Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/Q60/Infiniti Q60 I (2013-2016)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (кабриолет): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (кабриолет): Снятие и установка Infiniti Q60 I

Дифференциалы и приводы 56 иллюстраций ~17 мин чтения

Как снять задний привод (кабриолет): снятия и установки

ВниманиеПроверьте идентификационный штамп частоты замены, установленный в нижней части водила зубчатой передачи, чтобы определить замену складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". При необходимости замены складной проставки снимите главную передачу в сборе и разберите ее для замены переднего масляного уплотнения и складной проставки. См. " " M / T: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " M / T: РАЗБОРКА " ". (ref-659775-S17477143562014100100000)(ref-659775-S16635332632014100100000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №5
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. Если требуется замена разборной проставки, разобрать главный привод в сборе для замены разборной проставки и переднего сальника. См. " " M / T: разборка " ". Замена разборной проставки Штамп не требуется Штамп " 0 " или " 0 " на крайнем правом от штампа Требуется " 01 " или " 1 " на крайнем правом от штампа Внимание: Произвести штамповку после замены переднего сальника. (ref-659775-S16635332632014100100000)
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте клеймение на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймение слева направо.
Штамп перед штамповкойШтамповка на крайнем правомШтамповка
Штамп отсутствует00
«0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.)101
«01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.)0010
«0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.)1...01
«1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.)0...010
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-659775-S27758457652014100100000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659743-S06482998112014100100000)
  4. Снимите датчики заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-659764-S29092310382014100100000)
  5. Снимите приводные валы с главной передачи. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659776-S32350727282014100100000)
  6. Снимите боковые фланцы. См. " " M / T: EXPLODED VIEW " " ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковое масляное уплотнение. (ref-659775-S09884721442014100100000)
  7. Снимите задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-659751-S09306457762014100100000)
  8. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Снять ответный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
  12. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Установите переднее масляное уплотнение, используя шток (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте масляное уплотнение при установке. Нанесите многоцелевую смазку на кромку масляного уплотнения и масло шестерни по окружности масляного уплотнения.
  2. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец.
  3. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затяните контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно контргайку ведущей шестерни.
  4. Затяните стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы удерживать предварительную нагрузку подшипника шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,9-3,5 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: отрегулируйте складываемую нагрузку до нижнего предела указанного момента затяжки стопорной гайки ведущей шестерни.
  5. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты карданного вала).
  6. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (M / T) " ". (ref-659775-S32869207052014100100000)
  7. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  8. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (M / T) " ". (ref-659775-S32869207052014100100000)
  9. Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
  10. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
  11. Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-659751-S09306457762014100100000)
  12. Установить боковые фланцы в следующем порядке. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до тех пор, пока звук не изменится. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, как кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  13. Установите приводные валы. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659776-S32350727282014100100000)
  14. Установите датчики заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-659764-S29092310382014100100000)
  15. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-659743-S06482998112014100100000)
  16. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-659775-S21353216672014100100000)
  17. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-659775-S14682180692014100100000)
Схема №16

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-659729-S14108606002014100100000)

ВниманиеПроверьте идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи, для определения замены складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". При необходимости замены складной проставки снимите главную сборку привода и разберите ее для замены переднего масляного уплотнения и складной проставки. См. " " A / T: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " A / T: РАЗБОРКА " ". (ref-659775-S41193913802014100100000)(ref-659775-S05873577402014100100000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения.

