Главная/Jeep/Commander/Jeep Commander I (2005-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/NAG1 автоматическая коробка передач - электрическая диагнос…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

NAG1 автоматическая коробка передач - диагностика переключателей передач: Обзор
NAG1 автоматическая коробка передач - диагностика переключателей передач: Диагностика
NAG1 автоматическая коробка передач - диагностика переключателей передач: Электросхемы
NAG1 автоматическая коробка передач - диагностика переключателей передач: Прочее

Все разделы

NAG1 автоматическая коробка передач - электрическая диагностика: Прочее Jeep Commander I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 53 иллюстрации ~55 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач на передаче с действительным сообщением об оборотах двигателя, полученным хотя бы один раз, а схема шины CAN и сообщение CAN об отсутствии двигателя не активны.

Заданные условия

Установленное условие: Частота вращения двигателя превышает калиброванный предел (см. график ПРЕВЫШЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ).

Ограничение скорости двигателя
3,0 л (дизельное топливо)	4350 + 800 ОБ/МИН
3,5 Л	6400 + 500 ОБ/МИН
3,7 Л	6000 + 500 ОБ/МИН
4,0 Л	6000 + 500 ОБ/МИН
5,7 Л	5600 + 500 ОБ/МИН
6.1L	6200 + 500 ОБ/МИН

Возможные причины

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРОБЛЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " NAG1 ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ ". (ref-288318-S33003763962008062000000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если несколько сигналов скорости колеса ABS недействительны.

Возможные причины
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установите условие: Когда контролируемое напряжение батареи падает ниже 8,5 вольт.

Возможные причины
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ДВИГАТЕЛЯ коды неисправностей
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(F942) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК)
(Z904) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
(F946) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ
РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ.
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №422

Рис. 422: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №423

Схема №424

Схема №425

1) проверить FOR двигатель система зарядки коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента прочитайте двигатель коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей системы зарядки двигателя? Да Обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ и выполните соответствующий симптом. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". No Go to 2). (ref-288318-S22213951552008062000000)
2) ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента, при передаче, проверьте системное напряжение. Напряжение системы передачи выше 9,0 вольт? Да Перейдите к 7). Нет Перейдите к 3).
3) проверить (F942) FUSED Выключатель зажигания Выход (RUN-START) цепь Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле управления коробкой передач. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (F942) FUSED IGNING Выход (Run-Start) в разъеме реле передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна ярко светиться для прямого подключения. F942 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
4) ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ТРАНСМИССИИ (F946) Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле трансмиссии. Подключите провод-перемычку между цепью (F942) Выход выключателя зажигания с предохранителем (пуск-пуск) и выходной цепью (F946) реле трансмиссии в разъеме реле трансмиссии. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента, под трансмиссией, проверьте напряжение системы. Есть ли напряжение системы трансмиссии заменить напряжение выше 9,0 вольт. NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
5) проверить THE (F946) трансмиссия реле Выход цепь Turn the зажигание off to the замок положение. Disconnect the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 трансмиссия разъём. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте (F946) выходную цепь реле в соединителе блок управления трансмиссией C1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться ярко. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. F946 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
6) проверить (Z904) масса цепь Выключите зажигание в положение блокировки. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z904) цепь массы в кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Горит ли контрольная лампа? Да, используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Обратите особое внимание, чтобы заменить все цепи сопротивления питания и массы. NAG1 Z904 NAG1 (ref-288251-S25999097062008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)
7) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Где обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". Испытание не завершено. (ref-288318-S22213951552008062000000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: При повышении контролируемого напряжения батареи выше 16,9 вольт.

Возможные причины
СОСТОЯНИЕ ПЕРЕЗАРЯДКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
JUMP START OFF A 24 В СИСТЕМЫ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №426

Рис. 426: Диагностический тест. Jeep Commander I

1) проверить FOR система зарядки коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента прочитайте двигатель коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Это включает в себя любые ошибки отключения. Присутствуют ли какие-либо датчики системы зарядки двигателя? Да Обратитесь к соответствующей статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ " и выполните соответствующий симптом. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 2). (ref-288318-S22213951552008062000000)
2) ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ, ЧЕМ 16,9 ВОЛЬТ Запустите двигатель и поднимите частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение системы передачи в течение не менее 60 секунд. Считывается ли напряжение системы передачи выше 16,9 вольт в течение какого-либо периода времени? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 3).
3) ПРОВЕРЬТЕ, БЫЛ ЛИ ПРЫЖОК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НАЧАТ С 24-ВОЛЬТОВОЙ СИСТЕМЫ Проверьте, был ли прыжок транспортного средства начат другим транспортным средством с использованием 24-вольтовой системы зарядки. Был ли прыжок транспортного средства начат другим транспортным средством с использованием 24-вольтовой системы зарядки? Да Это причина расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки и верните транспортное средство клиенту. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 5). (ref-288318-S22213951552008062000000)
4) ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение системы передачи. С помощью вольтметра измерьте напряжение батареи на аккумуляторе. Сравните показания. Совпадают ли показания напряжения между показаниями сканирующего устройства передачи и показаниями вольтметра батареи? Да Отремонтируйте систему зарядки для состояния перезарядки. Обратитесь к соответствующей статье ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ и диагностируйте соответствующий симптом, как если расшифровка кода ошибки - ток нет. NAG1 (ref-288251-S25999097062008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)
5) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". Тест не завершен. (ref-288318-S22213951552008062000000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, которые диктуют применение транспортного средства, отсутствуют.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, которые диктуют применение транспортного средства, отсутствуют.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с контроллерами оперативной памяти (RAM).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в процессоре контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что уровень программного обеспечения блок управления двигателем несовместим с уровнем программного обеспечения блок управления трансмиссией.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАКОДИРОВАННЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием и отсутствием условия пониженного напряжения.

