Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Commander/Jeep Commander I (2005-2010)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/NV245 раздаточная коробка - сервисная информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

NV245 раздаточная коробка - сервисная информация: Прочее Jeep Commander I

Раздаточная коробка 69 иллюстраций ~26 мин чтения

Активные элементы управления раздаточной коробкой

Управление передним диском сцепления NV245 и передним диском сцепления (устройство смещения крутящего момента) расположены в модуле управления окончательным приводом (FDCM) и передаются на шину CAN C. FVCM контролирует скорости колес на передней и задней осях для обнаружения проскальзывания колеса. Полная модель динамики транспортного средства рассчитывает проскальзывание на каждой шине для данных условий эксплуатации транспортного средства. Пакет сцепления в раздаточном устройстве управляется для минимизации разницы скоростей между передней и задней осями, что приводит к передаче крутящего момента на более высокой оси.

Режимы раздаточной коробки

Раздаточная коробка работает в активном режиме полного привода (4 высокий Full-Time), если водитель не выбирает 4-wheel привод низкий или Neutral. Хромированный рычаг мгновенного контакта Т-образной рукоятки в системе переключения с маркировкой 4WD низкий позволяет водителю выбрать 4WD низкий, когда выполняется набор условий. Отдельный кнопочный переключатель нейтрали, расположенный рядом с 4WD низкий T-Handle, используется оператором для ввода нейтрального кластера. 4WD 4WD

Электрический механизм переключения передач.

Все функции переключения используют резистивное мультиплексирование, чтобы сообщить модулю управления окончательным приводом (FDCM), какой режим выбрать. FDCM управляет электродвигателем, который переключает раздаточную коробку. FDCM получает дополнительные данные, необходимые для работы и для обеспечения диагностических выходов через сеть CAN. Электрический механизм переключения помогает защитить раздаточную коробку от внутренних повреждений, предотвращая переключение на 4WD Низкий диапазон, если скорость транспортного средства не ниже 3 миль в час (5 км / ч).

Через связь с различными модулями по сети CAN, FDCM будет знать скорость транспортного средства, положение повторной передачи, состояние работы двигателя, состояние зажигания и положение тормозного переключателя, некоторые или все из которых необходимы для определения того, происходит ли переключение между 4WD Низкий, 4WD Высокий или Нейтральный будет разрешен. Диагностические выходы включают коды неисправностей и возможность " чтения " положения переключателя и выхода датчика положения. Предупреждающее сообщение в EVIC в кластере указывает на неисправность.

