A / T управление системы: Описания компонентов
| Имя | Функция |
|---|---|
| TCM | " " A / T управление система: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " " (ref-663204-S42791673202014101700000) |
| Переключатель диапазона передачи | " " A / T управление система: диапазон трансмиссии выключатель " " (ref-663204-S32646776462014101700000) |
| Датчик скорости на выходе | " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ A / T: ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ " " (ref-663204-S39320183212014101700000) |
| Датчик скорости на входе 1 | " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ A / T: ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ " " (ref-663204-S29472276762014101700000) |
| Датчик скорости на входе 2 | |
| Датчик температуры жидкости АКПП | " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ A / T: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ А / Т " " (ref-663204-S06126143722014101700000) |
| Электромагнитный клапан входной муфты | " " A / T управление система: вход CLUTCH SOLENOID клапан " " (Система управления А / Т: электромагнитный клапан входной муфты) (ref-663204-S17581998532014101700000) |
| Электромагнитный клапан переднего тормоза | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ A / T: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА |
| Электромагнитный клапан прямого сцепления | " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ A / T: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ " " (ref-663204-S31084542582014101700000) |
| Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня | " " A / T управление система: высокий и низкий REVERSE CLUTCH SOLENOID клапан " " (ref-663204-S33292846842014101700000) |
| Электромагнитный клапан низкого тормоза | " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ A / T: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН НИЗКОГО ТОРМОЗА " " (ref-663204-S01551620012014101700000) |
| Антиблокировочный электромагнитный клапан | " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ A / T: АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН " " (ref-663204-S23616743612014101700000) |
| 2346 тормозной электромагнитный клапан | " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ A / T: 2346 ТОРМОЗНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН " " (ref-663204-S21536209282014101700000) |
| Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора | " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ A / T: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " " (ref-663204-S07486732632014101700000) |
| Электромагнитный клапан линейного давления | " " A / T управление система: LINE давление SOLENOID клапан " " (ref-663204-S04124819112014101700000) |
| Датчик положения педали акселератора | " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ Вп: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА " " (ref-663204-S18885605102014101700000) |
| Переключатель ручного режима | " " A / T управление система: MANUAL MODE выключатель " " (ref-663204-S14770767812014101700000) |
| Лопастной переключатель (1) | " " A / T управление система: PADDLE SHIFTER " " (ref-663204-S21188218882014101700000) |
| Датчик угловой скорости рыскания / стороны / декеля G | " " СКОРОСТЬ РЫСКАНИЯ / СТОРОНА / DECEL G датчик " " (ref-663224-S11509698292014101700000) |
| Переключатель выбора режима привода | " " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА РЕЖИМА ДИСКОВОДА " " (ref-663228-S19014307602014101700000) |
| Лампа-индикатор A / T проверить | При нажатии на выключатель зажигания в положение ВКЛ свет загорается на 2 секунды. |
| Выключатель стоп-сигнала | " " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " " (ref-663224-S35080759182014101700000) |
| Реле стартера | " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (ref-663210-S39937744682014101700000) |
| ECM | " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (VQ37VHR), " " СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: НАИМЕНОВАНИЕ Системы " ". (VK56VD) (ref-663197-S02057439492014101700000)(ref-663218-S28440595682014101700000) |
| BCM | " " СИСТЕМА КОНТРОЛЯ КУЗОВА: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (ref-663232-S09147553472014101700000) |
| Комбинированный счетчик | " " СИСТЕМА УЧЕТА: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (ref-663227-S22201483812014101700000) |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (ref-663224-S39125847922014101700000) |
| Автоматический усилитель A / C. | " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (ref-663236-S33327473982014101700000) |
| (1) С лопастным переключателем | |
| (1) | С переключателем лопастей |
|---|
A / T Переключение замка системы: Описания компонента
| Компонент | Функция |
|---|---|
| Ползунок | В ползун встроен электромагнит, при намагничивании электромагнита ползуна стопор унифицирован с ползуном. |
| Стопор | В стопор встроена железная пластина, ограничивающая перемещение пластины. |
| Стопорный штифт | Связывает с кнопкой ручки селектора и ограничивает работу переключения рычага селектора. |
| Пластина | Ограничивает перемещение стопорного штифта. |
| Кнопка отжатия замка переключения передач | При нажатии на кнопку освобождения замка переключения передач принудительно освобождается замок переключения передач. |
| Выключатель стоп-сигнала | С ICC При нажатии на педаль тормоза включается выключатель стоп-сигнала. При включении выключателя стоп-сигнала подается питание на реле блокировки переключения передач. Без ICC При нажатии на педаль тормоза включается выключатель стоп-сигнала. При включении выключателя стоп-сигнала подается питание на блок блокировки переключения передач. |
| Реле блокировки переключения передач (1) | Ток к выключателю стоп-сигнала пропускает контакт реле блокировки переключения, а затем подается питание на блок блокировки переключения. |
| (1) С ICC | |
| (1) | С ICC |
|---|
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Описание автоматической коробки передачи (крома гибридной): обзора
При использовании 4-х комплектов планетарных передач, A / T обеспечивает 7-ступенчатую передачу для переднего хода и 1-ступенчатую передачу для заднего хода, в зависимости от комбинации 3-х комплектов многодисковых сцеплений, 4-х комплектов многодисковых тормозов и 2-х комплектов односторонних сцеплений.
