Главная/Jaguar/X-type/Jaguar X-type I рестайлинг (2008-2009)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Электронное управление двигателем (2,0 л дизеля / 2,2 л диз…

Содержание

Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем

Электронное управление двигателем (2,0 л дизеля / 2,2 л дизеля): Технические характеристики
Электронное управление двигателем (2,0 л дизеля / 2,2 л дизеля): Обзор
Электронное управление двигателем (2,0 л дизеля / 2,2 л дизеля): Диагностика
Электронное управление двигателем (2,0 л дизеля / 2,2 л дизеля): Снятие и установка

Все разделы

Электронное управление двигателем (2,0 л дизеля / 2,2 л дизеля): Диагностика Jaguar X-type I рестайлинг

Системы управления двигателем 1 иллюстрация ~158 мин чтения

Инспекция и проверка

Предупреждение	НЕ выполняйте никаких работ с топливной системой при работающем двигателе. Давление топлива в системе может достигать 1 650 бар (23 931 фунт / дюйм 2). Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	Средства защиты глаз должны постоянно надеваться при работе на любых компонентах, связанных с топливом, или рядом с ними. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение

Топливная система остается под давлением после выключения зажигания. Если связь с подходящим тестером (способным считывать давление и температуру топливной рейки) может быть установлена, подождите, пока тестер не покажет давление менее 20 бар (290 фунтов / дюйм 2) и температуру менее 35 градусов C (95 градусов F), прежде чем работать на системе. Если связь с подходящим тестером не может быть установлена, топливная система НЕ должна работать в течение пятнадцати минут после запуска двигателя или сбоя в работе.

Предупреждение	Эта процедура включает в себя обработку топлива. Всегда будьте готовы к разливу топлива и всегда соблюдайте меры предосторожности при обращении с топливом. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение

После проведения ремонтов топливную систему необходимо проверить визуально на наличие течей. Это следует делать после того, как двигатель был запущен, но с выключенным двигателем. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	Если топливо принимается внутрь, НЕ вызывайте рвоту. Немедленно обратитесь к врачу. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.

Предупреждение	При попадании топлива в глаза промойте глаза холодной водой или раствором для промывки глаз и обратитесь к врачу. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	Тщательно вымыть руки после обращения, так как продолжительный контакт может вызвать раздражение. Если раздражение развивается, обратитесь к врачу. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Внимание

Перед отсоединением любой части системы необходимо удалить всю пыль, грязь и мусор из окружающих компонентов, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в топливную систему. Несоблюдение данной инструкции может привести к повреждению транспортного средства.

Внимание	Топливные трубы между инжекторами и рейкой должны быть выброшены после каждого использования, а новые трубы установлены. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание

Крайне важно, чтобы при работе с этими компонентами соблюдалась абсолютная чистота. Всегда устанавливайте заглушки на открытые отверстия или линии. Несоблюдение данной инструкции может привести к повреждению транспортного средства.

Внимание

Убедитесь, что зона мастерской, в которой работает транспортное средство, как можно более чистая и непыльная. Области, в которых проводятся работы с сцеплениями, тормозами или где проводится сварка или механическая обработка, не подходят из-за риска загрязнения топливной системы. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.

Внимание	Не меняйте топливные инжекторы. Неправильная установка инжектора может вызвать пропуски зажигания, плохую работу и серьезное повреждение двигателя.

Внимание	Убедитесь, что вся надетая защитная одежда чистая и изготовлена из безворсового материала. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание	Убедитесь, что все надетые защитные перчатки являются новыми и относятся к непорошковому латексному типу. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание

Убедитесь, что используются чистые, не покрытые гальваническим покрытием инструменты. Очистите инструменты, используя новую щетку, которая не потеряет щетину и свежую чистящую жидкость перед началом работы на транспортном средстве. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.

Внимание	Используйте рабочий стол со стальным верхом и накройте его чистым, безворсовым, не флокирующим материалом. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание	При зондировании разъемов для проведения измерений в ходе точных испытаний используйте набор адаптеров, номер детали 3548-1358-00. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

ПримечаниеЭта часть содержит ссылки на идентификаторы параметров (pids). Там, где одобренная Jaguar диагностическая система недоступна, для доступа к этим pid может использоваться инструмент сканирования, каждый из которых предоставляет информацию, а некоторые из них могут использоваться как для чтения информации, так и для активации компонентов. Формат информации может варьироваться в зависимости от используемого инструмента.

ПримечаниеПомимо выполнения его нормальной функции, индикатор запальной свечи также действует как контрольная лампа двигателя, которая будет непрерывно мигать, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает жесткий расшифровка кодов ошибок. Мягкие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также хранятся в блок управления двигателем, но будут идентифицированы только в том случае, если система проверена на коды неисправностей с использованием одобренной Jaguar диагностической системы или инструмента сканирования.

ПримечаниеЕсли обнаружен расшифровка кода ошибки, все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены после устранения проблемы. Отказ очистить все коды неисправностей может вызвать проблемы с управляемостью.

ПримечаниеЕсли уровень топлива в топливном баке упадет ниже примерно четырех литров, произойдет грубый пробег. Это должно сигнализировать водителю о том, что автомобилю требуется дозаправка, чтобы предотвратить сухую работу топливной системы.

ПримечаниеПри выполнении тестов напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до 3 десятичных знаков и с актуальным сертификатом калибровки. При тестировании сопротивления всегда учитывайте сопротивление выводов DMM.

ПримечаниеПроверьте и устраните основные неисправности перед началом диагностических процедур, включающих точные тесты.

ПримечаниеЕсли коды неисправностей записаны и симптом не присутствует при выполнении точных тестов, причиной может быть периодическая проблема. Всегда проверяйте наличие свободных соединений и корродированных клемм.

Проверка проблемы клиента.
Подтвердите, какие, если таковые имеются, предупреждающие огни и / или сообщения были отображены на комбинации приборов.
Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений.

Механическая часть	Электрооборудование
Уровень топлива (минимум четыре литра для выработки топлива) Заправочный коллектор двигателя Уровень топлива Система охлаждения Утечка (ы) топлива Топливный фильтр См. статью " Топливный фильтр - 2,0 л Дизельное топливо ". Элемент воздухоочистителя См. статью " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". Вакуумная линия (и) / вакуумные соединения Шланг (и) / шланги Трубки (и) / трубные соединения Органы управления подачей топлива См. статью " Топливные баки и линии возврата топлива ". (ref-311891-S20966830682009040700000)(ref-311877-S35886592822009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311890-S14499488182009040700000)	Индикатор запальной свечи Датчик пассивной противоугонной системы (PATS) Работа светодиода Пускатель блокировки топливного предохранителя Реле питания Предохранитель реле запальной свечи Реле (и) Электрожгут (и) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик положения коленчатого вала (Ckp) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Датчик контроля температуры головки топливного цилиндра (CHT) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры (Map / T) Датчик датчика давления / температуры (ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S28108954312009040700000)

Механическая часть

Электрооборудование

Уровень топлива (минимум четыре литра для выработки топлива) Заправочный коллектор двигателя Уровень топлива Система охлаждения Утечка (ы) топлива Топливный фильтр См. статью " Топливный фильтр - 2,0 л Дизельное топливо ". Элемент воздухоочистителя См. статью " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". Вакуумная линия (и) / вакуумные соединения Шланг (и) / шланги Трубки (и) / трубные соединения Органы управления подачей топлива См. статью " Топливные баки и линии возврата топлива ". (ref-311891-S20966830682009040700000)(ref-311877-S35886592822009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311890-S14499488182009040700000)

Индикатор запальной свечи Датчик пассивной противоугонной системы (PATS) Работа светодиода Пускатель блокировки топливного предохранителя Реле питания Предохранитель реле запальной свечи Реле (и) Электрожгут (и) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик положения коленчатого вала (Ckp) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Датчик контроля температуры головки топливного цилиндра (CHT) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры (Map / T) Датчик датчика давления / температуры (ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S28108954312009040700000)