Раздаточная коробка - NV245

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
Раздаточную коробку трудно сдвинуть или она не сдвинется в желаемый диапазон.1) Неисправность системы переключения передач с электронным управлением раздаточной коробки.1) Проверьте правильность работы по соответствующему диагностическому изделию.
2) Недостаточная или неправильная смазка.2) Слейте и пополните раздаточную коробку правильным количеством жидкости для раздаточной коробки Mopar ® NV245/247.
3) внутренние компоненты раздаточной коробки, связанные, изношенные или поврежденные.3) Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
Раздаточная коробка шумная во всех режимах привода.1) Недостаточная или неправильная смазка.1) Слейте и пополните раздаточную коробку правильным количеством жидкости для раздаточной коробки Mopar ® NV245/247.
2) внутренние компоненты раздаточной коробки, связанные, изношенные или поврежденные.2) Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
Раздаточная коробка шумит во время 4LO или выпрыгивает из нее.1) Раздаточная коробка не полностью занята в положении 4LO.1) При качении 2-3 миль в час и передаче в НЕЙТРАЛЬНОМ положении переключить раздаточную коробку в положение AWD или 4LOCK, а затем обратно в положение 4LO.
2) Повреждена вилка диапазона, входная шестерня или втулка диапазона, изношены вставки или вилка связана с рейкой переключения передач.2) Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
3) Шестерня нижнего диапазона изношена или повреждена.3) Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
Утечка смазки из уплотнений раздаточной коробки или вентиляционного отверстия.1) Перегрузочная коробка переполнена.1) Слейте смазку до нужного уровня.
2) Вентиляция раздаточной коробки закрыта или ограничена.2) Очистите или замените вентиляционное отверстие по мере необходимости.
3) Пломбы раздаточной коробки повреждены или установлены неправильно.3) Заменить подозрительные пломбы. Осмотреть и при необходимости заменить строповщик уплотнения на выходном фланце, связанном с поврежденным уплотнением.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Схема №86
1 - ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА
2 - СЛИВНАЯ ПРОБКА
3 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
Схема №87
  1. Переведите раздаточную коробку в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять сливную пробку раздаточной коробки (2) и смазку для сливной раздаточной коробки. (Выпуск 2) 1 - NV245 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 2 - ГАЙКИ 3 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 4 - ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ ТРУБКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
  4. Опорная передача (3) с домкратной стойкой.
  5. Снять заднюю поперечину и опорную плиту, если она оборудована.
  6. Отсоедините передний карданный вал от раздаточной коробки на вспомогательном фланце. Снимите задний карданный вал с транспортного средства. См. " ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Не допускайте зависания гребных валов на прикрепленном конце. Это может привести к повреждению соединения. (ref-288228-S28620623152008062000000)
  7. Отсоедините мотор переключения раздаточной коробки и разъем датчика режима.
  8. Отсоединить вентиляционный шланг раздаточной коробки (4). (Таблица 3)
  9. Опорная раздаточная коробка (1) с трансмиссионным домкратом.
  10. Закрепите раздаточную коробку к домкрату цепями.
  11. Отверните гайки (2) крепления раздаточной коробки к трансмиссии.
  12. Потяните раздаточную коробку и домкрат назад, чтобы отсоединить раздаточную коробку.
  13. Извлеките раздаточную коробку из-под автомобиля.
1 - ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА
2 - СЛИВНАЯ ПРОБКА
3 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Поместите раздаточную коробку в неглубокий поддон и снимите пробки наполнения (1) и слива (2) для слива оставшейся жидкости. (Рисунок 4) 1 - HOLDER C-3281 2 - задний COMPANION FLANGE
  2. С помощью державки C-3281 (1) отвернуть гайку заднего фланца (2).1 - ЗАДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  3. Снимите задний выходной фланец (1) с главного вала (2). При необходимости снимите выходной фланец с помощью подходящего съемника с 2 или 3 кулачками. (Таблица 6) 1 - БОЛТЫ 2 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
  4. Отвернуть болты (1) крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе (2) к раздаточной коробке. (Рисунок 7) 1 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ 2 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 3 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  5. Снять двигатель переключения передач и датчик режима в сборе 1 с сектора переключения передач 2 и раздаточной коробки 3. (Рисунок 8) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - БОЛТЫ
  6. При необходимости выверните болты крепления заслонки раздаточной коробки к раздаточной коробке и снимите заслонку.
  7. Отверните болты (3), крепящие заднюю крышку (2) к заднему корпусу (1). (Рисунок 9) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2 - ЗАДНИЙ КОРПУС ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте предусмотренные прорези под прихватки и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность.
  8. Снимите заднюю крышку (1) с заднего корпуса (2). (Рисунок 10) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ШТИФТ КРЕНА 3 - РЕЙКА СДВИГА 4 - РОЛИК СЕКТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните сектор вверх, чтобы облегчить снятие штифта крена.
  9. С помощью соответствующего пуансона снимите валик (2), удерживающий секторный ролик (4) к рейке переключения (3). (Шплинт 11) 1 - СЕКТОРНЫЙ РОЛИК 2 - РЕЙКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
  10. Снимите секторный ролик 1 с рейки переключения 2. (Шток 12) 1 - ПРОТИВОВРАЩАТЕЛЬНЫЙ КРОНШТЕЙН 2 - РЕЙКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
  11. Снимите противовращательный кронштейн 1 с рейки переключения 2. (Рисунок 13) 1 - ВИЛКА РЕЙКИ РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ
  12. Выньте вилку рейки рычага сцепления (1) из заднего корпуса. (Рисунок 14) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - РЕЙКА РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ
  13. Снимите рейку рычага сцепления 2 с заднего корпуса 1. (Выпуск 15) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР МАСЛОНАСОСА 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС
  14. Снимите внутренний ротор маслонасоса (2) с главного вала (1) и заднего корпуса (3). (Выпуск 16) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВНЕШНИЙ РОТОР МАСЛОНАСОСА 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС
  15. Снять внешний ротор масляного насоса (2) с главного вала (1) и заднего корпуса (3). (Таблица 17) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС ПРИМЕЧАНИЕ: Потяните вверх на главном валу, чтобы облегчить снятие стопорного кольца главного вала.
  16. Снимите стопорное кольцо 2 заднего выходного вала 1. (Выпуск 18) 1 - КОРПУС ЗАДНИЙ 2 - БОЛТЫ 3 - КОРПУС ПЕРЕДНИЙ
  17. Отверните болты (2), крепящие задний корпус (1) к переднему корпусу (3). (Таблица 19) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ПРИМЕЧАНИЕ: Для нарушения уплотнения между передним и задним корпусом может потребоваться некоторый поводок. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.
  18. Снимите задний корпус 1 с переднего корпуса 2. (Рисунок 20) 1 - РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
  19. Снять рычаг сцепления в сборе (1) с главного вала и рейки переключения передач. (Выпуск 21) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  20. Снять стопорное кольцо опорной плиты упорного подшипника (2) с главного вала (1). (Таблица 22) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОПОРНАЯ ПЛИТА
  21. Снять опорную плиту упорного подшипника 2 с главного вала 1. (Рисунок 23) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК
  22. Снять упорный подшипник 2 с главного вала 1. (Выпуск 24) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  23. Снимите нажимной диск сцепления (2) с главного вала (1) и муфты в сборе. (Таблица 25) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВОЛНИСТАЯ ПРУЖИНА
  24. Снять волновую пружину 2 с главного вала 1. (Выпуск 26) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - МУФТА В СБОРЕ
  25. Снять муфту в сборе 2 с главного вала 1. (Таблица 27) 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  26. Снимите стопорное кольцо ведущей звездочки переднего вала (2) с выходного вала переднего (1). (Таблица 28) 1 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА ПЕРЕДНЕГО ВАЛА 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА ГЛАВНОГО ВАЛА 3 - ВЕДУЩАЯ ЦЕПЬ
  27. Снять переднюю ведущую звездочку (1), ведущую звездочку вторичного вала (2) и ведущую цепь (3) как одну. (Рисунок 29) 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ 2 - ВИНТЫ
  28. Отверните винты (2), крепящие направляющие цепи (1) к переднему корпусу. (Рисунок 30) 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ПРИВОДА
  29. Снять направляющие приводной цепи (1) с раздаточной коробки. (Выпуск 31) 1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ 2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
  30. Снять главный вал и дифференциал в сборе (1) с переднего корпуса (2). (Таблица 32) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  31. Снять упорное кольцо (1) промежуточного вала сцепления (2). (Таблица 33) 1 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ
  32. Снять упорное кольцо промежуточного вала сцепления (1). (Рис. 34) 1 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  33. Снять промежуточный вал сцепления (1). (Таблица 35) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  34. Снять стопорное кольцо дифференциала (1). (Таблица 36) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
  35. Снять дифференциал в сборе (1) с главного вала (2). (Рисунок 37) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ 2 - СТУПИЦА РЕЖИМА И ФИКСАТОР
  36. Снимите режимную ступицу (2) и фиксатор режимной ступицы с дифференциала в сборе (1). (Таблица 38) 1 - MODE HUB 2 - MODE HUB Фиксатор
  37. Снимите фиксатор ступицы режима (1) со ступицы режима (2). (Выпуск 39) 1 - диапазон FORK 2 - диапазон HUB
  38. Снять вилку диапазона и ступицу диапазона как единое целое. (Таблица 40) 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  39. Снимите стопорное кольцо 2 с переднего выходного вала 1. (Рисунок 41) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  40. Снимите передний выходной вал (2) с переднего корпуса (1) и переднего подшипника переднего выходного вала. (Рисунок 42) 1 - ТРУБКА И ЭКРАН ДЛЯ ЗАБОРА МАСЛА
  41. Снимите трубку для забора масла и экран (1) с заднего корпуса. 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  42. Снимите уплотнительное кольцо (2) маслозахватной трубки с заднего корпуса (1). (Выпуск 44) 1 - Переключение SECTOR 2 - RETAINING кольцо
  43. Снимите стопорное кольцо 2 с вала сектора переключения передач 1. (Поз.45) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  44. Снимите сектор переключения 2 с заднего корпуса 1. (Выпуск 46) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  45. Снимите уплотнение входного вала с помощью подходящего инструмента или винта, установленного в скользящем молотке.
  46. Снимите стопорное кольцо (2), удерживающее входную шестерню в сборе в переднем корпусе. (Рисунок 47) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ И ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
  47. Снимите входную шестерню и планетарный узел низкого диапазона (1) с переднего корпуса. (Таблица 48) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ НИЗКОГО ДИАПАЗОНА
  48. Снимите стопорное кольцо (2), удерживающее входную шестерню (1) в планетарном механизме нижнего диапазона (3). (Таблица 49) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 - ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
  49. Снимите входную шестерню (1) и стопорную пластину (2) с планетарного механизма (3) нижнего диапазона и снимите стопорную пластину. (Таблица 50) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА (БЕЗ ВКЛАДОК)
  50. Снимите верхнюю упорную шайбу (без лепестков) (2) с входной шестерни (1). (Таблица 51) 1 - НИЖНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА (3 ЛЕПЕСТКА) 2 - ПЛАНЕТАРНАЯ ШАЙБА НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
  51. Снимите нижнюю упорную шайбу (3 лепестка) (1) с планетарной шайбы (2) нижнего диапазона (Рис. 52).
Схема №136
1 - ВХОДНОЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Удерживая лапки стопорного кольца на расстоянии друг от друга с помощью подходящих зажимных клещей, снимите подшипник входного вала (1) с переднего корпуса (2). (Таблица 53)
  2. При необходимости перенесите стопорное кольцо в новый корпус и установите подшипник в передний корпус. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - INSTALLER C-4210 3 - HANDLE C-4171
  3. С помощью установщика 6436 и рукоятки C-4171 снимите подшипник переднего выходного вала.
  4. Включите подшипник переднего выходного вала в картер, затем посадочный подшипник с рукояткой C-4171 (3) и установщиком C-4210 (2). (Выпуск 54) 1 - ЗАДНИЙ картер 2 - СЪЕМНИК / УСТАНОВЩИК 5066 3 - РУКОЯТКА C-4171
  5. Снимите стопорное кольцо заднего подшипника коренного вала изнутри заднего корпуса.
