Передние торцевые панели корпуса
Между моторным отсеком и передней перегородкой кузова установлена фальшпереборка вместе с двумя изоляционными крышками для обеспечения оптимальной изоляции от шума и проникновения тепла. Две приточные стяжки, закрепленные болтами между верхними досками кузова и ресивером, еще больше увеличивают структурную целостность корпуса. Пластиковая решетка радиатора и блок лопаток достигают снижения веса по сравнению со стальными деталями и обеспечивают высокую устойчивость к коррозии переднего конца.
Затворы кузова
Каждая передняя и задняя дверь состоит из сварной внутренней рамы из мягкой стали и внешней панели. Внешняя панель приваривается к поясной рейке и обманщику внутренней рамы, затем скрепляется и обжимается для формирования дверного узла. Косметический валик ПВХ наносится на все соединения клинча. Губчатые резиновые уплотнители монтируются на двери. Внутренняя изоляция обеспечивается с помощью пенного водоотделителя, прикрепленного к двери двусторонней клейкой лентой.
Дверной проем B / C стойки усилены по всей их высоте для того, чтобы полностью удовлетворить все предстоящие европейские и федеральное законодательство о боковом ударе багажника. Капот состоит из единой внутренней и внешней панелей, зажатых и соединенных вместе с косметическим уплотнителем борта ПВХ, нанесенным на все соединения клинча. Колпак поворачивается спереди на двух петлях, каждая из которых прикреплена болтами к передней нижней части капота и верхней поперечине кузова. Две газовые стойки прикреплены к капоту посредством шарнирных шпилек и защелкивающихся соединений.
Панель
Заслонка заливной горловины
Топливный наполнитель, состоящий из откидной створки заливной горловины, прикрепленной к панели настила кузова двумя гайками, включает в себя резиновый буфер, защелкивающийся ударник, шарнирную пружину и закладной магнит топливного колпачка. Литье под резиновую топливную чашу через стальную арматуру крепится к панели усиления кузова пятью гайками М5 и удерживается на наливной горловине хомутом. Ответная сливная трубка снабжена внутренним фильтром. Механизм фиксации створки заправочной горловины прикреплен к якорю топливной чаши с помощью двух гаек M5 независимо от запорного штифта, включая дистанционную шпильку и привод.
Сиденья
Все передние сиденья оснащены электрическими подушками безопасности. Кроме того, оба кресла доступны с ручным или силовым регулированием вперед и назад, ручное или силовое регулирование подголовника, 12-ходовая электрическая регулировка, управляемая памятью 12-сторонняя регулировка сидений и встроенный подогрев сидения. Модуль боковой подушки безопасности установлен в боковом крыле спинки каждого переднего сиденья. Каждое переднее сиденье имеет однослойную раму, включающую в себя подушку и спинку, кронштейн для поддержки боковых подушек безопасности и механизмы регулировки сидений установлены на внешней стороне сидений пассажира. Отдельные двигатели обеспечивают регулировку каждой подушки сиденья и подголовника, а воздушный компрессор с электроприводом обеспечивает изменение поясничной опоры. Регулировка сидений контролируется с помощью переключателей, установленных на панели в продолжении центральной консоли. Сиденье водителя и переднего пассажира крепится к полу автомобиля в четырех точках.
Внутренняя отделка салона
Декоративные накладки для передней части кузова отделаны в Uev, чтобы соответствовать каждому сиденью, с деревянным шпоном на талии и ковровой вставкой в переднем нижнем углу. Каждый корпус прикреплен к внутренней панели двери с помощью ручек елочного дерева вдоль нижней секции, двух креплений подлокотника по центру и штырьков панели шпона и креплениями сверху. Подлокотники, которые являются общими для передних и задних дверей, обрезаются в соответствии со спецификацией кожаных или UEV. Цельная облицовка состоит из полиуретановой пенопластовой мембраны толщиной 6 мм, покрытой замшевым эффектом трикотажного полиэстера. Облицовка крепится к кузову крыши с помощью туловищ, консоли крыши, солнцезащитных козырьков, комбинированных ручек и крючков для пальто, отделочных приспособлений для кантралей и там, где они установлены, раздвижной финишер крыши и зажимы. Покрытые ковром облицовки выстилают багажник и закрепляются креплениями пихонника по бокам и передней внутренней панели.
Зеркала заднего вида
Внутреннее зеркало заднего вида представляет собой электрохроматический блок, который автоматически темнеет, чтобы предотвратить блики от следующих огней автомобиля. Эта автоматическая функция выбирается нажатием переключателя в нижней части зеркала. Повторное нажатие выключателя отменяет эту функцию. Затем светодиод загорается при автоматическом погружении. Светочувствительный блок для автоматической системы управления лампами Night Sentinel также встроен в корпус зеркала.
Дверные зеркала монтируются на читере, блоки с цветовыми ключами, дистанционные электрически регулируемые и обогреваемые. Регулировка обоих зеркал осуществляется с пульта управления двери водителя. Ползунковый переключатель выбирает зеркало для регулировки, а дисковый - настраивает выбранное зеркало в требуемое положение. Настройка зеркала может производиться только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении I или II или дверь водителя открыта, а селекторный переключатель смещен из центрального положения. При выборе заднего вида зеркала электрохроматического освещения автоматически затемняются также световые зеркала двери.
Автоматическое опускание зеркала пассажирской двери для заднего вида, устанавливается как часть пакета памяти. С выключателем зажигания в положении II, переключателем зеркала в левом или правом положении и выбранной передачей заднего хода, автоматическое опускание инициируется путем перемещения тумблера зеркала назад и отпускания. При получении сигнала погружения зеркало пассажирской дверцы перемещается вниз либо на 7 градусов, внизу хода, либо на 4, 5-5, 5 секунд, что может произойти первым.
