DTC P1361 & DTC P1362 - TDC SENSOR Isuzu Oasis I

Расшифровка кода ошибки P1361 и расшифровка кода ошибки P1362 - датчик TDC

См. " Тестирование расшифровка кода ошибки P0335, расшифровка кода ошибки P0336, расшифровка кода ошибки P1361 и расшифровка кода ошибки P1362: Ckp / TDC датчик ". (ref-16349-S17889397492001010800000)

Схема №31

Войти

1. Выполните процедуру сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " проверка W / CODES - INTRODUCTION ". Запустите двигатель. Если существуют расшифровка кода ошибки P1381 и / или расшифровка кода ошибки P1382, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1381 и / или расшифровка кода ошибки P1382 не существуют, проблема прерывистая. Система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих или незакрепленных проводов между разъемом датчика CYP и схемами блок управления силовым агрегатом. (ref-16345)
2. Проверьте исправность соединений и состояние проводов свечи зажигания. При необходимости подсоедините или замените провода свечи зажигания. Если провода свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем датчика распределителя. Замерьте сопротивление между клеммами датчика распределителя № 3 (Желтый провод) и № 4 (Черный провод). (Острие 12) Если сопротивление 800-1500 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 800-1500 Ом, замените корпус распределителя.
4. Проверьте целостность цепи между клеммами массы и 4-контактным разъемом распределителя № 3 (желтый провод) и № 4 (черный провод), по отдельности. (Рисунок 12) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу, при наличии целостности замените корпус распределителя.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Подсоедините 4-контактный разъем распределителя. Отсоедините 31-контактный разъем " С " распределителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью комплекта для обратного пробоя измерьте сопротивление между 31-контактным разъемом " С " C29 (желтый провод) и C30 (черный провод). (Рис. 3) Если сопротивление составляет 800-1500 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 800-1500 Ом, выполните ремонт в соответствии с электрическими схемами блок управления силовым агрегатом и / или черным проводом.
6. Проверьте целостность цепи между землей и 31-контактным разъемом " С " ИКМ C29 (желтый провод). Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в желтом проводе между ИКМ и распределителем. См. статью электросхемы. Если целостность цепи не существует, замените заведомо исправный ИКМ и перепроверьте. Если симптом или проблема исчезнет, замените оригинальный ИКМ.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Если указаны неполадки с клапанами расшифровка кода ошибки P1456 или расшифровка кода ошибки P1457, проверьте: Неисправный топливный наливной колпачок. Исправные вакуумные соединения. Утечка из топливного бака. Неисправность запорного клапана на клапане EVAP. Неисправность клапана EVAP. Неисправность клапана EVAP. Неисправность клапана EVAP. Неисправность клапана EVAP. Неисправность клапана EVAP. Неисправность байпасного электромагнитного клапана. Неисправность ного клапана EVAP.
2. Отсоедините вакуумный шланг контрольного клапана EVAP от трехходового клапана EVAP. Подсоедините вакуумный насос / манометр к вакуумному шлангу. (Рисунок 13) См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Включите зажигание и приложите вакуум к шлангу (5 быстрых ходов). Если клапан не поддерживает вакуум, перейдите к шагу 4). Если клапан поддерживает вакуум, перейдите к следующему шагу. (ref-16356)
3. Отсоединить 2-контактный разъем запорного клапана выпускного отверстия контрольного контейнера EVAP. Если запорный клапан выпускного отверстия контрольного контейнера EVAP поддерживает вакуум, заменить запорный клапан выпускного отверстия. Если запорный клапан выпускного отверстия контрольного контейнера EVAP не поддерживает вакуум, устранить короткое замыкание оранжево-зеленого провода между 2-контактным разъемом запорного клапана выпускного отверстия и 32-контактным разъемом " А " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A4. (ХХХ1) См. МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ СТАТЬИ.
4. Выключите зажигание. Подсоедините провод с предохранительной перемычкой между землей и 32-контактным разъемом " A " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Оранжевый / зеленый провод). (Рисунок 1) Включите зажигание и подайте вакуум на вакуумный шланг запорного клапана вентиля управления EVAP. Если запорный клапан вентиля не поддерживает вакуум, перейдите к следующему шагу. Если запорный клапан вентиля поддерживает вакуум, перейдите к шагу 7).
5. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем вентильного клапана коробки управления EVAP. (Таблица 13) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом вентильного клапана. Черный / желтый провод. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый в черном / желтом проводе между вентильным клапаном и предохранителем № 4 ECU / круиз-контроль (15-amp), расположенным в нижней части схемы предохранителя / реле.
6. Выключить зажигание. Повторно подключить 2-контактный разъем вентиля вентиля управления EVAP. Включить зажигание. С помощью комплекта backprobe измерить напряжение между 32-контактным разъемом " А " блока блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 25-контактным разъемом " В " блока блок управления силовым агрегатом. (Черный провод). ( 1) и ( 2). Если напряжение аккумулятора не существует, то открыть схему управления между оранжевым / зеленым проводом.