  6. Снимите подшипник заднего выходного вала с заднего корпуса с помощью монтажника 5066 (2) и рукоятки C-4171 (3). (Рисунок 55)
  7. Установите задний подшипник выходного вала в задний корпус с помощью съемника / установщика 8281 (2) и рукоятки C-4171 (3).
  8. Установите стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала в задний корпус, изнутри заднего корпуса. 1 - НИЖНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА (3 ЛАПКИ) 2 - НИЖНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ
  9. Установить нижнюю упорную шайбу (3 лепестка) (1) в планетарный механизм нижнего диапазона (2). (Таблица 56) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА (БЕЗ ЛЕПЕСТКОВ)
  10. Установить верхнюю упорную шайбу (без лапок) (2) на входную шестерню (1). (Рисунок 57) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 - ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
  11. Установить входную шестерню (1) и стопорную пластину (2) в планетарный механизм нижнего диапазона (3) и установить стопорную пластину. (Рисунок 58) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
  12. Установить стопорное кольцо (2) для удержания входной шестерни (1) в планетарном механизме (3) нижнего диапазона. (Рисунок 59) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ И ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
  13. Установите входную шестерню и планетарный узел нижнего диапазона (1) в передний корпус. (Рисунок 60) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  14. Установите стопорное кольцо 2, удерживающее входную шестерню в сборе, в передний корпус. (Рисунок 61)
  15. Установите новое уплотнение входного вала с помощью установщика 9672 и рукоятки C-4171. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  16. Установите сектор переключения 2 в задний корпус 1. (Поз.62) 1 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  17. Установить стопорное кольцо 2 на вал сектора переключения 1. (Поз.63) 1 - КОРПУС ЗАДНИЙ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  18. Установите уплотнительное кольцо (2) маслосъемной трубки в задний корпус (1). (Таблица 64) 1 - МАСЛОСЪЕМНАЯ ТРУБКА И ЭКРАН
  19. Заправьте трубку забора масла, налив немного масла в трубку перед установкой.
  20. Установите трубку забора масла и экран (1) в задний корпус. (Рисунок 65) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  21. Установите новое уплотнение переднего выходного вала вместе с Installer 6560.
  22. Установите передний выходной вал (2) в передний корпус (1) и передний подшипник переднего выходного вала. (Рисунок 66) 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  23. Установите стопорное кольцо (2) на передний выходной вал (1). (Таблица 67) 1 - диапазон FORK 2 - диапазон HUB ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие и исправность всех трех переключающих колодок на переключающей вилке.
  24. Установить вилку диапазона и ступицу диапазона как единое целое на входную шестерню / планетарную шестерню нижнего диапазона. (Рисунок 68) 1 - СТУПИЦА РЕЖИМА 2 - ФИКСАТОР СТУПИЦЫ РЕЖИМА
  25. Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените фиксатор ступицы мод, если ножки были искажены при снятии.
  26. Установить фиксатор ступицы режима 1 на ступицу режима 2. (Рисунок 69) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 2 - СТУПИЦА РЕЖИМА И ФИКСАТОР
  27. Установите ступицу режима (2) и фиксатор ступицы режима на дифференциальный механизм (1) и убедитесь, что фиксатор полностью посажен на дифференциальный механизм. (Таблица 70) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
  28. Установить дифференциал в сборе (1) на главный вал (2). (Таблица 71) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  29. Установить стопорное кольцо дифференциала (1). (Рис. 72) 1 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  30. Установить промежуточный вал сцепления 1. (Рис. 73) 1 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ
  31. Установить упорное кольцо вала сцепления (1). (Рис. 74) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  32. Установить стопорное кольцо вала сцепления (2) (1). (Шплинт75) 1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ 2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
  33. Установить главный вал и дифференциал в сборе (1) в передний корпус (2), муфту диапазона и входную шестерню / планетарную шестерню нижнего диапазона. (Выпуск 76) 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ПРИВОДА
  34. Установить направляющие приводной цепи (1) на раздаточную коробку. (Штамп 77) 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ 2 - ВИНТЫ
  35. Установите винты (2) для крепления направляющих (1) цепи к переднему корпусу. Затяните винты на 5-8 Н.м (44-71 дюйм фунт.). (Шток 78) 1 - ЗВЕЗДОЧКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА 2 - ЗВЕЗДОЧКА ПРИВОДА ГЛАВНОГО ВАЛА 3 - ЦЕПЬ ПРИВОДА
  36. Установите переднюю ведущую звездочку (1), ведущую звездочку (2) вторичного вала и приводную цепь (3) как одно целое. (Рисунок 79) 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  37. Установить стопорное кольцо передней ведущей звездочки (2) на передний выходной вал (1). (Выпуск 80) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - МУФТА В СБОРЕ
  38. Установить муфту в сборе (2) на главный вал (1). (Таблица 81) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВОЛНИСТАЯ ПРУЖИНА
  39. Установите волновую пружину (2) на главный вал (1). (Таблица 82) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: При установке нажимного диска сцепления убедитесь, что волновая пружина остается управляемой на нижней стороне диска, и убедитесь, что пружина не выступает между диском и промежуточным валом.
  40. Установить нажимной диск сцепления (2) на главный вал (1) и муфту в сборе. (Рисунок 83) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК
  41. Установить упорный подшипник (2) на главный вал (1). (Таблица 84) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОПОРНАЯ ПЛИТА
  42. Установить опорную плиту упорного подшипника (2) на главный вал (1). (Таблица 85) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимной диск сцепления должен входить в зацепление с внутренним барабаном и удерживаться при установке стопорного кольца.
  43. Установить стопорное кольцо опорной плиты упорного подшипника (2) на главный вал (1). (Таблица 86) 1 - ОПОРНАЯ ПЛИТА 2 - TAB 3 - БОЛТОВЫЕ ОТВЕРСТИЯ
  44. Поверните опорную пластину упорного подшипника (1) так, чтобы язычок (2) был направлен между двумя отверстиями под болты (3), как показано на иллюстрации. (Рисунок 87) 1 - РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
  45. Установить рычаг сцепления в сборе (1) на главный вал и переключить рейку. (Рисунок 88) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