Схема №119
Схема №120
Так как низкий тормоз отпущен, крутящий момент от привода входного вала не передается на выходной вал.
Схема №121
- То же, что и для положения " N ", так как отпущен тормоз низкого уровня, поэтому крутящий момент от привода входного вала не передается на выходной.
- Парковочная собачка, связанная с рычагом селектора, входит в зацепление с парковочной шестерней и механически закрепляет выходной вал.
Схема №122
- 1-я односторонняя муфта регулирует вращение против часовой стрелки подвышечного водила.
- 2-я односторонняя муфта регулирует вращение против часовой стрелки задней солнечной шестерни.
- Средняя солнечная шестерня фиксируется низким тормозом.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ОПИСАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Ускорение из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ОПИСАНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Сброс с задней шестерни | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
ОПИСАНИЕ ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление со средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
ОПИСАНИЕ СРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Схема №123
- 1-я односторонняя муфта и передний тормоз регулируют вращение против часовой стрелки подруливающего водила. ПРИМЕЧАНИЕ: Передний тормоз работает только при движении накатом.
- 2-е одностороннее сцепление и сцепление заднего хода высокого и низкого уровня регулируют вращение против часовой стрелки задней солнечной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Сцепление заднего хода высокого и низкого уровня работает только во время движения накатом.
- Средняя солнечная шестерня фиксируется низким тормозом.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ОПИСАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Ускорение из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ОПИСАНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Сброс с задней шестерни | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
ОПИСАНИЕ ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление со средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
ОПИСАНИЕ СРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Схема №124
- Передняя солнечная шестерня и нижняя ведущая солнечная шестерня зафиксированы тормозом 2346.
- 2-я односторонняя муфта регулирует вращение против часовой стрелки задней солнечной шестерни.
- Средняя солнечная шестерня фиксируется низким тормозом.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ОПИСАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ОПИСАНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Сброс с задней шестерни | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
ОПИСАНИЕ ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление со средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
ОПИСАНИЕ СРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Схема №125
- Передняя солнечная шестерня и нижняя ведущая солнечная шестерня зафиксированы тормозом 2346.
- 2-е одностороннее сцепление и сцепление заднего хода высокого и низкого уровня регулируют вращение против часовой стрелки задней солнечной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Сцепление заднего хода высокого и низкого уровня работает только во время движения накатом.
- Средняя солнечная шестерня фиксируется низким тормозом.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ОПИСАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ОПИСАНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Сброс с задней шестерни | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
ОПИСАНИЕ ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление со средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
ОПИСАНИЕ СРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Схема №126
- Передняя солнечная шестерня и нижняя ведущая солнечная шестерня зафиксированы тормозом 2346.
- Сцепление прямого действия входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню с задним водилом.
- Средняя солнечная шестерня фиксируется низким тормозом.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ОПИСАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ОПИСАНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | То же число оборотов, что и у задней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у задней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
ОПИСАНИЕ ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление со средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
ОПИСАНИЕ СРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Схема №127
- Передняя солнечная шестерня и нижняя ведущая солнечная шестерня зафиксированы тормозом 2346.
- Сцепление прямого действия входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню с задним водилом.
- Сцепление высокого и низкого заднего хода входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню со средней солнечной шестерней.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ОПИСАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ОПИСАНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | То же число оборотов, что и у задней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у задней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
ОПИСАНИЕ ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | То же число оборотов, что и у средней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
ОПИСАНИЕ СРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Схема №128
- Входная муфта входит в зацепление и соединяет промежуточную шестерню внутреннего зацепления с задним водилом.
- Сцепление прямого действия входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню с задним водилом.
