Стравливание гидросистемы
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ удерживать рулевое колесо в положении полной блокировки более 5 секунд. Это приведет к повреждению насоса. |
|---|
- Заполните резервуар. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подождать 2-3 минуты и пополните резервуар. При неработающем двигателе повернуть рулевое колесо несколько раз (3-4 раза) или до тех пор, пока больше не будет слышен жужжащий шум.
- Отцентрируйте рулевое колесо и выключить двигатель. При выключении двигателя жидкость в резервуаре НЕ должна подниматься. Через 1 минуту долить жидкость в верхнюю часть резервуара (при необходимости). Если жидкость поднимается, то в системе больше воздуха. Повторить процедуру кровотечения.
Зазор секторной шестерни
Регулировка зазора секторной передачи выполняется во время процедуры повторной сборки рулевого механизма. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-53924-S08394614172001011600000)
Свободный ход рулевого механизма
- Когда передние колеса находятся в положении движения прямо, а рулевое колесо центрировано, повернуть рулевое колесо в обоих направлениях, чтобы определить величину свободного хода. Общий свободный ход должен составлять 0,4" (10 мм).
- Если люфт превышает технические требования, ослабить стопорную гайку на верхней крышке. (Рисунок 2) Повернуть регулировочный винт до тех пор, пока люфт рулевого колеса не будет соответствовать техническим требованиям. Затянуть стопорную гайку до 30 футов фунтов (41 Н.м). Дополнительные процедуры регулировки см. в разделе " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-53924-S08394614172001011600000)
Гидроусилитель руля
ПримечаниеНе допускайте зажима рулевого механизма в тисках на участке силового цилиндра корпуса. Это может привести к внутреннему повреждению цилиндра.
Схема №9
Схема №10
- Установить рулевой механизм в тисках на нижнем монтажном фланце. Снять пылезащитную крышку с укороченного вала. Убедиться в чистоте укороченного вала и шлицев. Снять стопорное кольцо и опорное кольцо с корпуса. (Рисунок 2)
- Снять масляное уплотнение укороченного вала, заглушив фитинг шланга на стороне впуска и слегка подав сжатый воздух через фитинг на стороне выпуска. Отвернуть контргайку регулировочного винта верхней крышки.
- Вращением регулировочного винта против часовой стрелки снять натяг между секторной шестерней и поршнем рейки. Снять болты верхней крышки. Удерживая верхнюю крышку неподвижной, вращая регулировочный винт по часовой стрелке, поднять и освободить верхнюю крышку от корпуса.
- Снять уплотнительное кольцо верхней крышки и игольчатый подшипник секторного вала. Убедиться, что нижний секторный вал (шлиц) очищен от грязи, ржавчины и краски, чтобы вал мог проходить через втулку корпуса без привязки. ВНИМАНИЕ: НЕ выводите секторный вал молотком или другим ударным инструментом.
- Повернуть вал сектора, чтобы позволить зубьям червяка освободить корпус для удаления вала. (Рисунок 3) Вынуть вал сектора из корпуса. Вал сектора должен выскользнуть из корпуса, если зубья червяка не заедают на корпусе, а шлицевой вал чист. НЕ молотить по валу сектора для удаления. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда держите шариковый винт и корпус клапана в горизонтальном положении. При вертикальном удержании поршень рейки упадет с вала червяка и шарики отделятся.
- Отвернуть 4 болта соединения корпуса клапана с корпусом зубчатой передачи. Снять шариковый винт и корпус клапана (с клапаном в сборе) с корпуса зубчатой передачи. Снять уплотнительные кольца корпуса клапана, уплотнительное кольцо поршня с уплотнительным кольцом " О " и кольцо верхней крышки " О ". Проволокой снять уплотнения секторного вала. Кольца " О " утилизируйте.