Установленное условие: Когда контролируемое напряжение датчика не находится в указанных пределах падает ниже 4,8 вольт.

Возможные причины
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
(T72) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ЗЕМЛЮ
ВНУТРЕННЕЕ ЗАМЫКАНИЕ В УЗЛЕ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №427

Рис. 427: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №428

1) проверить FOR датчик скорости коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие других датчиков передачи. Есть ли какие-либо датчики скорости? Да Обратитесь к таблице " DIAGNOSTIC CODE оглавление " и выполните соответствующий симптом. Нет Перейдите к 2). (ref-288318-S40841397592008062000000)
2) проверить FOR (T72) датчик SUPPLY напряжение короткое замыкание TO масса Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления. Отсоедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Измерьте сопротивление между землей и (T72) датчик SUPPLY цепь в разъеме жгута блок управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Выполнить замыкание на массу. T72 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
3) ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ. Проверьте наличие КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ. " Проверьте наличие КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА МОДУЛЬ ПЕРЕДАЧИ ". Повторно подключите разъем кабеля блока управления электрогидравлической передачей. Выполните измерение сопротивления между землей и (T72) Цепь питания датчика в разъеме кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте блок управления электрогидравлической передачей в сборе для короткого замыкание на массу. см. См См. " Xagxagxagxx1 - проверьте ". NAG1 NAG1 NAG1 (ref-288311)(ref-288318-S22213951552008062000000)(ref-288251-S25999097062008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием и отсутствием условий перенапряжения.

Установленное условие: Когда контролируемое напряжение датчика не находится в заданных пределах и поднимается выше 7,2 вольт.

Возможные причины
(T72) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T72) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №429

Рис. 429: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №430

1) проверить FOR датчик скорости коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие других датчиков передачи. Присутствуют ли какие-либо датчики скорости и / или датчики температуры? Да Обратитесь к " DIAGNOSTIC CODE оглавление " и выполните соответствующий симптом. Нет Перейдите к 2). (ref-288318-S13479490602008062000000)
2) ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА СКАНИРУЮЩЕМ ИНСТРУМЕНТЕ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение питания соленоида трансмиссии. Напряжение питания соленоида трансмиссии выше 7,2 вольт? Да Перейдите к 3). Нет Перейдите к 5).
3) проверить (T72) датчик SUPPLY цепь напряжение While back probing, measure the напряжение of the (T72) Magnetic трансмиссия трансмиссия напряжение цепь in the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) жгут разъём. Is measured the напряжение meeting the напряжение reached on напряжение requising on the scan. no using. Using using the schemplating to the schemplicing. using. using. NAG1 (ref-288251-S25999097062008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)
4) (T72) Проверьте исправность цепи ПИТАНИЯ СЕНСОРА. Нажмите кнопку " Txx5 ". Проверьте цепь питания на предмет неисправности. " Проверьте цепь питания на предмет неисправности ". Отключите цепь питания от коробки передач электрогидравлического блока управления. Отсоедините все разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между (T72) цепью питания соленоида и всеми другими цепями в цепи питания от коробки передач электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 ом между цепями питания. T72 T72 NAG1 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)(ref-288251-S25999097062008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)
5) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". Тест не завершен. (ref-288318-S22213951552008062000000)

Схема №431

Рис. 431: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При контроле: Когда выход активен и не существует условия пониженного напряжения.

Установка Условие: Когда контролируемое напряжение питания и напряжение батареи отличаются на 3,6 вольт.

Возможные причины
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА РАЗОМКНУТА
(T78) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА ЗЕМЛЮ
(T78) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T78) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №432

Рис. 432: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №433

Схема №434

1) (T78) Модуль ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ НЕИСПРАВЕН, НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН К ЦЕПИ ПИТАНИЯ, не ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН К ЦЕПИ ПИТАНИЯ, НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН К ЦЕПИ ПИТАНИЯ, НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН К ЦЕПИ ПИТАНИЯ расшифровка кода ошибки P1629-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) INTERNAL. P0657 P1629 T78 NAG1 (ref-288251-S25999097062008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)
2) (T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Отсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления. Измерьте сопротивление цепи напряжения питания соленоида (T78) между разъемом жгута блок управления трансмиссией C2 и разъемом жгута блока управления электрогидравлическим блоком управления. T78 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
3) (T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА замыкается на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью напряжения питания соленоида (T78). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь напряжения питания соленоида (T78) при замыкание на массу. Выполните " NAG1 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ ". Нет перехода к 4). (ref-288318-S22213951552008062000000)
4) (T78) Модуль ПРОВЕРКИ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА НЕ ДОЛЖЕН СОДЕРЖАТЬ ИНФОРМАЦИЮ О ЗАМЫКАНИИ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ. Проверьте сопротивление между (T78) цепью напряжения питания электромагнита и всеми другими цепями в соединителе жгута блока управления электрогидравлическим приводом. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T78) цепью напряжения питания электромагнита и любой другой цепью (ами) в блоке управления электрогидравлическим приводом. T78 NAG1 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)(ref-288251-S25999097062008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи в обратном или любом прямом положении привода, расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН
(T54) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(T54) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P / N ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T54) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P / N ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
(T54) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ P / N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (И)
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №435

