Как разобрать 948TE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта
Автоматическая коробка передач 948TE может быть капитально отремонтирована, если транспортное средство выходит за рамки гарантийного покрытия. Убедиться, что на автомобиль больше не распространяется гарантия, прежде чем приступить к этой процедуре. Чистая рабочая зона необходима для обеспечения правильной работы коробки передач после завершения процедур капитального ремонта. Специальные инструменты были разработаны и необходимы для разборки этой трансмиссии. Приобретите все специальные инструменты перед началом этой процедуры.
| Предупреждение | Всегда надевайте защитные очки при чистке, разборке и сборке коробки передач / трансмиссии. Содержимое коробки передач может стать снарядами (например, пружины, стопорные кольца, а также металлический и другой мусор). Отказ от ношения защитных очков может привести к серьезным травмам персонала. |
|---|
Перед разборкой трансмиссии промыть трансмиссию подходящим растворителем и сифонной моечной машиной для удаления маслянистой грязи и рыхлых загрязнений. Поместить трансмиссию на чистую рабочую поверхность с достаточным сливом жидкости или впитывающей способностью.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
- Снять зажим, удерживающий гнездо соединителя проводов в поддоне крышки корпуса клапана.
- Отвернуть болты (1) крышки корпуса клапана.
- Снять поддон крышки корпуса клапана с коробки передач.
- Снять болты корпуса клапана (1).
- Используя подходящий инструмент для проверки, отведите корпус клапана от переходных трубок.
- Переверните корпус клапана, чтобы получить доступ к разъемам жгута проводов.
- Отпустить замок (2) на проводном соединителе датчика давления жидкости и отсоединить проводной соединитель (3) от преобразователя давления жидкости (1).
- Отвернуть болты (1) крепления соединителя электрожгута к корпусу клапана и соленоидам.
- С помощью подходящего инструмента для подсоединения отсоединить разъем жгута проводов (2) от соленоидов.
- Если корпус клапана подлежит повторному использованию без его разборки, храните корпус клапана в чистой зоне до тех пор, пока он не будет установлен.
- Отвинтить винт датчика диапазона передачи (1).
- Отсоединить TRS (1) от коробки передач с подключенным жгутом проводов.
- Отвинтить винт датчика скорости (1).
- Отсоединить датчик скорости (1) от коробки передач с подсоединенным жгутом проводов.
- Используя подходящие плоскогубцы, снять трубки адаптера жидкости (1) с трансмиссии.
- Со стороны периметра коробки передач снять болты (1) крепления корпуса к корпусу коробки передач.
- Снять болты (1), крепящие корпус к опоре выходной шестерни.
- Используя деревянные колодки для стабилизации трансмиссии на рабочей поверхности, расположить трансмиссию на стенде колоколообразным кожухом вверх.
- Используя подходящую штангу в местах расположения точек захвата, поднять вверх для того, чтобы сместить корпус колокола из корпуса трансмиссии.
- Поднять кожух (1) вверх и отсоединить узел от корпуса трансмиссии (2).
- Снять уплотнение (1) с порта в корпусе коробки передач.
- Отсоединить прокладку (1) от уплотнительной поверхности корпуса трансмиссии (2).
- Извлечь узел дифференциала (1) из корпуса коробки передач.
- Отделите E-сцепление от ступицы и вала (2).
- Отсоединить упорный подшипник (1) от ступицы муфты Е-сцепления (2).
- Отделите ступицу Е-сцепления и вал (1) от опоры выходной шестерни (2).
- Отделите опору выходной шестерни (1) от водила планетарной передачи (2) зубчатого колеса 4.
- Снять раздаточную коробку с картера трансмиссии (1).
- Отделите упорный подшипник роликового типа (1) от солнечной шестерни 3 и 4 и кулачковой муфты-F (2).
- Отделите солнечную шестерню 3 и 4 и кулачковую муфту-F (1) от водила планетарной шестерни 4.
- Отделите водило (1) планетарной шестерни 4 от зубчатого колеса 4 с внутренним зацеплением.
- Отделите зубчатое колесо 4 от зубчатого колеса 3 (2).
- С помощью отжимного пресса (специальный инструмент # C-293-PA, выталкиватель, пресс) (1), переходных блоков (специальный прибор # 9738, блоки, адаптер) (3) и подходящей розетки в качестве вилки (2) извлечь конус подшипника раздаточной коробки из корпуса трансмиссии.
- Отсоединить упорный подшипник (1) от планетарной ступицы зубчатого колеса с внутренним зацеплением (2).
- Отделите планетарную ступицу (1) зубчатого колеса с внутренним зацеплением 1 от ведущей шестерни (2).
- Отсоединить упорный подшипник (1) от находящейся под межтрубным пространством шестерни 1 планетарной ступицы (2).
- С помощью соответствующей отвертки снять стопорное кольцо (1), удерживающее зубчатое колесо 3 (2).
- Отделите стопорное кольцо от зубчатого колеса 3 (2).
- Отделите зубчатое колесо 3 (1) с внутренним зацеплением от ведущего зубчатого колеса 1 " 2.
- Снять уплотнительное кольцо (1) с шестерни водила 1 " 2.
- Отделите ведущую шестерню 1 ' 2 (1) от зубчатого колеса 2 с внутренним зацеплением, ступицы D-муфты и входного вала в сборе.
- Расположить корпус трансмиссии на подходящем давлении оправки, используя деревянные колодки для опоры.
- С помощью инструмента (специальный инструмент # 8901A, прижимной инструмент) (со снятой шкалой давления (1) и ножками (особый инструмент # 10428, переходник, прижимный инструмент) сжать пружину сильфона для получения доступа к стопорному кольцу-кольцу (3), удерживающему фиксатор поршня D-муфты (2) в корпусе трансмиссии (4). ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнительное кольцо на фиксаторе поршня Д-сцепления повиснет в канавке стопорного кольца во время демонтажа корпуса и потребует предварительной установки коробки передач.
- Используя подходящие зажимные клещи (2) с прижимной планкой (1) и латунный патрон (3), соединенные вместе, поднять держатель поршня D-муфты (4) вверх из корпуса трансмиссии.
- Отделите фиксатор поршня D-сцепления (1) от корпуса трансмиссии.
- Снять поршень D-сцепления с фиксатора.
- Снять внутреннее (1) и внешнее (2) манжетные уплотнения с поршня D-муфты.
- Снять уплотнительное кольцо с фиксатора поршня D-муфты.
- Отделите пружину bellville от корпуса трансмиссии.
- Отделите кольцевую шестерню 2, D и ступицу С-сцепления и узел входного вала (1) от картера коробки передач.
- Снять кольцевую шестерню 2, D и ступицу С-сцепления с входного вала и В-муфты.
- Снять уплотнительные кольца (1) с площадок (2) на входном валу (3). ПРИМЕЧАНИЕ: кулачковая муфта A постоянно прикреплена к входному валу и не может быть разобрана. Если кулачковая сцепка A не прошла испытание воздухом, заменить входной вал.
- Используя подходящие зажимные кольца (3), снять стопорное кольцо (2), удерживающее входной вал на ступице муфты B-типа (1).
- Отсоединить входной вал / кулачковую муфту A от ступицы B-муфты (1).
- Установить кольцевую шестерню 2, D и ступицу сцепления C на инструмент (специальный инструмент № 9611, пробка, дифференциальный конец) для удержания солнечной шестерни в нужном положении.
- С помощью подходящих зажимных приспособлений (1) снять зажимное кольцо (2), удерживающее солнечную шестерню 1 на кольцевых зубчатых колесах 2, D и ступице C-образной муфты.
- Повернуть зубчатое колесо с внутренним зацеплением 2 (2), ступицу D и C-образной муфты 3 и снять солнечную шестерню 1 (1).
- Отделите ступицу D-сцепления (1) кольцевого зубчатого колеса 2 от ступицы C-муфты.
- Отсоединить упорный подшипник (1) от ступицы С-образной муфтой сцепления (2).
- Снять упорный подшипник 1 с задней опоры входного вала.
- Снять избирательную упорную шайбу 1 задней опоры входного вала.
- Отделите фрикционные диски сцепления D-типа и стальные пластины (1) от корпуса коробки передач.
- Используя две соответствующие отвертки, поднять (2) стопорное кольцо (1) и направьте его внутрь (3) из канавки в корпусе трансмиссии.
- Отделите фрикционные диски сцепления С-типа и стальные пластины (1) от корпуса коробки передач.
- Поместить инструмент (специальный инструмент № 10504, компрессор, пружина) (1) на цилиндрическую пружину С-образной муфтой в нижней части корпуса коробки передач.
- Поместить инструмент (специальный инструмент # 8228, монтажник, подшипник) (3) над опорой входного вала (также можно использовать инструмент 8901 с ножками 10428), сожмите пружину bellville для получения доступа к ступенчатому стопорному кольцу (1).
- С помощью подходящего отвертки снять стопорное кольцо (1), удерживающее пружину C-образной муфты в корпусе коробки передач.
- Отделите цилиндрическую пружину (1) сцепления от поршня (2) сцепления.
- С помощью подходящих плоскогубцев (2) вынуть поршень сцепления C-типа (1) из корпуса трансмиссии.
- Если выполняется капитальный ремонт, снять внутреннее (1) и наружное (2) уплотнения с поршня сцепления С.
- Используя подходящий инструмент для крючков, снять внутренние уплотнительные кольца (1) с опоры входного вала.
- Используя подходящий инструмент для крючков, снять наружные уплотнительные кольца (1) с опоры входного вала.
- Используя подходящий крюковый инструмент, снять разрезной роликовый подшипник (1) с опоры входного вала.
Как собрать 948TE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта
Рабочая зона, опорные поверхности и инструменты должны быть тщательно очищены перед попыткой сборки коробки передач 948TE. Все подузлы в сборе следует разобрать, очистить и собрать с новыми уплотнительными компонентами, где это применимо. Корпус коробки передач должен быть чистым и свободным от масла до начала этой процедуры. B, C, D и E-сцепления должны быть надлежащим образом измерены и отрегулированы перед сборкой коробки передач. Если трансмиссия была загрязнена металлическим материалом на выходе, все упорные подшипники и роликовый подшипник должны быть заменены.
| Предупреждение | Всегда надевайте защитные очки при чистке, разборке и сборке коробки передач / трансмиссии. Содержимое коробки передач может стать снарядами (например, пружины, стопорные кольца, а также металлический и другой мусор). Отказ от ношения защитных очков может привести к серьезным травмам персонала. |
|---|
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
- Поместить корпус коробки передач на чистую рабочую поверхность открытой внутренней частью вверх.
- Поместить деревянные блоки под трансмиссию, чтобы стабилизировать ее для сборки.
- Установить разрезной роликоподшипник (1) на место на опоре входного вала.
- Установить наружные уплотнительные кольца (1) на площадки в опоре входного вала.
- Установить внутренние уплотнительные кольца (1) на площадки в опоре входного вала.
- Установить внутреннее уплотнение (2) на поршень С-сцепления (1).
- Установить наружное уплотнение (2) на поршень С-сцепления (1).
- Установить поршень С-образной муфтой (1) в корпус трансмиссии.
- При необходимости с помощью тонкого щупа ввернуть губку на уплотнителе в фиксатор по мере проталкивания поршня вниз.
- Установить тарельчатую пружину С-образной муфты (1) в положение на поршне (2).
