Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee V рестайлинг (2013-2024)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - процедура преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочное испытание передачи, процедуры программирования t: Прочее Jeep Cherokee V рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 1 иллюстрация ~8 мин чтения

Программирование блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-948TE

ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

ПримечаниеПри замене модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) необходимо запрограммировать этот модуль.

ПримечаниеНеправильное программирование блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может привести к загоранию индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и установке расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеПри выполнении процедуры программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) аккумуляторная батарея транспортного средства должна поддерживаться в диапазоне от 10 до 16 вольт. Температура окружающей среды должна быть в диапазоне от 0°C до 60°C. Транспортное средство должно находиться в стоянке с нажатой педалью тормоза.

  1. Используя средство сканирования и Dealer Connect, загрузите соответствующий флэш-файл блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в средство сканирования.
  2. Включить зажигание, двигатель не работает.
  3. Убедиться, что переключатель передач находится в положении PARK.
  4. Нажать и удерживайте педаль тормоза в течение всей процедуры программирования.
  5. Следуя меню на инструменте сканирования, запрограммировать клапан адаптации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: если этот электронный блок управления (ECU) заменяется новым блоком, диагностический инструмент ДОЛЖЕН выполнять процедуру настройки PROXI в новом блоке управления. Следовать процедуре, изложенной в диагностическом инструменте проверки для настройки конфигурации PROXI под модулем управления корпусом (BSM) Прочие функции Меню: 948TE 9HP48 (ref-641451-S26334526462014071100000)
  6. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей.
  7. С помощью сканирующего устройства прочтите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо коды неисправностей? Да Выполнить соответствующую диагностическую процедуру(ы). Тест не завершен Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641451-S19376480812014071100000)

Адаптация блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-948TE и 9HP48

Доступно мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье. Для просмотра мультимедийного примера описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips затем введите " A00641451.vid1 " в поле " Канал поиска "

Схема №309

Модуль адаптации 948TE и xtag 1 Автоматическая передача может использовать сложный алгоритм управления переключением, который включает в себя изученную информацию, так что качество переключения остается отличным даже при износе коробки передач. Эта изученная информация записывается в ячейки памяти со ссылкой на " адаптационные ячейки памяти ". Каждая применяемая муфта записывает количество времени, которое требуется для заполнения муфты (счетчик быстрого наполнения / время наполнения), и количество давления (счетчик наполнения / давление заполнения), необходимое для применения замков. 9HP48

ПримечаниеКаждый раз при замене корпуса клапана и / или капитальном ремонте коробки передач ячейки адаптационной памяти должны быть очищены с помощью сканирующего устройства.

ПримечаниеПРОЦЕДУРА АДАПТАЦИИ ОБУЧЕНИЯ НЕ СЛЕДУЕТ ПУТАТЬ С " QUICK LEARN " В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ НЕОБХОДИМО УЗНАТЬ ВСЕ НАСТРОЙКИ КЛАПАНА. ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ ПО АДАПТИРОВАНИЮ, СОЛЕНОИД ДОЛЖЕН БЫТЬ УСТАНОВЛЕН НА МЕСТО, А ТАКЖЕ ВСЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДОЛЖНА РАБОТАТЬ ПОД ВОЗДЕЙСТВИЕМ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ. ДАННАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВОДИТСЯ ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КОРПУСА и / ИЛИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ

Следующая таблица применения сцепления 948TE / xtigx1 поможет определить сцепления, которые применяются на каждой передаче. Имейте в виду, что качество переключения сильно зависит от времени отключения одного сцепления и плавного включения другого. Если сцепление остается включенным слишком долго, то могут произойти резкие переключения или если сцепление отключается слишком быстро, тогда может возникнуть плохое качество переключения. 9HP48

Таблица применения сцепления 948TE / 9HP48
МеханизмСцепление - А (кулачковая муфта)Сцепление - ВСцепление - ССцепление - DСцепление - ЕСцепление - F (кулачковая муфта)Подшипник
СначалаXXX4.700
ВторойXXX2.842
ТретьXXX1.909
ЧетвертыйXXX1.382
ПятыйXXX1.000
ШестойXXX0.808
СедьмойXXX0.699
ВосьмойXXX0.580
ДевятоеXXX0.479
НОМЕР ДЕТАЛИXX
Задний ходXXX3.805
Четвертая передача по умолчаниюXX

Адаптационные ячейки памяти отображаются на сканирующем устройстве для каждой муфты, кроме кулачковых. Каждая муфта будет включать