Рис. 435: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №436

Схема №437

1) ПРОВЕРЬТЕ, ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ ДАТЧИКИ СКОРОСТИ коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента прочитайте трансмиссия коды неисправностей. Есть ли также какие-либо датчики скорости? Да Обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ " и выполните соответствующий симптом. Нет Перейдите к 2). (ref-288311-S13931443852008062000000)
2) ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН ЛИ ТРОС РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Проверьте правильность регулировки троса рычага переключения передач в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". Правильно ли отрегулирован трос рычага переключения передач в сборе? Да Перейдите к 3). Нет Отрегулируйте трос рычага переключения передач в соответствии с сервисной информацией. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". (ref-288311-S26510215802008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)
3) проверить IF двигатель STARTS IN PARK OR NEUTRAL Попытка запустить двигатель в режиме Park или Neutral. Запускается ли двигатель в режиме Park или Neutral? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 5).
4) Неисправность ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ. Датчик ТЕМПЕРАТУРЫ и ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. Выключите зажигание в положении блокировки. Отсоедините контакты кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Поместите селектор переключения передач в привод. Замените датчик температуры передачи между цепью сигнала датчика температуры (T54) и цепью массы датчика (T13) в разъеме кабеля блок управления трансмиссией C2. Сопротивление между 500 и 2500? NAG1 NAG1 (ref-288251-S23734864952008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)
5) проверить THE трансмиссия датчик температуры-P / N выключатель Выключите зажигание в положение блокировки. Повторно подсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура может установить различные коды неисправностей на несколько модулей, подключенных к шине CAN. Игнорируйте и сотрите любые коды неисправностей, которые могут установить после завершения этой процедуры. С рычагом переключения передач в положении парковки, попытайтесь запустить двигатель. NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
6) ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНА ЛИ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ (T54) Xs / N выключатель сигнал цепь " трансмиссия OFF TO THE замок положение. Повторно подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления. Отсоедините разъемы жгутов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Измерьте сопротивление между землей и (T54) Датчик температуры-P / N Сигнал выключателя ремонта Yесть?? T54 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
7) ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ (T54) модуль ПРОВЕРКИ ТЕМПЕРАТУРЫ соответствующий сигнал ПРОВЕРКИ Txm, ПЕРЕКЛЮЧИТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (S) Проверьте сопротивление между (T54) датчиком температуры-переключателем P / N и всеми другими цепями в соединителях блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (xtag2) датчиком температуры-P / N другого переключателя T54 T54 NAG1 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)(ref-288251-S25999097062008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установить условие: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры ниже 0,5 вольт.

Возможные причины
(T54) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P / N ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
(T54) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P / N ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P/N
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Постоянно с включенным зажиганием и температурой передачи ниже 170°C.

Установить условие: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что вход датчика температуры изменяется более чем на 10°C между каждыми 20-миллисекундными показаниями датчика.

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ - P/N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Скорость двигателя более 450 об / мин при отсутствии следующих коды неисправностей: скорость двигателя, пониженное напряжение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик выходной скорости и / или коды неисправностей скорости заднего колеса. Также необходимы все скорости колес выше 250 об / мин и проскальзывание колес не обнаружено (сигнал от системы ABS).

Установить условие: Если сигнал датчика входной скорости 1 (N2) равен 0 об / мин.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T70) ОБРЫВ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 1 (N2)
(T70) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 1 (N2) НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T13) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T70) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2)
(T13) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №438

Рис. 438: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №439

Схема №440

Схема №441

Схема №442

Схема №443

Схема №444

Схема №445

Схема №446

1) ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕМ: Модуль управления передачей сохраняет в разделе " Данные об окружающей среде " рабочие условия передачи, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Перед стиранием любого расшифровка кода ошибки запишите всю информацию, относящуюся к расшифровка кода ошибки, даже если хранится более одного расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) передачи. Используя ранее записанные данные об окружающей среде, не управляйте транспортным средством и не пытайтесь дублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки.
2) ПРОВЕРЬТЕ (T72) ЦЕПЬ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОБРЫВ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление цепи (T72) питающего напряжения датчика от разъема жгута питания блок управления трансмиссией C2 выше жгута управления электрогидравлическим блоком. T72 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
3) ПРОВЕРЬТЕ (T70) ВХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ 1 (N2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление (T70) Входной датчик скорости 1 (N2) Сигнальная цепь от разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема жгута сборки электрогидравлического блока управления. Является ли сопротивление выше 5,0 ом? Да Отремонтируйте (xtag2) Входной датчик скорости 1 (N2) Выполните тест на обрыв. T70 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
4) ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (T13) от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема кабеля сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь массы датчика (T13) на обрыв. Выполните " NAG1 трансмиссия VERICATION проверка " No Go 5). (ref-288318-S22213951552008062000000)
5) ПРОВЕРЬТЕ (T70) ВХОДНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (S) Измерьте сопротивление (T70) входного датчика частоты вращения 1 (N2) Сигнальная цепь для всех других цепей в электрическом жгуте электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (xtag2) входным датчиком частоты вращения 1 (N2) T70 T70 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
6) ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T70) ВХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ 1 (N2) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T70) входного датчика скорости 1 (N2). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (T70) входного датчика скорости 1 (N2) на короткое замыкание на массу. Выполните " Xtagx7 проверка no verification трансмиссия. NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
7) ПРОВЕРЬТЕ (T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (Ы) Измерьте сопротивление между (NAG1) цепью массы датчика и всеми другими цепями в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом между (T13) цепью массы датчика и любой другой цепью (ами) в цепи передачи электрогидравлического блока управления. T13 T13 (ref-288318-S22213951552008062000000)
8) ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью массы датчика (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь массы датчика (T13) на короткое замыкание на массу. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 9). (ref-288318-S22213951552008062000000)
9. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ИНФОРМАЦИЮ О ДАТЧИКЕ СКОРОСТИ 1 (N2) сигнал Нажмите кнопку " сигнал SCOPE сигнал сигнал " (" сигнал сигнал сигнал SCOPE SCOPE SIGNATURE SIGNUMES " ("), " SIGNORY SIGNOR SIGNMENT 1 ("). SIGNOR 1 ("). SIGNSIGN- " сигнал AL - SIGN- SUM - сигнал - SUM - SIGN- SUM - SIGN- SUM - SIGN- SENS- SUM - SUM - SIGN- SIGN- SUM - SIGN- SIGN- Sum T70 NAG1 NAG1 (ref-288251-S23734864952008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)
10) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". Тест не завершен. (ref-288318-S22213951552008062000000)

При мониторинге: Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 Км / ч (6 миль / ч).

