Меры предосторожности
| Внимание | Перед тем, как приступить к диагностике дифференциала, следует хорошо изучить симптомы. Выполните правильные и систематические операции. Проверьте правильность установки перед снятием или разборкой. При необходимости удалите следы от автомобиля, убедитесь, что они не влияют на работу деталей, на которые они нанесены. Проведите капитальный ремонт в чистом рабочем месте. Рекомендуется использовать пыленепроницаемое помещение. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь из внешнего блока. Проверьте внешний вид. |
|---|
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Ведущая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерни
Проверьте ведущую шестерню, чтобы привести в действие люфт шестерни с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках.
Схема №22
- Ведущая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерни
- 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
Схема №23
- Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутреннюю сторону болтовых отверстий карданного вала).
- Поверните вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
- Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
- Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° и найдите точку, где биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы после изменения фазы, замените вспомогательный фланец. Если значение биения все еще выходит за пределы ограничения после замены вспомогательного фланца, проверьте подшипник шестерни и узел ведущей шестерни.
Зубчатый контакт
Проверьте зубчатый контакт (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ "). (ref-230044-S01077801832006042700000)
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Снимите боковой вал дифференциала мягким молотком.
- Снимите боковой фланец дифференциала мягким молотком.
- Снимите удлинительную трубку и уплотнительное кольцо.
- Поместите небольшое отверстие в корпус уплотнения, используя подходящий пробойник или сверло.
- Соберите инструмент, как показано на рисунке, и снимите уплотнение. Номер инструмента: - (SP8P)
- Снимите заднюю крышку с водила.
- Для правильной переустановки, закрасьте соответствующую метку на одной боковой крышке подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипника являются линейными для первоначальной сборки. Совпадающие метки используются для их замены в исходных положениях.
- Снимите крышки боковых подшипников.
- Снимите регулировочные гайки бокового подшипника.
- Наружные кольца подшипника бокового удерживайте вместе с внутренним кольцом, не допуская их перепутывания.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
- Нанесите краской совпадающие метки на фланец компаньона и ведущую шестерню.
- Ослабьте гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38108300 (J-44195)
- Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника.
- Снять ведущую шестерню (вместе с внутренним кольцом заднего подшипника, складной проставкой.)
- Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Поместите небольшое отверстие в футляр, используя подходящий пуансон или сверло.
- Соберите инструмент, как показано на рисунке, и снимите уплотнение. Номер инструмента: - (SP8P)
- Поверните носовую часть держателя шестерни вниз. Снимите наружное кольцо переднего подшипника ведущей шестерни с помощью инструмента. Найдите водителя на задней кромке наружного кольца, затем выведите наружное кольцо. ВНИМАНИЕ: Не забивайте держатель шестерни. Номер инструмента A: - (C-4171) B: - (D-103)
- Поверните носовую часть держателя шестерни вверх. Снимите наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни с помощью инструмента. Найдите водителя на задней кромке наружной обоймы, затем выведите наружную обойму. ВНИМАНИЕ: Не забивать держатель шестерни. Инструмент номер A: - (C-4171) B: - (C-4307)
- Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30021000 (-)
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, включите кулачки съемника в канавку. Номер инструмента A: ST33081000 (-) Номер инструмента B: ST30021000 (-) ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями. Нет необходимости снимать боковой подшипник, за исключением его замены. Будьте осторожны, чтобы не перепутать левую и правую части. Подшипник и кольцо подшипника должны храниться для каждой стороны вместе.
- Ослабьте болты ведущей шестерни крест-накрест.
- Постучите по ведущей шестерне от корпуса дифференциала мягким молотком. Постучите равномерно по всему периметру, чтобы не допустить изгиба ведущей шестерни.
- Выведите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с помощью соответствующего пуансона со стороны ведущей шестерни.
- Снимите сопряженный вал шестерни.
- Поверните сопряженную шестерню шестерни, затем извлеките сопряженную шестерню шестерни, сопряженную упорную шайбу шестерни, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни из корпуса дифференциала.
