Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя двухступенчатые модули передней подушки безопасности. Система SRS может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, занято ли переднее пассажирское сиденье.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности (HYBRID) " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ (ГИБРИД) " настоящей Сервисной информации. (ref-665948)(ref-666009)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS подушки безопасности ". (ref-665948) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отключите аккумулятор и подождите не менее трех минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)
| Предупреждение | 134HTAGX0 (R-12), хладагент и HFC-134a, если это необходимо, то могут быть немедленно удалены. Если хладагенты смешаны, отказ компрессора. См. " ПРОВЕРКА ". Чтобы определить чистоту HFC-134a (хладагент R-134a) в транспортном средстве и регенерационном баке, используйте регенерацию хладагента / рециркуляцию хладагента. CFC-12 J2210 J2209 (ref-665950-S32078722662014102700000) |
|---|
Загрязненный хладагент
Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:
- Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
- Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
- Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
- Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
- Если автомобиль находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами INFINITI для получения дополнительной помощи.
| Внимание | CFC-12 (R-12), хладагент и HFC-134a (хладагент R-134a) не должны сразу же проникать в масляный контур. Если не установлено, все компоненты масляного контура должны быть герметичными. Неисправность компрессора может произойти, если хладагенты смешаны, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ниже. Чтобы определить чистоту HFC-134a (хладагент R-134a) в транспортном средстве и регенерационном баке, используйте оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. (ref-665974-S35786001152014102700000) |
|---|
Общие меры предосторожности в отношении хладагента
| Предупреждение | Не допускается вдыхание хладагента 134c или паров или паров хладагента. Воздействие может привести к раздражению глаз, носа и горла. Удалите HFC-134a (хладагент R-134a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE J-2210 [HFC-134a (хладагент R-134a) Оборудование для рециркуляции] или J-2209 (хладагент R-134a) Оборудование для восстановления]. |
|---|
Схема №255
Новый тип подключения хладагента был введен во все линии хладагента, за исключением следующих мест
- Расширительный клапан на испаритель
- Датчик давления хладагента в жидкостный бак
| Предупреждение | Проверьте, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабьте шланговый фитинг на стороне нагнетания и снимите его. |
|---|
| Внимание | Соблюдайте следующие меры предосторожности при замене или очистке охлаждающего кольца. Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить утечки масла. Убедитесь в том, что трубка установлена на транспортном средстве при снятом компрессоре. Несоблюдение этого требования приведет к попаданию масла в камеру низкого давления. Всегда используйте динамометрический ключ и запасной ключ при подключении трубок. Немедленно закройте все отверстия, чтобы предотвратить попадание пыли и влаги после отключения трубок. Подключите трубы на заключительном этапе работы при установке кондиционера в транспортном средстве. Не снимайте уплотнительные крышки и другие компоненты до тех пор, пока не потребуется подключение. |
|---|
Схема №256
В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.
- Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
- Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
- Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
- В случае ремонта восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
- Гарантия на кондиционер недействительна, если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами INFINITI для получения дополнительной помощи.
Компрессор
| Внимание | Заглушите все отверстия для предотвращения попадания влаги и посторонних веществ. Храните его так же, как и при установке на автомобиль при снятом компрессоре. Соблюдайте " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре " точно при замене или ремонте компрессора. См. " " ОПИСАНИЕ " ". Держите поверхности трения между сцеплением и шкивом в чистоте. Протрите его чистой отработанной тканью, смоченной растворителем, если поверхность загрязнена маслом. Поверните вал компрессора рукой более чем на пять оборотов в обоих направлениях после работы компрессора. (ref-665950-S19142749022014102700000) |
|---|
Набор манометров впускной коллектор
Убедитесь, что циферблат индикатора указывает на хладагент хладагент R-134a или 134a. Убедитесь, что набор индикаторов имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.
Схема №257
Сервисные шланги
Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.
Схема №258
Сервисные муфты
Не пытайтесь подключать сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.
| Вращение запорного клапана | Клапан обслуживания кондиционер |
|---|---|
| По часовой стрелке | Открытый |
| Против часовой стрелки | Закрыть |
Схема №259
Специальный сервисный инструмент
Реальная форма инструментов может отличаться от проиллюстрированной здесь.
Номер инструмента (techmate No) Наименование инструмента Описание - (J-46534) Набор инструментов для облицовки Удаление компонентов облицовки
Схема №260
Инструмент коммерческого обслуживания
Номер инструмента (techmate No) Наименование инструмента Описание - (-) Электроинструмент Ослабление гаек, винтов и болтов
Герметик и / или масло
Номер инструмента (techmate No.) Наименование инструмента Описание - (-) HFC-134a (хладагент R-134a) Контейнер для хладагента Цвет: Светло-голубой Маркировка контейнера: HFC-134a (хладагент R-134a) Размер фитинга: Размер резьбы большой контейнер 1 / 2 " -16 ACME - (-) A / C Система Тип масла (Nd масло 8) Тип: Полиэфирное масло (POE-134a применение) Тип:
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Датчик окружающей среды (настройка температурной коррекции)
- Автоматический усилитель переменного тока контролирует температуру в пассажирском помещении так, чтобы оптимальный уровень всегда соответствовал уровню температуры, который может чувствовать пассажир. Коррекция применяется к целевой температуре, которая устанавливается с помощью шкалы контроля температуры, в соответствии с температурой окружающей среды, обнаруженной датчиком окружающей среды.
