Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/QX56/Infiniti QX56 I рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Обзор Infiniti QX56 I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 8 иллюстраций ~8 мин чтения

Описание системы

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления связаны с 2 линиями связи (CAN H line, CAN L line), позволяющими высокую скорость передачи информации с меньшей проводкой. Каждый блок управления передает / считывает данные только по запросу. (ref-308552-S07475587002009021300000)

  1. Механизм блокировки электрического ключа работает и как блокировка переключения передач: При включенном выключателе зажигания рычаг селектора нельзя перевести из «Р»(стояночного) в любое другое положение, если не нажата педаль тормоза. При снятом ключе рычаг селектора не может быть переведен из «П» в любое другое положение. Ключ нельзя вынуть, если рычаг селектора не помещен в «П».
  2. Механизмы блокировки переключения передач и блокировки ключа управляются операцией ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ соленоида блокировки переключения передач и работой вращателя и ползуна, расположенных внутри цилиндра ключа соответственно.
Определение местоположения электрических частей системы блокировки смены - Смена пола. Схема №1

Описание автоматической коробки передач: обзора

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели.

Схема №2
  1. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включении выключателя зажигания без запуска двигателя. Это проверка лампочки. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, обратитесь к разделу " " ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) " ". (ref-308556-S39735167802009021300000)
  2. Когда двигатель запущен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, бортовая диагностическая система обнаружила неисправность системы двигателя. (Источник 32): Идентификация неисправности индикаторная лампа

Порядок работы

После выполнения РЕЖИМА РЕЗУЛЬТАТА САМОДИАГНОСТИКИ поставьте галочки для результатов на " " ЛИСТЕ РАБОТ ПО ДИАГНОСТИКЕ " ". (ref-308560-S25995499982009021300000)

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения неисправностей. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает прокрутку, кроме как в положении " P " или " N ".

Блок управления трансмиссией (TCM) состоит из микрокомпьютера и разъемов для ввода и вывода сигнала и для подачи питания. блок управления трансмиссией управляет АКПП.

  1. Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) включает в себя переключатель положения трансмиссии.
  2. Переключатель диапазона передачи определяет положение рычага селектора и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM).

Датчик оборотов турбины определяет частоту вращения входного вала (оборотов в минуту), расположен на входной стороне автоматической коробки передач и контролирует обороты датчика 1 и датчика 2 на предмет нестандартных условий.

Датчик вращения обнаруживает вращение стопорного механизма парковочной собачки паразитной шестерни и выдает импульсный сигнал. Импульсный сигнал посылается в блок управления трансмиссией (TCM), который преобразует его в скорость транспортного средства.

Сигнал скорости двигателя посылается из МУД в МУТ.

Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение 1-й передачи в соответствии с инструкциями блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не только электрической неисправностью (цепи разомкнуты или замкнуты), но и механической неисправностью, такой как залипание управляющего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана.

Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение 2-й передачи в соответствии с инструкцией блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не только электрической неисправностью (цепи разомкнуты или замкнуты), но также механической неисправностью, такой как залипание управляющего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана.

Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение 3-й передачи в соответствии с инструкциями блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не только электрической неисправностью (цепи размыкаются или замыкаются), но и механической неисправностью, такой как залипание управляющего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана.

Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение 4-й передачи в соответствии с инструкциями блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не только электрической неисправностью (цепи разомкнуты или закорочены), но и механической неисправностью, такой как залипание управляющего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана.

Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение 5-й передачи в соответствии с инструкциями блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не только электрической неисправностью (цепи разомкнуты или замкнуты), но и механической неисправностью, такой как залипание управляющего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана.

  1. Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора активируется, при этом передача в D4, D5 блок управления трансмиссией (TCM) в ответ на сигналы, посылаемые от датчика скорости автомобиля и датчика положения педали акселератора (датчика положения дроссельной заслонки). После этого будет контролироваться работа поршня муфты гидротрансформатора.
  2. Однако операция блокировки запрещена, когда температура жидкости A / T слишком низкая.
  3. Когда педаль акселератора нажата (менее 1 / 8) в состоянии блокировки, скорость двигателя не должна резко изменяться. Если происходит большой скачок скорости двигателя, блокировки нет.

Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение 5-й передачи или муфта гидротрансформатора не блокируется в соответствии с инструкциями блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не только электрической неисправностью (цепи размыкаются или замыкаются), но и механической неисправностью, такой как залипание управляющего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т. Д.

Соленоидный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса в соответствии с условиями движения в ответ на сигнал, посылаемый от блок управления трансмиссией (TCM).

Значение рабочего цикла линейного давления не соответствует, когда сигнал закрытого положения дроссельной заслонки имеет значение " ON ". Для подтверждения рабочего цикла линейного давления при низком давлении акселератор (дроссельная заслонка) должен быть открыт до тех пор, пока сигнал закрытого положения дроссельной заслонки не будет иметь значение " OFF ".

Электрический привод управления дроссельной заслонкой состоит из двигателя управления дроссельной заслонкой, датчика положения педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки и т.д. Исполнительный механизм посылает сигнал в блок управления двигателем, а блок управления двигателем посылает сигналы в блок управления трансмиссией (TCM) со связью по CAN.