- Поместить инструмент (специальный инструмент № 10504, компрессор, пружина) (1) на цилиндрическую пружину сцепления С-образной муфтой (3) в нижней части корпуса коробки передач.
- Поместить инструмент (специальный инструмент # 8228, монтажник, подшипник) (3) над опорой входного вала (также можно использовать инструмент 8901 с ножками 10428), сожмите пружину bellville для получения доступа к канавке стопорного кольца (1).
- Установить защелкивающееся кольцо (1) ступенчатой стороной вниз для удержания цилиндрической пружины сцепления С-образной муфтой в корпусе коробки передач.
- Снять корпус трансмиссии с пресса-оправки и расположить его на чистом рабочем стенде. Установить деревянные блоки под трансмиссию, чтобы стабилизировать ее для сборки.
- Установить волновой диск сцепления С-образной муфтой (5), одну стальную пластину (2), затем установить фрикционные диски (1) поочередно разделенные стальными пластинами (3) в картер трансмиссии сверху поршня сцепления С.
- Установить реактивный диск сцепления С-образным сцеплением (1) приподнятыми бобышками вверх на верхнюю часть диска сцепления и пакета дисков.
- Установить стопорное кольцо (1) в канавку (2) в картере коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить измерения С-образной муфты, чтобы убедиться в том, что установлена правильная селективная пластина. ЗАМЕЧАНИЕ: Провести измерения D-сцепление, чтобы проверить правильность установки селекторной пластины (3).
- Установить правильную пластину для выбора толщины (2).
- Начиная с фрикционной пластины (1), поочередно установить в корпус фрикционную пластину (2) и стальную пластину (3).
- Установить избирательную упорную шайбу задней опоры входного вала.
- Установить упорный подшипник 1 на заднюю опору входного вала.
- Использовать соответствующий винтовой привод для выравнивания зазоров в фрикционных дисках по D (1) и C (2) -заглушки, чтобы подготовиться к установке зубчатого колеса с кольцевым зацеплением 2, ступиц сцепления D и С и узла входного вала 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед окончательной сборкой зубчатых колес с кольцевыми зацеплениями 2, D, C-муфты и ведущего вала измерить муфту B, чтобы убедиться в том, что был установлен правильный диск выбора, и проверить на воздухе наличие утечек во втулке сцепления А и ведущем валу для проверки герметичности входного вала.
- Установить упорный подшипник (1) на место на ступице сцепления С / фиксаторе сцепления В (2).
- Установить кольцевую шестерню 2, ступицу муфты D (1) на место на ступице муфты C / фиксаторе муфты B (2).
- Вставить солнечную шестерню 1 (1) в зубчатое колесо с внутренним зацеплением 2 (2), ступицу D и C-сцепление / фиксатор B-сцепления 3.
- Повернуть кольцеобразную шестерню 2, D и ступицу сцепления C / фиксатор сцепления B на место и установить ее на инструмент (специальный инструмент # 9611, пробка, дифференциальный конец) (2) для удержания солнечной шестерни в нужном положении.
- Используя соответствующие зажимные кольца (1), установить стопорное кольцо (2) для удержания солнечной шестерни 1 на зубчатом колесе с внутренним зацеплением 2, D и ступице сцепления C / фиксаторе сцепления B.
- Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца (1) в косынки (2) на входном валу (3).
- Вставить входной вал в ступицу сцепления В.
- Используя соответствующие зажимные кольца (3), установить стопорное кольцо (2) для удержания входного вала на ступице муфты B-типа (1).
- Поместить упорный подшипник на ступицу В-сцепления.
- Установить кольцевую шестерню 2, D и ступицу С-сцепления на входной вал, узел В-муфты.
- Установить ступицу зубчатого колеса 2, D и C-сцепления, входной вал и узел B-муфты (1) в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: не допуская проскальзывания входного вала внутрь, проверните втулку зубчатого зацепления 2, ступицы зубчатых колес D, С-муфт и узел ведущего вала до тех пор, пока они не войдут в зацепление с дисками сцепления D. При правильной установке будет слышен сильный звуковой щелчок. Если входной вал проскальзывет вовнутрь, то муфта B выйдет из своего фиксатора.
- Установить цилиндрическую пружину (1) поршня сцепления D на место на корпусе трансмиссии (2).
- Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо (2) в фиксатор поршня D-муфты (1).
- Установить НОВОЕ наружное манжетное уплотнительное кольцо (2) в поршень D-муфты (1).
- Установить НОВОЕ внутреннее манжетное уплотнительное кольцо (1) в поршень муфты D-типа (2).
- Установить поршень 2 D-сцепления в фиксатор 1.
- Поместить поршень D-сцепления (2) и фиксатор (1) в сборе в картер трансмиссии поверх пружины сильфона D - муфты, при этом пальцы на поршне D -соединения (3) упрутся в селекторный диск D ‑ сцепления.
- Расположить корпус трансмиссии на подходящем давлении оправки, используя деревянные колодки для опоры.
- С помощью инструмента (специальный инструмент # 8901A, прижимной инструмент) (со снятой шкалой давления) (1) и ножек (особый инструмент # 10428, адаптер, прижимный инструмент) сжать пружину bellville для получения доступа к канавке стопорного кольца-кольца (4) в корпусе трансмиссии.
- Установить стопорное кольцо для удержания фиксатора поршня D-сцепления (2) в корпусе трансмиссии (4).
- Снять корпус коробки передач с пресса-оправки и поместить корпус коробки на чистую рабочую поверхность. Использовать деревянные блоки для стабилизации передачи.
- Установить ведущую шестерню 1 и 2 (1) зубчатого колеса с внутренним зацеплением 2, ступицу D-сцепления в сборе и входной вал в сборе на ступицу 2, D и C-сцепление в сборе.
- Установить уплотнительное кольцо (1) в шестерни водила 1 и 2.
