Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/Q70/Infiniti Q70 I рестайлинг (2013-2019)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Обогреватель и система кондиционирования воздуха (кроме гиб…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Обогреватель и система кондиционирования воздуха (кроме гибридной): Прочее Infiniti Q70 I рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 35 иллюстраций ~13 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ (КРОМЕ ГИБРИДНОЙ) " и " РЕМНИ СИДЕНЬЯ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ Гибридной) " настоящей Сервисной информации. (ref-663252)(ref-663251)

ПредупреждениеВо избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, если только это не приведет к заполнению подушки безопасности оранжевым цветом, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRSR, может привести к травме вследствие непреднамеренного включения системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушек безопасности см ". (ref-663252)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеВсегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания.
Схема №159
  1. При извлечении клеммы аккумулятора 12V выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: ЭБУ может быть активен в течение нескольких десятков секунд после выключения выключателя зажигания. Если клемма аккумулятора удалена до остановки ЭСУ, то может произойти ошибка обнаружения расшифровка кода ошибки или повреждение данных ЭМУ.
  2. Для транспортных средств с двумя батареями перед ВКЛЮЧЕНИЕМ выключателя зажигания обязательно подключить основную батарею и дополнительную батарею. ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН с любой из клемм основной батареи и дополнительной батареи, то может быть обнаружен расшифровка кода ошибки.
  3. После установки батареи 12V всегда проверять " Результат самодиагностики " всех ecus и стирайте расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление батареи 12V может привести к ошибке обнаружения расшифровка кода ошибки.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №160

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускается вдыхание хладагента 134c или паров смазочного материала. Воздействие может привести к раздражению глаз, носа и горла. Удалить HFC-134a (хладагент R-134a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE J-2210 [HFC-134a (хладагент R-134a) оборудование для рециркуляции], или J-2209 [HFC-134a (хладагент R-134a) оборудование для восстановления].

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

ВниманиеХтагкс0 (R-12) хладагент и HFC-134a (R-14а), как указано, быстро снижают влажность компонентов. Неисправность компрессора может произойти, если холодильные агенты смешиваются, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ниже. Чтобы определить чистоту ГФУ-123a (R134) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать рекуперацию / рециркуляцию хладагента оборудование и идентификатор хладагента. CFC-12 (ref-663192-S32205275072014101700000) Немедленно уплотните контейнеры со смазкой. Смазка становится насыщенной влагой и не должна использоваться без надлежащей герметизации. Никогда не допускайте контакта смазки с деталями из стирольного пенопласта. В результате может возникнуть повреждение.

Загрязненный хладагент

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. В случае ремонта восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
  5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Соединение хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

  1. Расширительный клапан на испаритель
  2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак
ПредупреждениеПроверить, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабить шланговый фитинг на стороне нагнетания и снять его.
ВниманиеСоблюдать следующие меры предосторожности при замене или очистке охлаждающего кольца. Не допускайте, чтобы смазочное кольцо было правильно установлено. Храните его таким же образом после установки на автомобиль при снятом компрессоре. Несоблюдение этого требования приведет к попаданию смазки в камеру низкого давления. Всегда использовать динамометрический ключ и запасной ключ при подключении трубок. Немедленно закрыть все отверстия для предотвращения попадания пыли и влаги после отключения трубок. Соединяйте трубы на заключительном этапе работы при установке кондиционера в автомобиле. Никогда не снимайте уплотнительные крышки труб и других компонентов до тех пор, пока они не потребуются непосредственно перед подключением.
Схема №161

Компрессор

ВниманиеЗаглушите все отверстия для предотвращения попадания влаги и посторонних предметов. Храните его таким же образом у него, когда он установлен на автомобиль при снятом компрессоре. Соблюдать " Техническое обслуживание количества смазки в компрессоре " именно при замене или ремонте компрессора. См. " ОПИСАНИЕ ". Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Протереть его с помощью чистой отработанной ткани, смоченной тоньше, если поверхность загрязнена смазкой. Повернуть вал компрессора рукой более чем на пять оборотов в обоих направлениях после работы компрессора. (ref-663192-S23303670822014101700000)