  1. Счетчик быстрого заполнения = количество произошедших событий времени заполнения
  2. Время заполнения = + / - число мс (миллисекунд) от нуля (стандартное установленное значение)
  3. Счетчик наполнения = количество произошедших событий давления наполнения
  4. Давление наполнения = + / - mb (миллибар) / PSI (фунтов на квадратный дюйм) от нуля (стандартное установленное значение)

Если " счетчик " ячейки памяти адаптации равен нулю (0), то ячейка памяти адаптации не обновлялась. Для улучшения качества сдвига потребуется минимум два отсчета и с каждым последующим отсчетом качество сдвига будет улучшаться еще больше. Качество сдвига при продолжать улучшать до тех пор, пока счет не достигнет пяти, в это время улучшения будут незначительными.

Процедура обучения приводу адаптации очень чувствительна к температуре трансмиссии, крутящему моменту входного вала коробки передач и оборотам турбины в минуту.

  1. Температура трансмиссионного масла в пределах 50°C - 110 ° C.
  2. Крутящий момент на входном валу трансмиссии от 24 Н · м (18 фут-фунтов) до 150 Н € м (110 футов-фунт) (будет контролироваться сканирующим устройством как крутящий момент коленчатого вала двигателя).
  3. Частота вращения входного вала трансмиссии 1100-2500 об / мин (можно контролировать, контролируя обороты двигателя с помощью тахометра на кластере).

ПримечаниеЧем дольше вышеупомянутые критерии остаются постоянными, тем быстрее может быть выполнена процедура.

ПримечаниеВыполнить эту процедуру на гладком дорожном покрытии. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или TCMA прервет процесс адаптации, если он распознает неровные дорожные условия. Дорога должна быть свободна от движения из-за старта, остановки и медленных скоростей автомобиля, необходимых во время этой процедуры.

ПримечаниеПроцесс обучения может создавать небольшие регулярные пульсации крутящего момента. Это нормально и указывает на то, что процесс обучения работает.

ПримечаниеПроцедура адаптации к вождению должна выполняться с помощником, чтобы можно было должным образом контролировать сканирующее устройство при соблюдении правил безопасного вождения.

ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ АДАПТАЦИИ СЦЕПЛЕНИЙ B И C влияет на следующие первичные переключения

  1. Обратное зацепление
  2. 1-2 Переключение на более высокую передачу
  3. 2-1 Наклон вниз - сдвиг
  4. 2-3 Переключение на более высокую передачу
  5. 3-2 Переключение на более низкую передачу
  6. 4-5 Переключение на более высокую передачу
  7. 5-6 Переключение на более высокую передачу
  8. 6-5 Переключение на более низкую передачу
  9. 5-4 Включение питания - переключение на более низкую передачу
  10. 3-2 Переключение на более низкую передачу
  11. 4-3 Наклон вниз - сдвиг

АДАПТАЦИЯ СЦЕПЛЕНИЯ B И C ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ

  1. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей.
  2. Настроить сканирующий инструмент для отображения температуры трансмиссионного масла, крутящего момента коленчатого вала двигателя, оборотов в минуту датчика частоты вращения турбины (вход) и счетчика заполнения сцепления " X " для каждого сцепления.
  3. Управляйте автомобилем до тех пор, пока температура трансмиссионного масла не превысит 50°C.
  4. Во время этого процесса необходимо будет поддерживать седьмую передачу, используя электронный селектор диапазона (ERS).
  5. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью 80-96 км / ч (50-60 миль в час).
  6. Поддерживайте седьмую передачу, устойчивую педаль и постоянную скорость непрерывно в течение примерно 10 минут, оставаясь при этом в следующих условиях: Крутящий момент на входном валу трансмиссии должен быть между 24 Нм (18 футов фунтов) - 150 Н · м (110 футов фунты) (будет контролироваться на сканирующем инструменте как крутящий момент коленчатого вала двигателя) Частота вращения входного вала трансмиссии должна быть между 1100-2500 об / мин (может отслеживаться путем мониторинга оборотов двигателя с помощью тахометра на кластере)
  7. С помощью сканирующего инструмента проверить состояние счетчика заполнения сцепления - B и сцепления - C / счетчика быстрого наполнения.
  8. Продолжайте процедуру адаптации привода до тех пор, пока показания счетчиков заполнения и быстрого наполнения сцепления - B и сцепления - C не станут как минимум 2 или более.
  9. Перейдите к нижеприведенной процедуре " D CLUTCH ADAPTATION LEARN PROCEDURE ".

ПРОЦЕДУРА АДАПТАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ D влияет на следующие основные переключения

  1. 1-2 Переключение на более высокую передачу
  2. 2-1 Переход на более низкую передачу
  3. 6-7 Переключение на более высокую передачу
  4. 7-6 Переключение на более низкую передачу
  5. Сцепление привода при качении назад (или в случаях шлицевой блокировки кулачковой муфты А)

D ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ АДАПТАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ

  1. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей.
  2. Настроить сканирующий инструмент для отображения температуры трансмиссионного масла, крутящего момента коленчатого вала двигателя, оборотов в минуту датчика частоты вращения турбины (на входе) и счетчика заправки сцепления ' D '.
  3. Управляйте автомобилем до тех пор, пока температура трансмиссионного масла не превысит 50°C.
  4. Ускорьте автомобиль умеренно до шестой (6) передачи. Необходимо будет поддерживать шестую передачу во время этого процесса с помощью электронного переключателя диапазона (ERS).
  5. Движение транспортного средства с постоянной скоростью в диапазоне 64-80 км / ч (40-50 миль в час).
  6. Поддерживайте шестую передачу, устойчивую педаль и постоянную скорость непрерывно в течение примерно 10 минут, оставаясь при этом в следующих условиях: Крутящий момент входного вала трансмиссии должен быть между 24 Нм (18 фут. фунт) - 150 Н · м (110 фут. фунтов) (будет контролироваться на сканирующем инструменте как крутящий момент коленчатого вала двигателя). Частота вращения входного вала коробки передач должна быть между 1100-2500 об / мин (может отслеживаться путем мониторинга оборотов двигателя с помощью тахометра на кластере).
  7. С помощью сканирующего инструмента проверить состояние счетчика заполнения сцепления - D / счетчика быстрого наполнения.
  8. Продолжайте процедуру адаптации привода до тех пор, пока счетчик заполнения сцепления - D и быстрого наполнения не станет равным по крайней мере 2 или более.
  9. При необходимости перейдите к " Процедуре изучения адаптации сцепления E ", приведенной ниже.

ПримечаниеЕсли переключение на повышенную передачу 3-4 и / или пониженную передачу 4-3 требует улучшения, выполнить процедуру E CLUTCH ADAPTATION LEARN.

ПРОЦЕДУРА АДАПТАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ E влияет на следующие основные переключения

  1. 3-4 Переключение на более высокую передачу
  2. 4-3 Переключение на более низкую передачу
  3. PRNDL в положении привод (привод)

ПримечаниеЭта процедура потребует, чтобы транспортное средство двигалось по ровной дороге, которая в основном плоская и может безопасно двигаться при поддержании постоянной скорости 24 км / ч (15 миль в час) на протяжении примерно 10 миль.

ПримечаниеВо время процедуры E CLUTCH ADAPTATION LEARN транспортное средство должно полностью останавливаться между каждой адаптацией, чтобы изучить следующую адаптацию. В некоторых случаях может потребоваться переключить трансмиссию на парковку, затем на реверс, а затем обратно на парк, прежде чем перейти к следующему циклу обучения адаптации.

E ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ АДАПТАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ

  1. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей.
  2. Управляйте автомобилем до тех пор, пока температура трансмиссионного масла не превысит 50°C.
  3. Ускорьте автомобиль умеренно до третьей (3-й) передачи. Во время этого процесса необходимо будет поддерживать третью передачу с помощью электронного переключателя диапазона (ERS).
  4. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью 24 км / ч (15 миль в час).
  5. Поддерживайте 3-ю передачу, устойчивую педаль и постоянную скорость автомобиля непрерывно в течение минимум 1 минуты, следя за тем, чтобы частота вращения двигателя была менее 2000 об / мин во время движения 24 км / ч. Это потребует регулировки положения педали газа для поддержания частоты вращения двигателя ниже 2000 оборотов в минуту.
  6. После 1 минуты движения со скоростью 15 миль в час остановить транспортное средство, затем продолжайте движение до 24 км / ч (15 миль / ч), как описано выше, и повторить 5 раз.
  7. Остановить автомобиль и переключитесь на PARK. С помощью сканирующего инструмента проверить состояние счетчика заполнения сцепления E / счетчика быстрого наполнения.
  8. Продолжайте эту процедуру до тех пор, пока счетчики заполнения сцепления - Е и быстрого наполнения не станут как минимум 2 или больше.

Другие статьи — Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - процедура преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочное испытание передачи, процедуры программирования t