Как установить задний мост (кабриолет): снятия и установки
Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.
Схема №9
Схема №10
- Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
- Очистите сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанесите пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного узла приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанесите пасту на всю плоскую поверхность стыковочного узла приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
- При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
- Используйте следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса. Крутящий момент: 100-105 Н.м (10-11 кг-м, 74-77 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, используйте диапазон крутящего момента затяжки для контргайки ступицы колеса. Обязательно используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса. Никогда не используйте электроинструмент. Никогда повторно не используйте контргайку ступицы колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки стопорки ступицы колеса не превышает крутящий момент для избежания, чтобы избежать шума оси, и не избежать крутящего момента затяжки.
- Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пружинную шайбу повторно.
- Совместите совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании дискового ротора.
- При установке шплинта (1) и регулировочном колпачке (2) во избежание дребезжания надежно отогните базальную часть. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте шплинт повторно.
- Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые снимались при снятии ступицы колеса в сборе и картера оси.
- Никогда не используйте втулку повторно. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-659776-S16203312392014100100000)
- Произведите осмотр после монтажа согласно " " ОСМОТР " ". (ref-659776-S36655464492014100100000)
Как снять задний мост (кабриолет): снятия и установки
- Снимите шины электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-659777-S39195724382014100100000)
- Снимите шплинт и регулировочный колпачок, затем ослабьте контргайку ступицы колеса с помощью электроинструмента. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-659776-S16203312392014100100000)
- Нанесите соответствующие метки (A) на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для соответствия меток. Никогда не царапайте поверхность.
- Удалите скобу diag. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-659772-S27547300072014100100000)
- Снимите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-659743-S06482998112014100100000)
- Соедините стопорную гайку ступицы колеса с куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для партнера, такого как узел соединения, и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
- Снимите контргайку ступицы колеса и пружинную шайбу.
- Отвернуть крепежные болты между боковым фланцем и приводным валом.
Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.
- Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
- Очистите сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанесите пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного узла приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанесите пасту на всю плоскую поверхность стыковочного узла приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
- При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
- Используйте следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса. Крутящий момент: 100-105 Н.м (10-11 кг-м, 74-77 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, используйте диапазон крутящего момента затяжки для контргайки ступицы колеса. Обязательно используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса. Никогда не используйте электроинструмент. Никогда повторно не используйте контргайку ступицы колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки стопорки ступицы колеса не превышает крутящий момент для избежания, чтобы избежать шума оси, и не избежать крутящего момента затяжки.
- Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пружинную шайбу повторно.
- Совместите совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании дискового ротора.
- При установке шплинта (1) и регулировочном колпачке (2) во избежание дребезжания надежно отогните базальную часть. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте шплинт повторно.
- Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые снимались при снятии ступицы колеса в сборе и картера оси.
- Произведите осмотр после монтажа согласно " " ОСМОТР " ". (ref-659776-S29875443382014100100000)
Схема №11
- Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
- Снимите пылезащитный экран с приводного вала.
- Удалите загрузочные ленты, а затем снимите пыльников с подсборки сочленения.
- Ввинтите съемник приводного вала (A) (коммерческий сервисный инструмент) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла, и снимите соединительный подузел с вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте съемник приводного вала и приводной вал и снимите их, потянув каталог. Если соединительный подузел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, замените вал и соединительный подузел в комплекте.
- Снимите с вала кольцевую скобу.
- Снять пыльник с вала.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Очистите старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
- Заполните узел соединения паза с зубцами подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки используйте бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
- Установите колпачок и колпачок на вал. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой, чтобы защитить колпачок от повреждения. Никогда не используйте колпачок и колпачок повторно.
- Снимите ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
- Установите круговой зажим в канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте круговой зажим повторно.
- Выровняйте обе центральные оси кромки вала и подсборки соединения, затем соберите вал с подсборкой кольцевого зажимного соединения.
- Установите соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевой зажим правильно расположен в канавке соединительного узла. Убедитесь, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
- Нанесите баланс указанного количества смазки внутрь сапога со стороны большого диаметра сапога. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-659776-S12300932212014100100000)
- ОСТОРОЖНО: Если смазка соприкасается с установочной поверхностью чехла (обозначенной меткой " * ") на валу или корпусе, может произойти отрыв чехла. Удалите всю смазку с поверхностей.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-659776-S12300932212014100100000)
- Закрепите концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, как показано на рисунке ниже. M: 2,0-3,0 мм (0 079-0 118 дюйма)
- Закрепите узел соединения и вал, а затем проверьте, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте загрузочную ленту повторно.
- Установите пылезащитный экран на приводной вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пылезащитный экран повторно.
Схема №16
Схема №17
- Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
- Снимите загрузочные ленты, а затем извлеките пыльников из корпуса.
- Нанесите совпадающие метки на корпус и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
- Снимите стопорное кольцо подходящим инструментом и вытащите корпус.
- Нанесите совпадающие метки на шариковую клетку / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
- Снять стопорное кольцо, а затем снять обойму шариков / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе с вала.
- Снять пыльник с вала.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Удалите старую смазку на корпусе с бумажными отходами.
- ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатый вал лентой, чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не используйте пыльников и пыльников повторно.
- Снимите ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
- Установите шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе (1), совместив ее с соответствующими метками на валу (2), нанесенными при демонтаже.
- Закрепите шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму на валу с помощью стопорного кольца (3). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
- Нанесите соответствующее количество смазки на корпус и скользящую поверхность. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-659776-S12300932212014100100000)
- Установите стопорное кольцо на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
- После установки потяните за вал, чтобы проверить зацепление между корпусом и стопорным кольцом.
- ОСТОРОЖНО: Если смазка соприкасается с монтажными поверхностями ботинка (обозначенными метками " * ") на валу или корпусе, то пыльников может быть удален. Удалите всю смазку с поверхностей.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-659776-S12300932212014100100000)
- Надежно установите загрузочные ленты, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте загрузочные ленты повторно.
- Закрепите корпус и вал, а затем проверьте, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с загрузочной лентой, когда монтажные положения станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно загрузочные ленты.
Схема №21
- Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверьте, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
- Проверьте пыльников на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
- При обнаружении неисправности разберите приводной вал, а затем замените на новый.
