Органы управления двигателем - испытания с кодами - испытания: Прочее Isuzu Oasis I

Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кода - испытания: прочее

По указанию процедуры тестирования для установки испытательного оборудования, см. " ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ " в статье " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16345-S32269893632000122900000)

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда не включается, даже в течение 2 секунд, после включения зажигания

1. Включите зажигание. Если горит лампочка низкого давления масла, переходите к следующему шагу. Если лампочка не горит, отремонтируйте короткозамкнутый или разомкнутый в Желтый провод между № 1 BACK UP, LIGHTS, METER LIGHTS, TURN SIGNALS (10-amp) предохранителем и измерительным прибором в сборе. Замените предохранитель № 1. См. статью электросхемы.
2. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запускается, выключите зажигание. Используя синий соединительный провод, заземлите 32-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A " A18 (синий провод). (Таблица 1) Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом.
3. Проверка № 33 ЭБУ / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (15-амп.) Предохранитель основной клеммный, расположенный в подкапотном предохранителе / коробке реле. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель и устраните короткое замыкание в белом / зеленом проводе между предохранителем № 33 и клеммой главного реле Pgm-FI № 7. См. электросхемы. Если предохранитель в порядке, проверьте № 2 топливный насос (15-амп.) Предохранитель, расположенный в подкапотном предохранителе / коробке реле, см.
4. Выключите зажигание. Отсоедините топливные инжекторы и разъемы клапана регулятор холостого хода. Включите зажигание. С помощью комплекта обратной связи измерьте напряжение между землей и 25-контактным разъемом " B " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). B1 (желтый / черный провод) и клемма B9 (желтый / черный провод), по отдельности. (Таблица 2) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите плохой провод Fi / черный провод (провода) между блок управления силовым агрегатом. (ref-16351)
5. Убедитесь в том, что зажигание включено. С помощью комплекта для обратной защиты измерьте напряжение между землей и 25-контактным разъемом " B " на входе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма B2 (черный провод), B10 (черный провод), B20 (коричневый / черный провод) и клемма B22 (коричневый / черный провод), по отдельности. ( 2) Если существует менее одного вольта коллектора, перейдите к следующему шагу. Если один вольт или более существует, откройте подозрительные диаграммы температуры PCXНА конце PCX 3, расположенные между проводами. G101
6. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью комплекта обратной защиты измерьте напряжение между землей и 31-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " C " C19 (желтый / красный провод) и C28 (желтый / синий провод) по отдельности. ( 3) См. электросхемы. На желтом / красном проводе, если около 5,0 вольт не существует, перейдите к следующему шагу. На желтом / синем проводе, если около 5,0 вольт не существует, замените оба на 8.
7. Измерьте напряжение между землей и 31-контактным разъемом " C " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C19 (желтый / красный провод). Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если при отсоединенном датчике имеется напряжение около 5,0 В, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение около 5,0 В не существует, устраните короткое замыкание в желтом / красном проводе между датчиком и модулем блок управления силовым агрегатом. См. статью электросхемы.
8. Измерьте напряжение между землей и 31-контактным разъемом " C " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C28 (желтый / синий провод). Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов, датчик давления в топливном баке (FTP) и датчик положения дроссельной заслонки, по одному за раз. Если около 5,0 вольт существует, когда датчик отключен, замените подозрительный датчик. Если около 5,0 вольт не существует, восстановите желтый / синий провод между подозрительным датчиком и блок управления силовым агрегатом. См. Сохраненные электросхемы.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) остается включенным или загорается через 2 секунды

1. Если симптом прерывистый, проверьте: Прерывистое короткое замыкание в красном проводе между 32-контактным разъемом " A " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 и 2-контактным синим служебным контрольным разъемом. См. электросхемы. Прерывистое короткое замыкание в синем проводе между 32-контактным разъемом " A " блок управления силовым агрегатом A18 и узлом датчика. См. электросхемы. При необходимости выполните ремонт и перепроверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство бортовая система диагностики-II к разъему диагностический разъём, расположенному под приборной панелью справа от центральной консоли. Включите зажигание. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ " в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если коды неисправностей не существуют, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". После идентификации расшифровка кода ошибки перейдите к разделу " расшифровка кода ошибки " (расшифровка кода ошибки). (ref-16345-S38702527312000122900000)(ref-16349-S12148616672002082300000)
3. Выключите зажигание. Подключите диагностический код DCS (07PAZ-0010100) к разъему проверки обслуживания, расположенному под приборной панелью, справа от центральной консоли. См. " проверка W / CODES - INTRODUCTION ". Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает на наличие коды неисправностей, отремонтируйте разомкнутый или короткий зеленый провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 32-контакт разъём " A " xtag1. A21 (ref-16345)(ref-16349-S12148616672002082300000)
4. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустится, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запустится, замените заведомо исправный СПМ и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнут, замените оригинальный СПМ.
5. Выключить зажигание и затем включить зажигание. Измерьте с помощью комплекта обратной связи напряжение между землей и 32-контактным разъемом " A " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Красный провод). ( 1) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните замыкание на массу в красном проводе между блок управления силовым агрегатом и диагностический разъём. См. статью электросхемы. A10
6. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем " А " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, устраните короткое замыкание на массу в синем проводе между 32-контактным разъемом " А " блок управления силовым агрегатом и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. статью электросхемы. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. A18