  46. Нанесите шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 мм (0 125 дюйма). Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток будет смещен внутрь корпуса и потенциально засорит экран масляного насоса.
  47. Убедитесь, что лапка на опорной пластине упорного подшипника выровнена с центрирующим штифтом корпуса, наиболее удаленным от переднего выходного вала.
  48. Установите задний корпус 1 в передний корпус 2. (Рисунок 89) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - БОЛТЫ 3 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
  49. Установите болты (2) для крепления заднего корпуса (1) к переднему корпусу (3). Сначала затяните болты в местах расположения штифтов, затем остальные болты по перекрестной схеме. Затяните болты до 27 Н.м (20 футов фунтов). ( 90) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС ПРИМЕЧАНИЕ: Потяните за главный вал при установке стопорного кольца, чтобы убедиться, что кольцо полностью входит в канавку.
  50. Установить стопорное кольцо 2 заднего главного вала 1. (Выпуск 91) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВНЕШНИЙ РОТОР МАСЛЯНОГО НАСОСА 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС Перед установкой смажьте детали масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
  51. Установите внешний ротор масляного насоса (2) на основной вал (1) и в задний корпус (3). (Выпуск 92) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР МАСЛЯНОГО НАСОСА 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС
  52. Установите внутренний ротор масляного насоса (2) на главный вал (1) и в задний корпус (3). (Рисунок 93) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - РЕЙКА РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ
  53. Установите рейку рычага сцепления (2) в задний корпус (1) и рычаг сцепления. (Рисунок 94) 1 - ВИЛКА РЕЙКИ РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ
  54. Установить вилку рейки рычага сцепления (1) в задний корпус. (Выпуск 95) 1 - ПРОТИВОВРАЩАТЕЛЬНЫЙ КРОНШТЕЙН 2 - РЕЙКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  55. Установить противовращательный кронштейн 1 на перекладину 2. (Рисунок 96) 1 - СЕКТОРНЫЙ РОЛИК 2 - ПЕРЕКЛАДИНА
  56. Установите секторный ролик 1 на перекладину 2. (Поз.97)
  57. С помощью подходящего пуансона совместите отверстия в секторном ролике с отверстием в рейке переключения и установите валик для крепления секторного ролика к рейке переключения. 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ГЕРМЕТИК
  58. Нанесите валик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего корпуса, как показано на рисунке (2). (Рис. 98) Поддерживайте ширину валика уплотнителя не более 3 мм (1 / 8 дюйма). Не используйте избыточное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в масляный насос. 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2 - ЗАДНИЙ КОРПУС
  59. Установите новое уплотнение заднего выходного вала в заднюю крышку с помощью установщика C-3972A.
  60. Установите заднюю крышку 1 на задний корпус 2. (Рисунок 99) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - БОЛТЫ
  61. Установите болты (3), удерживающие заднюю крышку (2), на задний корпус (1). Сначала затяните болты в местах расположения штифтов, затем остальные болты в перекрестном порядке. Затяните болты до 27 Н.м (20 футов фунтов). (Таблица 100).
  62. Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо двигателя переключения передач было чистым и правильно позиционировано внутри обработанной канавки уплотнительного кольца двигателя переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы отсутствующий зуб (2) в шлице привода двигателя переключения передач (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если шлиц привода раздаточной коробки (1), отсутствующий зуб (2), не выровнен, может потребоваться вручную сдвинуть раздаточную коробку, если двигатель переключения передач и вал раздаточной коробки не выровнены. 1 - Переключение MOTOR и MODE датчик ASS2 - Переключение SECTOR 3 - TRANSCASE.
  63. Установить двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (1) на сектор переключения передач (2) и раздаточную коробку (3). (Рисунок 103) 1 - БОЛТЫ 2 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
  64. Установите болты (1) для крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе (2) к раздаточной коробке. Затяните болты до 27 Н.м (20 фут фунт.). (Таблица 104) 1 - ЗАДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  65. При необходимости установите заслонку раздаточной коробки на раздаточную коробку.
  66. Установите задний выходной фланец (1) на главный вал (2). (Патрон 105) 1 - HOLDER C-3281 2 - задний COMPANION FLANGE
  67. Используя держатель C-3281 (1), установите гайку заднего выходного фланца (2). Затяните болты до 122-176 Н.м (90-130 фут-фунтов). (Таблица 5)
1 - NV245 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
2 - ОРЕХИ
3 - ТРАНСМИССИЯ
4 - ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ ТРУБА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
  1. Установить раздаточную коробку (1) на разъем коробки передач. (Выпуск 107)
  2. Закрепите раздаточную коробку к домкрату цепями.
  3. Установить раздаточную коробку под транспортное средство.
  4. Совместите валы раздаточной коробки (2) и коробки передач (3) и установите раздаточную коробку на коробку передач.
  5. Установить и затянуть гайки крепления раздаточной коробки (2) до крутящего момента 35 Н · м (26 фут-фунтов).
  6. Подсоедините вентиляционный шланг раздаточной коробки (4) к раздаточной коробке. 1 - ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА 2 - СЛИВНАЯ ПРОБКА 3 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
  7. Установите заднюю поперечину и опорную плиту, если таковые имеются.
  8. Снимите трансмиссионный домкрат и опорную стойку.
  9. Подсоедините передний карданный вал и установите задний карданный вал (см. " МОНТАЖ "). (ref-288228-S23542742802008062000000)
  10. Заполните раздаточную коробку правильной жидкостью. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Исправьте по мере необходимости.
  11. Установить заливную пробку раздаточной коробки (1). (Таблица 108) Затянуть пробку до 20-34 Н.м (15-25 фут. Фунтов).
  12. Подсоедините разъем проводки двигателя переключения передач и датчика режима.
  13. Опустите транспортное средство и проверьте работу переключения раздаточной коробки.
ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Болт, поперечина41-4730-34
Вилка, рейка рычага сцепления20-3415-25
Пробки, дренаж/заполнение20-3415-25
Болты, половина корпуса2720
Гайка, вспомогательный фланец122-17690-130
Болты, задняя крышка2720
Гайки, шпилька крепления Т-образного корпуса3526
Болты, двигатель переключения передач и датчик режима2720
Винты, направляющая цепи5-844-71

