Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/Q60/Infiniti Q60 I (2013-2016)/Руководство по ремонту/Полуоси/Задний мост (купе): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Задний мост (купе): Снятие и установка Infiniti Q60 I

Полуоси 15 иллюстраций ~7 мин чтения

Как установить задний мост (купе): снятия и установки

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №61
Схема №62
  1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
  2. Очистите сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанесите пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного узла приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанесите пасту на всю плоскую поверхность стыковочного узла приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
  3. При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
  4. Используйте следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса.: 100-105 Н.м (10-11 кг-м, 74-77 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран прессовой посадкой, используйте диапазон крутящего момента затяжки для контргайки ступицы колеса. Обязательно используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса. Никогда не используйте электроинструмент. Никогда повторно не используйте контргайку ступицы колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Крутящий момент затяжки гайки блокировки ступицы колеса не превышает крутящий момент для избежания шума оси, и не ослабляется.
  5. Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пружинную шайбу повторно.
  6. Совместите совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании дискового ротора.
  7. При установке шплинта (1) и регулировочном колпачке (2) во избежание дребезжания надежно отогните базальную часть. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте шплинт повторно.
  8. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые снимались при снятии ступицы колеса в сборе и картера оси.
  9. Никогда не используйте втулку повторно. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S31277357632014100600000)
  10. Произведите осмотр после монтажа согласно " " ОСМОТР " ". (ref-660649-S18936979952014100600000)

Как снять задний мост (купе): снятия и установки

  1. Снимите шину с автомобиля электроинструментом.
  2. Снимите шплинт и регулировочный колпачок, затем ослабьте контргайку ступицы колеса электроинструментом.
  3. Нанести на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел метку соответствия (А).
  4. Снимите основной и центральный глушители (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-660609-S11436046752014100600000)
  5. Закрепите стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. Выньте стопорную гайку ступицы колеса и пружинную шайбу. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для контрагента, такого как узел соединения, и другие детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения описанной выше процедуры.
  6. Отвернуть крепежные болты между боковым фланцем и приводным валом.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

  1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
  2. Очистите сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанесите пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного узла приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанесите пасту на всю плоскую поверхность стыковочного узла приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
  3. При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
  4. Используйте следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса.: 100-105 Н.м (10-11 кг-м, 74-77 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран прессовой посадкой, используйте диапазон крутящего момента затяжки для контргайки ступицы колеса. Обязательно используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса. Никогда не используйте электроинструмент. Никогда повторно не используйте контргайку ступицы колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Крутящий момент затяжки гайки блокировки ступицы колеса не превышает крутящий момент для избежания шума оси, и не ослабляется.
  5. Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пружинную шайбу повторно.
  6. Совместите совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании дискового ротора.
  7. При установке шплинта (1) и регулировочном колпачке (2) во избежание дребезжания надежно отогните базальную часть. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте шплинт повторно.
  8. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые снимались при снятии ступицы колеса в сборе и картера оси.
  9. Произведите осмотр после монтажа согласно " " ОСМОТР " ". (ref-660649-S38513405002014100600000)
Схема №63
Схема №64
  1. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
  2. Снимите загрузочные ленты, а затем извлеките пыльников из корпуса.
  3. Нанесите совпадающие метки на корпус и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
  4. Снимите стопорное кольцо подходящим инструментом и вытащите корпус.
  5. Нанесите совпадающие метки на шариковую клетку / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
  6. Снять стопорное кольцо, затем снять обойму шариков / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе с вала.
  7. Снять пыльник с вала.
Схема №65
  1. Снимите пылезащитный экран с приводного вала.
  2. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
  3. Снимите загрузочные ленты, а затем снимите пыльников с подсборки соединения.
  4. Ввинтите съемник приводного вала (A) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла и вытащите соединительный подузел с помощью скользящего молотка (B) из вала. ВНИМАНИЕ: Если соединительный подузел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, замените вал и соединительный подузел в комплекте. Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и удалите их с помощью тянущего каталога.
  5. Снимите с вала кольцевую скобу.
  6. Снять пыльник с вала.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Удалите старую смазку на корпусе бумажной пастой.
  2. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатую часть вала лентой для защиты от повреждения. Никогда не используйте повторно пыльников и пыльников.
  3. Снимите ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
  4. Установите обойму шариков / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе (1) на вал (2) и плотно закрепите их стопорным кольцом (3). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите совпадающие метки, окрашенные при удалении обоймы шариков / стального шарика / внутренней обоймы в сборе.
  5. Нанесите соответствующее количество смазки на корпус и поверхность скольжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите соответствующие метки, окрашенные при снятии корпуса. Стандартное количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-660649-S31335993162014100600000)
  6. Установите стопорное кольцо на корпус.
  7. После установки потяните за вал, чтобы проверить зацепление между корпусом и стопорным кольцом.
  8. ОСТОРОЖНО: При наличии смазки на посадочных поверхностях багажника (обозначенных метками " * ") вала или корпуса, возможно отслоение багажника. Удалите всю смазку с поверхностей.
  9. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандартная установочная длина пыльников (L): См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-660649-S31335993162014100600000)
  10. Надежно установите новые загрузочные ленты. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно загрузочную ленту. Для ленты зажима одним нажатием Закрепите большие и малые концы ботинка новыми загрузочными лентами, как показано на рисунке ниже. Для ленты низкопрофильного типа Поместите загрузочную ленту в канавку на ботинке приводного вала. Затем установите собачки (< = =) в отверстия для временной установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для стороны большого диаметра сначала установите выступ (А) и направляющую щель (В). Зажмите выступ на конце лапы подходящей лентой, чтобы затянуть наконечник ленты ниже.
  11. Закрепите корпус и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с новой загрузочной лентой, когда установочные положения станут неправильными.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Очистите старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
  2. Нанесите указанное количество смазки в отверстие с зубцами узла соединения до тех пор, пока смазка не начнет просачиваться из шаровой канавки и отверстия с зубцами. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки используйте бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
  3. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатую часть вала лентой для защиты от повреждения. Никогда не используйте повторно пыльников и пыльников.
  4. Снимите ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
  5. Установите кольцевой зажим на канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно кольцевой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
  6. Выровняйте обе центральные оси кромки вала и подсборки соединения, затем соберите вал с подсборкой кольцевого зажимного соединения.
  7. Установите соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
  8. Нанесите баланс указанного количества смазки внутрь сапога со стороны большого диаметра сапога. Стандартное количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-660649-S31335993162014100600000)
  9. Установите колпачок надежно в канавки (обозначенные метками " * "), показанные на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Если смазка находится на установочной поверхности колпачка (с меткой " * ") на валу или корпусе, колпачок может оторваться. Удалите всю смазку с поверхностей.
  10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандартная Установочная длина пыльников (L): См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может вызвать поломку ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-660649-S31335993162014100600000)
  11. Закрепите большие и малые концы ботинка с помощью загрузочных лент с помощью инструмента для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, как показано на рисунке ниже. Размер " M ": 1,0-4,0 мм (0 039-0 157 дюйма)
  12. Закрепите соединительный узел и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с помощью ленты ботинка, когда установочные положения ботинка станут неправильными.
  13. Установите пылезащитный экран на приводной вал.
Схема №75
  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверьте, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
  2. Проверьте пыльников на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
  3. При обнаружении неисправности разберите приводной вал, а затем замените на новый.

Другие статьи — Задний мост (купе)