Дифференциальная несущая.
ПримечаниеВодило переднего дифференциала снимается с передней оси после снятия оси с автомобиля.
Предварительная нагрузка на подшипник шестерни
- Поместите ведущую шестерню и новую разборную проставку в водило. Смажьте масляное уплотнение шестерни. Установите подшипник передней шестерни и масляное уплотнение. Установите фланец шестерни на ведущую шестерню, смажьте резьбу шестерни смазкой и наверните гайку шестерни.
- Удерживайте фланец шестерни и затяните гайку дифференциала до 130-202 фут фунтов (176-274 Н.м) на моделях Impulse, 108-145 фут фунтов (146-196 Н.м) на моделях Trooper II и 83-90 (112-122) на моделях P ' UP. Вращайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники посажены.
- Используя динамометрический ключ, отметьте показания, необходимые для вращения фланца. Продолжайте затягивать гайку небольшими шагами до тех пор, пока для вращения фланца не потребуется 6-10 ДЮЙМОВЫХ фунтов (0,7-1,1 Н.м).
Схема №8
| Внимание | Предварительная нагрузка быстро нарастает. Гайку следует затягивать только небольшими шагами и тянуть шкалу, используемую после каждой небольшой затяжки. Если предварительная нагрузка превышена, необходимо установить новую складную прокладку. |
|---|
Схема №9
- Если оригинальные боковые подшипники, картер дифференциала, кольцо и шестерня, а также водило дифференциала используются повторно, оригинальные регулировочные шайбы могут быть переустановлены в их соответствующие положения.
- Если устанавливаются только новые боковые подшипники, измерьте новые подшипники микрометром и сравните толщину с оригинальными подшипниками. Если новый подшипник толще, ВЫЧИТАЙТЕ разницу от пакета прокладок. Если новый подшипник тоньше, ДОБАВЬТЕ разницу к пакету прокладок.
- Если устанавливаются новые подшипники, и / или картер дифференциала, кольцо и шестерня, или держатель дифференциала, новые прокладки должны быть выбраны следующим образом. Установите боковые подшипники на картер дифференциала, но не устанавливайте прокладки в это время.
- Установите корпус в расточки водила. Плотно прижмите коронную шестерню к водилу со стороны коронной шестерни (в сторону от шестерни) и удерживайте в этом положении. Измерьте щупом зазор между подшипником и водилом дифференциала со стороны, противоположной коронной шестерне. Запишите зазор.
- Правильная предварительная нагрузка устанавливается с использованием заданного размера 0 002 " (0,05 мм). Поэтому ДОБАВЬТЕ этот размер к зазору, полученному на этапе 3) для правильной предварительной нагрузки. Это даст требуемую общую толщину обоих пакетов прокладок. Одинаково разделите общий размер для требуемой толщины пакета прокладок для каждой стороны.
- Снимите картер с держателя. Снимите боковые подшипники и установите пакеты прокладок. Переустановите подшипники. Установите картер дифференциала в держатель, осторожно постукивая по месту.
- Установить крышки боковых подшипников в исходное положение, установить и затянуть крепежные болты. Измерить биение зубчатого венца. Если биение превышает 0 002 дюйма (0,05 мм), исправить чисткой или заменой деталей. (Примечание 9) ПРИМЕЧАНИЕ: Люфт изменяется приблизительно на 0 002 дюйма (0,05 мм) для каждого изменения прокладки 0 003 дюйма (0,08 мм).
- Установите циферблатный индикатор на зубья зубчатого венца и измерьте люфт в 3 местах. Люфт должен быть до 005-.007 " (.13-.18 мм) на заднем дифференциале и до 004-.006 " (10-.15 мм) на переднем дифференциале.
- Если они не соответствуют спецификациям, необходимо отрегулировать прокладки за боковыми подшипниками. Чтобы увеличить люфт, необходимо увеличить прокладку правого подшипника и уменьшить подшипник левого. Чтобы уменьшить люфт, необходимо уменьшить прокладку правого подшипника и увеличить подшипник левого.
ПримечаниеДля поддержания предварительной нагрузки при регулировке люфта общая толщина обоих пакетов регулировочных прокладок не должна изменяться. Поэтому, если необходимо увеличить один пакет регулировочных прокладок, противоположный пакет регулировочных прокладок должен быть уменьшен на ту же величину.