Как проверить систему рулевого управления - ручная: диагностики
Осмотреть шаровые шарниры стяжных тяг на отсутствие зазоров. Осмотреть шатун, холостой рычаг, среднюю тягу и кронштейн поворотного вала на предмет повреждений. При износе или повреждении заменить детали.
- Промыть все детали в растворителе. Проверить рулевой вал на наличие изгибов. Проверить зубья вала шариковой гайки/червяка на наличие вмятин и износа. Проверить подшипники и втулки на предмет износа или повреждений.
- Проверить шлицевые участки на вмятины или повреждения. Проверить работу шариковой гайки на червячном валу. Проверить износ или повреждение зубьев вала сектора и червячной шестерни. При необходимости заменить составные части. Проверить размеры вала сектора. ( 3) Если измерения меньше указанных, заменить вал сектора.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Установить масляное уплотнение в нижний торец корпуса коробки приводов. Вставить нижний подшипник в корпус шестерни. Установить червячный вал в сборе в корпус шестерни. Проверить нижний конец червячного вала на правильность посадки в нижнем подшипнике.
- Собрать верхний подшипник на червячный вал. Смазать и установить в торцевую крышку кольцо «О». Ленточные шлицы червячного вала для предотвращения повреждения масляного уплотнения. Смазать кромку масляного уплотнения. Установить крышку на червячный вал. НЕ повреждайте пломбу.
- Завинтите торцевую крышку до плотного прилегания. Затянуть торцевую крышку с помощью гаечного ключа (J-7624), используя динамометрический ключ и гнездо на валу, чтобы отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник червячного редуктора до 2,66-5,31 ДЮЙМА фунтов (.3-,6 Н.м). (Таблица 4).
- Наверните контргайку торцевой крышки. С помощью гаечного ключа (J-7624) удерживайте торцевую крышку в предварительно нагруженном положении, с помощью гаечного ключа с контргайкой (J-29753) и динамометрического ключа затянуть контргайку торцевой крышки до 116-144 фут-фунтов (157-195 Н.м).
- Совместите центральный зуб вала сектора с центральным зубом шариковой гайки. Установить игольчатый подшипник. Установить регулировочный винт и регулировочную прокладку. Проверить зазор между головкой регулировочного винта и валом сектора. (Схема №3)
- Винт должен свободно скользить в пазу с зазором не более 0 004 "(0,10 мм). Если зазор неправильный, отрегулировать регулировочными прокладками. Прокладки поставляются с шагом 0,0012 "(0 030 мм), от 0 060" (1,52 мм) до 0 065 "(1,65 мм).
- Смазать втулку корпуса и сальник. Подведите шариковую гайку к центру червяка. Вставить вал сектора в корпус коробки передач. Зацепить центральный зуб вала с центральным зубом червяка. Установить верхнюю крышку и прокладку, вращая регулировочный винт против часовой стрелки, чтобы опустить верхнюю крышку в корпус.
- Отрегулировать зазор между секторной шестерней и шариковой гайкой. Установить поворотный рычаг. Убедиться, что вал сектора движется плавно, затем слегка затянуть стопорную гайку. Измерить предварительную нагрузку червячной шестерни. Предварительная нагрузка должна быть менее 9,73 дюйма фунтов (1,1 Н · м). Зазор должен быть до 0 008 дюйма (0,20 мм). Отрегулировать по мере необходимости.
- Установить сошку на секторный вал, совместив метки, сделанные при демонтаже. Наверните и затянуть гайку шатуна. Установить гибкую муфту на червячный вал. Заправить рулевой механизм смазкой 90W редуктора.