- Установить кольцевую шестерню 3 (1) в несущие шестерни 1 и 2.
- Установить стопорное кольцо для удержания зубчатого колеса 3 (2) с кольцевым зазором в несущих шестернях 1 и 2.
- Установить упорный подшипник (1) на место под планетарную ступицу зубчатого колеса с внутренним зацеплением (2).
- Установить планетарную ступицу (1) зубчатого колеса с внутренним зацеплением 1 в ведущую шестерню 1 и 2 (2).
- Поместить упорный подшипник (1) на планетарную ступицу зубчатого колеса с внутренним зацеплением (2).
- С помощью программы установки подшипников (специальный инструмент # 6888, Installer, Seal) (2) и рукоятки (специального инструмента # C-4171, водитель Handle, Universal) (3) установить конус подшипника передаточного механизма (1) на корпус коробки передач.
- Установить кольцевую шестерню 4 в зубчатое колесо 3 (2).
- Установить НОВУЮ упорную проставку (1) с нижней стороны водила планетарной шестерни зубчатого колеса 4 (2).
- Установить НОВУЮ упорную проставку (1) на верхнюю сторону водила планетарной шестерни зубчатого колеса 4 (2).
- Установить водило планетарной шестерни (1) зубчатого колеса 4 в кольцевую шестерню 4.
- Установить солнечную шестерню 3 и 4 и кулачковую муфту F (1) в водило планетарной шестерни 4.
- Установить упорный подшипник роликового типа (1) на солнечную шестерню 3 и 4, а также кулачковую муфту F (2). ПРИМЕЧАНИЕ: в случае замены новой раздаточной коробки (I) или корпуса трансмиссии необходимо выполнить измерения для определения правильной толщины прокладок предварительного натяга подшипника. При замене подшипников и колец заводские прокладки предварительного натяжения не требуют замены.
- При необходимости заменить подшипники и обоймы на раздаточной коробке 1.
- Установить раздаточную коробку 1 в корпус коробки передач.
- Установить опору 1 выходной шестерни в водило 2 планетарной шестерни 4.
- Установить ступицу Е-сцепления и вал (1) в опору выходной шестерни (2).
- Установить упорный подшипник (1) на ступицу муфты Е-сцепления (2).ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой муфты E-сцепление использовать подходящую отвертку для выравнивания канавок во фрикционах.
- Установить E-сцепление на ступицу и вал (2).
- Проворачивать сцепление (1) до тех пор, пока все фрикционные диски не войдут в полное зацепление на ступице и валу сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда сцепление E (2) полностью посажено, зазор между фиксатором сцепления E и опорой выходного зубчатого колеса будет очень мал. ЗАМЕЧАНИЕ: Если заменяется новый дифференциал 1 или корпус трансмиссии, измерения должны быть выполнены для определения правильной толщины предварительных прокладок подшипников. Если подшипники и обоймы заменены, то заводская предварительная регулировка нагрузки не требуется.
- При необходимости заменить подшипники и обоймы на дифференциале 1.
- Установить дифференциальный механизм (1) в корпус коробки передач.
- Установить НОВУЮ прокладку (1) на место на уплотнительной поверхности корпуса коробки передач (2).
- Установить НОВОЕ уплотнение (1) в порт корпуса коробки передач.
- Установить прокладку 1 на уплотнительную поверхность корпуса трансмиссии 2.
- При необходимости заменить выходное уплотнение и уплотнение ступицы рабочего колеса.
- Направляя корпус (1) вниз по входному и выходному валам, установить его на место в картере трансмиссии (2).
- Повернуть выходное зубчатое колесо по часовой стрелке, чтобы обеспечить выравнивание направляющего штифта (1).
- Повернуть опору выходного зубчатого колеса (1) через окно (2) за корпусом клапана до тех пор, пока направляющий штифт не войдет в зацепление с приемным отверстием корпуса.
- Вставить направляющие штифты в картере коробки передач в отверстия гнезда, чтобы обеспечить правильное выравнивание.
- Установить несколько болтов крепления корпуса раструба к корпусу трансмиссии и затянуть их от руки.
- Расположить коробку передач на стенде так, чтобы корпус был обращен наружу.
- Установить болты (1) с НОВЫМИ уплотнительными шайбами, чтобы прикрепить корпус к опоре выходного зубчатого колеса и затянуть их в соответствии с надлежащими спецификациями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641450-S38879353992014071100000)
- Установить болты (1) для крепления кожуха к корпусу коробки передач и затянуть их в соответствии с надлежащими спецификациями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641450-S38879353992014071100000)
- Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на оба конца труб для перекачки жидкости.
- Установить трубки адаптера жидкости (1) из коробки передач.
- Вставить датчик скорости (1) в коробку передач с подключенным жгутом проводов.
- Установить винт датчика скорости (1), чтобы прикрепить датчик скорости к корпусу коробки передач.
- Установить датчик диапазона передачи (TRS) (1) на место в коробке передач с подключенным жгутом проводов.
- Установить винт TRS (1), чтобы прикрепить его к корпусу коробки передач, и затянуть в соответствии с надлежащими техническими характеристиками. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641450-S38879353992014071100000)
- Установить корпус клапана (1) на место в коробке передач.
- Установить разъем электрожгута (2) на место на соленоидах.
- Нажать на разъем (2) внутрь, чтобы зацепить клеммы на соленоидах.
- Установить винты для крепления соединителя электрожгута к корпусу клапана и соленоидам и затянуть их в соответствии с надлежащими техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-641450-S38879353992014071100000)
- Вставить разъем электрожгута в разъем датчика давления жидкости
- Сожмите разъем до тех пор, пока замок не войдет в зацепление.
- Переверните корпус клапана (1) и выровняйте его с трубками для перекачки жидкости.
