Задний привод (R200V) (купе): Снятие и установка Infiniti Q60 I

Как снять задний привод (R200V) (купе): снятия и установки

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №341

Войти

1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. Если требуется замена разборной проставки, разберите главную сборку привода для замены разборной проставки и переднего сальника. См. " " 2WD (M / T): РАЗБОРКА " ". (ref-660650-S28551535082014100600000)

1. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо.

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-660650-S21101753452014100600000)
2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
3. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660609-S11436046752014100600000)
4. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
5. Снимите приводной вал с главной передачи, затем подвесьте его проволокой и т. Д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
6. Установите крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
7. Снимите карданный вал. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660617-S11624932702014100600000)
8. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
9. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
10. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
11. Снять ответный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
12. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
2. Установите переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец.
4. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затяните контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно контргайку ведущей шестерни.
5. Затяните стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений, используя [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Общий крутящий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м) к измеренному значению при снятии. ВНИМАНИЕ: Отрегулируйте до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни, если предварительный момент превышает указанное значение.
6. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
7. Поверните вспомогательный фланец для проверки биения. Биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА [2WD (M / T MODELS)] " ". (ref-660650-S05238945702014100600000)
8. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
9. Поверните вспомогательный фланец для проверки биения. Биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА [2WD (M / T MODELS)] " ". (ref-660650-S05238945702014100600000)
10. Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте. Если значение биения все еще выходит за пределы ремонта фланца и замените его.
11. Выполнить клеймение для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. (Рисунок 25) " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Выполнить клеймение после замены переднего масляного уплотнения.
12. Установить карданный вал. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660617-S11624932702014100600000)
13. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
14. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
15. Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
16. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-660609-S11436046752014100600000)
17. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-660650-S31245324562014100600000)
18. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-660650-S05237834722014100600000)

Схема №353

Войти

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-660594-S19746874972014100600000)

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. Если требуется замена разборной проставки, разберите главную сборку привода для замены разборной проставки и переднего сальника. См. " " 2WD (A / T): разборка " ". (ref-660650-S38744788102014100600000)

Схема №354

Войти

1. После замены переднего масляного уплотнения сделайте клеймение на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймение слева направо.

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-660650-S21101753452014100600000)
2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
3. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660609-S11436046752014100600000)
4. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
5. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
6. Установите крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
7. Снимите карданный вал. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660618-S12583475232014100600000)
8. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
9. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
10. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
11. Снять ответный фланец с помощью съемников (коммерческий сервисный инструмент).
12. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

1. Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
2. Установите переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец.
4. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затяните контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно контргайку ведущей шестерни.
5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента так, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Общий крутящий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м) к измеренному значению при снятии. ВНИМАНИЕ: Отрегулируйте до нижнего предела предельной нагрузки, приложив сначала момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни в коем случае, если момент предварительной нагрузки не превышает указанное значение.
6. Установите циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
7. Повернуть ведущую шестерню для проверки биения. Биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ [2WD (A / T MODELS)] " ". Если значение биения все еще находится за пределами предела после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника шестерни и неисправность подшипника шестерни. Проверьте наличие этих элементов и при необходимости отремонтируйте. (ref-660650-S15089166992014100600000)
8. Выполнить клеймение для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. (Рисунок 25) " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Выполнить клеймение после замены переднего масляного уплотнения.
9. Установить карданный вал. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660618-S12583475232014100600000)
10. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
11. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
12. Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
13. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-660609-S11436046752014100600000)
14. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-660650-S31245324562014100600000)
15. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-660650-S05237834722014100600000)

Схема №363

Войти

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
2. В следующей таблице показано, требуется ли замена складной проставки перед заменой переднего сальника. Если требуется замена складной проставки, разберите главную сборку привода для замены складной проставки и переднего сальника. См. " " AWD: РАЗБОРКА " ". (ref-660650-S05593149272014100600000)

1. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо.