- Проверить сопрягаемые поверхности картера дифференциала, боковых шестерен, сопряженных шестерен, сопряженного вала шестерен и упорных шайб.
Схема №49
Схема №50
- Очистите разобранные детали. Затем проверьте, не изношены ли детали или не повреждены. Если это так, следуйте приведенным ниже мерам.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
- Смажьте маслом шестерни контактные поверхности каждой шестерни, упорные шайбы и картер дифференциала.
- Установите на боковую шестерню снятую упорную шайбу или шайбу той же толщины.
- Установите в картер дифференциала боковые шестерни, упорные шайбы и сопряженные с ними шестерни и упорные шайбы.
- Установить сопряженный вал шестерни в картер дифференциала так, чтобы он вошел в отверстия стопорного штифта.
- Отрегулируйте зазор между задней поверхностью боковой шестерни и упорной шайбой, выбрав упорную шайбу боковой шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ". Используйте два щупа, чтобы предотвратить наклон боковой шестерни, как показано на рисунке. Зазор между упорной шайбой боковой шестерни и корпусом дифференциала: 0,20 мм (0,0079 дюйма) или менее (ref-230044-S29725968332006042700000)
- Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом, используя подходящий пуансон.
- Нанесите трансмиссионное масло на поверхности зубьев шестерен и упорные поверхности и убедитесь, что они поворачиваются правильно.
- Установить картер дифференциала в сборе на ведущую шестерню. Затянуть болты крест-накрест, слегка постукивая молотком по головке болта.
- Установите корпус дифференциала на ведущую шестерню. Затяните болты крест-накрест.
- Запрессовать внутреннее кольцо бокового подшипника на корпус дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) Номер инструмента B: ST33081000 (-)
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- Приводная шестерня и шестерни поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера как на шестерне, так и на ведущей шестерне вытравливаются для проверки. Если используется новый набор шестерен, проверьте номера каждой шестерни и ведущей шестерни перед сборкой.
- Расстояние монтажа от осевой линии ведущей шестерни до задней поверхности шестерни уменьшено на 0,04 дюйма (0,08 дюйма). Толщина монтажа оси модели 205 составляет 103,5 мм (4,0748 дюйма). На конце кнопки каждой шестерни вытравлено положительное (+) число, отрицательное (-) число или ноль (0), что указывает на наилучшее ходовое положение для каждого конкретного набора шестерен. Этот размер контролируется с помощью выборочной прокладки между внутренним кольцом шестерни и шестерней. Например:
- Для изменения регулировки шестерни используйте разные регулировочные прокладки, которые бывают разной толщины.
- Используйте следующие таблицы в качестве руководства для выбора правильной толщины прокладки для добавления или вычитания из старой прокладки.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
- Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
- Собрать подшипники ведущей шестерни в инструмент селектора прокладок дифференциала. Номер инструмента А: - (8144) Номер инструмента В: - (6740) Номер инструмента С: - (6741)
- Установите внутреннее кольцо подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на водило с помощью инструмента, как показано на рисунке.
- Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерить вращающий момент. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Вращающий момент: 2,98-4,76 Н.м (0,31-0,48 кг-м, спецификация 27-42 дюйм-фунт)
- Затянуть крышку опорного подшипника до указанного момента, устанавливая инструменты, как показано на рисунке. Номер инструмента A: - (6739) Номер инструмента B: - (D-115-2) Номер инструмента C: - Tbd Номер инструмента D: - (D-115-3)
- Положите блок скутера на блок высоты шестерни. Убедитесь, что циферблатный индикатор уровня регулирует давление рукой. Циферблатный индикатор указывает " 0 ".
- Сдвиньте циферблатный индикатор вдоль оправки. Запишите максимум.
- Отрегулируйте шайбу регулировки высоты шестерни так, чтобы максимум был равен " 0 ".
Проверка схемы контакта зубьев шестерен необходима для проверки правильности взаимосвязи между ведущей шестерней и ведущей шестерней.