Диаграмма симптомов

Симптом (общий)	Симптом (специфический)	Возможный источник	Действие
Незапуск	Двигатель не проворачивается	Система PATS включена Неисправность реле стартера Неисправность реле блок управления двигателем Состояние / зарядка аккумулятора Неисправность переключателя Park / Neutral Неисправность системы запуска Повреждение жгута Двигатель с размерами	Если индикатор запальной свечи мигает, ОБРАТИТЕСЬ к одобренной Jaguar диагностической системе. Проверьте, что двигатель вращается вручную. Проверьте наличие коды неисправностей. Для испытаний системы запуска см. " Система запуска - 2.0L ". (ref-311893-S07816217362009040700000)
Незапуск	Кривошипы двигателя, но не запускается	Включенная система безопасности / Иммобилайзер Загрязненное топливо Попадание воздуха Блокированный воздушный фильтр Блокированный топливный фильтр Неисправность цепи низкого давления Блокированный / загрязненный топливный дозирующий клапан Неисправность / программирование датчика температура впускного воздуха Запальная свеча (и) / неисправность цепи Неисправность датчика давления топлива Неисправность датчика положение распредвала Неисправность датчика Ckp Неисправность датчика CHT Неисправность топливного насоса Неисправность клапана Низкое сжатие Неисправность электрического жгута Повреждение блок управления двигателем Неисправность Заблокированный катализатор	Проконтролируйте работу ИК. Проверьте наличие загрязненного топлива в соответствии с " Тестами Тзк ", в соответствии с " Тестами Тзк ", в соответствии с " Тестами Тзк ", в соответствии с " Тестами Тзк ", в соответствии с " Тестами Тзк ", в соответствии с " Тестами Тзк ". (ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311877-S35886592822009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S34322349592009040700000)(ref-311887-S13246290292009040700000)(ref-311889-S10144643732009040700000)(ref-311889-S38348485932009040700000)(ref-311889-S16405750662009040700000)(ref-311889-S20583436102009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)(ref-311856-S24111334392009040700000)
Трудно начать	Трудно начать холодно	Свеча (и) накаливания / неисправность цепи Загрязненное топливо Попадание воздуха Блокированный воздушный фильтр Блокированный топливный фильтр Неисправность цепи низкого давления Топливный дозирующий клапан блокирован / загрязнен Неисправность датчика давления топлива Неисправность датчика температура впускного воздуха Неисправность датчика CHT Неисправность датчика положение распредвала Неисправность датчика Ckp Неисправность инжектора (ов) / программирование Неисправность насоса Блокированный катализатор Неисправность канала клапана Повреждение жгута Низкое сжатие	Выполните проверку работы датчика ТВС согласно " Тзк ", " Контроль работы датчика ТВС ", " Контроль работы датчика ТВС ", " Контроль работы датчика ТВС ", " Контроль работы датчика ТВС ", " Контроль работы датчика ТВС ", " Контроль работы элемента воздухоочистителя ", " Контроль работы топливного фильтра ", " Контроль работы контура низкого давления ". (ref-311887-S13246290292009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311877-S16136058832009040700000)(ref-311891-S20966830682009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S10144643732009040700000)(ref-311889-S34322349592009040700000)(ref-311889-S20583436102009040700000)(ref-311889-S38348485932009040700000)(ref-311889-S16405750662009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311856-S24111334392009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)
	Трудно начать горячий	Свеча (и) накаливания / неисправность цепи Загрязненное топливо Попадание воздуха Блокированный воздушный фильтр Блокированный топливный фильтр Неисправность цепи низкого давления Клапан дозирования топлива блокирован / загрязнен Клапан рециркуляция отработавших газов Неисправность датчика давления топлива Неисправность датчика температура впускного воздуха Неисправность датчика положение распредвала Неисправность датчика Ckp Неисправность инжектора / программирования Неисправность насоса Блокированный катализатор Неисправность канала клапана Повреждение жгута низкого сжатия	Выполните проверку работы датчика ТВС в соответствии с разделом " Система прокачки ТВС ", проверку наличия загрязненного топлива выполняйте в соответствии с разделом " Зарядка и управление топливом ", проверку наличия доступа воздуха выполняйте в соответствии с разделом " Зарядка и управление топливом ", проверку воздушного фильтра выполняйте в соответствии с разделом " Элемент воздухоочистителя ", проверку топливного фильтра выполняйте в соответствии с разделом " Зарядка топлива и управление топливом ", проверку топливного дозирующего клапана выполняйте в соответствии с разделом " Проверка наличия топлива и управление ". (ref-311887-S13246290292009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311877-S16136058832009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311890-S14499488182009040700000)(ref-311889-S10144643732009040700000)(ref-311889-S34322349592009040700000)(ref-311889-S38348485932009040700000)(ref-311889-S16405750662009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311856-S24111334392009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)
	Кривошипы двигателя слишком быстрые/медленные	Состояние / заряд аккумулятора Сбой системы запуска Низкое сжатие	Обратитесь к руководству по уходу за батареей. Для испытаний стартерного двигателя и цепи обратитесь к статье " Система запуска - 2.0L ". Проверьте компрессии согласно статье " Двигатель ". (ref-311893-S07816217362009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)
Управляемость	Грубый холостой ход	Низкое содержание топлива Загрязнение топлива Попадание воздуха Неисправность инжектора (инжекторов) / программирование Клапан дозирования топлива заблокирован / загрязнен Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Заблокирован воздушный фильтр Заблокирован топливный фильтр Неисправность насоса Датчик Ckp Датчик температура впускного воздуха Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик детонации Двухмассовый маховик	Проконтролируйте уровень топлива, проконтролируйте по изделию " Зарядка и управление двухтопливным датчиком Рм ", по изделию " Зарядка и управление топливом ", по изделию " Контроль топливного фильтра ", по изделию " Контроль топливного фильтра ", по изделию " Проверка топливного фильтра ", по изделию " Контроль топливного клапана ", по изделию " Зарядка и управление топливом ", по изделию " Контроль рециркуляция отработавших газов ". (ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311890-S14499488182009040700000)(ref-311877-S16136058832009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S16405750662009040700000)(ref-311889-S34322349592009040700000)(ref-311889-S20661564792009040700000)(ref-311889-S32805927072009040700000)
	Обороты холостого хода высокие или низкие	Неисправность датчика положения педали акселератора Неисправность датчика температура впускного воздуха	Проверьте наличие коды неисправностей. Для испытаний датчика APP см. " диагностический тест B ", " диагностический тест C " и " диагностический тест D ". Для испытаний датчика температура впускного воздуха см. " диагностический тест J ". (ref-311889-S23380607212009040700000)(ref-311889-S03621682122009040700000)(ref-311889-S29458110522009040700000)(ref-311889-S34322349592009040700000)
	Неконтролируемая частота вращения двигателя	Слишком высокий уровень масла в двигателе Чрезмерная продувка Датчик положения педали акселератора Неисправность подшипника / уплотнения турбонагнетателя	Проверить / откорректировать уровень масла в двигателе, проверить коды неисправностей, проверить состояние двигателя, Смотри статью " Двигатель ".проверка датчиков APP, Смотри " Контрольная точка B ", " Контрольная точка C " и " Контрольная точка D ".проверка турбокомпрессора Смотри статью " Турбокомпрессор ". (ref-311855-S29062722712009040700000)(ref-311889-S23380607212009040700000)(ref-311889-S03621682122009040700000)(ref-311889-S29458110522009040700000)(ref-311892-S40676482682009040700000)
	Недостаток мощности при ускорении	Загрязненное топливо Неисправность цепи воздухозаборника Блокировка катализатора Низкое давление топлива Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Неисправность турбокомпрессора Блокировка топливного фильтра Перекрученные топливные линии / ограничение Неисправность насоса Неисправность форсунки / программирование Датчик скорости автомобиля Датчик CHT Датчик температура впускного воздуха Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик APP Датчик FRT датчик FRP Датчик FRP Синхронизация клапана дозирования топлива Низкое сжатие	Проверьте наличие загрязненного топлива согласно указаниям " Точки заправки Рдтт ", " Точки контроля Рдтт ", " Точки контроля Рдтт ", " Точки контроля Рдтт ", " Точки контроля Рдтт ", " Точки контроля Рдтт ", ", " Контроль РТД ". (ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311877-S35886592822009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311856-S24111334392009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311890-S14499488182009040700000)(ref-311892-S40676482682009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S20583436102009040700000)(ref-311889-S34322349592009040700000)(ref-311889-S20661564792009040700000)(ref-311889-S23380607212009040700000)(ref-311889-S03621682122009040700000)(ref-311889-S29458110522009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)
	Остановки / остановки двигателя	Загрязненное топливо Клапан дозирования топлива заблокирован / загрязнен Утечка высокого давления Неисправность контура низкого давления (попадание воздуха) Неисправность датчика Ckp Неисправность датчика положение распредвала Неисправность жгута Неисправность двухмассового маховика Датчик CHT Неисправность блок управления двигателем Неисправность реле Элемент воздухоочистителя заблокирован Датчик FRP Неисправность насоса	Проверьте наличие загрязненного топлива согласно статье " Зарядка и управление топливным элементом ". Проверьте наличие подтекания топлива согласно статье " Топливный бак и магистрали ". Проверьте цепь низкого давления согласно статье " Зарядка и управление топливом ". Для проверки датчика Ckp обратитесь к разделу " Проверка точки контакта F ". Для проверки датчика положение распредвала обратитесь к разделу " Проверка точки контакта G ". Проверьте работу двухмассового маховика. (ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S16405750662009040700000)(ref-311889-S38348485932009040700000)(ref-311889-S20583436102009040700000)(ref-311877-S16136058832009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)
	Смесители двигателя	Низкое содержание топлива Загрязненное топливо Клапан дозирования топлива заблокирован / загрязнен Утечка высокого давления Неисправность клапана турбокомпрессора Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Неисправность цепи впуска воздуха Неисправность датчика положение распредвала низкого давления (попадание воздуха) Низкое сжатие Заблокированный катализатор Неисправность насоса Неисправность инжектора (ов) / программирование датчика APP Датчик CHT Датчик Ckp Датчик температура впускного воздуха Датчик Датчика КАРТЫ Датчик детонации Датчик FRP Датчик Двухмассовый маховик Головка цилиндра Прокладка Кулачок / зазоры	Проконтролируйте уровень топлива, проконтролируйте по " Точке КВД ", " Точке КВД ", " Точке КВД ", " Контрольным ", " Контрольным ", " Контрольным ", " Контрольным ", " Контрольным ", " Контрольным ", " Контрольным ", " Контрольным ". (ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311892-S40676482682009040700000)(ref-311890-S14499488182009040700000)(ref-311877-S35886592822009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S10144643732009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)(ref-311856-S24111334392009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S23380607212009040700000)(ref-311889-S03621682122009040700000)(ref-311889-S29458110522009040700000)(ref-311889-S20583436102009040700000)(ref-311889-S16405750662009040700000)(ref-311889-S34322349592009040700000)(ref-311889-S20661564792009040700000)(ref-311889-S32805927072009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)
	Двигатель не остановится	Неисправность турбонагнетателя Неисправность блок управления двигателем Уровень масла в двигателе слишком высокий	Проверить турбонагнетатель согласно статье " Турбонагнетатель ", проверить наличие, проверить / откорректировать уровень моторного масла. (ref-311892-S40676482682009040700000)
Общие сведения	Перерасход топлива	Неисправность цепи воздухозаборника Блокированный элемент воздухоочистителя Неправильное моторное масло Неисправность цепи низкого давления (попадание / утечка воздуха) Клапан / цепь дозирования топлива Утечка высокого давления Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Неисправность турбокомпрессора Неисправность инжектора (ов) / программирование CHT датчика Датчик температура впускного воздуха Калибровка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик блок управления двигателем Двухмассовый маховик Синхронизация клапана Низкое сжатие	Выполните проверку системы воздухозаборника согласно указаниям из статьи " Датчик распределения и фильтрации всасываемого воздуха ", проведите проверку элемента воздухоочистителя согласно статье " Элементы воздухоочистителя ", проведите проверку контура низкого давления согласно статье " Заправка топливом и органы управления " согласно статье " Заправка топливом и органы управления " и проверьте наличие утечек топлива согласно статье " Органы управления топливным баком и магистралями ". (ref-311877-S35886592822009040700000)(ref-311877-S16136058832009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311890-S14499488182009040700000)(ref-311892-S40676482682009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S20583436102009040700000)(ref-311889-S34322349592009040700000)(ref-311889-S20661564792009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)
Общие сведения	Чрезмерный черный дым	Неисправность цепи воздухозаборника Блокированный элемент воздухоочистителя Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Неисправность инжектора (ов) / программирование датчика APP Датчик Ckp Датчик детонации Датчик FRP Подшипники / уплотнения турбонагнетателя Синхронизация клапанов	Проверьте систему впуска воздуха согласно статье " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ", элемент воздухоочистителя согласно статье " Элементы воздухоочистителя ", тесты рециркуляция отработавших газов - согласно статье " Контроль выбросов двигателя ", форсунки - согласно статье " Зарядка и управление топливом ", программирование форсунок - с помощью одобренной компанией Jaguar диагностической системы, а тесты датчиков АПП - согласно статье " Контроль точки впуска В ", тест-точка ". (ref-311877-S35886592822009040700000)(ref-311877-S16136058832009040700000)(ref-311890-S14499488182009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S23380607212009040700000)(ref-311889-S03621682122009040700000)(ref-311889-S29458110522009040700000)(ref-311889-S16405750662009040700000)(ref-311889-S32805927072009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311892-S40676482682009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTC	Состояние	Возможный источник	Действие
P0070	Неисправность цепи датчика температуры наружного воздуха (AAT)	Неисправность датчика AAT Цепь датчика AAT: обрыв цепи, высокое сопротивление Цепь датчика AAT: короткое замыкание	Для испытаний датчика AAT обратитесь к разделу " диагностический тест A ". (ref-311889-S05340680452009040700000)
P0100	Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)	Неисправность датчика массовый расход воздуха Датчик массовый расход воздуха: разомкнутая цепь, цепь датчика массовый расход воздуха с высоким сопротивлением: короткое замыкание	Испытания датчика массовый расход воздуха см. в разделе " диагностический тест L ". (ref-311889-S22084529342009040700000)
P0105	Неисправность цепи датчика температуры абсолютного давления в коллекторе (MAPT)	Неисправность датчика MAPT Цепь датчика MAPT: разомкнутая цепь, высокое сопротивление Цепь датчика MAPT: короткое замыкание	Для тестов MAPT см. " диагностический тест M ". (ref-311889-S20661564792009040700000)
P0110	Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	Неисправность датчика ИАТ Цепь датчика ИАТ: обрыв цепи, высокое сопротивление Цепь датчика ИАТ: короткое замыкание	Испытания датчика температура впускного воздуха см. в разделе " диагностический тест J ". (ref-311889-S34322349592009040700000)
P0121	Цепь датчика положения педали акселератора (APP) 1 диапазон / производительность	Цепь датчика APP 1: разомкнутая цепь, высокое сопротивление неисправность датчика APP	Для получения информации о тестах датчика APP1 обратитесь к разделу " диагностический тест B ". (ref-311889-S23380607212009040700000)
P0180	Неисправность датчика диапазона температуры топлива	Неисправность датчика температуры топлива Цепь датчика температуры топлива: разомкнутая цепь, высокое сопротивление Датчик температуры топлива: неисправное соединение	Испытания датчика температуры топлива см. в разделе " диагностический тест I ". (ref-311889-S29394160852009040700000)
P0190	Неисправность датчика диапазона давления топлива	Неисправность датчика давления топлива Цепь датчика давления топлива: разомкнутая цепь, высокое сопротивление Датчик давления топлива: неисправное соединение	Испытания датчика давления топлива см. в разделе " диагностический тест H ". (ref-311889-S10144643732009040700000)
P0191	Отказ датчика давления топлива	Неисправность датчика давления топлива Программная неисправность	Испытания датчика давления топлива см. в разделе " диагностический тест H ". (ref-311889-S10144643732009040700000)
P0200	Отказ срабатывания общей форсунки	Контур массы инжектора: разомкнутая цепь / высокое сопротивление Контур питания инжектора: разомкнутая цепь / высокое сопротивление	См. Тесты для отдельных инжекторов ниже.
P0201	Неисправность цепи инжектора 1 (цилиндра 1)	Инжектор 1: короткое замыкание Инжектор 1: обрыв цепи	Испытания цепи форсунки см. в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P0202	Неисправность цепи инжектора 4 (цилиндр 2)	Инжектор 4: короткое замыкание Инжектор 4: обрыв цепи	Испытания цепи форсунки см. в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P0203	Неисправность цепи инжектора 2 (цилиндр 3)	Инжектор 2: короткое замыкание Инжектор 2: обрыв цепи	Испытания цепи форсунки см. в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P0204	Неисправность цепи инжектора 3 (цилиндр 4)	Инжектор 3: короткое замыкание Инжектор 3: обрыв цепи	Испытания цепи форсунки см. в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P0221	Датчик положения педали акселератора (APP) 2 диапазон / производительность	Схема датчика APP 2: разомкнутая цепь, высокое сопротивление неисправность датчика APP	Для тестов APP2 см. " диагностический тест C ". (ref-311889-S03621682122009040700000)
P0226	Цепь датчика положения педали акселератора (APP) 3 диапазон / производительность	Схема датчика APP 3: разомкнутая цепь, высокое сопротивление неисправность датчика APP	Для тестов APP3 см. " диагностический тест D ". (ref-311889-S29458110522009040700000)
P0234	Состояние перегрузки двигателя	Чрезмерный наддув, определяемый датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе	Для испытаний датчика абсолютное давление во впускном коллекторе обратитесь к разделу " диагностический тест M ". (ref-311889-S20661564792009040700000)
P0235	Схема датчика наддува воздуха турбонагнетателя (задается датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе)	Неисправность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Неисправность цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе	Для испытаний датчика абсолютное давление во впускном коллекторе обратитесь к разделу " диагностический тест M ". (ref-311889-S20661564792009040700000)
P0243	Блок управления двигателем в цепь соленоида турбонагнетателя	Цепь соленоида турбонагнетателя: разомкнутая цепь, высокое сопротивление Неисправность соленоида турбонагнетателя	Испытания турбокомпрессора см. в статье " Турбокомпрессор ". (ref-311892-S40676482682009040700000)
P0251	Неисправность контроля давления в топливопроводе	Загрязненное топливо Попадание воздуха Неисправность насоса Чрезмерная утечка из инжектора Излом в системе	Проверьте наличие загрязнений / ограничений в топливном баке и магистралях согласно статье " Топливный бак и магистрали " и " Заправка топливом и органы управления ". (ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)
P0263	Обнаружена утечка в инжекторе 1 (цилиндр 1)	Короткое замыкание на батарею Короткое замыкание на массу	Испытания форсунок см. в статье " Заправка топливом и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P0266	Обнаружена утечка в инжекторе 4 (цилиндр 2)	Короткое замыкание на батарею Короткое замыкание на массу	Испытания форсунок см. в статье " Заправка топливом и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P0269	Обнаружена утечка в инжекторе 2 (цилиндр 3)	Короткое замыкание на батарею Короткое замыкание на массу	Испытания форсунок см. в статье " Заправка топливом и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P0272	Обнаружена утечка в инжекторе 3 (цилиндр 4)	Короткое замыкание на батарею Короткое замыкание на массу	Испытания форсунок см. в статье " Заправка топливом и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P0325	Неверный сигнал датчика детонации	Неисправность цепи датчика детонации	Для тестов Ks, см. " диагностический тест K ". (ref-311889-S32805927072009040700000)
P0335	Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)	Отсутствие сигнала положение распредвала Отсутствие зубьев на входе кривошипа, что указывает на плохой выходной сигнал опорного датчика коленчатого вала Наличие дополнительных зубьев кривошипа, что указывает на наличие шума Отсутствие событий, связанных с кривошипом, не было обнаружено в течение времени калибровки (когда ранее были обнаружены события) Зазор в структуре зубьев маховика не был замечен там, где ожидалось, что указывает на наличие шума	Проверьте датчик положение распредвала (см. раздел " Проверка точки контакта G "). Тесты датчика Ckp (см. раздел " Проверка точки контакта F "). (ref-311889-S38348485932009040700000)(ref-311889-S16405750662009040700000)
P0340	Неисправность датчика положения распределительного вала (положение распредвала)	Событие кулачка не было обнаружено в пределах цикла двигателя (2 оборота коленчатого вала) Событие кулачка, наблюдаемое в неправильной точке, по отношению к сигналу кривошипа, указывающему, что событие кулачка было замечено, но могло произойти в неправильном обороте или в правильном обороте, но вне калиброванного окна	Для испытаний датчика положение распредвала обратитесь к разделу " диагностический тест G ". (ref-311889-S38348485932009040700000)
P0380	Схема нагревателя запальной свечи А драйвер реле	Цепь нагревателя запальной свечи Драйвер реле: разомкнутая цепь, высокое сопротивление	Испытания запальной свечи см. в статье " Система запальной свечи ". (ref-311887-S13246290292009040700000)
P0403	Неисправность цепи управления положением клапана ЭГР	Цепь управления положением клапана рециркуляция отработавших газов: обрыв цепи, цепь управления положением клапана рециркуляция отработавших газов с высоким сопротивлением: короткое замыкание	Испытания рециркуляция отработавших газов см. в статье " Контроль выбросов из двигателя ". (ref-311890-S14499488182009040700000)
P0480	Модуль управления вентилятором	Модуль управления вентилятором сигнализирует о неисправности	Для испытаний вентилятора охлаждения обратитесь к утвержденной диагностической системе Jaguar.
P0530	Ошибка диапазона сигнала датчика давления кондиционирования воздуха (ACP)	Цепь датчика давления кондиционера: разомкнутая цепь, высокое сопротивление Цепь датчика давления кондиционера: короткое замыкание Неисправность датчика давления кондиционера	Для испытаний датчика ACP см. " диагностический тест N ". (ref-311889-S22992420652009040700000)
P0571	Неисправность цепи тормозного переключателя управления скоростью	Цепь тормозного переключателя управления скоростью: разомкнутая цепь; высокое сопротивление Цепь тормозного переключателя управления скоростью: короткое замыкание Неисправность тормозного переключателя управления скоростью	Испытания для контроля скорости см. в статье " Контроль скорости - 2.0L ". (ref-311896-S12527356992009040700000)
P0575	Отказ входной цепи управления частотой вращения	Цепь переключателя рулевого колеса управления скоростью: разомкнутая цепь, высокое сопротивление Цепь переключателя рулевого колеса управления скоростью: короткое замыкание Неисправность часовой пружины	Испытания для контроля скорости см. в статье " Контроль скорости - 2.0L ". (ref-311896-S12527356992009040700000)
P0622	Неисправность цепи монитора генератора	Схема контроля генератора: разомкнутая цепь, высокое сопротивление, короткое замыкание на батарею, короткое замыкание на массу Неисправность регулятора генератора блок управления двигателем	Испытания генератора приведены в статье " Генератор ". (ref-311882-S05791974342009040700000)
P0623	Цепь сигнальной лампы генератора	Неисправность лампы предупреждения Цепь лампы предупреждения: разомкнутая цепь, высокое сопротивление	Испытания генератора приведены в статье " Генератор ". (ref-311882-S05791974342009040700000)
P0641	Цепь опорного напряжения датчика А	Опорное напряжение датчика А цепь: разомкнутая цепь, высокое сопротивление	Испытания эталонного напряжения см. в разделе " диагностический тест О ". (ref-311889-S25076116952009040700000)
P1000	Не все диагностические мониторы запущены	Одна или несколько встроенных процедур диагностики не завершены	Выполните циклы привода. Для получения дополнительной информации обратитесь к " расшифровка кода ошибки оглавление ". (ref-311889-S19051820102009040700000)
P1200	Диапазон / производительность инжектора	Код, основанный на циклах инжектора	Испытания форсунок см. в статье " Заправка топливом и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P1211	Давление управления инжектором выше / ниже желаемого при работающем двигателе	Датчик давления топлива / неисправность цепи Клапан дозирования топлива / неисправность цепи Загрязненное топливо Утечка инжектора высокого давления Попадание воздуха Неисправность топливного насоса	При испытаниях датчика давления топлива руководствуйтесь требованиями, изложенными в " Контрольная точка Н ", а при испытаниях дозирующего крана, загрязненного топлива, топливного насоса и на утечку топлива руководствуйтесь требованиями, изложенными в статье " Зарядка топливом и органы управления ". (ref-311889-S10144643732009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)
P1283	Неисправность привода дозирующего крана	Неисправность топливного дозирующего крана Неисправность цепи топливного дозирующего крана	Испытания клапана дозирования топлива изложены в статье " Заправка топливом и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P1288	Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT) выходит за пределы допустимого диапазона	Неисправность цепи датчика CHT Неисправность датчика CHT	Для испытаний датчика CHT обратитесь к разделу " Диагностический тест E ". (ref-311889-S20583436102009040700000)
P1543	Контур управления подогревателем охлаждающей жидкости А двигателя	Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя Цепь управления: разомкнутая цепь, высокое сопротивление	Ссылка на строящийся участок вспомогательного отопления.
P1544	Контур управления В подогревателя охлаждающей жидкости двигателя	Цепь управления подогревателя охлаждающей жидкости двигателя B: разомкнутая цепь, высокое сопротивление	Ссылка на строящийся участок вспомогательного отопления.
P1576	Положение педали недоступно (неисправность более чем на одной дорожке)	Неисправность датчика УПЗ Неисправность цепи датчика УПЗ	Найдено по другим кодам неисправностей. Проверьте наличие других кодов датчиков APP.
P1608	Ошибка сигнала скорости двигателя блок управления двигателем	Внутренняя ошибка блок управления двигателем	Отправьте запрос на предварительное утверждение гарантии с помощью EPQR или свяжитесь с гарантийной командой по адресу wpap @ jaguar.com
P1630	Внутренний эталон напряжения неверен	Внутренняя ошибка блок управления двигателем	Отправьте запрос на предварительное утверждение гарантии с помощью EPQR или свяжитесь с гарантийной командой по адресу wpap @ jaguar.com
P1632	Неисправность цепи связи генератора	Цепь связи генератора: обрыв цепи, высокое сопротивление, короткое замыкание на батарею, короткое замыкание на массу Отказ регулятора генератора Отказ блок управления двигателем	Испытания генератора приведены в статье " Генератор ". (ref-311882-S05791974342009040700000)
P1664	Отказ микропроцессора блок управления двигателем	Внутренняя ошибка блок управления двигателем	Отправьте запрос на предварительное утверждение гарантии с помощью EPQR или свяжитесь с гарантийной командой по адресу wpap @ jaguar.com
P2288	Слишком высокое управляющее давление в инжекторе	Датчик давления топлива / неисправность в цепи Клапан дозирования топлива / неисправность в цепи (особое внимание обратите на штуцер дозирующего крана)	Испытания датчика давления топлива смотри в разделе " Контроль точечный H ", испытания дозирующего крана смотри в статье " Зарядка топливом и органы управления ". (ref-311889-S10144643732009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)
P2291	Слишком низкое давление управления инжектором	Датчик давления топлива / неисправность цепи Клапан дозирования топлива / неисправность цепи Неисправность цепи низкого давления (попадание воздуха) Топливный насос	При испытаниях датчика давления топлива руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " Контроль точки контакта H ", а при испытаниях дозирующего клапана, контура низкого давления и насоса руководствуйтесь требованиями, изложенными в статье " Зарядка топливом и органы управления ". (ref-311889-S10144643732009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)
P2336	Минимальный дрейф управляющего импульса (MDP), инжектор 1	Неверная настройка инжектора	Повторно введите коды инжекторов, используя одобренную Jaguar диагностическую систему. Если после перепрограммирования и очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки повторяется, установите новый инжектор в пораженный цилиндр.
P2337	Минимальный дрейф управляющего импульса (MDP), инжектор 2	Неверная настройка инжектора	Повторно введите коды инжекторов, используя одобренную Jaguar диагностическую систему. Если после перепрограммирования и очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки повторяется, установите новый инжектор в пораженный цилиндр.
P2338	Минимальный дрейф управляющего импульса (MDP), инжектор 3	Неверная настройка инжектора	Повторно введите коды инжекторов, используя одобренную Jaguar диагностическую систему. Если после перепрограммирования и очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки повторяется, установите новый инжектор в пораженный цилиндр.
P2339	Минимальный дрейф управляющего импульса (MDP), инжектор 4	Неверная настройка инжектора	Повторно введите коды инжекторов, используя одобренную Jaguar диагностическую систему. Если после перепрограммирования и очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки повторяется, установите новый инжектор в пораженный цилиндр.
P2623	Неисправность привода дозирующего крана	Неисправность топливного дозирующего крана Неисправность цепи топливного дозирующего крана	Испытания дозирующего крана изложены в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)