Установленное условие: Нет переключения и фактическая передача отличается от целевой передачи. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача отличается от целевой (ожидаемой) передачи, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) скорость турбины больше 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового. Во время переключения на повышенную передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (расчетной) передачи. Во время переключения на пониженную передачу - фактическая (расчетная) передача больше целевой (расчетной) передачи.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
НАЛИЧИЕ СОЛЕНОИДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДАТЧИКА СКОРОСТИ И/ИЛИ ДРУГИХ СВЯЗАННЫХ С ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ коды неисправностей
КЛАПАН ПРЕРЫВИСТОГО ПРИХВАТА В КОРПУСЕ КЛАПАНА
ПРОБЛЕМА ВНУТРЕННЕЙ ПЕРЕДАЧИ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 Км / ч (6 миль / ч).

Установленное условие: Нет переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) скорость турбины превышает 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового значения. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАН КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При мониторинге: Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 Км / ч (6 миль / ч).

Установленное условие: Нет переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) скорость турбины превышает 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового значения. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАН КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При мониторинге: Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 Км / ч (6 миль / ч).

Установленное условие: Нет переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) скорость турбины превышает 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового значения. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При мониторинге: Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 Км / ч (6 миль / ч).

Установленное условие: Нет переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) скорость турбины превышает 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового значения. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При мониторинге: Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 Км / ч (6 миль / ч).

Установленное условие: Нет переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) скорость турбины превышает 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового значения. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При контроле: Зажигание включено, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не находится в фазе инициализации, нет датчика входной скорости 1 или 2 (N2-N3) коды неисправностей, нет шины CAN или блок управления двигателем коды неисправностей, нет сигнала скорости двигателя CAN или сигнала крутящего момента двигателя не неправдоподобны коды неисправностей, скорость двигателя более 450 об / мин, нет переключения в процессе, шестерня 1, 2, 3, 4 или 5 включена, и состояние гидротрансформатора блок управления трансмиссией ОТКРЫТО

Установка условия: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, превышающее калиброванное значение.

Возможные причины
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК РАЗОМКНУТА
(T75) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК НА ЗЕМЛЮ
(T75) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ЗАЕДАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ В ЕГО ОТВЕРСТИИ
СОЛЕНОИД ШТК
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
Корпус клапана
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №447

Рис. 447: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №448

1) проверить FOR RELATED коды неисправностей зажигание on, двигатель off. Using the scan tool, проверить коды неисправностей. Are any any датчик скорости и / or муфта блокировки гидротрансформатора коды неисправностей present? Yes Обратитесь к таблице " DIAGNOSTIC CODE оглавление " и выполните соответствующий симптом (ы). No Go to 2). (ref-288318-S40841397592008062000000)
2) (T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора РАЗОМКНУТА Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута трансмиссия Electrogydraulic управление Unit сборка. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом (T75) муфта блокировки гидротрансформатора между блок управления трансмиссией и блоком управления электрогидравлическим приводом трансмиссия 5.0. T75 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
3) (T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T75) муфта блокировки гидротрансформатора. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T75) муфта блокировки гидротрансформатора для короткого замыкание на массу. Выполните " NAG1 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ ". Нет перехода к 4). (ref-288318-S22213951552008062000000)
4) (T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом (xtagx5) да Цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и всеми другими цепями в соединителе жгута трансмиссия Electrogydraulic управление Unit сборка. Сопротивление меньше 5,0 ом между цепью управления соленоидом (T75) муфта блокировки гидротрансформатора и всеми другими цепями в соединителе трансмиссия Electrohyhydraydraululic? T75 T75
5) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ. Когда клапан управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не обнаруживает и не хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе " Данные об окружающей среде ". Прежде чем стереть какие-либо сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), запишите любые доступные данные, чтобы помочь в воспроизведении условий, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Запишите данные об окружающей среде, используя схемы в качестве руководства по проверке коробки передач.

При контроле: Зажигание включено, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не находится в фазе инициализации, нет датчика входной скорости 1 или 2 (N2-N3) коды неисправностей, нет шины CAN или блок управления двигателем коды неисправностей, нет сигнала скорости двигателя CAN или сигнала крутящего момента двигателя не неправдоподобны коды неисправностей, скорость двигателя более 450 об / мин, нет переключения в процессе, шестерня 1, 2, 3, 4 или 5 включена, и состояние гидротрансформатора блок управления трансмиссией ОТКРЫТО

Установленное условие: число оборотов двигателя (число оборотов турбины) больше 30 об / мин, когда крутящий момент двигателя меньше 100 Н · м (74,0 фут-фунт) в течение периода 1,0 секунды.

Возможные причины
(T75) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК НА ЗЕМЛЮ
(T75) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ЗАЕДАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ В ЕГО ОТВЕРСТИИ
УТЕЧКА СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора неактивен, или когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активен и контролируется выше 25% рабочего цикла, при активном напряжении питания соленоида.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает в цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, внутреннее короткое замыкание в соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора или обрыв в соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора.