- Заведите кулачок ручного рычага (2) в прорезь (3) на ручном клапане.
- Плотно прижмите (4) корпус клапана (1) внутрь до тех пор, пока уплотнительные кольца на адаптерах для передачи жидкости не войдут в приемные отверстия на корпусе клапана.
- Установить болты корпуса клапана (1) для крепления корпуса клапана к корпусу коробки передач и затянуть их в соответствии с надлежащими спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-641450-S38879353992014071100000)
- Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо (2) на гнездо соединителя проводов (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения монтажа можно нанести легкое покрытие из монтажной смазки на уплотнительные кольца.
- Установить крышку корпуса клапана (1) в соответствующее положение на коробке передач.
- Вставить розетку соединителя проводов (3) в отверстие на внутренней стороне поддона крышки корпуса клапана (1) плоской стороной (2) розетки слева.
- Нажать на гнездо соединителя проводов внутрь до тех пор, пока канавка фиксатора (1) не будет открыта с внешней стороны поддона крышки корпуса клапана.
- Установить зажим (2) для удержания гнезда соединителя проводов в поддоне крышки корпуса клапана.
- Установить НОВОЕ прокладочное уплотнение (1) в канавку вокруг уплотнительной поверхности поддона крышки корпуса клапана (2).
- Поместить прокладку крышки корпуса клапана на уплотнительную поверхность картера коробки передач.
- Установить болты (1) для крепления крышки корпуса клапана к корпусу коробки передач и затянуть в соответствии с надлежащими спецификациями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641450-S38879353992014071100000)
- Установить коробку передач в автомобиль См. " УСТАНОВКА ". (ref-641450-S06986610012014071100000)
- Дорожное испытание автомобиля для проверки ремонта.
Как разобрать B-сцепление
| Предупреждение | Всегда надевайте защитные очки при чистке, разборке и сборке коробки передач / трансмиссии. Содержимое коробки передач может стать снарядами (например, пружины, стопорные кольца, а также металлический и другой мусор). Отказ от ношения защитных очков может привести к серьезным травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеОчистить компоненты сцепления B-clutch подходящим растворителем и продуть их насухо регулируемым рабочим воздухом 344 к Па (50 фунт / кв. дюйм). Поместить все компоненты сцепления на чистую рабочую поверхность для подготовки к сборке.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
- Снять упорный подшипник со ступицы В-сцепления.
- Снять стопорное кольцо, удерживающее ступицу муфты B-типа на кулачковой муфте A входного вала.
- Снять входной вал с В-образной муфты (1).
- Поместить В-сцепление поршнем вверх на подходящий пресс с оправкой.
- С помощью инструмента (специальный инструмент # 8901A, прижимной инструмент) (со снятой шкалой давления (1) и ножками (особый инструмент # 10428, переходник, прижимный инструмент) сжать поршень В-муфты (2) для получения доступа к стопорному кольцу.
- С помощью соответствующего зажимного кольца (3) снять стопорное кольцо (2), удерживающее поршень В-муфты в ступице B-сцепления (1).
- Снять В-образную муфту с вала пресса.
- Извлечь поршень (1) из муфты (2).
- Снять муфту В-образного сцепления (2) со ступицы B-сцепление (1).
- Отделите фрикционные диски (2) от стальных пластин (1).
- Снять тарельчатую пружину (2) со ступицы сцепления B.
- С помощью подходящего инструмента для крючков (3) снять уплотнительные кольца (2) со ступицы муфты B-типа (1).
- Снять балансировочный поршень (1) с поршня В-сцепления (2).
- Используя подходящий инструмент для крючков, снять уплотнительное кольцо (2) с балансировочного поршня (1).
- Используя подходящий инструмент для крючков, снять уплотнительное кольцо с поршня муфты B-типа.
B-муфта в сборе
| Предупреждение | Всегда надевайте защитные очки при чистке, разборке и сборке коробки передач / трансмиссии. Содержимое коробки передач может стать снарядами (например, пружины, стопорные кольца, а также металлический и другой мусор). Отказ от ношения защитных очков может привести к серьезным травмам персонала. |
|---|
Очистить компоненты сцепления B-clutch подходящим растворителем и продуть их насухо регулируемым рабочим воздухом 344 к Па (50 фунт / кв. дюйм). Поместить все компоненты сцепления на чистую рабочую поверхность для подготовки к сборке.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
- Установить уплотнительное кольцо (2) на поршень муфты B.
- Установить уплотнительное кольцо (1) на балансировочный поршень В-муфты (2).
- Установить балансировочный поршень 1 в поршень 2 сцепления В.
- Установить новые уплотнительные кольца (2) в ступицу сцепления B (1).
- Установить тарельчатую пружину (2) в ступицу сцепления B-типа (1).
- Установить реактивную пластину (1) на ступицу сцепления B-типа (2).
- В чередующейся последовательности установить фрикционные диски сцепления B-типа (2) и стальные пластины (1) на ступицу сцепления B.
- Установить пластину волновой пружины (1) на ступицу муфты B-типа.
- Установить поршень 1 на муфту В 2.
- С помощью инструмента (специальный инструмент # 8901A, прижимной инструмент) (со снятой шкалой давления (1) и ножками (особый инструмент # 10428, переходник, прижимный инструмент) сжать поршень В-муфты (2) для получения доступа к стопорному кольцу.
- Сжать тарельчатую пружину и поршень муфты B до тех пор, пока не откроется канавка для стопорного кольца.
- Используя подходящие зажимные кольца (3), установить стопорное кольцо (2) в ступицу муфты B (1). ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой входного вала / защелки A-clutch измерить муфту B, чтобы определить, была ли установлена правильная выбранная реакционная пластина. Испытайте защелку A на воздухе, отрегулированном до 344 к Па (50 фунт / кв.