Датчик, установленный в транспортном средстве [поправка на температуру в транспортном средстве (с передней стороны)]
- Температура в пассажирском помещении (с передней стороны), определяемая бортовым датчиком, корректируется для каждого переднего органа управления кондиционером (со стороны водителя и со стороны пассажира).
Датчик впуска (коррекция температуры впуска)
- Автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию для изменения температуры впуска распознавания автоматического усилителя A / C. Быстро, когда разница между температурой впуска распознавания и температурой впуска, обнаруженной датчиком температуры впуска, велика. Коррекция выполняется для медленного изменения температуры впуска распознавания, когда разница мала.
Датчик солнечной нагрузки (коррекция величины солнечной нагрузки)
- Величину солнечной нагрузки, определяемую датчиком солнечной нагрузки, корректируют для каждого органа управления кондиционером.
- A / C auto amp. Выполняет коррекцию, чтобы изменить количество распознавания A / C auto amp. Медленно, когда количество солнечного излучения быстро изменяется, например, при входе или выходе из туннеля.
Управление с помощью блока управления двигателем
- Управление вентилятором охлаждения См. раздел " " УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-665961-S18568584432014102700000)
- Управление резкой кондиционера Обратитесь к разделу " " УПРАВЛЕНИЕ РЕЗКОЙ КОНДИЦИОНЕРА: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-665961-S06316056522014102700000)
Управление от IPDM E / R
- Релейное управление См. " " РЕЛЕЙНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-665962-S02573293322014102700000)
- Управление вентилятором охлаждения См. раздел " " УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-665961-S18568584432014102700000)
Контроль со стороны BCM
- Релейное управление См. " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-665991-S22601250332014102700000)
- Переднее управление кондиционер (в сборе с выключателем A / C и Av) передает по линии связи в блок управления Av команды на работу передней системы автоматического кондиционирования воздуха, затем блок управления Av передает по CAN связи команды в автоусилитель кондиционер. Автоусилитель кондиционер передает по CAN связи в блок управления Av каждую поступающую индикационную информацию.
Управление запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости
Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, чтобы предотвратить поток холодного выпускаемого воздуха, автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию двигателя передней воздуходувки на максимальную 150 секунд в зависимости от целевого угла открытия дверцы (передней) воздушной смеси. После этого сигнал управления двигателем передней воздуходувки постепенно увеличивается, и двигатель передней воздуходувки активируется.
Схема №265
Управление запуском при высокой температуре в транспортном средстве.
Когда температура ребра переднего испарителя высока [значение датчика впуска составляет 35°C или более], для предотвращения потока горячего выпускаемого воздуха автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию двигателя передней воздуходувки примерно на 3 секунды, так что передний испаритель охлаждается хладагентом.
Фронтальная автоматическая система кондиционирования воздуха: Управления подачей воздуха
Впускная дверь автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой в автомобиле, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора. Автоматическое управление впускной дверью выбирает FRE, 20% FRE или REC в зависимости от целевого угла открытия двери для смешивания воздуха (передней), основанного на температуре в автомобиле, температуре окружающей среды и солнечной нагрузке.
Схема №266
Схема №267
- В то время как воздуховыпускное отверстие находится в автоматическом управлении, автоматический усилитель кондиционера выбирает положение дверцы режима (переднее) в зависимости от целевого угла дверцы воздушной смеси (переднее) и температуры выходящего воздуха, рассчитанной из солнечной нагрузки.
- Если температура окружающей среды слишком низкая, D / F выбирается так, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла, когда выход воздуха установлен на FOOT.
Управление защитой компрессора при сбое давления
Когда значение на стороне высокого давления, определенное датчиком давления хладагента, соответствует следующему состоянию, блок управления двигателем запрашивает IPDM E / R выключить реле A / C и останавливает компрессор.
- 3,12 МП а (31,82 кг / см 2 452,4 фунт / кв. дюйм) или более (при частоте вращения двигателя менее 1500 об / мин)
- 2,74 МП а (27,95 кг / см 2 397,3 фунт / кв. дюйм) или более (при частоте вращения двигателя 1 500 об / мин или более)
- 0,14 МП а (1,43 кг / см2, 20,3 фунт / кв. дюйм) или менее
Регулирование циркуляции компрессорного масла
Когда двигатель запускается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, блок управления двигателем активирует компрессор в течение приблизительно 6 секунд и один раз прокачивает смазку компрессора.
Схема №268
- Когда датчик впуска обнаруживает, что температура ребер переднего испарителя составляет 2,5°C или менее, автоматический усилитель A / C запрашивает блок управления двигателем выключить компрессор и останавливает компрессор.
- Когда температура ребер переднего испарителя возвращается к 5,0°C или более, компрессор включается.