7. Повторно подсоедините вакуумный шланг клапана управления EVAP к трехходовому клапану EVAP. Отсоедините вакуумный шланг электромагнитного клапана управления продувкой EVAP от контейнера EVAP (верхний шланг). (Рис. 13) См. " Существуют вакуумные схемы ". Присоедините вакуумный насос / манометр к отсоединенному шлангу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 65°C. Быстро увеличьте скорость двигателя до 3000 об / мин для проверки следующего шага. (ref-16356)
8. Отсоедините 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления продувкой EVAP, расположенный рядом с приводом круиз-контроля. Быстро увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин и проверьте вакуум. Если вакуума не существует, перейдите к следующему шагу. Если вакуума нет, проверьте прокладку вакуумного шланга. См. " СХЕМЫ ВАКУУМА ". Если прокладка вакуумного шланга в порядке, замените электромагнитный клапан управления продувкой EVAP. (ref-16356)
9. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем " А " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи между землей и 2-контактным разъемом соленоидного клапана управления продувкой EVAP. Красный / желтый провод. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в красном / желтом проводе между разъемом соленоидного клапана управления продувкой EVAP и 32-контактным разъемом " А " модуля блок управления силовым агрегатом. См. электросхемы. СТАТЬЯ. Если нет целостности цепи, замените известный исправный PCИЛИ устраните проблему.
10. Выключите зажигание. Запустите двигатель и убедитесь, что в вакуумном шланге электромагнитного клапана управления продувкой EVAP существует вакуум. Работайте с двигателем на 3000 об / мин без нагрузок и передачи в парке или нейтрали, пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Быстро увеличьте скорость двигателя до 3000 об / мин и проверьте наличие вакуума. Если вакуума не существует, перейдите к следующему шагу. Если вакуум существует, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления продувкой EVAP. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между клеммами 2-контактного разъема кабеля электромагнитного клапана управления продувкой EVAP № 1 (черный / желтый провод) и № 2 (красный / желтый провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, проверьте прокладку вакуумного шланга. См. статью " СХЕМЫ ВАКУУМИРОВАНИЯ ". Если ная разводка шланга в порядке, замените соленоид управления продувкой EVEVAP. (ref-16356)
12. Измерьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом электромагнитного клапана управления продувкой EVAP (черный / желтый провод). Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, восстановите открытие в черном / желтом проводе между разъемом электромагнитного клапана управления продувкой EVAP и предохранителем № 4 ECU / круиз-контроль (15-ампер), расположенным в коробке предохранителей / реле под крышкой. См. электросхемы.
13. Выключите зажигание. Повторно подключите 2-контактный разъем клапана управления продувкой PCAP. Включите зажигание. С помощью комплекта backprobe измерьте напряжение между 32-контактным разъемом " A " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 25-контактным разъемом " B " блок управления силовым агрегатом. (Черный провод). ( 1) и ( 2). Если напряжение батареи не существует, то откройте красный провод.
14. Проверьте 2-ходовой клапан EVAP. См. СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ ". Замените 2-ходовой клапан EVAP, если он неисправен. Если 2-ходовой клапан EVAP в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-16351)
15. Отсоедините оба вакуумных шланга от 2-ходового клапана EVAP. Подсоедините вакуумный насос / манометр к нижнему порту 2-ходового клапана EVAP (порт к канистре EVAP). Включите зажигание и подайте вакуум. (Рис. 14) Если 2-ходовой клапан EVAP поддерживает вакуум, перейдите к шагу 17). Если 2-ходовой клапан не поддерживает вакуум, перейдите к следующему шагу.
16. Отсоедините 2-контактный разъем перепускного электромагнитного клапана EVAP, расположенный в середине заднего моторного отсека, и приложите к шлангу разрежение. Если 2-ходовой клапан EVAP удерживает разрежение, устраните замыкание в зеленом / оранжевом проводе между разъемом перепускного электромагнитного клапана EVAP и 32-контактным разъемом " А " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3. (Рис. 1) См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ КЛАПАНА. Если 2-ходной клапан не удерживает разрежение, замените перепускной электромагнит EVAP.
17. Выключите зажигание. Подключите предохранительный клапан между землей и 32-контактным разъемом " А " вакуумного клапана EVAP. (Зеленый / Оранжевый провод). ( 1) Включите зажигание и подайте вакуум к 2-ходовому клапану EVAP. Если 2-ходовой клапан EVAP удерживает вакуум, перейдите к следующему шагу. Если 2-ходовой клапан EVAP не удерживает вакуум, проверьте следующие компоненты управления на предмет утечки в атмосферу, отремонтируйте или замените по мере необходимости: топливный бак. (ref-16356)
18. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем перепускного электромагнитного клапана EVAP. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом 2-контактного электроклапана EVAP (черный / желтый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый в черном / желтом проводе между разъемом перепускного электромагнитного клапана EVAP и № 4 ECU / круиз-контроль (15-amp) Используйте.
19. Выключите зажигание. Повторно подсоедините 2-контактный разъем клапана перепуска EVAP. Включите зажигание. С помощью комплекта backprobe замерьте напряжение между 32-контактным разъемом " A " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 25-контактным разъемом " B " модуля блок управления силовым агрегатом (зеленый / оранжевый провод). (Черный провод) и (Зеленый провод). Если напряжение батареи существует, замените EVAP с помощью электромагнита.