- Вставить входной вал / кулачковую муфту А в ступицу муфты В.
- С помощью подходящих плоскогубцев установить стопорное кольцо для удержания входного вала в ступице муфты B-типа.
- Установить упорный подшипник на ступицу В-сцепления.
Как разобрать сцепление E-типа
| Предупреждение | Всегда надевайте защитные очки при чистке, разборке и сборке коробки передач / трансмиссии. Содержимое коробки передач может стать снарядами (например, пружины, стопорные кольца, а также металлический и другой мусор). Отказ от ношения защитных очков может привести к серьезным травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеОчистить компоненты E-сцепления подходящим растворителем и продуть их насухо регулируемым воздухом цеха 344 к Па (50 фунт / кв. дюйм). Если Е-сцепление не прошло испытание на герметичность, а воздух проходит в обход уплотнений поршня, поршень потребует замены. Уплотнения являются неотъемлемой частью поршня.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
- С помощью подходящего отвертки снять стопорное кольцо (2), удерживающее упор E-сцепления в фиксаторе (1).
- Снять упорную пластину (1) с фиксатора муфты Е-сцепления (2).
- Снять фрикционные диски (1) и стальные пластины (2) с фиксатора сцепления.
- Установить фиксатор муфты E-clutch (3) на соответствующий валковый пресс (4).
- С помощью специального инструмента (специальный инструмент # 8901A, прижимной инструмент) (со снятой шкалой давления (1) и ножками (специализированный инструмент # 10428, переходник, нажимной механизм) (2) сжать фиксатор пружины муфты E-clutch для получения доступа к стопорному кольцу.
- С помощью соответствующего зажимного кольца (4) снять стопорное кольцо (3), удерживающее пружинный фиксатор на муфте E-clutch (2).
- Снять инструменты 8904 и 10428 (1) с оправочного пресса.
- Снять фиксатор тарельчатой пружины (1) с Е-образной муфты (2).
- Снять тарельчатую пружину (1) с Е-образной муфты сцепления.
- Снять поршень (1) с фиксатора муфты Е-сцепления (2).
E-сцепление в сборе
| Предупреждение | Всегда надевайте защитные очки при чистке, разборке и сборке коробки передач / трансмиссии. Содержимое коробки передач может стать снарядами (например, пружины, стопорные кольца, а также металлический и другой мусор). Отказ от ношения защитных очков может привести к серьезным травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеОчистить компоненты муфты E-clutch подходящим растворителем и продуть их насухо регулируемым воздухом 344 к Па (50 фунт / кв. дюйм). Поместить все компоненты муфты на чистую рабочую поверхность при подготовке к сборке. Если уплотнения каким-либо образом повреждены, потребуется замена поршня сцепления, фиксатора и держателя тарельчатой пружины.
Схема №142
- Установить поршень 1 в фиксатор Э-сцепления 2.
- Установить тарельчатую пружину (1) в Е-образную муфту сцепления.
- Установить фиксатор тарельчатой пружины (1) из Е-образной муфты сцепления (2).
- С помощью инструмента (специальный инструмент # 8901A, прижимной инструмент) (со снятой шкалой давления (1) и ножками (особый инструмент # 10428, переходник, нажимной механизм) (2) сжать фиксатор пружины муфты E до тех пор, пока не откроется канавка для стопорного кольца.
- С помощью соответствующего зажимного кольца (4) снять стопорное кольцо (3), удерживающее пружинный фиксатор на муфте E-clutch (2).
- Снять инструменты 8904 и 10428 (1) с оправочного пресса.
- Поместить фиксатор сцепления E-clutch на подходящую чистую рабочую поверхность.
- В чередующейся последовательности установить фрикционные диски (1) и стальные пластины (2) сцепления E-clutch в фиксатор.
- Ступенчатой стороной вверх установить упорную пластину (1) в фиксатор Е-сцепления (2).
- Установить стопорное кольцо (2) для удержания упорного места муфты Е в фиксаторе (1).
Как разобрать кулачковый муфту F-типа
F-образная муфта Dog расположена в опоре выходной шестерни.
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
- Зажать узел опоры выходной шестерни в подходящем стендовом тиске.
- Используя подходящую отвертку, вытолкнуть стопорную пластину наружу, чтобы дать возможность гайке упора повернуться.
- С помощью инструмента (спец. инструмент № 2012900210, Ключ, Гаечный ключ) отвернуть стопорную гайку, удерживающую выходную шестерню и подшипник на ступице опоры выходной шестерни.
- Снять стопорную пластину с опоры выходной шестерни.
- Снять выходную шестерню с опоры выходной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Двойной роликовый подшипник в выходной шестерне нельзя снять. Если подшипник поврежден, заменить и выходную передачу.
- С помощью инструмента (специальный инструмент # C-637, обратный молоток, Universal) (1) и (специального инструмента # 7794-A, Remover, Seal) (2) снять упорную пластину сцепления F-образного типа (3) со ступицы опоры выходной шестерни.
- С помощью подходящего отвертки снять стопорное кольцо, удерживающее вилку кулачковой муфты F-типа и поршень в ступице опоры выходной шестерни.
- С помощью инструмента (специальный инструмент # C-637, обратный молоток, Universal) (1) и (специального инструмента # 7794-A, Remover, Seal) (2) снять кулачковую F-муфту (3) со ступицы опоры выходной шестерни (4).
- Извлечь вилку сцепления F-образной формы из поршня сцепления.
- Снять уплотнительное кольцо с внутренней стороны вилки кулачковой муфты F-типа.
- Снять внешнее уплотнительное кольцо с поршня кулачковой муфты F-типа.
- Снять внутреннее уплотнительное кольцо с поршня кулачковой муфты F-типа.
- Снять верхнее уплотнительное кольцо с площадки внутри ступицы опоры выходной шестерни.