Управление скоростью работы
Если заданная температура отличается от температуры полностью холодного воздуха или воздуховыпускное отверстие имеет вид " VENT ", " B / L " или " FOOT ", автоматический усилитель A / C управляет включением компрессора в зависимости от температуры окружающей среды.
Управление отсечкой кондиционера
Когда установленный двигатель работает при чрезмерно высокой нагрузке, блок управления двигателем запрашивает IPDM E / R выключить реле A / C и останавливает компрессор. Обратитесь к разделу " " УПРАВЛЕНИЕ ОТСЕЧКОЙ КОНДИЦИОНЕРА: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-665961-S06316056522014102700000)
Схема №269
- Lcu (Local управление Unit) встроен в каждый двигатель двери и определяет положение двери с помощью Pbr (Potentio Balance Resistor).
- Авт. Амп. А / К осуществляет связь с каждым Lcu по линии связи и принимает каждый сигнал обратной связи положения двери от каждого Lcu.
- Каждый Lcu управляет каждой дверью в соответствующее положение в зависимости от управляющего сигнала от автоусилителя кондиционер.
- Каждый Lcu передает сигнал о завершении перемещения двери на автоматический усилитель кондиционер, когда перемещение двери завершено.
Схема №270
Схема №271
Распределение воздуха
| Расход нагнетаемого воздуха | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Установочное положение MODE / DEF | Состояние | Воздухоотводчик / воздухораспределитель | ||||
| Аппарат ИВЛ | Нога | Антиобледенитель | ||||
| Центр | Сторона | Фронт | Задняя часть | |||
| ДВОЙНОЙ выключатель: ВЫКЛ. | 50% | 50% | ||||
| 25% | 34% | 29,5% | 11,5% | |||
| 10% | 42% | 19% | 29% | |||
| 10% | 35% | 16% | 39% | |||
| 9% | 91% | |||||
Схема №272
- Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, автоматический усилитель кондиционера всегда автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния переднего кондиционера.
- Автоматический усилитель кондиционера вычисляет целевой угол открытия двери для смешивания воздуха (передней) в зависимости от установленной температуры, температуры в автомобиле, температуры окружающей среды и солнечной нагрузки.
- Дверца воздушной смеси (передняя) управляется в зависимости от сравнения текущего угла открытия дверцы воздушной смеси (передней) и целевого угла открытия дверцы воздушной смеси (передней).
- Независимо от температуры транспортного средства, температуры окружающей среды и солнечной нагрузки, дверь для смешивания воздуха (передняя) фиксируется в полностью холодном положении, когда заданная температура составляет 18,0°C, и в полностью горячем положении, когда заданная температура составляет 32,0°C.
Отказобезопасная функция
При наличии ошибки связи между автоматическим усилителем A / C и блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или более, кондиционирование воздуха контролируется при следующих условиях:
При температуре окружающей среды менее 3°C и температуре охлаждающей жидкости двигателя менее 56°C
Компрессор: вкл.
Выход воздуха: DEF
Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)
Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО
Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи
Когда температура окружающей среды составляет 3°C или более, или температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или более
Компрессор: вкл.
Выход воздуха: AUTO
Воздухозаборник: 20% FRE (20% притока свежего воздуха)
Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО
Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи
Схема №273
- Автоматический усилитель переменного тока контролирует температуру в пассажирском помещении таким образом, чтобы оптимальный уровень всегда соответствовал уровню температуры, который может чувствовать пассажир. Коррекция применяется к целевой температуре, которая устанавливается с помощью шкалы контроля температуры, в соответствии с температурой окружающей среды, обнаруженной датчиком окружающей среды.
- Автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию для изменения температуры впуска распознавания автоматического усилителя A / C. Быстро, когда разница между температурой впуска распознавания и температурой впуска, обнаруженной датчиком температуры впуска, велика. Коррекция выполняется для медленного изменения температуры впуска распознавания, когда разница мала.
- Величина солнечной нагрузки, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, корректируется для каждого заднего автоматического управления кондиционером.
- A / C auto amp. Выполняет коррекцию, чтобы изменить количество распознавания A / C auto amp. Медленно, когда количество солнечного излучения быстро изменяется, например, при входе или выходе из туннеля.
Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, чтобы предотвратить поток холодного выпускаемого воздуха, автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию двигателя заднего вентилятора на максимум 150 секунд в зависимости от целевого угла открытия дверцы для смешивания воздуха (задней). После этого сигнал управления двигателем заднего вентилятора постепенно увеличивается, и двигатель заднего вентилятора активируется.
Схема №274
Когда температура ребра переднего испарителя высока [значение датчика впуска составляет 35°C или более], для предотвращения потока горячего выпускаемого воздуха автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию двигателя задней воздуходувки примерно на 3 секунды, так что задний испаритель охлаждается хладагентом.
Выключатели и их функции управления
Узел дожимного вентилятора
Схема №275
| Положение переключателя / циферблата | Положение двери | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Дверь режима (задняя) | Задняя запорная створка | ||||
| Выключатель AUTO (АВТ) | Управление передним кондиционер | AUTO | B | ||
| Управление задним воздуховодом | |||||
| VENT | C | ||||
| FOOT | D | ||||
| Выключатель OFF (ВЫКЛ) | AUTO | A | |||
Задний охладитель в сборе
Схема №276
| Положение переключателя / циферблата | Положение двери | ||
|---|---|---|---|
| Дверца режима охлаждения аккумулятора | |||
| Выключатель AUTO (АВТ) | Управление передним кондиционер | B | |
| Управление задним воздуховодом | AUTO | ||
| Выключатель OFF (ВЫКЛ) | A | ||
| Расход нагнетаемого воздуха | ||
|---|---|---|
| Положение режима | Воздухоотводчик / воздухораспределитель | |
| VENT | FOOT | |
| 100% | ||
| 100% | ||
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА В БЛОКЕ ДОЖИМНОГО ВЕНТИЛЯТОРА
| Расход нагнетаемого воздуха | ||
|---|---|---|
| Положение режима | Воздухоотводчик / воздухораспределитель | |
| VENT | Аккумулятор | |
| Задняя Вп вкл. | 50% | 50% |
| Задний A / C OFF (ВЫКЛ. | 100% | |
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА ЗАДНЕГО ОХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ
Схема №277
- Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, автоматический усилитель кондиционера всегда автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния заднего кондиционера.
- Автоматический усилитель кондиционера рассчитывает целевой угол открытия двери для воздушной смеси (задней) в зависимости от установленной температуры, температуры окружающей среды и солнечной нагрузки.
- Дверца воздушной смеси (задняя) управляется в зависимости от сравнения текущего угла открытия дверцы воздушной смеси (задней) и целевого угла открытия дверцы воздушной смеси (передней).
- Независимо от температуры окружающей среды и солнечной нагрузки, дверца воздушной смеси (задняя) фиксируется в полностью холодном положении, когда заданная температура составляет 18,0°C, и в полностью горячем положении, когда заданная температура составляет 32,0°C.
Схема №278
Дисплей A / C
- Состояние передней системы кондиционирования индицируется на дисплее.
- При нажатии кнопки " STATUS " на блоке выключателей A / C и Av, когда передняя система кондиционирования воздуха находится в положении ON (ВКЛ), на дисплее отображается состояние передней системы кондиционирования воздуха. При работе передней системы кондиционирования воздуха, когда отображается навигационная система или аудиосистема, состояние передней системы кондиционирования воздуха отображается в нижней части дисплея в течение нескольких секунд.
- При нажатии переключателя MODE (РЕЖИМ), когда передняя СКВ находится в положении OFF (ОТКЛ), индикация состояния отображается в течение нескольких секунд.
Схема №279
Схема №280
Функция CONSULT (ОВКВ)
| Внимание | После отключения автомобильного интерфейса (VI) CONSULT от разъема канала передачи данных зажигание должно быть циклически выключено -- > включено (по крайней мере, на 5 секунд) -- > выключено. Если этот шаг не выполняется, BCM может не перейти в " спящий режим ", что может привести к разряжению батареи и отсутствию запуска. |
|---|
CONSULT выполняет следующие функции через связь по CAN с автоматическим усилителем A / C.
Проверьте каждое устройство вывода
| Элемент теста | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| РЕЖИМ 1 | РЕЖИМ 2 | РЕЖИМ 3 | РЕЖИМ 4 | РЕЖИМ 5 | Режим 6 (OBD-II) | РЕЖИМ 7 | |
| Положение двигателя двери режима (спереди) | VENT | VENT | B/L | D / F | D / F | DEF | DEF |
| Положение двигателя впускной двери | REC | REC | 20% FRE | FRE | FRE | FRE | FRE |
| Положение двигателя двери для смешивания воздуха (со стороны водителя) | ПОЛНЫЙ ХОЛОД | ПОЛНЫЙ ХОЛОД | ПОЛНЫЙ ХОЛОД | ПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕ | ПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕ | ПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕ | ПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕ |
| Положение двигателя двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира) | ПОЛНЫЙ ХОЛОД | ПОЛНЫЙ ХОЛОД | ПОЛНЫЙ ХОЛОД | ПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕ | ПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕ | ПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕ | ПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕ |
| Коэффициент заполнения сигнала управления двигателем переднего вентилятора | 30% | 30% | 60% | HI | HI | 60% | HI |
| Магнитная муфта | ON | ON | ON | OFF | OFF | ON | ON |
| Положение двигателя двери режима (задний) | VENT | VENT | FOOT | FOOT | FOOT | FOOT | FOOT |
| Положение двигателя двери для смешивания воздуха (сзади) | ПОЛНЫЙ ХОЛОД | ПОЛНЫЙ ХОЛОД | ПОЛНЫЙ ХОЛОД | ПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕ | ПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕ | ПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕ | ПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕ |
| Положение двигателя задней запорной двери | ЗАКРЫТИЕ Fr / INT | Fr ОТКРЫТО / INT ЗАКРЫТО | Fr ОТКРЫТО / INT ЗАКРЫТО | Fr ОТКРЫТО / INT ЗАКРЫТО | Fr / INT ОТКРЫТО | Fr / INT ОТКРЫТО | Fr / INT ОТКРЫТО |
| Положение двигателя дверцы охлаждения аккумулятора | SHUT | SHUT | СЕРЕДИНА | OPEN | OPEN | СЕРЕДИНА | СЕРЕДИНА |
| Нагреватель 1 УТП | OFF | ON | ON | ON | ON | OFF | ON |
| Нагреватель ПТК 2 | OFF | OFF | OFF | ON | ON | OFF | ON |
| Управляющий сигнал двигателя 1 заднего вентилятора | 3V | 3V | 7V | HI | HI | 7V | 3V |
| Управляющий сигнал двигателя 2 заднего вентилятора | 3V | 3V | 7V | HI | HI | 7V | 3V |
| Нагрузка ECV | 100% | 100% | 50% | 0% | 0% | 100% | 100% |
| Ионизатор (1) | ON | ON | OFF | ON | ON | OFF | OFF |
| Блок индикации (Ионный режим) (1) | Чисто | Чисто | OFF | БЫСТРАЯ ОЧИСТКА | БЫСТРАЯ ОЧИСТКА | OFF | OFF |
| (1) С ACCS (усовершенствованная система климат-контроля) | |||||||
| (1) | С ACCS (усовершенствованная система климат-контроля) |
|---|
ПримечаниеОсмотр каждого выходного устройства производите после запуска двигателя, так как компрессор работает.