Возможные причины
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК РАЗОМКНУТА
(T75) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
СОЛЕНОИД ШТК
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №449

Рис. 449: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №450

1) ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки ЯВЛЯЕТСЯ ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе " Данные об окружающей среде ". Прежде чем стереть любые сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), запишите любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание в положение блокировки с помощью инструмента сканирования, выполните передачу расшифровка кода ошибки. P0743
2) ПРОВЕРЬТЕ (T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора НА ОТКРЫТИЕ " да выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления трансмиссией. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом (T75) муфта блокировки гидротрансформатора от разъема жгута блок управления трансмиссией C2 5.0 к жгуту управления трансмиссией. T75 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
3) ПРОВЕРЬТЕ (T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (T75) цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T75) цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу. Выполните " xtag3 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ ТЕСТ " Нет 4). NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
4) проверить THE (T75) муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание YES AGX3 TO ANOTHER цепь Measure the resistance between the (NAG1) муфта блокировки гидротрансформатора Solenoid управление цепь цепь и all other цепь (s) Buit? (Проверь (xtagxtagxtagxxxxxx0 0 0 0??????????)?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? T75 T75 T75 (ref-288318-S22213951552008062000000)
5) ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КЛЕММ муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте исправность клемм муфта блокировки гидротрансформатора. Отключите электрогидравлический блок управления коробкой передач, извлеките контакты кабеля. Измерьте сопротивление клемм соленоида муфта блокировки гидротрансформатора между (T75) схемой управления электромагнитом муфта блокировки гидротрансформатора и (T78) схемой питания соленоида в разъеме кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Есть сопротивление между 2,0 и 4,0 Ом? Да, Используя модуль управления в качестве руководства. NAG1 NAG1 (ref-288251-S23734864952008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)
6) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните " xtag0 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ Тест ". NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)

При мониторинге: Постоянно с включенным зажиганием, работающим двигателем, электромагнитный клапан плавного регулирования давления либо выключен, либо активен с рабочим циклом 25-75% при отсутствии датчиков напряжения питания соленоида.

Установите условие: Когда соленоидный клапан с плавным регулированием давления включен и драйвер соленоида обнаруживает ошибку (измеренный ток слишком отличается от целевого тока) или когда соленоид выключен и обнаружено короткое замыкание на массу.

Возможные причины
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ МОДУЛЯЦИИ замыкается на массу
(T76) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН С ПЛАВНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №451

Рис. 451: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №452

Схема №453

Схема №454

1) ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ расшифровка кода ошибки ЯВЛЯЕТСЯ ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе " Данные об окружающей среде ". Прежде чем стереть любые сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), запишите любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание в положении блокировки с помощью инструмента сканирования. P0748
2) ПРОВЕРЬТЕ (T76) ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МОДУЛЯЦИИ СОЛЕНОИД НА ОТКРЫТИЕ " Да выключите зажигание в положение для ремонта. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем кабеля блока электрогидравлического управления трансмиссией. Измерьте сопротивление цепи (T76) контроля давления модуляции соленоид между разъемом кабеля блок управления трансмиссией C2 и кабелем управления трансмиссией. T76 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
3) ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ (T76) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом модулирующего давления (T76). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления соленоидом модулирующего давления (T76) на короткое замыкание на массу. Выполните " xtag3 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ ТЕСТ " Нет). NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
4) ПРОВЕРЬТЕ (T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ МОДУЛЯЦИИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (T76) цепью управления соленоидом давления модуляции и каждой другой цепью в соединителе жгута блока электрогидравлического управления трансмиссией. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T76) Цепь управления соленоидом давления модуляции Для замыкания на другую цепь. NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
5) ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛИРУЮЩИМ ДАВЛЕНИЕМ2 Проверьте исправность всех контактов электрогидравлического блока управления коробкой передач в сборе. Измерьте сопротивление между (T76) схемой управления электромагнитом управления модулирующим давлением и (T78) схемой напряжения питания соленоида в кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да, используя схему в качестве руководства по управлению, замените см. NAG1 NAG1 (ref-288251-S23734864952008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)
6) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните " xtag0 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ Тест ". NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)

При контроле: Когда и соленоид 1-2 / 4-5, и напряжение питания соленоида активны.

Установите условие: Когда соленоид 1-2 / 4-5 включен, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в соленоиде или цепи 1-2 / 4-5: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T76) 1-2 / 4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T76) 1-2 / 4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T76) 1-2 / 4-5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
1-2/4-5 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №455

Рис. 455: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №456

Схема №457

Схема №458

1) ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕМ.2 Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки транспортного средства, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем инструменте в разделе " Данные об окружающей среде ". Перед стиранием любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) запишите любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание в положении сканирования расшифровка кода ошибки. P0752
2) проверить THE (T76) 1-2 / 4-5 SOLENOID управление цепь FOR A обрыв Turn the зажигание off to the замок положение. Disconnect the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 жгут разъём. Disconnect the трансмиссия Electrogydraulic управление Unit сборка. Measure the resistance of the (Xttagtagxxxxxxxx1) 1 / 4) 1 / 4 / 5 Электромагнитная сборка измерьте сопротивление цепи (Xtизмерьте сопротивление цепи управления (Xt1) 1). T76 T76 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
3) ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T76) 1-2 / 4-5 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T76) 1-2 / 4-5. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтировать цепь управления соленоидом (T76) 1-2 / 4-5 на короткое замыкание на массу Выполнить " xtagx4 Тест передачи нет. NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
4) ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА (T76) 1-2 / 4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДЛЯ А НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между схемой управления электромагнита (NAG1? 1-2 / 4-5 Цепь управления электромагнитом и каждой другой цепью в соединителе жгута Блок электрогидравлического управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 Ом между схемой управления (T76) 1-2 / 4-5 Цепь управления соленоидом T76 T76 (ref-288318-S22213951552008062000000)
5) ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КЛЕММ ЭЛЕКТРОМАГНИТА 1-2-5 Проверьте ИСПРАВНОСТЬ КЛЕММ ЭЛЕКТРОМАГНИТА 1-2-5 Подключите контакты коробки передач электрогидравлического блока управления в сборе Разъем жгута. Измерьте сопротивление 1-2 / 4-5 Электромагнита между (T76) 1-2 / 4-5 Схема управления электромагнитом и (T78) Схема питания электромагнита в разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 жгута. См. сопротивление между 2,5 и 6,5 да? NAG1 NAG1 (ref-288251-S23734864952008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)
6) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните " xtag0 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ Тест ". NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)

