Ведущий мост: Регулировки Isuzu Trooper I

Повторная сборка и регулировка (сборка корпуса)

1. Установите боковые зубчатые колеса и упорные шайбы в корпус. Упорные шайбы расположите на 180 градусов друг от друга, поверните зубчатые колеса в положение, обеспечивающее их центровку, чтобы можно было установить вал-шестерню.
2. Установить упорную колодку между шестернями (при наличии). Привести вал шестерни в положение, обеспечивающее совмещение отверстия стопорного штифта с отверстием в картере. Измерить люфт между боковыми шестернями и шестернями; если больше 0 007 " (0,18 мм), установить селективные упорные шайбы для приведения люфта в соответствие с техническими условиями.
3. Упорные шайбы доступны в толщинах 0 039 " (0,99 мм), 0 041 " (1,04 мм), 0 043 " (1,09 мм), 0 045 " (1,14 мм), 0 047 " (1,19 мм), 0 049 " (1,24 мм), 0 051 " (1,30 мм), 0 053 " (1,35 мм) и 0 055 " (1,40 мм) для моделей Impulse и 0 039 " (0,99 мм), 0 041 " (1,04 мм) и 0 043 " (1,09 мм).
4. Установите стопорный штифт в вал-шестерню и конец стойки, чтобы предотвратить ослабление. Установите кольцевую шестерню на место на корпусе, нанесите Loctite на резьбу и затяните болты в диагональной последовательности до 63 футов фунтов (85 Н.м) на моделях Impulse и 72-87 футов фунтов (98-118 Н.м) на заднем дифференциале или 51-65 фунтов (69-88 Н.м) на переднем дифференциале на всех остальных моделях.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Установите обоймы переднего и заднего подшипников шестерни в отверстия водила. Смазайте подшипники шестерни и положение в соответствующих обоймах. Установите калибровочную пластину (J-23597-7), шпильку предварительного натяга (J-23597-9) и пилот (J-21777-42) через передний и задний подшипники и надежно затяните гайку.
2. Поверните подшипник, чтобы обеспечить правильную посадку. Затяните стопорную гайку шестерни до 8-10 футов фунтов (10-12 Н.м) для бывших в употреблении подшипников и 17 футов фунтов (23 Н.м) для новых подшипников. Очистите отверстия в подшипниках корпуса дифференциала.
3. Поместите монтажные диски (J-23597-8) на оправку (J-23597-1) и установите сборку на место в отверстиях боковых подшипников. Установите крышки подшипников плотно. Установите циферблатный индикатор на стойку оправки и циферблатный индикатор предварительной нагрузки на 1 / 2 оборота. Затяните индикатор в этом положении.
4. Плунжер индикатора положения на калибровочной пластине, медленно качайте поперек, пока не будет получено самое высокое показание, и " нулевой " индикатор на самом высоком показании калибровочной пластины.
5. Осторожно откиньте плунжер от калибровочной пластины и запишите показания индикатора. Показание - это правильная толщина прокладки глубины задней шестерни для номинальной ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки передней шестерни дифференциала доступны в размерах от 0 055-,070 " (1,40-1,79 мм). Прокладки задней шестерни дифференциала доступны в размерах от 0 055-,071 " (1,40-1,80 мм) на импульсных моделях и 2,86-,101 " (2,18-2,56 мм) на всех других моделях.
6. Осмотрите головку ведущей шестерни. Код глубины шестерни проштампован химическими чернилами и меньше 3 чисел. Число " + " (плюс) указывает на необходимость большего расстояния установки (уменьшенная толщина прокладки).
7. Число " - " (минус) указывает на необходимость меньшего монтажного расстояния (увеличенная толщина прокладки). См. " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ГЛУБИНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ ", чтобы определить правильное изменение прокладки для компенсации положительной или отрицательной маркировки. (ref-46896-S16302403032001011500000)
8. Если код глубины шестерни - " 0 ", шестерня - " номинальная ", и коррекция циферблатного индикатора не требуется. Используя программу установки подшипников (J-6133-01), поместите выбранную регулировочную прокладку на ведущую шестерню и надавите задним подшипником на шестерню. Снимите глубиномер с водила.

ПРОКЛАДКИ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ГЛУБИНЫ ЗАЛЕГАНИЯ ИМПУЛЬСНЫХ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ГЛУБИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ГЛУБИНЫ УСТАНОВКИ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА