Снимите головку цилиндра, как описано выше. Снимите масляный поддон. Снимите приемную трубку масляного насоса. Снять приводные ремни. Снимите виброгаситель в сборе. Снимите компрессор переменного тока и монтажные кронштейны (если таковые имеются). Снимите распределитель.
Схема №3
- Очистите поверхности прокладки. Установите новую прокладку передней крышки. Совместите центр штифта с меткой совмещения на корпусе масляного насоса. (Схема №4)
- Положение № 1 и 4 поршней на ВМТ. Установите переднюю крышку, введя в зацепление шестерню-шестерню с шестерней привода масляного насоса на коленчатом валу. Убедитесь, что пробойник на шестерне привода масляного насоса направлен в сторону двигателя. Через зазор между передней крышкой и колодкой при снятом масляном поддоне можно увидеть метку.
- Убедитесь, что прорезь на конце вала масляного насоса (если смотреть сверху передней крышки) параллельна передней грани блока цилиндров. Смещение должно быть вперед. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
Как снять как снять (1.9L модели)
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги радиатора. Снимите радиатор. Снимите все приводные ремни. Снимите вентилятор. Снимите виброгаситель в сборе. Pry уплотнение вне передней крышки/крышки ремня ГРМ.
Как установить как снять (1.9L модели)
С помощью программы Seal Installer (J-26587) установите новое уплотнение в крышку. Нанести масло на кромку масляного уплотнения. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
Снимите переднюю крышку. Зафиксировать натяжитель цепи в убранном положении. Снимите цепь ГРМ со звездочек.
Как проверить как снять (1.9L модели)
- Проверьте звездочки распределительного и коленчатого валов на предмет износа или повреждений. Если требуется замена звездочки коленчатого вала, снимите звездочку с помощью съемника (J-25031).
- Используя шкалу пружины, проверьте цепь ГРМ на растяжение. Приложите натяжение 22 фунта (10 кг) к цепи и измерьте длину 40 звеньев цепи. (Схема №5)
- Длина цепи должна быть 15" (381 мм). Если длина превышает 15 5/32" (385 мм), замените цепь. Проверьте натяжное устройство цепи, направляющие штифты натяжного устройства, направляющий рельс и направляющую цепи на предмет износа. При необходимости замените.
- Убедитесь, что направляющий рельс натяжного устройства и натяжное устройство цепи свободно перемещаются на направляющих штифтах. Убедитесь, что струя масла в направляющей цепи не засорена. Если жиклер масла снят, установите жиклер масла отверстием в сторону коленчатого вала.
Схема №4
- Установить зубчатую шестерню и шестерню ГРМ желобчатой стороной в сторону передней крышки. Поверните коленчатый вал так, чтобы шпоночная канавка была обращена вверх (поршень № 1 на ВМТ).
- Установить цепь ГРМ, совместив маркированную табличку цепи с меткой на звездочке коленчатого вала. Убедитесь, что сторона цепи с большинством звеньев между маркированными пластинами находится на направляющей стороне цепи двигателя. (Схема №6)
- Установите цепь на звездочку распределительного вала. Убедитесь, что маркированная пластина совмещена с треугольной меткой на звездочке. Установить звездочку на распределительный вал. Убедитесь, что метки на звездочках по-прежнему совмещены с маркированными пластинами. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
Схема №5
ПримечаниеУстановите цепь ГРМ с большинством звеньев между маркированными пластинами на направляющей стороне цепи двигателя.
- Снимите крышку зубчатого ремня, как описано выше. Снимите пружину со шкива натяжения. Ослабьте регулировочный болт и переместите шкив в сторону водяного насоса. Снимите ремень ГРМ. Снимите натяжной шкив и пружину. Снять шкив синхронизации коленчатого вала и направляющую пластину.
- Закрепите звездочку распределительного вала и отверните гайку звездочки распределительного вала. Снимите звездочку и направляющую пластину. Повторите процедуру для звездочки масляного насоса. Снимите масляный насос и водяной насос. Снимите переднюю крышку двигателя.
- С ремнем ГРМ необходимо обращаться осторожно. Запрещается изгибать ремень по дуге радиусом менее 0,79 "(20 мм). Избегайте скручивания или перекручивания ремня. Не допускайте загрязнения ремня водой, маслом, пылью или другими загрязнениями.
- Осмотрите ремень на наличие трещин или порезов на передней и задней поверхностях, ненормальный износ по бокам, трещины или потертости на передней части ремня (ребристая сторона) и ненормальный износ ребер. Замените ремень, если присутствует какое-либо из этих условий.
- Измерьте с помощью резинового твердомера твердость ремня в 3-5 местах по окружности ремня. Если какой-либо единичный замер превышает показание «90» на тестере, замените ремень.
- Измерить наружный диаметр коленчатого вала, распределительного вала, звездочек масляного насоса и натяжного устройства. При превышении технических требований замените звездочку. См. таблицу TIMING SPROCKET технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗВЕЗДОЧЕК СИНХРОНИЗАЦИИ).
- Измерить длину и усилие пружины натяжного шкива. Если длина превышает 3 105" (78,87 мм) или усилие меньше 53-57 фунтов (24-26 кг), замените пружину.
| Применение | Стандарт: In. (мм) | Предел: В. (мм) |
|---|---|---|
| Распределительный вал | 5.202 (132.03) | 5.198 (131.93) |
| Коленчатый вал | 2.574 (65.33) | 2.570 (65.23) |
| Масляный насос | 4.485 (113.84) | 4.481 (113.74) |
| Натяжное приспособление | 2.364 (60.00) | 2.356 (59.80) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗУБЧАТОГО БАРАБАНА СИНХРОНИЗАЦИИ
- Установите переднюю крышку двигателя и водяной насос. Ротор масляного насоса покрыть моторным маслом и установить ротор скошенной стороной, обращенной к корпусу цилиндра. Кольцо «О» покрыть моторным маслом и вставить в канавку корпуса. Установите корпус и затяните болты в соответствии со спецификацией. Повернуть насос. Если масляный насос вращается неравномерно, замените насос.
- Установить звездочку масляного насоса. Установите направляющую пластину распределительного вала и звездочку распределительного вала. Удерживайте звездочку неподвижной и затяните монтажный болт. Установить звездочку синхронизации коленчатого вала со шпоночной канавкой в положении 12 часов. Установите натяжную звездочку и пружину. Протолкнуть звездочку в сборе к водяному насосу и временно затянуть монтажный болт.
- Проворачивать коленчатый вал до совмещения метки на звездочке ГРМ с меткой на переднем фиксаторе масляного уплотнения. Вращать звездочку распределительного вала до совмещения метки ГРМ с меткой на передней пластине. Убедитесь, что цилиндр № 4 находится в ВМТ на такте сжатия. см. рис. 7
- Расположите ремень ГРМ над звездочкой коленчатого вала, звездочкой масляного насоса, звездочкой распределительного вала и натяжным устройством. Убедитесь, что ремень расположен в заданной последовательности и без зазора между звездочками. Ослабьте регулировочный болт натяжной звездочки, чтобы натяжение пружины затянуло ремень. Затяните регулировочный болт.
- Установите демпфер коленчатого вала и проворачивайте коленчатый вал 2 полными оборотами в противоположную сторону вращения двигателя до совмещения меток на шкиве газораспределения коленчатого вала и переднем фиксаторе масляного уплотнения. Ослабьте регулировочный болт натяжения. Затяните ремень ГРМ в соответствии со спецификацией. Затяните регулировочный болт.
- Установите крышку ремня ГРМ. Установить демпфер коленчатого вала в сборе. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Установите все приводные ремни. Установить клапаны на холодный зазор.
Схема №6
- На 1.9L моделях снимите крышку клапана. Снимите механический топливный насос (если он оборудован). Вращать распределительный вал до тех пор, пока цилиндр № 4 не окажется на ВМТ такта сжатия. Снимите колпачок распределителя и отметьте положение ротора на корпусе. Зафиксируйте натяжитель цепи ГРМ, нажав и повернув штифт скольжения на 90 градусов по часовой стрелке. см. рис. 1
- Проверьте цепь на слабину после блокировки натяжного устройства. Снимите кулачок привода топливного насоса (если он оборудован) и звездочку распределительного вала с присоединенной цепью ГРМ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разделять цепь и звездочку.
- На моделях 2.0L turbo и 2.3L снимите крышку клапана и головку цилиндра, как указано ранее. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 4 не окажется в ВМТ такта сжатия. Снимите крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. Снимите звездочку синхронизации распределительного вала и направляющую пластину.
- На всех моделях снимите вал коромысла и кронштейн в сборе. Снимите распределительный вал.
- Осмотрите выступы и шейки распределительного вала на предмет износа или повреждения. Измерить высоту лепестков распределительного вала. Заменить распределительный вал, если измерение меньше 1 432" (36,37 мм).
- Измерить шейки распределительного вала. Если диаметр шейки меньше 1 331 «(33,83 мм) или если разница между наибольшим и наименьшим диаметром шейки больше 0 002»(0,05 мм), замените распределительный вал.
- Поместите распределительный вал на V-образные блоки и проверьте биение в центральной шейке. Если биение превышает 0 004 "(0,10 мм), замените распределительный вал. Небольшое биение можно исправить с помощью пресса. НЕ применяйте тепло.
- Нанесите плотное покрытие моторного масла на шейки распределительного вала и опорные поверхности. Установите кронштейны вала распределительного вала и вала коромысла так, чтобы метка на упорном фланце распределительного вала совпала с меткой на кронштейне вала коромысла № 1. Убедитесь, что метка звездочки коленчатого вала совмещена с меткой ВМТ на передней крышке.
- Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Убедитесь, что ротор и метка на корпусе распределителя совмещены, когда цилиндр № 4 находится в боевом положении. Проверьте совпадение метки звездочки коленчатого вала с меткой ВМТ на передней крышке.