Диагностический тест A: испытания датчика температуры окружающего воздуха (AAT)

Диагностический тест A

A1 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА AAT

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем AAT Температура наружного воздуха - сигнал 01 Температура наружного воздуха - возврат 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем блок управления двигателем Температура окружающего воздуха - сигнал 64 Температура окружающего воздуха - возврат 65
Ключ выключен.
Разъем AAT отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура окружающего воздуха - возврат - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → A4

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

A2 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА AAT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура окружающего воздуха - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → A3

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

A3 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА AAT НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Разъем блок управления двигателем Температура окружающего воздуха - возврат - Контакт 02 Температура окружающего воздуха - возврат - Контакт 65

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

A4 ПРОВЕРКА ОЖИДАЕМОЙ РАЗНОСТИ НАПРЯЖЕНИЙ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика AAT Разъем датчика AAT Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 01 Температура окружающего воздуха - возврат - Контакт 02

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 8. → A8

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

A5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ AAT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → A6

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

A6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ААТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → A7

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

A7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ AAT НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Разъем блок управления двигателем Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 01 Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 64

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

A8 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Измерьте сопротивление между
Компонент датчика AAT Компонент датчика AAT Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 01 Температура окружающего воздуха - возврат - Контакт 02

Сопротивление между 1 и 100 к Ом?

ДА В проводном жгуте может присутствовать периодическая неисправность. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем AAT - разъем блок управления двигателем - датчик AAT - блок управления двигателем

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик AAT.

A9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) AAT НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Разъем датчика AAT Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 01 Температура окружающего воздуха - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → A10

НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

A10 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ AAT ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

A11 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ НАХОДИТСЯ В ЖГУТЕ AAT ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура окружающего воздуха - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

A12 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ НАХОДИТСЯ В ЖГУТЕ AAT ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест B: испытания датчика положения педалей акселератора 1 (APP1)

Диагностический тест B

B1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ PID APP1

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика положения педали акселератора (APP) Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал 05 Датчик положения педали акселератора 1 - мощность 10 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат 09
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик положения педали акселератора 1 - возврат 53 Датчик положения педали акселератора 1 - мощность 72 Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал 71
Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к блок управления двигателем и проконтролируйте PID датчика 1 APP.
Нажмите и отпустите педаль акселератора.

Изменяется ли ожидаемое значение при нажатии и отпускании педали акселератора?

ДА ПРОВЕРЬТЕ наличие коды неисправностей, указывающих на неисправность в другом месте.

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP1

Ключ выключен.
Разъем датчика УПЗ отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 09 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → B3

НЕТ Перейдите к шагу 20. → 20

B3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ APP1

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 4. → B4

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

B4 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 05 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → B5

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

B5 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 05 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → B6

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

B6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → B7

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

B7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛИНИИ APP1

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 71

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА В проводном жгуте может присутствовать периодическая неисправность. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем APP1 - разъем блок управления двигателем - APP1 - блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

B8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) APP1 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 09

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 9. → B9

B9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 05 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

B10 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 05 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

B11 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

B12 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → B13

НЕТ Перейдите к шагу 17. → 17

B13 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → B14

НЕТ Перейдите к шагу 19. → 19

B14 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ APP1 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 72

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

B15 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 09

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 16. → B16

B16 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP1 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 09 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 53

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

B17 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 9

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 18. → B18

B18 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

B19 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

B20 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА APP1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 09 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 15. → B15

НЕТ Перейдите к шагу 21. → 21

B21 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 09 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест C: испытания датчика положения педалей акселератора 2 (APP2)

Диагностический тест C

C1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ PID APP2

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика положения педали акселератора (APP) Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал 04 Датчик положения педали акселератора 2 - питание 08 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат 06
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик положения педали акселератора 2 - возврат 14 Датчик положения педали акселератора 2 - мощность 33 Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал 32
Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к блок управления двигателем и контролируйте датчик положения педали акселератора 2 PID.
Нажмите и отпустите педаль акселератора.

Изменяется ли ожидаемое значение при нажатии и отпускании педали акселератора?

ДА Не найдено никакой ошибки. Перепроверьте коды неисправностей, проверьте на другую причину жалобы клиента.

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

C2 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP2

Ключ выключен.
Разъем датчика УПЗ отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → C3

НЕТ Перейдите к шагу 15. → 15

C3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ APP2

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 4. → C4

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

C4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 04 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → C5

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

C5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 04 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → C6

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

C6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → C7

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

C7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP2 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик 2 положения педали акселератора - сигнал - контакт 04 Датчик 2 положения педали акселератора - сигнал - контакт 32

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте следующие компоненты: - APP2 разъём- блок управления двигателем разъём- APP2- блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) APP2 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 9. → C9

C9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 04 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

C10 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 04 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

C11 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

C12 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → C13

НЕТ Перейдите к шагу 18. → 18

C13 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → C14

НЕТ Перейдите к шагу 20. → 20

C14 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ APP2 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 33

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

C15 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА APP2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 16. → C16

НЕТ Перейдите к шагу 21. → 21

C16 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 17. → C17

C17 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP2 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - контакт 06 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - контакт 14

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

C18 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 2 - питание. - Контакт 8 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат. - Контакт 6

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 19. → C19

C19 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

C20 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

C21 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест D: испытания датчика положения педалей акселератора 3 (APP3)

Диагностический тест D

D1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ PID APP3

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика положения педали акселератора (APP) Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал 07 Датчик положения педали акселератора 3 - мощность 03 Датчик положения педали акселератора 3 - возврат 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик положения педали акселератора 3 - возврат 70 Датчик положения педали акселератора 3 - мощность 51 Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал 50
Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к блок управления двигателем и контролируйте датчик положения педали акселератора 3 PID.
Нажмите и отпустите педаль акселератора.

Изменяется ли ожидаемое значение при нажатии и отпускании педали акселератора?

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

D2 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP3

Ключ выключен.
Разъем датчика APP отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 3 - возврат. - Контакт 2 Отрицательный пост.

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → D3

НЕТ Перейдите к шагу 15. → 15

D3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ APP3

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 4. → D4

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

D4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP3 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 07 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → D5

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

D5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 07 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → D6

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

D6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 07 Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → D7

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

D7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP3 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 07 Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 50

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте следующие компоненты: - APP3 разъём- блок управления двигателем разъём- APP3- блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

D8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) APP3 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 07 Датчик положения педали акселератора 3 - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 9. → D9

D9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP3 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 07 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

D10 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP3 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 07 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

D11 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ APP3 ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 07 Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

D12 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → D13

НЕТ Перейдите к шагу 18. → 18

D13 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → D14

НЕТ Перейдите к шагу 20. → 20

D14 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ APP3 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 51

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

D15 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА APP3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 16. → D16

НЕТ Перейдите к шагу 21. → 21

D16 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Датчик положения педали акселератора 3 - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 17. → D17

D17 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP3 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик положения педали акселератора 3 - возврат - Контакт 02 Датчик положения педали акселератора 3 - возврат - Контакт 70

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

D18 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Датчик положения педали акселератора 3 - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 19. → D19

D19 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP3 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

D20 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP3 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

D21 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP3 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест E: испытания датчика температуры головок цилиндра (CHT)

Диагностический тест E

E1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ PID CHT

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем температуры головки цилиндров (CHT) Температура головки цилиндров - возврат 01 Температура головки цилиндров - сигнал 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Температура головки цилиндров - сигнал 101 Температура головки цилиндров - возврат 102
Разъем AAT отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к блок управления двигателем и контролируйте температуру PID головки цилиндров.
Добавьте 3-амперный провод с плавким предохранителем между точками, описанными ниже
Разъем датчика CHT Разъем датчика CHT Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 02 Температура головки цилиндров - возврат - Контакт 01

Изменилось ли значение при добавлении провода-перемычки?

ДА Перейдите к шагу 8. → E8

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

E2 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА CHT

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура головки цилиндров - возврат - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → E5

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

E3 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА CHT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура головки цилиндров - возврат - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → E4

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

E4 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА CHT НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Разъем блок управления двигателем Температура головки цилиндров - возврат - Контакт 01 Температура головки цилиндров - возврат - Контакт 102

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - блок управления двигателем разъём.- блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

E5 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ CHT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → E6

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

E6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ CHT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Разъем датчика CHT Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 02 Положительная стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → E7

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

E7 ПРОВЕРЬТЕ ОБРЫВ ЦЕПИ В СИГНАЛЬНОЙ ЛИНИИ CHT

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Разъем блок управления двигателем Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 02 Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 101

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - блок управления двигателем разъём.- блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

E8 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Измерьте сопротивление между
Компонент датчика CHT Компонент датчика CHT Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 02 Температура головки цилиндров - возврат - Контакт 01

Сопротивление между 1 и 100 к Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте натянутые провода или другие физические повреждения жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте следующие компоненты: - соединитель CHT - соединитель блок управления двигателем - датчик CHT блок управления двигателем

НЕТ УСТАНОВИТЕ новую CHT. См. " Датчик температуры головки цилиндра (CHT) ". (ref-311889-S28627469282009040700000)

E9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) CHT НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Разъем датчика CHT Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 02 Температура головки цилиндров - возврат - Контакт 01

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → E10

E10 ПРОВЕРИТЬ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ CHT ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

E11 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ CHT ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура головки цилиндров - возврат - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

E12 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ CHT ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест F: испытания датчика положения коленчатого вала (Ckp)

Диагностический тест F

F1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Ckp НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp) Датчик положения коленчатого вала - отрицательный 02 Датчик положения коленчатого вала - положительный 01
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик положения коленчатого вала - отрицательный 82 Датчик положения коленчатого вала - положительный 90
Ключ выключен.
Разъем датчика Ckp отсоединен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика Ckp Аккумуляторная батарея автомобиля Датчик положения коленчатого вала - положительный - Контакт 01 Отрицательный пост Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → F2

F2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Ckp НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика Ckp Аккумуляторная батарея автомобиля Датчик положения коленчатого вала - положительный - Контакт 01 Положительный пост Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → F3

F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Ckp НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика Ckp Разъем датчика Ckp Датчик положения коленчатого вала - положительный - Контакт 01 Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → F4

F4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Ckp НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика Ckp Разъем блок управления двигателем Датчик положения коленчатого вала - положительный - Контакт 01 Датчик положения коленчатого вала - положительный - Контакт 90 Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Контакт 02 Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Контакт 82

Сопротивления меньше 10 Ом?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - соединитель Ckp - соединитель блок управления двигателем - датчик Ckp - блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

Диагностический тест G: испытания датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

Диагностический тест G

G1 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА ОГТ

Щелкните, чтобы открыть изображение
Блок датчиков положения распределительного вала 1 (CMP1) разъем Датчик положения распределительного вала - сигнал 03 Датчик положения распределительного вала - питание 01 Датчик положения распределительного вала - возврат 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик положения распределительного вала - возврат 104 Датчик положения распределительного вала - мощность 111 Датчик положения распределительного вала - сигнал 103
Ключ выключен.
Разъем CMP1 отключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Автомобильный аккумулятор Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт 02 Минусовая стойка

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → G2

НЕТ Перейдите к шагу 14. → 14

G2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ОГТ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика положение распредвала Автомобильный аккумулятор Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01 Отрицательный пост

Напряжение между 9 вольт - 15 вольт?

ДА Перейдите к шагу 3. → G3

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

G3 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ОГТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Автомобильный аккумулятор Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Минусовая стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → G4

НЕТ Перейдите к шагу 7. → 7

G4 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ОГТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Аккумуляторная батарея автомобиля Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → G5

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

G5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ОГТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем датчика положение распредвала Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → G6

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

G6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ КМП НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем блок управления двигателем Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 103

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - Соединитель положение распредвала - Соединитель блок управления двигателем - положение распредвала- блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

G7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (И) ОГТ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем датчика положение распредвала Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → G8

G8 ПРОВЕРИТЬ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ ОГТ ИЛИ НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Автомобильный аккумулятор Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Минусовая стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

G9 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ОГТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем датчика положение распредвала Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → G10

G10 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЖГУТЕ ОГТ ИЛИ НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Аккумуляторная батарея автомобиля Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

G11 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ОГТ ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем датчика положение распредвала Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

G12 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ ОГТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Автомобильный аккумулятор Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → G13

НЕТ Перейдите к шагу 17. → 17

G13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЛИНИИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ОГТ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем блок управления двигателем Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01 Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 111

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

G14 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА положение распредвала НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Автомобильный аккумулятор Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт 02 Положительная стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 15. → G15

G15 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА И ОБРАТНЫМИ ЛИНИЯМИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем датчика положение распредвала Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01 Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 16. → G16

G16 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА положение распредвала НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем блок управления двигателем Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт 02 Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт 104

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель положение распредвала - Соединитель блок управления двигателем - положение распредвала- блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

G17 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА И ОБРАТНЫМИ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем датчика положение распредвала Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01 Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 18. → G18

G18 ПРОВЕРИТЬ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ ОГТ ИЛИ НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Автомобильный аккумулятор Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест H: испытания датчика давления топливной магистрали (FRP)

ПримечаниеВ качестве предварительного теста перед началом были проведены точные тесты, подключите одобренную Jaguar диагностическую систему, получите доступ к PID давления топлива и включите зажигание. Если давление топлива выше 90 бар (1 305 фунтов / дюйм 2) без двигателя, то есть неисправность. Убедитесь, что установлена текущая версия программного обеспечения и проверьте нормальную работу.