Кулачковая муфта F-типа в сборе
Очистить компоненты сцепления F-clutch с собачкой растворителем и продуть их насухо регулируемым рабочим воздухом 344 к Па (50 фунт / кв. дюйм). Осмотреть компоненты сцепления на предмет повреждения или чрезмерного износа. Если компоненты сцепления c собачкой повреждены, потребуется замена всего узла опоры выходной шестерни. Можно заменить только уплотнительные кольца. Нанести монтажную смазку на уплотнения уплотнительных колец для облегчения установки.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
- Установить новое верхнее уплотнительное кольцо (1) на площадку внутри ступицы выходной опоры зубчатого колеса (2).
- Установить новое внутреннее уплотнительное кольцо (2) в поршень F-образной муфты (1).
- Установить новое наружное уплотнительное кольцо (2) в поршень F-образной муфты (1).
- Установить новое уплотнительное кольцо (2) внутрь вилки кулачковой муфты F-типа (1).
- Установить поршень (1) кулачковой муфты F-типа в ступицу опоры выходной шестерни (2).
- Надавите на поршень (2) кулачковой муфты F-типа в нижней части отверстия в ступице опоры выходной шестерни (1).
- Установить вилку сцепления F-образной формы (1) на поршень сцепления в ступице опоры выходной шестерни (2).
- Протолкните вилку кулачковой муфты F-типа (1) ко дну отверстия в ступице опоры выходной шестерни (2).
- Установить стопорное кольцо (1) для удержания вилки кулачковой муфты F-типа и поршня в ступице опоры выходной шестерни (2).
- Поместить упорный диск (1) кулачковой муфты F-типа на ступицу опоры выходной шестерни (2).
- С помощью инструментов (спец. инструмент # 8148, чашка) (2) и (спец. Инструмент # C-4171, ручка водителя, универсальный) (1) установить упорную пластину сцепления F-образной формы в ступицу опоры выходной шестерни (3).
- Установить выходную шестерню 1 на опору выходной шестерни 2.
- Совместите язычок (3) на стопорной пластине (1) с вырезом (4) на ступице опоры выходной шестерни и установить стопорную пластину (3] на опору выходной шестерны (2).
- С помощью инструмента (специальный инструмент № 2012900210, ключ, гаечный ключ) установить стопорную гайку (2) для удержания выходной шестерни и подшипника на ступице опоры выходного зубчатого колеса. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641450-S38879353992014071100000)
- Используя соответствующий пуансон, поставить стопорную пластину (1) внутрь для фиксации стопорной гайки на месте.
- Установить опору выходной шестерни в трансмиссия.
Снять корпус клапана с коробки передач и поместить его на чистую рабочую поверхность из абсорбента масла. Разместить деревянные блоки на каждом конце корпуса клапана, чтобы обеспечить стабильную работу приспособления.
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
- Снять соленоиды (2-5) с корпуса клапана (1). ПРИМЕЧАНИЕ: каждый тип соленоидов имеет уникальную цветную торцевую крышку. 2 = Соленоид регулятора давления в системе 3 = соленоидные регуляторы давления 4 = электромагнитные клапаны кулачковой муфты 5 = электромагнитный клапан парковочной блокировки
- Извлечь клапан стояночного замка (1) из отверстия соленоида парковочного замка в наружном корпусе клапана (2).
- Снять датчик давления с корпуса клапана.
- Расположить корпус клапана на деревянных колодках наружной стороной вверх.
- Отвернуть винты (1), удерживающие половинки корпуса клапана вместе.
- Отсоединить наружный корпус клапана (1) от разделительной пластины (2).
- Поднять разделительную пластину (1) вверх и снять ее с внутреннего корпуса клапана (2).
- Снять направляющие штифты (1) с внутреннего корпуса клапана.
- Снять окрашенные обратные клапаны (1) с внутреннего корпуса клапана.
- Снять переключающиеся, соединенные стопорные шарики (2) с внутреннего корпуса клапана.
- Расположить наружный корпус клапана на рабочей поверхности внутри, чтобы получить доступ к фиксирующим пружинным зажимам клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ повреждайте фильтрующую сетку во время снятия.
- С помощью подходящего приспособления для очистки извлечь фильтрующую сетку (1) из отверстия в наружном корпусе клапана (11).
- Извлечь буллиты (8), гильзы (7) и клапаны регулятора давления (6) из отверстий в наружном корпусе клапана (11).
- Извлечь клапан стояночного замка (10) из отверстия в наружном корпусе клапана (11).
- С помощью подходящего инструмента для пробок снять пружинные зажимы (12), удерживающие пробки смазочного клапана в отверстиях во внешнем корпусе клапана (11).
- Извлечь пробки 5, клапаны смазки и пружины 3 из расточек в наружном корпусе 11 клапана.
- С помощью подходящего инструмента для пробок снять пружинный зажим (12), удерживающий запорный затвор клапана среднего напряжения в отверстии во внешнем корпусе клапана (11).
- Извлечь пружину и стопорный клапан среднего напряжения (9) из отверстия в наружном корпусе клапана (11).
- Повернуть корпус наружного клапана (11), чтобы получить доступ к клапанам давления и смазки.
- Опорные пластины (3) и пружинный зажим (6) расположены в карманах (8) во внешнем корпусе (1) клапана.
- Снять опорную пластину (3), удерживающую пружину и нагнетательный клапан преобразователя (2) в отверстии во внешнем корпусе клапана (1).
- Извлечь пружину и нагнетательный клапан преобразователя (2) из отверстия в наружном корпусе клапана (1).
- Снять опорную плиту (3), удерживающую пробку (5), пружину и клапан давления системы (7) в отверстии во внешнем корпусе клапана (1).
- Извлечь пробку (5), пружину и клапан давления системы (7) из расточки во внешнем корпусе клапана (1).