При контроле: Когда и соленоид 1-2 / 4-5, и напряжение питания соленоида активны.

Установите условие: Когда соленоид 1-2 / 4-5 включен, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в соленоиде или цепи 1-2 / 4-5: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T76) 1-2 / 4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T76) 1-2 / 4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T76) 1-2 / 4-5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
1-2/4-5 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Когда и соленоид 2-3, и напряжение питания соленоида активны.

Установите условие: Когда 2-3 соленоид включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в 2-3 соленоид или цепь: разомкнутый, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T74) 2-3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
2-3 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №459

Рис. 459: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №460

Схема №461

Схема №462

1) ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕМ.2 Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки транспортного средства, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем инструменте в разделе " Данные об окружающей среде ". Перед стиранием любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) запишите любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание в положении сканирования расшифровка кода ошибки. P0757
2) РАЗОМКНИТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ (T74) 2-3 ДЛЯ AN РАЗОМКНИТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ. ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ В ПОЛОЖЕНИЕ БЛОКИРОВКИ. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ КАБЕЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ (XTTAGXX1) 2-3 ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ между РАЗЪЕМОМ КАБЕЛЯ КАБЕЛЯ КАБЕЛЯ КАБЕЛЯ КАБЕЛЯ КАБЕЛЯ КАБЕЛЯ КАБЕЛЯ КАБЕЛЯ КАБЕЛЯ КАБЕЛЯ КАБЕЛЯ TКАБЕЛЯ TКАБЕЛЯ CУПРАВЛЕНИЯ Ccc2 И. T74 T74 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
3) ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T74) 2-3 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T74) 2-3. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T74) 2-3 на короткое замыкание на массу. Выполните " xtag3 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ " No Go to 4). NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
4) ПРОВЕРИТЬ (T74) 2-3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (NAG1) 2-3 цепью управления соленоидом и каждой другой цепью в соединителе жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T74) 2-3 цепью управления соленоидом и любой другой цепью (s) управления Выполните электрогидравлическую передачу T74 T74 (ref-288318-S22213951552008062000000)
5) ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ 2-3 СОЛЕНОИДА Проверьте ИСПРАВНОСТЬ 2 Проверьте ИСПРАВНОСТЬ 3-х клемм модуля передачи электрогидравлической трансмиссией в сборе разъем жгута. " Измерьте сопротивление 2-3 соленоида между (T74) 2-3 соленоидом Выполните процедуру управления и (T78) соленоидом Напряжение питания в разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Есть сопротивление от 2,5 до 6,5 ом? Да, Используя схемы в качестве руководства по передаче, замените см. NAG1 NAG1 (ref-288251-S25999097062008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)
6) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните " xtag0 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ Тест ". NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)

При контроле: Когда и соленоид 2-3, и напряжение питания соленоида активны.

Установите условие: Когда 2-3 соленоид включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в 2-3 соленоид или цепь: разомкнутый, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T74) 2-3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
2-3 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Когда и соленоид 3-4, и напряжение питания соленоида активны.

Установка условия: Когда соленоид 3-4 включен, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в соленоиде 3-4 или цепи: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T73) 3-4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
3-4 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №463

Рис. 463: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №464

Схема №465

Схема №466

1) ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕМ.2 Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки транспортного средства, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем инструменте в разделе " Данные об окружающей среде ". Перед стиранием любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) запишите любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание в положении сканирования расшифровка кода ошибки. P0762
2) РАЗОМКНИТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ (T73) 3-4 ДЛЯ AN РАЗОМКНИТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ. Выключите зажигание в положение для ремонта. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута трансмиссия Electrohydraulic управление Unit. Измерьте сопротивление цепи управления электромагнитом (T73) 3-4 между разъемом жгута блок управления трансмиссией C2 и блоком управления электрогидравлическим сопротивлением трансмиссии. T73 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
3) ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T73) 3-4 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T73) 3-4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T73) 3-4 на короткое замыкание на массу. Выполните " xtag3 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ " No Go to 4). NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
4) ПРОВЕРЬ (T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерь сопротивление между (NAG1) 3-4 цепью управления соленоидом и каждой другой цепью в соединителе жгута блока электрогидравлического управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T73) 3-4 цепью управления соленоидом и любой другой цепью управления (s) Выполнить электрогидравлический блок управления T73 T73 (ref-288318-S22213951552008062000000)
5) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА 3-4 Проверка ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Повторное подключение электрогидравлического кабеля управления коробкой передач 3 ". Измерение сопротивления электромагнитного клапана 3-4 для устранения неисправностей в цепи управления электромагнитным клапаном (T73) 3-4 и цепи питания электромагнитного клапана (T78) в соединителе блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да, используя схему в качестве направляющей для проверки коробки передач. NAG1 NAG1 (ref-288251-S23734864952008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)
6) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните " xtag0 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ Тест ". NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)

При контроле: Когда и соленоид 3-4, и напряжение питания соленоида активны.