Гипоидные зубчатые колеса, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и / или иметь короткий срок службы. Проверьте схему контакта зубьев зубчатых колес, чтобы получить лучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
- Тщательно очистить зубья ведущей шестерни и ведущей шестерни.
- Слегка нанесите смесь порошкообразного оксида железа (III) и масла или его эквивалента. Нанесите ее на 3 или 4 зуба стороны привода ведущей шестерни.
- Удерживайте фланец-компаньон в устойчивом положении рукой и вращайте ведущую шестерню в обоих направлениях.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- Запрессовать наружное кольцо заднего подшипника с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST30901000 (-) Номер инструмента B: KV40105230 (-)
- Запрессовать наружное кольцо переднего подшипника с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST35271000 (-) Номер инструмента B: KV40104810 (-)
- Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-230044-S24080567642006042700000)
- Установить регулировочную шайбу ведущей шестерни в ведущую шестерню и запрессовать в нее внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни с помощью пресса и инструмента. Номер инструмента: - (C - 4040)
- Поместите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни в водило.
- Смазать полость на уплотнительных губках масляного уплотнения универсальной смазкой, Установить переднее масляное уплотнение, используя Инструменты. Номер инструмента А: KV38100500 (J-25273) Номер инструмента В: KV38102200 (-)
- Установите разборную проставку, шайбу регулировки высоты ведущей шестерни и ведущую шестерню в водило.
- Вставьте вспомогательный фланец на ведущую шестерню. Постучите по вспомогательному фланцу мягким молотком до полной посадки.
- Затяните гайку шестерни до тех пор, пока общая предварительная нагрузка не будет соответствовать спецификации. Резьбовая часть ведущей шестерни и гайки шестерни не должна содержать масла или смазки. Номер инструмента: KV38108300 (J-44195)
- Затяните гайку шестерни на очень малые градусы, пока не будет достигнута заданная предварительная нагрузка. При проверке предварительной нагрузки поверните ведущую шестерню в обе стороны несколько раз, чтобы установить ролики подшипника. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Предварительная нагрузка подшипника шестерни: 2,3-3,4 Н.м (24-34 Кг-см, 21-30 дюйм-фунт)
Эту процедуру придется повторить, если
Схема №79
- Максимальная предварительная нагрузка достигается до достижения минимального крутящего момента гайки шестерни.
- Минимальная предварительная нагрузка не достигается до достижения максимального крутящего момента гайки шестерни.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- Установите регулировочную гайку бокового подшипника в водило.
- Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
- Совместите метку на крышке подшипника с меткой на водиле и установите крышку подшипника на водило, не затягивая в этом месте, что позволяет произвести дальнейшую затяжку регуляторов бокового подшипника.
- Затяните гайки регулировки каждого бокового подшипника, попеременно поворачивая ведущую шестерню.
- Измерьте люфт ведущей шестерни и ведущей шестерни с помощью циферблатного индикатора. Ведущая шестерня для привода задней защелки шестерни: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
- Используйте каждую регулировочную гайку для регулировки люфта.
- В случае большого люфта ослабьте регулировочную гайку A и затяните регулировочную гайку B. В случае меньшего люфта ослабьте регулировочную гайку B и затяните регулировочную гайку A.
- После регулировки зазора закрепите регулятор винтами и затяните болт с головкой на заданный момент (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-230044-S00874991842006042700000)
- Проверка общей предварительной нагрузки с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Общая предварительная нагрузка (с масляным уплотнением): 2,98-4,76 Н.м (0,31-0,48 кг-м, 27-42 дюйм-фунт)
- Проверьте зубчатый контакт (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ "). (ref-230044-S20023080902006042700000)
- Установите заднюю крышку. Нанесите жидкий герметик на сторону задней крышки и установите водило зубчатой передачи.
- Смажьте полость у уплотнительных губок масляного уплотнения универсальной смазкой, установите боковое масляное уплотнение.
- Установите уплотнительное кольцо и удлинительную трубку.
- Установить боковые валики и боковой фланец.