- Сцепление высокого и низкого заднего хода входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню со средней солнечной шестерней.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Вход/выход | ||
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Такое же число оборотов, как у заднего водила | То же число оборотов, что и у входного вала | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
ОПИСАНИЕ ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | То же число оборотов, что и у средней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у средней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у входного вала |
ОПИСАНИЕ СРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Схема №129
- Передняя солнечная шестерня и нижняя ведущая солнечная шестерня зафиксированы тормозом 2346.
- Входная муфта входит в зацепление и соединяет промежуточную шестерню внутреннего зацепления с задним водилом.
- Сцепление высокого и низкого заднего хода входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню со средней солнечной шестерней.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ОПИСАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Вход/выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Разгон от заднего водила | То же число оборотов, что и у входного вала | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ОПИСАНИЕ ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Ускорение от средней шестерни внутреннего зацепления | Ускорение от средней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у входного вала |
ОПИСАНИЕ СРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Схема №130
- Подкатной поводок фиксируется передним тормозом.
- Входная муфта входит в зацепление и соединяет промежуточную шестерню внутреннего зацепления с задним водилом.
- Сцепление высокого и низкого заднего хода входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню со средней солнечной шестерней.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ОПИСАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Ускорение из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ОПИСАНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Вход/выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Разгон от заднего водила | То же число оборотов, что и у входного вала | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
ОПИСАНИЕ ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Ускорение от средней шестерни внутреннего зацепления | Ускорение от средней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у входного вала |
ОПИСАНИЕ СРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Схема №131
- 1-я односторонняя муфта и передний тормоз регулируют вращение против часовой стрелки подмоторного водила. ПРИМЕЧАНИЕ: Передний тормоз работает с фиксированной скоростью или меньше.
- Заднее водило и средняя внутренняя передача фиксируются тормозом заднего хода.
- Средняя солнечная шестерня вращается с той же скоростью, что и задняя солнечная шестерня, за счет работы 2-й односторонней муфты и муфты высокого и низкого заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Муфта высокого и низкого заднего хода работает с фиксированной скоростью или меньше.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ОПИСАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Ускорение из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ОПИСАНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Фиксированный | Вход |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Разгон от задней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
ОПИСАНИЕ ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Вход | Выход | Фиксированный |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение против часовой стрелки | |
| Число оборотов | То же число оборотов, что и у задней солнечной шестерни | Замедление от среднего солнечного зубчатого колеса |
ОПИСАНИЕ СРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Описание компонента
| Наименование детали (аббревиатура) | Функция |
|---|---|
| Передний тормоз (Fr / B) | Закрепляет подвеску привода. |
| Муфта ввода (I / C) | Соединяет входной вал, среднюю шестерню внутреннего зацепления и заднее водило. |
| Прямое сцепление (D / C) | Соединяет заднюю водило и заднюю солнечную шестерню. |
| Муфта заднего хода высокого и низкого давления (Hlr / C) | Соединяет заднюю солнечную передачу и среднюю солнечную передачу. |
| Тормоз заднего хода (R / B) | Крепит задний поводок. |
| Низкий тормоз (L / B) | Закрепление среднего солнечного зубчатого колеса. |
| 2346 тормоз (2346 / B) | Крепит подвагонную солнечную шестерню. |
| 1-я односторонняя муфта (1-й ВНК) | Позволяет подвышечному водилу свободно поворачиваться в прямом направлении, но закрепляет его для обратного вращения. |
| 2-е одностороннее сцепление (2-й ВНК) | Позволяет задней солнечной шестерне свободно поворачиваться в прямом направлении, но закрепляет ее для обратного вращения. |
| Гидротрансформатор | Усиливает движущую силу двигателя, и передает ее на входной вал трансмиссии. |
| Масляный насос | Масляный насос, приводимый в действие двигателем, подает масло в гидротрансформатор, узел регулирующего клапана и каждую смазочную систему. |
Схема №132
Описание системы
- A / T воспринимает условия эксплуатации автомобиля с помощью различных датчиков или сигналов. Он всегда контролирует оптимальное положение переключения и уменьшает удары при переключении и блокировке.
- Прием входных сигналов, передаваемых от различных выключателей и датчиков.
- Определение требуемого давления в трубопроводе, точки переключения, операции блокировки и т.д.
- Передайте требуемые выходные сигналы на соответствующие соленоиды.