Установка условия: Когда соленоид 3-4 включен, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в соленоиде 3-4 или цепи: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T73) 3-4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
3-4 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Когда соленоид давления переключения выключен или активен с коэффициентом заполнения 25-75%, а напряжение питания соленоида активно.

Установите условие: Когда соленоид давления переключения включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в соленоиде давления переключения или цепи: разомкнутый, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T77) ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПРИ замыкание на массу
(T77) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №467

Рис. 467: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №468

Схема №469

Схема №470

1) ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕМ.2 Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки транспортного средства, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем инструменте в разделе " Данные об окружающей среде ". Перед стиранием любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) запишите любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание в положении сканирования расшифровка кода ошибки. P0778
2) проверить THE (T77) Переключение давление SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение для ремонта. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута трансмиссия Electrogydraulic управление Unit. Измерьте сопротивление цепи (T77) Переключение давление Solenoid управление цепь между разъемом жгута блок управления трансмиссией C5.0 и кабельного жгута трансмиссия Electhyhoulic?. T77 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
3) ПРОВЕРЬТЕ (T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (T77) цепью управления соленоидом давления переключения. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T77) цепь управления соленоидом давления переключения на короткое замыкание на массу. Выполните " xtag3 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ ТЕСТ " Нет 4). NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
4) ПРОВЕРЬТЕ (T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом переключения (NAG1) и каждой другой цепью в соединителе жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью управления соленоидом переключения (T77) и любой другой цепью (s) T77 T77 (ref-288318-S22213951552008062000000)
5) ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ. Проверьте состояние всех цепей электрогидравлического блока управления коробкой передач. Нажмите кнопку " Коррозия ". Измерьте сопротивление электромагнита переключения давления между цепью управления электромагнита переключения давления (T77) и цепью питания электромагнита (T78). Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом см. в разделе " Проверка схемы ". NAG1 NAG1 (ref-288251-S23734864952008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)
6) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните " xtag0 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ Тест ". NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, которые диктуют применение транспортного средства, отсутствуют.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установите условие: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение в цепи напряжения питания соленоида, когда блок управления трансмиссией запрашивает отключение цепи.

Возможные причины
(T78) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА НАПРЯЖЕНИЕ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с внутренними часами контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с помощью внутреннего сторожевого таймера контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с внешним сторожевым таймером контроллеров, тест включения питания завершается неуспешно.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если внутренний сторожевой таймер микропроцессора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если схема сторожевого таймера блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внешняя по отношению к микропроцессору, обнаруживает ошибку.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие внутренней ошибки в оперативном запоминающем устройстве контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку с контроллерами Random Access Memory (RAM) на секции контроллера 1 CAN микропроцессора.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку с контроллерами Random Access Memory (RAM) на секции контроллера 2 CAN микропроцессора.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, которые диктуют применение транспортного средства, отсутствуют.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе, трансмиссии на передаче и входном датчике скорости 1 (N2) более 0 об / мин

Установить условие: Если обороты датчика входной скорости 1 (N2) больше 7700 об / мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе, трансмиссии на передаче и входном датчике скорости 2 (N3) более 0 об / мин

Установить условие: Если обороты датчика входной скорости 2 (N3) больше 7700 об / мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 Км / ч (6 миль / ч).

Установленное условие: Нет переключения и фактическая передача отличается от целевой передачи. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача отличается от целевой (ожидаемой) передачи, фактическая (расчетная) частота вращения турбины больше 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (расчетной) передачи. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше целевой (расчетной) передачи. Исключение: Фактическая (расчетная) передача 1-я и (расчетная) передача 2-я.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
НАЛИЧИЕ СОЛЕНОИДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДАТЧИКА СКОРОСТИ И/ИЛИ ДРУГИХ СВЯЗАННЫХ С ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ коды неисправностей
КЛАПАН ПРЕРЫВИСТОГО ПРИХВАТА В КОРПУСЕ КЛАПАНА
ПРОБЛЕМА ВНУТРЕННЕЙ ПЕРЕДАЧИ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Вмешательство двигателя активно в течение не менее 20 мс, ошибок крутящего момента двигателя нет, потребность в крутящем моменте двигателя больше 0.

Set Condition: момент затяжки Reduction acknowledge bit - not set, no переключение aborts, the error flag момент затяжки Reduction Acknowledge is not set, Powertrain controller not supporting момент затяжки requests.

Возможные причины
Шина CAN цепь расшифровка кода ошибки PRESENT (ПРИСУТСТВУЕТ ЦЕПЬ ШИНЫ CAN)
Блок управления трансмиссией (TCM)
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

При мониторинге: Скорость двигателя более 450 об / мин при отсутствии следующих коды неисправностей: скорость двигателя, пониженное напряжение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик выходной скорости и / или коды неисправностей скорости заднего колеса. Также необходимы все скорости колес выше 250 об / мин и проскальзывание колес не обнаружено (сигнал от системы ABS).