Диагностический тест H

H1 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА FRP

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика давления в топливной рампе (FRP) Датчик давления в топливной рампе - сигнал 01 Датчик давления в топливной рампе - питание 03 Датчик давления в топливной рампе - возврат 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик давления в топливной рампе - возврат 26 Датчик давления в топливной рампе - питание 06 Датчик давления в топливной рампе - сигнал 25
Ключ выключен.
Разъем датчика FRP отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Автомобильный аккумулятор Датчик давления топливной рейки - возврат - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → H2

НЕТ Перейдите к шагу 14. → 14

H2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ FRP

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 3. → H3

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

H3 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ FRP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → H4

НЕТ Перейдите к шагу 7. → 7

H4 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → H5

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

H5 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ СИГНАЛА FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем датчика FRP Датчик давления в топливной рампе - сигнал - Контакт 01 Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → H6

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

H6 ПРОВЕРКА ЛИНИИ СИГНАЛА FRP НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем блок управления двигателем Датчик давления топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Датчик давления топливной рейки - сигнал - Контакт 25

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - соединитель FRP - соединитель блок управления двигателем - FRP- блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

H7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) FRP НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем датчика FRP Датчик давления в топливной рампе - сигнал - Контакт 01 Датчик давления в топливной рампе - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → H8

H8 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ FRP ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

H9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRP ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

H10 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRP ИЛИ БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем датчика FRP Датчик давления в топливной рампе - сигнал - Контакт 01 Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

H11 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 12. → H12

НЕТ Перейдите к шагу 17. → 17

H12 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → H13

НЕТ Перейдите к шагу 19. → 19

H13 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ FRP 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем блок управления двигателем Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 06

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

H14 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Автомобильный аккумулятор Датчик давления топливной рейки - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 15. → H15

НЕТ Перейдите к шагу 20. → 20

H15 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем датчика FRP Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Датчик давления в топливной рампе - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 16. → H16

H16 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА FRP НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем блок управления двигателем Датчик давления топливной рейки - возврат - Контакт 02 Датчик давления топливной рейки - возврат - Контакт 26

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - соединитель FRP - соединитель блок управления двигателем - FRP- блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

H17 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем датчика FRP Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Датчик давления в топливной рампе - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 18. → H18

H18 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ FRP ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

H19 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRP ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

H20 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRP ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Автомобильный аккумулятор Датчик давления топливной рейки - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест I: испытания датчика температуры топливной направляющей (FRT)

Диагностический тест I

I1 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА FRT

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика температуры топливной рейки (FRT) Датчик температуры топливной рейки - сигнал 01 Датчик температуры топливной рейки - возврат 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик температуры топливной рейки - сигнал 109 Датчик температуры топливной рейки - возврат 110
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик температуры топливной рейки - возврат - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → I4

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

I2 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА FRT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → I3

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

I3 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА FRT НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Разъем блок управления двигателем Датчик температуры топливной шины - возврат - Контакт 02 Датчик температуры топливной шины - возврат - Контакт 110

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

I4 ПРОВЕРКА ОЖИДАЕМОЙ РАЗНОСТИ НАПРЯЖЕНИЙ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Разъем AAT отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика FRT Разъем датчика FRT Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры топливной рейки - возврат - Контакт 02

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 8. → I8

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

I5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ FRT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → I6

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

I6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ FRT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → I7

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

I7 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ СИГНАЛА FRT НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Разъем блок управления двигателем Датчик температуры топливной шины - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры топливной шины - сигнал - Контакт 109

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

I8 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Разъем датчика FRT Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры топливной рейки - возврат - Контакт 02

Сопротивление между 1 и 100 к Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - соединитель FRT - соединитель блок управления двигателем - датчик FRT - блок управления двигателем

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик FRT (см. " Датчик температуры топлива "). (ref-311889-S23222378102009040700000)

I9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) FRT НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Разъем датчика FRT Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры топливной рейки - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → I10

I10 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ FRT ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Разъем датчика FRT Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

I11 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRT ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Автомобильный аккумулятор Датчик температуры топливной рейки - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

I12 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRT ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест J: испытания датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Диагностический тест J

J1 ПРОВЕРИТЬ ЗНАЧЕНИЕ температура впускного воздуха PID

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT) Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат 04 Датчик абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - температура 03
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе - температура 107 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат 100
Разъем датчика MAPT отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к блок управления двигателем и контролируйте температуру всасываемого воздуха на PID.
Добавьте 3-амперный провод с плавким предохранителем между точками, описанными ниже
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - температура - контакт 03 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат - контакт 04

Изменилось ли значение при добавлении провода-перемычки?

ДА Перейдите к шагу 8. → J8

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

J2 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА температура впускного воздуха

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат - Контакт 04 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → J5

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

J3 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА температура впускного воздуха НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем для подключения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат - Контакт 04 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → J4

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

J4 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА температура впускного воздуха НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем блок управления двигателем Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат - контакт 04 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат - контакт 100

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

J5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ температура впускного воздуха НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем для подключения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - температура - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → J6

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

J6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ температура впускного воздуха НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумулятор транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - температура - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → J7

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

J7 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ температура впускного воздуха НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем блок управления двигателем Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - температура - Контакт 03 Датчик абсолютного давления и температуры коллектора - температура - Контакт 107

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

J8 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Измерьте сопротивление между
Компонент датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Компонент датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - датчик температуры - контакт 03 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат - контакт 04

Сопротивление между 1 и 100 к Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - Разъем температура впускного воздуха - Разъем блок управления двигателем - Датчик MAPT - блок управления двигателем

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик MAPT. См. " Датчик абсолютного давления и температуры (MAPT) ". (ref-311889-S10599661002009040700000)

J9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) температура впускного воздуха НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - температура - контакт 03 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат - контакт 04

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → J10

J10 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ температура впускного воздуха ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем для подключения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - температура - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

J11 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ температура впускного воздуха ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем для подключения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат - Контакт 04 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

J12 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ температура впускного воздуха ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумулятор транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - температура - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест K: испытания датчика детонации (Ks)

Диагностический тест K

K1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Ks НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика детонации (Ks) Датчик детонации 1 - отрицательный 02 Датчик детонации 1 - положительный 01
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик детонации 1 - отрицательный 46 Датчик детонации 1 - положительный 45
Ключ выключен.
Разъем КС отсоединен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика детонации Автомобильная батарея Датчик детонации 1 - положительный - Контакт 01 Отрицательный пост Датчик детонации 1 - отрицательный - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивления выше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → K2

K2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Ks НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика детонации Автомобильный аккумулятор Датчик детонации 1 - положительный - Контакт 01 Положительный пост Датчик детонации 1 - отрицательный - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивления выше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → K3

K3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) Ks НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика детонации Разъем датчика детонации Датчик детонации 1 - положительный - Контакт 01 Датчик детонации 1 - отрицательный - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → K4

K4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Ks НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика детонации Разъем блок управления двигателем Датчик детонации 1 - положительный - Контакт 01 Датчик детонации 1 - положительный - Контакт 45 Датчик детонации 1 - отрицательный - Контакт 02 Датчик детонации 1 - отрицательный - Контакт 46

Сопротивления ниже 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - соединитель Ks - соединитель блок управления двигателем - датчик Ks - блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

Диагностический тест L: испытания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Диагностический тест L

L1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ массовый расход воздуха PID

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика массовый расход воздуха Датчик массового расхода воздуха - сигнал 05 Датчик массового расхода воздуха - возврат 03, 04 Реле блок управления двигателем управляемое 12 вольт питание 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик массового расхода воздуха - сигнал 83 Датчик массового расхода воздуха - возврат 84
Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к блок управления двигателем и контролируйте PID датчика массового расхода воздуха.

Напряжение между 0 вольт - 0,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 2. → L2

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

L2 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ массовый расход воздуха PID

Ключ, двигатель работает.
Получите доступ к блок управления двигателем и контролируйте PID датчика массового расхода воздуха.

Напряжение между 1 вольт - 2,44 вольта?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - соединитель массовый расход воздуха - соединитель блок управления двигателем

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

L3 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Ключ выключен.
Разъем датчика массовый расход воздуха отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Компонент датчика массовый расход воздуха Компонент датчика массовый расход воздуха Питание реле блок управления двигателем с управлением 12 В - Контакт 02 Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 03, 04 Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт 05 Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 03, 04

Являются ли сопротивления в пределах 1,8-2,4 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → L4

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик массовый расход воздуха. См. раздел " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) ". (ref-311889-S19687608512009040700000)

L4 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ массовый расход воздуха

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика массовый расход воздуха Автомобильный аккумулятор Реле блок управления двигателем управляемое питание 12 вольт - Контакт 02 Отрицательный пост

Напряжение между 9 вольт - 15 вольт?

ДА Перейдите к шагу 5. → L5

НЕТ Нет питания в цепи массовый расход воздуха. Проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

L5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ массовый расход воздуха НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика массовый расход воздуха Автомобильный аккумулятор Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 03, 04 Отрицательный пост Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт 05 Отрицательный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → L6

L6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ массовый расход воздуха НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ НА ЖГУТ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика массовый расход воздуха Автомобильный аккумулятор Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 03, 04 Положительный пост Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт 05 Положительный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → L7

L7 ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ ЛИНИЯМИ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика массовый расход воздуха Разъем датчика массовый расход воздуха Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт 05 Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 03, 04

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → L8

L8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ массовый расход воздуха НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика массовый расход воздуха Разъем блок управления двигателем Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 03, 04 Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 84 Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт 05 Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт 83

Сопротивления ниже 10 Ом?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - соединитель массовый расход воздуха - соединитель блок управления двигателем - массовый расход воздуха- блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

Диагностический тест M: испытания датчика абсолютного давления и температуры (MAPT)

Диагностический тест M

M1 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА MAPT

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика абсолютного давления и температуры (MAPT) Датчик абсолютного давления и температуры (MAPT) - сигнал 01 Датчик абсолютного давления и температуры (MAPT) - мощность 02 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры (MAPT) - возврат 04
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе (MAPT) - возврат 100 Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе (MAPT) - мощность 108 Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе (MAPT) - сигнал 99
Ключ выключен.
Разъем датчика MAPT отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат - Контакт 04 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → M2

НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13

M2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ MAPT

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумулятор транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - питание - Контакт 02 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 3. → M3

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

M3 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ MAPT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → M4

НЕТ Перейдите к шагу 7. → 7

M4 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ MAPT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → M5

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

M5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ MAPT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ВОЗВРАТ СИГНАЛА И ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - сигнал - Контакт 01 Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе - мощность - Контакт 02 Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе - сигнал - Контакт 01 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат - Контакт 04

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → M6

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

M6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ MAPT НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем блок управления двигателем Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - сигнал - Контакт 01 Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе - сигнал - Контакт 99

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте следующие компоненты: - соединитель MAPT - соединитель блок управления двигателем- соединитель MAPT- блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

M7 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ MAPT ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

M8 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ MAPT ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

M9 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ MAPT ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - сигнал - Контакт 01 Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе - мощность - Контакт 02 Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе - сигнал - Контакт 01 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат - Контакт 04

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

M10 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумулятор транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - питание - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 11. → M11

НЕТ Перейдите к шагу 16. → 16

M11 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - питание - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 12. → M12

НЕТ Перейдите к шагу 18. → 18

M12 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ MAPT 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем блок управления двигателем Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - питание - Контакт 02 Датчик абсолютного давления и температуры коллектора - питание - Контакт 108

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

M13 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА MAPT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем для подключения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат - Контакт 04 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → M14

НЕТ Перейдите к шагу 19. → 19

M14 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - питание - Контакт 02 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры коллектора - возврат - Контакт 04

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 15. → M15

M15 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА MAPT НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем блок управления двигателем Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат - контакт 04 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат - контакт 100

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

M16 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - питание - Контакт 02 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат - Контакт 04

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 17. → M17

M17 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ MAPT ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумулятор транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - питание - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

M18 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ MAPT ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - питание - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

M19 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ MAPT ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем для подключения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат - Контакт 04 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест N: испытания датчика давления кондиционирования воздуха (ACP)

Диагностический тест N

N1 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ СТЕКЛОПЛАСТИКА

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика давления кондиционера (ACP) Датчик давления кондиционера - питание 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика давления в топливной рампе (FRP) Датчик давления в топливной рампе - возврат 02 Датчик давления в топливной рампе - питание 03
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика положения педали акселератора (APP) Датчик положения педали акселератора 3 - мощность 03 Датчик положения педали акселератора 2 - мощность 08 Датчик положения педали акселератора 1 - мощность 10
Ключ выключен.
Разъем датчика FRP отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Подозреваемый: - датчик FRP

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

N2 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ FRP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → N3

НЕТ Перейдите к шагу 4. → 4

N3 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов, визуально проверьте наличие натянутых проводов или других физических повреждений жгута, если неисправность не обнаружена, заподозрите прерывистое короткое замыкание в одной из следующих цепей: - положение распредвала- APP- ACP- блок управления двигателем

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

N4 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем датчика FRP Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Датчик давления в топливной рампе - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → N5

N5 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА FRP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → N6

N6 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА APP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Разъем датчика УПЗ отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Отрицательный пост Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Отрицательный пост Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → N7

N7 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КОМПОНЕНТЕ ПРИЛОЖЕНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Отрицательный пост Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Отрицательный пост Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → N8

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик АПП согласно статье " Педаль акселератора ". (ref-311866-S23846137472009040700000)

N8 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АКПП НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Разъем ACP отсоединен.
Измерьте сопротивление между
ACP разъем датчика Автомобильный аккумулятор Датчик давления кондиционера - питание - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 9. → N9

N9 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В КОМПОНЕНТЕ ACP

Измерьте сопротивление между
ACP разъем датчика Автомобильный аккумулятор Датчик давления кондиционера - питание - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик АПП согласно статье " Педаль акселератора ". (ref-311866-S23846137472009040700000)

N10 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 11. → N11

N11 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ПРИЛОЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Ключ выключен.
Разъем датчика УПЗ отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Положительный пост Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Положительный пост Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 12. → N12

N12 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КОМПОНЕНТЕ ПРИЛОЖЕНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Положительный пост Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Положительный пост Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → N13

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик АПП согласно статье " Педаль акселератора ". (ref-311866-S23846137472009040700000)

N13 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ АКПП НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ выключен.
Разъем ACP отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
ACP разъем датчика Автомобильный аккумулятор Датчик давления кондиционера - питание - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → N14

N14 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В КОМПОНЕНТЕ ACP

Измерьте сопротивление между
ACP разъем датчика Автомобильный аккумулятор Датчик давления кондиционера - питание - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик АПП согласно статье " Педаль акселератора ". (ref-311866-S23846137472009040700000)

Диагностический тест O: 5 вольт тестов опорного напряжения

Диагностический тест O

O1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ FRP

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика давления кондиционирования воздуха (ACP) Цепь Контакт Датчик давления кондиционирования воздуха - мощность 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика давления в топливной рампе (FRP) Цепь Контакт Датчик давления в топливной рампе - возврат 02 Датчик давления в топливной рампе - питание 03
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика положения педали акселератора (APP) Цепь Контакт Датчик положения педали акселератора 3 - мощность 03 Датчик положения педали акселератора 2 - мощность 08 Датчик положения педали акселератора 1 - мощность 10
Ключ выключен.
Датчик FRP отключен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика FRP, сторона жгута Питание датчика FRP аккумулятора транспортного средства, контакт 03 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Подозреваемый: - датчик FRP

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

O2 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ FRP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP, сторона жгута Питание датчика FRP аккумулятора транспортного средства, контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → O3

НЕТ Перейдите к шагу 4. → 4

O3 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP, сторона жгута Питание датчика FRP аккумулятора транспортного средства, контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов, визуально проверьте, нет ли натянутых проводов или других физических повреждений жгута, если неисправность не обнаружена, заподозрите прерывистое короткое замыкание в одной из следующих цепей: датчик положение распредвала датчик APP датчик ACP датчик блок управления двигателем

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

O4 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP, разъем датчика FRP стороны жгута, питание датчика FRP стороны жгута, контакт 03 возврата датчика FRP, контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → O5

O5 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА FRP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP, сторона жгута Питание датчика FRP аккумулятора транспортного средства, контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → O6

O6 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА APP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Разъем датчика УПЗ отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP, сторона жгута Автомобильный аккумулятор Датчик APP 1 - питание, контакт 10 Отрицательный пост Датчик APP 2 - питание, контакт 08 Отрицательный пост Датчик APP 3 - питание, контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → O7

O7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КОМПОНЕНТЕ APP датчик

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP, сторона компонента Аккумулятор транспортного средства Датчик APP 1 - питание, контакт 10 Отрицательный пост Датчик APP 2 - питание, контакт 08 Отрицательный пост Датчик APP 3 - питание, контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → O8

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик АПП согласно статье " Педаль акселератора ". (ref-311866-S23846137472009040700000)

O8 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АКПП НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Разъем датчика АКПП отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем ACP, сторона жгута Автомобильный аккумулятор ACP senor - питание, контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 9. → O9

O9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В КОМПОНЕНТЕ ДАТЧИКА ACP

Измерьте сопротивление между
Разъем ACP, со стороны компонента Автомобильный аккумулятор ACP senor - питание, контакт 02 Минусовая стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

НЕТ УСТАНОВИТЬ новый датчик АКПП.

O10 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Fp датчик разъём, жгут сторона Автомобильный аккумулятор FRP датчик - Питание, контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 11. → O11

O11 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА APP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ выключен.
Разъем датчика УПЗ отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP, сторона жгута Автомобильный аккумулятор Датчик APP 1 - питание, контакт 10 Положительный пост Датчик APP 2 - питание, контакт 08 Положительный пост Датчик APP 3 - питание, контакт 03 Положительный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 12. → O12

O12 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КОМПОНЕНТЕ APP датчик

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP, сторона компонента Автомобильный аккумулятор Датчик APP 1 - питание, контакт 10 Положительный пост Датчик APP 2 - питание, контакт 08 Положительный пост Датчик APP 3 - питание, контакт 03 Положительный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → O13

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик АПП согласно статье " Педаль акселератора ". (ref-311866-S23846137472009040700000)

O13 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ АКПП НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ выключен.
Разъем ACP отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем ACP, сторона жгута Автомобильный аккумулятор Датчик ACP - питание, контакт 02 Положительная стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → O14

O14 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В КОМПОНЕНТЕ ДАТЧИКА ACP

Измерьте сопротивление между
Разъем ACP, компонентная сторона Автомобильный аккумулятор Датчик ACP - питание, контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик АПП согласно статье " Педаль акселератора ". (ref-311866-S23846137472009040700000)

Предупреждение	НЕ выполняйте никаких работ с топливной системой при работающем двигателе. Давление топлива в системе может достигать 1 650 бар (23 931 фунт / дюйм 2). Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	Средства защиты глаз должны постоянно надеваться при работе на любых компонентах, связанных с топливом, или рядом с ними. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение

Предупреждение	Эта процедура включает в себя обработку топлива. Всегда будьте готовы к разливу топлива и всегда соблюдайте меры предосторожности при обращении с топливом. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение

Предупреждение	Если топливо принимается внутрь, НЕ вызывайте рвоту. Немедленно обратитесь к врачу. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.