  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена складной проставки перед заменой переднего масляного уплотнения. Если требуется замена складной проставки, разберите главный привод в сборе, чтобы заменить складную проставку и переднее масляное уплотнение. См. " " A / T: РАЗБОРКА " ". (ref-659775-S05873577402014100100000)
ПечатьЗамена разборной прокладки
Штамп отсутствуетНе требуется
«0» или «0» в крайней правой части штампаНеобходимый
«01» или «1» в крайней правой части штампаНе требуется
ВниманиеСделайте штамповку после замены переднего масляного уплотнения.
Схема №17
  1. После замены переднего масляного уплотнения сделайте клеймение на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймение слева направо.
Штамп перед штамповкойШтамповка на крайнем правомШтамповка
Штамп отсутствует00
«0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.)101
«01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.)0010
«0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.)1...01
«1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.)0...010
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-659775-S27758457652014100100000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659743-S06482998112014100100000)
  4. Снимите датчики заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-659764-S29092310382014100100000)
  5. Снимите приводные валы с главной передачи. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659776-S32350727282014100100000)
  6. Снимите боковые фланцы. См. " " A / T: EXPLODED VIEW " " ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковое масляное уплотнение. (ref-659775-S29715111142014100100000)
  7. Снимите задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-659752-S35687489482014100100000)
  8. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Снять ответный фланец с помощью съемников (коммерческий сервисный инструмент).
  12. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Нанесите многоцелевую смазку на переднюю губку масляного уплотнения.
  2. Установите переднее масляное уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно масляное уплотнение. Никогда не наклоняйте масляное уплотнение при установке. Нанесите многоцелевую смазку на кромку масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец.
  4. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затяните контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно контргайку ведущей шестерни.
  5. Затяните стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы удерживать предварительную нагрузку подшипника шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,9-3,5 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: отрегулируйте складываемую нагрузку до нижнего предела указанного момента затяжки стопорной гайки ведущей шестерни.
  6. Установите циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
  7. Повернуть ведущую шестерню для проверки биения. Ограничить биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (A / T) " ". (ref-659775-S25725192592014100100000)
  8. Если после изменения фазы значение биения все еще находится за пределами предельного значения, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
  9. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
  10. Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-659752-S35687489482014100100000)
  11. Установите боковые фланцы следующим образом. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем управляйте им до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод - Подтверждение размера фланцев 1. KV38107900
  12. Установите приводные валы. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659776-S32350727282014100100000)
  13. Установите датчики заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-659764-S29092310382014100100000)
  14. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-659743-S06482998112014100100000)
  15. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-659775-S21353216672014100100000)
  16. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-659775-S14682180692014100100000)
Схема №25

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-659729-S14108606002014100100000)

Схема №26
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659743-S06482998112014100100000)
  2. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659764-S29092310382014100100000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659776-S32350727282014100100000)
  4. Установите крепление (А) на боковой фланец, а затем выдвижным молотком (Б) вытащите боковой фланец.
  5. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №27
Схема №28
  1. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромку масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  2. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф на центр бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  3. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659776-S32350727282014100100000)
  4. Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-659764-S29092310382014100100000)
  5. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-659743-S06482998112014100100000)
  6. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-659775-S14682180692014100100000)
Схема №29

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-659729-S14108606002014100100000)

Схема №30
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659743-S06482998112014100100000)
  2. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659764-S29092310382014100100000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659776-S32350727282014100100000)
  4. Установите крепление (А) на боковой фланец, а затем выдвижным молотком (Б) вытащите боковой фланец.
  5. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Как установить задний привод (кабриолет): снятия и установки

  1. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромку масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  2. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф на центр бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  3. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659776-S32350727282014100100000)
  4. Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-659764-S29092310382014100100000)
  5. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-659743-S06482998112014100100000)
  6. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-659775-S14682180692014100100000)
Схема №31

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-659729-S14108606002014100100000)

Схема №32
Схема №33
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659743-S06482998112014100100000)
  2. Снимите штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-659772-S19774674502014100100000)
  3. Снимите задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-659751-S09306457762014100100000)
  4. Удалите скобу с помощью электроинструмента. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659772-S27547300072014100100000)
  5. Снять приводные валы с главной передачи с помощью электроинструмента. Затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659776-S32350727282014100100000)
  6. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
  7. Снимите датчики заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-659764-S29092310382014100100000)
  8. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  9. Отверните крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снимите задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепите задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедитесь, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №34
Схема №35
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При демонтаже штуцера суфлирования установите шланг суфлирования (1), как показано на рисунке ниже. Для монтажа вставьте штуцер суфлирования в элемент подвески. Установите металлический штуцер на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
  3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-659775-S14682180692014100100000)
Схема №36