Установить условие: Если сигнал датчика входной скорости 2 (N3) равен 0 об / мин.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T71) ОБРЫВ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3)
(T71) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T13) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T71) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N3)
(T13) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №471

Схема №472

Схема №473

Схема №474

1) ПРОВЕРЬТЕ, ЕСТЬ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩЕЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления передачей хранит в разделе " Данные об окружающей среде " рабочие условия передачи, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Перед стиранием любого расшифровка кода ошибки запишите всю информацию, относящуюся к расшифровка кода ошибки, даже если хранится более одного расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) передачи. Используя ранее записанные данные об окружающей среде, управляйте транспортным средством и попробуйте продублировать условиями, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. P2767
2) ПРОВЕРЬТЕ (T72) ЦЕПЬ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОБРЫВ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление цепи (T72) питающего напряжения датчика от разъема жгута питания блок управления трансмиссией C2 выше жгута управления электрогидравлическим блоком. T72 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
3) ПРОВЕРЬТЕ (T71) ВХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ 2 (N3) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление (T71) Входной датчик скорости 2 (N3) Сигнальная цепь от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема кабеля сборки электрогидравлического блока управления. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? да Отремонтируйте (xtag2) Входной датчик скорости 2 (N3) выполните Тест на обрыв. T71 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
4) ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (T13) от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема кабеля сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь массы датчика (T13) на обрыв. Выполните " NAG1 трансмиссия VERICATION проверка " No Go 5). (ref-288318-S22213951552008062000000)
5) ПРОВЕРЬТЕ (T71) ВХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ 2 (N3) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (S) Измерьте сопротивление (T71) Входной датчик скорости 2 (N3) Сигнальная цепь ко всем другим цепям в электрическом жгуте электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T71) Входным датчиком скорости 2 (N3) T71 NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
6) ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T71) ВХОДНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N3) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T71) входного датчика частоты вращения 2 (N3). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (T71) входного датчика частоты вращения 2 (N3) на короткое замыкание на массу. Выполните " XTAGX7 проверка no transmissition. NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)
7) ПРОВЕРЬТЕ (T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (Ы) Измерьте сопротивление между (NAG1) цепью массы датчика и всеми другими цепями в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом между (T13) цепью массы датчика и любой другой цепью (ами) в цепи передачи электрогидравлического блока управления. T13 T13 (ref-288318-S22213951552008062000000)
8) ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью массы датчика (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь массы датчика (T13) на короткое замыкание на массу. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 9). (ref-288318-S22213951552008062000000)
9. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ИНФОРМАЦИЮ О ДАТЧИКЕ СКОРОСТИ 2 (N3). Нажмите кнопку " Цепь питания 2 ". Нажмите кнопку " Цепь питания 2 ". Нажмите кнопку " Цепь питания 2 ". Нажмите кнопку " Цепь питания 5 ". Нажмите кнопку " Цепь питания 2 ". Нажмите кнопку " Цепь питания 2 ". Нажмите кнопку " Цепь питания 2 ". Поднимите все ведущие колеса с земли. Включите двигатель. T71 NAG1 NAG1 NAG1 (ref-288251-S23734864952008062000000)(ref-288318-S22213951552008062000000)(ref-288311)(ref-288318-S22213951552008062000000)
10) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой схемы. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации. NAG1 (ref-288318-S22213951552008062000000)

При мониторинге: Когда напряжение питания соленоида активно. Без отчета входной датчик скорости 1 или 2 (N2 - N3), шина CAN, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CAN двигатель, и / или CAN Двигатель Частота вращения коды неисправностей присутствует. Гидротрансформатор Сцепление в режиме скольжения.

Установленное условие: Когда коэффициент потерь на трение достигает порогового значения.

Возможные причины
ПРОБЛЕМА СЦЕПЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ИЛИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

При контроле: Частота вращения двигателя более 450 об / мин, отсутствие коды неисправностей частоты вращения двигателя, отсутствие работы системы пониженного напряжения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), отсутствие коды неисправностей датчика выходной частоты вращения (сигнал CAN от системы ABS), частота вращения всех колес выше 250 об / мин (сигнал CAN от системы ABS), отсутствие коды неисправностей частоты вращения задних колес (сигнал от системы ABS), отсутствие проскальзывания колес (сигнал CAN от системы ABS), отсутствие операции переключения, входная частота вращения датчика 2 (N3) больше 800 об / мин и 1.

Установить условие: Если разность скоростей между датчиками входной скорости 1 и 2 (N2 - N3) больше 150 об / мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение цепей CAN C (+) или CAN C (-), короткое замыкание между цепями CAN C (+) или CAN C (-).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: U0002-CAN C шина OFF PERFORMANCE отсутствует. Через одну секунду после включения зажигания, а не в режиме Park или Neutral, отсутствует состояние системного перенапряжения или системного пониженного напряжения, или трансмиссия в режиме Park или Neutral и обороты двигателя превышают 850 об / мин.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если CAN ID не был получен в требуемое время от блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время от электронного модуля переключения передач.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный CAN ID не был получен в течение требуемого времени от модуля управления конечным приводом.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установить условие: расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время от ABS.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в течение требуемого времени от переднего модуля управления (FCM).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Set Condition: расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный CAN ID не был получен в течение требуемого времени от кластера / CCN.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в течение требуемого времени от модуля управления ОВК.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, одно действительное сообщение CAN, полученное хотя бы один раз, и нет U0002-CAN C шина Off Performance расшифровка кода ошибки присутствует.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Возможные причины
FCM шина CAN коды неисправностей (ШИНОПРОВОД FCM)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от электронного модуля сдвига (ESM).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из модуля управления окончательным приводом (FDCM).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВЫМ ПРИВОДОМ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из Комбинация приборов / CCN.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
КЛАСТЕР / МОДУЛЬ CCN коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ОВК.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
РСУ ОВКВ ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от FCM.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в течение требуемого времени от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в течение требуемого времени от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установить условие: расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время от FCM.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ коды неисправностей ДЛЯ МОДУЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от FCM.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из модуля управления окончательным приводом (FDCM).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВЫМ ПРИВОДОМ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от электронного модуля сдвига (ESM).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от FCM.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
Блок управления трансмиссией (TCM)