Предупреждение	При попадании топлива в глаза промойте глаза холодной водой или раствором для промывки глаз и обратитесь к врачу. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	Тщательно вымыть руки после обращения, так как продолжительный контакт может вызвать раздражение. Если раздражение развивается, обратитесь к врачу. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Внимание

Внимание	Топливные трубы между инжекторами и рейкой должны быть выброшены после каждого использования, а новые трубы установлены. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание

Внимание	Не меняйте топливные инжекторы. Неправильная установка инжектора может вызвать пропуски зажигания, плохую работу и серьезное повреждение двигателя.

Внимание	Убедитесь, что вся надетая защитная одежда чистая и изготовлена из безворсового материала. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание	Убедитесь, что все надетые защитные перчатки являются новыми и относятся к непорошковому латексному типу. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание

Внимание	Используйте рабочий стол со стальным верхом и накройте его чистым, безворсовым, не флокирующим материалом. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание	При зондировании разъемов для проведения измерений в ходе точных испытаний используйте набор адаптеров, номер детали 3548-1358-00. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Проверка проблемы клиента.
Подтвердите, какие, если таковые имеются, предупреждающие огни и / или сообщения были отображены на комбинации приборов.
Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений.

Механическая часть	Электрооборудование
Уровень топлива (минимум четыре литра для режима работы двигателя) Загрязненное топливо Уровень масла в двигателе Уровень охлаждающей жидкости Утечка топлива Топливный фильтр См. статью " Топливный фильтр - 2,0 л Дизельное топливо " Элемент воздухоочистителя См. статью " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха " Вакуумная линия (и) / вакуумные соединения Шланг (и) / шланг Соединения трубок (и) Устройства управления подачей топлива См. статью " Топливные баки и линии возврата топлива ". E43869 V99999 (ref-311891-S20966830682009040700000)(ref-311877-S35886592822009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311890-S20691133292009040700000)	Датчик положения запальной свечи Пассивная система защиты от угона (PATS) Работа со светодиодной индикацией в системе впрыска топлива Xt1. Реле блокировки перегрева Предохранитель см. Реле (и) Реле (и) Электрический разъем (и) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик положения коленчатого вала (Ckp) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Массовый поток воздуха (массовый расход воздуха) Датчик Контроль температуры в головке цилиндра (CHT) датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры (абсолютное давление во впускном коллекторе / температуры) E43869 V99999 E43869 V99999 (ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311892-S26002741072009040700000)(ref-311890-S20691133292009040700000)(ref-311879-S28108954312009040700000)

Механическая часть

Электрооборудование

Уровень топлива (минимум четыре литра для режима работы двигателя) Загрязненное топливо Уровень масла в двигателе Уровень охлаждающей жидкости Утечка топлива Топливный фильтр См. статью " Топливный фильтр - 2,0 л Дизельное топливо " Элемент воздухоочистителя См. статью " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха " Вакуумная линия (и) / вакуумные соединения Шланг (и) / шланг Соединения трубок (и) Устройства управления подачей топлива См. статью " Топливные баки и линии возврата топлива ". E43869 V99999 (ref-311891-S20966830682009040700000)(ref-311877-S35886592822009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311890-S20691133292009040700000)

Датчик положения запальной свечи Пассивная система защиты от угона (PATS) Работа со светодиодной индикацией в системе впрыска топлива Xt1. Реле блокировки перегрева Предохранитель см. Реле (и) Реле (и) Электрический разъем (и) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик положения коленчатого вала (Ckp) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Массовый поток воздуха (массовый расход воздуха) Датчик Контроль температуры в головке цилиндра (CHT) датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры (абсолютное давление во впускном коллекторе / температуры) E43869 V99999 E43869 V99999 (ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311892-S26002741072009040700000)(ref-311890-S20691133292009040700000)(ref-311879-S28108954312009040700000)

Симптом (общий)	Симптом (специфический)	Возможный источник	Действие
Незапуск	Двигатель не проворачивается	Система PATS включена Неисправность реле стартера Неисправность реле блок управления двигателем Состояние / зарядка аккумулятора Неисправность переключателя Park / Neutral Неисправность системы запуска Повреждение жгута Двигатель с размерами	Если индикатор запальной свечи мигает, ОБРАТИТЕСЬ к одобренной Jaguar диагностической системе. Проверьте, что двигатель вращается вручную. Проверьте наличие коды неисправностей. Для испытаний системы запуска см. " Система запуска - 2.0L ". (ref-311893-S07816217362009040700000)
Незапуск	Кривошипы двигателя, но не запускается	Включенная система безопасности / Иммобилайзер Загрязненное топливо Попадание воздуха Блокированный воздушный фильтр Блокированный топливный фильтр Неисправность цепи низкого давления Блокированный / загрязненный топливный дозирующий клапан Неисправность / программирование датчика температура впускного воздуха Запальная свеча (и) / неисправность цепи Неисправность датчика давления топлива Неисправность датчика положение распредвала Неисправность датчика Ckp Неисправность датчика CHT Неисправность топливного насоса Неисправность клапана Низкое сжатие Неисправность электрического жгута Повреждение блок управления двигателем Неисправность Заблокированный катализатор	Проконтролируйте работу ИК. Проверьте наличие загрязненного топлива в соответствии с " Тестами Тзк " и " Тестами Тзк " в соответствии с " Тестами Тзк ", в соответствии с " Тестами Тзк ", в соответствии с " Тестами Тзк и фильтрацией ", в соответствии с " Тестами Тзк и фильтрацией ", в соответствии с " Тестами Т. (ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311877-S35886592822009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S17212013222009040700000)(ref-311887-S13246290292009040700000)(ref-311889-S16738396992009040700000)(ref-311889-S11027045422009040700000)(ref-311889-S31389998672009040700000)(ref-311889-S30173950102009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)(ref-311856-S24111334392009040700000)
Трудно начать	Трудно начать холодно	Свеча (и) накаливания / неисправность цепи Загрязненное топливо Попадание воздуха Блокированный воздушный фильтр Блокированный топливный фильтр Неисправность цепи низкого давления Топливный дозирующий клапан блокирован / загрязнен Неисправность датчика давления топлива Неисправность датчика температура впускного воздуха Неисправность датчика CHT Неисправность датчика положение распредвала Неисправность датчика Ckp Неисправность инжектора (ов) / программирование Неисправность насоса Блокированный катализатор Неисправность канала клапана Повреждение жгута Низкое сжатие	Выполните проверку работы датчика ТВС согласно " Ттк-Т ", " Контроль работы датчика ТВС ", " Контроль работы датчика ТВС ", " Контроль работы датчика ТВС ", " Контроль работы датчика ТВС ", " Контроль работы датчика ТВС ", " Контроль работы элемента воздухоочистителя ", " Контроль работы датчика ТВС ", ", " Контроль работы контура низкого давления ". (ref-311887-S13246290292009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311877-S16136058832009040700000)(ref-311891-S20966830682009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S16738396992009040700000)(ref-311889-S17212013222009040700000)(ref-311889-S30173950102009040700000)(ref-311889-S11027045422009040700000)(ref-311889-S31389998672009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311856-S24111334392009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)
	Трудно начать горячий	Свеча (и) накаливания / неисправность цепи Загрязненное топливо Попадание воздуха Блокированный воздушный фильтр Блокированный топливный фильтр Неисправность цепи низкого давления Клапан дозирования топлива блокирован / загрязнен Клапан рециркуляция отработавших газов Неисправность датчика давления топлива Неисправность датчика температура впускного воздуха Неисправность датчика положение распредвала Неисправность датчика Ckp Неисправность инжектора / программирования Неисправность насоса Блокированный катализатор Неисправность канала клапана Повреждение жгута низкого сжатия	Выполните проверку работы датчика ТВС в соответствии с разделом " Система Тт ", проверьте наличие загрязненного топлива в соответствии с разделом " Зарядка топлива и органы управления ", проверьте наличие воздуха в соответствии с разделом " Зарядка топлива и органы управления ", проверьте воздушный фильтр в соответствии с разделом " Элемент воздухоочистителя ", проверьте топливный фильтр в соответствии с разделом " Зарядка топлива и органы управления ", проверьте работу топливного клапана в соответствии с разделом " Зарядка топлива и органы управления ". E43869 V99999 (ref-311887-S13246290292009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311877-S16136058832009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311890-S20691133292009040700000)(ref-311889-S16738396992009040700000)(ref-311889-S17212013222009040700000)(ref-311889-S11027045422009040700000)(ref-311889-S31389998672009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311856-S24111334392009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)
	Кривошипы двигателя слишком быстрые/медленные	Состояние / заряд аккумулятора Сбой системы запуска Низкое сжатие	Обратитесь к руководству по уходу за батареей. Для испытаний стартерного двигателя и цепи обратитесь к статье " Система запуска - 2.0L ". Проверьте компрессии согласно статье " Двигатель ". (ref-311893-S07816217362009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)
Управляемость	Грубый холостой ход	Низкое содержание топлива Загрязнение топлива Попадание воздуха Неисправность инжектора (инжекторов) / программирование Клапан дозирования топлива заблокирован / загрязнен Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Заблокирован воздушный фильтр Заблокирован топливный фильтр Неисправность насоса Датчик Ckp Датчик температура впускного воздуха Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик детонации Двухмассовый маховик	Проконтролируйте уровень топлива, проконтролируйте по изделию " Зарядка и управление топливом ", по изделию " Зарядка и управление топливом ", по изделию " Зарядка и управление топливом ", по изделию " Управление воздухом ", по изделию " Управление воздухом ", по изделию " Зарядка и управление топливом ", по изделию " Зарядка и управление топливом ", по изделию " Контроль ЭГР ", по изделию " Управление выбросом двигателя - Диапазон VIN ". E43869 V99999 (ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311890-S20691133292009040700000)(ref-311877-S16136058832009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S31389998672009040700000)(ref-311889-S17212013222009040700000)(ref-311889-S35565413732009040700000)(ref-311889-S14578949382009040700000)
	Обороты холостого хода высокие или низкие	Неисправность датчика положения педали акселератора Неисправность датчика температура впускного воздуха	Проверьте наличие коды неисправностей. Для испытаний датчика APP см. " диагностический тест B ", " диагностический тест C " и " диагностический тест D ". Для испытаний датчика температура впускного воздуха см. " диагностический тест J ". (ref-311889-S28960662982009040700000)(ref-311889-S35962313962009040700000)(ref-311889-S05277500682009040700000)(ref-311889-S17212013222009040700000)
	Неконтролируемая частота вращения двигателя	Слишком высокий уровень масла в двигателе Чрезмерная продувка Датчик положения педали акселератора Неисправность подшипника / уплотнения турбонагнетателя	Проверьте / отрегулируйте уровень масла в двигателе, проверьте коды неисправностей, проверьте состояние двигателя (см. статью " Двигатель "), испытания датчика APP (см. статьи " диагностический тест B ", " диагностический тест C " и " диагностический тест D "), испытания турбонагнетателя (см. статью " Турбонагнетатель - диапазон VIN: E43869- > V99999 "). (ref-311855-S29062722712009040700000)(ref-311889-S28960662982009040700000)(ref-311889-S35962313962009040700000)(ref-311889-S05277500682009040700000)(ref-311892-S26002741072009040700000)
	Недостаток мощности при ускорении	Загрязненное топливо Неисправность цепи воздухозаборника Блокировка катализатора Низкое давление топлива Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Неисправность турбокомпрессора Блокировка топливного фильтра Перекрученные топливные линии / ограничение Неисправность насоса Неисправность форсунки / программирование Датчик скорости автомобиля Датчик CHT Датчик температура впускного воздуха Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик APP Датчик FRT датчик FRP Датчик FRP Синхронизация клапана дозирования топлива Низкое сжатие	Проведите проверку загрязненности топлива согласно ТК " Зарядка и управление топливомером ", проведите проверку системы воздухозаборника согласно " Распределению и фильтрации всасываемого воздуха ", проверку контура низкого давления согласно " Зарядка и управление топливом ", проверку каталитического нейтрализатора согласно " Системе выхлопа ", проверку давления в топливомере согласно " Зарядка и управление выбросом топлива ". E43869 V99999 E43869 V99999 (ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311877-S35886592822009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311856-S24111334392009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311890-S20691133292009040700000)(ref-311892-S26002741072009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S30173950102009040700000)(ref-311889-S17212013222009040700000)(ref-311889-S35565413732009040700000)(ref-311889-S28960662982009040700000)(ref-311889-S35962313962009040700000)(ref-311889-S05277500682009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)
	Остановки / остановки двигателя	Загрязненное топливо Клапан дозирования топлива заблокирован / загрязнен Утечка высокого давления Неисправность контура низкого давления (попадание воздуха) Неисправность датчика Ckp Неисправность датчика положение распредвала Неисправность жгута Неисправность двухмассового маховика Датчик CHT Неисправность блок управления двигателем Неисправность реле Элемент воздухоочистителя заблокирован Датчик FRP Неисправность насоса	Проверьте наличие загрязненного топлива согласно статье " Зарядка и управление топливным элементом ". Проверьте наличие подтекания топлива согласно статье " Топливный бак и магистрали ". Проверьте цепь низкого давления согласно статье " Зарядка и управление топливом ". Для проверки датчика Ckp обратитесь к разделу " Проверка точки контакта F ". Для проверки датчика положение распредвала обратитесь к разделу " Проверка точки контакта G ". Проверьте работу двухмассового маховика. (ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S31389998672009040700000)(ref-311889-S11027045422009040700000)(ref-311889-S30173950102009040700000)(ref-311877-S16136058832009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)
	Смесители двигателя	Низкое содержание топлива Загрязненное топливо Клапан дозирования топлива заблокирован / загрязнен Утечка высокого давления Неисправность клапана турбокомпрессора Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Неисправность цепи впуска воздуха Неисправность датчика положение распредвала низкого давления (попадание воздуха) Низкое сжатие Заблокированный катализатор Неисправность насоса Неисправность инжектора (ов) / программирование датчика APP Датчик CHT Датчик Ckp Датчик температура впускного воздуха Датчик Датчика КАРТЫ Датчик детонации Датчик FRP Датчик Двухмассовый маховик Головка цилиндра Прокладка Кулачок / зазоры	Проконтролируйте по " Точке КВД ", " Точке КВД ", " Точке КВД ", " Точке КВД ", " Точке КВД ", " Точке КВД ", " Точке КВД ", " Точке КВД ", " Точке КВД ", " Точке КВД ". E43869 V99999 E43869 V99999 (ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311892-S26002741072009040700000)(ref-311890-S20691133292009040700000)(ref-311877-S35886592822009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S16738396992009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)(ref-311856-S24111334392009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S28960662982009040700000)(ref-311889-S35962313962009040700000)(ref-311889-S05277500682009040700000)(ref-311889-S30173950102009040700000)(ref-311889-S31389998672009040700000)(ref-311889-S17212013222009040700000)(ref-311889-S35565413732009040700000)(ref-311889-S14578949382009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)
	Двигатель не остановится	Неисправность турбонагнетателя Неисправность блок управления двигателем Уровень масла в двигателе слишком высокий	Проверьте турбокомпрессор (см. статью " Турбокомпрессор - VIN диапазон: E43869- > V99999 "). Проверьте датчики, проверьте / исправьте уровень масла в двигателе. (ref-311892-S26002741072009040700000)
Общие сведения	Перерасход топлива	Неисправность цепи воздухозаборника Блокированный элемент воздухоочистителя Неправильное моторное масло Неисправность цепи низкого давления (попадание / утечка воздуха) Клапан / цепь дозирования топлива Утечка высокого давления Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Неисправность турбокомпрессора Неисправность инжектора (ов) / программирование CHT датчика Датчик температура впускного воздуха Калибровка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик блок управления двигателем Двухмассовый маховик Синхронизация клапана Низкое сжатие	Выполните проверку системы воздухозаборника согласно указаниям пункта " Распределение и фильтрация воздуха на впуске ", проверьте элемент воздухоочистителя согласно указаниям пункта " Органы управления воздухоочистителем ", проверьте цепь низкого давления согласно указаниям пункта " Зарядка и управление топливом ", проверки дозирующего клапана согласно указаниям пункта " Зарядка и управление топливом ", проверку на наличие утечек топлива согласно указаниям пункта " Система управления выбросом топлива ". E43869 V99999 E43869 V99999 (ref-311877-S35886592822009040700000)(ref-311877-S16136058832009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311890-S20691133292009040700000)(ref-311892-S26002741072009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S30173950102009040700000)(ref-311889-S17212013222009040700000)(ref-311889-S35565413732009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)
Общие сведения	Чрезмерный черный дым	Неисправность цепи воздухозаборника Блокированный элемент воздухоочистителя Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Неисправность инжектора (ов) / программирование датчика APP Датчик Ckp Датчик детонации Датчик FRP Подшипники / уплотнения турбонагнетателя Синхронизация клапанов	Проверьте систему впуска воздуха, см. статью " Датчик распределения и фильтрации всасываемого воздуха ". Проверьте элемент воздухоочистителя, см. статью " Элемент воздухоочистителя ". Тесты рециркуляция отработавших газов, см. раздел " Контроль выбросов двигателя - диапазон VIN: E43869- > V99999 ". Проверьте инжекторы, см. раздел " Зарядка и управление топливом ". Проверьте программирование инжектора с помощью утвержденной диагностической системы Jaguar. E43869 V99999 (ref-311877-S35886592822009040700000)(ref-311877-S16136058832009040700000)(ref-311890-S20691133292009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311889-S28960662982009040700000)(ref-311889-S35962313962009040700000)(ref-311889-S05277500682009040700000)(ref-311889-S31389998672009040700000)(ref-311889-S14578949382009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)(ref-311892-S26002741072009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)