Монитор данных
| Элемент монитора [Unit] | Описание | |
|---|---|---|
| АМБ ТЕМП СЕН | [° C (° F)] | Значение датчика окружающей среды, преобразованное из сигнала датчика окружающей среды, полученного от датчика окружающей среды. |
| IN-Veh ТЕМП. | [° C (° F)] | Значение датчика в транспортном средстве, преобразованное из сигнала датчика в транспортном средстве, полученного от датчика в транспортном средстве. |
| INT TEMP SEN | [° C (° F)] | Значение датчика впуска, преобразованное из сигнала датчика впуска, полученного от датчика впуска. |
| SUNLOAD SEN | [м / м 2] | Значение датчика солнечной нагрузки, преобразованное из сигнала датчика солнечной нагрузки, полученного от датчика солнечной нагрузки. |
| АМБ СЕН КАЛ | [° C (° F)] | Значение температуры окружающей среды, рассчитанное автоматическим усилителем A / C. |
| IN-Veh CAL | [° C (° F)] | Значение температуры в транспортном средстве, рассчитанное автоматическим усилителем переменного тока |
| INT TEMP CAL (ВНУТР. ТЕМП. КАЛИБРОВКА) | [° C (° F)] | Значение температуры ребер переднего испарителя, рассчитанное автоматическим усилителем A / C |
| САНЛ СЕН КАЛ | [м / м 2] | Значение солнечной нагрузки, рассчитанное автоматическим усилителем переменного тока. |
| КОМП REQ SIG | [Вкл. / Выкл.] | Отображает состояние ВКЛ / ВЫКЛ переключателя A / C, передаваемое в другие устройства по CAN-связи. |
| ТРЕБУЕМАЯ SIG ВЕНТИЛЯТОРА | [Вкл. / Выкл.] | Отображает состояние ВКЛ / ВЫКЛ двигателя переднего вентилятора, передаваемое в другие устройства по шине CAN. |
| РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА | Коэффициент заполнения двигателя передней воздуходувки, определяемый автоматическим усилителем A / C. | |
| XM | Целевая температура воздуха на фронте нагнетания (со стороны водителя), определяемая автоматическим усилителем A / C в зависимости от настройки температуры и значения от каждого датчика. | |
| Rr Xm | Целевая температура воздуха на выходе, определяемая автоматическим усилителем A / C, в зависимости от настройки температуры и значения от каждого датчика. | |
| PA ЦЕЛЬ A / TEMP | Целевая температура воздуха на фронте нагнетания (со стороны пассажира), определяемая автоматическим усилителем A / C в зависимости от настройки температуры и значения от каждого датчика. | |
| RRFAN REQ SIG | [Вкл. / Выкл.] | Отображает состояние двигателя заднего вентилятора ВКЛ. / ВЫКЛ., передаваемое на другие устройства по шине CAN. |
| РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА Rr | Коэффициент заполнения двигателя задней воздуходувки, определяемый по автоматическому усилителю переменного тока. | |
| ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | [° C (° F)] | Значение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя, полученное от ЭСУД по CAN-связи. |
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | [км / ч (миль / ч)] | Значение сигнала скорости транспортного средства, принимаемое от комбинационного измерителя по CAN-связи. |
| ДАТЧИК ГАЗА, ОПРЕДЕЛЕНИЕ УРОВНЯ | Отображает значение в соответствии с загрязнением окружающего воздуха. | |
| ЗОНА TRI Xm | Целевая температура воздуха на выходе из трех зон, определяемая автоматическим усилителем переменного тока в зависимости от настройки температуры и значения от каждого датчика. | |
| ЗАПРОС SIG НА ВЕНТИЛЯТОР ДОЖИМНОГО КОМПРЕССОРА | [Вкл. / Выкл.] | Отображает состояние двигателя заднего вентилятора ВКЛ. / ВЫКЛ., передаваемое на другие устройства по шине CAN. |
| РЕЖИМ РАБОТЫ ДОЖИМНОГО ВЕНТИЛЯТОРА | Коэффициент заполнения двигателя задней воздуходувки, определяемый по автоматическому усилителю переменного тока. | |
| ENG ПО ЗАПРОСУ | [Вкл. / Выкл.] | Состояние сигнала передачи из автоматического усилителя A / C в блок управления двигателем. |
ОПИСАНИЕ СПИСКА ОТОБРАЖАЕМЫХ ПОЗИЦИЙ
Поддержка работ
| Рабочий элемент | Описание | См. |
|---|---|---|
| ЗАДНЕЕ ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ | Настройка изменение установки температуры триммер (задняя) может быть выполнена. | " " передний AUTOMATIC система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING система: TEMPERATION SETTING TRIMMER (передний) " " (ref-665974-S36153047342014102700000) |
| TEMP SET CORRECT | Настройка изменение установки температуры триммер (спереди) может быть выполнена. | " " передний AUTOMATIC система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING система: TEMPERATION SETTING TRIMMER (передний) " " (ref-665974-S36153047342014102700000) |