Моменты затяжки

Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152

Комплект сцепления

1 - ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА
2 - СЛИВНАЯ ПРОБКА
3 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
Схема №153
Схема №154
  1. Поместите раздаточную коробку в неглубокий поддон и снимите пробки наполнения (1) и слива (2) для слива оставшейся жидкости. (Выпуск 119) 1 - HOLDER C-3281 2 - задний COMPANION FLANGE
  2. С помощью державки C-3281 (1) отвинтите гайку заднего фланца (2). (Рис. 120) 1 - ЗАДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  3. Снимите задний выходной фланец (1) с главного вала (2). При необходимости снимите выходной фланец с помощью подходящего съемника с 2 или 3 кулачками. (Таблица 121) 1 - БОЛТЫ 2 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
  4. Снять болты (1) крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе (2) к раздаточной коробке. (Рисунок 122) 1 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ 2 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 3 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  5. Снять двигатель переключения передач и датчик режима в сборе 1 с сектора переключения передач 2 и раздаточной коробки 3. (Выпуск 123) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - БОЛТЫ
  6. При необходимости выверните болты крепления заслонки раздаточной коробки к раздаточной коробке и снимите заслонку.
  7. Отверните болты (3), крепящие заднюю крышку (2) к заднему корпусу (1). (Рисунок 124) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2 - ЗАДНИЙ КОРПУС ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте предусмотренные прорези под прихват и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность.
  8. Снимите заднюю крышку (1) с заднего корпуса (2). (Рисунок 125) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ШТИФТ-КАЧЕНИЯ 3 - РЕЙКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 4 - РОЛИКОВЫЙ СЕКТОР ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните сектор вверх, чтобы облегчить снятие штифта-качения.
  9. С помощью соответствующего пуансона снимите валик (2), удерживающий секторный ролик (4) на направляющей переключения (3). (Шток 126) 1 - SECTOR ROLLER 2 - Переключение RAIL
  10. Снимите секторный ролик (1) с рейки переключения (2). (Рисунок 127) 1 - ПРОТИВОВРАЩАТЕЛЬНЫЙ КРОНШТЕЙН 2 - РЕЙКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
  11. Снимите противовращательный кронштейн 1 с рейки переключения 2. (Рисунок 128) 1 - ВИЛКА РЕЙКИ РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ
  12. Вынуть вилку рейки рычага сцепления (1) из заднего корпуса. (Рисунок 129) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - РЕЙКА РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ
  13. Снимите рейку рычага сцепления 2 с заднего корпуса 1. (Выпуск 130) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР МАСЛОНАСОСА 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС
  14. Снимите внутренний ротор масляного насоса (2) с главного вала (1) и заднего корпуса (3). (Выпуск 131) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВНЕШНИЙ РОТОР МАСЛЯНОГО НАСОСА 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС
  15. Снимите внешний ротор масляного насоса (2) с главного вала (1) и заднего корпуса (3). (Таблица 132) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС ПРИМЕЧАНИЕ: Потяните вверх на главном валу, чтобы облегчить снятие стопорного кольца главного вала.
  16. Снимите стопорное кольцо 2 заднего выходного вала 1. (Рисунок 133) 1 - КОРПУС ЗАДНИЙ 2 - БОЛТЫ 3 - КОРПУС ПЕРЕДНИЙ
  17. Отверните болты (2), крепящие задний корпус (1) к переднему корпусу (3). (Рисунок 134) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ПРИМЕЧАНИЕ: Для нарушения уплотнения между передним и задним корпусом может потребоваться некоторый поводок. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.
  18. Снимите задний корпус 1 с переднего корпуса 2. (Рисунок 135) 1 - РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
  19. Снять рычаг сцепления в сборе (1) с главного вала и рейки переключения передач. (Выпуск 136) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  20. Снять стопорное кольцо (2) упорного подшипника с главного вала (1). (Таблица 137) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОПОРНАЯ ПЛИТА
  21. Снять опорную плиту упорного подшипника (2) с главного вала (1). (Таблица 138) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК
  22. Снять упорный подшипник 2 с главного вала 1. (Выпуск 139) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  23. Снять нажимной диск сцепления (2) с главного вала (1) и муфты в сборе. (Выпуск 140) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВОЛНИСТАЯ ПРУЖИНА
  24. Снимите волновую пружину (2) с главного вала (1). (Таблица 141) 1 - верх (INNER ZETTES) CLUTCH PLATE 2 - CLUTCH Фиксатор
  25. Снять верхний (внутренние зубья) диск сцепления 1 с фиксатора сцепления 2. (Рисунок 142) 1 - НИЖНИЙ (НАРУЖНЫЕ ВЫСТУПЫ) ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
  26. Продолжайте снимать диски сцепления с фиксатора сцепления (2) до тех пор, пока не будет снят нижний (наружные выступы) диск сцепления (1). При повторном использовании дисков соблюдайте их первоначальную последовательность. (Примечание 143)
1 - НИЖНЯЯ (НАРУЖНЫЕ ПРОУШИНЫ) ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ
2 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ

ПримечаниеЗамочите новые фрикционные диски сцепления в жидкости раздаточной коробки на 20 минут перед установкой.