Краситель для обнаружения утечек

ВниманиеСистема A / C обязательно содержит люминесцентный краситель для обнаружения утечки, используемый для обнаружения утечек хладагента. Ультрафиолетовая (УФ) лампа для удаления краски при проверке на наличие утечек. Износ всегда улучшает УФ-защитные очки для защиты глаз и улучшения видимости красителя. Детектор люминесцентного красителя не заменяет электрический детектор утечки (SST: xtag0). Детектор люминесцентного красителя J-41995 J-41995 J-41995 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12

ПримечаниеИдентификация Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку. Транспортные средства без установленного на заводе флуоресцентного красителя имеют синюю этикетку.

Рекуперационное / рециркуляционное перезарядное оборудование

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электрический течеискатель

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

  1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Отсоединить шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №162

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедиться, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №163

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №164

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не подключаются должным образом к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Вращение запорного клапанаКлапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелкеОткрытый
Против часовой стрелкиЗакрыть
Схема №165

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Схема №166

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

  1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
  2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
  3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
  4. Никогда не использовать адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

Лампа 13хгк ольтная лампа 13шт а Вх и ВК аб С (13xr-Moore №) Наименование прибора для защиты от попадания краски в корпус: ФУГК4А ля (4 шт. - 4 шт. - 1 шт.) Фартук (3 шт. -4 шт / мин. - 1 ед.) Питание датчика утечки: DC 12 В (клемма аккумулятора) KV99106100 J-41260 J-45815 ACR2005-NI ACR5 J-41995 J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-41447 J-43872 J-42220 J-41447 J-41459 Фланцевая муфта с боковой резьбой J-438726, 1 / 4-унционный шланг высокого давления для штуцера Txx, 2-х дюймового шланга высокого давления (штуцер), 4-х дюймовый шланговый фитинг для штуцеров высокого давления, 5-кратный штуцерный штуцерный патрубок для штуцерных соединений. J-41447 J-39183 J-39501 J-39502 J-39476 J-39500 J-39500 M14 J-39650 J-39649

Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179

Инструмент коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Идентификатор хладагента оборудование Проверка на чистоту хладагента и загрязнение системы

Схема №180

Герметик или / и смазка

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

  1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
  2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
  3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
  4. Никогда не использовать адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

Наименование инструмента Описание HFC-134a (хладагент R-134a) Хладагент Цвет контейнера: Светло-голубой Маркировка контейнера: HFC-1.4 a (хладагент R-134a) Размер фитинга: Размер резьбы Большой контейнер 1 / 2 " -16 ACME A / C Система Масло Тип S (Dh-PS) Тип: Полиалкиленгликолевое масло (PAG), тип S (Dh-Hp) 13440 Применение A: тип S

Схема №181
Схема №182
Схема №183

Расход хладагента

Хладагент из компрессора перетекает в конденсатор с емкостью для жидкости, испаритель и возвращается в компрессор. Испарение хладагента в испарителе регулируется расширительным клапаном.

Защита от замерзания

Чтобы предотвратить замерзание испарителя, контролируется температура воздуха испарителя, а сигнал напряжения на автоусилитель А / С. заставляет реле А / С погаснуть и остановить компрессор.

Датчик давления хладагента

  1. Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на резервуаре с жидкостью. Датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем, если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций.
  2. Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда сторона высокого давления, обнаруженная датчиком давления хладагента, находится в следующих условиях: Приблизительно 3 120 к Па (31,8 кг / см 2 452 фунт / кв. дюйм) или более (частота вращения двигателя составляет 1 500 об / мин. или более.) Приблизительно 2 740 к Ра (27,9 кг / см2 397 фунт / кв.дюйм) или больше (скорость двигателя меньше, чем 1 500об / мин) Примерно 120 КП а (1,2 кг / см.