DTC	Состояние	Возможный источник	Действие
P0070	Неисправность цепи датчика температуры наружного воздуха (AAT)	Неисправность датчика AAT Цепь датчика AAT: обрыв цепи, высокое сопротивление Цепь датчика AAT: короткое замыкание	Для испытаний датчика AAT обратитесь к разделу " диагностический тест A ". (ref-311889-S19937358772009040700000)
P0100	Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)	Неисправность датчика массовый расход воздуха Датчик массовый расход воздуха: разомкнутая цепь, цепь датчика массовый расход воздуха с высоким сопротивлением: короткое замыкание	Испытания датчика массовый расход воздуха см. в разделе " диагностический тест L ". (ref-311889-S11709563032009040700000)
P0105	Неисправность цепи датчика температуры абсолютного давления в коллекторе (MAPT)	Неисправность датчика MAPT Цепь датчика MAPT: разомкнутая цепь, высокое сопротивление Цепь датчика MAPT: короткое замыкание	Для тестов MAPT см. " диагностический тест M ". (ref-311889-S35565413732009040700000)
P0110	Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	Неисправность датчика ИАТ Цепь датчика ИАТ: обрыв цепи, высокое сопротивление Цепь датчика ИАТ: короткое замыкание	Испытания датчика температура впускного воздуха см. в разделе " диагностический тест J ". (ref-311889-S17212013222009040700000)
P0121	Цепь датчика положения педали акселератора (APP) 1 диапазон / производительность	Цепь датчика APP 1: разомкнутая цепь, высокое сопротивление неисправность датчика APP	Для получения информации о тестах датчика APP1 обратитесь к разделу " диагностический тест B ". (ref-311889-S28960662982009040700000)
P0180	Неисправность датчика диапазона температуры топлива	Неисправность датчика температуры топлива Цепь датчика температуры топлива: разомкнутая цепь, высокое сопротивление Датчик температуры топлива: неисправное соединение	Испытания датчика температуры топлива см. в разделе " диагностический тест I ". (ref-311889-S37865340052009040700000)
P0190	Неисправность датчика диапазона давления топлива	Неисправность датчика давления топлива Цепь датчика давления топлива: разомкнутая цепь, высокое сопротивление Датчик давления топлива: неисправное соединение	Испытания датчика давления топлива см. в разделе " диагностический тест H ". (ref-311889-S16738396992009040700000)
P0191	Отказ датчика давления топлива	Неисправность датчика давления топлива Программная неисправность	Испытания датчика давления топлива см. в разделе " диагностический тест H ". (ref-311889-S16738396992009040700000)
P0200	Отказ срабатывания общей форсунки	Контур массы инжектора: разомкнутая цепь / высокое сопротивление Контур питания инжектора: разомкнутая цепь / высокое сопротивление	См. Тесты для отдельных инжекторов ниже.
P0201	Неисправность цепи инжектора 1 (цилиндра 1)	Инжектор 1: короткое замыкание Инжектор 1: обрыв цепи	Испытания цепи форсунки см. в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P0202	Неисправность цепи инжектора 4 (цилиндр 2)	Инжектор 4: короткое замыкание Инжектор 4: обрыв цепи	Испытания цепи форсунки см. в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P0203	Неисправность цепи инжектора 2 (цилиндр 3)	Инжектор 2: короткое замыкание Инжектор 2: обрыв цепи	Испытания цепи форсунки см. в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P0204	Неисправность цепи инжектора 3 (цилиндр 4)	Инжектор 3: короткое замыкание Инжектор 3: обрыв цепи	Испытания цепи форсунки см. в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P0221	Датчик положения педали акселератора (APP) 2 диапазон / производительность	Схема датчика APP 2: разомкнутая цепь, высокое сопротивление неисправность датчика APP	Для тестов APP2 см. " диагностический тест C ". (ref-311889-S35962313962009040700000)
P0226	Цепь датчика положения педали акселератора (APP) 3 диапазон / производительность	Схема датчика APP 3: разомкнутая цепь, высокое сопротивление неисправность датчика APP	Для тестов APP3 см. " диагностический тест D ". (ref-311889-S05277500682009040700000)
P0234	Состояние перегрузки двигателя	Чрезмерный наддув, определяемый датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе	Для испытаний датчика абсолютное давление во впускном коллекторе обратитесь к разделу " диагностический тест M ". (ref-311889-S35565413732009040700000)
P0235	Схема датчика наддува воздуха турбонагнетателя (задается датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе)	Неисправность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Неисправность цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе	Для испытаний датчика абсолютное давление во впускном коллекторе обратитесь к разделу " диагностический тест M ". (ref-311889-S35565413732009040700000)
P0243	Блок управления двигателем в цепь соленоида турбонагнетателя	Цепь соленоида турбонагнетателя: разомкнутая цепь, высокое сопротивление Неисправность соленоида турбонагнетателя	Обратитесь к утвержденной диагностической системе Jaguar.
P0251	Неисправность контроля давления в топливопроводе / загрязнение топливной системы	Загрязненное топливо Попадание воздуха Неисправность насоса Чрезмерная утечка из инжектора Излом в системе Отказ внутреннего компонента насоса высокого давления	Проверьте наличие загрязнений / ограничений в топливном баке и магистралях согласно статье " Топливный бак и магистрали " и " Заправка топливом и органы управления ". (ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)
P0263	Обнаружена утечка в инжекторе 1 (цилиндр 1)	Короткое замыкание на батарею Короткое замыкание на массу	Испытания форсунок см. в статье " Заправка топливом и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P0266	Обнаружена утечка в инжекторе 4 (цилиндр 2)	Короткое замыкание на батарею Короткое замыкание на массу	Испытания форсунок см. в статье " Заправка топливом и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P0269	Обнаружена утечка в инжекторе 2 (цилиндр 3)	Короткое замыкание на батарею Короткое замыкание на массу	Испытания форсунок см. в статье " Заправка топливом и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P0272	Обнаружена утечка в инжекторе 3 (цилиндр 4)	Короткое замыкание на батарею Короткое замыкание на массу	Испытания форсунок см. в статье " Заправка топливом и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P0325	Неверный сигнал датчика детонации	Неисправность цепи датчика детонации	Для тестов Ks, см. " диагностический тест K ". (ref-311889-S14578949382009040700000)
P0335	Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)	Отсутствие сигнала положение распредвала Отсутствие зубьев на входе кривошипа, что указывает на плохой выходной сигнал опорного датчика коленчатого вала Наличие дополнительных зубьев кривошипа, что указывает на наличие шума Отсутствие событий, связанных с кривошипом, не было обнаружено в течение времени калибровки (когда ранее были обнаружены события) Зазор в структуре зубьев маховика не был замечен там, где ожидалось, что указывает на наличие шума	Проверьте датчик положение распредвала (см. раздел " Проверка точки контакта G "). Тесты датчика Ckp (см. раздел " Проверка точки контакта F "). (ref-311889-S11027045422009040700000)(ref-311889-S31389998672009040700000)
P0340	Неисправность датчика положения распределительного вала (положение распредвала)	Событие кулачка не было обнаружено в пределах цикла двигателя (2 оборота коленчатого вала) Событие кулачка, наблюдаемое в неправильной точке, по отношению к сигналу кривошипа, указывающему, что событие кулачка было замечено, но могло произойти в неправильном обороте или в правильном обороте, но вне калиброванного окна	Для испытаний датчика положение распредвала обратитесь к разделу " диагностический тест G ". (ref-311889-S11027045422009040700000)
P0380	Схема нагревателя запальной свечи А драйвер реле	Цепь нагревателя запальной свечи Драйвер реле: разомкнутая цепь, высокое сопротивление	Испытания запальной свечи см. в статье " Система запальной свечи ". (ref-311887-S13246290292009040700000)
P0403	Неисправность цепи управления положением клапана ЭГР	Цепь управления положением клапана рециркуляция отработавших газов: обрыв цепи, цепь управления положением клапана рециркуляция отработавших газов с высоким сопротивлением: короткое замыкание	Испытания рециркуляция отработавших газов см. в статье " Контроль выбросов двигателя - диапазон VIN: E43869- > V99999 ". (ref-311890-S20691133292009040700000)
P0480	Модуль управления вентилятором	Модуль управления вентилятором сигнализирует о неисправности	Для испытаний вентилятора охлаждения обратитесь к утвержденной диагностической системе Jaguar.
P0530	Ошибка диапазона сигнала датчика давления кондиционирования воздуха (ACP)	Цепь датчика давления кондиционера: разомкнутая цепь, высокое сопротивление Цепь датчика давления кондиционера: короткое замыкание Неисправность датчика давления кондиционера	Для испытаний датчика ACP см. " диагностический тест N ". (ref-311889-S41733780702009040700000)
P0571	Неисправность цепи тормозного переключателя управления скоростью	Цепь тормозного переключателя управления скоростью: разомкнутая цепь; высокое сопротивление Цепь тормозного переключателя управления скоростью: короткое замыкание Неисправность тормозного переключателя управления скоростью	Испытания для контроля скорости см. в статье " Контроль скорости - 2.0L ". (ref-311896-S12527356992009040700000)
P0575	Отказ входной цепи управления частотой вращения	Цепь переключателя рулевого колеса управления скоростью: разомкнутая цепь, высокое сопротивление Цепь переключателя рулевого колеса управления скоростью: короткое замыкание Неисправность часовой пружины	Испытания для контроля скорости см. в статье " Контроль скорости - 2.0L ". (ref-311896-S12527356992009040700000)
P0622	Неисправность цепи монитора генератора	Схема контроля генератора: разомкнутая цепь, высокое сопротивление, короткое замыкание на батарею, короткое замыкание на массу Неисправность регулятора генератора блок управления двигателем	Испытания генератора приведены в статье " Генератор ". (ref-311882-S05791974342009040700000)
P0623	Цепь сигнальной лампы генератора	Неисправность лампы предупреждения Цепь лампы предупреждения: разомкнутая цепь, высокое сопротивление	Испытания генератора приведены в статье " Генератор ". (ref-311882-S05791974342009040700000)
P0641	Цепь опорного напряжения датчика А	Опорное напряжение датчика А цепь: разомкнутая цепь, высокое сопротивление	Испытания эталонного напряжения см. в разделе " диагностический тест О ". (ref-311889-S21510279202009040700000)
P1000	Не все диагностические мониторы запущены	Одна или несколько встроенных процедур диагностики не завершены	Выполните циклы привода. Для получения дополнительной информации обратитесь к " расшифровка кода ошибки оглавление ". (ref-311889-S19051820102009040700000)
P1200	Диапазон / производительность инжектора	Код, основанный на циклах инжектора	Испытания форсунок см. в статье " Заправка топливом и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P1211	Давление управления инжектором выше / ниже желаемого при работе двигателя / загрязнении топливной системы	Датчик давления топлива / неисправность цепи Клапан дозирования топлива / неисправность цепи Загрязненное топливо Утечка инжектора высокого давления Попадание воздуха Неисправность топливного насоса Внутренняя неисправность компонента насоса высокого давления	При испытаниях датчика давления топлива руководствуйтесь требованиями, изложенными в " Контрольная точка Н ", а при испытаниях дозирующего крана, загрязненного топлива, топливного насоса и на утечку топлива руководствуйтесь требованиями, изложенными в статье " Зарядка топливом и органы управления ". (ref-311889-S16738396992009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)
P1283	Неисправность привода дозирующего крана	Неисправность топливного дозирующего крана Неисправность цепи топливного дозирующего крана	Испытания клапана дозирования топлива изложены в статье " Заправка топливом и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)
P1288	Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT) выходит за пределы допустимого диапазона	Неисправность цепи датчика CHT Неисправность датчика CHT	Для испытаний датчика CHT обратитесь к разделу " Диагностический тест E ". (ref-311889-S30173950102009040700000)
P1543	Контур управления подогревателем охлаждающей жидкости А двигателя	Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя Цепь управления: разомкнутая цепь, высокое сопротивление	Ссылка на строящийся участок вспомогательного отопления.
P1544	Контур управления В подогревателя охлаждающей жидкости двигателя	Цепь управления подогревателя охлаждающей жидкости двигателя B: разомкнутая цепь, высокое сопротивление	Ссылка на строящийся участок вспомогательного отопления.
P1576	Положение педали недоступно (неисправность более чем на одной дорожке)	Неисправность датчика УПЗ Неисправность цепи датчика УПЗ	Найдено по другим кодам неисправностей. Проверьте наличие других кодов датчиков APP.
P1608	Ошибка сигнала скорости двигателя блок управления двигателем	Внутренняя ошибка блок управления двигателем	Отправьте запрос на предварительное утверждение гарантии с помощью EPQR или свяжитесь с гарантийной командой по адресу wpap @ jaguar.com
P1630	Внутренний эталон напряжения неверен	Внутренняя ошибка блок управления двигателем	Отправьте запрос на предварительное утверждение гарантии с помощью EPQR или свяжитесь с гарантийной командой по адресу wpap @ jaguar.com
P1632	Неисправность цепи связи генератора	Цепь связи генератора: обрыв цепи, высокое сопротивление, короткое замыкание на батарею, короткое замыкание на массу Отказ регулятора генератора Отказ блок управления двигателем	Испытания генератора приведены в статье " Генератор ". (ref-311882-S05791974342009040700000)
P1664	Отказ микропроцессора блок управления двигателем	Внутренняя ошибка блок управления двигателем	Отправьте запрос на предварительное утверждение гарантии с помощью EPQR или свяжитесь с гарантийной командой по адресу wpap @ jaguar.com
P2263	Неисправность, о которой сообщает REA	Общая неисправность, установленная турбонагнетателем	Обратитесь к утвержденной диагностической системе Jaguar.
132A	Схема управления наддувом турбонагнетателя	REA чрезмерное потребление тока Отказ датчика положения	Обратитесь к утвержденной диагностической системе Jaguar.
132B	Схема управления наддувом турбонагнетателя	Схема управления наддувом турбонагнетателя	Обратитесь к утвержденной диагностической системе Jaguar.
132C	Напряжение питания	Напряжение питания: слишком высокое Напряжение питания: слишком низкое	Обратитесь к утвержденной диагностической системе Jaguar.
138D	Температура турбонагнетателя	Слишком высокая внутренняя температура турбонагнетателя	Проверьте двигатель на предмет перегрева, утечки выхлопных газов, нагара и т.д.
179A	Схема CAN турбонагнетателя	Действительный сигнал запроса CAN не получен	Обратитесь к утвержденной диагностической системе Jaguar.
P2288	Слишком высокое давление управления инжектором / загрязнение топливной системы	Датчик давления топлива / неисправность в цепи Клапан дозирования топлива / неисправность в цепи (обратите особое внимание на штуцер дозирующего клапана) Внутренняя неисправность компонента насоса высокого давления	Испытания датчика давления топлива смотри в разделе " Контроль точечный Н ", испытания дозирующего клапана и насоса - в статье " Зарядка топливом и органы управления ". (ref-311889-S16738396992009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)
P2291	Слишком низкое давление управления инжектором / загрязнение топливной системы	Датчик давления топлива / неисправность цепи Клапан дозирования топлива / неисправность цепи Неисправность цепи низкого давления (попадание воздуха) Топливный насос Внутренняя неисправность компонента насоса высокого давления	При испытаниях датчика давления топлива руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " Контроль точки контакта H ", а при испытаниях дозирующего клапана, контура низкого давления и насоса руководствуйтесь требованиями, изложенными в статье " Зарядка топливом и органы управления ". (ref-311889-S16738396992009040700000)(ref-311879-S29919053172009040700000)
P2336	Минимальный дрейф управляющего импульса (MDP), инжектор 1	Неверная настройка инжектора	Повторно введите коды инжекторов, используя одобренную Jaguar диагностическую систему. Если после перепрограммирования и очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки повторяется, установите новый инжектор в пораженный цилиндр.
P2337	Минимальный дрейф управляющего импульса (MDP), инжектор 2	Неверная настройка инжектора	Повторно введите коды инжекторов, используя одобренную Jaguar диагностическую систему. Если после перепрограммирования и очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки повторяется, установите новый инжектор в пораженный цилиндр.
P2338	Минимальный дрейф управляющего импульса (MDP), инжектор 3	Неверная настройка инжектора	Повторно введите коды инжекторов, используя одобренную Jaguar диагностическую систему. Если после перепрограммирования и очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки повторяется, установите новый инжектор в пораженный цилиндр.
P2339	Минимальный дрейф управляющего импульса (MDP), инжектор 4	Неверная настройка инжектора	Повторно введите коды инжекторов, используя одобренную Jaguar диагностическую систему. Если после перепрограммирования и очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки повторяется, установите новый инжектор в пораженный цилиндр.
P2623	Неисправность привода дозирующего крана	Неисправность топливного дозирующего крана Неисправность цепи топливного дозирующего крана	Испытания дозирующего крана изложены в статье " Зарядка топлива и органы управления ". (ref-311879-S29919053172009040700000)

Диагностический тест A

A1 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА AAT

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем AAT Температура наружного воздуха - сигнал 01 Температура наружного воздуха - возврат 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем блок управления двигателем Температура окружающего воздуха - сигнал 64 Температура окружающего воздуха - возврат 65
Ключ выключен.
Разъем AAT отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура окружающего воздуха - возврат - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → A4

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

A2 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА AAT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура окружающего воздуха - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → A3

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

A3 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА AAT НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Разъем блок управления двигателем Температура окружающего воздуха - возврат - Контакт 02 Температура окружающего воздуха - возврат - Контакт 65

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

A4 ПРОВЕРКА ОЖИДАЕМОЙ РАЗНОСТИ НАПРЯЖЕНИЙ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика AAT Разъем датчика AAT Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 01 Температура окружающего воздуха - возврат - Контакт 02

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 8. → A8

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

A5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ AAT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → A6

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

A6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ААТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → A7

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

A7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ AAT НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Разъем блок управления двигателем Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 01 Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 64

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

A8 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Измерьте сопротивление между
Компонент датчика AAT Компонент датчика AAT Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 01 Температура окружающего воздуха - возврат - Контакт 02

Сопротивление между 1 и 100 к Ом?