Откидывание дверного зеркала, если оно установлено, для облегчения парковки в ограниченном пространстве может быть инициировано, когда переключатель зажигания находится в положении I или II, селекторный переключатель зеркала находится в центральном положении, а скорость транспортного средства ниже 19 км / ч (12 миль в час). Затем откидывание зеркала начинается путем перемещения тумблера назад и освобождения его. Дверные зеркала возвращаются в нормальное положение вождения путем повторного перемещения тумблокировочного переключателя назад. Нет ограничения скорости этой операции только из-за того, что сложение происходит случайно.
Потеря блоков питания приведет к потере зеркальной откидной памяти. В случае такой потери памяти с зеркалами в нормальном положении откидная будет работать при втором перемещении тумблера. При потере памяти с зеркалами в откидном положении они вернутся в нормальное положение при следующей операции откидывания.
Бамперы
Каждый бампер включает в себя балку, поглощающую удары передней части кузова через два узла амортизаторов, и отформованную полипропиленовую крышку с боковыми арматурами и хромированными лезвиями. Каждая стойка прикреплена к кузову тремя болтами и поддерживает балку на одном болте / регуляторе высоты. Крышка переднего бампера, которая отформована для формирования нижнего воздухозаборника для блока охлаждения, также содержит левые и правые двойные противотуманные фары, каналы охлаждения тормозов. Боковые маркеры, установленные для некоторых рынков, служат только отражателями для Великобритании и Европы. Для регулировки и изменения колбы доступ к противотуманным фарам осуществляется из салона бампера. Крышки бамперов окрашены в цвет кузова и соответствуют друг другу.
Сменные крышки поставляются в комплекте с боковыми якорями и отделаны грунтовкой
Ствол
В багажнике установлены запасное колесо, аккумуляторная батарея, электрический держатель с электрическими предохранителями, реле и модулями. Багажник для задней подсветки со съемными фонарями, прикрепленный к кронштейнам кузова. На багажник надеты прижимные прокладки под боковинами и передней внутренней панелью. Ковровое покрытие состоит из двух съемных секций, одна из которых закрывает запасные колеса и оборудование для замены колес, а другая - аккумулятор и электрический держатель. Передняя и задняя кромки доски пола расположены в блоках на задней панели топливного бака и закрывают всю толщину кузова. Запирание багажника основано на центральной защелке и ударнике, приводимом в действие электрически через центральную систему запирания соседним исполнительным механизмом или ключом в замке ствола, расположенном за бейджем крышки багажника.
Удерживающие устройства для пассажиров
Ремни безопасности на инерционной катушке с предварительным натяжением с электронным управлением устанавливаются на передних сиденьях. Дополнительный удерживающий механизм для водителя и пассажира переднего сиденья обеспечивается передними подушками безопасности, а боковые подушки безопасности установлены в консолях крыла каждого переднего сиденья. Стандартные ремни движения на инерционных катушках устанавливаются во все три положения заднего сиденья. Передние ремнями оснащены блоками регулировки высоты, которые прикреплены по одному к каждой из стоек " B ". Где аварийный втягиватель / автоматический блокировщик работает только в двух режимах работы.
Строение тела
Кузов седана XJ8 производится в стандартном монококе и с длинной колесной базой. 70% панелей кузова покрыты цинком для достижения оптимальной защиты от коррозии, а еще 8% изготовлены из высокопрочных сталей для обеспечения высокой прочности на кручение и защиты от удара пассажира.
Двери
Каждая передняя и задняя дверь состоит из сварной, мягкой стали внутренней рамы и внешней панели. Внешняя панель приваривается к талии рельс и обманщик внутреннего каркаса, а затем скрепляется и клинчингом для формирования двери в сборе. Косметический валик ПВХ наносится на все соединения клинча
Капот
Капот состоит из цельных внутренней и внешней панелей, соединенных вместе с помощью клинча, на все соединения клинча нанесен косметический шариковый герметик ПВХ. Капюшон поворачивается спереди на двух петлях, каждая из которых прикреплена болтами к передней нижней стороне капота и верхней поперечине кузова. Две газовые стойки, прикрепленные к капоту шарнирными пальцами и защелкивающимися муфтами, поддерживают капот в открытом положении.
Крышка багажника имеет конструкцию, аналогичную конструкции капота. Она состоит из внутренней и внешней панелей, скрепленных между собой клинчем и шариком ПВХ. В багажнике расположены запасное колесо, аккумулятор, электрический носитель с электрическими предохранителями, реле и модулями, а также установлен высококачественный ДВС, на кронштейнах кузова смонтирован компакт-диск для автоматической смены дисков. Покрытые ковром облицовки обшивают боковые стороны багажника и переднюю внутреннюю панель, а полиуретановая задняя отделка прикреплена к задней панели пружинными зажимами и креплениями к дереву дерева.
Схема №1
Посты В и С и закрывающие панели обеих моделей значительно усилены для удовлетворения требований всего предстоящего глобального законодательства по защите от бокового удара.
Схема №2
Стяжки, прикрепленные болтами к приваренным кронштейнам на верхней доске и приточной камере с каждой стороны кузова, обеспечивают высокую структурную целостность и эффективность при лобовом столкновении.
Схема №3
Центральная опора подшипника приводного вала, установленная в переднем положении, минимизирует Nvh и еще больше увеличивает жесткость пола.