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу при повышении давления хладагента в системе до необычного уровня [более 3 800 к Па (38,8 кг / см 2 551 фунт / кв.

Схема №184

Детальный поток

  1. ИНТЕРВЬЮ НА ПРЕДМЕТ НЕИСПРАВНОСТИ Интервью симптома клиенту.: ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверить симптом из информации клиента. Проверить, что любой симптом возникает, кроме опрашиваемого симптома. Недостаточное охлаждение / нагрев: ПЕРЕЙТИ К 3. Утечка хладагента: ПЕРЕЙТИ К 6. Шум: ПЕРЕЙТИ К 7.
  3. ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Выполнить диагностику системы для системы управления кондиционер. Обратитесь к разделу " " ПОТОК РАБОТ ПО ДИАГНОСТИКЕ И РЕМОНТУ " ". Является ли система управления А / С нормальной? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 8. (ref-663236-S31672409412014101700000)
  4. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ Выполнить проверку работоспособности. Проверить работу каждой детали. См. " " ОСМОТР " ".: ПЕРЕЙДИТЕ К 5. (ref-663192-S36070138392014101700000)
  5. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ НЕОБЫЧНОГО ДАВЛЕНИЯ Диагностируйте с помощью манометра коллектора всякий раз, когда высокое и / или низкое давление на стороне системы является / являются необычными. Укажите неисправную часть. См. " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ". Низкий заряд хладагента: ПЕРЕЙТИ К 6. За исключением выше: GO TO 8. (ref-663192-S10385524742014101700000)
  6. ПРОВЕРИТЬ ХЛАДАГЕНТ НА УТЕЧКИ Проверить хладагент на наличие утечек. Укажите неисправную часть. См. " " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ " ".: ПЕРЕЙТИ К 8. (ref-663192-S04362627532014101700000)
  7. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ШУМА Выполнить диагностику неисправностей для шума. Укажите неисправный компонент. Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ".: ПЕРЕЙТИ К 8. (ref-663192-S10318221552014101700000)
  8. РЕМОНТ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Ремонт или замена неисправной детали.: ПЕРЕЙТИ К 9.
  9. ПРОВЕРКА РЕМОНТА (ПРОВЕРКА РАБОТЫ) Проверить работу каждой детали. Нормально ли она работает? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
Схема №185
  1. Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов при соединении труб.
  2. В отличие от соединения обычными накидными гайками или фланцами, управление моментом затяжки для соединения не является необходимым.
  3. Использовать разъединитель при отсоединении трубного соединения. См. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ". (ref-663192-S28631383302014101700000)

ПримечаниеПружина подвеса не может быть удалена из обоймы трубы (со стороны охватываемой детали). Кольцо индикатора остается рядом с соединением трубы. Это нормально. (Это должно проверить состояние соединения трубы во время заводской сборки.)

Схема №186
  1. Прочистите стык труб и установить разъединитель.
  2. Сдвигают разъединитель в осевом направлении трубы и растягивают пружину подвязки с помощью конусов разъединителя.
  3. Сдвинуть разъединитель дальше так, чтобы внутренний диаметр пружины подвязки стал больше наружного диаметра факела трубы (охватывающая сторона), затем трубу (охватываемая сторона) можно вытащить и отсоединить соединение трубы.
Схема №187
  1. Очистить соединение трубы, а затем вставить трубу (охватываемая сторона) в трубу (охватывающая сторона).
  2. Дополнительно надавите на вставленную трубу (охватываемую сторону) так, чтобы труба (охватывающая сторона) развальцовала натяжную пружину.
  3. Когда внутренний диаметр охватывающей пружины становится больше наружного диаметра трубы (охватывающая сторона), охватываемая пружина натягивается на раструб, устанавливается между трубой (охватываемой стороной) и трубой (охватывающей стороной), и фиксирует соединение трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда охватывающая пружина натягивается на раструб и устанавливается между трубой (охватываемой стороной) и трубой (охватывающей стороной), она щелкается. ВНИМАНИЕ: Точка соединения трубы (охватывающей стороной) тонкая и легко деформируется. Всегда вставляйте трубу (охватываемую сторону) в осевом направлении.
Схема №188
Схема №189
  1. Установить крышку крыла (1).
  2. Наденьте защитные очки от ультрафиолетового излучения (2), снабженные комплектом для обнаружения утечки хладагента (J-43926).
  3. Подключить кабель питания 4 УФ-лампы 6 к положительной и отрицательной клеммам батареи 3.
  4. Нажать выключатель УФ-лампы (5) и проверить систему кондиционирования на предмет утечки хладагента. (Там, где происходит утечка хладагента, флуоресцентный краситель для обнаружения утечки появляется в зеленом цвете.) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не смотрите непосредственно в источник света УФ-лампы и утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для непрерывной работы УФ-лампы следовать инструкциям производителя. Освещайте соединения трубопроводов под разными углами с помощью УФ-лампы и проверить отсутствие утечки. Использовать зеркало в области, где трудно увидеть утечку хладагента.
  5. Отремонтируйте или заменить детали, где происходит утечка хладагента, и стереть флуоресцентный краситель для обнаружения утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью стереть флуоресцентный краситель для обнаружения утечек с зазоров между деталями, винтовых резьб и других с помощью ватного тампона или аналогичных материалов.
  6. Использовать УФ-лампу, чтобы проверить, что после завершения работы не остается флуоресцентного красителя для обнаружения утечек. ВНИМАНИЕ: Никогда не смотрите непосредственно в источник света УФ-лампы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для непрерывной работы УФ-лампы следовать инструкциям по эксплуатации производителя. Пыль, грязь и упаковочные материалы, используемые для конденсатора, испарителя и других мест, могут флуоресцировать. Будьте осторожны, чтобы не ошибочно определить утечку.

Как проверить утечку хладагента с помощью электрического течеискателя

ПредупреждениеНикогда не проверять утечку хладагента во время работы двигателя.
ВниманиеБудьте осторожны со следующими пунктами, чтобы избежать неточных проверок или неправильной идентификации. Никогда не допускайте паров хладагента, химических паров в магазине, сигаретного дыма или других вокруг автомобиля. Всегда проверять утечку хладагента в среде с низким расходом воздуха, чтобы хладагент не мог рассеяться при возникновении утечки.
Схема №190
  1. Выключить двигатель.
  2. Подсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки или набор манометров впускной коллектор (J-39183) к сервисному клапану кондиционера.
  3. Убедиться, что давление хладагента A / C составляет 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) или более, когда температура составляет 16°C или более. Когда давление ниже указанного значения, полностью рециркулируйте хладагент и долить хладагент до указанного уровня. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки могут не обнаруживаться, если давление хладагента A / C составляет 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) или менее, когда температура ниже 16°C.
  4. Очистить зону, в которой выполняется проверка утечки хладагента, и проверить утечку хладагента по всем поверхностям соединений трубопроводов и компонентов системы кондиционирования воздуха с помощью электрического датчика утечки (J-41995). ВНИМАНИЕ: Продолжайте проверку при обнаружении утечки. Всегда продолжайте и завершайте проверку по всем соединениям трубопроводов и компонентам системы кондиционирования воздуха на наличие дополнительной утечки. При обнаружении утечки очистить зону утечки с помощью сжатого воздуха и проверить еще раз. При проверке утечки охлаждающего устройства внутри, всегда избегайте попадания давления внутрь дренажного шланга.
  5. Отремонтируйте или заменить детали, в которых обнаружена утечка хладагента. (Утечка обнаружена, но область утечки неизвестна. ПЕРЕЙТИ К 6.)
  6. Запуск двигателя и установка управления А / С в следующих условиях Выключатель А / С ВКЛ Расход воздуха: ВЕНТИЛЯЦИЯ (вентиляция) Положение впускной двери: Рециркуляция Установка температуры: Полный холод Частота вращения вентилятора (воздуходувки): Установка максимальной частоты вращения
  7. Запустить двигатель приблизительно на 1 500 об / мин в течение 2 минут или более.
  8. Остановить двигатель. Проверить еще раз на утечку хладагента. ПЕРЕЙДИТЕ К 4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сгореть, когда двигатель горячий. ПРИМЕЧАНИЕ: Начать проверку утечки хладагента сразу после остановки двигателя. Когда циркуляция хладагента прекращается, давление на стороне низкого давления постепенно повышается, а после этого давление на стороне высокого давления постепенно падает. Чем выше давление, тем легче найти утечку хладагента.

Рециркуляционный хладагент

ПредупреждениеВсегда использовать HFC-134a для хладагента A / C. Если CFC-12 случайно заряжен, компрессор поврежден из-за недостаточной смазки. Всегда соблюдать и соблюдать меры предосторожности, описанные на контейнере с хладагентом. Неправильное обращение может привести к взрыву контейнера с хладагентом, обморожению или потере зрения. Никогда не дышите паром или туманом хладагента A / C. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа или горла. Никогда не допускайте, чтобы HFC-134a хорошо соприкасался с другими предметами при высокой температуре.
  1. Выполнить операцию возврата смазки. См. " " ВЫПОЛНЕНИЕ ОПЕРАЦИИ ВОЗВРАТА СМАЗКИ " ". (Если обнаружена утечка хладагента или смазочного материала в большом количестве, пропустите этот шаг, а затем ПЕРЕЙДИТЕ К 2) ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте операцию возвращения смазки, если обнаружено большое количество утечки хладагентов или смазочных материалов. (ref-663192-S14052124512014101700000)
  2. Проверить показания манометрического давления оборудования для рекуперации / рециркуляции / перезарядки. Когда существует остаточное давление, рециркулируйте хладагент из шланга высокого давления и шланга низкого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Следовать инструкциям производителя по обращению или техническому обслуживанию оборудования. Никогда не заполняйте оборудование не указанным хладагентом.
  3. Снять колпачок сервисного клапана А / С с автомобиля.
  4. Подсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки к сервисному клапану кондиционера.
  5. Эксплуатация оборудования для рекуперации / рециркуляции / перезарядки и рециркуляция хладагента из транспортного средства.
  6. Откачать воздух в течение 10 минут или более для удаления оставшегося хладагента, интегрированного в смазку компрессора, и т.д.
  7. Операция по рециркуляции хладагента завершена.

Заправка хладагента

ПредупреждениеВсегда использовать HFC-134a для хладагента A / C. Если CFC-12 случайно заряжен, компрессор повреждается из-за недостаточной смазки. Всегда соблюдать и соблюдать меры предосторожности, описанные на контейнере с хладагентом. Неправильное обращение может привести к взрыву контейнера с хладагентом, обморожению или потере зрения. Никогда не дышите паром или туманом хладагента A / C. Воздействие раздражает глаза, нос или горло. Никогда не допускайте контакта HFC-134a с другими предметами при высокой температуре.
  1. Подсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки к сервисному клапану кондиционера.
  2. Использовать оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки и откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха в течение 25 минут или более. ВНИМАНИЕ: Откачайте воздух в течение 15 минут или более, если детали заменены.
  3. Проверить герметичность системы кондиционирования воздуха в течение 25 минут или более. Если давление поднимается выше указанного уровня, зарядите систему кондиционирования воздуха приблизительно 200 г хладагента и убедиться в отсутствии утечки хладагента. См. " " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ " ". ВНИМАНИЕ: Проверить воздухонепроницаемость в течение 15 минут или больше, если детали заменяются. (ref-663192-S04362627532014101700000)
  4. Если заменяются детали, отличные от компрессора, залить компрессорную смазку в соответствии с деталями, которые заменяются.
  5. Заправить указанное количество хладагента в систему кондиционирования воздуха.
  6. Убедиться, что система кондиционирования работает нормально.
  7. Отсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки (собрать хладагент из шланга высокого давления и шланга низкого давления оборудования для рекуперации / рециркуляции / перезарядки).
  8. Установить колпачок сервисного клапана кондиционер.
  9. Заправка хладагентом завершена.

Таблица температур рециркуляционного и нагнетательного воздуха

Внутренний воздух (рециркуляционный воздух) на входе воздуходувки в сбореТемпература нагнетаемого воздуха от центрального вентилятора ° C (° F)
Относительная влажность,%Температура воздуха ° C (° F)
50 - 6020 (68)4,7-6,7 (40-44)
25 (77)8,6-11,1 (47-52)
30 (86)12,6-15,6 (55-60)
35 (95)19,0-22,5 (66-73)
60 - 7020 (68)6,7-8,7 (44-48)
25 (77)11,1-13,6 (52-56)
30 (86)15,6-18,6 (60-65)
35 (95)22,5-26,0 (73-79)

Таблица зависимости температуры окружающего воздуха от рабочего давления

Свежий воздухВысокое давление (сторона нагнетания) к Па (кг / см2, фунт / кв. дюйм)Низкое давление (сторона всасывания) к Па (кг / см2, фунт / кв. дюйм)
Относительная влажность,%Температура воздуха ° C (° F)
50 - 7025 (77)909-1 112 (9.2-11.3 131.8-161.2)159-194 (1,6-2,0, 23,1-28,1)
30 (86)1 073-1 312 (10,9-13,4 155,6-190,2)211-259 (2.2-2.6, 30.6-37.6)
35 (95)1 445-1 766 (14,7-18,0 209,5-256,1)247-300 (2,5-3,1, 35,8-43,5)
40 (104)1 650-2 017 (16,8-20,6 239,3-292,5)290-355 (3,0-3,6, 42,1-51,5)

Проверить зазор между диском и роликом

Проверить щупом (А) зазор (Б) между шкивом в сборе (1) и диском сцепления (2) по всей периферии.

Зазор: См. " КОМПРЕССОР ". (ref-663192-S06228246892014101700000)

Схема №191
ВниманиеПри неполучении указанного зазора заменить компрессор, заменить регулировочную проставку и отрегулировать.
Схема №192
Схема №193
МодельCALSONIC KANSEI make CSE-617
НапечататьКачающаяся шайба с переменным смещением
Смещение см 3 (куб. дюйм) / об.Максимум170 (10.4)
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра x ход (максимальный) мм (дюйм)34,8 (1,37) x 29,8 (1,17)
Направление вращенияПо часовой стрелке (вид со стороны сцепления)
Приводной ременьПоли V
Зазор между диском и шкивом, мм (дюйм)Стандарт0,3-0,6 (0 012-0 024)

Смазка обогревателя и системы кондиционирования воздуха (крома гибридной): прочее

ИмяМасло для системы кондиционирования воздуха, тип S (Dh-PS)
Вместимость m l (US жидк. унции, lmp жидк. унции)Всего в системе150 (5.07, 5.3)
Величина зарядки компрессора (сервисной части)150 (5.07, 5.3)

Хладагент

НапечататьHFC-134a (хладагент R-134a)
Грузоподъемность кг (фунт)0,55 (1,21)

Частота вращения двигателя на холостом ходу

  1. VQ37VHR: См. раздел " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА " (для США и Канады) (ref-663216-S08834728882014101700000)
  2. VK56VD: См. раздел " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА " (для США и Канады). (ref-663219-S38073251022014101700000)

Натяжение ремня

  1. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ " (модели двигателей VQ37VHR). (ref-663196-S37048601522014101700000)
  2. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ " (модели двигателей VK56VD). (ref-663217-S15802393622014101700000)

Другие статьи — Обогреватель и система кондиционирования воздуха (кроме гибридной)