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик AAT.

A9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) AAT НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Разъем датчика AAT Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 01 Температура окружающего воздуха - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → A10

A10 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ AAT ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

A11 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ НАХОДИТСЯ В ЖГУТЕ AAT ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура окружающего воздуха - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

A12 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ НАХОДИТСЯ В ЖГУТЕ AAT ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика AAT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура окружающего воздуха - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест B

B1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ PID APP1

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика положения педали акселератора (APP) Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал 05 Датчик положения педали акселератора 1 - мощность 10 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат 09
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик положения педали акселератора 1 - возврат 53 Датчик положения педали акселератора 1 - мощность 72 Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал 71
Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к блок управления двигателем и проконтролируйте PID датчика 1 APP.
Нажмите и отпустите педаль акселератора.

Изменяется ли ожидаемое значение при нажатии и отпускании педали акселератора?

ДА ПРОВЕРЬТЕ наличие коды неисправностей, указывающих на неисправность в другом месте.

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP1

Ключ выключен.
Разъем датчика УПЗ отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 09 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → B3

НЕТ Перейдите к шагу 20. → 20

B3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ APP1

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 4. → B4

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

B4 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 05 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → B5

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

B5 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 05 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → B6

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

B6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → B7

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

B7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛИНИИ APP1

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 71

Сопротивление меньше 10 Ом?

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

B8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) APP1 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 09

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 9. → B9

B9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 05 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

B10 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 05 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

B11 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 1 - сигнал - Контакт 05 Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

B12 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → B13

НЕТ Перейдите к шагу 17. → 17

B13 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → B14

НЕТ Перейдите к шагу 19. → 19

B14 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ APP1 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 72

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

B15 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 09

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 16. → B16

B16 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP1 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 09 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 53

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

B17 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 9

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 18. → B18

B18 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

B19 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

B20 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА APP1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 09 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 15. → B15

НЕТ Перейдите к шагу 21. → 21

B21 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP1 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - возврат - Контакт 09 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест C

C1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ PID APP2

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика положения педали акселератора (APP) Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал 04 Датчик положения педали акселератора 2 - питание 08 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат 06
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик положения педали акселератора 2 - возврат 14 Датчик положения педали акселератора 2 - мощность 33 Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал 32
Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к блок управления двигателем и контролируйте датчик положения педали акселератора 2 PID.
Нажмите и отпустите педаль акселератора.

Изменяется ли ожидаемое значение при нажатии и отпускании педали акселератора?

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

C2 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP2

Ключ выключен.
Разъем датчика УПЗ отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → C3

НЕТ Перейдите к шагу 15. → 15

C3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ APP2

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 4. → C4

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

C4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 04 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → C5

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

C5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 04 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → C6

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

C6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → C7

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

C7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP2 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик 2 положения педали акселератора - сигнал - контакт 04 Датчик 2 положения педали акселератора - сигнал - контакт 32

Сопротивление меньше 10 Ом?

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) APP2 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 9. → C9

C9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 04 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

C10 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 04 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

C11 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 2 - сигнал - Контакт 04 Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

C12 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → C13

НЕТ Перейдите к шагу 18. → 18

C13 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → C14

НЕТ Перейдите к шагу 20. → 20

C14 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ APP2 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 33

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

C15 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА APP2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 16. → C16

НЕТ Перейдите к шагу 21. → 21

C16 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 17. → C17

C17 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP2 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - контакт 06 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - контакт 14

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

C18 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 2 - питание. - Контакт 8 Датчик положения педали акселератора 2 - возврат. - Контакт 6

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 19. → C19

C19 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

C20 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

C21 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP2 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 2 - возврат - Контакт 06 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест D

D1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ PID APP3

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика положения педали акселератора (APP) Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал 07 Датчик положения педали акселератора 3 - мощность 03 Датчик положения педали акселератора 3 - возврат 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик положения педали акселератора 3 - возврат 70 Датчик положения педали акселератора 3 - мощность 51 Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал 50
Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к блок управления двигателем и контролируйте датчик положения педали акселератора 3 PID.
Нажмите и отпустите педаль акселератора.

Изменяется ли ожидаемое значение при нажатии и отпускании педали акселератора?

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

D2 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP3

Ключ выключен.
Разъем датчика APP отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 3 - возврат. - Контакт 2 Отрицательный пост.

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → D3

НЕТ Перейдите к шагу 15. → 15

D3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ APP3

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 4. → D4

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

D4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP3 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 07 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → D5

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

D5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 07 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → D6

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

D6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 07 Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → D7

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

D7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ APP3 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 07 Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 50

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте следующие компоненты: - APP3 разъём- блок управления двигателем разъём- APP3- блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

D8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) APP3 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 07 Датчик положения педали акселератора 3 - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 9. → D9

D9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP3 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 07 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

D10 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP3 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 07 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

D11 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ APP3 ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 3 - сигнал - Контакт 07 Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

D12 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → D13

НЕТ Перейдите к шагу 18. → 18

D13 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → D14

НЕТ Перейдите к шагу 20. → 20

D14 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ APP3 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 51

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

D15 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА APP3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 16. → D16

НЕТ Перейдите к шагу 21. → 21

D16 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Датчик положения педали акселератора 3 - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 17. → D17

D17 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА APP3 НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем блок управления двигателем Датчик положения педали акселератора 3 - возврат - Контакт 02 Датчик положения педали акселератора 3 - возврат - Контакт 70

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

D18 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Разъем датчика APP Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Датчик положения педали акселератора 3 - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 19. → D19

D19 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ APP3 ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

D20 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP3 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

D21 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ APP3 ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Аккумулятор автомобиля Датчик положения педали акселератора 3 - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест E

E1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ PID CHT

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем температуры головки цилиндров (CHT) Температура головки цилиндров - возврат 01 Температура головки цилиндров - сигнал 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Температура головки цилиндров - сигнал 101 Температура головки цилиндров - возврат 102
Разъем AAT отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к блок управления двигателем и контролируйте температуру PID головки цилиндров.
Добавьте 3-амперный провод с плавким предохранителем между точками, описанными ниже
Разъем датчика CHT Разъем датчика CHT Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 02 Температура головки цилиндров - возврат - Контакт 01

Изменилось ли значение при добавлении провода-перемычки?

ДА Перейдите к шагу 8. → E8

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

E2 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА CHT

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура головки цилиндров - возврат - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → E5

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

E3 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА CHT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура головки цилиндров - возврат - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → E4

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

E4 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА CHT НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Разъем блок управления двигателем Температура головки цилиндров - возврат - Контакт 01 Температура головки цилиндров - возврат - Контакт 102

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - блок управления двигателем разъём.- блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

E5 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ CHT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → E6

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

E6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ CHT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Разъем датчика CHT Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 02 Положительная стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → E7

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

E7 ПРОВЕРЬТЕ ОБРЫВ ЦЕПИ В СИГНАЛЬНОЙ ЛИНИИ CHT

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Разъем блок управления двигателем Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 02 Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 101

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - блок управления двигателем разъём.- блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

E8 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Измерьте сопротивление между
Компонент датчика CHT Компонент датчика CHT Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 02 Температура головки цилиндров - возврат - Контакт 01

Сопротивление между 1 и 100 к Ом?

НЕТ УСТАНОВИТЕ новую CHT. См. " Датчик температуры головки цилиндра (CHT) ". (ref-311889-S28627469282009040700000)

E9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) CHT НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Разъем датчика CHT Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 02 Температура головки цилиндров - возврат - Контакт 01

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → E10

E10 ПРОВЕРИТЬ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ CHT ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

E11 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ CHT ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура головки цилиндров - возврат - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

E12 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ CHT ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика CHT Аккумуляторная батарея транспортного средства Температура головки цилиндров - сигнал - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест F

F1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Ckp НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp) Датчик положения коленчатого вала - отрицательный 02 Датчик положения коленчатого вала - положительный 01
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик положения коленчатого вала - отрицательный 82 Датчик положения коленчатого вала - положительный 90
Ключ выключен.
Разъем датчика Ckp отсоединен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика Ckp Аккумуляторная батарея автомобиля Датчик положения коленчатого вала - положительный - Контакт 01 Отрицательный пост Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → F2

F2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Ckp НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика Ckp Аккумуляторная батарея автомобиля Датчик положения коленчатого вала - положительный - Контакт 01 Положительный пост Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → F3

F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Ckp НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика Ckp Разъем датчика Ckp Датчик положения коленчатого вала - положительный - Контакт 01 Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → F4

F4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Ckp НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика Ckp Разъем блок управления двигателем Датчик положения коленчатого вала - положительный - Контакт 01 Датчик положения коленчатого вала - положительный - Контакт 90 Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Контакт 02 Датчик положения коленчатого вала - отрицательный - Контакт 82

Сопротивления меньше 10 Ом?

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

Диагностический тест G

G1 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА ОГТ

Щелкните, чтобы открыть изображение
Блок датчиков положения распределительного вала 1 (CMP1) разъем Датчик положения распределительного вала - сигнал 03 Датчик положения распределительного вала - питание 01 Датчик положения распределительного вала - возврат 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик положения распределительного вала - возврат 104 Датчик положения распределительного вала - мощность 111 Датчик положения распределительного вала - сигнал 103
Ключ выключен.
Разъем CMP1 отключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Автомобильный аккумулятор Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт 02 Минусовая стойка

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → G2

НЕТ Перейдите к шагу 14. → 14

G2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ОГТ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика положение распредвала Автомобильный аккумулятор Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01 Отрицательный пост

Напряжение между 9 вольт - 15 вольт?

ДА Перейдите к шагу 3. → G3

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

G3 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ОГТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Автомобильный аккумулятор Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Минусовая стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → G4

НЕТ Перейдите к шагу 7. → 7

G4 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ОГТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Аккумуляторная батарея автомобиля Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → G5

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

G5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ОГТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем датчика положение распредвала Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → G6

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

G6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ КМП НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем блок управления двигателем Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 103

Сопротивление меньше 10 Ом?

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

G7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (И) ОГТ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем датчика положение распредвала Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → G8

G8 ПРОВЕРИТЬ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ ОГТ ИЛИ НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Автомобильный аккумулятор Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Минусовая стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

G9 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ОГТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем датчика положение распредвала Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → G10

G10 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЖГУТЕ ОГТ ИЛИ НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Аккумуляторная батарея автомобиля Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

G11 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ОГТ ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем датчика положение распредвала Датчик положения распределительного вала - сигнал - Контакт 03 Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

G12 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ ОГТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Автомобильный аккумулятор Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → G13

НЕТ Перейдите к шагу 17. → 17

G13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЛИНИИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ОГТ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем блок управления двигателем Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01 Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 111

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

G14 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА положение распредвала НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Автомобильный аккумулятор Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт 02 Положительная стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 15. → G15

G15 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА И ОБРАТНЫМИ ЛИНИЯМИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем датчика положение распредвала Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01 Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 16. → G16

G16 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА положение распредвала НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем блок управления двигателем Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт 02 Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт 104

Сопротивление меньше 10 Ом?

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

G17 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА И ОБРАТНЫМИ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Разъем датчика положение распредвала Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01 Датчик положения распределительного вала - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 18. → G18

G18 ПРОВЕРИТЬ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ ОГТ ИЛИ НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика положение распредвала Автомобильный аккумулятор Датчик положения распределительного вала - питание - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест H

H1 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА FRP

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика давления в топливной рампе (FRP) Датчик давления в топливной рампе - сигнал 01 Датчик давления в топливной рампе - питание 03 Датчик давления в топливной рампе - возврат 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик давления в топливной рампе - возврат 26 Датчик давления в топливной рампе - питание 06 Датчик давления в топливной рампе - сигнал 25
Ключ выключен.
Разъем датчика FRP отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Автомобильный аккумулятор Датчик давления топливной рейки - возврат - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → H2

НЕТ Перейдите к шагу 14. → 14

H2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ FRP

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 3. → H3

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

H3 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ FRP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → H4

НЕТ Перейдите к шагу 7. → 7

H4 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → H5

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

H5 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ СИГНАЛА FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем датчика FRP Датчик давления в топливной рампе - сигнал - Контакт 01 Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → H6

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

H6 ПРОВЕРКА ЛИНИИ СИГНАЛА FRP НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем блок управления двигателем Датчик давления топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Датчик давления топливной рейки - сигнал - Контакт 25

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - соединитель FRP - соединитель блок управления двигателем - FRP- блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

H7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) FRP НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем датчика FRP Датчик давления в топливной рампе - сигнал - Контакт 01 Датчик давления в топливной рампе - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → H8

H8 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ FRP ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

H9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRP ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

H10 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRP ИЛИ БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем датчика FRP Датчик давления в топливной рампе - сигнал - Контакт 01 Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

H11 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 12. → H12

НЕТ Перейдите к шагу 17. → 17

H12 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → H13

НЕТ Перейдите к шагу 19. → 19

H13 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ FRP 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем блок управления двигателем Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 06

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

H14 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Автомобильный аккумулятор Датчик давления топливной рейки - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 15. → H15

НЕТ Перейдите к шагу 20. → 20

H15 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем датчика FRP Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Датчик давления в топливной рампе - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 16. → H16

H16 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА FRP НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем блок управления двигателем Датчик давления топливной рейки - возврат - Контакт 02 Датчик давления топливной рейки - возврат - Контакт 26

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - соединитель FRP - соединитель блок управления двигателем - FRP- блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

H17 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем датчика FRP Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Датчик давления в топливной рампе - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 18. → H18

H18 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ FRP ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

H19 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRP ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

H20 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRP ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Автомобильный аккумулятор Датчик давления топливной рейки - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест I

I1 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА FRT

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика температуры топливной рейки (FRT) Датчик температуры топливной рейки - сигнал 01 Датчик температуры топливной рейки - возврат 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик температуры топливной рейки - сигнал 109 Датчик температуры топливной рейки - возврат 110
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик температуры топливной рейки - возврат - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → I4

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

I2 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА FRT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → I3

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

I3 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА FRT НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Разъем блок управления двигателем Датчик температуры топливной шины - возврат - Контакт 02 Датчик температуры топливной шины - возврат - Контакт 110

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

I4 ПРОВЕРКА ОЖИДАЕМОЙ РАЗНОСТИ НАПРЯЖЕНИЙ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Разъем AAT отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика FRT Разъем датчика FRT Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры топливной рейки - возврат - Контакт 02

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 8. → I8

НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5

I5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ FRT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → I6

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

I6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ FRT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → I7

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

I7 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ СИГНАЛА FRT НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Разъем блок управления двигателем Датчик температуры топливной шины - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры топливной шины - сигнал - Контакт 109

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

I8 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Разъем датчика FRT Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры топливной рейки - возврат - Контакт 02

Сопротивление между 1 и 100 к Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - соединитель FRT - соединитель блок управления двигателем - датчик FRT - блок управления двигателем

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик FRT (см. " Датчик температуры топлива "). (ref-311889-S23222378102009040700000)

I9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) FRT НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Разъем датчика FRT Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Датчик температуры топливной рейки - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → I10

I10 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ FRT ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Разъем датчика FRT Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

I11 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRT ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Автомобильный аккумулятор Датчик температуры топливной рейки - возврат - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

I12 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRT ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRT Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик температуры топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест J

J1 ПРОВЕРИТЬ ЗНАЧЕНИЕ температура впускного воздуха PID

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT) Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат 04 Датчик абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - температура 03
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе - температура 107 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат 100
Разъем датчика MAPT отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к блок управления двигателем и контролируйте температуру всасываемого воздуха на PID.
Добавьте 3-амперный провод с плавким предохранителем между точками, описанными ниже
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - температура - контакт 03 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат - контакт 04

Изменилось ли значение при добавлении провода-перемычки?