  1. Установить нижний (наружные выступы) диск сцепления 1 в фиксатор сцепления 2. Продолжить установку дисков сцепления, диска с внутренними зубьями, за которым следует диск с наружными выступами, в фиксатор сцепления 2. (Рис. 144) 1 - ВЕРХНИЙ (ВНУТРЕННИЕ ЗУБЬЯ) ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
  2. Установить верхний (внутренние зубья) диск сцепления (1) в фиксатор сцепления (2). (Рисунок 145) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВОЛНИСТАЯ ПРУЖИНА
  3. Установите волновую пружину (2) на главный вал (1). (Таблица 146) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: При установке нажимного диска сцепления убедитесь, что волновая пружина остается управляемой с нижней стороны диска, и убедитесь, что пружина не выступает между диском и промежуточным валом.
  4. Установить нажимной диск сцепления (2) на главный вал (1) и муфту в сборе. (Таблица 147) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК
  5. Установить упорный подшипник 2 на главный вал 1. (Рисунок 148) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОПОРНАЯ ПЛИТА
  6. Установить опорную плиту упорного подшипника (2) на главный вал (1). (Таблица 149) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимной диск сцепления должен входить в зацепление с внутренним барабаном и удерживаться при установке стопорного кольца.
  7. Установить стопорное кольцо опорной плиты упорного подшипника (2) на главный вал (1). (Таблица 150) 1 - ОПОРНАЯ ПЛИТА 2 - TAB 3 - БОЛТОВЫЕ ОТВЕРСТИЯ
  8. Поверните опорную пластину упорного подшипника (1) так, чтобы язычок (2) был направлен между двумя отверстиями под болты (3), как показано на иллюстрации. (Рисунок 151) 1 - РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
  9. Установить рычаг сцепления в сборе (1) на главный вал и переключить рейку. (Выпуск 152) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
  10. Нанесите шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 мм (0 125 дюйма). Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток будет смещен внутрь корпуса и потенциально засорит экран масляного насоса.
  11. Убедитесь, что лапка на опорной пластине упорного подшипника выровнена с центрирующим штифтом корпуса, наиболее удаленным от переднего выходного вала.
  12. Установите задний корпус 1 в передний корпус 2. (Рисунок 153) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - БОЛТЫ 3 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
  13. Установите болты (2) для крепления заднего корпуса (1) к переднему корпусу (3). Сначала затяните болты в местах установки штифтов, затем остальные болты в перекрестном порядке. Затяните болты до 27 Н.м (20 футов фунтов). (Таблица 154) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС ПРИМЕЧАНИЕ: Потяните за главный вал при установке стопорного кольца, чтобы убедиться, что кольцо полностью вошло в канавку.
  14. Установить стопорное кольцо 2 заднего главного вала 1. (Выпуск 155) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВНЕШНИЙ РОТОР МАСЛЯНОГО НАСОСА 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС Перед установкой смажьте детали масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
  15. Установите внешний ротор масляного насоса (2) на основной вал (1) и в задний корпус (3). (Выпуск 156) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР МАСЛЯНОГО НАСОСА 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС
  16. Установите внутренний ротор масляного насоса (2) на главный вал (1) и в задний корпус (3). (Рисунок 157) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - РЕЙКА РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ
  17. Установите рейку рычага сцепления (2) в задний корпус (1) и рычаг сцепления. (Рисунок 158) 1 - ВИЛКА РЕЙКИ РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ
  18. Установить вилку рейки рычага сцепления (1) в задний корпус. (Рисунок 159) 1 - ПРОТИВОВРАЩАТЕЛЬНЫЙ КРОНШТЕЙН 2 - РЕЙКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  19. Установить противовращательный кронштейн (1) на перекладину (2). (Поз.160) 1 - СЕКТОРНЫЙ РОЛИК 2 - ПЕРЕКЛАДИНА
  20. Установите секторный ролик 1 на перекладину 2. (Рис. 161)
  21. С помощью подходящего пуансона совместите отверстия в секторном ролике с отверстием в рейке переключения и установите валик для крепления секторного ролика к рейке переключения. 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ГЕРМЕТИК
  22. Нанесите валик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего корпуса, как показано на рисунке (2). (Рис. 162) Ширина валика уплотнителя не должна превышать 3 мм (1 / 8 дюйма). Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как излишек может быть вытеснен в масляный насос. 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2 - ЗАДНИЙ КОРПУС
  23. Установите заднюю крышку 1 на задний корпус 2. (Рисунок 163) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - БОЛТЫ
  24. Установите болты (3), удерживающие заднюю крышку (2), на задний корпус (1). Сначала затяните болты в местах расположения штифтов, затем остальные болты в перекрестном порядке. Затяните болты до 27 Н.м (20 футов фунтов). (Таблица 164) 1 - Переключение MOTOR и MODE датчик сборка 2 - Переключение SECTOR 3 - TRANSFFER CASE
  25. Установить двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (1) на сектор переключения передач (2) и раздаточную коробку (3). (Рисунок 165) 1 - БОЛТЫ 2 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
  26. Установить болты (1) для крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе (2) к раздаточной коробке. Затянуть болты до 27 Н.м (20 фут фунт.). (Таблица 166) 1 - ЗАДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  27. При необходимости установите заслонку раздаточной коробки на раздаточную коробку.
  28. Установите задний выходной фланец (1) на главный вал (2). (Таблица 167) 1 - HOLDER C-3281 2 - задний COMPANION FLANGE
  29. Используя держатель C-3281 (1), установить гайку заднего выходного фланца (2). Затянуть болты до 122-176 Н.м (90-130 фут-фунтов). (Таблица 168)