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-660650-S21101753452014100600000)
2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
3. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660609-S11436046752014100600000)
4. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
5. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
6. Установите крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
7. Снимите карданный вал. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660623-S29522222372014100600000)
8. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
9. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
10. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
11. Снять ответный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
12. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

1. Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
2. Установите переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец.
4. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затяните контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно контргайку ведущей шестерни.
5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента так, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Общий крутящий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,9-3,5 дюйм-фунт) к измеренному значению при снятии. ВНИМАНИЕ: Отрегулируйте до нижнего предела сжимаемой нагрузки, сначала ослабьте момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни.
6. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
7. Вращайте ответный фланец, чтобы проверить биение. Биение ответного фланца: См. раздел " " БИЕНИЕ ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА (AWD) " ". Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполните процедуру ниже для регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между ответным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы ремонта после изменения фазы, то возможны неполадки в сборке и неисправности привода. (ref-660650-S05822788372014100600000)
8. Выполнить клеймение для идентификации частоты замены переднего сальника. (Рисунок 11) " Идентификационный штамп частоты замены переднего сальника ". ВНИМАНИЕ: Выполнить клеймение после замены переднего сальника.
9. Установить карданный вал. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660623-S29522222372014100600000)
10. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
11. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
12. Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
13. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-660609-S11436046752014100600000)
14. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-660650-S31245324562014100600000)
15. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-660650-S05237834722014100600000)

Схема №372

Войти

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660609-S11436046752014100600000)
2. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
4. Установите крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
5. Снимите боковое масляное уплотнение, используя отвертку с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Схема №375

Войти

1. Нанесите многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
2. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
3. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
4. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
5. Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
6. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-660609-S11436046752014100600000)
7. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-660650-S05237834722014100600000)

Схема №376

Войти

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №377

Войти

1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660609-S11436046752014100600000)
2. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (ref-660649-S29720488102014100600000)
4. Установите крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
5. Снимите боковое масляное уплотнение, используя отвертку с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Как установить задний привод (R200V) (купе): снятия и установки

1. Нанесите многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
2. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
3. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
4. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
5. Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
6. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-660609-S11436046752014100600000)
7. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-660650-S05237834722014100600000)

Схема №378

Войти

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №379

Войти

1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660609-S11436046752014100600000)
2. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
4. Установите крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
5. Снимите боковое масляное уплотнение подходящим инструментом. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

1. Нанесите многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
2. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
3. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
4. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
5. Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
6. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-660609-S11436046752014100600000)
7. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-660650-S05237834722014100600000)

Схема №380

Войти

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660609-S11436046752014100600000)
2. Снимите штангу заднего стабилизатора с помощью электроинструмента (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-660645-S29409687132014100600000)
3. Снимите карданный вал с главной передачи. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660617-S11624932702014100600000)
4. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
5. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
6. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
8. Отверните крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снимите задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепите задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
2. Если демонтировать штуцер сапуна, то установить шланг сапуна (1), как показано на рисунке ниже. Для установки вставить штуцер из полимера в задний элемент подвески. Установить металлический штуцер в задней крышке таким образом, чтобы перед транспортным средством появился след краски, как показано на рисунке ниже. Расположить шланг сапуна таким образом, чтобы он проходил над жгутом колесного датчика. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно разъем сапуна и металлический разъем.
3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-660650-S05237834722014100600000)

Схема №385

Войти

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №386

Войти

1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660609-S11436046752014100600000)
2. Снимите штангу заднего стабилизатора с помощью электроинструмента (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-660645-S29409687132014100600000)
3. Снимите карданный вал с главной передачи. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660618-S12583475232014100600000)
4. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
5. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
6. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
8. Отверните крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снимите задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепите задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №387

Войти

1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
2. Если демонтировать штуцер сапуна, то установить шланг сапуна (1), как показано на рисунке ниже. Для установки вставить штуцер из полимера в задний элемент подвески. Установить металлический штуцер в задней крышке таким образом, чтобы перед транспортным средством появился след краски, как показано на рисунке ниже. Расположить шланг сапуна таким образом, чтобы он проходил над жгутом колесного датчика. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно разъем сапуна и металлический разъем.
3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-660650-S05237834722014100600000)

Схема №388

Войти

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №389

Войти

1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660609-S11436046752014100600000)
2. Снимите штангу заднего стабилизатора с помощью электроинструмента (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-660645-S29409687132014100600000)
3. Снимите карданный вал с главной передачи. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660623-S29522222372014100600000)
4. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
5. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
6. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
8. Снимите крепежные болты и гайки, соединенные с элементом подвески, и снимите задний главный привод в сборе. ВНИМАНИЕ: Закрепите задний главный привод в сборе на подходящем домкрате, одновременно снимая его.