Контроль давления в линии: Описания системы
- Когда двигатель и интегрированный управляющий сигнал A / T (крутящий момент двигателя), эквивалентный приводному усилию двигателя, передается из блок управления двигателем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления трансмиссией управляет соленоидным клапаном давления в магистрали. Этот соленоид давления в магистрали управляет клапаном регулятора давления в качестве сигнального давления и регулирует давление рабочего масла, выпускаемого из масляного насоса, до давления в магистрали, наиболее соответствующего состоянию привода.
- ТСМ хранит в памяти ряд шаблонов для оптимальной характеристики линейного давления для состояния возбуждения.
- Чтобы получить наиболее подходящую характеристику линейного давления для соответствия текущему состоянию управления, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет значением тока соленоида линейного давления и, таким образом, управляет линейным давлением.
Управление сменой: Описания системы
| Пункт | Сигнал | Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Привод |
|---|---|---|---|
| Датчик входной скорости 1, 2 | Скорость на входе | Управление сменой | Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Соленоидный клапан прямого сцепления Соленоидный клапан входного сцепления Соленоидный клапан низкого тормоза Соленоидный клапан тормоза 2346 Соленоидный клапан переднего тормоза Соленоидный клапан сцепления гидротрансформатора Соленоидный клапан давления в магистрали Антиблокировочный соленоидный клапан |
| Датчик скорости на выходе | Скорость транспортного средства | ||
| Датчик температуры жидкости АКПП | Температура ATF | ||
| ECM | Сигнал частоты вращения двигателя (1) | ||
| Сигнал положения педали акселератора (1) | |||
| Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки (1) | |||
| Комплексный сигнал управления двигателем и ТС (крутящий момент двигателя) (1) | |||
| BCM | Сигнал включения стоп-сигнала (1) | ||
| (1) Этот сигнал передается по линии связи. | |||
| (1) | Этот сигнал передается по линии связи. |
|---|
СХЕМА ВХОДНЫХ/ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ
Соленоид управления давлением сцепления управляется сигналами от переключателей и датчиков. Таким образом, давление сцепления регулируется в соответствии с состоянием нагрузки двигателя и состоянием движения транспортного средства. Становится возможным точное регулирование гидравлического давления сцепления с высокой точностью и достигается более плавная характеристика переключения передач.
Схема №133
Управление сцеплением осуществляется с оптимальной синхронизацией и давлением масла по частоте вращения двигателя, информации о крутящем моменте двигателя и т.д.
Схема №134
* 1: Полнофазное управление с обратной связью в режиме реального времени контролирует движение передаточного числа при переключении передач и контролирует давление масла в режиме реального времени для достижения наилучшего передаточного числа.
A / T Переключение замка системы: Описания системы
- Блокировка переключения передач предотвращает непреднамеренный запуск автомобиля, который может быть вызван неправильной работой, когда рычаг селектора находится в положении " P ".
- Рычаг селектора может быть переведен из положения " Р " в другое положение при выполнении следующих условий. Выключатель зажигания ВКЛ. Выключатель стоп-сигнала ВКЛЮЧЕН (педаль тормоза нажата) Кнопка-ручка рычага селектора нажата
Схема №135
Переключение замка OPERATION (блокировка переключения)
Когда педаль тормоза не нажата, а рычаг селектора находится в положении " P ". (Невозможно переключить рычаг переключателя.) Без нажатой педали тормоза и при включенном выключателе зажигания электромагнит (A) ползунка (B) не намагничивается из-за неэлектрического тока. Когда в этой ситуации нажимается кнопка ручки селектора, стопорный штифт (C) опускается. Согласно движению штыря фиксатора пластина (D) также не может опуститься, пока нажимает ползунок в блок блокировки переключения передач. Однако нижний стопор.
Схема №136
При нажатии на педаль тормоза и нахождении рычага селектора в положении " Р ". (Способен переключать рычаг селектора.) При нажатой педали тормоза и включенном рычаге зажигания электромагнит (А) ползунка (Б) становится намагниченным из-за электричества под напряжением. Стопор (В) имеет железную пластину (Г) для унификации стопора с ползунком, когда электромагнит намагнивается. Когда кнопка ручки селектора нажата в этой ситуации, штифт (Д) также перемещается вниз по мере перемещения ползуна.
Схема №137
Описание диагностики
Система АКПП имеет две системы самодиагностики.
Первый - это бортовая диагностическая система, связанная с выбросами (бортовая система диагностики-II), выполняемая блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в сочетании с блоком управления двигателем. Неисправность указывается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) и сохраняется в виде расшифровка кода ошибки в памяти блок управления двигателем и в памяти блок управления трансмиссией.