Уплотнение переднего выходного вала

В автомобиле нельзя обслуживать уплотнение переднего выходного вала и изнашиваемую втулку. Раздаточная коробка должна быть разобрана для снятия переднего выходного вала в сборе и уплотнения.

Датчик режима

1 - ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА
2 - СЛИВНАЯ ПРОБКА
3 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ

Датчик режима работы раздаточной коробки (3) обеспечивает обратную связь от конечного модуля управления переключением (FDCM) о положении раздаточной коробки. Датчик состоит из линейного аналогового датчика положения, который преобразует положение выходного вала двигателя в сигнал постоянного тока. Датчик может вращаться на полные 360 градусов. FDCM должен подавать 5VDC (+ / - 0,5 В) на датчик, когда FDCM не находится в спящем режиме. Датчик контролирует положение двигателя переключения.

Во время нормальной работы транспортного средства модуль управления конечным приводом (FDCM) контролирует выходные сигналы датчика режима, по крайней мере, каждые 2 миллисекунды, когда двигатель переключения передач неподвижен или активен.

ПримечаниеВсе напряжения параметров, указанные в следующей информации, являются калиброванными элементами программного обеспечения контроллера и могут быть изменены.

ПримечаниеДля получения дополнительной информации о переключении передач см. раздел " РАБОТА ". (ref-288251-S32989486762008062000000)

Следующая информация описывает различные положения датчика режима

  1. 4LOCK TARGET REGION - Позиция считается 4LOCK, если напряжение больше или равно encoder 4LOCK min Volts, а также меньше или равно encoder 4LOCK max Volts.
  2. AWD TARGET REGION - позиция считается AWD, если напряжение больше или равно encoder awd min Volts, а также меньше или равно encoder awd min Volts.
  3. AWD Переключение LIMIT - Во время фазы 2 и фазы 3 переключения, переключения могут стать однонаправленными, когда напряжение больше или равно encoder awd min Volts было достигнуто.

Положение датчика режима будет считаться недействительным FDCM, если напряжение больше или равно предельному напряжению датчика или если оно меньше или равно предельному напряжению датчика.

Если FDCM теряет сигнал кодера во время сдвига, FDCM ответит сдвигом назад в противоположном направлении движения для первой попытки найти сигнал кодера. Если сигнал не найден, FDCM будет приводить в действие двигатель в направлении AWD в течение 1 секунды.

Напряжения датчика режима приведены в таблице " НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА РЕЖИМА ". (ref-288320-S40394245072008062000000)

Наименование параметраНапряжение
Энкодер хтагх0 мин 4LOW4.19
Encoder 4LOW max4.35
Энкодер авд мин0.45
Encoder awd max0.55
Энкодер хай ранге лимит4.51
Encoder низкий диапазон limit0.20

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА РЕЖИМА

Переключатель раздаточной коробки

Узел переключателя установлен на правой стороне узла переключателя и состоит из Т-образной рукоятки с мгновенным контактом для переключения в и из 4LOW и утопленной кнопки для переключения в и из НЕЙТРАЛЬНОГО положения.

1 - ДЕРЖАТЕЛЬ C-3281
2 - ЗАДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ
  1. Снимите задний карданный вал (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288228-S28620623152008062000000)
  2. Используя Holder C-3281 (1), отвернуть гайку заднего вспомогательного фланца (2). (Таблица 178) 1 - ЗАДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  3. Снимите задний фланец выходного вала (1) с выходного вала (2). При необходимости снимите фланец выходного вала с помощью соответствующего съемника с двумя или тремя кулачками. (Таблица 179)
  4. Снимите заднее уплотнение выходного вала с помощью подходящего инструмента для свинчивания или винта, установленного в скользящем молотке.
1 - ЗАДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ
2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  1. Установите новое уплотнение заднего выходного вала в заднюю крышку с помощью установщика 6952-A.
  2. Установите задний фланец выходного вала (1) на выходной вал (2). 1 - HOLDER C-3281 2 - задний COMPANION FLANGE
  3. Используя держатель C-3281 (1), установите заднюю гайку вспомогательного фланца (2). Затяните болты до 122-176 Н.м (90-130 фут-фунтов).
  4. Установить задний карданный вал согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-288228-S28620623152008062000000)
  5. Проверьте уровень жидкости в раздаточном ящике. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Исправьте при необходимости. (ref-288320-S27945905952008062000000)

Другие статьи — NV245 раздаточная коробка - сервисная информация