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №390

Войти

1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
2. В случае демонтажа штуцера сапуна установите шланг сапуна (1), как показано на рисунке ниже. Для установки вставьте штуцер из полимерного материала в задний элемент подвески. Установите металлический штуцер в задней крышке таким образом, чтобы краска попала на переднюю часть транспортного средства, как показано на рисунке ниже. Расположите шланг сапуна так, чтобы он проходил мимо жгута колесных датчиков. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте соединитель сапуна задней крышке.
3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-660650-S05237834722014100600000)

Схема №391

Войти

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

1. При необходимости слейте масло из редуктора.
2. Снимите боковой фланец.
3. Снимите крепежные болты задней крышки.
4. Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
5. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установите держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
7. Снимите крышки подшипников.
8. Поднимите картер дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания). Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Также держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
9. Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) и основания (B). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите губки съемника в канавке (< = =). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, кроме случаев его замены.
10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
12. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
13. Совместите метки с краской.
14. Ослабьте винты на корпусах дифференциала A и B.
15. Отделите картер дифференциала A и B, затем снимите вязкостную муфту, сопряженную шестерню, сопряженную с шестерней упорную шайбу, боковую шестерню, сопряженный вал шестерни, кольцевую скобу и упорную шайбу боковой шестерни с картеров дифференциала.

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

1. Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и установленные до разборки или переустановить старые на боковую шестерню.
2. Установите боковую шестерню и упорную шайбу в картер дифференциала Б. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковую шестерню.
3. Установить узел сопряженного зубчатого колеса (вал сопряженного зубчатого колеса, шестерни сопряженного зубчатого колеса и упорные шайбы сопряженного зубчатого колеса) в картер дифференциала B. ВНИМАНИЕ: Установить канавку вала сопряженного зубчатого колеса со стороны боковой шестерни.
4. Установить вязкостную муфту в картер дифференциала Б.
5. Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и установленные до разборки или переустановить старые на вязкостную муфту.
6. Совместите метки соответствия и установите корпус дифференциала A в корпус дифференциала B.
7. Измерьте зазор на конце упорной шестерни. При необходимости выберите соответствующую упорную шайбу упорной шестерни. Установите узел дифференциала так, чтобы правая шестерня находилась на верхней стороне. Измерьте зазор между задней частью правой шестерни и корпусом дифференциала с помощью щупа, при вращении правой шестерни с помощью подходящего инструмента, прикрепленного к шлицам. Зазор задней части боковой шестерни: См. " БОКОВАЯ ШЕСТЕРНЯ ДИФФЕРЕНЦИ&QUOT;. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте щуп со стороны канавки корпуса дифференциала. Для предотвращения наклона щупора вставьте щупорные щупоры с обеих сторон. (ref-660650-S11590029322014100600000)
8. Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поставьте ведущую шестерню.
9. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-660594-S35523702252014100600000)
10. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метки совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
11. Затяните крепежные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затяните болты крест-накрест на указанный момент. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт). Дополнительно затяните болты под указанным углом. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверьте угол затяжки с помощью углового ключа [SST: KV10112100 (Xx1). BT-8653
12. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B) [SST: ST33061000 (J-8107-2)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте внутреннее кольцо бокового подшипника повторно.
13. Установите наружные кольца подшипника на картер дифференциала в сборе и установите его вместе со снятой регулировочной шайбой бокового подшипника или шайбой той же толщины в водило. ВНИМАНИЕ: Нанесите масло дифференциала на боковые подшипники. Установите боковой подшипник и регулировочную шайбу бокового подшипника в правильном месте. (сторона зуба ведущей шестерни или задняя сторона ведущей шестерни)
14. Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. См. " " 2WD (M / T): регулировка " ". (ref-660650-S07346726582014100600000)
15. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
16. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников.
17. Используйте шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
18. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " " 2WD (M / T): регулировка " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-660650-S07346726582014100600000)
19. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик с монтажных поверхностей. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы с поверхностей применения и монтажа. (ref-660594-S35523702252014100600000)
20. Установите заднюю крышку на водило и затяните монтажные болты.
21. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900