- Снять пружинный зажим 6, удерживающий пробку 5, пружину и клапан смазки 4 в расточке во внешнем корпусе клапана 1.
- Извлечь пробку 5, пружину и клапан смазки 4 из расточки в наружном корпусе клапана 1.
- Поместить внутренний корпус клапана на чистую рабочую поверхность так, чтобы отверстия клапанов были обращены вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: пружинные зажимы, удерживающие (2) заглушки (1) во внутреннем клапане, расположены в карманах (3) со стороны разделительной пластины внутреннего корпуса клапана.
- Нажать на каждую из пробок клапана (1) вниз и снять пружинные зажимы (2), удерживающие клапаны в отверстиях во внутреннем корпусе клапана.
- Извлечь пробку (2), пружину и подпорный клапан (1) из расточки во внутреннем корпусе клапана (6).
- Извлечь пробку (2), пружину и электромагнитный ограничительный клапан (4) из отверстия во внутреннем корпусе клапана (6).
- Извлечь пробки (2), пружины и клапаны принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (5) из отверстий во внутреннем корпусе клапана (6).
- Выполнить процедуры очистки и осмотра.
Перед сборкой корпуса клапана тщательно очистить все компоненты подходящим растворителем и продуть их насухо регулируемым рабочим воздухом 344 к Па (50 фунт / кв. дюйм). Очистить рабочую поверхность и выложите чистую безворсовую ткань, чтобы избежать загрязнения чистых компонентов корпуса клапана. Разложите компоненты клапана на ткани в порядке, в котором они будут установлены в корпус клапана. Ткань будет удерживать компоненты клапана по месту и не позволит им выкатиться из положения. Легкое смазочное масло может быть нанесено на каждый компонент при сборке тела клапана.
Схема №176
Схема №177
Схема №178
- Установить пружины, клапаны принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и (5) заглушки (2) из отверстий во внутреннем корпусе клапана (6).
- Установить электромагнитный ограничительный клапан (4), пружину и пробку (2) в отверстие во внутреннем корпусе клапана (6).
- Установить подкачивающий клапан (1), пружину и пробку (2) в отверстие во внутреннем корпусе клапана (6).
- Повернуть внутренний корпус клапана так, чтобы пробки (1) были обращены вверх
- Нажимая вниз на заглушки (1), установить пружинные зажимы (2) для удержания заглушек во внутреннем корпусе клапана.
- Опорные пластины 3 и пружинный зажим 6 входят в карманы 8 во внешнем корпусе 1 клапана.
- Установить клапан смазки (4), пружину и пробку (5) в отверстие во внешнем корпусе клапана (1).
- Установить пружинный зажим (6) для удержания пробки (5), пружины и клапана смазки (4) в расточке во внешнем корпусе клапана (1).
- Установить клапан давления системы (7), пружину и пробку (5) в отверстие во внешнем корпусе клапана (1).
- Установить опорную пластину (3) для удержания пробки (5), пружины и клапана давления системы (7) в отверстии во внешнем корпусе клапана (1).
- Установить нагнетательный клапан преобразователя (2) и пружину в отверстие во внешнем корпусе клапана (1).
- Установить опорную пластину (3) для удержания пружины и нагнетательного клапана преобразователя (2) в отверстии во внешнем корпусе клапана (1).
- Поместить наружный корпус клапана (11) на рабочую поверхность внутрь, чтобы получить доступ к удерживающим клапан пружинным зажимам (13).
- Установить стопорный клапан (9), пружину и заглушку в отверстие во внешнем корпусе клапана (11).
- Нажимая на пробку для выравнивания паза, установить пружинный зажим (13) для удержания запорного клапана среднего напряжения и заглушите отверстие в наружном корпусе клапана (11).
- Установить клапаны смазки, пружины 3, заглушки 5 в отверстия во внешнем корпусе 11 клапана.
- Нажимая на пробку, чтобы совместить прорезь, установить пружинные зажимы (13) для удержания смазочных заглушек клапанов в отверстиях во внешнем корпусе клапана (11).
- Установить клапан стояночного замка (10) в отверстие во внешнем корпусе клапана (11).
- Установить клапаны регулятора давления 6, стаканы 7 и буллиты 8 в отверстия во внешнем корпусе клапана 11.
- Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца (2) на сетку фильтра (1).
- Установить фильтрующую сетку (1) в отверстие во внешнем корпусе клапана (11).
- Поместить внутренний корпус клапана на рабочую поверхность, опираясь на деревянные блоки, чтобы поднять центр для зазора под ним.
- Установить переключающие, подсоединенные обратные шарики (2) во внутренний корпус клапана.
- Установить обратные клапаны с цветовой кодировкой (1) во внутренний корпус клапана.
- Концом меньшего диаметра вниз установить направляющие штифты (1) во внутренний корпус клапана.
- Поместить разделительную пластину (1) на место внутреннего корпуса клапана над направляющими штифтами (2).
- Установить наружный корпус клапана (1) на разделительную пластину (2).
- Установить два винта (1) для крепления внешнего корпуса клапана к внутреннему корпусу клапана и разделительной пластине. Затянуть винты плотно с помощью подходящего отвертки.
- Установить остальные винты (1) для крепления внутреннего корпуса клапана к наружному.
- Установить датчик давления в корпус клапана.
- Установить соленоиды (2-5) в корпус клапана (1). ПРИМЕЧАНИЕ: каждый тип соленоида имеет уникальную цветную торцевую крышку. 2 = Соленоид регулятора давления системы 3 = соленоидные регуляторы давления 4 = электромагнитные клапаны с кулачковым сцеплением 5 = электромагнитный клапан стояночного замка
- Установить корпус клапана в коробку передач.
- Закончите сборку автомобиля.
- Дорожное испытание автомобиля для проверки ремонта.