Схема №25

Войти

1. Включите зажигание. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера бортовая система диагностики-II. Если отображается около нуля дюймов рт.ст. или 2,8 вольта, перейдите к следующему шагу. Если около нуля дюймов рт.ст. или 2,8 вольта не отображается, проблема прерывистая. Система в порядке в это время. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных проводов на разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы.
2. Выключите зажигание и отсоедините 3-контактный разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства бортовая система диагностики-II. Если индицируется около нуля дюймов рт. ст. или 2,8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если около нуля дюймов рт. ст. или 2,8 вольт не индицируется, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе № 1 (желтый / красный провод) и № 2 (зеленый / белый провод). (Таблица 6) Если напряжение составляет около 5,0 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение около 5,0 В не существует, отремонтируйте разомкнутый желтый / красный провод между 31-контактным разъемом " С " разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C19 и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. См. электросхемы В СТАТЬЕ.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 31-контактный разъем " С " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи между землей и 3-контактным разъемом кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Красный / зеленый провод). (Рисунок 6) Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в красном / зеленом проводе между модулем блок управления силовым агрегатом и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. См. электросхемы. Если целостность цепи не существует, замените заведомо исправный модуль блок управления силовым агрегатом и повторите проверку, если симптом или индикация исчезла, замените исходный блок управления силовым агрегатом.

Случайный пропуск зажигания происходит во время низких оборотов и низкой нагрузки на двигатель

Проверить наличие

1. Исправьте работу клапана регулятор холостого хода.
2. Плохой отклик датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Неисправность системы рециркуляция отработавших газов.
4. Откорректируйте давление топлива, смотри ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в статье " БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ ". (ref-16344)
5. Правильность регулировки клапана смотрите в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-16352)
6. Неисправность датчика положения коленчатого вала.

Случайный пропуск зажигания происходит во время ускорения

Проверить наличие

1. Изношенные или оборванные провода свечи зажигания.
2. Изношенный или поврежденный корпус зажигания распределителя.
3. Откорректируйте давление топлива, смотри ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в статье " БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ ". (ref-16344)
4. Неисправный модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием). См. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". (ref-16351)
5. Плохой отклик датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

Случайный пропуск зажигания происходит при высоких оборотах двигателя и условиях нагрузки

Проверить наличие

1. Откорректируйте давление топлива, смотри ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в статье " БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ ". (ref-16344)
2. Изношенные или оборванные провода свечи зажигания.
3. Изношенный или поврежденный корпус зажигания распределителя.
4. Неисправный модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием). См. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". (ref-16351)
5. Плохой отклик датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
6. Неисправность датчика положения коленчатого вала.
7. Правильность регулировки клапана смотрите в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-16352)

Случайный пропуск зажигания происходит в неспецифических условиях

Проверить наличие

1. Откорректируйте давление топлива, смотри ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в статье " БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ ". (ref-16344)
2. Изношенные или оборванные провода свечи зажигания.
3. Изношенный или поврежденный корпус зажигания распределителя.
4. Плохой отклик датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Неисправный модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием). См. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". (ref-16351)
6. Неисправность датчика положения коленчатого вала.
7. Правильность регулировки клапана смотрите в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-16352)

Другие возможные причины

Проверить наличие

1. Недостаточное давление или расход топливного насоса.
2. Засорение, закупорка или утечка в топливопроводе.
3. Засорение топливного фильтра.
4. Регулятор давления топлива застрял в открытом положении.
5. Неисправность системы рециркуляция отработавших газов.
6. Неисправность распределителя.
7. Утечка или обрыв провода катушки зажигания.
8. Неисправность блок управления зажиганием.
9. Недостаточная чувствительность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или проблема с диапазоном / производительностью.
10. Нагар на клапанах.
11. Низкая компрессия цилиндра.
12. Неисправность клапана регулятор холостого хода.
13. Неисправность системы VTEC.
14. Низкое качество топлива (неадекватный уровень октана).