Двигатель переключения передач / датчик режима в сборе
| 1 - ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА |
|---|
| 2 - СЛИВНАЯ ПРОБКА |
| 3 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ |
Двигатель переключения передач (3) представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из двигателя с постоянным магнитом постоянного тока, зубчатой передачи, аналогового датчика положения и тормоза удержания положения. Общая функция двигателей переключения передач состоит в том, чтобы перемещать и блокировать передачу, которая перемещает вилку диапазона и рычаг сцепления, находящийся в раздаточной коробке. Это позволяет переключать раздаточную коробку электрически в несколько рабочих положений (4LOW и AWD). Рабочий ток двигателя переключения передач в стационарных условиях составляет 30 ампер максимум при 22°C с 13,5 вольт выводов двигателя.
Переключение в раздаточной коробке происходит, когда напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) подается на двигатель переключения от модуля управления окончательным приводом (FDCM). Линейный аналоговый датчик положения, расположенный внутри двигателя переключения, обеспечивает FDCM угловым, вращательным положением двигателей. С этой информацией FDCM постоянно знает положение двигателей и, следовательно, позволяет ему точно управлять работой двигателей, включая полярность напряжения, которая используется для управления двигателем направления.
ПримечаниеНовые узлы двигателя переключения передач поставляются в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Если необходимо установить новый двигатель переключения передач в сборе, то перед установкой двигателя необходимо перевести раздаточную коробку в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
Схема №82
| 1 - БОЛТЫ |
|---|
| 2 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ |
Схема №83
- Поднимите автомобиль на подходящем подъемнике.
- Отсоедините разъем проводки от двигателя переключения передач и датчика режима в сборе.
- Отверните болты (1), удерживающие двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (2) на раздаточной коробке. (Рисунок 172) 1 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ 2 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 3 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
- Отделите двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (1) от раздаточной коробки (3) и сектора переключения передач (2). (Таблица 173)
Схема №84
Схема №85
- Убедитесь, что уплотнительное кольцо двигателя переключения передач чистое и правильно расположено внутри обработанной канавки уплотнительного кольца двигателя переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что отсутствующий зуб (2) в шлице привода двигателя переключения передач (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если шлиц привода раздаточной коробки (1) отсутствующий зуб (2) не выровнен, может потребоваться вручную сдвинуть раздаточную коробку, если двигатель переключения передач и вал раздаточной коробки не выровнены. 1 - Переключение MOTOR и MODE датчик ASS2 - Переключение SECTOR 3 - TRANSCASE.
- Установить двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (1) на раздаточную коробку (3) и сектор переключения передач (2). (Таблица 176) 1 - БОЛТЫ 2 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
- Установите болты (1) для удерживания узла (2) на раздаточной коробке. Затяните болты до 25-28 Н.м (18,5-20,5 фута фунтов). (Примечание 177) ВНИМАНИЕ! Если исходные болты узла двигателя переключения передач и датчика режима используются повторно, обязательно используйте Mopar ® замок и Seal или Loctite 242 для пополнения материала запорного элемента, первоначально обнаруженного на болтах.
- Соедините разъем проводки с двигателем переключения передач и датчиком режима в сборе.
- Опустите автомобиль и проверьте работу раздаточной коробки.