| REC НАБОР ПАМЯТИ | Можно выполнить изменение настроек функции памяти входного порта (REC). | " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: ФУНКЦИЯ ПАМЯТИ ВХОДНОГО ПОРТА (REC) " " (ref-665974-S16892459122014102700000) |
| НАБОР ПАМЯТИ FRE | Возможно изменение настроек функции памяти входного порта (FRE). | " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: ФУНКЦИЯ ЗАПОМИНАНИЯ ВХОДНОГО ПОРТА (FRE) " " (ref-665974-S36249226372014102700000) |
| КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПРОДУВКИ | Настройка изменение положения ноги установка триммера может быть выполнена. | " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: ТРИММЕР УСТАНОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ НОГ " " (ref-665974-S27243509592014102700000) |
| РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ГАЗА (1) | Может быть выполнена функция настройки изменения чувствительности датчика обнаружения запаха выхлопных газов / наружного запаха. | " " ACCS (ADVANCED CLIMATE управление система): выпускная система GAS / OUTSIDE ODOR DETECTING датчик SENSIVITY регулировка FUNCTION " " (ref-665974-S07216785712014102700000) |
| КОМПЛЕКТ ЧИСТОГО ПО (1) | Может быть выполнено изменение настройки функции изменения блокировочного движения автоматического выключателя впуска. | " " ACCS (ADVANCED CLIMATE управление система): AUTO Впуск выключатель INTERLOCKING MOVEMENT CHANGE FUNCTION " " (ref-665974-S36329915872014102700000) |
| (1) С ACCS (усовершенствованная система климат-контроля) | ||
| (1) | С ACCS (усовершенствованная система климат-контроля) |
|---|
ПримечаниеКогда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится 10 В или меньше, настройка ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ может быть отменена.
Физические значения
Вход на Землю Выключатель зажигания: V-ОБРАЗНЫЙ Выключатель зажигания: V-ОБРАЗНЫЙ Выключатель зажигания: (V-ОБРАЗНЫЙ ВХОД) Выключатель зажигания: (V-ОБРАЗНЫЙ ВХОД) Выключатель зажигания: (V-ОБРАЗНЫЙ ВХОД) Выключатель зажигания: (V-ОБРАЗНЫЙ ВХОД) Выключатель зажигания: (V-ОБРАЗНЫЙ ВХОД) Выключатель зажигания: (V-ОБРАЗНЫЙ ВХОД) Выключатель зажигания: (V-Земля-Земля-3-3: (4-3:-3:-3-3 (--:-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-2-1-1-1-1-1-1-1 PTC1 PTC2
Схема №281
Схема №282
Схема №283
При наличии ошибки связи между автоматическим усилителем A / C и блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или более, кондиционирование воздуха контролируется при следующих условиях:
При температуре окружающей среды менее 3°C и температуре охлаждающей жидкости двигателя менее 56°C
Компрессор: вкл.
Выход воздуха: DEF
Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)
Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО
Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи
Когда температура окружающей среды составляет 3°C или более, или температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или более
Компрессор: вкл.
Выход воздуха: AUTO
Воздухозаборник: 20% FRE (20% притока свежего воздуха)
Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО
Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи
Список ссылок на установку пиролиза
| ECU | Ссылка |
|---|---|
| ECM | " " ССЫЛОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (ref-665961-S29179447382014102700000) |
| " " FAIL SAFE " " (ref-665961-S13034790312014102700000) | |
| " " ДИАГРАММА ПРИОРИТЕТОВ ПРОВЕРКИ расшифровка кода ошибки " " (ref-665961-S24559093152014102700000) | |
| " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-665961-S33756152222014102700000) | |
| IPDM E / R | " " ССЫЛОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (ref-665962-S30382225532014102700000) |
| " " FAIL SAFE " " (ref-665962-S16664354532014102700000) | |
| " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-665962-S06841822392014102700000) | |
| BCM | " " ССЫЛОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (ref-665991-S25430204262014102700000) |
| " " FAIL SAFE " " (ref-665991-S01006931302014102700000) | |
| " " ДИАГРАММА ПРИОРИТЕТОВ ПРОВЕРКИ расшифровка кода ошибки " " (ref-665991-S05451139612014102700000) | |
| " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-665991-S25730333772014102700000) |
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Детальный поток
- ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ СИМПТОМА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состояние и окружающая среда, когда происходит инцидент / неисправность). Проверьте рабочее состояние функции, которая работает со сбоями.: GO TO 2.
- ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки Проверьте расшифровка кода ошибки. Выполните следующую процедуру, если расшифровка кода ошибки обнаружен. Запишите расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра (Распечатайте их с помощью CONSULT.) Удалите расшифровка кода ошибки. Изучите связь между причиной, обнаруженной расшифровка кода ошибки, и симптомом, описанным клиентом. Проверьте соответствующие бюллетени по обслуживанию для информации. Описаны ли какие-либо симптомы и какой-либо расшифровка кода ошибки обнаружен? Симптом описан, расшифровка кода ошибки обнаружен: GO к 3 Симптом описан, не расшифровка кода ошибки.
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанные с симптомом. Проверьте связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: GO TO 5.
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Проверьте связь между симптомом и состоянием, когда симптом обнаружен.: GO TO 6.
- ВЫПОЛНИТЬ ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Выполните ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки для обнаруженного расшифровка кода ошибки, а затем проверьте, что расшифровка кода ошибки обнаружен снова. В это время всегда подключайте CONSULT к транспортному средству и проверяйте результаты самодиагностики в режиме реального времени. Если обнаружены два или более коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к расшифровка кода ошибки проверка PRIORITY CHART и определите порядок диагностики неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Данные кадра замораживания полезны, если расшифровка кода ошибки не обнаружен. Выполните проверку информации о функции расшифровка кода ошибки (ref-665945-S42622371132014102700000)
- ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМЫ ПУТЕМ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ Обнаружение неисправной системы в соответствии с ДИАГНОЗОМ СИМПТОМОВ на основе подтвержденного симптома на шаге 4 и определение порядка диагностики неисправностей на основе возможных причин и симптома. Описан ли симптом? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Мониторинг входных данных от соответствующих датчиков или проверка напряжения соответствующих клемм модуля с помощью CONSULT.
- ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ЧАСТИ С ПОМОЩЬЮ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Проверить в соответствии с процедурой диагностики системы. Обнаружена ли неисправная часть? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Проверить в соответствии с " " ПРЕРЫВИСТЫЙ ИНЦИДЕНТ " ". (ref-665945-S42622371132014102700000)
- ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ЧАСТЬ Отремонтируйте или замените неисправную часть. Снова подсоедините части или разъемы, отсоединенные во время процедуры диагностики, после ремонта и замены. Проверьте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, сотрите его.: ПЕРЕЙТИ К 9.
- ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА При обнаружении расшифровка кода ошибки на шаге 2 снова выполните ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки, а затем проверьте, что неисправность устранена безопасно. Когда симптом описан клиентом, обратитесь к подтвержденному симптому на шаге 3 или 4 и проверьте, что симптом не обнаружен. Обнаружен расшифровка кода ошибки и остается симптом? ДА-1: расшифровка кода ошибки обнаружен: GO TO 7. ДА-2: симптом остается: GO TO 4. НЕТ: Перед возвращением автомобиля всегда следует удалить расшифровка кода ошибки.
Как установить
С помощью CONSULT
Выполнить " TEMP SET CORRECT " позиции рабочей поддержки ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей (° C) | Дисплей (° F) |
|---|---|---|
| TEMP SET CORRECT | 3.0 | 6 |
| 2.5 | 5 | |
| 2.0 | 4 | |
| 1.5 | 3 | |
| 1.0 | 2 | |
| 0.5 | 1 | |
| 0 (начальное состояние) | 0 (начальное состояние) | |
| 0.5 | 1 | |
| 1.0 | 2 | |
| 1.5 | 3 | |
| 2.0 | 4 | |
| 2.5 | 5 | |
| 3.0 | 6 |
ПримечаниеКогда температура -3,0°C корректируется в соответствии с настройкой температуры, установленной на 25,0°C, температура, контролируемая автоматическим усилителем A / C, составляет 25,0°C -3,0°C = 22,0°C, и температура становится ниже, чем настройка температуры. Когда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится 10 В или меньше, настройка температуры отменяется.
С помощью CONSULT
Выполните " BLOW SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей | Положение дверцы размораживателя | |
|---|---|---|---|
| Автоматическое управление | Ручное управление | ||
| КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПРОДУВКИ | Режим1 | OPEN | Закрыть |
| Режим2 (исходное состояние) | OPEN | OPEN | |
| Режим3 | Закрыть | OPEN | |
| Режим4 | Закрыть | Закрыть | |
ПримечаниеКогда кабель батареи отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение батареи становится равным 10 В или меньше, установка соотношения смеси разряженного воздуха в режиме FOOT может быть отменена.
