Как проверить обогреватель и систему кондиционирования воздуха (гибридная): диагностики
Если компрессор неисправен (внутренний шум, недостаточное охлаждение), проверить компрессорное масло.
Схема №2
- ОЦЕНКА КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА Демонтировать компрессор. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Возьмите пробу компрессорного масла и оценить рисунок. Результат оценки 1: Только замена компрессора. Результаты оценки 2: Заменить компрессор и бак для жидкости. (ref-655093-S40355834192014090500000)
Процедура проверки
- Подсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки (для HFC-134a) или манометр коллектора.
- Установить следующее условие. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ ОПИСАНИЕ Окружающее состояние В помещении или в тени (в хорошо проветриваемом месте) Состояние транспортного средства Закрытое стекло двери Полностью открытый капот Открытое состояние A / C Переключатель контроля температуры или циферблат Полный холодный выключатель А / С ВКЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ (вентиляция) Положение впускной двери Рециркуляция Скорость вентилятора Набор максимальной скорости
- Поддерживайте испытательное состояние до тех пор, пока система кондиционирования не станет стабильной. (Приблизительно 10 минут)
- Проверить, чтобы результаты испытаний " температура рециркуляционного воздуха на сброс " и " температура окружающего воздуха на рабочее давление " были в пределах заданного значения.
- Когда результаты контроля окажутся в пределах указанного значения, осмотр завершается. Если какой-либо из результатов контроля окажется за пределами заданного значения, провести диагностику по манометрическому давлению согласно " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ". (ref-655093-S28156850772014090500000)
Как продиагностировать неисправности для необычного давления
Диагностируйте с помощью манометра коллектора, когда высокое и / или низкое боковое давление системы необычно. Маркер над шкалой датчика в следующих таблицах указывает стандартный (обычный) диапазон давления. См. Таблицу выше " (ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ДЛЯ РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ) ", так как стандартное (обычное) давление, однако, отличается от автомобиля к автомобилю. (ref-655093-S24047821392014090500000)
Таблица симптомов
Избыточный расход хладагента на стороне расширения Вероятная причина Корректирующее действие. Оба клапана высокого и низкого давления слишком высоки. Давление возвращается к нормальному вскоре после разбрызгивания воды на конденсаторе. Переполнение холодильного агента. Собрать весь хладагент, снова откачайте цикл хладагента, а затем долить его в указанное количество хладагента. Поток воздуха в конденсатор недостаточен. Недостаточная эффективность охлаждения конденсатора. Плохое вращение вентилятора радиатора и конденсатора, неправильная установка воздушного цикла быстро засоряет или загрязненный конденсатор ремонтируется. Испарительная труба высокого давления и верхняя сторона конденсатора становятся горячими. Впускной клапан для жидкости не становится таким горячим. Засорение или раздавливание трубы высокого давления, расположенной между компрессором и конденсатором. Отремонтировать или заменить неисправные части. Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока. Показания обеих сторон становятся одинаковыми вскоре после прекращения работы компрессора. Разница температур между сторонами высокого и низкого давления отсутствует. Неисправность в системе компрессора (недостаточная работа компрессора). Повреждение или поломка клапана тоже приводит к неисправности. Отремонтировать или заменить неисправные детали. Неисправность в датчике температуры всасываемого воздуха. Проверить систему датчика впуска. Существует небольшая разница температур между трубами высокого и низкого давления для холодильного цикла. Нехватка хладагента. Утечка холодильного агента. Проверить на утечку. Собрать весь хладагент, снова вакуумируйте холодильный цикл, а затем пополните его указанным количеством хладагентов. Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Иногда область вокруг испарительного цикла не становится холодной. Порой зона вокруг испарителя цикла ухудшается из-за счет замерзания охлаждающей воды.
Схема №3
Схема №4
| Признак | Источник шума | Вероятная причина | Корректирующее действие |
|---|---|---|---|
| Необычный шум от компрессора при включенном кондиционере. | Внутри компрессора | Износ, поломка или засорение инородного материала во внутренних деталях. | Проверить компрессорное масло (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-655093-S23904574412014090500000) |
| Корпус компрессора | Ослаблены болты крепления компрессора. | Проверить затяжку болтов (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-655093-S42739835292014090500000) | |
| Необычный шум от трубопровода охладителя. | Трубная обвязка охладителя (труба и гибкий шланг) | Неправильная установка клипсы и кронштейна. | Проверить состояние монтажа трубопровода охладителя. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-655093-S15522671932014090500000) |
| Необычный шум от расширительного клапана при включенном кондиционере. | Расширительный клапан | Нехватка хладагента. | Проверить на утечку. Собрать весь хладагент, снова эвакуируйте цикл хладагента, а затем пополните его указанным количеством хладагента. |
| Износ, поломка или засорение инородного материала во внутренних деталях. | Удалить посторонний материал из расширительного клапана или заменить его. |
Схема №5
Эквипотенциальное испытание
После установки электрокомпрессора измерить сопротивление ниже.
- Между электрокомпрессором (алюминиевая часть) и корпусом (болт массы)
- Между электрокомпрессором (алюминиевая часть) и инвертором тягового двигателя (алюминиевые части).
| Предупреждение | Для предотвращения опасности поражения током обязательно наденьте защитное снаряжение. |
|---|
Стандарт: менее 0,1 Ом
Если результат отклоняется от стандартного значения, проверить наличие краски, масла, грязи или других веществ на болтах или проводящих монтажных частях. При обнаружении таких веществ очистить окружающее пространство и удалить посторонние вещества.