Датчик температуры жидкости АКПП определяет температуру жидкости АКПП и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM).

Сигнал датчика скорости транспортного средства передается от комбинационного измерителя к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по линии связи CAN. Сигнал функционирует как вспомогательное устройство к датчику вращения, когда он неисправен. Затем блок управления трансмиссией использует сигнал датчика скорости транспортного средства.

  1. Отказоустойчивая функция обнаружения состояний блокировки.

Отказоустойчивая функция для предотвращения внезапного снижения скорости тормозом двигателя, кроме как в положении " 1 ".

Электромагнитный клапан входного сцепления управляется ТСМ в ответ на сигналы, посылаемые от переключателя ПНП, датчика скорости автомобиля и датчика положения педали акселератора (датчика положения дроссельной заслонки). После этого шестерни будут переведены в оптимальное положение.

Электромагнитный клапан переднего тормоза управляется ТСМ в ответ на сигналы, поступающие от переключателя ПНП, датчика скорости автомобиля и датчика положения педали акселератора (датчика положения дроссельной заслонки). После этого шестерни будут переведены в оптимальное положение.

Электромагнитный клапан прямого сцепления управляется ТСМ в ответ на сигналы, посылаемые от переключателя ПНП, датчика скорости автомобиля и датчика положения педали акселератора (датчика положения дроссельной заслонки). После этого шестерни будут переведены в оптимальное положение.

Электромагнитный клапан сцепления высокого и низкого заднего хода управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на сигналы, посылаемые от переключателя положение парковки/нейтрали, датчика скорости автомобиля и датчика положения педали акселератора (датчика положения дроссельной заслонки). Затем передачи будут переведены в оптимальное положение.

Соленоидный клапан низкорамного тормоза включается или выключается блок управления трансмиссией (TCM) в ответ на сигналы, посылаемые от переключателя положение парковки/нейтрали, датчика скорости автомобиля и датчика положения педали акселератора (датчика положения дроссельной заслонки). После этого шестерни будут переведены в оптимальное положение.

  1. Соленоидный клапан низкорамного тормоза включается или выключается блок управления трансмиссией (TCM) в ответ на сигналы, посылаемые от переключателя положение парковки/нейтрали, датчика скорости автомобиля и датчика положения педали акселератора (датчика положения дроссельной заслонки). После этого шестерни будут переведены в оптимальное положение.
  2. Это вызвано не только электрической неисправностью (цепи разомкнуты или закорочены), но и механической неисправностью, такой как залипание регулирующего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана.

При включенном выключателе режима буксировки сигналы выключателя режима буксировки поступают в ТКМ от комбинированного измерителя по линии связи CAN, а затем это состояние режима буксировки.

Схема №3
Схема №4
  1. Проверить CAN COMMUNICATION LINE (ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ СВЯЗИ МОЖЕТ) Выполните самодиагностику. Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ CONSULT-III (ПЕРЕДАЧА) " ". В результатах отображается какая-либо неисправность в связи CAN? ДА: Проверьте линию связи CAN. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U1000 CAN COMMUNICATION LINE ". NO: GO TO 2. (ref-308560-S11409959372009021300000)(ref-308560-S05237040502009021300000)
  2. Проверить Питание SOURCE Turn Выключатель зажигания " ON ". (Do not start двигатель.) проверить the напряжение between taw mode выключатель разъём M258 проверка клемма 1 и масса. напряжение REFERENCE CHART Condition Tow mode выключатель Data (Approx.) When Выключатель зажигания is turn " ON " ON 0V OFF BATTERTAGE M (48): Checking Volttttage между TAGE C: T: to T(T- Контроль - Выключ- выключателя) Выключ- Выключ- выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - выключателя - M258
  3. Проверить TOW MODE выключатель Turn Выключатель зажигания " OFF ". Disconnect take mode выключатель разъём. проверить continuity between taw mode выключатель terminals 1 и 2. CONTINUITY REFERENCE CHART Condition Continuity Tow mode выключатель " ON " YES Переключатель режима буксировки " OFF " Нет ( 49): Проверка непрерывности между клеммами 1 и 2 OK или Ng OK: GO to 4 N.
  4. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Проверьте следующие элементы. Если какие-либо элементы повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные части. Жгут для короткого или разомкнутого между клеммой 35 соединителя измерительного прибора и клеммой 1 переключателя режима буксировки. Жгут для короткого или разомкнутого между клеммой 2 соединителя переключателя режима буксировки и землей. OK или Ng OK: GO TO 5. Ng: Отремонтируйте или замените поврежденные части.
  5. ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Проверьте комбинированный измеритель. См. " " РАБОЧИЙ ПОТОК " ". OK или Ng OK: проверка END NO: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-308566-S00513274562009021300000)
A / T Переключение замка системы - электросхема. Схема №5
Идентификация контактов системных разъемов блокировки смещения A / T (1 из 2). Схема №6
Идентификация контактов системных разъемов блокировки смещения A / T (2 из 2). Схема №7
Определение компоновки клемм соединителя кабельной трассы Переключения замка. Схема №8

Другие статьи — Автоматическая коробка передач