ДА Перейдите к шагу 8. → J8

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

J2 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА температура впускного воздуха

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат - Контакт 04 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → J5

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем для подключения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат - Контакт 04 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → J4

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

J4 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА температура впускного воздуха НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем блок управления двигателем Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат - контакт 04 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат - контакт 100

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

J5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ температура впускного воздуха НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем для подключения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - температура - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → J6

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

J6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ температура впускного воздуха НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумулятор транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - температура - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → J7

НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12

J7 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ температура впускного воздуха НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем блок управления двигателем Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - температура - Контакт 03 Датчик абсолютного давления и температуры коллектора - температура - Контакт 107

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

J8 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Измерьте сопротивление между
Компонент датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Компонент датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - датчик температуры - контакт 03 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат - контакт 04

Сопротивление между 1 и 100 к Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - Разъем температура впускного воздуха - Разъем блок управления двигателем - Датчик MAPT - блок управления двигателем

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик MAPT. См. " Датчик абсолютного давления и температуры (MAPT) ". (ref-311889-S10599661002009040700000)

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - температура - контакт 03 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат - контакт 04

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 10. → J10

Измерьте сопротивление между
Разъем для подключения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - температура - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

J11 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ температура впускного воздуха ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем для подключения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат - Контакт 04 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

J12 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ температура впускного воздуха ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумулятор транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - температура - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест K

K1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Ks НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика детонации (Ks) Датчик детонации 1 - отрицательный 02 Датчик детонации 1 - положительный 01
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик детонации 1 - отрицательный 46 Датчик детонации 1 - положительный 45
Ключ выключен.
Разъем КС отсоединен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика детонации Автомобильная батарея Датчик детонации 1 - положительный - Контакт 01 Отрицательный пост Датчик детонации 1 - отрицательный - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивления выше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → K2

K2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Ks НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика детонации Автомобильный аккумулятор Датчик детонации 1 - положительный - Контакт 01 Положительный пост Датчик детонации 1 - отрицательный - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивления выше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → K3

K3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) Ks НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика детонации Разъем датчика детонации Датчик детонации 1 - положительный - Контакт 01 Датчик детонации 1 - отрицательный - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → K4

K4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Ks НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика детонации Разъем блок управления двигателем Датчик детонации 1 - положительный - Контакт 01 Датчик детонации 1 - положительный - Контакт 45 Датчик детонации 1 - отрицательный - Контакт 02 Датчик детонации 1 - отрицательный - Контакт 46

Сопротивления ниже 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - соединитель Ks - соединитель блок управления двигателем - датчик Ks - блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

Диагностический тест L

L1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ массовый расход воздуха PID

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика массовый расход воздуха Датчик массового расхода воздуха - сигнал 05 Датчик массового расхода воздуха - возврат 03, 04 Реле блок управления двигателем управляемое 12 вольт питание 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик массового расхода воздуха - сигнал 83 Датчик массового расхода воздуха - возврат 84
Ключ, двигатель выключен.
Получите доступ к блок управления двигателем и контролируйте PID датчика массового расхода воздуха.

Напряжение между 0 вольт - 0,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 2. → L2

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

L2 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ массовый расход воздуха PID

Ключ, двигатель работает.
Получите доступ к блок управления двигателем и контролируйте PID датчика массового расхода воздуха.

Напряжение между 1 вольт - 2,44 вольта?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - соединитель массовый расход воздуха - соединитель блок управления двигателем

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

L3 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Ключ выключен.
Разъем датчика массовый расход воздуха отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Компонент датчика массовый расход воздуха Компонент датчика массовый расход воздуха Питание реле блок управления двигателем с управлением 12 В - Контакт 02 Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 03, 04 Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт 05 Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 03, 04

Являются ли сопротивления в пределах 1,8-2,4 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → L4

L4 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ массовый расход воздуха

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика массовый расход воздуха Автомобильный аккумулятор Реле блок управления двигателем управляемое питание 12 вольт - Контакт 02 Отрицательный пост

Напряжение между 9 вольт - 15 вольт?

ДА Перейдите к шагу 5. → L5

НЕТ Нет питания в цепи массовый расход воздуха. Проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

L5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ массовый расход воздуха НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика массовый расход воздуха Автомобильный аккумулятор Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 03, 04 Отрицательный пост Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт 05 Отрицательный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → L6

L6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ массовый расход воздуха НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ НА ЖГУТ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика массовый расход воздуха Автомобильный аккумулятор Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 03, 04 Положительный пост Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт 05 Положительный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → L7

L7 ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ ЛИНИЯМИ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика массовый расход воздуха Разъем датчика массовый расход воздуха Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт 05 Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 03, 04

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → L8

L8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ массовый расход воздуха НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика массовый расход воздуха Разъем блок управления двигателем Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 03, 04 Датчик массового расхода воздуха - возврат - Контакт 84 Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт 05 Датчик массового расхода воздуха - сигнал - Контакт 83

Сопротивления ниже 10 Ом?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - соединитель массовый расход воздуха - соединитель блок управления двигателем - массовый расход воздуха- блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

Диагностический тест M

M1 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА MAPT

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика абсолютного давления и температуры (MAPT) Датчик абсолютного давления и температуры (MAPT) - сигнал 01 Датчик абсолютного давления и температуры (MAPT) - мощность 02 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры (MAPT) - возврат 04
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе (MAPT) - возврат 100 Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе (MAPT) - мощность 108 Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе (MAPT) - сигнал 99
Ключ выключен.
Разъем датчика MAPT отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат - Контакт 04 Отрицательный пост

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → M2

НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13

M2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ MAPT

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумулятор транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - питание - Контакт 02 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Перейдите к шагу 3. → M3

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

M3 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ MAPT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → M4

НЕТ Перейдите к шагу 7. → 7

M4 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ MAPT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → M5

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

M5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ MAPT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ВОЗВРАТ СИГНАЛА И ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - сигнал - Контакт 01 Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе - мощность - Контакт 02 Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе - сигнал - Контакт 01 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат - Контакт 04

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → M6

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

M6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ MAPT НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем блок управления двигателем Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - сигнал - Контакт 01 Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе - сигнал - Контакт 99

Сопротивление меньше 10 Ом?

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

M7 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ MAPT ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

M8 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ MAPT ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

M9 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ MAPT ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - сигнал - Контакт 01 Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе - мощность - Контакт 02 Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе - сигнал - Контакт 01 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат - Контакт 04

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

M10 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумулятор транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - питание - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 11. → M11

НЕТ Перейдите к шагу 16. → 16

M11 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - питание - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 12. → M12

НЕТ Перейдите к шагу 18. → 18

M12 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ MAPT 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем блок управления двигателем Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - питание - Контакт 02 Датчик абсолютного давления и температуры коллектора - питание - Контакт 108

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

M13 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА MAPT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем для подключения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат - Контакт 04 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → M14

НЕТ Перейдите к шагу 19. → 19

M14 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - питание - Контакт 02 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры коллектора - возврат - Контакт 04

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 15. → M15

M15 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА MAPT НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем блок управления двигателем Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат - контакт 04 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат - контакт 100

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

НЕТ УСТРАНИТЕ обрыв цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.

M16 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры в коллекторе - питание - Контакт 02 Сигнал датчика абсолютного давления и температуры в коллекторе - возврат - Контакт 04

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 17. → M17

M17 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ MAPT ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумулятор транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - питание - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

M18 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ MAPT ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры коллектора - питание - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

M19 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ MAPT ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем для подключения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Аккумуляторная батарея транспортного средства Сигнал датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе - возврат - Контакт 04 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Диагностический тест N

N1 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ СТЕКЛОПЛАСТИКА

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика давления кондиционера (ACP) Датчик давления кондиционера - питание 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика давления в топливной рампе (FRP) Датчик давления в топливной рампе - возврат 02 Датчик давления в топливной рампе - питание 03
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика положения педали акселератора (APP) Датчик положения педали акселератора 3 - мощность 03 Датчик положения педали акселератора 2 - мощность 08 Датчик положения педали акселератора 1 - мощность 10
Ключ выключен.
Разъем датчика FRP отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Подозреваемый: - датчик FRP

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

N2 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ FRP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → N3

НЕТ Перейдите к шагу 4. → 4

N3 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

N4 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Разъем датчика FRP Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Датчик давления в топливной рампе - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → N5

N5 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА FRP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → N6

N6 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА APP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Разъем датчика УПЗ отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Отрицательный пост Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Отрицательный пост Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → N7

N7 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КОМПОНЕНТЕ ПРИЛОЖЕНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Отрицательный пост Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Отрицательный пост Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → N8

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик АПП согласно статье " Педаль акселератора ". (ref-311866-S23846137472009040700000)

N8 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АКПП НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Разъем ACP отсоединен.
Измерьте сопротивление между
ACP разъем датчика Автомобильный аккумулятор Датчик давления кондиционера - питание - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 9. → N9

N9 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В КОМПОНЕНТЕ ACP

Измерьте сопротивление между
ACP разъем датчика Автомобильный аккумулятор Датчик давления кондиционера - питание - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик АПП согласно статье " Педаль акселератора ". (ref-311866-S23846137472009040700000)

N10 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP Аккумуляторная батарея транспортного средства Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 11. → N11

N11 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ПРИЛОЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Ключ выключен.
Разъем датчика УПЗ отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Положительный пост Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Положительный пост Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 12. → N12

N12 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КОМПОНЕНТЕ ПРИЛОЖЕНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP Автомобильный аккумулятор Датчик положения педали акселератора 1 - питание - Контакт 10 Положительный пост Датчик положения педали акселератора 2 - питание - Контакт 08 Положительный пост Датчик положения педали акселератора 3 - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → N13

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик АПП согласно статье " Педаль акселератора ". (ref-311866-S23846137472009040700000)

N13 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ АКПП НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ выключен.
Разъем ACP отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
ACP разъем датчика Автомобильный аккумулятор Датчик давления кондиционера - питание - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → N14

N14 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В КОМПОНЕНТЕ ACP

Измерьте сопротивление между
ACP разъем датчика Автомобильный аккумулятор Датчик давления кондиционера - питание - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик АПП согласно статье " Педаль акселератора ". (ref-311866-S23846137472009040700000)

Диагностический тест O

O1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ FRP

Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика давления кондиционирования воздуха (ACP) Цепь Контакт Датчик давления кондиционирования воздуха - мощность 02
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика давления в топливной рампе (FRP) Цепь Контакт Датчик давления в топливной рампе - возврат 02 Датчик давления в топливной рампе - питание 03
Щелкните, чтобы открыть изображение
Разъем датчика положения педали акселератора (APP) Цепь Контакт Датчик положения педали акселератора 3 - мощность 03 Датчик положения педали акселератора 2 - мощность 08 Датчик положения педали акселератора 1 - мощность 10
Ключ выключен.
Датчик FRP отключен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Разъем датчика FRP, сторона жгута Питание датчика FRP аккумулятора транспортного средства, контакт 03 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?

ДА Подозреваемый: - датчик FRP

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

O2 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ FRP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP, сторона жгута Питание датчика FRP аккумулятора транспортного средства, контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → O3

НЕТ Перейдите к шагу 4. → 4

O3 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP, сторона жгута Питание датчика FRP аккумулятора транспортного средства, контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

O4 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP, разъем датчика FRP стороны жгута, питание датчика FRP стороны жгута, контакт 03 возврата датчика FRP, контакт 02

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → O5

O5 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА FRP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика FRP, сторона жгута Питание датчика FRP аккумулятора транспортного средства, контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → O6

O6 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА APP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Разъем датчика УПЗ отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP, сторона жгута Автомобильный аккумулятор Датчик APP 1 - питание, контакт 10 Отрицательный пост Датчик APP 2 - питание, контакт 08 Отрицательный пост Датчик APP 3 - питание, контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → O7

O7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КОМПОНЕНТЕ APP датчик

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP, сторона компонента Аккумулятор транспортного средства Датчик APP 1 - питание, контакт 10 Отрицательный пост Датчик APP 2 - питание, контакт 08 Отрицательный пост Датчик APP 3 - питание, контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → O8

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик АПП согласно статье " Педаль акселератора ". (ref-311866-S23846137472009040700000)

O8 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АКПП НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Разъем датчика АКПП отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Разъем ACP, сторона жгута Автомобильный аккумулятор ACP senor - питание, контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 9. → O9

O9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В КОМПОНЕНТЕ ДАТЧИКА ACP

Измерьте сопротивление между
Разъем ACP, со стороны компонента Автомобильный аккумулятор ACP senor - питание, контакт 02 Минусовая стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

НЕТ УСТАНОВИТЬ новый датчик АКПП.

O10 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Fp датчик разъём, жгут сторона Автомобильный аккумулятор FRP датчик - Питание, контакт 03 Положительная стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 11. → O11

O11 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА APP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ выключен.
Разъем датчика УПЗ отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP, сторона жгута Автомобильный аккумулятор Датчик APP 1 - питание, контакт 10 Положительный пост Датчик APP 2 - питание, контакт 08 Положительный пост Датчик APP 3 - питание, контакт 03 Положительный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 12. → O12

O12 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КОМПОНЕНТЕ APP датчик

Измерьте сопротивление между
Разъем датчика APP, сторона компонента Автомобильный аккумулятор Датчик APP 1 - питание, контакт 10 Положительный пост Датчик APP 2 - питание, контакт 08 Положительный пост Датчик APP 3 - питание, контакт 03 Положительный пост

Сопротивления больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → O13

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик АПП согласно статье " Педаль акселератора ". (ref-311866-S23846137472009040700000)

O13 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ АКПП НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Ключ выключен.
Разъем ACP отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Разъем ACP, сторона жгута Автомобильный аккумулятор Датчик ACP - питание, контакт 02 Положительная стойка

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 14. → O14

O14 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В КОМПОНЕНТЕ ДАТЧИКА ACP

Измерьте сопротивление между
Разъем ACP, компонентная сторона Автомобильный аккумулятор Датчик ACP - питание, контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик АПП согласно статье " Педаль акселератора ". (ref-311866-S23846137472009040700000)

Схема №34

Рис. 34: Демонтаж. Jaguar X-type I рестайлинг

Снимите воздухоочиститель согласно статье " Воздухоочиститель ". (ref-311877-S02512759022009040700000)
Отсоедините электрический соединитель.
Снимите датчик положения распределительного вала (положение распредвала).

Электронное управление двигателем (2,0 л дизеля / 2,2 л дизеля): Диагностика Jaguar X-type I рестайлинг

Инспекция и проверка

Диаграмма симптомов

Диагностический индекс кодов неисправностей

Диагностический тест A: испытания датчика температуры окружающего воздуха (AAT)

Диагностический тест A

Диагностический тест B: испытания датчика положения педалей акселератора 1 (APP1)

Диагностический тест B

Диагностический тест C: испытания датчика положения педалей акселератора 2 (APP2)

Диагностический тест C

Диагностический тест D: испытания датчика положения педалей акселератора 3 (APP3)

Диагностический тест D

Диагностический тест E: испытания датчика температуры головок цилиндра (CHT)

Диагностический тест E

Диагностический тест F: испытания датчика положения коленчатого вала (Ckp)

Диагностический тест F

Диагностический тест G: испытания датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

Диагностический тест G

Диагностический тест H: испытания датчика давления топливной магистрали (FRP)

Диагностический тест H

Диагностический тест I: испытания датчика температуры топливной направляющей (FRT)

Диагностический тест I

Диагностический тест J: испытания датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Диагностический тест J

Диагностический тест K: испытания датчика детонации (Ks)

Диагностический тест K

Диагностический тест L: испытания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Диагностический тест L

Диагностический тест M: испытания датчика абсолютного давления и температуры (MAPT)

Диагностический тест M

Диагностический тест N: испытания датчика давления кондиционирования воздуха (ACP)

Диагностический тест N

Диагностический тест O: 5 вольт тестов опорного напряжения

Диагностический тест O

Диагностический тест A

Диагностический тест B

Диагностический тест C

Диагностический тест D

Диагностический тест E

Диагностический тест F

Диагностический тест G

Диагностический тест H

Диагностический тест I

Диагностический тест J

Диагностический тест K

Диагностический тест L

Диагностический тест M

Диагностический тест N

Диагностический тест O

Схема №34

Другие статьи — Электронное управление двигателем (2,0 л дизеля / 2,2 л дизеля)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!