунок 22): Снятие вилки режима и главного вала
- Снять муфту переключения режимов и вилку режима в сборе с главного вала (Выпуск 23). Отметить положение муфты режима в вилке и снять муфту. (Выпуск 23): Режим Снятие вилки и втулки
- Снять стопорное кольцо промежуточного вала сцепления (Муфта 24) (Муфта 24): Снятие стопорного кольца промежуточного вала сцепления
- Снять упорное кольцо вала сцепления (Рис. 25) (Рис. 25): Демонтаж упорного кольца вала сцепления
- Демонтаж промежуточного вала сцепления (Выпуск 26) (Выпуск 26): Демонтаж промежуточного вала сцепления
- Снять стопорное кольцо дифференциала (Рис. 27) (Рис. 27): Снятие стопорного кольца дифференциала
- Демонтаж дифференциала (Рис. 28) (Рис. 28): Демонтаж дифференциала
- Снимите с главного вала игольчатые подшипники дифференциала и обе упорные шайбы игольчатых подшипников.
- Вынуть вилочный палец нижнего диапазона из гнезда сектора переключения передач (Гнездо 29) (Гнездо 29): Положение сектора переключения передач
- Демонтаж вилки и ступицы нижнего диапазона (Выпуск 30) (Выпуск 30): Демонтаж вилки и ступицы нижнего диапазона
- Удалить сектор сдвига (Сдвиг 31) (Сдвиг 31): Переключение Sector положение
- Демонтировать секторную втулку и уплотнительное кольцо (Муфта 32): Демонтаж секторной втулки и уплотнительного кольца
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
- Отверните болты фиксатора переднего подшипника.
- Снять фиксатор переднего подшипника, осторожно открутив фиксатор отверткой (Рис. 33) Установить отвертку в пазы, залитые в фиксатор. (Рис. 33): Демонтаж фиксатора переднего подшипника
- Снять стопорное кольцо входного зубчатого колеса (Фланец 34) (Фланец 34): Снятие стопорного кольца входного зубчатого колеса
- Снять зубчатое колесо в сборе с входным / нижним диапазоном с подшипника с помощью рукоятки инструмента C-4171 и инструмента 7829-A (Муфта 35) (Муфта 35): Снятие зубчатого колеса в сборе с входным и нижним диапазоном
- Снять стопорное кольцо зубчатого колеса нижнего диапазона (Фланец 36) (Фланец 36): Снятие / установка стопорного кольца зубчатого колеса нижнего диапазона
- Снять фиксатор входного зубчатого колеса, упорные шайбы и входное зубчатое колесо с шестерни нижнего диапазона (Вал 37) (Вал 37): Разборка шестерни нижнего диапазона
- Проверить зубчатое колесо межоболочечного пространства нижнего диапазона (Рис. 38). Зубчатое колесо межоболочечного пространства не является исправным компонентом. В случае повреждения заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе. (Рис. 38): Проверка зубчатого колеса межоболочечного пространства нижнего диапазона
- Снимите масляные уплотнения со следующих компонентов: переднего фиксатора подшипника, заднего фиксатора, масляного насоса, половин картера.
Схема №109
Схема №110
Схема №111
- Отметить половины корпуса дифференциала для справки.
- Отвернуть болты корпуса дифференциала.
- Инвертировать дифференциал на верстаке.
- Отделите верхний корпус от нижнего корпуса, используя прорези в половинах корпуса, чтобы раздвинуть их друг от друга (Таблица 39) (Таблица 39): Разделение половин корпуса дифференциала
- Снимите упорные шайбы и сателлиты с штифтов корпуса (Шплинт40) (Шплинт40): Снятие сателлитов и упорных шайб
- Снять шестерни главного вала и звездочки с нижнего корпуса (Таблица 41). Перед их разъединением обратите внимание на положение шестерни. (Таблица 41): Снятие шестерен главного вала и звездочки