Схема №34

Войти

1. Выполните процедуру сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТЫ W / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ " статья. Подключите сервисный разъем SCS (07PAZ-0010100). Запустите двигатель и работайте на 3000 об / мин без нагрузок и передачи в парке или нейтрали до тех пор, пока вентилятор радиатора не включится. Дорожное испытательное транспортное средство в течение примерно 10 минут. Поддерживайте скорость двигателя на уровне 1700-2500 об / мин. Если указан DDTC xtag1, перейдите к следующему шагу. P1491 P1491 (ref-16345)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Измерьте напряжение между контактами 6-контактного разъема жгута клапана ЭГР № 4 (Розовый провод) и № 6 (Черный провод). (Рисунок 15) Смотрите статью электросхемы. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените заведомо исправный МУП и перепроверьте. При исчезновении симптома или индикации замените оригинальный МУП.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью предохранительного соединительного провода подключите напряжение аккумулятора к клемме клапана рециркуляция отработавших газов № 4 (Розовый провод). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью соединительного провода подключите землю аккумулятора к клемме клапана рециркуляция отработавших газов № 6 (Черный провод). Если двигатель глохнет или работает плохо, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не глохнет или работает плохо, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем " В " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи в розовом проводе между 25-контактным разъемом " В " модуля блок управления силовым агрегатом, клеммой В7, и клеммой № 4 6-контактного разъема клапана рециркуляция отработавших газов. (Рис. 2) и (Рис. 11). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните разрыв в розовом проводе. См. электросхемы.
5. Проверьте целостность черного провода между землей и 6-контактным разъемом кабеля клапана рециркуляция отработавших газов № 6. (Рисунок 15) При отсутствии целостности восстановите целостность черного провода между клапаном рециркуляция отработавших газов и заземляющим соединением G101, расположенным в конце впускного коллектора, под датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). См. электросхемы. При наличии целостности замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку, если симптомы или индикация отсутствуют, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом.