Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/QX60/Infiniti QX60 I (2013-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система управления обогревателем и кондиционером (за исключ…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система управления обогревателем и кондиционером (за исключением гибридной системы): Обзор Infiniti QX60 I

Автоматическая система кондиционирования 16 иллюстраций ~21 мин чтения

Передняя автоматическая система кондиционирования воздуха: Описания компонентов

КомпонентОписание
Узел выключателей A / C и AvИз узла выключателей A / C и Av в блок управления Av по линии связи поступает сигнал управления работой переднего A / C.
Автоматический усилитель A / C.Автоматический усилитель A / C управляет передней автоматической системой кондиционирования воздуха путем ввода и расчета сигналов от каждого датчика и каждого переключателя.
Компрессор кондиционераИспаренный хладагент всасывается в компрессор переменного тока из испарителя, где он сжимается до высокого давления, высокотемпературного пара. Горячий сжатый пар затем сбрасывается в конденсатор.
Двигатель двери для смешивания воздуха (сторона водителя)Дверь смешивания воздуха будет управлять смесью горячего или холодного воздуха, который входит в систему вентиляции. Он управляется автоматическим усилителем A / C. На основании положения шкалы температуры. Двигатель двери смешивания воздуха также получает команды положения от автоматического усилителя A / C. И сообщает фактическое положение двери обратно через Lcu (локальный блок управления), установленный внутри двигателя. Команды и ответы передаются через LIN (локальная сеть межсоединения) каждому двигателю одновременно, причем каждый двигатель имеет свой собственный уникальный адрес.
Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира)Дверь смешивания воздуха будет управлять смесью горячего или холодного воздуха, который входит в систему вентиляции. Он управляется автоматическим усилителем A / C. На основании положения шкалы температуры. Двигатель двери смешивания воздуха также получает команды положения от автоматического усилителя A / C. И сообщает фактическое положение двери обратно через Lcu (локальный блок управления), установленный внутри двигателя. Команды и ответы передаются через LIN (локальная сеть межсоединения) каждому двигателю одновременно, причем каждый двигатель имеет свой собственный уникальный адрес.
Датчик окружающей средыДатчик окружающей среды измеряет температуру воздуха, окружающего транспортное средство. Датчик использует термистор, который чувствителен к изменению температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с увеличением температуры.
Блок управления AVБлок управления Av передает сигнал срабатывания узла выключателей A / C и Av на автоусилитель A / C по линии связи CAN.
BCMBCM передает сигнал включения двигателя вентилятора на реле двигателя переднего и заднего вентиляторов.
Блок индикацииБлок индикации показывает рабочее состояние передней и задней автоматической системы кондиционирования воздуха.
ECMБлок управления двигателем отправляет запрос ON компрессора в IPDM E / R на основании состояния работы двигателя и нагрузки, а также информации о давлении хладагента. Если все условия для работы A / C выполнены, блок управления двигателем передает запрос ON компрессора в IPDM E / R. блок управления двигателем разделяет сигнал датчика давления хладагента, обороты двигателя и температуру охлаждающей жидкости двигателя с A / C-автоусилителем через линию связи CAN.
Двигатель переднего вентилятораЭлектродвигатель передней воздуходувки изменяет скорость, с которой воздух проходит через систему вентиляции.
Реле двигателя переднего вентилятораРеле двигателя переднего вентилятора управляет протеканием тока к предохранителю 17 и 27 в блоке предохранителей (J / B). Реле подключается непосредственно к земле и управляется BCM.
Блок предохранителей (J / B)Расположенный в пассажирском салоне, за левым нижним ИП, блок предохранителей (J / B) содержит реле двигателя переднего вентилятора и несколько предохранителей, необходимых для системы управления кондиционером.
IPDM E / RРеле A / C интегрировано в IPDM E / R. IPDM E / R управляет реле A / C, когда сигнал запроса компрессора A / C принимается от блок управления двигателем по линии связи CAN.
Двигатель впускной двериЭлектродвигатель впускной двери управляет положением передней двери. Свежий воздух может поступать в кабину в одном положении, а рециркуляционный внутренний воздух может поступать в другом положении. Иногда автоматический усилитель постоянного тока может выдавать команды частичной свежей или рециркуляции на основе температур испарителя или хладагента. Электродвигатель впускной двери получает команды положения от управления передним воздухом и сообщает о фактическом положении двери обратно через Lcu (локальный блок управления), установленный внутри двигателя. Команды и ответы передаются через сеть CIN.
Датчик впускаДатчик впуска измеряет температуру ребра переднего испарителя. Датчик использует терморезистор, чувствительный к изменению температуры. Электрическое сопротивление терморезистора уменьшается с увеличением температуры.
Автомобильный датчикАвтомобильный датчик измеряет температуру всасываемого воздуха, который проходит через аспиратор в пассажирское помещение. Датчик использует термистор, который чувствителен к изменению температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с увеличением температуры.
Двигатель двери режима (передний)Переднее устройство управления режимом (переднее) управляет направлением, в котором кондиционированный воздух проходит через систему вентиляции. Через ряд рычагов и шестерен, дверь режима управляет дверью размораживания, ножной дверью и вентиляционной дверью. Есть 5 предустановленных позиций: VENT, B / L, FOOT, D / F и DEF. Позиция FOOT может быть установлена для обеспечения некоторого потока воздуха через вентиляционное отверстие устройства размораживания или для полной блокировки вентиляционного отверстия устройства размораживания с помощью CONSULT.
Датчик давления хладагентаСм. " " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА " ".
Датчик солнечной нагрузкиДатчик солнечной нагрузки измеряет количество солнечной нагрузки. Этот датчик преобразует количество солнечной нагрузки в сигнал напряжения с помощью фотодиода и передает на автоматический усилитель переменного тока.
Схема №64

Задняя автоматическая система кондиционирования воздуха: Описания компонентов

КомпонентОписание
Автоматический усилитель A / C.Автоматический усилитель переменного тока управляет автоматической системой кондиционирования воздуха путем ввода и вычисления сигналов от каждого датчика и каждого переключателя.
Узел выключателей A / C и AvСигнал управления задними воздухораспределителями передается от узла выключателей A / C и Av в блок управления Av по линии связи.
Двигатель двери для смешивания воздуха (задний)Дверь смешивания воздуха (задняя) управляет смешением горячего или холодного воздуха, который входит в систему вентиляции. Он управляется автоматическим усилителем двери A / C. На основе положения шкалы температуры. Двигатель двери смешивания воздуха (задняя) получает команды положения от автоматического усилителя A / C. И сообщает фактическое положение двери обратно через Lcu (локальный блок управления), установленный внутри двигателя. Команды и ответы передаются через LIN (локальная сеть межсоединения) каждому двигателю одновременно с его собственным адресом.
Блок управления AVБлок управления Av передает сигнал срабатывания узла выключателей A / C и Av на автоусилитель A / C по линии связи CAN.
BCMBCM передает сигнал включения двигателя вентилятора на реле двигателя заднего вентилятора.
Блок индикацииБлок индикации показывает рабочее состояние передней и задней автоматической системы кондиционирования воздуха.
Двигатель двери режима (задний)Дверь режима (задняя) управляет направлением, в котором кондиционированный воздух проходит через систему вентиляции. Двигатель двери режима (задняя) получает команды положения от автоматического усилителя A / C и сообщает фактическое положение двери обратно через Lcu (локальный блок управления), установленный внутри двигателя. Команды и ответы передаются через LIN (локальная сеть межсоединений) каждому двигателю одновременно, причем каждый двигатель имеет свой собственный уникальный адрес, таким образом, только отвечая на запросы, отправленные по его конкретному адресу. Lcu
Нагреватель УТПНагреватель с положительным температурным коэффициентом (ПТКС) обеспечивает дополнительное тепло для заднего сиденья, нагревая воздух, когда он проходит через его электрически управляемую нагревательную сетку.
Реле подогревателя УТПРеле нагревателя ПТК контролирует протекание тока к нагревателю ПТК. Реле управляется автоусилителем А / Ц.
Двигатель 1 заднего вентилятораДвигатель-1 задней воздуходувки изменяет скорость, с которой воздух проходит через систему вентиляции.
Двигатель 2 заднего вентилятораМотор-2 задней воздуходувки варьирует скорость, с которой воздух проходит через систему вентиляции.
Реле двигателя заднего вентилятораРеле двигателя задней воздуходувки управляет протеканием тока к двигателю задней воздуходувки. Реле подключается непосредственно к земле, и управляется БКМ.
Двигатель задней запорной двериЗадняя запорная дверь управляет кондиционированным воздухом через систему вентиляции. Двигатель задней запорной двери получает команды положения от автоматического усилителя A / C и сообщает фактическое положение двери через Lcu (локальный блок управления), установленный внутри двигателя. Команды и ответы будут передаваться через LIN (локальная соединительная сеть) каждому двигателю одновременно, причем каждый двигатель имеет свой собственный уникальный адрес, тем самым отвечая только на запросы, отправленные по его конкретному адресу.
Схема №65

ACCS (ADVANCED CLIMATE управление система): Описание компонентов

КомпонентОписание
Узел выключателей A / C и AvИз узла выключателей A / C и Av в блок управления Av по линии связи поступает сигнал управления работой переднего A / C.
Автоматический усилитель A / C.A / C auto amp. Управляет ACCS (усовершенствованная система климат-контроля) путем ввода и расчета сигналов от каждого датчика и каждого переключателя. A / C auto amp. Имеет функцию самодиагностики. Диагностика ACCS (усовершенствованная система климат-контроля) может быть выполнена быстро.
Блок управления AVБлок управления Av передает сигнал срабатывания выключателя A / C на автоматический усилитель A / C по линии связи CAN.
Блок индикацииИндикаторный блок показывает рабочее состояние СКУД (усовершенствованной системы климат-контроля).
Датчик для обнаружения выхлопных газов / внешнего запахаДатчик обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха измеряет выхлопные газы за пределами пассажирского помещения. В дополнение к предыдущей функции обнаружения выхлопных газов, также измеряется неприятный запах в окружающей атмосфере.
Двигатель впускной двериЭлектродвигатель впускной двери управляет положением передней двери. Свежий воздух может входить в кабину в одном положении, а рециркуляционный внутренний воздух может входить в другом положении. Иногда управление передним воздухом может выдавать команду на частичную свежую или рециркуляцию на основе температур испарителя или охлаждающей жидкости. Электродвигатель впускной двери получает команды положения от автоматического усилителя A / C. И сообщает о фактическом положении двери через Lcu (местный блок управления), установленный внутри двигателя. Команды и ответы передаются через сеть.
ИонизаторИонизатор генерирует приблизительно равное пропорциональное количество положительных и отрицательных ионов в воздухе.
Схема №66

Передняя автоматическая система кондиционирования воздуха: Описания системы

  1. Передняя автоматическая система кондиционирования управляется каждой функцией автоматического усилителя кондиционера, блок управления двигателем, IPDM E / R и BCM.

Управление автоматическим усилителем A / C.

  1. " " ФРОНТАЛЬНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: Регулирование расхода воздуха " "
  2. " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: Управление подачей воздуха " "
  3. " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: Управление выпуском воздуха " "
  4. " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: Управление компрессором " "
  5. " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: Управление дверями " "
  6. " " ФРОНТАЛЬНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: Контроль температуры " "
  7. " " ФРОНТАЛЬНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: Функция интеллектуальной блокировки клавиш " "
  8. Поправка на входное значение каждого датчика

Датчик окружающей среды (настройка температурной коррекции)

  1. Автоматический усилитель переменного тока контролирует температуру в пассажирском помещении так, чтобы оптимальный уровень всегда соответствовал уровню температуры, который может чувствовать пассажир. Коррекция применяется к целевой температуре, которая устанавливается с помощью шкалы контроля температуры, в соответствии с температурой окружающей среды, обнаруженной датчиком окружающей среды.

Датчик, установленный в транспортном средстве [поправка на температуру в транспортном средстве (с передней стороны)]

  1. Температура в пассажирском помещении (с передней стороны), определяемая бортовым датчиком, корректируется для каждого переднего органа управления кондиционером (со стороны водителя и со стороны пассажира).

Датчик впуска (коррекция температуры впуска)

  1. Автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию для изменения температуры впуска распознавания автоматического усилителя A / C. Быстро, когда разница между температурой впуска распознавания и температурой впуска, обнаруженной датчиком температуры впуска, велика. Коррекция выполняется для медленного изменения температуры впуска распознавания, когда разница мала.

Датчик солнечной нагрузки (коррекция величины солнечной нагрузки)

  1. Величину солнечной нагрузки, определяемую датчиком солнечной нагрузки, корректируют для каждого органа управления кондиционером.
  2. A / C auto amp. Выполняет коррекцию, чтобы изменить количество распознавания A / C auto amp. Медленно, когда количество солнечного излучения быстро изменяется, например, при входе или выходе из туннеля.

Управление с помощью блок управления двигателем

  1. Управление вентилятором охлаждения См. раздел " " УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".
  2. Управление отсечкой кондиционера

См. раздел " " УПРАВЛЕНИЕ ОТСЕЧКОЙ КОНДИЦИОНЕРА: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".

Управление от IPDM E / R

  1. Релейное управление См. " " РЕЛЕЙНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".
  2. Управление вентилятором охлаждения

Обратитесь к разделу " " УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".

Контроль со стороны BCM

  1. Релейное управление

См. раздел " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".

  1. Переднее управление кондиционер (в сборе с выключателем A / C и Av) передает по линии связи в блок управления Av команды на работу передней системы автоматического кондиционирования воздуха, затем блок управления Av передает по CAN связи команды в автоусилитель кондиционер. Автоусилитель кондиционер передает по CAN связи в блок управления Av каждую поступающую индикационную информацию.

Описание системы управления обогревателя и кондиционера (за исключения гибридной системы): обзора

  1. Значение настройки системы кондиционирования воздуха, когда выключатель зажигания ранее выключен, может быть запомнено для каждого интеллектуального ключа. Система кондиционирования воздуха автоматически работает по значению настройки. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение настройки может быть запомнено для до 3 интеллектуальных ключей.
  2. Блокировки выполняются в соответствии со следующей таблицей. Условия эксплуатации A / C и Av переключатель в сборе АВТОМАТИЧЕСКИЙ переключатель (ВКЛ / ВЫКЛ) Температура настройки (Значение настройки) Расход воздуха (Значение настройки) Впуск воздуха (FRE / REC) Выпуск воздуха (VENT / B / L / FOOT / D / F / DEF) " Климат " меню " A / C " (ВКЛ / ВЫКЛ) " ДВОЙНОЙ " (ВКЛ / ВЫКЛ)

Описание операции

Память

  1. Разблокировка двери с помощью интеллектуального ключа или переключателя запроса двери водителя.
  2. Бмв по линии связи CAN передает сигнал ключ ID на автоматический усилитель кондиционер.
  3. Когда выключатель зажигания выключается, автоматический усилитель A / C запоминает установочную информацию (установочную температуру, состояние впуска воздуха и другие) системы кондиционирования воздуха в память для каждого идентификатора ключа.

Считывание

  1. Разблокировка двери с помощью интеллектуального ключа или переключателя запроса двери водителя.
  2. Бмв по линии связи CAN передает сигнал ключ ID на автоматический усилитель кондиционер.
  3. Когда выключатель зажигания включается, автоматический усилитель кондиционера работает автоматически в соответствии с установочной информацией идентификатора ключа, который получен. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда функция интеллектуальной блокировки ключа работает, отображается " Соединение с ключом выполнено ".
  1. Автоматический усилитель переменного тока изменяет коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувки и управляет потоком воздуха непрерывно. Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала управления двигателем передней воздуходувки постепенно увеличивается, чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.
  2. В дополнение к ручному управлению и автоматическому управлению, управление потоком воздуха состоит из управления скоростью пускового вентилятора, управления запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости, управления запуском при высокой температуре в автомобиле и управления скоростью вентилятора при работе двигателя двери
Схема №67
  1. Автоматический усилитель A / C определяет целевой поток воздуха в зависимости от угла открытия двери (передней) для целевой воздушной смеси.
  2. Автоматический усилитель переменного тока изменяет скважность сигнала управления двигателем переднего вентилятора и непрерывно управляет потоком воздуха так, чтобы поток воздуха соответствовал целевому потоку воздуха.
  3. Когда выход воздуха VENT или B / L, минимальный поток воздуха изменяется в зависимости от солнечной нагрузки.
Схема №68
  1. При включении двигателя переднего вентилятора автоматический усилитель переменного тока постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала управления двигателем переднего вентилятора, чтобы предотвратить внезапное увеличение потока нагнетаемого воздуха.
  2. Требуется приблизительно 8 секунд для того, чтобы поток воздуха достиг HI от низкий.

Управление скоростью вращения вентилятора при работе двигателя двери

Когда двигатель двери режима (передний) активируется, когда поток воздуха превышает заданное значение, автоматический усилитель A / C временно снижает скорость вентилятора, чтобы дверь режима (передний) двигалась плавно.

  1. Когда условие включения компрессора удовлетворяется, в то время как двигатель воздуходувки активирован, автоматический усилитель переменного тока передает сигнал ВКЛ. Переменного тока и сигнал ВКЛ. Воздуходувного вентилятора в блок управления двигателем через связь CAN.
  2. Блок управления двигателем определяет, что компрессор может быть активирован в зависимости от состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента и другие), и передает сигнал запроса компрессора переменного тока в IPDM E / R через связь CAN.
  3. IPDM E / R включает реле A / C и включает компрессор в зависимости от запроса от блок управления двигателем.

Задняя автоматическая система кондиционирования воздуха: Описания системы

  1. Задняя автоматическая система кондиционирования управляется каждой функцией автоусилителя А / С.

Управление автоматическим усилителем A / C.

  1. " " ЗАДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: Регулирование расхода воздуха " "
  2. " " ЗАДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: Управление выпуском воздуха " "
  3. " " ЗАДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: Управление дверями " "
  4. " " ЗАДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: Контроль температуры " "
  5. " " ЗАДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: Функция интеллектуальной блокировки клавиш " "
  6. Поправка на входное значение каждого датчика

Датчик окружающей среды (настройка температурной коррекции)

  1. Автоматический усилитель переменного тока контролирует температуру в пассажирском помещении таким образом, чтобы оптимальный уровень всегда соответствовал уровню температуры, который может чувствовать пассажир. Коррекция применяется к целевой температуре, которая устанавливается с помощью шкалы контроля температуры, в соответствии с температурой окружающей среды, обнаруженной датчиком окружающей среды.

Датчик впуска (коррекция температуры впуска)

  1. Автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию для изменения температуры впуска распознавания автоматического усилителя A / C. Быстро, когда разница между температурой впуска распознавания и температурой впуска, обнаруженной датчиком температуры впуска, велика. Коррекция выполняется для медленного изменения температуры впуска распознавания, когда разница мала.

Датчик солнечной нагрузки (коррекция величины солнечной нагрузки)

  1. Величина солнечной нагрузки, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, корректируется для каждого заднего автоматического управления кондиционером.
  2. A / C auto amp. Выполняет коррекцию, чтобы изменить количество распознавания A / C auto amp. Медленно, когда количество солнечного излучения быстро изменяется, например, при входе или выходе из туннеля.

Работа от фронтального контроллера

  1. Переднее управление кондиционер (в сборе с выключателем A / C и Av) передает по линии связи в блок управления Av команды на работу задней системы автоматического кондиционирования воздуха, затем блок управления Av передает по CAN связи команды в автоусилитель кондиционер. Автоусилитель кондиционер передает по CAN связи в блок управления Av каждую поступающую индикационную информацию.

Работа от заднего контроллера

  1. Заднее воздухоуправление по линии связи выдает команды на работу задней САУ на автоусилитель кондиционер.
  1. Значение настройки задней системы кондиционирования воздуха, когда выключатель зажигания предварительно выключен, может быть сохранено для каждого интеллектуального ключа. Задняя система кондиционирования воздуха автоматически управляется по значению настройки. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение настройки может быть сохранено для до 3 интеллектуальных ключей.
  2. Блокировки согласно следующей таблице. Условия эксплуатации A / C и Av переключатель в сборе / заднее управление воздуха АВТОМАТИЧЕСКИЙ переключатель (ВКЛ / ВЫКЛ) Уставка температуры (Уставка значения) Расход воздуха (Уставка значения) Выход воздуха (ВЕНТИЛЯЦИЯ / ПОДНОЖКА)

Память

  1. Разблокировка двери с помощью интеллектуального ключа или переключателя запроса двери водителя.
  2. Бмв по линии связи CAN передает сигнал ключ ID на автоматический усилитель кондиционер.
  3. Когда выключатель зажигания выключается, автоматический усилитель кондиционера запоминает установочную информацию (установочную температуру, состояние выхода воздуха и другие) задней системы кондиционирования воздуха в память для каждого идентификатора ключа.

Считывание

  1. Разблокировка двери с помощью интеллектуального ключа или переключателя запроса двери водителя.
  2. Бмв по линии связи CAN передает сигнал ключ ID на автоматический усилитель кондиционер.
  3. Когда выключатель зажигания включается, автоматический усилитель кондиционера работает автоматически задней системы кондиционирования воздуха в соответствии с установочной информацией идентификатора ключа, который получен. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда функция интеллектуальной блокировки ключа работает, отображается " Соединение с ключом выполнено ".
  1. Автоматический усилитель A / C изменяет коэффициент заполнения сигнала привода двигателя задней воздуходувки и управляет потоком воздуха непрерывно. Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала управления двигателем задней воздуходувки постепенно увеличивается, чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.
  2. В дополнение к ручному управлению и автоматическому управлению, управление воздушным потоком состоит из управления скоростью пускового вентилятора, управления запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости, управления запуском при высокой температуре в автомобиле и управления скоростью вентилятора при работе двигателя двери
Схема №69
  1. Автоматический усилитель A / C решает целевой поток воздуха в зависимости от угла открытия двери (задней) для целевой воздушной смеси.
  2. Автоматический усилитель переменного тока изменяет коэффициент заполнения сигнала управления двигателем задней воздуходувки и непрерывно управляет воздушным потоком так, чтобы воздушный поток соответствовал целевому воздушному потоку.
  3. Когда выход воздуха - VENT, минимальный поток воздуха изменяется в зависимости от солнечной нагрузки.
Схема №70
  1. Когда двигатель задней воздуходувки активирован, автоматический усилитель переменного тока постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала управления двигателем задней воздуходувки, чтобы предотвратить внезапное увеличение потока нагнетаемого воздуха.
  2. Требуется приблизительно 8 секунд для того, чтобы поток воздуха достиг HI от низкий.

Когда двигатель двери режима (задняя часть) активируется, когда поток воздуха превышает заданное значение, автоматический усилитель A / C временно снижает скорость вентилятора, так что дверь режима (задняя часть) движется плавно.

Схема №71
  1. В то время как воздуховыпускное отверстие находится в автоматическом управлении, автоматический усилитель кондиционера выбирает положение дверцы режима (заднее) в зависимости от целевого угла дверцы воздушной смеси (заднее) и температуры выходящего воздуха, рассчитанной из солнечной нагрузки.
Схема №72
  1. Блок управления Lcu (Local управление Unit) встроен в каждый двигатель двери и определяет положение двери с помощью Pbr (Potentio Balance Resistor).
  2. Автоусилитель А / К осуществляет связь с каждым блоком Lcu по линии связи и принимает от каждого блока Lcu сигнал обратной связи по положению дверей.
  3. Каждый Lcu управляет каждой дверью в соответствующее положение в зависимости от управляющего сигнала от автоусилителя кондиционер. Когда движение двери завершено, передает сигнал о завершении движения двери на автоусилитель кондиционер.
Схема №73
Положение переключателя / циферблатаПоложение двери
Дверь режима (задняя)Задняя запорная створка
Выключатель AUTO (АВТ)Управление передним кондиционерAUTOB
Управление задним воздуховодом
VENTC
FOOTD
Выключатель OFF (ВЫКЛ)AUTOA

ACCS (усовершенствованная система Климат-Контроля): Описание системы

  1. ACCS (усовершенствованная система климат-контроля) контролирует воздух в пассажирском помещении. Она поддерживает чистоту воздуха в пассажирском помещении с помощью микрофильтра в салоне и сочетания каждой из следующих функций. " " ACCS (УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ): Автоматический контроль впуска (механизм обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха) " " ", ACCS (УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ): Plasmacter управление " Примечание.
  2. Различные операции ACCS (усовершенствованная система климат-контроля) передаются из узла выключателя A / C и Av в блок управления Av по линии связи и из блока управления Av в автоусилитель A / C по CAN связи. Автоусилитель A / C посылает каждую индикационную информацию в блок управления Av по CAN связи. Блок управления Av отображает каждую полученную индикационную информацию.
  1. Значение настройки ACCS (Advanced Climate управление система), когда выключатель зажигания ранее выключен, может быть сохранено для каждого интеллектуального ключа. ACCS (Advanced Climate управление система) автоматически управляется значением настройки. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение настройки может быть сохранено для до 3 интеллектуальных ключей.
  2. Блокировки согласно следующей таблице. Условия эксплуатации A / C и Av переключатель в сборе AUTO впускной переключатель (ВКЛ. / ВЫКЛ.)

Память

  1. Разблокировка двери с помощью интеллектуального ключа или переключателя запроса двери водителя.
  2. Бмв по линии связи CAN передает сигнал ключ ID на автоматический усилитель кондиционер.
  3. Когда выключатель зажигания выключается, автоматический усилитель кондиционера запоминает информацию о настройке (состояние выключателя впуска AUTO) ACCS (Advanced Climate управление система) в память для каждого идентификатора ключа.

Считывание

  1. Разблокировка двери с помощью интеллектуального ключа или переключателя запроса двери водителя.
  2. Бмв по линии связи CAN передает сигнал ключ ID на автоматический усилитель кондиционер.
  3. Когда выключатель зажигания включается, автоматический усилитель A / C работает автоматически ACCS (Advanced Climate управление система) в соответствии с установочной информацией ключ ID, которая получена. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда функция блокировки интеллектуального ключа работает, отображается " Соединение с ключом выполнено ".

В дополнение к автоматическому управлению впуском воздуха передней автоматической системы кондиционирования, автоматический усилитель кондиционера автоматически управляет впуском воздуха по сигналу от датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха, так что неприятный внешний запах не проникает в пассажирское помещение.

Описание работы

  1. При нажатии на выключатель автоматического впуска во время работы двигателя переднего вентилятора и выключении выключателя DEF загорается индикаторная лампа выключателя автоматического впуска и индикаторная лампа выключателя впуска. Впуск воздуха фиксируется на рециркуляции в течение примерно 5 минут, а затем переключается на автоматическое управление впуском (механизм обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха).
  2. Впуск воздуха переключается на рециркуляцию при обнаружении выхлопного газа или наружного запаха во время работы автоматического управления впуском (механизм обнаружения выхлопного газа / наружного запаха). После этого впуск воздуха переключается на впуск свежего воздуха, когда выхлопной газ или наружный запах становится не обнаруживаемым. ПРИМЕЧАНИЕ: Чувствительность датчика обнаружения выхлопного газа / наружного запаха может быть изменена с помощью " GAS датчик регулировка " в режиме " WORK SUPPORT " CONSULT. См. " " " " Автоматическое управление подачей газа / наружного запаха ".

Контроль плазмакластера устраняет микробы и уменьшает запах на внутренней поверхности, включая высокую плотность

Плазмакластер в потоке воздуха на выходе кондиционера.

  1. Управление плазмакластером осуществляется путем блокировки двигателя воздуходувки. Управление плазмакластером осуществляется при работе двигателя воздуходувки.
  2. Состояние управления отображается на переднем экране системы кондиционирования воздуха. См. " " ACCS (ADVANCED CLIMATE управление система): выключатель Name и Function " ". ПРИМЕЧАНИЕ: В этой позиции установлена технология Plasmacluster, разработанная корпорацией Sharp. Plasmacluster является торговой маркой корпорации Sharp.

Работа переключателя

Выключатель AUTO (АВТ)Включает индикаторную лампу выключателя и индикатор " AUTO " на дисплее, а затем передняя система кондиционирования переходит в следующее состояние. Впуск воздуха: Автоматическое управление Выпуск воздуха: Автоматическое управление Вентилятор: Автоматическое управление Компрессор: ВКЛ.
Климатический выключательПереводит дисплей в климатический режим.
Переключатель размораживателя (DEF)Включение режима DEF (индикатор включения) при включенном < -- > выключенном положении переднего воздухозаборника. При нажатом автоматическом выключателе DEF при включенном положении передней системы кондиционирования воздуха. При включенном режиме DEF передняя система кондиционирования воздуха переходит в следующее состояние: Вход для свежего воздуха Выход для воздуха: DEF Вентилятор: Автоматическое управление (если перед нажатием выключателя DEF выбрана скорость вентилятора, отличная от AUTO) Компрессор включен:
Переключатель DUALПереключает левый и правый регулятор температуры вентиляции по отдельности (индикатор переключателя) между ON < -- > OFF каждый раз. Когда индикатор переключателя DUAL включен, температура со стороны водителя и со стороны пассажира может быть установлена независимо. Когда индикатор переключателя DUAL выключен, выход со стороны водителя и температура настройки применяются с обеих сторон. Левое и правое регулирование температуры вентиляции по отдельности отменяется путем включения режима DEF. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя система кондиционирования воздуха находится в положении OFF, левое и правое регулирование температуры вентиляции по отдельности может быть выбрано только для переднего режима кондиционирования.
Переключатель вентиляторов (UP / DOWN)Скорость вентилятора воздуходувки регулируется вручную с помощью этих переключателей. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея). ПРИМЕЧАНИЕ: При нажатии переключателя вентилятора, когда передняя система кондиционирования воздуха находится в выключенном состоянии, включается передняя система кондиционирования воздуха. (Состояние управления компрессором возвращается в предыдущее состояние перед выключением передней системы кондиционирования воздуха.) При нажатии переключателя вентилятора, когда передняя система кондиционирования воздуха находится в автоматическом управлении (индицируется " AUTO "), автоматическое управление отключается (" AUTO " выключается).
Выключатель MODEКаждый раз выбирает выход воздуха последовательно из VENT -- > B / L -- > FOOT -- > D / F -- > VENT. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя система кондиционирования находится в положении OFF, можно выбрать выход воздуха. Когда переключатель MODE нажат, а передняя система кондиционирования находится в автоматическом управлении (индицируется " AUTO "), автоматическое управление разблокировано (" AUTO " выключается).
Выключатель OFF (ВЫКЛ)Отключает переднюю систему кондиционирования воздуха. Когда передняя система кондиционирования воздуха выключается, впуск воздуха и выпуск воздуха становятся автоматическим управлением.
Переключатель впускаВпуск воздуха меняется между рециркуляцией (REC) < -- > впуском свежего воздуха (FRE) каждый раз при нажатии на этот выключатель Индикатор включения впуска ВКЛ: Рециркуляция Индикатор включения впуска ВЫКЛ: Впуск свежего воздуха ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя система кондиционирования воздуха находится в положении ВЫКЛ, впуск воздуха может быть выбран. Когда переключатель MODE и переключатель DEF находятся в положении D / F или DEF, впуск воздуха не может быть выбран для рециркуляции (REC).
Переключатель регулировки температуры (со стороны водителя)Установка температуры выбирается с помощью этого переключателя в диапазоне от 18°C до 32°C со скоростью 0,5°C за одну регулировку. Нажмите: Установка температуры увеличивается Нажмите: Установка температуры уменьшается ПРИМЕЧАНИЕ: Когда система кондиционирования воздуха выключена, установка температуры может быть выбрана только тогда, когда экран состояния системы кондиционирования воздуха [только при нажатом переключателе MODE (сторона водителя)] отображается на дисплее.
Выключатель контроля температуры (со стороны пассажира)При срабатывании этого переключателя система переводится в независимый статус DEH / Rh (" DUAL "). Температура потока воздуха на выходе со стороны пассажира может быть изменена без изменения температуры потока воздуха на выходе со стороны водителя. Установка температуры выбирается с помощью этого переключателя в диапазоне от 18°C до 32°C со скоростью 0,5°C на регулировку. Нажатие: Установка ие температуры увеличивает Нажатие: Установка ия температуры на стороне водителя.
NOTE
При включении режима DEF при нахождении переднего СКВ в автоматическом управлении (индицируется " AUTO ") автоматическое управление снимается (выключается " AUTO ").
NOTE
Когда передняя система кондиционирования находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), раздельное управление температурой вентиляции слева и справа может быть выбрано только в то время, когда на дисплее отображается состояние передней системы кондиционирования (при нажатой кнопке MODE (РЕЖИМ)).
NOTE
При нажатии на выключатель вентилятора при выключенной передней СКВ включается передняя СКВ. (Состояние управления компрессором возвращается в предыдущее состояние до выключения передней СКВ.) При нажатии на выключатель вентилятора при включенной передней СКВ (индицируется " AUTO ") автоматическое управление снимается (выключается " AUTO ").
NOTE
При нахождении переднего СКВ в положении OFF (ОТКЛ) можно выбрать выход воздуха, при нажатии переключателя MODE (РЕЖИМ) при нахождении переднего СКВ в автоматическом управлении (индицируется " AUTO " (АВТ)) автоматическое управление отпускается (выключается " AUTO " (АВТ)).
NOTE
Когда передняя система кондиционирования воздуха находится в положении OFF, можно выбрать впуск воздуха. Когда переключатель MODE и переключатель DEF находятся в положении D / F или DEF, впуск воздуха не может быть выбран для рециркуляции (REC).
NOTE
Когда система кондиционирования воздуха выключена, установка температуры может быть выбрана только в то время, когда на дисплее отображается экран состояния системы кондиционирования воздуха [только при нажатии переключателя MODE (со стороны водителя)].
NOTE
Когда система кондиционирования воздуха выключена, установка температуры может быть выбрана только тогда, когда на дисплее отображается экран состояния системы кондиционирования воздуха [только при нажатом переключателе MODE (пассажирская сторона)]. Когда режим DEF включен, переключатель контроля температуры (пассажирская сторона) не работает.

Работа переднего контроллера

Дисплей A / C

  1. Состояние задней системы кондиционирования индицируется на индикаторном блоке.
  2. При нажатии выключателя задний (ЗАДНИЙ) при включенном положении СКВ индикаторный блок переходит в режим индикации состояния задней СКВ (задний режим управления).

Экран дисплея

Схема №74

Контроллер (в сборе с выключателями A / C и Av)

Схема №75
Выключатель AUTO (АВТ)Включает индикаторную лампу выключателя и индикатор " AUTO " на индикаторном блоке, после чего задняя система кондиционирования переходит в следующее состояние. Выход воздуха: Автоматическое управление Вентилятор воздуходувки: Автоматическое управление Компрессор: ВКЛ.
Переключатель вентиляторов (UP / DOWN)Скорость вентилятора вентилятора регулируется вручную с помощью этих переключателей. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда переключатель вентилятора нажат, в то время как система кондиционирования находится в автоматическом управлении (отображается " AUTO "), автоматическое управление разблокировано (" AUTO " выключается).
Выключатель MODEКаждый раз последовательно выбирает выход воздуха из VENT -- > B / L -- > FOOT -- > VENT. ПРИМЕЧАНИЕ: При нажатии переключателя MODE, когда система кондиционирования находится в автоматическом управлении (индицируется " AUTO "), автоматическое управление отключается (" AUTO " выключается).
Выключатель OFF (ВЫКЛ)Выключает заднюю систему кондиционирования. (Когда включен задний режим управления) Когда задняя система кондиционирования выключается, выход воздуха становится автоматическим управлением.
ЗАДНИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬВключает индикаторную лампу выключателя и задний режим управления на индикаторном блоке ВКЛ, и тогда задняя система кондиционирования становится в следующее состояние. Выход воздуха: Автоматическое управление Вентилятор воздуходувки: Автоматическое управление Компрессор: ВКЛ Задний режим управления отключается при повторном нажатии выключателя (задняя система кондиционирования работает непрерывно).
Переключатель регулировки температуры (со стороны водителя)Установка температуры выбирается с помощью этого переключателя в диапазоне от 18°C до 32°C со скоростью 0,5°C за одну регулировку. Нажмите: Установка температуры увеличивается Нажмите: Установка температуры уменьшается ПРИМЕЧАНИЕ: Когда система кондиционирования воздуха выключена, установка температуры может быть выбрана только тогда, когда экран состояния системы кондиционирования воздуха [только при нажатом переключателе MODE (сторона водителя)] отображается на дисплее.
NOTE
При нажатии на выключатель вентилятора при нахождении СКВ в автоматическом режиме управления (индицируется " AUTO ") автоматическое управление снимается (выключается " AUTO ").
NOTE
При нажатии переключателя MODE (РЕЖИМ) при нахождении СКВ в автоматическом управлении (индицируется " AUTO " (АВТ)) автоматическое управление снимается (выключается " AUTO " (АВТ)).
NOTE
Когда система кондиционирования воздуха выключена, установка температуры может быть выбрана только в то время, когда на дисплее отображается экран состояния системы кондиционирования воздуха [только при нажатии переключателя MODE (со стороны водителя)].

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Работа заднего контроллера

Контроллер (контроль воздуха в задней части)

Схема №76
Выключатель AUTO (АВТ)Включает индикаторную лампу выключателя и индикатор " AUTO " на дисплее, после чего задняя система кондиционирования переходит в следующее состояние. Выход воздуха: Автоматическое управление Вентилятор воздуходувки: Автоматическое управление Компрессор: ВКЛ.
Переключатель вентиляторов (UP / DOWN)Скорость вентилятора вентилятора регулируется вручную с помощью этих переключателей. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда переключатель вентилятора нажат, в то время как система кондиционирования находится в автоматическом управлении (отображается " AUTO "), автоматическое управление разблокировано (" AUTO " выключается).
Выключатель OFF (ВЫКЛ)Выключает заднюю систему кондиционирования воздуха. Когда задняя система кондиционирования воздуха выключается, выход воздуха становится автоматическим управлением.
Выключатель контроля температурыЗадающая температура выбирается с помощью этого переключателя в диапазоне от 18,0°C до 32,0°C со скоростью 0,5°C на регулировку.: Нажмите: Установить повышение температуры.: Нажать: Установить понижение температуры.
NOTE
При нажатии на выключатель вентилятора при нахождении СКВ в автоматическом режиме управления (индицируется " AUTO ") автоматическое управление снимается (выключается " AUTO ").

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Управление и отображение

Плазмакластер ионный дисплей

  1. Состояние контроля плазмакластера индицируется на блоке индикации.
  2. Plasmacluster ion дисплей переключается, как показано на рисунке, в зависимости от потока воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Plasmacluster ion технология, разработанная Sharp Corporation установлена в этот пункт. Plasmacluster является товарным знаком Sharp Corporation.
Схема №77
Схема №78
  1. При малом расходе воздуха
  2. При большом потоке воздуха

Контроллер (в сборе с выключателями A / C и Av)

Схема №79
Имя переключателяФункция
Выключатель AUTO (АВТ)Включает индикаторную лампу выключателя и индикатор " AUTO " на дисплее, а затем передняя система кондиционирования переходит в следующее состояние. Впуск воздуха: Автоматическое управление Выпуск воздуха: Автоматическое управление Вентилятор: Автоматическое управление Компрессор: ВКЛ.
Переключатель впускаАвтоматическое управление впуском (механизм обнаружения запаха отработавшего газа / наружного воздуха) Режим (индикатор выключателя) меняется между ВКЛ. < -- > ВЫКЛ. Каждый раз, когда автоматический переключатель впуска при включенном электродвигателе переднего вентилятора. Когда автоматический переключатель впуска включается, передняя система кондиционирования воздуха переходит в следующее состояние. Выключатель A / C: ВКЛ. Впуск воздуха: Рециркуляция [Примерно через 5 минут впуск воздуха переключается в автоматический регулятор впуска (механизм обнаружения запаха отработавшего газа / наружного воздуха)], когда автоматический переключатель впуска включается - > ВЫКЛ Л. / ВЫКЛ.
NOTE
Состояние блокировки выключателя A / C может быть изменено. См. " " ACCS (ADVANCED CLIMATE управление система): Auto Впуск выключатель Interlocking Movement Change Function " ". Выключатель автоматического впуска не включается во время следующего состояния. Выход воздуха: DEF Температура окружающей среды: -2°C или ниже

Система кондиционирования воздуха выполняет самодиагностику, проверку работы, диагностику функций и различные настройки, используя функцию диагностики каждого блока управления.

ECUЭлемент диагностики (CONSULT)
Автоматический усилитель A / C.HVACРезультат самодиагностики
Монитор данных
Активное испытание
Сопровождение работ
Блок управления AVMULTI AvРезультат самодиагностики
Функция диагностики системы Multi Av на борту
ECMДвигательРезультат самодиагностики
Монитор данных
IPDM E / RIPDM E / RРезультат самодиагностики
Монитор данных
Автоматический активный тест

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

Проверьте состояние: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре.

Эксплуатационная инспекция

  1. Проверить MEMORY FUNCTION Установить регулятор температуры (со стороны водителя) на 32,0°C. Нажать выключатель ВЫКЛ. Выключить выключатель зажигания. Включить выключатель зажигания. Нажать выключатель AUTO. Проверить, что установленная температура поддерживается. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 10.
  2. Проверить передний Электродвигатель вентилятора отопителя Start двигатель. Operate fan выключатель. проверить that fan скорость changes. проверить that fan скорость. проверить operation for all fan speeds. Is the проверка result normal? YES: GO TO 3. NO: GO TO 10.
  3. Проверить DISCHARGE система впрыска вторичного воздуха (MODE выключатель и DEF выключатель) Включите выключатель вентилятора, чтобы установить скорость вентилятора на максимальную скорость. Включите выключатель MODE и выключатель DEF. Проверьте, что выходные отверстия для воздуха меняются в соответствии с каждым указанным выходным отверстием для воздуха, поместив руку перед выходными отверстиями. См. " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: Описание системы " ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К К 10.
  4. Проверить Впуск система впрыска вторичного воздуха Press REC (ПРОВЕРЬ ВПУСК ВОЗДУХА) переключатель для установки впуска воздуха на рециркуляцию. Индикатор переключателя REC включается. Прослушайте звук впуска и подтвердите изменение впуска воздуха. Нажмите переключатель REC еще раз, чтобы установить впуск воздуха на впуск свежего воздуха. Индикатор переключателя REC выключается. Прослушайте звук впуска и подтвердите изменение впуска воздуха. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К К 10.
  5. Проверить DISCHARGE система впрыска вторичного воздуха температура TEMPERMENT (Lh / Rh INDEPENDENT TEMERATURE регулировка FUNCTION) Operate температура управление dial (водитель сторона). проверить that discharge воздух температура температура температура TEMPERPERATURE (Lh / R/ Rh) IS) to unificated сторона сторона сторона termiting the unch. the unch. the unch. the commit. the commit. the commit. the uncit? (the uncit?).
  6. ПРОВЕРКА С ПОНИЖЕННОЙ НАСТРОЙКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ Работайте с компрессором. Управляйте регулятором температуры (со стороны водителя) и снизьте заданную температуру до 18°C. Проверьте, что холодный воздух дует из воздуховыпускных отверстий. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 10.
  7. Проверить температура INCREASE (ПРОВЕРИТЬ ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ) Включить контроль температуры (со стороны водителя) и поднять установленную температуру до 32°C. Убедитесь, что теплый воздух выходит из воздуховыпускных отверстий. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 10.
  8. Проверить AUTO MODE Нажмите выключатель AUTO, чтобы подтвердить, что на дисплее отображается " AUTO ". Включите контроль температуры (со стороны водителя), чтобы проверить, что скорость вентилятора или выхода воздуха изменяется (выход воздуха или скорость вентилятора изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры в автомобиле, установленной температуры и т. Д.). Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 10.
  9. Проверить INTELLIGENT ключ ° FUNCTION Включить интеллектуальный переключатель управления зажиганием (со стороны водителя) на 32,0°C. Включить переключатель управления вентилятором. Выключить переключатель управления зажиганием на 1-ю скорость. Выключить переключатель управления зажиганием на 1-ю скорость. Заблокировать дверь с помощью интеллектуального ключа или переключателя управления дверцей. Переключить переключатель управления зажиганием на 7-ю скорость. Включить переключатель управления вентилятором на 6-ю скорость (со стороны водителя).
  10. ПРОВЕРИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Выполните самодиагностику с КОНСУЛЬТАЦИЕЙ. Проверьте, что обнаружен какой-либо расшифровка кода ошибки. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Обратитесь к " " Индексу расшифровка кода ошибки " " и выполните соответствующую диагностику. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К 11.
  11. Проверить FAIL-SAFE ACTIVATION (Проверка отказоустойчивой активации) Проверьте, что симптом применяется к отказоустойчивой активации. Обратитесь к разделу " " Отказоустойчивая активация " ".: Обратитесь к разделу " " Диагностическая карта по симптому " " и выполните соответствующую диагностику.

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

ПримечаниеПроверьте, что передняя автоматическая система кондиционирования работает нормально, согласно " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ ПО СИМПТОМУ " ".

Проверьте состояние: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре.

Передняя система кондиционирования работает.

Управление передней панелью A / C

  1. Проверить задний управление MODE FUNCTION Press задний выключатель. The задний выключатель indicator turn ON. The дисплей unit changes to state indication дисплей (задний управление mode) и that задний automatic воздух conditions starts. Press задний выключатель INDICATOR OFF. проверить that задний управление mode released. (задний automatic воздух conditified) Is the проверить result normulate? YES: GO: GO TO 2. NO: GO TO 8. NO: GO.
  2. Проверить задний Электродвигатель вентилятора отопителя Press задний выключатель. Operate fan выключатель. проверить that fan скорость changes. проверить that fan скорость. проверить operation for all fan speeds. Is the проверка result normal? YES: GO TO 3. NO: GO TO 8.
  3. Проверить DISCHARGE система впрыска вторичного воздуха (ПРОВЕРЬ ВЫПУСК ВОЗДУХА) Включите выключатель вентилятора, чтобы установить частоту вращения вентилятора на максимальную скорость. Включите выключатель MODE (РЕЖИМ РАБОТЫ). Проверьте, чтобы выходные отверстия для воздуха менялись в соответствии с каждым указанным выходным отверстием для воздуха, поместив руку перед выходными отверстиями. Обратитесь к разделу " " ЗАДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: Описание системы " ". Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
  4. Проверить DISCHARGE система впрыска вторичного воздуха температура (ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА) Включите регулятор температуры (со стороны водителя). Проверьте, что температура нагнетаемого воздуха изменяется. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
  5. ПРОВЕРКА С ПОНИЖЕННОЙ НАСТРОЙКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ Управление регулятором температуры (со стороны водителя) и снижение установленной температуры до 18°C. Убедитесь, что холодный воздух выходит из выпускных отверстий. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
  6. Проверить температура INCREASE (ПРОВЕРИТЬ ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ) Включить регулятор температуры (со стороны водителя) и поднять установленную температуру до 32°C. Убедитесь, что теплый воздух выходит из воздуховыпускных отверстий. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
  7. Проверить AUTO MODE Нажмите выключатель AUTO. Включите регулятор температуры (со стороны водителя), чтобы проверить, что скорость вентилятора или выхода воздуха изменяется (выход воздуха или скорость вентилятора изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры в автомобиле, установленной температуры и т. Д.). Результат осмотра нормальный? ДА: Конец осмотра. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
  8. ПРОВЕРЬТЕ САМОДИАГНОСТИКУ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Выполните самодиагностику с КОНСУЛЬТАЦИЕЙ. Проверьте, что обнаружен какой-либо расшифровка кода ошибки. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Обратитесь к " " Индексу расшифровка кода ошибки " " и выполните соответствующую диагностику. НЕТ: Обратитесь к " " ДИАГРАММЕ ДИАГНОСТИКИ ПО СИМПТОМУ " " и выполните соответствующую диагностику.

Заднее управление подачей воздуха

  1. Проверить задний Электродвигатель вентилятора отопителя Press AUTO выключатель. Operate fan выключатель. проверить that fan скорость changes. проверить that fan скорость. проверить operation for all fan speeds. Is the проверка result normal? YES: GO TO 2. NO: GO TO 7.
  2. Проверить DISCHARGE система впрыска вторичного воздуха (ПРОВЕРЬ ВЫПУСК ВОЗДУХА) Включите выключатель вентилятора, чтобы установить частоту вращения вентилятора на максимальную скорость. Выключатель OPERATE MODE (РЕЖИМ РАБОТЫ). Проверьте, чтобы выходные отверстия для воздуха менялись в соответствии с каждым указанным выходным отверстием для воздуха, поместив руку перед выходными отверстиями. Обратитесь к разделу " " ЗАДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: Описание системы " ". Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
  3. Проверить DISCHARGE система впрыска вторичного воздуха температура (ПРОВЕРЬ ТЕМПЕРАТУРУ НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА) Срабатывание реле контроля температуры. Проверьте, что температура нагнетаемого воздуха изменяется. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
  4. Проверить с температура SETTING LOWNED (ПРОВЕРКА С НАСТРОЙКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОНИЖЕНА) Включите переключатель контроля температуры и понизьте заданную температуру до 18 ° C. Проверьте, что холодный воздух дует из воздуховыпускных отверстий. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
  5. Проверить температура INCREASE (ПРОВЕРЬ УВЕЛИЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ) Включите переключатель контроля температуры и поднимите заданную температуру до 32 ° C. Проверьте, что теплый воздух дует из воздуховыпускных отверстий. Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
  6. Проверить AUTO MODE Нажмите переключатель AUTO. Включите переключатель контроля температуры, чтобы проверить, что скорость вентилятора или выхода воздуха изменяется (выход воздуха или скорость вентилятора изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры внутри автомобиля (задняя сторона), установленной температуры и т. Д.). Результат осмотра нормальный? ДА: Конец осмотра. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
  7. ПРОВЕРЬТЕ САМОДИАГНОСТИКУ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Выполните самодиагностику с КОНСУЛЬТАЦИЕЙ. Проверьте, что обнаружен какой-либо расшифровка кода ошибки. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Обратитесь к " " Индексу расшифровка кода ошибки " " и выполните соответствующую диагностику. НЕТ: Обратитесь к " " ДИАГРАММЕ ДИАГНОСТИКИ ПО СИМПТОМУ " " и выполните соответствующую диагностику.

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

ПримечаниеПроверьте, что передняя автоматическая система кондиционирования воздуха работает нормально. См. " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: Порядок работы " ".

Проверить состояние: Двигатель работает

  1. ПРОВЕРКА PLASMACLUSTER управление Проверьте звук работы ионизатора (вихревой звук) в воздуховоде, прикладывая ухо к выходу решетки центрального вентилятора (со стороны водителя), попеременно нажимая переключатель вентилятора и выключатель OFF. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 4.
  2. Проверить PLASMACLUSTER управление OPERATION STATUS Включите выключатель вентилятора. Визуально проверьте, что индикатор состояния в блоке отображения изменяется в соответствии со следующей таблицей. Скорость вентилятора Блок отображения (индикатор ионов) 2nd CLEAN 5th QUICK CLEAN Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 4.
  3. Проверить AUTOMATIC Впуск управление (выпускная система GAS / OUTSIDE ODOR DETECTING MECHANISM) Включите переключатель вентилятора, чтобы установить скорость вращения вентилятора на максимальную скорость. Нажмите автоматический переключатель воздухозаборника, чтобы включить рециркуляцию. Индикатор автоматического переключателя воздухозаборника и индикатор переключателя воздухозаборника ВКЛЮЧЕНЫ. Прослушайте звук воздухозаборников и подтвердите изменение воздухозаборников. Подождите примерно 5 минут, пока воздухозаборник не переключится на свежий воздухозаборник. Нанесите сигаретный дым или аналогичное вещество на часть датчика выхлопного газа / наружного запаха. Прослушайте звук и Убедитесь айте входы и убедитесь, чтобы убедиться, что на впуск и убедитесь, что @unk@ воздухозаборника.
  4. ПРОВЕРЬТЕ САМОДИАГНОСТИКУ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Выполните самодиагностику с КОНСУЛЬТАЦИЕЙ. Проверьте, что обнаружен какой-либо расшифровка кода ошибки. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Обратитесь к " " Индексу расшифровка кода ошибки " " и выполните соответствующую диагностику. НЕТ: Обратитесь к " " ДИАГРАММЕ ДИАГНОСТИКИ ПО СИМПТОМУ " " и выполните соответствующую диагностику.

Если температура, ощущаемая клиентом, отличается от температуры переднего воздушного потока, регулируемой настройкой температуры, автоматический усилитель А / С может регулировать температуру для компенсации настройки температуры.

В режиме FOOT подача воздуха в DEF может изменяться ON / OFF (ВКЛ / ВЫКЛ).

  1. Если переключатель зажигания установлен в положение OFF (ВЫКЛ), в то время как переключатель впуска установлен в положение OFF (впуск свежего воздуха), можно выбрать состояние " Perform the memory " (Выполнить запоминание) или " Do not perform the memory " (Не выполнять запоминание) выключателя впуска (впуск свежего воздуха).
  2. Если была установлена опция " Perform the memory ", то при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение переключатель впуска будет выключен (забор свежего воздуха).
  3. Если была установлена опция " Do not perform the memory ", то воздухозаборники будут управляться автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.
  1. Если переключатель зажигания установлен в положение OFF (ВЫКЛ), в то время как впускной переключатель установлен в положение ON (рециркуляция), можно выбрать состояние " Perform the memory " (Выполнить запоминание) или " Do not perform the memory " (Не выполнять запоминание) впускного переключателя в положение ON (рециркуляция).
  2. Если была установлена опция " Perform the memory ", то при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение будет включаться (рециркуляция) впускной переключатель.
  3. Если была установлена опция " Do not perform the memory ", то воздухозаборники будут управляться автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.

Если температура, ощущаемая клиентом, отличается от температуры заднего потока воздуха, регулируемой настройкой температуры, то для компенсации настройки температуры можно отрегулировать автоматический усилитель A / C.

В соответствии с обонянием клиента чувствительность датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха может быть изменена.

Условие для блокировки движения автоматического переключателя впуска и переключателя A / C может быть изменено. Кроме того, работа автоматического переключателя впуска, которая активирует автоматическое управление впуском (механизм обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха), может быть установлена для того, чтобы стать доступной, когда переключатель A / C включен.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная система связи для применения в реальном времени. Это бортовая мультиплексная система связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортных средствах, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены двумя линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.

Первоначальная диагностика А / С авто ампер.

Электропитание подается на нагреватель ПТК с автоматическим усилителем переменного тока.

Передний кондиционер: Описания

Признак

  1. Недостаточное охлаждение
  2. Холодный воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)

Задний кондиционер: Описания

Признак

  1. Недостаточное охлаждение
  2. Холодный воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)

Признак

  1. Недостаточный нагрев
  2. Теплый воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)

Признак

  1. Недостаточный нагрев
  2. Теплый воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)

Симптом: Функция интеллектуальной блокировки клавиш не работает.

Симптом: Компрессор не работает.

Примечание

Другие статьи — Система управления обогревателем и кондиционером (за исключением гибридной системы)