Дорожные испытания
Перед проведением дорожных испытаний убедитесь, что уровень жидкости и регулировка троса управления были проверены и при необходимости отрегулированы. Убедитесь, что все расшифровка кодов ошибок устранены.
Наблюдение за работой двигателя во время дорожного испытания. Плохо настроенный двигатель не позволит точно проанализировать работу трансмиссии.
Работайте с коробкой передач во всех диапазонах передач. Проверьте изменения смещения и засветку двигателя, которая указывает на проскальзывание. Обратите внимание, если переключения являются жесткими, губчатыми, задержанными, ранними или если частичные понижающие переключения дроссельной заслонки чувствительны.
Проскальзывание, указываемое факелом двигателя, обычно означает проблемы с сцеплением, обгонной муфтой или давлением в линии.
Скользящую муфту часто можно определить, сравнивая, какие внутренние блоки применяются в различных диапазонах передач. Таблицы применения сцепления служат основой для анализа результатов дорожных испытаний.
ПримечаниеТранспортные средства, оснащенные ERS, на самом деле будут отображаться так, как если бы коробка передач была шестиступенчатой (вторая основная скорость ERS - третья, третья - четвертая, четвертая - пятая и т. Д.).
| SLP | UD | OD | R | 2C | 4C | L/R | ЗАПОЛНЕНИЕ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| П-ПАРК | ON | ||||||
| R-РЕВЕРС | ON | ON | |||||
| N-НЕЙТРАЛЬ | ON | ||||||
| D-FIRST (ERS один) | ON | ВКЛ * | ON | ||||
| D-SECOND (ERS два) | ON | ON | |||||
| D-ВТОРОЙ PRIME (ERS третий) | ON | ON | |||||
| D-ТРЕТИЙ (ERS четвертый) | ON | ON | |||||
| D-FOURTH (ERS пятая) | ON | ON | |||||
| D-FIFTH (привод ERS) | ON | ON | |||||
| D-LIMP-IN (D-ЛИМП-ВХ) | ON | ON | |||||
| 2-FIRST | ON | ВКЛ * | ON | ||||
| 2-SECOND | ON | ON | |||||
| 2-LIMP-IN | ON | ON | |||||
| 1-LOW | ON | ON | ON | ||||
| * Сцепление L / R включено только при частоте вращения выходного вала ниже 150 об / мин. | |||||||
545RFE СХЕМА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Гидравлическое испытание под давлением
Датчик давления масла C-3293-SP имеет диапазон 300 фунт / кв. дюйм и используется во всех местах, где давление превышает 100 фунт / кв. дюйм.
Схема №203
| 1 - привод ШТК |
|---|
| 2 - К ОХЛАДИТЕЛЮ |
| 3 - муфта блокировки гидротрансформатора APPLY |
| 4 - ОТ ОХЛАДИТЕЛЯ |
| 5 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ |
На картере коробки передач имеется только два порта давления. Порты включения (3) и выключения (1) гидротрансформатора расположены на правой стороне картера коробки передач. (Таблица 3)
Схема №204
| 1 - ПОРТ ДАТЧИКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ |
|---|
| 2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ |
| 3 - ИНСТРУМЕНТ 8259 |
| 4 - ОТВОД ДАВЛЕНИЯ |
Для определения линейного давления существует два метода. С помощью сканирующего прибора можно считывать линейное давление с датчика линейного давления. Второй метод - установить адаптер линейного давления 8259 (3) в картер коробки передач, а затем установить манометр и оригинальный датчик (2) в адаптер. Это позволит сравнивать показания сканирующего прибора и показания манометра для определения точности датчика линейного давления. Показания линейного давления сканирующего прибора должны соответствовать показаниям манометра в пределах ± 10 фунт / кв. дюйм ( 4).
Процедура испытаний
Все показания давления должны быть сняты при полном уровне трансмиссионной жидкости, трансмиссионном масле при нормальной рабочей температуре и двигателе при 1500 об / мин. Проверьте работу трансмиссии в каждом рассматриваемом положении передачи или, если речь идет о конкретном элементе, проверьте показания давления как минимум в двух положениях передачи, в которых используется этот элемент. Обратитесь к " СХЕМАМ И СХЕМАМ ", чтобы определить правильные давления для каждого элемента в данном положении передачи. (ref-288312-S19102750432008062000000)
ПримечаниеВ 545RFE используется замкнутый контур регулирования давления в линии насоса. Поэтому показания давления могут сильно отличаться, но всегда должны соответствовать давлению в трубопроводе.
Некоторые общие давления, которые могут быть измерены для оценки характеристик насоса и сцепления, представляют собой давление в гараже при переключении на более высокую / более низкую передачу, давление в гараже при переключении на более высокую передачу 120 и давление в муфта блокировки гидротрансформатора при переключении на более высокую / более низкую передачу для всех переключений показано в таблице " ДАВЛЕНИЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ / БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ " и в таблице " ДАВЛЕНИЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ ". Максимальное давление в передаче для каждого положения показано в таблице " давление при переключении на более высокой передаче " давление при переключении на более высокой передаче ". (ref-288312-S25170776422008062000000)(ref-288312-S13493936702008062000000)(ref-288312-S32367933762008062000000)
| Двигатель | 1-2 | 2-3 | 2prime-3 | 3-4 | 2prime-4 | 2-5 | 3-5 | 4-5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.7L | 150 | 125 | 125 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 |
| 4.7L | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 130 |
ДАВЛЕНИЕ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ
| Двигатель | 5-4 | 5-3 | 5-2 | 4-3 | 4-2prime | 3-2 | 3-2prime | 2prime-1 | 2-1 | 3-1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.7L | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 |
| 4.7L | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
ДАВЛЕНИЕ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ
| Двигатель | 1 | 2 | 2prime | 3 | 4 | 5 | НЕЙТРАЛЬНЫЙ | Задний ход |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.7L | 160 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 | 120 | 250 |
| 4.7L | 135 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 220 |
ДАВЛЕНИЯ В ЗУБЧАТОМ ЗАЦЕПЛЕНИИ
Как проверить 545RFE автоматический коробку передачи - сервисной информация: диагностики
Проверьте нижнюю часть поддона и магнита на наличие чрезмерного количества металла. Легкое покрытие материала сцепления на нижней части поддона не указывает на проблему, если оно не сопровождается проскальзыванием или задержкой переключения. Если жидкость и поддон загрязнены чрезмерным количеством мусора, см. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-288312-S11871787152008062000000)