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-659729-S14108606002014100100000)

Схема №37
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659743-S06482998112014100100000)
  2. Снимите штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-659772-S19774674502014100100000)
  3. Снимите задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-659752-S35687489482014100100000)
  4. Удалите скобу с помощью электроинструмента. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659772-S27547300072014100100000)
  5. Снять приводные валы с главной передачи с помощью электроинструмента. Затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659776-S32350727282014100100000)
  6. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
  7. Снимите датчики заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-659764-S29092310382014100100000)
  8. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  9. Снимите крепежные болты и гайки, соединяющие с элементом подвески, с помощью электроинструмента. Затем снимите задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ: Прикрепите задний привод в сборе к подходящему домкрату, снимая его.

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедитесь, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №38
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При демонтаже штуцера суфлирования установите шланг суфлирования (1), как показано на рисунке ниже. Для монтажа вставьте штуцер суфлирования в элемент подвески. Установите металлический штуцер на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
  3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-659775-S14682180692014100100000)
Схема №39

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-659729-S14108606002014100100000)

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. При необходимости слейте масло из редуктора.
  2. Снять боковые фланцы.
  3. Снимите крепежные болты задней крышки.
  4. Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две прокладки, установите держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снимите крышки подшипников.
  8. Поднять кожух дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания).
  9. Наружные кольца боковых подшипников следует держать вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  10. Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) и основания (B). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите губки съемника в канавке (< = =). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, кроме случаев его замены.
  11. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  12. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  13. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  14. Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  15. Снимите сопряженный вал шестерни.
  16. Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  17. Снимите круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  18. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Установите круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  2. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  3. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что круговой зажим установлен на боковые шестерни. Никогда не используйте круговой зажим повторно.
  4. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  5. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
  6. Измерьте люфт на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выберите соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместите корпус дифференциала прямо вверх, чтобы измеряемая боковая шестерня шла вверх. Используя щуп, измерьте зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 разных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор другой стороны. Стандартный зазор задней части зубчатой передачи: Обратитесь к разделу " " ЗАЗОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ НОЙ ШЕСТЕРНИ " " " ". ВНИМАНИЕ: Чтобы не допустить опрокидывание боковой шестерни с той же стороны. (ref-659775-S11613385112014100100000)
  7. Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный штифт повторно.
  8. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-659729-S19446072542014100100000)
  9. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метки совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
  10. Затяните крепежные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затяните болты крест-накрест на указанный момент. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт). Дополнительно затяните болты под указанным углом. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверьте угол затяжки с помощью углового ключа [SST: KV10112100 (Xx1). BT-8653
  11. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
  12. Установите наружные кольца подшипника на картер дифференциала в сборе и установите его вместе со снятой регулировочной шайбой бокового подшипника или шайбой той же толщины в водило. ВНИМАНИЕ: Нанесите масло дифференциала на боковые подшипники. Установите боковой подшипник и регулировочную шайбу бокового подшипника в правильном месте. (сторона зуба ведущей шестерни или задняя сторона ведущей шестерни)
  13. Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. См. " " M / T: регулировка " ". (ref-659775-S15583307822014100100000)
  14. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  15. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников.
  16. Используйте шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  17. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. " " M / T: регулировка " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте вышеприведенное описание. (ref-659775-S15583307822014100100000)
  18. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик на монтажных поверхностях. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы на поверхностях нанесения и монтажа. (ref-659729-S19446072542014100100000)
  19. Установите заднюю крышку на водило и затяните монтажные болты.
  20. Установите боковые фланцы следующим образом. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем управляйте им до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод - Подтверждение размера фланцев 1. KV38107900

Другие статьи — Задний привод (кабриолет)