С помощью CONSULT
Выполнить " FRE MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей | Настройка |
|---|---|---|
| НАБОР ПАМЯТИ FRE | БЕЗ | Выполнить запоминание ручных FRE |
| С (исходное состояние) | Память ручного FRE (автоматическое управление) не выполнять |
ПримечаниеКогда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится равным 10 В или менее, установка функции запоминающего устройства FRE может быть отменена.
С помощью CONSULT
Выполните " REC MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей | Настройка |
|---|---|---|
| REC НАБОР ПАМЯТИ | WITHOUT (исходное состояние) | Выполнить запоминание ручных REC |
| WITH | Не выполнять память ручного REC (автоматическое управление) |
ПримечаниеКогда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится равным 10 В или меньше, установка функции памяти REC может быть отменена.
С помощью CONSULT
Выполнить " задний TEMP SET CORRECT " позиции рабочей поддержки ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей (° C) | Дисплей (° F) |
|---|---|---|
| ЗАДНЕЕ ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ | 3.0 | 6 |
| 2.5 | 5 | |
| 2.0 | 4 | |
| 1.5 | 3 | |
| 1.0 | 2 | |
| 0.5 | 1 | |
| 0 (начальное состояние) | 0 (начальное состояние) | |
| 0.5 | 1 | |
| 1.0 | 2 | |
| 1.5 | 3 | |
| 2.0 | 4 | |
| 2.5 | 5 | |
| 3.0 | 6 |
ПримечаниеКогда температура -3,0°C корректируется в соответствии с настройкой температуры, установленной на 25,0°C, температура, контролируемая автоматическим усилителем A / C, составляет 25,0°C -3,0°C = 22,0°C, и температура становится ниже, чем настройка температуры. Когда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится 10 В или меньше, настройка температуры отменяется.
С помощью CONSULT
Выполните " РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА ГАЗА " элемента рабочей поддержки ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей | Настройка |
|---|---|---|
| РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ГАЗА | 2 | Более чувствительная настройка, чем у дисплея 1 (REC раньше дисплея 1). |
| 1 | Более чувствительная настройка, чем нормальная настройка (REC раньше, чем нормальная работа). | |
| 0 (начальное состояние) | Нормальный | |
| 1 | Менее чувствительная настройка, чем нормальная настройка (REC позже, чем нормальная работа). | |
| 2 | Менее чувствительная настройка, чем у дисплея -1 (REC позже, чем у дисплея -1). |
ПримечаниеКогда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится 10 В или меньше, настройка ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ может быть отменена.
С помощью CONSULT
Выполнить " CLEAN Sw SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей | Настройка |
|---|---|---|
| КОМПЛЕКТ ЧИСТОГО ПО | Режим1 | Начальная настройка |
| Режим2 | Настройка 1 | |
| Режим3 | Настройка 2 | |
| Режим4 | Настройка 3 |
| Начальная настройка | Когда переключатель автоматического впуска включен, переключатель A / C также включается синхронно с переключателем автоматического впуска. Управление переключателем автоматического впуска работает, даже когда переключатель A / C выключен. |
|---|---|
| Настройка 1 | Когда выключатель автоматического впуска включен, выключатель A / C не включается синхронно с выключателем автоматического впуска. Управление выключателем автоматического впуска работает, даже когда выключатель A / C выключен. |
| Настройка 2 | Когда выключатель автоматического впуска включен, выключатель A / C также включается синхронно с выключателем автоматического впуска. Когда выключатель A / C выключен, выключатель автоматического впуска выключен синхронно с выключателем A / C. |
| Настройка 3 | Выключатель автоматического впуска может быть включен только тогда, когда выключатель A / C включен. Когда выключатель A / C выключен, выключатель автоматического впуска выключается синхронно с выключателем A / C. |
ПримечаниеКогда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится 10 В или меньше, настройка ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ может быть отменена.
Как проверить функции компонента
- ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИОНИЗАТОРА ЗВУК Включите выключатель зажигания. Проверьте звук работы ионизатора (вихревой звук) в воздуховоде, приложив ухо к выходу боковой решетки вентилятора (со стороны водителя), нажимая попеременно переключатель вентилятора и выключатель ВЫКЛ. Результат проверки нормальный? ДА: Осмотр Конец. НЕТ: Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-665974-S12450124172014102700000)
- Проверить MAGNET CLUTCH OPERATION Выполните автоматическое активное тестирование IPDM E / R. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Работает ли он нормально? ДА: Конец осмотра. НЕТ: Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-665962-S09878025472014102700000)(ref-665974-S35176957752014102700000)
- Проверить Обогреватель заднего стекла реле Питание SUPPLY цепь Проверьте, что при работе задней системы кондиционирования в тепловом режиме слышен шум срабатывания реле подогревателя ПТК (находится в коробке реле). Результат осмотра нормальный? ДА: Цепь питания реле подогревателя ПТК исправна. НЕТ: Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-665974-S42065740052014102700000)