Как проверить систему рулевого управления - силовая: диагностики
Промыть все детали в растворителе. Проверить все детали на предмет износа, сколов или других повреждений. При повреждении каких-либо внутренних деталей следует заменить весь шариковый винт и детали корпуса клапана в сборе. Масляное уплотнение, шланговый фитинг и пылезащитная крышка могут заменяться по отдельности.
Схема №7
- Если подшипник секторного вала был снят, установить НОВЫЙ подшипник заподлицо с утопленной поверхностью корпуса и с именем подшипника, обращенным к верхней крышке.
- Установить в корпус уплотнительное кольцо секторного вала и кольцо пылезащитного уплотнения. Смазать губку уплотнений и уплотнительные кольца легкой смазкой. Аккуратно установить уплотнительное кольцо корпуса клапана, уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо поршня во избежание перекручивания.
- Установить уплотнительное кольцо на поршень зубчатой рейки, расправив его до посадки на уплотнительное кольцо. (Рисунок 4) Нанести тонкий слой смазки на всю окружность уплотнительного кольца.
- Вставить шариковый винт и корпус в сборе в редуктор, удерживая шариковый винт и корпус в сборе в горизонтальном положении. Установить болты корпуса клапана и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить НОВОЕ масляное уплотнение укороченного вала в корпус клапана. (ref-53924-S16962907422001011600000)
- Используя Seal водитель (J-26508), установить опорное кольцо, стопорное кольцо и пылезащитную крышку в порядке, обратном демонтажу. Опорное кольцо и стопорное кольцо следует устанавливать так, чтобы торцы колец с закругленными наружными окружностями поворачивались в сторону сальника.
- Установить фитинг шланга на корпус клапана с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Ленточный секторный шлиц вала для защиты втулки и уплотнительных колец. Установить секторный вал, совмещая зубья сектора и зубья рейки в прямолинейном положении. см. рис. 3
- Ввернуть регулировочный винт в верхнюю крышку. Повернуть регулировочный винт против часовой стрелки до соприкосновения верхней крышки с корпусом. Совместите крышку с корпусом и продолжайте поворачивать винт еще на 2 оборота. Установить болты верхней крышки.
- Проверить, правильно ли установлены сектор и стойка, повернув шток от замка к замку. Сектор и рейка устанавливаются правильно, если штопорный вал проворачивается более чем на 4 оборота.
- Отрегулировать люфт между червячной шестерней поршня рейки и зубьями вала сектора, поместив вал сектора в середину его хода (положение прямоходного колеса). Установить ДЮЙМ-фунт. тарированный ключ и гнездо к укороченному валу. Проверить пусковой момент.
- Если пусковой момент не составляет 1,7-3,5 ДЮЙМА фунтов (.2-,4 Н.м), отрегулировать пусковой момент регулировочным винтом. Для уменьшения люфта повернуть по часовой стрелке. Наверните НОВУЮ контргайку.
Проверить поверхности скольжения прижимной плиты и упорной плиты на наличие гребней. Проверить поверхность скольжения клапана на наличие заусенцев или повреждений. Детали с незначительными царапинами могут быть повторно использованы после полировки очень мелкой наждачной шкуркой.