Второй тип - это оригинальная самодиагностика блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), указанная модулем. В памяти модуля хранится история неисправностей. Обнаруженные элементы перекрываются с элементами диагностики бортовая система диагностики-II. Подробные сведения см. в разделе " " Индекс расшифровка кода ошибки " ". (ref-663204-S23480819092014101700000)
Существует много условий эксплуатации, которые могут вызвать неисправность деталей трансмиссии. Правильно понимая эти условия, можно достичь быстрой и точной диагностики.
В общем, клиенты имеют свои собственные критерии для проблемы. Поэтому важно достаточно хорошо понимать симптом и статус, тщательно спрашивая клиента о проблемах. Для того, чтобы систематизировать всю информацию для диагностики, подготовьте лист вопросов со ссылкой на вопросы.
Схема №138
Схема №139
Калибровка датчика Decel G должна выполняться при замене сборки A / T.
Калибровка датчика Decel G должна выполняться при замене сборки A / T.
Калибровка датчика Decel G должна выполняться при выполнении следующей операции.
- Демонтаж и монтаж или замена датчика угловой скорости рыскания / боковой скорости рыскания / угла крена G
- Замена сборки A / T
- Замена регулирующего клапана и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
- Замена привода АБС и электроагрегата (блока управления)
| Внимание | После снятия / замены датчика скорости рыскания / стороны / декали G или замены привода ABS и электрического блока (блок управления), сначала необходимо откалибровать датчик декеля G привода АБС и электрический блок (блок контроля). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-663224-S14359529162014101700000) |
|---|
Считывается количество данных, переданных от каждого блока управления.
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения неисправностей. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не независимо). В CAN связи блоки управления связаны с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации с меньшим количеством проводки. Каждый блок управления считывает / передает данные выборочно принимает данные.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает прокрутку, кроме как в положении " P " или " N ".
Сигнал частоты вращения двигателя передается от ЭСУД в ТСМ по линии связи CAN.
Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение 6GR в соответствии с инструкцией блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не только электрической неисправностью (цепи разомкнуты или замкнуты), но и механической неисправностью, такой как заедание регулирующего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т. Д.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает состояние высоких оборотов солнечной шестерни под приводом.
- Число оборотов нижней ведущей солнечной шестерни рассчитывается с помощью датчика входной скорости 1 и 2.
Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение 1GR в соответствии с инструкцией блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не только электрической неисправностью (цепи разомкнуты или замкнуты), но и механической неисправностью, такой как заедание регулирующего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т. Д.
Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение 2GR в соответствии с инструкцией блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не только электрической неисправностью (цепи разомкнуты или замкнуты), но и механической неисправностью, такой как заедание регулирующего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т. Д.
Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение 3GR в соответствии с инструкцией блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не только электрической неисправностью (цепи разомкнуты или замкнуты), но и механической неисправностью, такой как заедание регулирующего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т. Д.
Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение 4GR в соответствии с инструкцией блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не только электрической неисправностью (цепи разомкнуты или замкнуты), но и механической неисправностью, такой как заедание регулирующего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т. Д.
Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение 5GR в соответствии с инструкцией блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не только электрической неисправностью (цепи разомкнуты или замкнуты), но и механической неисправностью, такой как заедание регулирующего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т. Д.
Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не блокируется. Это вызвано не только электрической неисправностью (цепи разомкнуты или замкнуты), но и механической неисправностью, такой как залипание регулирующего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т. Д.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность соленоидного клапана низкого тормоза. Это вызвано не только электрической неисправностью (цепи разомкнуты или замкнуты), но и механической неисправностью, такой как залипание управляющего клапана, неправильная работа соленоидного клапана и т. Д.
Сигнал скорости транспортного средства передается из комбинационного измерителя в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по линии связи CAN. Сигнал функционирует как вспомогательное устройство для выходного датчика скорости, когда он неисправен. Затем блок управления трансмиссией будет использовать сигнал скорости транспортного средства.
Отказоустойчивая функция обнаружения состояний блокировки.
Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение 7GR в соответствии с инструкцией блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не только электрической неисправностью (цепи разомкнуты или замкнуты), но и механической неисправностью, такой как заедание регулирующего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т. Д.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает сигнал положения переключения и сигнал индикатора ручного режима на комбинационный измеритель по линии связи CAN. Во время движения транспортного средства комбинационный измеритель отображает положение переключения на комбинационном измерителе в соответствии с этими сигналами.